[Tuto ZR-7] changement kit chaine avec démontage du bras oscillant

[laprune]

...

[shot74]

c'est un derive chaine qu'il faut non ou rive-chaine ou a l'ancienne bien sur  bravo pour le topics et merci je vais le faire cette hiver je pense comme ça j'en profiterai pour faire les roulements

[Kemet]

bizarre que vous n'ayez pas eu à faire ça  comment avez-vous réussi à sortir la durite sinon? s'il y a une combine, je suis preneur!

Ma petite contribution  .
Mais bon, j'ai cherché la complication vu que je voulais tout nettoyer, deposer l'amorto mais sans purger le frein AR (plus de dot4 et celui dans mes sytèmes avait 2 mois).
J'avais aussi déposé les platines de cale-pieds donc j'ai détaché le maitre-cylindre AR de la platine et dévissé le reservoir de dot sous la selle pour le glisser vers le bas; donc tout a suivi le bras oscillant. Tout ca bien sûr en faisant attention à ne pas exercer de force sur les durites et à garder le bocal à peu près droit.
(j'avais du temps mais c'est pas forcément la solution que je conseillerais)
Sinon, j'en ai bavé pour desserer les bielettes car il y avait frein-filet.

voili voulou.

[warcraft]

Juste un grand merci pour ce tuto ............. Il est très bien fait.

Je n'ai pas eu de prob pour le suivre, il est détaillé .............. Une petite précision, il faut une clef à pipe de 24 pour avoir l'écrou de l'axe du bras oscillant ............ C'est une grosse clef et il faut penser à ce la procurer.

Il y a un coté pratique à faire de cette façon, surtout le fait de mettre l'attache de la chaine avant et de pouvoir le faire à plat sans contrainte ............. En plus cela permet de faire un grand nettoyage et de graisser les axes ...........

Voilà! Encore un grand Merci ............... warcraft

[ALGO_38]

Merci et vive le forum!

[anthony 50]

Petit up sur le sujet.

Cet après-midi j'ai démonté la roue arrière et le bras oscillant pour remplacer mon kit chaîne, j'ai passé un moment à décrasser cette partie que l'on accède que très rarement!
Je remonterai l'ensemble demain mais je me posais quelques questions, qui paraîtront certainement ridicules pour les confirmés 
1) Est-il indispensable de remettre du frein filet au niveau du PSB ? Et à quoi ça sert par la même occasion?
2) Est-il préférable de racheter une rondelle pour le PSB ou l'ancienne fait l'affaire ?
3) Y-a-t-il un sens à respecter pour mettre les couronnes (ou pignons) et la chaîne ?

Merci d'avance 

[laprune]

...

[anthony 50]

Ok impec merci laprune 

[Happy_Wizard]

Tiens au fait, une question bête en passant: vous en faites quoi du kit chaîne remplacé? Il y a une poubelle spéciale mécanique? Ou ça part discrètement à la décharge?

[Gand]

je le garde pour aller me battre dans les ruelles sombres !

[laprune]

...

[rafale]

J'avais gardé la vieille chaine, ça m'a permis de dépouiller 2 maillons et de faire un guide axe pour fixer la selle d'un GPZ si tu décides de découper le cadre et la selle en 2 ..... mais après c'est à toi de voir. 

[Happy_Wizard]

Bah en fait la chaîne je pense la garder mais c'est surtout pour les pignons que je me posais la question, vu qu'ils trainent dans mon garage depuis 1 mois.. 

[cpg]

un mobile pour la chambre...

[yoyop02100]

Merci pour ce tuto je vais tenter de le faire une fois que j'aurais trouver le bon kit chaine...

J'ai demandé a mon garagiste préféré le prix d'un kit chaine pour ma belle et il m'annonce la coquette somme de 163 €...

Je voudrais savoir si je peu trouver moins chères sur le net ou pas?

Quel graisse vous utilisez pour remettre dans les axes?

Merci a vous

[Happy_Wizard]

J'avais payé mon kit chaîne 115€ TTC sur eBay. Et pour la graisse, la RMT conseille de la graisse au Bisulfure de Molybdène.

[sidious]

je vais y passer aussi :

avec ce kit :
http://www.blue-oil-france.com/kawa-route/kit-kawasaki-0750-zr7-9904-525-xring-tsubaki-renf-p-3520.html


le concess m'a annoncer 200 euro piece + main d'oeuvre.
ca donne envie de se mettre a la mécanique lol


sinon je viens de voir ca chez vpc bike:

http://www.vpcbike.com/catalog/chaine-renforce-p-825.html?type_list=Moto&annee=ZR7/9902&modele=ZR7&cylindree=750&marque=Kawasaki

ou

http://www.vpcbike.com/catalog/chaine-hyper-renforce-p-826.html?type_list=Moto&annee=ZR7/9902&modele=ZR7&cylindree=750&marque=Kawasaki



ca vaut le coup de prendre le "hyper renforcé" ??

[HotCmel]

Je ne savais meme pas que ca exister le hyper renforcer. Pour ma part j ai toujours pris des renforcés

[Happy_Wizard]

Je ne savais meme pas que ca exister le hyper renforcer. Pour ma part j ai toujours pris des renforcés

En plus, à partir du moment où tu prends une chaîne simplement renforcée, je pense que c'est surtout l'entretien qui fait sa fiabilité et sa longévité. Le kit que j'avais acheté sur eBay est toujours nickel (jamais eu à le retendre; les magasins qui me changent les pneus AR s'en occupent assez régulièrement) alors qu'il a maintenant 29.000Km mais comme j'ai mis un scottoiler, il est toujours suffisament graissé, qu'il vente ou qu'il pleuve. 

[sidious]

ok, je prendrai du "juste" renforcé alors.

Par contre une question sur le tuto, pas de serrage au couple ?