Le freinage d'une moto n'est pas comme celui d'un velo
l'usure des disques et plaquettes est compensée par le niveau du liquide dans le bocal, c'est pas parce que l'une des pièces est user que la garde sera plus importante
mais c'est le niveau de dot5 qui diminuera dans le bocal.
une bulle d'air fait une poignet spongieuse, qui fini par arriver en bout de course car l'air est plus compressible que le Dot.
pour moi y a 3 problèmes qui peuvent donner le résultat d'une course du levier plus importante,
- Les durites trop vieille qui deviennent élastique et qui absorbent une parti de la pression qu'exerce le piston du maitre cylindre sur le circuit de freinage.
- une course des pistons trop longue pour mettre en contact les plaquettes et les disques, peut être dû à un problème de joint sur les pistons.
- et enfin un problème sur le maitre cylindre lui même qui serait défectueux (micro rayure qui laisserai passer du dot5 mis en pression sur une parti de la course du piston)
