[ZR-7 Regime moteur]Broute + flammes

[Dirt Diver]

Je regarde ca dans une heure, tant que j'y pense la semaine derniere elle m'a fait un truc bizarre en acceleration pour m'insererer sur l'autoroute d'un seul coup elle s'est coupée.
Je me suis mis sur la BAU, essayé de redémarer, que dalle !
J'ai attendu 5 sec. et elle est repartie.....

[gyomsako]

Je crois que d'autres ont eu ce problème

[rafale]

Oui moi !

J'avais un faux contact dans mon neiman ! Ca m'est arrivé 4 ou 5 fois : plus de jus, plus de lumière au tableau de bord ..... je secouais la clé et BAOOOUM (méga flamme) et brroooaooooOOOOOOooOOAAAAAMMMM 

[Dirt Diver]

Bon alors les 4 bougies ont bien des étincelles, des petites mais des etincelles quand même.
J'ai teste les bobines àvec a la sortie des antiparasites: 24,5 et 25,6 Kohm.

[gyomsako]

A la sortie des anti-parasites tu devrais avoir entre 13.5 et 16.5 kOmhs...

[Dirt Diver]

Donc bobines d'allumage ?

[gyomsako]

Ça pourrait coller mais pourquoi ça ne le fait pas en permanence...
Tu as pris entre les deux anti-parasites c'est ça ?

[Dirt Diver]

Oui, contact coupé, multimetre sur 200Kohm, les 2 fils du multimetre entre 1-4 et 2-3.
Je pense qu'à bas régime, les bobines demandent moins au régulateur, qui est capable de fournir, alors qu'à plus haute régime non le régulateur délivre ce qu'il peut.
La résistance des bobines ayant une plus grande résistance elles encaissent moins de courant.
U=RI
->I=U/R
Donc I=12/25=0.48A*2= 0.96A
D'après ce que tu me dis I=12/13=0.92*2=1.84A
En partant d'une tension nominale a 12V
Donc les bobines ont 2 fois moins de puissance.

D'après mes -vieux- cours d'électricité.

Me trompe-je ?

[gyomsako]

Je n'irais pas vérifier si tes calculs sont bons 
Mais bon oui, moins de courant, et en plus ça doit chauffer un peu plus aussi.

Par contre question bête, tu as débranché de l'autre coté des bobines ? les deux petites cosses ? Je ne sais pas si ça joue...

[Dirt Diver]

Non pas débranché.

[gyomsako]

Alors débranches les pour voir, je ne sais pas si ça a une incidence

[Dirt Diver]

Pour ça faut que je déposé le réservoir et je peux pas le faire maintenant.
Tu peux regarder les valeurs que tu as toi ?
Avec la façon que j'ai utilise.

[Dirt Diver]

Tout semble correct non ?
D'après ce thread ...
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,4102.msg75007.html#msg75007

Ou pas:
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,11401.0.html

dixit Kekenn:

controlé la résistance des enroulements secondaires des bobines d'allumages, la valeur se mesure avec un ohmètre, par le biais des 2 emplacement des fils HT, sur la bobine directement
tu dois trouver entre 13.5 et 16 kiloohms. si tu as + (style 25 et +), tes bobines sont mortes (moins tu as de la resistance, mieux ton étincelle sera  )

[kekenn]

Il ne faut d'ailleurs pas mesurer la résistance des bobine a la sortie de l'antiparasite mais bel et bien sur la bobine 

[Dirt Diver]

Il ne faut d'ailleurs pas mesurer la résistance des bobine a la sortie de l'antiparasite mais bel et bien sur la bobine 

Merci kekenn, c'est la confirmation que j'attendais mais l'antiparasite peut doubler une valeur ?

[kekenn]

Doubler non car je crois que les ngk font 5ko (c'est marquer dessus) et le fil ht créer aussi une résistance.
Contrôle donc tes bobine mais aussi la résistance en extremiter de tes câble et ceux des antiparasite et mes nous les valeurs

[gyomsako]

Désolé du retard.
Non je ne peux pas vérifier ce que j'ai je n'ai pas d'appareil de mesure 

[Dirt Diver]

Pitain ça me saoule grave ce truc.!

[KFS-1]

bah tu prend un moment chez toi, tu deposes le reservoir et tu mesures tout...

[Dirt Diver]

Oui oui c'est prévu demain ce qui saoule c'est de pas trouver le problème.