[ZR-7 Preparation] Rénovation / Préparation d'un ZR7

[Max_ou]

@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).

@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !

[nErur]

Et sinon, vous gagnez 5cm de garde au sol ... Ce qui fait une hauteur de selle 5cm plus haute ... vous mesurez combien les gars !!!

Le ZR7 a une hauteur de selle de 800mm, ce qui est plutôt très faible. Donc à moins d'être petit, ça pause vraiment pas de problème. Et le principal défaut de ce genre de bécane (roadster en règle général) c'est leur manque de garde au sol. Sur le ZR7, t'as vite fait de tout racler (cale pied, sélecteur et béquille à gauche, cale pied et pot à droit). En augmentant la garde au sol, on gagne en efficacité, et on a plus besoin de déhancher comme des porcs au moindre virage pour éviter de tout racler 


Et niveau hauteur de selle, monte un jour sur un DRZ, t'as 945mm, la j'te jure que ça fait haut 

[Max_ou]

Et niveau hauteur de selle, monte un jour sur un DRZ, t'as 945mm, la j'te jure que ça fait haut 

Tu crois que tu pourra poser le pot sur ton truc !? 

[rafale]

Il le fera ! ........................... "J'AI PAS FAIT BAC !"
Mon cul ouais .... et le pot tout frotté ? .... "Bah ouais mais la moto s'est arrêtée avant le bac !" 

[Max_ou]

Il le fera ! ........................... "J'AI PAS FAIT BAC !"
Mon cul ouais .... et le pot tout frotté ? .... "Bah ouais mais la moto s'est arrêtée avant le bac !" 

Moi j'ai déjà fait bac .. 

[Max80]

Merci pour les liens des bombes , j'aurais jamais pensé au bombe de peinture des taggeurs ! ( Je pensais que sa serait de la daube ! ) 3 € la bombe ! 10 Bombes c'est le prix de 2 bombe motip ! Je pense que sa va me servir aussi pour mes maquette 

[Happy_Wizard]

Et sinon, vous gagnez 5cm de garde au sol ... Ce qui fait une hauteur de selle 5cm plus haute ... vous mesurez combien les gars !!!

Le ZR7 a une hauteur de selle de 800mm, ce qui est plutôt très faible. Donc à moins d'être petit, ça pause vraiment pas de problème. Et le principal défaut de ce genre de bécane (roadster en règle général) c'est leur manque de garde au sol. Sur le ZR7, t'as vite fait de tout racler (cale pied, sélecteur et béquille à gauche, cale pied et pot à droit). En augmentant la garde au sol, on gagne en efficacité, et on a plus besoin de déhancher comme des porcs au moindre virage pour éviter de tout racler 

D'accord, le ZR7 manque cruellement de garde au sol. Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté. Et ça aussi, par défaut, ce n'est pas le poids fort de la mémère...
J'ai pas suivi: le guidon actuel il est comment par rapport à l'original? Parce que sinon, en élargissant légère le guidon et en prenant des pneus taillés sport (genre Pilot Power ou Sportsmart) vous pourriez récupérer un peu de maniabilité. 

[Minotaure]

@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).

@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !

Ok c'est bon d'avoir un avis.
Mais 10 bombes ça fait pas un peu beaucoup ? 
Ou alors t'as fait beaucoup de coulure entre deux et t'as du recommencer plusieur fois non ? 

[Max_ou]

@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).

@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !

Ok c'est bon d'avoir un avis.
Mais 10 bombes ça fait pas un peu beaucoup ? 
Ou alors t'as fait beaucoup de coulure entre deux et t'as du recommencer plusieur fois non ? 

Non pas du tout de coulure mais j'ai utilisé des diffuseurs très large pour les bombes, pour être le plus près d'un jet de pistolet.

Donc j'ai beaucoup perdu en rendement mais mes peintures sont optimales !

[Minotaure]

Et en combien de couches ?
Tu pense que ta peinture va tenir le coup combien de temps ?

[cdm98]

Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.

ah merde.... Minotaure, enleve tes talonnettes !!!!!!

[Minotaure]

Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.

ah merde.... Minotaure, enleve tes talonnettes !!!!!!

Attend un peu que je te montre toi !

[dwarfy]

Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!

car il faut rajouter l'après et le vernis.

ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...



Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.

[rafale]

Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.

Pas en basculant sur le train avant. Là ils ont remonté l'arrière, du coup la moto est plus incisive, mais perd en grip à l'arrière.

[Happy_Wizard]

Bah ils parlaient de remonter les tés de fourche aussi... C'est parti aux oubliettes ça? Parce que sinon, avec une selle plus haute de 5cm, ça sous-entend que le cul est remonté de 8-10cm on n'est plus très loin du monocycle là!

[rafale]

Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. 

[Max80]

Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!

car il faut rajouter l'après et le vernis.

ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...



Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.

Oui oui j'es c'est bien mais s'était surtout a titre comparatif , meme avec vernis et apret tu est toujours gagnant par rapport au marque habituel 

[Happy_Wizard]

Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. 

T'es sûr? Il me semblait que d'origine on pouvait grappiller 1-2cm dessus...
Bon bah s'ils se sont contentés de basculer la brêle vers l'avant, effectivement le seul problème à attendre sera les pertes d'adhérence de l'arrière c'est moins gênant que ce que je pensais...

[Max_ou]

Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!

car il faut rajouter l'après et le vernis.

ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...



Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.

Oui, ici, je parlais uniquement de la quantité de bombe de peinture ! Mais si tu as des écopes, un lèche roue et un passage de roue ça va monter vite le nombre de bombe, surtout si tu utilise des caps à diffusion large comme moi (le rendement est pas terrible, tu pulvérise en moyenne 30% à coté mais le résultat est d'enfer et garanti sans coulure).

Toute les bombes que tu trouvera dans le commerce on des finitions mat. Mais il existe le vernis qui est, pour moi, indispensable. Il protège ta peinture contre toute attaque extérieur et maximise la durée de vie de ta peinture (dans mon magasin il y a toutes les options : vernis mat, brillant, satiné).

Ensuite il te faudra un apprêt uniquement pour les pièces métalliques, pour les pièces plastique, un ponçage propre suffit largement, on est sur de la bombe de graff là, ça tient très bien et ça a un haut pouvoir couvrant !

Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. 

T'es sûr? Il me semblait que d'origine on pouvait grappiller 1-2cm dessus...
Bon bah s'ils se sont contentés de basculer la brêle vers l'avant, effectivement le seul problème à attendre sera les pertes d'adhérence de l'arrière c'est moins gênant que ce que je pensais...

On a enfoncé les fourreaux de fourche de 5mm sur le T supérieur, afin de ne pas trop avoir la bécane sur l'avant.

Et les problèmes d'adhérence sur l'arrière sont des légendes urbaines, avec une bonne pression de pneu ça bouge pas d'un pet (plus de 200 km sur piste et pas de chasse de l'arrière). Et on peu angler sévèrement, ça bouge pas ! 

[Happy_Wizard]

C'est surtout sur les freinages de trappeur que ça se ressent...