[Zr-7 Carburation] Ralenti qui déconne + richesse [résolu]

[mecanoman211087]

Question intéressante en tout cas... Je vais en parler au sorcier, je suis sur qu'il pourra répondre à ca.

Excellente idée, je suis très curieux vraiment...

Euh...   qui est le sorcier?

[JLF]

Ca m'intéresse aussi de savoir. J'avais vu dans la RTM les 2 types d'aiguilles quand je me suis occupé de mon carbu.

[pierre6110]

Question intéressante en tout cas... Je vais en parler au sorcier, je suis sur qu'il pourra répondre à ca.

Excellente idée, je suis très curieux vraiment...

Euh...   qui est le sorcier?

Le sorcier, c'est le genre de mec ex-concessionnaire, passioné, et qui prépare des moteurs pour le bol d'or classique... Tu vois ce que je veux dire   

[mecanoman211087]

Question intéressante en tout cas... Je vais en parler au sorcier, je suis sur qu'il pourra répondre à ca.

Excellente idée, je suis très curieux vraiment...

Euh...   qui est le sorcier?

Le sorcier, c'est le genre de mec ex-concessionnaire, passioné, et qui prépare des moteurs pour le bol d'or classique... Tu vois ce que je veux dire   

c'est toujours bien de connaitre des gens ainsi   

ben tient nous aucourant d'ici la, si non personne a une idée???

[pierre6110]

Salut à tous !

Bon, il fallait y penser... En fait le problème est que les cylindres 2 et 3 sont toujours plus chauds que les 1 et 4, logique non ? Donc, il y a concentration de chaleur autour des cylindres 2 et 3... Problème chaleur = évaporation de l'essence, et d'autres phénomènes très néfastes pour une carburation optimale. Donc pour remédier a ce problème et pour compenser ce "manque d'essence", on met des aiguilles différentes sur les cylindres 2 et 3, de manière à enrichir un poil...

Voilou

[rafale]

J'avais bien pensé à une histoire de chauffe mais de là à remonter jusqu'aux aiguilles ..... 

Merci Pierrot, et merci Jean-Claude. 

[mecanoman211087]

J'avais bien pensé à une histoire de chauffe mais de là à remonter jusqu'aux aiguilles ..... 

Moi de même mais peur de dire une betise...tu vas me dire que j'ai deja l'air ridicule en ayant inversé les aiguilles 

Merci Pierrot, et merci Jean-Claude. 

Merci aussi l'ami , on crèvera moin con   

[klm]

Merci pour l'info. J ai fais le réglage richesse á 2T1/4 et c est nickel merci de votre aide.
Une dernière question pour la route, je me suis rendu compte après un démontage de la rampe de carbu qu un joint (toriq je pense) d une des pipes d admission manquait á l appel (les pipes ont été changées par l'ancien proprio chez un concess). J'ai revérifié pour tenter de le retrouver mais pour moi il n'a jamais été présent d'ou ma question est ce un problème si je laisse comme tel ? J'ai pas spécialement envie de racheter une pipe d'admission voir l'ensemble si ce n est pas d une grande utilité maintenant je pense que les ingés de kawa mettent pas de joints pour se faire plaisir  .

Merci de vos éclaircissements.

[kekenn]

le joint SOUS la pipe?

[klm]

Bah le joint dans la pipe qui est reliée au carbu un joint noir ellastique. Que veux tu dires par sous la pipe je vois pas la dsl

[rafale]

La pipe est nervurée est recoit un joint torique en caoutchouc. C'est bien de celui là dont tu parles ?!?

Ca serait dommage de risquer la prise d'air et de fondre un piston.

[klm]

Oui c est bien celui la... Donc je risque une prise d air puis fondre piston  super lol ce qui est etonnant c est qu elle a tj fonctionné comme ça. Donc il faut que je l immobilise et que je remette un joint. Merci de l info 

[rafale]

ça serait à l'extrême !

Pour savoir si il y a une prise d'air, tu vaporise un spray inflammable sur tes pipes et tu écoutes si le régime moteur augmente.
Enfin mets pas n'importe quoi, faudrait pas que ça abime le caoutchouc.

Enfin normalement les pipes sont bien serrées avec les colliers ... je crois pas trop à la prise d'air. 

[klm]

Merci je suis rassuré je vais quand même acheter un joint pour la pipe d admission de toute maniere je dois acheter un e platine avec charbon pour mon démarreur. J irais pas que pour une chose 

[kekenn]

chui pas d'accord avec rafale.....

Si y'a un joint, c'est pour quelques chose 

Surtout que sa se vend, sa coute 6€ l'un

[klm]

Oui ils mettent pas de joint pour le plaisir mais á quoi sert il car la moto tourne depuis pas mal de temps sans problème. 6€ tu dis c est hyper cher pour juste un joint... Toi tu préconises de ne plus utiliser la moto jusqu'á sa pose sur la pipe d admission ?

[rafale]

Kekenn

La pipe est nervurée est recoit un joint torique en caoutchouc. C'est bien de celui là dont tu parles ?!?

Ca serait dommage de risquer la prise d'air et de fondre un piston.

[klm]

Oki merci á vous deux je vais verifier si il n y a pas de prise d air sur les pipes d admission du wd40 pulvérisé sa peut le faire ? Si rien ne se passe je roule avec mais je commande rapidement le joint pour le remettre en place ok ?

[rafale]

Le WD 40 n'est pas inflammable. Mets du start pilot ou du déo. Puis essuies avec du WD 40 et un chiffon. 

[klm]

Oki bon je viens de tester en live y a pas de souci quand je mets du deo dessus j en ai mis sur les 4 et no soucy. Bpn je vais continuer de rouler avec mais je commande demain le joint fatidique incrusté de diamants