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Auteur Sujet: [ZR-7 Regime moteur] Mécano du dimanche en galére....  (Lu 135 fois)

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Hors ligne Choum

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Bonjour !

Après des dizaines de recherches et aide via le forum depuis des mois j'ai fini par m'inscrire car je suis coincé, complétement coincé si proche du but !  :'(

Je bosse sur la restauration complète d'une ZR-7 Bleu de 2003 : tout y passe
historiquement la moto avait un ralentit qui tenait mais compliqué. certains réglages de carbu et changement de bougies ont lissé le probléme.
après un arrêt de plus d'un an dans des conditions moyenne je me suis lancé dans la restauration de cette dernière car c'est mon dernier véhicule; et autant dire que à pieds, le 28 c'est compliqué ^^.

j'ai testé la moto : démarrage au starter du premier coup ! elle est en vie ! :biggrin:
mais de gros trous liés à des pipes d'admission poreuse.

j'ai donc démonté mon carbu, démontage et nettoyage de la rampe aux ultrasons, remontage de toutes les vis en inox BTR, changement des joints et vérifications des niveaux de cuve. tout est ok ( juste une rondelle sur l'aiguille de la cuve ...?)
changement des pipes d’admission, des pipes de boite à air, filtre à air, nettoyage intégrale de cette dernière et changement des petites mousses ^^ changement des bougies en passant...
j'ai tout mit au valeur usine pour les vis de richesse 1 tour 3/4 si je m'abuse. gros nettoyage de la moto pour profiter de l'espace.

Remontage du tout. test démarrage un peu long le temps de remplir les cuves (j'imagine) et après 30 seconde; démarrage, ralentit stable au stater mais cale sans;
Donc je fabrique un dépressiometre maison, un coup marteau sur le pouce plus loin :'( je teste le matériel et impossible de régler quoi que ce soit la moto cale systématiquement une fois chaude sans le starter au bout d'une minute de manière très progressive, je ne peux n'y régler le ralentit, ni la synchro et encore moins la richesse ... j'ai tout essayé et le ralentit tombe. pas de prise d'air, testé au start pilot... tout est "comme neuf"
de plus la moto monte à 2000 tr/min avec un chouille de starter, 4-5000 tr/min a fond, si un cout de gaz la moto cale direct, et la descente du ralentit est lente après être monté dans les tours.

Une idée pour finir les réglages ?

le depressiometre montre que la cuve 4 s'étouffe, une fois un réglage fastidieux qui ramène a des valeurs plus propre, le moto est plus ronde mais cale beaucoup plus facilement

quelques photos de mes montages

Dépressiometre :


Tube en 8mm pour la lecture et 6mm pour le raccordement

Réservoir :






« Modifié: 02 octobre 2020 à 08:10:39 par cpg »

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Réponse #1 le: 01 octobre 2020 à 23:12:25
J'ai exactement le même problème  :red: :censure:



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Réponse #2 le: 11 octobre 2020 à 18:17:01
Salut

As-tu trouvé d'où venait le problème ?



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Réponse #3 le: 12 octobre 2020 à 11:01:32
les vis patinées !!

:dehors:


ce doit être un problème de bobine, non ?



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Réponse #4 le: 12 octobre 2020 à 20:23:21
Alors apparemment j'ai 3 antiparasites qui donnent 5,4 Khoms et un... que dalle
Je croise les doigts



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Réponse #5 le: 12 octobre 2020 à 20:27:11
Bobines valeurs OK
les câbles aussi...



Hors ligne Choum

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Réponse #6 le: 14 octobre 2020 à 15:25:09
Salut

As-tu trouvé d'où venait le problème ?

Pour le coup pas exactement, depuis 2 jours j'ai surtout fais un bon réglage de ralentit avec un ami mécano, synchronisation en passant et pas besoin de refaire la richesse car les bougies sont brune comme il faut  :-[

Je remonte ça et fais un essaie route, j'ai encore pas mal de taff entre la ligne à changer, réparer le commodo droit et des bricoles par ci par là "en veux tu en voilà!! <D"

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Réponse #7 le: 14 octobre 2020 à 19:20:43
On en fini jamais, on trouve toujours un truc à changer, nettoyer, régler   <D



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Re : [ZR-7 Regime moteur] Mécano du dimanche en galére....
« Réponse #7 le: 14 octobre 2020 à 19:20:43 »

 

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