Y a aussi moyens de mesurer la longueur de vis restante. On part du principe evidemment que les deux côtés sont identique et là...
Enfin dans mon cas, et finalement je n'ai pas eu à le faire souvent, j'utilise tous les conseils que tu auras pu glaner ici: desserer completement, pousser la roue vers l'avant lors du reglage, je compte les tours et à la fin, je mesure le reste du filet. Comme ça je suis bien sûr.
Il te faudrait un laser pour t'assurer à 100% du parallelisme de tes roues
et pour la tension, l'idéale est encore de le faire à deux avec ton poid sur la moto, tu y laisse un flèche standard. L'erreur la plus courante est de trop tendre la chaine car en le faisant tout seul tu ne compte pas le mou qui disparaitra une fois assis et du coup quand tu prends des bosses
Au mieux ça use le kit chaine prématurément, au pire elle casse un jour.