la prochaine, de quelle marque??

[mickey]

Bah ouais, c'est comme les ZZR, les Buses et tous ces autres veaux asthmatiques: c'est bien gentil mais ça tire autant que des 125. 

Je crois bien que mon 14, tu n'auras même pas le droit de le regarder .... 

[cdm98]

hier j'suis passé chez la nouvelle concession yamaha de chambery.

je regardais la fz8 et la xj6...

le vendeur me dit : pour la xj6 ? la fz8 elle est super meilleure qui tue...

oui mais bon la xj6 pour voir quoi...
et là il me sort un argument qui tue :

oui mais la fourche de la xj6, sans etre de la merde, on est quand meme pas chez suzuki ou chez kawa, elle est quand meme moins bien que celle de la fz8...



la fourche c'est pas de la merde on est pas chez kawa !!!

vous avez raison monsieur... au revoir...

[KFS-1]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

[mickey]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

Tu verras quand tu seras grand et lourd comme moi, tu changeras d avis .... 

[KFS-1]

grand c'est pas pour demain... et lourd, je fais de sorte de ne pas le devenir...

[freeroad]

un 850 TRX car pas trés répendu mais garderai bien le zr7 

[HotCmel]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

En meme temps tout depend la region , chez nous c est que du droit donc pas besoin d etre trop maniable 

[mickey]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

En meme temps tout depend la region , chez nous c est que du droit donc pas besoin d etre trop maniable 

Je t'assure qu'elle est vraiment maniable cette 14.

[KFS-1]

mais grosse et lourde comparée aux precedentes sus-citées...

[mickey]

mais grosse et lourde comparée aux precedentes sus-citées...

Oui mais maniable ... 

[cdm98]

mais grosse et lourde non ?

[KFS-1]

CMB

[HotCmel]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

En meme temps tout depend la region , chez nous c est que du droit donc pas besoin d etre trop maniable 

Je t'assure qu'elle est vraiment maniable cette 14.

la 12 aussi tu penses

[mickey]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

En meme temps tout depend la region , chez nous c est que du droit donc pas besoin d etre trop maniable 

Je t'assure qu'elle est vraiment maniable cette 14.

la 12 aussi tu penses

Voici l'avis du "repaire des motards.com" sur le 12,  je cite:

En ville
La moto est imposante et son gabarit n'est pas rassurant pour se glisser dans le traffic. Malgré cela, la maniabilité est acceptable pour cet exercice. La position, assez en hauteur, permet une bonne vison de l'environnement. A bas régime entre deux et trois mille tours le moteur n'est pas très souple et quelques accoups se font sentir. Il faut donc monter en régime afin d'être fluide et pouvoir profiter pleinement d'une moto qui visiblement n'est quand même pas là dans son élément favori. Quelques accélérations pour doubler, la puissance est là et ne demande qu'à être exploitée, direction donc les départementales du Gers.

Départementales et Nationales.
De belles routes secondaires permettent de lâcher un peu plus la puissance de la machine : mais nous sommes constamment dans l'illégalité dès que nous dépassons cinq mille tours. Les changements d'angles sont assez difficiles à maitriser. En effet la moto semble très haute et il faut vraiment se jeter pour retrouver les sensations d'une sportive. Exploiter sa vivacité demande un usage régulier de la moto et ne se fait pas dès la première sortie. Malgré tout, attaquer sur ces routes sinueuses se fait sans difficulté particulière, tout en étant constament frustré, tant la dose de puissance inexploitée est toujours présente, direction donc l'autoroute.


Voici le lien pour lire la suite: CLIQUEZ ICI

Elle parait moins maniable que le 14 quand on lit cet article.

[Happy_Wizard]

Mais oui mon Mickey: ta future-tienne c'est la plus belle, la plus rapide, la plus maniable, etc....






... n'empêche que tu vas encore te traîner la t€ùß avec... 

[mickey]

Mais oui mon Mickey: ta future-tienne c'est la plus belle, la plus rapide, la plus maniable, etc....






... n'empêche que tu vas encore te traîner la t€ùß avec... 

Alors,
- La plus belle, à mon goût ..................... oui !
- La plus rapide, sans hésitation ............. oui !
- La plus maniable, faut pas exagérer ...... non !
- Je vais me traîner la t€ùB ..................... à suivre ..... 

[Hebus]

[mode JBT on]

vous inquietez pas, je vais tous vous mettre a l'heure 


[mode JBT off]

[HotCmel]

tiens j'etais toujours pas passer les voir eux, bah pas sur que j'y passe...

sinon, mickey, je rejoins HW, ZX12 ou 14, c'est trop gros et trop lourd. je prefere la velocité d'un zx6 ou d'un ZX10 2011

En meme temps tout depend la region , chez nous c est que du droit donc pas besoin d etre trop maniable 

Je t'assure qu'elle est vraiment maniable cette 14.

la 12 aussi tu penses

Voici l'avis du "repaire des motards.com" sur le 12,  je cite:

En ville
La moto est imposante et son gabarit n'est pas rassurant pour se glisser dans le traffic. Malgré cela, la maniabilité est acceptable pour cet exercice. La position, assez en hauteur, permet une bonne vison de l'environnement. A bas régime entre deux et trois mille tours le moteur n'est pas très souple et quelques accoups se font sentir. Il faut donc monter en régime afin d'être fluide et pouvoir profiter pleinement d'une moto qui visiblement n'est quand même pas là dans son élément favori. Quelques accélérations pour doubler, la puissance est là et ne demande qu'à être exploitée, direction donc les départementales du Gers.

Départementales et Nationales.
De belles routes secondaires permettent de lâcher un peu plus la puissance de la machine : mais nous sommes constamment dans l'illégalité dès que nous dépassons cinq mille tours. Les changements d'angles sont assez difficiles à maitriser. En effet la moto semble très haute et il faut vraiment se jeter pour retrouver les sensations d'une sportive. Exploiter sa vivacité demande un usage régulier de la moto et ne se fait pas dès la première sortie. Malgré tout, attaquer sur ces routes sinueuses se fait sans difficulté particulière, tout en étant constament frustré, tant la dose de puissance inexploitée est toujours présente, direction donc l'autoroute.


Voici le lien pour lire la suite: CLIQUEZ ICI

Elle parait moins maniable que le 14 quand on lit cet article.

Ok merci ben je ne sais plus du coup...

[shark49]

au final je pourrais peut être me laisser tenter par une sx ...

[KFS-1]

moi je viens de valider l'annonce de vente du Z...

peut etre un 6R bientot...