[ZR-7 fuite] Problèmes mutiples

[Mamykawa]

Salut à tous !

Ma mèmère me fait des siennes en ce moment !!!

1er symptôme apparu il y a environ 15 jours recurrent à 4 reprises depuis :

Je roule, passe sur une partie de goudron plus ou moins abimée et d'un coup le moteur s'eteind, j'ai l'electrique mais le moteur lui a coupé !!!


2ème symptôme depuis hier matin :

Une fuite d'essence au niveau du starter (photo ci dessous)



et la rondelle noir que je vous montre tourne sur elle même, mais il me semble que normalement elle est fixe.


3ème symptôme depuis hier après midi (2 fois en 5 minutes) :

Je monte les rapports et au passage de la 5 PA ! PA !PA !PA !!!!! le pot qui explose 4 fois avec un gros coup de pied au derche au 1er PA !!!!! Ma jauge à essence qui descend et remonte d'une coup !!!!

5 minutes plus tard même chose au passage de la 4 !!!!!!


Voila pour les symptômes.

Pour ceux qui ne me connaisse pas encore, ma belle a 110 000 km très bientot, la derniere synchro et reglage carbu remonte à ses 60 000 KM.

Merci pour votre aide 

[nErur]

Commence par vérifier les cosses de la batterie. A mon avis, les coupures viennent de la.

Je sais plus, mais la réparation de fortune qu'on avait faite avec Jeff, elle avait été refaite à neuf ou pas ? Ca pourrait venir de la aussi. Parce que ce que tu décris semble être des coupures d'allumage.

La fuite d'essence, ça vient du joint qui commence à être fatigué. Si ça coule pas beaucoup, à mon avis laisse tomber, à part changer la rampe j'suis pas convaincu qu'il y ai grand chose à faire.

Puis si ça fait 50 000 que t'as pas réglé la carburation, p't'être qu'une petite synchro + richesse + filtre à air + bougie pourrait lui faire du bien 

[Mamykawa]

La batterie pas possible car quand le moteur coupe j'ai toujours le phare et cligno.

Rien a voir avec le problème rencontré en Franche Conté !!

Sinon batterie et bougies on 8000 km !!! Filtre idem.

Non franchement je ne pense pas que se soit électrique mais plus lié à un problème arrivée d'essence.

[rafale]

Nan Mémé !
Vérifie ce que t'as dit nErur. Ca tient debout et j'ai pensé exactement aux mêmes choses en te lisant.

J'ai eu les mêmes symptômes avec la street quand mes cosses étaient dévissées.

Le contact peut suffire à éclairer le tableau de bord, mais pas à alimenter les 4 bougies qui demandent une intensité importantes.

Vérifie également (comme le dit nErur) la réparation qu'on avait faite. ça correspondrait aussi tout à fait.
Ca ressemble à un faux contact, donc avant tout : contacts de la batterie et la vieille réparation. 

[MrOunet]

Nan Mémé !
Vérifie ce que t'as dit nErur. Ca tient debout et j'ai pensé exactement aux mêmes choses en te lisant.

J'ai eu les mêmes symptômes avec la street quand mes cosses étaient dévissées.

Le contact peut suffire à éclairer le tableau de bord, mais pas à alimenter les 4 bougies qui demandent une intensité importantes.

Vérifie également (comme le dit nErur) la réparation qu'on avait faite. ça correspondrait aussi tout à fait.
Ca ressemble à un faux contact, donc avant tout : contacts de la batterie et la vieille réparation. 

rho l'aut' hé.. comment il en remet une couche... 

Sinon j'pensais aussi à la batterie ou faux contact si ça ne se produit que sur les bosses...

[nErur]

Un problème d'essence ne fait pas de détonations (puisque pas d'essence  ) et surtout, n'est jamais un problème "brutal". Ca fait le même effet qu'une panne d'essence dans le pire des cas (donc la moto n'a plus de puissance et coupe progressivement). Une coupure nette vient forcément d'un problème d'allumage. Ce problème la peut venir de l'allumage en lui même (d'ou ma question sur notre réparation), ou d'un problème électrique plus global (batterie)


J'te dirais bien mais comme t'es un peu VIP, on va t'aider 

Mais on a déjà eu ce problème 10 100 1000 fois sur le forum, et dans 90% des cas, c'était simplement les cosses de la batterie 
Juste tu regarde, tu nettoies un poil, tu vérifies qu'aucun fil est en train de se faire la malle, puis tu revisses fortement 

[MrOunet]

et puis un zr7 qui ne perd pas un peu d'essence, c'est pas vraiment une bonne machine hein...  un peu comme un Defender qui ne perd pas d'huile au niveau des ponts, c'est qu'il n'est pas en forme 

[Mamykawa]

Bon ok les mecs je vais vous écouter et vérifier tout ça demain !

Merci !

[D.dec]

Je profite du probléme de mamykawa, qu'est ce que vous mettez comme graisse sur les cosses de la batterie pour les protéger??
Espérons qu'il sagisse juste des cosses à resserrer pour mamy, combien de temps les cables électriques restent "en bon état" sur la moto??

[rafale]

Bon alors ?   
Roulera pas dimanche c'te moto ! 


D.dec, tu peux mettre une fine couche de graisse universelle.

[timstripes]

Moi j'dis : allumage, voire bobine...

[D.dec]

Mamy trouve pas la batterie sur sa kawa!!   

[pierre6110]

c'est mes yeux ou les pipes sont dead ? voir si il y a pas de prise d'air serrait déjà pas mal

[MrOunet]

c'est mes yeux ou les pipes sont dead ? voir si il y a pas de prise d'air serrait déjà pas mal

normal... c'est pas trop son truc.... 

mais  quand même

[Dirt Diver]

Faux contact neiman ?
Baisse des feux lors des PA ! ?

[Mamykawa]

Dupont et Dupont avaient raison ....... les cosses de la batterie était desserrées !!! Bon j'ai pas encore roulé depuis le resserrage, je le fais demain !!!

Merci les mecs 

c'est mes yeux ou les pipes sont dead ? voir si il y a pas de prise d'air serrait déjà pas mal

Je fais comment pour vérifier stp ?

Faux contact neiman ?
Baisse des feux lors des PA ! ?

C'est quoi PA

[pierre6110]

Et bien, le plus efficace, tu laisse tourner ta moto au ralenti, et tu pulvérise du Start Pilote sur les pipes, si ton régime de ralenti oscille, c'est qu'il y a prise d'air

[rafale]

Si tu as du déodorant avec alcool ça doit fonctionner aussi. Enfin un aérosol inflammable quoi.

Mais elles ont l'air craquelées mais probablement encore étanches, elles sont assez épaisses là dessus et j'en ai vu très très peu en bon état. Mais Pierrot a raison : c'est important de vérifier qu'elles soient étanches.

[Mamykawa]

Et bien, le plus efficace, tu laisse tourner ta moto au ralenti, et tu pulvérise du Start Pilote sur les pipes, si ton régime de ralenti oscille, c'est qu'il y a prise d'air

Start pilote OK merci 

Si tu as du déodorant avec alcool ça doit fonctionner aussi. Enfin un aérosol inflammable quoi.

Mais elles ont l'air craquelées mais probablement encore étanches, elles sont assez épaisses là dessus et j'en ai vu très très peu en bon état. Mais Pierrot a raison : c'est important de vérifier qu'elles soient étanches.

Je mets tous les mois du W40 dessus pour les faire durer.

Mais je vais faire comme dit pierrot 

[pierre6110]

bah, ça coute rien de regarder, les détonations dont tu parles, une prise d'air quelque part peu en être la cause....