[Tuto ZR-7] Freins : Contrôle + Remplacement + Purge

darkein

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[Tuto ZR-7] Freins : Contrôle + Remplacement + Purge

« le: 17 novembre 2007 à 03:07:53 »

Bonjour à tous, Beaucoup d’entre vous me connaisse pour les différentes modifs estétiques que j’ai apporté à ma belle, mais il m’arrive aussi de mettre les mains dans le camboui et de vous pondre un tutorial comme celui-ci :

PLAQUETTES DE FREINS : CONTROLE + REMPLACEMENT + PURGE

I. CONTROLE D’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN
II. REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN
III.PURGE DU LIQUIDE DE FREIN

Difficulté : Débutant mais en suivant bien les explications (attention interro écrite à la fin ! )

Durée : 1H en prenant son temps (on est pas pressé dans le Sud)

Outillage : - clé à pipe ou douille de 12mm
- petite pince plate
- liquide de frein DOT4
- tuyau 30cm transparent
- récipiant transparent
- sopalin
- tournevis cruciforme
- plaquettes de frein
- manuel (optionnel)
- graisse (optionnel)
- une moto ! lol

Liens utiles :
Plaquettes Arrière : http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=27786&cat=3322&page=8
Plaquettes Avant Droites : http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=26453&cat=3321&page=10
Plaquettes Avant Gauche : http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=26448&cat=3321&page=11

I. CONTROLE D’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN

La tranche des garnitures des freins est munie d’une rainure périphérique qui délimite l’ususre maxi de ces dernières.

Si cette rainure est atteinte, il faut impérativement remplacer le jeu de garnitures de frein de l ‘étrier au risque de venir endommager le disque de frein (et ça coute cher un disque de frein !!!).

Nota : Pour les freins avant, il est préférable de remplacer les garnitures des deux étriers en même temps.

II. REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN

Retirer les deux vis fixant l’ensemble étrier de frein de son fourreau de fourche (frein avant rep.A) ou de son support (frein arrière rep.B) et le dégager de son disque

Appuyer sur l’étrier pour enfoncer simultanément les deux pistons dans leur logement et écarter les deux plaquettes.
Repousser à fond le support d’étrier pour dégager les plaquettes usagées.
Repousser à fond, en même temps, les deux pistons pour pouvoir loger les nouvelles garnitures. Si nécessaire, rétirer un peu de liquide du bocal de maitre-cylindre ou brancher un tuyau sur la vis de purge, ouvrir celle-ci, enfoncer les pistons et refermer la vis de purge.
Retirer l’étrier délicatement du disque.

Retirer la goupille de l’axe amovible supportant les plaquettes avec la pince plate.

Dégager l’axe amovible et Enlever les anciennes plaquettes.

S’assurer que les obturateurs ronds sont bien logés sur leur piston respectif et que le ressort d’appui en fond d’étrier soit bien en place.

Installer les plaquettes neuves, la plus petite se trouve coté pistons et la plus grande s’enfile sur les deux colonettes du support.

Repositionner l’étrier en veillant à ce que le disque soit bien positionné entre les garnitures de frein.

Serrer les vis de fixation à 3.4 m.daN.
Appuyer plusieurs fois sur la poignée de frein ou sur la pédale (per petites course ne dépassant pas la moitié de la course totale) afin d’amener les plaquettes au contact du disque.

Nota : En général il est récommandé de changer le liquide de frein en même temps que les plaquettes si celui ci semble vieux (couleur sombre, voir photo), pour ce faire il faut procéder comme pour une purge.

Je sais qu’il existe un topic tutoriel sur la purge des freins mais il me semblait nécessaire d’en faire un avec les photos de nos belles.

III. PURGE DU LIQUIDE DE FREIN

Mettre la moto sur la béquille centrale ou du moins horizontalement, braquer le guidon afin d’avoir le réservoir de liquide de frein avant à l’orizontale.

Retirer le couvercle du bocal de liquide de frein avant et/ou le bouchon du vase de liquide de frein arrière (qui se situe sous la selle).

Retirer le capuchon de protection de la vis de purge.

Installer sur cette vis un tuyau (de préférence transparent) perso j’ai acheté un bout de tuyau d’essence de 30 cm de long, dont la seconde extrémité vient plonger dans un bocal rempli de liquide de frein (inutile selon moi).

Agir sur la poignée tout en maitenant la pression, desserrer légérement la vis de purge (clé de 10 mm). Ne resserrer, sans éxagération, la vis de purge que lorsque la poignée est à mi-course. Enfin cette dernière peut être relâchée. (toujours inutile selon moi)

Répéter cette opération le nombre de fois nécessaire jusqu’à l’élimination totale de l’air dans le circuit que vous devinerez lorsqu’il n’y aura plus que du liquide de frein dans le tuyau allant dans le bocal de purge ; dans le cas d’un changement complet de liquide de frein poursuivez jusqu’à apparition du liquide de frein neuf dans le tuyau (voir photo).

Nota : Durant la purge du circuit de freinage, le niveau de liquide dans le bocal baisse. Veuillez à ce que ce niveau mini (lower) et au besoin, compléter le niveau.

Compléter le niveau dans le réservoir exclusivement avec du liquide de frein neuf de même qualité (DOT4).

Ne pas oublier de remettre le capuchon de protection de la vis de purge au risque d’obturer son canal d’évacuation.
Les vis de purge sont très fragiles, ne jamais les serrer exagérément. Un couple de serrage compris entre 0.7 et 0.8 m-datN suffit largement.
Pomper energiquement les freins avant comme arrière pour vérifier leur dureté et leur efficacité
Savourer et apprécier le résultat !

Nota : Prendre garde de na pas renverser du liquide de frein sur la peinture ou sur les pièces en matière plastique, car elles seraient attaquées, le liquide de frein étant corrosif. Les protéger efficacement avec un chiffon ou du sopalin.

Voilà, mon petit Tuto touche à sa fin, en espérant que certain trouve les réponses à leur question et/ou le courage de changer eux-même leurs plaquettes de freins !

Edition du 20 04 2012 :

Conseil trouvé et testé par un autre membre du forum :

Citation de: step le 19 avril 2012 à 16:38:54

J'ai juste entendu parler de ça, je viens de chercher et de trouver sa :

"PETIT TRUC : maintenir le levier de frein sous pression à l'aide d'un collier rilsan ou ce que vous trouvez. Laisser le levier sous pression toute une nuit, ça va permettre d'évacuer s'il y en a les petites bulles d'air... "

sur le site : " http://www.moto-camboui.com/fr/meca-liquide-frein.htm[/color][/i] "

« Modifié: 13 septembre 2018 à 19:10:56 par cpg »

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