[ZR-7 carburateur ] reglages? et filtre K&N

[lenitod]

bonjours a tous!!! tout est dans le titre

je viens de m acheter un filtre k&n et je voulais savoir si il y avais des réglages spécifique a faire sur les carbus


(j'ai essayer la fonction recherche mais j ai rien trouver.... )

[aymeric70]

bonjours a tous!!! tout est dans le titre

je viens de m acheter un filtre k&n et je voulais savoir si il y avais des réglages spécifique a faire sur les carbus


(j'ai essayer la fonction recherche mais j ai rien trouver.... )

Juste un réglage de la richesse, il me semble...

[KFS-1]

tout est dit...

[lenitod]

ok merci bcp!!!

[jimbertrand514]

Salut,

J'ai un pot Jardine sans chicanes et un filtre à air K&N et j'ai été obligé de régler la richesse du mélange sinon il y avait de gros ratés sous les 3000 t/min.

Pour la régler tu as une vis sous chaque carbu mais elle est cachée sous un tampon d'usine. Tu dois d'abord enlever ce tampon pour accéder à la vis de réglage.

Tu peux aller sur le lien suivant sous la rubrique Mixture Screw Adjusment. C'est en anglais mais c'Est bien expliqué et il y a des photos.

http://www.zr-7.com/maintenance.htm

A+

[cpg]

bonjour à toi jimbertrand514


merci pour l'info ..

pourrais tu nous faire une présentation par là....?  https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?board=12.0 

[jimbertrand514]

Salut,

C'est fait pour la présentation.

A+

[tribalsroses]

Tient bah moi par contre j'ai installé un filtre K&N et j'ai mis une ligne complete DEVIL avec un SB2 et je n'ai rien réglé niveau carbu et ma bécane fonctionne toujours aussi bien. 

[kekenn]

Sa va dépendre aussi de son age, des kms.

J'ai remarqué que plus ta meule prend des bornes, + ta richesse est grande.

Hasard ou réel lien?

[mecanoman211087]

filtre quoi juste le mousse ou t'a viré ta boite a air pour un KN type conique

[tribalsroses]

filtre quoi juste le mousse ou t'a viré ta boite a air pour un KN type conique

euh c'est pour qui cette question ?

[kekenn]

Les KN de type conique, on appel sa logiquement des cornets.


Là vous virer la boite de tranquilisation et vous montez directement les cornets au bouts des 4 carbus (perso, sur un zr7, aucune utilité  )

Le KN standard, c'est le filtre d'origine sans la mousse, concu pour laisser passer tant de quantité d'air de + que celui d'origine.

et vous avez meme le topic d'installation en anglais en prime 

http://www.zr-7.com/filter.htm

[MrOunet]

(perso, sur un zr7, aucune utilité  )

rhaaa si le son... et quel son .... rhaaaaa 

[mecanoman211087]

Ben... oui deja ca sert a rien sur un moteur a si faible potentiel.

une bonne admission est une LONGUEE  admission, suffisement longue pour que la veine d'air soit la plus stable possible, et une boite a air suffisement volumineuse pour une bonne disponibilité ...

avec un cone, tu vas perdre de la puissance, consommer + (reglage vraiment aproximatif de l'admission a cause d'une mauvaise tranquilisation) faire du boucan pour rien, et tansformer cette superbe vieille mecanique ultra fiable en peugeot 103 gonflée a bloc 

[MrOunet]

Ben... oui deja ca sert a rien sur un moteur a si faible potentiel.

une bonne admission est une LONGUEE  admission, suffisement longue pour que la veine d'air soit la plus stable possible, et une boite a air suffisement volumineuse pour une bonne disponibilité ...

avec un cone, tu vas perdre de la puissance, consommer + (reglage vraiment aproximatif de l'admission a cause d'une mauvaise tranquilisation) faire du boucan pour rien, et tansformer cette superbe vieille mecanique ultra fiable en peugeot 103 gonflée a bloc 

mes cônes sont montés un mètre derrière la moto... et la boite à air est un seau que j'ai transformé 

[mecanoman211087]

c'est surement la solution

[Stravos]

Donc en gros pour optimisé l'admission sur nos tite zr7 , y'a rien a faire, du moins rien pour un poil de  performance en plus? autant laissé d'origine.. ou le but est juste sur le son?

[Gand]

moi j'ai pris un K&N pour la fiabilité dans le temps ...