2 durites arrivent au robinet.
Une grosse : l'arrivée d'essence.
Une petite : une durite qui va à la rampe de carburateur également.
La petite sert à aspirer de l'air, et ça ouvre ton robinet quand il est sur ON. (ça fait couler l'essence)
En ON, moteur coupé, l'essence ne coule pas.
Sur PRI cette durite ne sert à rien, l'essence coule directement.
Si tu laisses cette durite branchée à un carburateur, pense à bien la boucher pour ne pas fausser les résultats.
Ca vaut aussi pour les autres prises à dépressions (une par carbu)