Bonjour à tous,
Me revoilà avec un nouveau souci sur mon ER6-N. >:D
En mettant la moto sur la béquille de stand j'en profite pour faire tourner la roue arrière, et la, je galère pour la faire tourner.
Premier réflexe, « Quel con, je dois être en prise... ». Mais non, j'étais bien sur le neutre.
En fait, la roue tourne par acoup.
J'aurai voulu savoir d'où pourrait venir le problème.
Lorsque j'ai acheté la moto, l'ancien proprio roulait avec la chaîne tendue comme un string.
Pour vous donner un ordre d'idée, la chaîne était tendue même quand la bécane était sur la béquille latérale.
Est-ce que mon problème d'acoup peut venir du roulement qui en aurait pris un coup? :-\
Où tout autre chose ???
Bonne journée.
ou de la chaîne qui a des points durs !
quand tu fais tourné ta roue, as tu des bruit autre qu'un bruit normal de roulement venant de ceux ci?
Oui la chaîne claque plus que la "normale" je pense.
Et effectivement quand je roule j'ai le sentiment qu'elle fait "be
Pour arranger les choses, je me suis aussi rendu compte que l'ancien proprio roulait sans graisser la chaîne donc il y avait des points durs qui ont disparu.
franchement, change le kit chaine. ça fera pas de mal...
+750 et tant qu'a demonter la roue ar, fais verifier tes roulements...
La chaine a combien de bornes ?
La solution désespérée du manouche sans fric (Qui a crié nErur ?) serait de dégraisser la chaine à fond, de repérer les points durs et de glisser un tournevis sous le maillon qui pose problème en tournant la roue à la main pour que le tournevis passe entre la couronne et la chaine. Je ne sais pas si c'est vraiment efficace mais ce que je sais c'est que ça va te prendre 10 secondes et que ça ne va rien te coûter. Essaies de faire ça, de bien essuyer ta chaine, et dans un premier temps de la huiler plutôt que de la graisser pour bien lubrifier les joints toriques entre les maillons.
Si le problème persiste (y'a de grandes chances) alors vois pour changer le kit chaine. ;)
rafale, le coup du tourne vis, ca apporte quoi?
a soulever l'articulation entre les deux maillons je pense
moi j'avais fais pareil ...mais j'avais remplacé le tournevis par mon pouce.... :fume: :marteau:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F952%2Fpouce.jpg&hash=6f9f5027c35f291cf81e0ad74362d9c4f8e55b87)
Citation de: cpg le 21 Mars 2011 à 15:00:20
a soulever l'articulation entre les deux maillons je pense
ok, mais quel en est l'interret? ca decoince la chaine? reduit le point dur?
Citation de: cpg le 21 Mars 2011 à 15:00:20
moi j'avais fais pareil ...mais j'avais remplacé le tournevis par mon pouce.... :fume: :marteau:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F952%2Fpouce.jpg&hash=6f9f5027c35f291cf81e0ad74362d9c4f8e55b87)
Aïeuuuu.
quelle idee de laisser ton doigt la aussi...
Bin c'était un conseil de Gand' ! J'imagine que ça tire un peu sur la tronche du maillon et que c'est susceptible du lui laisser un peu plus de jeu pour se mouvoir par la suite.
Enfin très sincèrement c'est un peu de la sorcellerie cette opération, faut y croire fort pour que ça aie des chances de fonctionner. :langue:
Citation de: cpg le 21 Mars 2011 à 15:00:20moi j'avais fais pareil ...mais j'avais remplacé le tournevis par mon pouce.... :fume: :marteau:
Roh le con ! :-D
Et si c'éatait un problème d'amortisseur de couple ?
Merci pour tout vos conseils.
Dès ce soir je vais commencer à démonter et essayer d'éliminer les causes petit à petit.
Je vais déjà démonter la roue arr. et la faire tourner seule pour voir si le roulement n'en a pas un coup.
Si c'est OK, je démonterai le carter pour accéder au pignon de sortie de boîte pour le faire tourner aussi seul (sans la chaine).
Je vous tiens au courant dès que possible.
Commence par la faire tourner sans le frein arrière ! Ca pourrait venir de la :sifflet:
@ Rafale : Le manouche il a fait 40k bornes avec son kit chaîne, alors elles marchent bien mes techniques !
c'est sûr, quand on entretient pas, on ne s'aperçoit pas de l'état pitoyable d'une machine :D
C'est un truc à péter un plomb.
Ce soir, bien motivé (20h50), je met la bécane sur la béquille et fait tourner la roue arrière.
Et la le problème c'est que je n'ai plus de problème...
La roue tourne normalement, ce qui veut dire que ce n'est pas le roulement.
Je suis tout de même de nature curieuse. J'ai donc démonté le carter pour accéder au pignon de sortie de boîte malgré mes très maigres connaissances en mécanique.
Et là c'est le drame (enfin je pense).
Le carter était pratiquement remplis de graisse et de petits cailloux...
Normal? ???
Je ne pense pas.
J'ai donc tout bien nettoyé.
On verra en roulant.
Je vous dirai ça ce week-end.
Une petite balade est prévue.
Oui normal !
et peut-être qu'elle n'avait pa rouler depuis longtemps, du lui as dégourdis les maillons !
A ta place je ferais un bon nettoyage soigné et un bon graissage !! Un bon graissage consiste à le faire à chaud, càs après avoir rouler une quinzaine de km..
Ensuite, réflexe, graissage juste après les sorties, attention, pas toutes les sorties, hein !!
Petit question : pour le graissage de la chaine vous préconiser en général combien de temps entre chaque graissage sachant que la moto dort bien au chaud . ( tous les 2-3 pleins, ... ??)
ça dépend de la météo rencontrée ;)
tous les 600-700 kms
si tu rentres d'une bonne balade de 500 bornes, fais le juste en rentrant, quand t'es crevé :(
Dans tous les cas, A CHAUD !!!
Pour le graissage de chaîne, 600 bornes, à chaud, après chaque balades ou après chaque pluies que la moto a prise !
Pour le compteur, il y a donc un problème ! Faudrait voir avec Kawa ;)
Citation de: Rionax le 22 Mars 2011 à 18:28:01
Petit question : pour le graissage de la chaine vous préconiser en général combien de temps entre chaque graissage sachant que la moto dort bien au chaud . ( tous les 2-3 pleins, ... ??)
Pendant un an je la nettoyais avec du petrole parfumé (celui dont on se sert pour chauffer une piece,) et graissais tous les 500km.. la seconde année environ tous les 3 pleins sans forcement la décapper à chaque fois; là j'ai 21000 km au compteur je pense la changer cette année suivant les bornes..
AH j'ai oublié j'ai regardé sur un site les différents kit de chaine...
http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAA11C58&m=KAWASAKI-650-ER-6-650-F-N-2009 (http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAA11C58&m=KAWASAKI-650-ER-6-650-F-N-2009)
à votre avis quelle marque serait la mieux selon vous ?
faut il systématiquement changer chaine et pignon/couronne ??
Vaut il mieux faire ce remplacement par un concessionnaire , un mécano (c'est tjrs moins cher que le concession. ) ou bien le faire soit même? ça ne me parait pas bien compliqué!
merci pour vos réponses
Pour la marque j'en ai aucune idée, par contre quand tu change le Kit chaine après ca dépend de l'usure du pignon et de la couronne mais je pense pas que t'es vraiment besoins de les changer :)
Après changer la chaine c'est pas bien compliquer tu pourrais le faire toi-même mais si t'es pas sur de toi ramène la au garage !
Sur ceux bonne route >:D
un kit chaine se change toujours complet, meme si un des elements est moins usé que les autres.
un couronne usée avec une chaine neuve "bouffera" la chaine 2x plus vite qui elle meme bouffera le psb...
Citation de: KFS-1 le 25 Mai 2011 à 12:27:29
un kit chaine se change toujours complet, meme si un des elements est moins usé que les autres.
un couronne usée avec une chaine neuve "bouffera" la chaine 2x plus vite qui elle meme bouffera le psb...
oue je m'en doutais.... c'est faisable soit même?
j'ai vu plusieurs type de chaines, renforcées ou pas même des en couleurs :) . alors je me tate parce que kawasaki va me prendre cher leur kit !
+1 avec KFS, il faut tout changer, j'ai commander le miens sur silver performance, meilleur rapport qualité prix que j'ai trouvé et très bon SAV.
Ils vendent que des Kit chaines de marque DID ou AFAM suivant les arrivages.
J'ai eu un hyper renforcé AFAM pour mon mini z pour 134 euros.
Citation de: cyrille76 le 25 Mai 2011 à 12:36:02
+1 avec KFS, il faut tout changer, j'ai commander le miens sur silver performance, meilleur rapport qualité prix que j'ai trouvé et très bon SAV.
Ils vendent que des Kit chaines de marque DID ou AFAM suivant les arrivages.
J'ai eu un hyper renforcé AFAM pour mon mini z pour 134 euros.
ah oue c'est encore moins cher que france equipement = http://www.franceequipement.com (http://www.franceequipement.com)
E fait là où je ne me suis pas trop penché* c'est de savoir si la chaine est à poser sans la deriver (*j'ai encore un peu de temps pour la changer (un peu le flemme aussi))
me rappelle de ma chaine de ma mobylette lol où là je savais la deriver etc..parce que j'avais cet outil... :-D
quel serait le plus dur? changer le pignon?
http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/27563 (http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/27563)
http://www.silverperformance.fr/chaine-kawasaki-20062010-super-renforce-p-3801.html (http://www.silverperformance.fr/chaine-kawasaki-20062010-super-renforce-p-3801.html) les liens de mon kit.
salut à tous j'ai trouvé un lien (cette nuit) bien que sous l'emprise d'une substance méritée pour mon anniversaire; bref je vous donne le lien
http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=40855 (http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=40855)
trouvez vous cette réparation sérieuse ou un peu du n'importe nawak?
merci ...je repare fêter la fête des meres... :-D
personne repond ? :marteau:
je vois pas les tof, mais il a l'air bien ce tuto.
pis c'est pas trop un manouche, il rivette sa chaine avec un rive-chaine, donc il utilise les outils adéquates...
:pouce:
j'ai desserré l'écrou du pignon avec une facilité déconcertante...je vais peut être me farcir le kit en fin de compte...a voir combien coute un derive chaine..
de 37.5€ a 286.75€ (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Rive-derive-chaine-moto/Categorie-Rive-derive-chaine_-i-_11660.html)
Citation de: KFS-1 le 08 Juin 2011 à 17:27:24
de 37.5€ a 286.75€ (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Rive-derive-chaine-moto/Categorie-Rive-derive-chaine_-i-_11660.html)
et tu n'aurai pas un lien à donner à part :search: :sifflet: :sifflet: :-D
Oo: ben clique dessus :sifflet:
ben merci je savais pas !! :-[
quand c'est en rouge, c'est cliquable en generale...
Citation de: KFS-1 le 09 Juin 2011 à 09:57:39
quand c'est en rouge, c'est cliquable en generale...
merci :sifflet: bon en fait acheter un rive chaine ca reviendrait presqu'au même si ce n'est qu'un garage garantie la pose ...
si tu en prend un a 280€ oui.
mais t'en trouve a moins chere...
-> 65€ et la boutique est tres pro... (http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?cPath=26_317&products_id=2355&osCsid=816e885fcc20d64362932905541ca5ee)
tu vas à kawa il te propose à = 157,15 le kit 42,75 de Mo =200 €
sur un site j'ai le kit à 126€ chaine super renforcée + le rive chaine 65,€ = 191 € économie 9€ + le temps passé!
bon c'est vrai que j'aime bien "bricolé" mais qui me garantie que je vais bien monté mon kit, où est l'assurance ?
Je pinaille , pas tant que ça !
Citation de: KFS-1 le 09 Juin 2011 à 11:41:08
si tu en prend un a 280€ oui.
mais t'en trouve a moins chere...
oui, mais le jour ou tu change de brelle, et que tu te refend d'un kit chaine, t'es deja outillé...
Citation de: KFS-1 le 09 Juin 2011 à 12:05:53
oui, mais le jour ou tu change de brelle, et que tu te refend d'un kit chaine, t'es deja outillé...
c'est une très bonne réponse!
n'est ce pas...
un outil sa se rentabilise dans la durée, pas en 1 fois...
:-D oue c'est pour ça que je pinaille pour avoir des arguments fondés !
je t'en ai donné un beau plus haut...
t'es un brave gars merci du soutien
Citation de: KFS-1 le 09 Juin 2011 à 12:32:37
je t'en ai donné un beau plus haut...
:pouce: