[ZR-7 Freins] Installation Durits aviation

[nErur]

C'est bien comme kit, c'est ce que j'ai sur le ZR7 et sur le R1. Pour la poignée molle, tu peux effectivement refaire ton maitre cylindre, mais bien souvent, ça vient des étriers. Maintenant, avec de bonnes plaquettes, même si le levier est un peu mou, tu peux avoir un bon feeling et surtout une grosse puissance de freinage

[RalienZ]

C'est bien comme kit, c'est ce que j'ai sur le ZR7 et sur le R1. Pour la poignée molle, tu peux effectivement refaire ton maitre cylindre, mais bien souvent, ça vient des étriers. Maintenant, avec de bonnes plaquettes, même si le levier est un peu mou, tu peux avoir un bon feeling et surtout une grosse puissance de freinage

Ok, je vais prendre le kit "2 durites".
Et pour le kit de réparation de MC, je pense que ça fera pas de mal.
Oui cela peut provenir des étriers pour l'effet "mou", mais que faire pour enlever ça, en dehors de devoir changer d'étrier...
Merci ^^

[nErur]

Pense à prendre une vis double banjo pour le maitre cylindre !

[RalienZ]

Pense à prendre une vis double banjo pour le maitre cylindre !

Ok
Mais ça à l'air dêtre compris dans le kit
je cite la description du site :
Composition du kit "Racing":
- Deux durites aviation: téflon tressé inox sertie avec les banjos Inox.
- 3 vis inox (une longue pour le maitre cylindre puis deux courtes pour les etriers)
- 7 joints aluminium
A+

[klemonnier]

Je songe aussi à le faire et j'ai repéré un kit je crois chez 2@4.

J'ai juste peur au montage car je ne sais pas comment m'y prendre pour qu'il n'y ai pas de bulle d'air dans le circuit...

Pourras tu prendre des photos ou faire un tuto stp  ?

[KFS-1]

c'est pas au montage mais au remplissage que tu risque d'avoir des bulles.
perso je rempli a la seringue par les vis de purge des etriers, comme ca ca chasse l'air vers le haut et donc le bocal...

[RalienZ]

Pour le tuto, je ne sais pas, mais je pourrais faire un ptit feedback de la manoeuvre à suivre.
Par contre, le truc de la seringue, je vois pas comment vous faites. Vous mettez la seringue au niveau de la vis de purge de l'étrier et vous remplissez par là ?
Sinon, j'avais plutot dans l'idée de faire ça "classic", par le maitre cylindre, comme lors d'un changement de liquide de frein. A la différence qu'ici, tout les durites seront vides... Faut que je vois pour éviter la bulle

[nErur]

Le problème justement c'est que le système est vide. Et donc la grande difficulté consiste à l'amorcer. Et s'il n'est pas amorcé, le liquide de descend pas, d'où l'utilisation d'une seringue (et un petit bou de tuyau !). Une fois amorcé et pré-remplit, moi je suis avec une purge traditionnel pour avoir un résultat parfait.

[RalienZ]

Le problème justement c'est que le système est vide. Et donc la grande difficulté consiste à l'amorcer. Et s'il n'est pas amorcé, le liquide de descend pas, d'où l'utilisation d'une seringue (et un petit bou de tuyau !). Une fois amorcé et pré-remplit, moi je suis avec une purge traditionnel pour avoir un résultat parfait.

Ah, d'accord
Merci pour l'explication, j'avais pas vu ocmme ça (suis un peu con..) lol
Faut que je recherche l'équipement pour (seringue et tuyau)
A+

[KFS-1]

pour la seringue, tu va en pharmacie et tu demande la plus grosse qu'ils ont (50ml en genrale)

[Minotaure]

pour la seringue, tu va en pharmacie et tu demande la plus grosse qu'ils ont (50ml en genrale)

bon après quand tu suit la revue technique ça se fait super bien ....

[j1000]

c'est pas au montage mais au remplissage que tu risque d'avoir des bulles.
perso je rempli a la seringue par les vis de purge des etriers, comme ca ca chasse l'air vers le haut et donc le bocal...

+ 1 ça marche bien cette technique 

[RalienZ]

c'est pas au montage mais au remplissage que tu risque d'avoir des bulles.
perso je rempli a la seringue par les vis de purge des etriers, comme ca ca chasse l'air vers le haut et donc le bocal...

+ 1 ça marche bien cette technique 

Ok j'irais en pharmacie demain pour la seringue.

Par contre, la technique, j'ai un peu plus de mal, pourtant j'ai suivi le tuto ici : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,1352.0.html
Mais je vois pas trop.

Pour une purge classique, je mets un tuyau au niveau de l'étrier, j'ouvre la vis étrier, je pompe a demi-course la poignée, je ferme la vis d'étrier, je relache la poignée. Et ainsi de suite jusqu'à ce que le nouveau liquide apparaisse.

Mais quand on fait par une seringue, en commençant par l'étrier, comment on fait ?
On met du liquide dans la seringue (aucun dans le MC du coup), on ouvre la vis d'étrier, on pousse la seringue, on ferme la vis d'étrier, et ainsi de suite jusqu'à ce que le liquide arrive dans le MC c'est ça ?

Autre question, c'est bien du 75cm les deux durites ou je dois en prendre une plus longue ?
Merci beaucoup pour vos réponses

[KFS-1]

Mais quand on fait par une seringue, en commençant par l'étrier, comment on fait ?
On met du liquide dans la seringue (aucun dans le MC du coup), on ouvre la vis d'étrier, on pousse la seringue, on ferme la vis d'étrier, et ainsi de suite jusqu'à ce que le liquide arrive dans le MC c'est ça ?

ouvrir la vis de purge - pousser le piston de la seringue-fermer la vis de purge-remplir la seringue
c'est ca!
des que du liquide arrive, tu passes a l'autre etrier pour remplir l'autre durite

[RalienZ]

Mais quand on fait par une seringue, en commençant par l'étrier, comment on fait ?
On met du liquide dans la seringue (aucun dans le MC du coup), on ouvre la vis d'étrier, on pousse la seringue, on ferme la vis d'étrier, et ainsi de suite jusqu'à ce que le liquide arrive dans le MC c'est ça ?

ouvrir la vis de purge - pousser le piston de la seringue - fermer la vis de purge - remplir la seringue
c'est ca!
des que du liquide arrive, tu passes a l'autre etrier pour remplir l'autre durite

Ok, donc c'est bien comme je l'ai décrit, merci pour la confirmation, j'étais pas sûr...


Et quand tu dis ca

des que du liquide arrive, tu passes a l'autre etrier pour remplir l'autre durite

C'est dès que le liquide arrive dans le maitre-cylindre, c'est bien ça ?
Ouais je préfére poser des questions connes que de faire n'importe quoi avec mes freins :p

[nErur]

Sachant qu'avec une grosse seringue, tu n'auras pas besoin de la re-remplir, et du coup, tu t'assures de ne pas faire rentrer d'air.

[Happy_Wizard]

Question, à propos de la méthode de la seringue: si on a un montage en pont (1 durite va du MC à l'étrier droit et 1 durite va de l'étrier droit au gauche) et qu'on met la seringue sur l'étrier gauche, on est sûr de chasser tout l'air d'un coup?
J'ai toujours fait mes purges de LdF en remplissant par le haut, mais j'avoue que si je pouvais gagner 30 minutes sur cette manip', ça m'arrangerais bien.

[nErur]

Tu seras quand même obligé de faire une purge par le haut, même avec la seringue. Mais quand tes durites sont vides, tu gagnes beaucoup de temps parce que tu amorces ton système. N'oublie pas que tu peux avoir des bulles dans tes étriers, d'ou la nécessité de les rentrer à fond et de faire une purge individuelle.

[Happy_Wizard]

Ah ok. Bon bah je vais continuer à remplir par le haut, alors; ça me fait perdre un peu de temps, mais au moins je suis sûr de pouvoir finir avec un seul bidon de liquide. Et puis bon, j'ai jamais eu de galère de poignée molle après une vidange, donc c'est que je dois bien m'y prendre.

[RalienZ]

Sachant qu'avec une grosse seringue, tu n'auras pas besoin de la re-remplir, et du coup, tu t'assures de ne pas faire rentrer d'air.

Alors plusieurs questions car pas clair malgré les explications ... désolé

Installation de la durite sur l'étrier avec la seringue rempli de liquide
On ferme le bocal du MC
On ouvre la vis de l'étrier
On pousse le liquide avec la seringue : tout le liquide de la seringue ? Le MC ne sera pas rempli normalement lors de ce 1er "poussage"
On ferme la vis de l'étrier : on actionne le frein ou pas à ce moment ?
On rempli la seringue du liquide et on refait la manip

Il faut répéter ces actions jusqu'à obtenir un peu de liqide dans le MC, c'est ça ?
Mais pas forcément le remplir, c'est ça ?

Ensuite on fait de même pour le 2emme étrier.
Là, potentiellement, le MC devrait commencé à bien se remplir avec une nouvelle dose de liquide, non ?

Enfin, on doit faire la technique normal avec : Ouverture de la vis - Appuie levier frein - Fermeture vis - Relacher le levier frein

Merci pour les précisions
Autant, une purge classic par le haut j'ai deja fait 2 fois, autant par le bas, jamais, alors je préfère bien me renseigner