[Versys 1000] Présentation et essai du modèle 2019

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Re : [Versys 1000] Présentation et essai du modèle 2019
« Réponse #660 le: 03 octobre 2019 à 12:07:51 »
GG62 pour ma part, le fait que les amortisseurs s'adaptent automatiques à la route, à la vitesse, etc... Change énormément le comportement de la moto. C'est pas spécialement pour moi que c'est agréable, mais plus pour ma passagère qui a des soucis de santé et la différence de confort au niveau de l'amortissement est juste énorme.
C'est simple sur la standard, après 1h,elle avait mal aux hanches, au dos et c'était pas agréable du tout. Avec la SE on arrive à faire des balades de 3h30 / 4h sans soucis.
C'est quand même bien différent que de simple réglages.
Mais après je suis d'accord que tout le monde n'en ai pas besoin ;)

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Re : [Versys 1000] Présentation et essai du modèle 2019
« Réponse #661 le: 03 octobre 2019 à 12:29:39 »
Électronique, ne veut pas dire obligatoirement a l'instant T.... La discussion sur ce point, n'a pas été eclairci ( ou je l'ai raté). Il me semble bien avoir entendu des copiés collé journalistique  :) que la suspension se calibré au mode sélectionné et non a la conduite en temps réelle, que l'on pouvait aussi apporter sa touche perso.

Kiki aussi dernièrement disait que ça passagères avait des problèmes de confort malgré...

Comme quoi, l'ergonomie tout comme le confort est propre a soit.
Que oui la versys SE a évolué, mais pas dans le sens GT a mon gout, au point d'en vouloir une.....Peut-être la prochaine version ou remplaçante édition GG  :-D
"on a deux vies , et la deuxième commences le jour ou l'on se rend compte qu'on en a qu'une "
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Re : Re : [Versys 1000] Présentation et essai du modèle 2019
« Réponse #662 le: 03 octobre 2019 à 16:34:47 »
Électronique, ne veut pas dire obligatoirement a l'instant T.... La discussion sur ce point, n'a pas été eclairci ( ou je l'ai raté). Il me semble bien avoir entendu des copiés collé journalistique  :) que la suspension se calibré au mode sélectionné et non a la conduite en temps réelle, que l'on pouvait aussi apporter sa touche perso.
Si si elle s'adapte en temps réel, j'ai effectué mon essai à la journée test de Kawasaki Suisse et un breafing avant roulage nous expliqué bien le fonctionnement de l'amortissement électronique. Je ne me rappel plus les chiffres exactement, mais en gros la centrale électronique reçoit plus de 100 000 informations par seconde et s'adapte en conséquence.
Ils nous avaient même conseillé lors de l'essai de jouer avec ça en passant dans de petites routes bien abîmer en jouant sur la vitesse et les freins. Et je t'assure qu'on sent bien la moto travailler sur sa souplesse et vis vers ça.
Pour moi c'est vraiment cet essai et les explications de Freddy Oswald, directeur de Kawa Suisse, qui m'ont fait craquer sur la SE ^^

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Re : [Versys 1000] Présentation et essai du modèle 2019
« Réponse #663 le: 07 octobre 2019 à 07:47:53 »
Pour toutes questions techniques et mecaniques sur la versys merci d'ouvrir un nouveau sujet , cela nous permettra de retrouver plus facilement les informations  ;)
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