[Je change de moto] Une remplaçante pour ma vieille chose

[rafale]

30 000 par mois

Ah ouais quand même, tu roules toi ! 



L'idée de Martin est bonne je trouve. Mais chacun son délire.
Je préfère avoir 3 vieilles meules radicalement opposées, qu'une seule récente qui soit pleine de compromis.
Attention, il faut inclure le prix des carteS grises, des entretienS et des assuranceS.

T'as l'occaz d'essayer un 750 VFR RC36II comme tu disais plus haut ?

C'est vrai que sinon j'te vois tout à fait sur une GS ou un versys. Même si c'est pas mon choix aujourd'hui, je te comprends tout à fait. 

[clic]

Une caisse Ha mais vu la caisse que je veux j'aurai jamais assez 


96 ça commence à dater, il me faut quand même un truc qui démarre tout les jours sans pb, ou je passe pas H24 à mécaniquer dessus et qui tiennent le rythme de roulage imposé.

30 000 par mois

Ah ouais quand même, tu roules toi ! 

J'suis un bonhomme Bon ok par AN !

C'est vrai que son idée est bonne, le hic comme tu le dis les assurances. Les CG je m'en fou c'est qu'une fois et elles valent pas grand chose pour les vieilles motos. Mais l'assurance c'et toujours cher


Le VFR RC36II j'avais testé, le VFR 800FI passe devant à mon goût.

C'est vrai que sinon j'te vois tout à fait sur une GS ou un versys. Même si c'est pas mon choix aujourd'hui, je te comprends tout à fait. 

Howiiii la GS le prix freine quand même pas mal... Surtout que j'aimerai l'adventure

[Hebus]

ca c'est indestructible et pas tres cher, esperance de vie si tu l'entretien correctement : 200 000 km
http://www.leboncoin.fr/motos/599714304.htm?ca=21_s

[clic]

Un 1100... D'un coup comme ça ? Elle me plait bien à l'oeil en tout cas faudrait que j'essaie pour voir

[rafale]

Te fie pas à la cylindrée.
Ca veut vraiment rien dire.

[clic]

Va dire ça à la matmut 

Faut vraiment que je me casse de là... Enfin bref faut que je m'en trouve une par chez, prétexter l'intéresser et tester !

[XIII]

le VFR 800FI passe devant à mon goût.

Ah le copieur eh !

Le SVS c'est pas mal non plus, pis je crois que t'es pas resté indifférent devant celle de Frakass.

Sinon un ZR7S, j'sais pas si tu connais, ça marche bien comme bécane..

[Max_ou]

Hésites surtout pas à essayer toutes sortes de brelles, au moins tu te fera ton avis perso à chaque coup et desfois il peut différer de ce que te entends à droite à gauche ! 

[clic]

le VFR 800FI passe devant à mon goût.

Ah le copieur eh !

Sérieux ? Tu aimes cette bécane aussi ? J'savais pas !!

Le SVS c'est pas mal non plus, pis je crois que t'es pas resté indifférent devant celle de Frakass.

Sinon un ZR7S, j'sais pas si tu connais, ça marche bien comme bécane..

Ouais le SVS de Frakass m'a tapé dans l'oeil... sévèrement le hic : transporter quelque chose avec ça c'est compliqué !

Le ZR7S... J'ai fait trop de km avec ça !


Yes Maxou t'inquiètes pas pour ça

[XIII]

Ouais le SVS de Frakass m'a tapé dans l'oeil... sévèrement le hic : transporter quelque chose avec ça c'est compliqué !

Nan nan, ça passe !




Put*** elle est belle en noire

[clic]

Je la préfère en bleu comme celle de Frakass ou évidemment... EN ROUGE !

Non mais moi... J'y met un top case là dessus 

[Frakass]

Le VFR 800FI j'en veux une aussi .
Les top case yen as beaucoup à vendre sur lbc en ce moment en plus
C'est vrai qu'en rouge <3 miam !
Toutes ces bagages en faite c'est juste pour éviter le blocage de la roue arrière 

[clic]

Problème récurrent selon le goret du frein arrière qu'est Frakass 

[Frakass]

Non mais même en rétrogradant trop fort ca le fait d'après tous les pilotes de SV sauf moi xD

[clic]

SInon il donne un petit coup de gaz en rétrogradant pour éviter ce phénomène de blocage de roue ?

Tout les affreux en mono le font, on l'voyait bien au début que rafalounette avait sa katoch des gros coups de gaz de cochon pour pas bloquer

[nErur]

Le problème du SVS pour voyager loin c'est la position. T'as des bracelets assez bas et des cales pieds assez reculés.

Sinon pour le frein arrière sur un SV, c'est à utiliser avec doigter et minutie. Le frein moteur sur l'injection est juste monstrueux. Sur tous les rétrogradages un peu violents à haut régimes, ça fini forcément en glisse. Les entrées de courbes sont du coup plus compliqués à gérer, c'est impossible de laisser couler la moto gaz couper, ça ralenti trop.

Par contre pour taper des glisses, c'est le pied. Tu arrives fort, un bon freinage appuyé, tu tombes 2 cales, et tu places des glisses de 80m sans forcer. Par contre faut bien gérer l'embrayage, car le SV à tendance à faire de gros dribbling assez chiant à contrôler.

[clic]

Le problème du SVS pour voyager loin c'est la position. T'as des bracelets assez bas et des cales pieds assez reculés.

Sinon pour le frein arrière sur un SV, c'est à utiliser avec doigter et minutie. Le frein moteur sur l'injection est juste monstrueux. Sur tous les rétrogradages un peu violents à haut régimes, ça fini forcément en glisse. Les entrées de courbes sont du coup plus compliqués à gérer, c'est impossible de laisser couler la moto gaz couper, ça ralenti trop.

Par contre pour taper des glisses, c'est le pied. Tu arrives fort, un bon freinage appuyé, tu tombes 2 cales, et tu places des glisses de 80m sans forcer. Par contre faut bien gérer l'embrayage, car le SV à tendance à faire de gros dribbling assez chiant à contrôler.

Traduction :
Je gère comme un porc et je vous chie dessus.

[nErur]

Nan nan, promis !

Si tu me crois pas, prends un SV. Monte en 4 à 80km/h. Choppe les freins puis passe la 2. Lache l'embrayage, et magie ... Ca glisse tout seul !

[shark49]

ouai enfin j'ai déjà fait ça mais perso quand tu ne sais pas gérer tu flippes et tu rechope l'embrayage ....

[clic]

J'ai eu des blocages assez long avec l'ER5... Mais jamais jusqu'à 80 mètres. Ya que les affreux pour faire ça !