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Auteur Sujet: [Z 750 Regime moteur]Problème d accélération z750  (Lu 4888 fois)

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Bonjour les motards! Voilà j ai un souci avec mon z750 de 2010 et 15000 km. Les entretiens sont suivis,filtres à essence et bougies neufs... Le souci c est que j ai entrepris de nettoyer mon filtre à essence. Démontage, nettoyage et remontage sans aucun souci. Sauf qu à présent la moto ne démarre plus😫. J entend pourtant bien la pompe tourner lorsque je mets le contact mais la moto ne démarre pas. Et ce qu il y a une manip à faire pour réamorcer la pompe???
« Modifié: 22 mai 2018 à 14:37:46 par ppino »



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Réponse #1 le: 04 mai 2018 à 16:24:01
Bonjour, tu parles du filtre à huile, mais qu'en est-il du filtre à air ? L'entrée d'air n'est pas obstruée ?

Observes-tu aussi une faiblesse dans l'accélération avant d'atteindre les 8000 tr/mn ?



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Réponse #2 le: 04 mai 2018 à 17:27:36
Le filtre à air n a pas été changé et à première vue il n est pas obstrué ( si c est bien de l entrée située sous le réservoir dont on parle). Sinon oui effectivement je pense qu il y a une très légère perte de puissance même avant 8000tr



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Réponse #3 le: 04 mai 2018 à 17:47:38
Salut
C'est quoi comme filtre a essence ?
Qui l'a monté ?

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Réponse #4 le: 04 mai 2018 à 17:50:32
Salut
C'est quoi comme filtre a essence ?
Qui l'a monté ?
C est un filtre à essence "standard" tout ce qu il y a de plus courant...
Le problème pourrait venir de là ? Je l ai changé au mois d octobre et je n ai quasiment plus roulé depuis



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Réponse #5 le: 04 mai 2018 à 18:03:48
Si j'ai bien compris, tu as fais bougies + filtre a essence.
Si tout fonctionnait avant ces deux changements , il y a 90% de chance que ça vient de l'un ou l'autre.

Okazou
Pour le filtre a essence:
 si c'est ce que j'imagine pris sur un tuyaux, il y a un sens de montage et aussi un debit de passage ( donc ne pas se fier qu'a l'aspect ext)
Pour les bougies ;
Ta machine n'étant plus si jeune, si tu as monté des machins top moumoute super chouette iritruc et que ton boîtier d'allumage accuse deja quelques signes de fatigue, tu vas amplifié le problème car ses chouette bidules demandent plus d'énergie.

Voilà juste pour t'aider a voir si t'as fais une boulette ou pas.
✌️ Gaetan
« Modifié: 04 mai 2018 à 18:06:30 par GG62 »

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Réponse #6 le: 04 mai 2018 à 19:04:57
Pas tout à fait. Elle a toujours eu ce petit problème ( je suis 2eme propriétaire) même avant l entretien que j ai fait en octobre. J ai d ailleurs fait quelques sorties après cet entretien et tout était nickel. Mais là aujourd'hui c est ma 2eme balade de l année et ce n est simplement pas possible de rouler comme ça. Les bougies n étaient pas des iridium...



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Réponse #7 le: 04 mai 2018 à 19:17:42
Ha!
Alors, aucun autres symptômes même minime que ce manque de montée en régime ?

Parce que (pour moi) un moulin qui ne prend pas ses tours sans aucun autres problèmes, c'est le plus souvent un problème d'alimentation donc soit air, soit carburant

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Non mis à part ça rien à redire. Effectivement en toute logique c est soit le filtre à air sous le réservoir c'est bien ça :-\ :-\? Soit l arrivée d essence. J ai soulevé mon réservoir et vérifié si le tuyau n était pas coincé ou croqué c est ok de ce côté là... Sinon pour avoir accès au filtre à air il faut que je démonte mon réservoir ? Désolé mais la mécanique et moi ça fait au moins 2 !!!



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Réponse #9 le: 04 mai 2018 à 20:08:38
Déposé le réservoir complètement, techniquement et logiquement non.
Il est prevu qu'en le soulevant on y arrive. Maintenant, certains le dépose complètement pour faciliter l'accès.

!!! Si tu es parti pour aller contrôler le filtre à air, ne chipote pas et va en acheter un neuf directement... Au moins ça sera fait et correctement.

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Réponse #10 le: 04 mai 2018 à 20:16:47
Ok je vais commencer par voir de ce côté alors. Sinon le fait que j aie fait 2 pleins d essence 98 au lieu de 95 pourrait avoir une influence sur le problème ?



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Réponse #11 le: 04 mai 2018 à 20:31:36
Sur une mécanique de 2010, je ne vois pas de contre indication.

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Réponse #12 le: 04 mai 2018 à 20:34:55
Ok merci beaucoup pour tout ces conseils. Bonne soirée...👍



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Réponse #13 le: 04 mai 2018 à 20:45:09
Le contrôle d'admission d'air est assez simple. Pour le contrôle du circuit de carburant c'est un peu plus pointu.
Il faudra contrôler :
- la qualité du carburant dans le réservoir ( pas trop vieux par exp)
-l'arrivée ( filtre, dépression du réservoir)
-la circulation ( pompe)
- l'admission au moteur ( synchronisation)

Voilà j'espère que tu n'aura pas a aller jusqu'a la
:✌️ Gaetan

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