A la demande de CPG je vais vous faire un rapport sur 2 pneu metzeller, car je suis un pro metzeler et donc forcement pirelli etant donné que c'est la meme maison metz ayant les droit d'utilisation 6 mois avant pirreli
En premier celui que j ai eu a l'avant le metzeler M3
http://www.metzelermoto.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/supersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=230426&uri=/metzeler/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/SuperSport_SportecM3.xml&menu_item=/products/catalog/supersport
Alors durée de vie je crois qu'il ma fait 3500km usure normal, l'endroit ou il était lisse etait bien sur 1/3 sur l'angle au moment de l'attaque, et surtout ce que j'ai apprécie c'est qu il n y a pas de surdegradation du pneu quand il est usé il est resté constant jusqu'a la fin.
Pour la chauffe il est tres rapide car c'était une gomme dit "tendre" a usage de sportive, mais sur nos ZR-7 cela aide a avoir notre train plus reactif, sans oublier que ce n'est pas un profil dit en V (michelin dunlop bridg) mais parfaitement rond, donc attention a petite vitesse, le train a une grosse tendance a vouloir engagé, mais a partir de 40Km/h que du bonheur, compter a peu pres 3 Km pour le temps de chauffe.
J'ai trouvé en ce pneu avant ce que je cherché et je le recommande chaudement, je l'aurais repris volontiers mais on m'a presque donné un pirreli diablo corsa pro et ce pneu la est encore au dessus (j'en parlerais si vous le souhaitez)
maintenant mon pneu arriére qui est un metzeler Z6
http://www.metzelermoto.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/sport_touring/none&vehicleType=MOTO&product_id=230410&uri=/metzeler/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_roadtecZ6.xml&menu_item=/products/catalog/sport_touring
Pour info c'est les même gomme qui sont sur le nouveau diablo corsa (encore les 6 mois du début)
alors la c'est de la gomme medium, a la base souvent monté sur BMW 1200 RT, au debut le vendeur était pas chaud (je suis jeune, je roule bien il voulais me mettre du tendre comme a l'avant) mais je lui ai dit que moi en Zr-7 pour ce que je faisais c'était le pneu (5 euros plus cher que le pirelli), après on m'a sortie "il va y avoir trop de différence de gomme avant arrière" et bien autant vous dire je ne regrette pas du tout mon choix et pourquoi me direz vous??
Tout simple nous avons une moto lourde avec plus de couple que les 600 de l'époque il faut une carcasse plus rigide pour nous permettre de bien caler la moto.
je n'ai jamais eu de problème réel avec ce pneu, dernièrement en roulant un peu mieux que d'habitude sur une route légèrement sale l'arrière a commencé a glissé, mais c'était une glisse très saine, maitrisable autant vous dire que j'avais une de ces bananes dans le casque. Pour la durée de vie je pense qu il me fera 5000 a 6000 km maxi, le temps de chauffe je pense il faut compter 5Km pour la bonne temperature, mais honnetement apres 3 km ca le fait. je précise je ne fait pas de burn ou de démarrage de feu rouge.
Voila j'espere avoir étais le plus clair possible je tiens a préciser quelque point:
1- en temps que motards on est forcement orienter pas c'est connaissance mon père roulais en metzeler et mon meilleur ami en pirelli et medz alors que toute notre bande (10 moto mini) roule en michelin ou dunlop
2-quand je lis tout les essais je pense que aujourd'hui hui il n y a plus de mauvais pneu, il n'y a que le feelling et la façon de conduire qui va faire nos affinité.
3- je suis decu par dafy moto expert et autre qui ne veulent vendre que du michelin bridg et dunlop car representé en GP, je rappel que la plupart des course en france (superbike) son conduit en pirelli et les endurance en metzeller, ce lobbying m'exaspère
4- en final je pense aimer pirelli et medzeler car beaucoup en dise du mal et j aime prendre la defence du petit, mais si on regarde sur le forum il faudrait que nous fassion un sondage marque cela peux etre interressant.
Voila j'espere que ca vous a plus n'hesitez pas a demander plus.
V
merci pour ce compte rendu....
c'est vrai que peu de motard en parle par rapport aux autres marques...
tout a fait et je trouve cela dommage car ce sont de tres bon pneu
j'ai acheté des pneus metzeler dernièrement, sur avis du gentil monsieur de chez MOTO expert, eh ben je peux vous dire que j'en suis fou de ces pneus, le pied, le panard, la banane, une prise d'angle magnifique un bon maintient, j'avais l'impression d'avoir un vélo entre les jambes
+1 +1 +1
les quels...Shrek ? les Z6 ?
c'est un bi gomme???
Citation de: cpg le 26 Avril 2008 à 14:03:30
les quels...Shrek ? les Z6 ?
négatif chef, les Z4
non mono gomme
J'avais des metzeler sur ma vara, je les ai remplacé par des metzeler et je pense que je prendrais du metzeler lorsque je changerais sur le zr :)
J'étais vraiment satisfait de ces pneus donc je compte bien continuer avec cette marque. (heu par contre dur tendre med... je sais pas XD)
J'ai été chercher 2 Metzeler Z6 chez Dafy tout à l'heure.
177 € le train. Je monte ça demain et je vais essayer de penser à revenir vous dire ce que j'en pense ici. ;)
Pour Bertha, BMW préconise les Z6 Interact...j'hésite avec les Roadsmart. :?: :marteau:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL300xH200%2Farton3424-5785d.jpg&hash=7c23b3b8beb1dcc6af503f5738e3b591973722ce) (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL300xH200%2Farton1902-3d8d8.jpg&hash=6c6626a8f0407b31add9c37524999698f1902fe5)
rhoaaa les roadsmart sont :pouce: pour le zr, maintenant le bm sait pas
Le Roadsmart est plus cher mais bi gomme.
Prix dafy en promo : sur le ZR-7
Metzeler Z6 : 177 €
Roadsmart : environ 80 à 100 € de plus.
Hyper content de mes Z6 !!! 0(0
30 bornes de rodage et je penchais déjà presque au bout de la bande de peur. là j'ai fais quelques 300 bornes avec ... totale confiance avec mes deux nouveaux chaussons. Vraiment un très bon feeling. Restera à voir à quelle vitesse il vieilli et comment il se comporte en fin de vie.
:V:
voila je viens de faire monte un z6 cette aprem chez dafy 104 roros le pneu 0(0
reste a voire si il sera idem a mon bt21 au niveau de l accroche :-*
mais j espere un meilleur viellissement :(
affaire a suivre
Il m'aurait bien plu ce pneu :?:
Citation de: rafale le 24 Mars 2009 à 10:50:51
Hyper content de mes Z6 !!! 0(0
30 bornes de rodage et je penchais déjà presque au bout de la bande de peur. là j'ai fais quelques 300 bornes avec ... totale confiance avec mes deux nouveaux chaussons. Vraiment un très bon feeling. Restera à voir à quelle vitesse il vieilli et comment il se comporte en fin de vie.
:V:
attention quand même a y aller molo pendant la phase de rodage (sinon ça s'appelle plus une phase de rodage) ;)
Ouais je sais. Quand Gand' m'avait dit qu'il avait rodé je ne sais quel pneu en 30 bornes aussi je l'ai insulté de fou. Mais là vraiment sans forcer ... totale confiance, un grip comme après 1000 Km ! :desole: Bon bin ... :motard: :-D
+1 je viens de faire mes premier 200 bornes avec le z6 et c est un pure regal :excellent:
facilite de mise sur l angle et une bonne confiance que du bonheur
un super rapport qualite prix
a suivre ;)
Bon ben... ca yé j'ai monté du Z6 à l'arriere en suivant les conseils d'Acid je verrais bien ce que cela donne pendant la concentre :)
Mouais...en espérant que ça ne fasse pas comme les PR2 en fin de vie... :-\ :-D
Citation de: CHOUCHOU le 24 Mai 2009 à 16:04:28
Mouais...en espérant que ça ne fasse pas comme les PR2 en fin de vie... :-\ :-D
Tu peux être plus précis svp ?
Ben en fait en fin de vie les pr2 glissent , il faut dire que je fais essentiellement du duo, en suite ils s'usent mal "en escalier" ;)
Je viens de changer le train complet de pneus (pluis deux trois autre ptis trucs, je vous raconte pas la douille, mais bon c'est les soldes...), bref et effectivement, les sensations sont au rendez vous (rodage de 100kms). Le rapport qualité/prix m'a l'ai vraiment bien pour nos ZR7.
Pneu à conseiller je dis!
Ma petite contribution pour cette avis. Je roule actuellement en Z6 et j'adore vraiment ces pneus : ils sont agiles, rapides et le grip est :-* :-* . Sur terrain glissant, ils ne m'ont jamais fait de mauvaises surprises : quand l'arrière glisse, c'est toujours très saint et très progressif, ce qui permet de rattraper facilement la moto 0(0
Au niveau du grip sur l'angle, la non plus, rien à dire ! Ils poussent à angler, si bien que les bandes de peur ne durent en général pas très longtemps ! 0(0
Leur longévité est assez bonne : 9000 Km avec les miens en étant pas très gentil avec eux, sachant que je fais très souvent du duo et assez régulièrement du circuit ... :-D
Et ils gardent leur propriétées tout au long de leur usure : Même après 9000 bornes, avec des rainurages qu'on ne voit plus, ils continuent de m'offrir ce grip (bon sauf sous la pluie, mais la c'est normal ... :sifflet:)
Dernière avantage : comparés aux autres pneus, ils sont loin d'être chers !
Bref, j'aime mes Metzler Z6 !!
:-* :-*
Citation de: nErur le 28 Juin 2009 à 13:50:36
Bref, j'aime mes Metzler Z6 !!
:-* :-*
+1 et Morgane va pas tarder à aimer les siens ! :biggrin:
<D La surprise quand en lisant ton lien je tombe sur ton post! <D
Bein vi je vais vous faire confiance les gars! ;)
Mais j'ai les pétoches pour le rodage :'( connais pas moi
C'est l'histoire d'un aller retour dans la Manche ! Et encore. ;)
Il faudra pas ouvrir la poignée des gaz en grand en partant au stop, pas freiner trop fort, et pas faire toucher les cales pieds dans les 100 premiers kilomètres (bon moi j'ai attendu que 30 Kms mais si tu veux être certaine que toute la parafine soit partie ... ) T'inquiètes pas va ! Ca change pas grand chose, faut juste penser aux lignes blanche, pas faire le foufou et anticiper les gros freinages pendant ce temps c'est pas non plus des savons que tu achètes.
On fera ça ensemble ! 0(0
J'peux finir ton vieux pneu ? :-D
Citationbon moi j'ai attendu que 30 Kms
Idem pour Hotcmel, même un moins... Oo: on touchait à chaque virage et on a légérement glissé une fois, après plus rien !! 0(0 0(0
Par contre, je ne sais pas si ça vous fait la même chose mais au début, j'avais l'impression que la moto était plus haute Oo: et plus ferme Oo:
Hum pas pour moi mais une chose est sur ... le pneu est rond et ça se met sur l'angle tout seul !
Par contre avec les routes de chez nous, ça dure pô (le pneu rond) :...:
Citation de: rafale le 30 Juin 2009 à 09:16:40
Hum pas pour moi mais une chose est sur ... le pneu est rond et ça se met sur l'angle tout seul !
Par contre avec les routes de chez nous, ça dure pô (le pneu rond) :...:
<D <D <D Tu m'étonnes !!!
Citation de: rafale le 30 Juin 2009 à 09:16:40
Hum pas pour moi mais une chose est sur ... le pneu est rond et ça se met sur l'angle tout seul !
+1 ! C'est un truc que j'aimais beaucoup sur mes Z6, c'est qu'ils se mettent sur l'angle tout seul, et très progressivement, donc ça met en confiance.
Et pour le rodage, ils sont beaucoup mieux que les PR2 ! (Viens de me taper un grosse glissade en sortant de chez mon concess avec les PR2 tout neuf !) >/:<
Une dernière chose pour les Z6, ils sont utilisable jusqu'au bout sans aucun soucis (Pour moi, plus de sculture sur les bords, et ils continuaint à tenir comme avant ! :-D )
RODAGE fait ! :biggrin:
Metzeler en promo montés.
Des pneus neufs pour partir en vacances avec en prime l'éléphant qui a sa trompe dirigée vers le haut! 0(0
Me voilà rassurer par ce petit détail de taille. ;) <D
Citation de: Morgane le 20 Juillet 2009 à 22:05:18
RODAGE fait ! :biggrin:
Metzeler en promo montés.
Des pneus neufs pour partir en vacances avec en prime l'éléphant qui a sa trompe dirigée vers le haut! 0(0
Me voilà rassurer par ce petit détail de taille. ;) <D
:marteau:
S'cuzez la ! Elle est pas sortable hein ! :fume:
Oo: .... :marteau: :gne: :...:
C'est quoi cette histoire d'éléphant !?
ce doit-être une station de lavage !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg529.imageshack.us%2Fimg529%2F5733%2Fmetzelerlogo.jpg&hash=7bdb75cf7d4d5903c954bc40601542f27d8b0047)
Sur tes pneus, quand ils sont neufs il y a un pitit néléphant ;)
Certaines superstitions disent que lorsque la trompe de l'éléphant est dirigée vers le haut, cela porte chance... :-[
Perso ça me fait sourire, et j'apprécie de la voir ainsi sur les Metzeler ! :-* ;)
Ah, c'était donc ça :-D
J'avais jamais remarqué, d'un autre côté, sur mes Z6, y avait plus de flèches, plus d'éléphant ni plus rien d'ailleurs 0(0
Attention les copains...
Les Z6 sont piegeur (sur les 600 à 100cv en tout cas, c'est du vécu :sifflet:) quand il fait chaud, qu'il na pas mouillé depuis 1 semaine et qu'il se met à pleuvoir d'un coup (meme de la mouillasse), ils ont tendance à glissé, mais bien comme il faut...
Sur une acceleration franche en 2 par exemple, c'est la taule....
Perso, bon vu que j'ai pulvérisé le reste de mes PR2 à la dernière sortie piste-bac à gravier, je remonte mes M1 (metzeller toujours), + tendre que vos Z6, mais dur forcemment moins longtemps (10 000)
Pirelli et metz, c'est pareil je vous le rappel pour ceux qui ne le savant pas... :)
Bin les Z6 sont plus durs que les gommes intermédiaires standards. Mais sincèrement, jusque là je glisse moins qu'avec mon ancien D 220.
:V:
Citation de: kekenn le 26 Juillet 2009 à 23:41:47
Les Z6 sont piegeur (sur les 600 à 100cv en tout cas, c'est du vécu :sifflet:) quand il fait chaud, qu'il na pas mouillé depuis 1 semaine et qu'il se met à pleuvoir d'un coup (meme de la mouillasse), ils ont tendance à glissé, mais bien comme il faut...
Sur une acceleration franche en 2 par exemple, c'est la taule....
Oo:
J'ai jamais eu ce problème la avec mes Z6 ! Pourtant quand il pleut chez nous, il a souvent fait beau plusieurs jour d'affilés (normal, vu qu'il ne pleut jamais :-D ) et sur les routes a peine humides, je trouve qu'ils tiennent mieux que mes PR2 !
(le premier qui dit que c'est parce que j'ai que 34ch et donc que je peux pas faire de vraies accélérations, je le tue !)
Ouais m'enfin ...
...
... il est quand même pas mal ce pneu ! :sifflet: :-D
... pour nous qui sommes en 34 Cv et qui ne pouvons faire de vraies accélérations ! <D
Perso je les ai depuis mai et je trouve un feeling bien meilleur qu'avec mes BT 20. >:D
Je les ai testé a carole au mois de mai pendant mon stage et la tenu de route m'a bien rassuré 0(0(je suis une lopette sur l'angle..... :-[)
Citation de: nErur le 28 Juillet 2009 à 19:41:08
Citation de: kekenn le 26 Juillet 2009 à 23:41:47
Les Z6 sont piegeur (sur les 600 à 100cv en tout cas, c'est du vécu :sifflet:) quand il fait chaud, qu'il na pas mouillé depuis 1 semaine et qu'il se met à pleuvoir d'un coup (meme de la mouillasse), ils ont tendance à glissé, mais bien comme il faut...
Sur une acceleration franche en 2 par exemple, c'est la taule....
Oo:
J'ai jamais eu ce problème la avec mes Z6 ! Pourtant quand il pleut chez nous, il a souvent fait beau plusieurs jour d'affilés (normal, vu qu'il ne pleut jamais :-D ) et sur les routes a peine humides, je trouve qu'ils tiennent mieux que mes PR2 !
(le premier qui dit que c'est parce que j'ai que 34ch et donc que je peux pas faire de vraies accélérations, je le tue !)
Comme quoi, l'avis est partagé (je ne jure que par les PR2...)
@ Rafale : :red: :red: ! C'est bien parce que t'es dans la même mer.. que j'te bute pas >:D
@ Kekenn : J'aime bien aussi les PR2, mais je trouve les Z6 meilleurs sur mouillé !
Il m'est arrivée une mésaventure en Corse (que vous lirez plus tard dans mon CR) qu'y ma obligée à changer de pneu arrière.
Je ne voulais plus de PR2 car vraiment j'aime pas (raison énoncées ailleurs) mais le Roadsmart n'était pas trouvable rapidement sur l'ile de beauté !!
Flo_notte (merci à lui ;)) m'a trouvé un Z6.
Depuis j'ai fais plus de 1000 bornes certes à 2 et souvent chargé comme un mulet !!! mais je trouve ce pneu très agréable, voir rassurant.
Prise d'angle très naturelle, une très bonne accroche même sur routes très abimées (et en Corse ..... ), vraiment je me régale.
Je suis impatiente de le tester par chez moi, je vous tiens au jus !! :)
Comme je l'ai mis dans le topic des bandes de peur :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg524.imageshack.us%2Fimg524%2F7686%2Fpict0060shv.jpg&hash=c3b73420c298a712eacd2098bcf6468f8494f520)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg207.imageshack.us%2Fimg207%2F2666%2Fpict0061n.jpg&hash=79bee9ffc29e3673b9d40383b57e3e0f9d535dac)
Z6 à l'avant et à l'arrière sur ZR-7. Ici ce sont deux photos de l'avant.
Malgré ses caractéristiques de gomme intermédiaire un poil dur, bin on peut pencher ! ;)
Attention, le Z6 n'est pas non plus un pneu piste.
En tout cas, tout le monde a l'air d'en être satisfait jusque là ! (excepté Kekenn qui préfère le PR2)
Les mécontents levez le doigt ! :langue:
Allez hop ! 0(0
Nouvelles chaussettes pour Bertha aujourd'hui...Z6 interact !
On va voir si le monogomme éléphantesque nous convient mieux à tous les deux... :?:
Ca donne quoi en dimensions et prix sur ta grosse Halleumande ? :-D
Dimension en 120/70 et 180/55.
et le prix ça donne quoi ? (chez qui ?)
apres avoir mis un jolie z6 a l arriere de ma belle monte chez daffy
je voulais lui offir son petit frere pour l' avant
mais la stuppeur Oo: comment ce fait t'il que le pneu avant soit beaucoup plus cher chez daffy ???
z6 arriere 106€
z6 avant 143.70 €
Le site Dafy est merdique. Erreurs de prix. ;)
Après 2000kms, impression satisfaisante.
La monte est parfaitement adaptée à la grosse Bertha, sur petites routes et circuit itou... :-D
Rien à redire sur le mouillé, par contre plus long à monter en température que les PR2.
Aujourd'hui je suis allé voir chez Dafy et ils font le Z6 arrière (pour ZR7) à 101€. 0(0 C'est son prix habituel ou bien il s'agit d'une promo et il faut que je saute sur l'occasion?
Autre question: j'ai un Dunlop D204 à l'avant et on m'a fortement conseillé de ne pas passer directement sur un pneu récent à l'arrière (genre Z6, PR2 ou Roadsmart) sans changer l'avant. Vous en pensez quoi vous? Ca craint vraiment d'avoir du beaucoup plus tendre à l'arrière qu'à l'avant?
Dafy marque ses pneus "en promo" toute l'année ! D'ailleurs j'suis pas certains qu'ils aient le droit. Regardes dans les pages précédentes plusieurs d'entre nous ont donné le prix qu'ils ont payé pour le Z6 chez Dafy.
Pour ce qui est de la gomme plus tendre à l'AR qu'à l'avant ... euh le Z6 est un pneu intermédiaire plutôt dur. Tu peux essayer de le monter avec l'autre pneu avant ... si ça vibre ou que la moto se comporte bizarrement ... alors t'aura le droit de remettre un Z6 à l'avant. Mais si ça se trouve ça ira très bien comme ça.
;)
Bon bah voilà: mon pneu avant était mort et mon pneu arrière était carré et en fin de vie alors j'ai pris un train complet de Z6 chez Dafy pour ma ZaRa. J'ai payé 177€ avec la pose. Et ce soir en rentrant, sur route bien froide mais après plus de 50Km j'avais déjà l'impression de mieux tenir qu'avec mes morceaux de bois d'avant.
Je verrai comment ils évoluent au fil des Km. ;)
Gaffe quand même avec les températures du moment.
:V:
Citation de: rafale le 17 Décembre 2009 à 19:58:14
Gaffe quand même avec les températures du moment.
:V:
Oui je sais: aujourd'hui j'ai pris ZaRa parce que j'avais commandé les Z6 la semaine dernière et que dès qu'ils les avaient reçus j'avais pris rendez-vous pour les monter. Mais sinon depuis le début de la semaine je suis en mode lopette et je me cache dans ma BAR. :desole:
Citation de: rafale le 17 Décembre 2009 à 19:58:14
Gaffe quand même avec les températures du moment.
:V:
+1 !
Mes PR2 sont froid quand j'arrive à la fac, donc après 10 bornes de route/rocade alors que je les ai à peine gonflés à 2 bar ...
Citation de: nErur le 18 Janvier 2010 à 22:26:51
Et je pense aussi qu'ils sont plus chers, mais les Z6 normaux font déjà partis des pneus chers (plus cher que les Bt016 ou PR2, pourtant multi gomme) .
Tu les achètes où ? Oo:
Moi c'est les moins chers ! Chez Dafy ! Le BT016 doit être le plus cher. Genre 50 € d'écart quoi. :fume:
Eh merde, aurais-je encore craqué !? :-\
:-[
Citation de: nErur le 19 Janvier 2010 à 01:31:14
Eh merde, aurais-je encore craqué !? :-\
:-[
:gne:
Bah j'étais persuadé que les Z6 étaient chers, et c'est pour ça que j'en ai pas remis ... :-[
:fume:
Mais nan ! C'est ça qu'est bon ! C'est les moins chers et ce sont des bons pneus.
[MODE LOURD]
J'te le redis, stoppe la fumette, ou alors reprends ! :-D
[/MODE LOURD]
Promis, j'arrête la drogue et l'alcool ! :'(
Citation de: rafale le 08 Mars 2010 à 23:50:09
Remarque sur les pneus Metzeler ! (et c'est pas une connerie)
Une fois que l'on ne voit plus les sculptures, la ferraille est juste en dessous. Nous sommes déjà 4 a nous être faits surprendre sur ce forum.
Kekenn m'en parlait avec des pneus tendre de piste, nErur en parlait il y a deux jours, moi l'autre jour, même chose, et là Derricc.
Suffit de le savoir.
bon..en même temps les témoins ne sont pas là pour rien.... :sifflet: :-D
bande de radins.....
:biggrin:
L'avantage des Dunlop c'est que tu peux les retailler pour leur donner une seconde vie et grappiller encore quelques centimes ! <D
Les Metz' on peut pas ... mais faut dire qu'ils sont pas chers à l'achat. :-D
Radin : OFF
Citation de: cpg le 09 Mars 2010 à 00:00:00
bon..en même temps les témoins ne sont pas là pour rien.... :sifflet: :-D
bande de radins.....
c'est peut etre pour ça qu'il n'y a pas de temoin sur le z6 ça coute trop cher :sifflet:
faite vraiement gaffe en tous cas le z6 se deteriore vraiement tre tres vite en fin de vie
la faut dire qu'il venait de se taper quasiment 200 bornes d'autobeurk ce qui n'a rien arranger >/:<
Pour se faire une idée, ça représente environ combien de kilomètres la "fin de vie" des Z6?
pour te donner une idee entre les 2 photos y'a environ 20 bornes :-[
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg532.imageshack.us%2Fimg532%2F8449%2F061dv.jpg&hash=2bad9b5228858d0ed8627ce1241e0a423a62ae06)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg717.imageshack.us%2Fimg717%2F5704%2F301p.jpg&hash=dcf1913b46eda2022ccbd1b8bb9c1dea004750c6)
mais de toute façon il etait déjà mort sur la première.... :desole:
+1 pour moi déjà au niveau de la dernière il y a quelque chose qui cloche.
Au fait, c'est des Z6 interact ou pas? Et est-ce que ça fait une grande différence au niveau de la longévité?
Je vous dirais , j'ai des Z6 ;)
Je vous dirai avant: j'ai 2500Km d'avance. :-D
En tout cas les miens peuvent encore faire pas mal de bornes, ça c'est sûr. ;)
Pensez à les changer quand y'aura plus de sculptures ! Après c'est la ferraille ! Hein Derriccounet. :sifflet:
tu sait ce qu'il te dit derriccounet >:D
'foiré :-D
Citation de: HotCmel le 25 Mars 2010 à 14:44:34
Je vous dirais , j'ai des Z6 ;)
alors ???
je viens de contacter MOTO EXP**** et ils ont le METZELER z6 en bigomme
le prix est très intéressant par rapport au BT23 genre 40 roro de moins
j'ai déjà pris du METZELER j'en ai été ravi (mais pas en bi gomme)
[mode fayot ON]
OH chef mon bon chef qu'en penses tu !!! :incline:
:-D
[mode fayot OFF]
les z6 ne sont pas des bigomes ???
z6 interact
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ est le premier pneu capable de s'adapter à tous les styles de conduite grâce à un nouveau procédé de fabrication et à la grande expérience de Metzeler dans la technologie de ceinture en acier à 0°.
Ce nouveau pneu vient compléter la gamme Metzeler pour un usage sur route, se positionnant ainsi entre les produits Supersport et Cruiser, dans le but de s'adapter à des utilisations très variées. On peut distinguer 3 catégories d'usages correspondant à des styles de conduite et des besoins différents : le style sportif, le style Touring et le style urbain.
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ est un pneu capable de supporter un couple élevé même en prise d'angle et rend possible une conduite très sportive sur route sinueuse ou dans la jungle urbaine (style sportif).
Il permet de rouler à vitesse soutenue en toute stabilité lors des longs trajets sur autoroute, avec sacoches et passager (style Touring).
Il offre aussi une très bonne stabilité à basse vitesse dans la circulation dense, même monté sur une moto puissante de Sport Touring (style urbain).
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ a été entièrement élaboré pour mettre en valeur les spécificités de toutes les motos.
CARACTERISTIQUES
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ symbolise la vision de l'innovation par Metzeler. Plutôt que de se concentrer sur un seul élément du pneu, tel que le mélange, qui sera lui par la suite soumis à l'usure, Metzeler a réalisé qu'il serait plus efficace d'améliorer le pneu dans sa totalité. Si tous les éléments qui constituent un pneu interagissent entre eux au maximum, cela améliorera automatiquement l'interaction entre le pneu, le sol et la moto, mais également entre le pneu et son environnement externe.
C'est là tout l'intérêt de la nouvelle technologie INTERACT™.
LA STRUCTURE
La structure représente la colonne vertébrale du produit. C'est l'élément le plus critique car il supporte toute la charge ainsi que la pression générée par la moto durant un trajet.
Jusqu'à présent, il a été très difficile de trouver un moyen de répartir la pression afin de modifier durablement le comportement du pneu sur différents points. Mais les ingénieurs de Metzeler, qui travaillent depuis des années sur le concept de la ceinture en acier 0°, ont une fois de plus franchi une étape importante.
Ce nouveau procédé de bobinage permet de répartir la charge de manière progressive sur différentes parties du pneu. Ainsi, chaque câble en acier a été produit de manière à résister efficacement à la pression afin d'atteindre les performances désirées. Il existe de ce fait une véritable interaction entre la carcasse et la ceinture en acier 0°, et ce grâce également à la différence de tension du câblage d'acier depuis le centre de la bande de roulement jusqu'à l'épaule : aucun mélange à lui seul ne pourrait permettre d'atteindre ce niveau de résultats. Le secret de cette réussite réside dans le design du pneu, garantissant une régularité totale face à l'usure ou aux différents angles d'inclinaison.
Ces câbles en acier qui constituent le pneu offrent une homogénéisation des performances, évitant ainsi certains « effets secondaires » propres aux technologies multi-gommes. Une tension plus faible augmente la flexibilité et améliore par conséquent l'absorption de la puissance, le mélange monte alors en température et d'une certaine façon devient plus souple.
Pour simplifier, la tension de bobinage des ceintures en acier 0° est très forte au centre du pneu pour une stabilité maximale, puis elle diminue progressivement pour offrir une meilleure agilité ainsi qu'une excellente flexibilité permettant un grip maximum au moment des inclinaisons de la moto.
Autre critère important : le confort. Son comportement adapté sur mesure permet d'amortir au maximum les secousses de telle sorte que conduire reste toujours un plaisir, que ce soit sur des trajets de longue distance ou sur des parcours sinueux et plus rapides.
Cette technologie offre de nombreux avantages notamment en Sport-Touring grâce à une prise en main agréable et immédiate. Le pneu est plus stable et bénéficie d'une conduite uniforme, même en cas de grande vitesse. Il permet en plus de garder un meilleur équilibre et offre plus de stabilité lors du freinage.
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ suit deux typologies de construction différentes afin de correspondre au mieux aux caractéristiques techniques de toutes les motos Sport-Touring (poids approximatif de la moto sans charge >240 kg ou <240 kg).
PROFIL
Le profil du ROADTEC Z6 INTERACT™ bénéficie du procédé mondialement reconnu, le CMT (Contour Modelling Technology – Technologie de Modelage des Contours) qui a été largement approuvé sur le ROADTEC Z6.
La neutralité et l'homogénéité de conduite qu'il procure à son pilote quelle que soit la situation se fait immédiatement ressentir et lui permet d'anticiper en toute confiance les changements brutaux de trajectoire en restant en totale interaction avec la route.
BANDE DE ROULEMENT
Le ROADTEC Z6 INTERACT™ conserve la bande de roulement du ROADTEC Z6 qui permet de combiner la longévité et un drainage efficace de l'eau, tout en restant fidèle à sa vocation première de pneu sportif.
La sculpture offre un compromis idéal sur sols secs et mouillés et fournit un excellent drainage de l'eau quelle que soit l'inclinaison, permettant ainsi une conduite souple et homogène
Par temps sec, le niveau de performances qui caractérise le ROADTEC Z6 INTERACT™ se manifeste par une parfaite combinaison entre tenue de route sportive et longévité, dans le plus pur esprit du Sport-Touring.
La bonne répartition de la pression sur l'ensemble du pneu permet de maintenir les rainures ouvertes même si la moto est chargée, situation courante en Sport-Touring. La parfaite interaction entre la structure de la moto et le profil de la bande de roulement assurent un drainage total de l'eau même dans les conditions les plus difficiles.
MELANGE
Plus qu'un simple composant de pneu, le mélange de la bande de roulement est un élément à part entière de la structure.
La tension des tiges métalliques joue un rôle évident. En ligne droite, la forte tension de la ceinture, qui procure une stabilité optimale, réduit la température et les mouvements de la bande de roulement évitant ainsi une usure prématurée et l'effet « gélatine » (sensation de mouvement de la structure et d'imprécision). En entrée rapide en courbe, le mouvement maîtrisé de la structure offre une sensation de contact exceptionnelle. En inclinaison maximale, la tension moins importante de la ceinture permet à la bande de roulement de travailler de manière à offrir une adhérence maximale.
Un autre avantage vient du procédé de mélange hautement efficace garantissant une micro dispersion maximale et uniforme de tous les composants. La haute qualité des tringles offre un meilleur contrôle des paramètres physiques et chimiques. De plus, elle maintient en permanence une interaction parfaite avec la structure en termes de réactions, d'adhérence et de souplesse.
Le nouveau mélange se caractérise par l'utilisation de la toute dernière génération de matériaux en polymères, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, ainsi que des nouvelles cales de tringles et le nouveau taux de silice. Tous ces éléments combinés offrent une stabilité et une adhérence améliorées, sans pour autant affecter le niveau de longévité du ROADTEC Z6, assurant une montée en température rapide et une haute stabilité thermique.
Le nouveau taux de silice dans la gomme (65% contre 30% pour le ROADTEC Z6) et l'utilisation de polymères synthétiques garantissent un grip amélioré sur revêtement mouillé quelles que soient les conditions et la température. L'utilisation d'une résine spécifique assure une longévité identique à celle du ROADTEC Z6.
LA TECHNOLOGIE INTERACT™
INTERACT™: Structure and compound technology (la technologie des structures et des mélanges)
La solution apportée par Metzeler pour les pneus modernes de Sport Touring s'appelle « INTERACT™ Structure and compound technology » : un concept innovant associant des technologies de fabrication et des procédés de mélange de composants de pointes.
Un pneu est un savant composé de différentes matières premières, telles que l'acier et du textile, et des composantes de chape (mélange de la bande de roulement). Les améliorations apportées au produit lui ont permis de franchir un nouveau stade. En effet, insister uniquement sur une seule composante du complexe peut entrainer des problèmes de performances (irrégularité de l'usure et de la forme, baisse des performances par conditions sèches et de forte chaleur). Mais les ingénieurs de Metzeler ont mis en avant le fait que la performance du pneu dépendait des différences de tension de la ceinture acier 0° suivant sa position sur la bande de roulement.
Grâce à la technologie INTERACT™ nous avons développé un nouveau produit plus souple et capable de réagir différemment face aux exigences de la nouvelle génération de moto Sport Touring.
« Interact » se base sur une interaction parfaite entre tous les éléments qui composent le pneu, l'insistance sur une structure modulée et un mélange de composants optimal.
Après toute une série de tests, il est apparu évident que des modifications apportées au complexe carcasse/ceinture en acier/mélange offriraient des améliorations considérables lors des inclinaisons de la moto au moment des virages.
« INTERACT™ Structure and compound technology » signifie qu'il existe une totale interaction entre la structure et le mélange. De plus, le niveau des performances (grip par toutes conditions, longévité du pneu) dépend directement de la rigidité de la structure. Ceci est l'évolution parfaite de la ceinture en acier 0°, produit breveté offrant des solutions sur mesure aux différents besoins du conducteur pour n'importe quel angle d'inclinaison et ce sans jamais perdre d'efficacité en termes de performances. En plus de cela, les techniciens de Metzeler ont mis au point un procédé innovant permettant une distribution totalement homogène des mélanges, opérant parfaitement parmi les éléments internes (distribution équilibrée) et les facteurs externes (macadam, températures et styles de conduite).
C'est cette parfaite interaction entre la carcasse, la ceinture en acier et la bande de roulement qui permet à Metzeler de garantir des performances optimales en termes de comportement sur sol mouillé, de grip, de sécurité et de stabilité.
Grâce à des améliorations constantes et à une attention particulière à l'innovation, Metzeler a pu franchir un pas supplémentaire en termes de technologie de production afin de proposer des produits de haute performance
Oo: oui ???
mais ce n'est pas un bigome :sifflet:
ben nan
quand j'ai appelé tout à l'heure j'ai dit au vendeur
vous avez quoi comme bi gomme ?
il m'a dit
le PR2, le ROADSMART, LE BT23 et le METZELER
Oo:
et tu vas nous faire croire que tu as écrit tout seul le précédent post ? :sifflet:
:-D :sifflet:
que personne n'a lu, ni toi d'ailleurs <D
faux
ton vendeur c'est trompé :sifflet:
L'avis des essayeurs (http://www.metzelermoto.fr/web/products/newproducts/roadtec_z6/z6_testersay/default.page)
Moto2, France
"Plutôt que de passer au "multigomme" comme l'ont fait certains concurrents, Metzeler a préféré peaufiner sa technologie en soignant l'homogénéité des composants et en jouant sur la "raideur modulaire de la structure".
Caradisiac moto.com, France
"Pour faire face à la concurrence du Michelin Pilot Road 2 ou le Dunlop Roadsmart et leur technologie bi-gomme, Metzeler a décidé de laisser le Z6 Interact en mono-gomme
mais ça reste un tres bon pneu ;)
je le prefere au BT21 qui lui est bigomme :-D
J'ai eu les 3. PR2 j'ai pas aimé ça prise d'angle trop brutale à mon gout !!!
Dunlop Roadmart une vrai merveille.... Très bon grip, prise d'angle naturelle et parfait sur le mouillé !!!
Le Z6 je l'ai découvert par hasard cet été suite à mes mésaventures en Corses Et bien NICKEL !!! Je ne vois pas de différence avec le dunlop si se n'est peut-être une sensation de lourdeur de la moto. ;)
et boss ???
t'as pas répondu toi!!!
merci mamy
Citation de: Happy_Wizard le 09 Mars 2010 à 17:44:16
+1 pour moi déjà au niveau de la dernière il y a quelque chose qui cloche.
Au fait, c'est des Z6 interact ou pas? Et est-ce que ça fait une grande différence au niveau de la longévité?
Citation de: HotCmel le 25 Mars 2010 à 14:44:34
Je vous dirais , j'ai des Z6 ;)
Ben je ne sais pas ils ne sont pas encore morts , il n'y a que 15 jours de passer :-D :sifflet:
Je parlais de la longévité ;)
Autrement pour l'instant RAS , en meme temps je n'ai fait que de l'autoroute pratiquement :'(
Bon en tout cas les miens en sont à 4.500 Km et ils leur reste pas mal de bornes à faire. ;)
J'en sais trop rien en fait :?: il faudrait que je regarde la facture :-\
Citation de: HotCmel le 08 Avril 2010 à 09:28:22
J'en sais trop rien en fait :?: il faudrait que je regarde la facture :-\
:?: ???
Tu te rappelle à combien de km j'ai changé mes pneus ???
Bien sur Mon Chouchou !!! J'apprends par coeur les kilomètrages quand tu fais quelque chose sur la moto ou la voiture!! :-D
Non, sérieusement, pas du tout !!!
Tu as fait quand la révision des 24 000 ? Avant ou après la concentr' de l'année dernière ?
Parce qu'il me semble que tu l'as changé avant la concentr' donc...
Citation de: Chouchou le 08 Avril 2010 à 09:49:19
Bien sur Mon Chouchou !!! J'apprends par coeur les kilomètrages quand tu fais quelque chose sur la moto ou la voiture!! :-D
Non, sérieusement, pas du tout !!!
Tu as fait quand la révision des 24 000 ? Avant ou après la concentr' de l'année dernière ?
Parce qu'il me semble que tu l'as changé avant la concentr' donc...
Donc , c'est pour cela que je doit regarder la facture car je ne m'en rappelle plus >:D
<D <D
Ralala...le dialogue de sourds !!! <D <D
Si la révision était avant la concentre, tu l'as changé vers les 25 000, par contre si c'était après, ben tu l'as changé vers les 23 000.
Citation de: Chouchou le 08 Avril 2010 à 10:29:42
<D <D
Ralala...le dialogue de sourds !!! <D <D
Si la révision était avant la concentre, tu l'as changé vers les 25 000, par contre si c'était après, ben tu l'as changé vers les 23 000.
et encore vous n'êtes pas loin.... :sifflet: :sifflet: :sifflet: :-D
<D <D <D
C'est clair, j'comprends pourquoi parfois il me demande de lire ce que vous vous écrivez pour que je traduise en fait !!!
Ou quand il me dit 'tu vois, je veux dire ça mais j'peux lui dire comment pour qu'il me comprenne ? Parce que toi, je sais que je ne dois pas me fouler, tu comprends toujours ce que je veux dire mais là...' <D <D <D <D
EUUUUUUH les modos!!!
y a pas du pourrissage de post
:?:
Non !!! Du tout !!!
J'ai déjà dit quand il y a le boss dans le pourrissage ben en fait, c'est pas un pourrissage !!! :-D
:dehors:
das ist ein dictatour
>:D
Pas du tout...sauf au...
Non rien !!! :-D
Citation de: shrek le 09 Avril 2010 à 09:59:05
EUUUUUUH les modos!!!
y a pas du pourrissage de post
:?:
si je fais le ménage je risque de virer tous les derniers messages du chef... Oo:
je vais me faire engueuler après... :sifflet: :'(
non tu peux, c'est de ma faute :-[ :sifflet:
Dites les pipelettes, vous n'aviez pas parlé de nettoyer un peu ce topic? :sifflet:
Bon pour en revenir aux Metzeler, j'ai constaté que mon pneu arrière s'usait un peu bizarrement. Petite image qui explique tout:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg638.imageshack.us%2Fimg638%2F7965%2Fusureirreguliere.jpg&hash=fb5b7d944cc103484df8ab0ad446b6ebb3a71e11)
Et vous, vos bandes de peur disparaissent régulièrement? Si oui, qu'est-ce qui pourrait expliquer ces irrégularités sur mon pneu?
Moi je dirais que tu décroches sur le plein angle...mais je peux me tromper
Bah si ce n'était qu'à un endroit sur le pneu, j'aurais pensé comme toi. Mais là j'ai ces irrégularités tout le long du pneu... Oo:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg192.imageshack.us%2Fimg192%2F608%2Fdsc01037zb.jpg&hash=a6aaf612b793508fd8216d6bc9cc19ec22156eaf)
Est-ce que des silent-bloc d'axe de roue en fin de vie pourraient faire ça? ???
ouai, là y'a un soucis :sifflet:
t'as été voir un garage style moto expert ou moto axe?
Citation de: Happy_Wizard le 26 Avril 2010 à 20:07:26
Bah si ce n'était qu'à un endroit sur le pneu, j'aurais pensé comme toi. Mais là j'ai ces irrégularités tout le long du pneu... Oo:
Ouais mais quand tu décroches dans un virage, ta roue continue à tourner, donc ça pourrait être possible, nan? ;)
Enfin, prends pas de risque, c'est quand même plus sûr d'aller consulter je crois ;)
Bon alors je le rajoute à la liste des trucs à demander pour la révision des 36.000Km: vu que je suis sur le point de dépasser les 35K ça peut bien attendre 1 grosse semaine. :sifflet:
j'ai exactement la même usure sur mes Z6, je ne me posait pas plus de question que ça car je pensais que c'était l'usure normale du pneu, mais la vous me faites peur :'( :'(
C'est ou les silent-bloc d'axe ???
heu je l'ai deja vu ça ...c'est pas l'usure normale des pneus ? vous etes sur...?
Non parce que si c'est les silent bloc, mon mécano m'attend depuis 2 mois pour ça et ..... je ne pensais pas ça si important alors je laissais courir :'( :'( :'(
Le numéro 5:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg696.imageshack.us%2Fimg696%2F4093%2Fsilentblocrouear.jpg&hash=9b6db26a256cc52bcd65598046b7d4fdd88b0785)
Je te tiendrai au courant de la réponse de mon mécano si tu veux. ;)
PS: Mamy -> en y repensant bien et d'après notre récent remplacement (tardif) de kit chaîne, je me demande si ce ne pourrait pas être en fin de compte le résultat d'une chaîne trop détendue trop longtemps. :oups:
bin oui ok mais ce week je vais à Briançon par les petites routes ..... j'voudai pas me foutre au tas !!!
bwoah, une fois de plus, une fois de moins :sifflet:
:ptdr:
Mais bon, de toute façon on touche là à une zone du pneu que certains n'useront jamais, ce qui prouve bien qu'elle n'est pas indispensable (du moins sur une période d'une semaine) -> pas besoin de se tracasser, juste déhancher un peu plus et garder la moto plus droite. ;)
Edit: t'as lu mon PS sur le post d'avant?
Citation de: timstripes le 26 Avril 2010 à 21:10:42
bwoah, une fois de plus, une fois de moins :sifflet:
L'enfoiré :sifflet: :-D
Citation de: timstripes le 26 Avril 2010 à 21:10:42
bwoah, une fois de plus, une fois de moins :sifflet:
Roooooooohhh !!!
l'est méchant le bougre... :-D :-D :-D >:D
Citation de: timstripes le 26 Avril 2010 à 21:10:42
bwoah, une fois de plus, une fois de moins :sifflet:
c'est pas faux
Pas grave il me le payera en Juillet ....... :sifflet:
Happy oui j'ai vu merci mais demain je file chez mon mécano ;)
Pour revenir au sujet, il me semble avoir ce genre de trucs sur l'arrière.
D'ailleurs la bande de peur à l'avant n'est pas la même tout autour du pneu. J'ai du mal à l'expliquer ... mais c'est ainsi.
parce que tu as bu???
:-D
ce dont tu parles, j'ai aussi le même phéomène sur mon M1 à l'avant ;)
Tu vois, tu bois aussi. :-D
HS OFF.
Citation de: rafale le 26 Avril 2010 à 23:55:20
D'ailleurs la bande de peur à l'avant n'est pas la même tout autour du pneu
Maintenant que tu le dis c'est pareil avec les roadsmart sur la ST ;)
Citation de: Happy_Wizard le 26 Avril 2010 à 20:07:26
Bah si ce n'était qu'à un endroit sur le pneu, j'aurais pensé comme toi. Mais là j'ai ces irrégularités tout le long du pneu... Oo:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg192.imageshack.us%2Fimg192%2F608%2Fdsc01037zb.jpg&hash=a6aaf612b793508fd8216d6bc9cc19ec22156eaf)
Est-ce que des silent-bloc d'axe de roue en fin de vie pourraient faire ça? ???
Bon, je viens de discuter avec mon mécano et de lui demander d'où pouvait venir cette irrégularité d'usure. Réponse immédiate: suspension trop molle. Etant donné que je l'ai déjà resserrée de 2 crans la semaine dernière, je vais continuer à tester comme ça et je verrai si le problème continue à s'amplifier. ;)
Citation de: Happy_Wizard le 05 Mai 2010 à 17:30:55
Citation de: Happy_Wizard le 26 Avril 2010 à 20:07:26
Bah si ce n'était qu'à un endroit sur le pneu, j'aurais pensé comme toi. Mais là j'ai ces irrégularités tout le long du pneu... Oo:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg192.imageshack.us%2Fimg192%2F608%2Fdsc01037zb.jpg&hash=a6aaf612b793508fd8216d6bc9cc19ec22156eaf)
Est-ce que des silent-bloc d'axe de roue en fin de vie pourraient faire ça? ???
Bon, je viens de discuter avec mon mécano et de lui demander d'où pouvait venir cette irrégularité d'usure. Réponse immédiate: suspension trop molle. Etant donné que je l'ai déjà resserrée de 2 crans la semaine dernière, je vais continuer à tester comme ça et je verrai si le problème continue à s'amplifier. ;)
allez allez, va on a tous compris : t'as tenté de limer le bord des roues pour faire croire que t'attaquais grave la bande de peur !!!
:-D :-D :-D
Bon, après 10.000Km j'arrive vraiment en fin de vie de mon gommard arrière (Z6 mais pas interact).
Bilan: très bonne accroche et sensations sur le sec en début de vie du pneu. :excellent:
Par contre il m'a fait des minis virgules/burns sur les derniers 1000Km, et comme je l'avais déjà dit, l'accroche sur mouillé est vraiment moyenne. :-\
Et je relance aussi ma question sur l'usure irrégulière de mon boudin, sachant que maintenant les (absences de) sculptures témoignent bien de cette usure mal répartie. A titre d'exemple, voici 2 photos de la partie gauche de mon pneu qui datent toutes les 2 de ce matin:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg34.imageshack.us%2Fimg34%2F7808%2Fz6bien.jpg&hash=9bca556c9b831c238f7acaa7b230b63a5e2c52ff) (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg62.imageshack.us%2Fimg62%2F6513%2Fz6pasbien.jpg&hash=0c45127d2ea0a88178d37921003beda764782bf1)
On voit clairement que certains endroits sont encore largement au-dessus des témoins (s'il y en avait partout) alors que je ne suis pas loin du slick un peu plus loin sur le pneu. ??? Oo: Si je m'y connaissais un peu plus en pneus, j'aurais envie de dire qu'il s'agit d'une gomme mixte mal mélangée. Mais vu que je n'y connais pas grand chose, je vous laisse faire vos déductions.
Pour conclure, je dirais que (pour moi) le Z6 est un excellent rapport qualité/prix pour ceux qui roulent pour le plaisir plutôt que par nécessité. Par contre, je pense rouler trop souvent sur autobeurk pour pouvoir me permettre de rester sur une gomme unique, donc je n'en reprendrai pas (à moins que j'arrive à la même usure avec du bi-gomme).
avec un bigomme BT21 ce sera pas mieux :sifflet:
d'apres ma petite experience ;)
Oui mais je ne suis pas fan des BT. Je pensais plutôt me tourner vers Michelin ou Dunlop, et comme le Dafy à 20 bornes de chez moi a des Power 2CT je pense que ce sera Michelin pour demain/après-demain (en plus je les ai inspectés et la bande de gomme dure a l'air assez large pour être la partie solicitée en rond point :-* ). ;)
Citation de: Happy_Wizard le 15 Juin 2010 à 02:35:50
la bande de gomme dure a l'air assez large pour être la partie solicitée en rond point :-* ). ;)
:?: :?:
comment tu te débrouilles dans les rond-points toi...?!!
Bein malheureusement pour l'instant j'ai tendance à mettre un peu trop d'angle. je voudrais essayer de me calmer et rouler un peu plus droit. Donc si en plus j'ai des pneus qui m'y encouragent je me dis que c'est tout bon. :)
De la à rester sur la bande de roulement ??? T'as intéret à faire un sacré déhanché ! :sifflet:
Bein non, justement. L'intérêt du Michelin c'est que la bande de roulement est vachement large (http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/moto-scooter/michelin-france-deux-roues-technologies-michelin-2ct/20090506145412/20061120090829_20112006091148_100.html) et qu'on ne passe sur la gomme tendre que quand on attaque vraiment. ;)
Citation de: Happy_Wizard le 15 Juin 2010 à 10:09:27
Bein malheureusement pour l'instant j'ai tendance à mettre un peu trop d'angle. je voudrais essayer de me calmer et rouler un peu plus droit. Donc si en plus j'ai des pneus qui m'y encouragent je me dis que c'est tout bon. :)
ça va ...tes bottes sont confortables....?? :sifflet: :-D >:D
Un peu trop d'angle en rond point, faut suivre. Sinon sur route il n'y a jamais assez d'angle tant qu'il n'y a pas d'étincelles. :-D
non..en fait je m'inquiétais pour tes chevilles.... :-D
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Je comprend mieux la phrase de ton profil :
Jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout va bien...
<D <D <D
Le remplaçant du Z6 Interact arrive (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-metzeler-roadtec-z8-interact.php). Toujours pas de bi-gomme mais un jeu de tressage métallique varié suivant la partie du pneu. A tester, donc. ;)
Petit déterrage !
Voilà je compte changer mon train de pneu le mois prochain. Je pensais mettre du sportmax ou roadsmart de chez Dunlop.
Mais entre-temps, j'ai fait la rencontre d'un gars qui a lancé un petit atelier moto juste à côté de son garage spécialisé en 4x4.
Après avoir discuté avec lui, il me conseille le Metzeler sportech M3. Lui même l'utilise et il a de bons retour de ses clients.
Ne connaissant pas du tout la marque, je souhaitai avoir les avis de ceux qui l'utilisent. De ce qu'il m'a dit, Metzeler a revu récemment toute sa gamme de pneus, du coup la qualité a augmenté. Il m'a d'ailleurs raconté que les carcasses sont les même que michelin, car issus de la même usine. Et si on regarde les photos, le dessin est le même que le pilot power.
Lui il fait 10000kms avec un train, ce qui me va. En plus, il est moins cher à l'achat.
A vos claviers ;)
Citation de: cyrille76 le 14 Septembre 2012 à 14:47:14
Après avoir discuté avec lui, il me conseille le Metzeler sportech M3.
sur mon er6 j'ai eu des mez3
j'en étais tout à fait content. bon rapport qualité prix longévité.
pour moi un des peu les plus polyvalents qui existe.
c'est mon 1er pneu arrière qui était un metzelez z6 ou z8 si je me souvient bien
et j'en était assez content même si il a fini bien carré mais bon la cause au route de merde que je prenais sans virages
Citation de: shark49 le 14 Septembre 2012 à 17:01:42
cause au route de merde que je prenais
y a pas de route de merde , que des pilotes de merde !
:-D :-D :-D
FaibienatTentionatagueuletoi :-D
Merci pour ces premiers retour positifs
c'etait quand même un des pneux les mieux classé dans les test...