Salut à tous.
Comme ma brêle sort du garage aujourd'hui pour grosse révision, c'est l'occasion de faire un premier petit bilan sur l'état de la machine.
Achetée en Mars 2007, elle compte aujourd'hui 23 850 kilomètres.
Rôdage effectué par mes soins, tout en douceur.
J'ai changé pour l'instant 4 pneux arrière (le dernier est neuf, PR2) et 3 pneux avant...
J'ai dû changer aussi un joint SPI abîmé qui fuyait.
J'ai eu comme tous les poosesseurs de VERSYS, des vibrations compteur que j'ai su faire taire.
Pour vous donner une idée de l'utilisation que j'en fais, c'est du classique...
Il est rare que le moteur tourne moins d'1/2 heure.
Je fais de longs trajets sur un rythme assez tranquille, mais à 85% sur du réseau départemental joyeusement défoncé et cahotique.
Je ne ménage pas la moto mais jamais ne la fais souffrir...
Elle fait régulièrement du duo (environs 7500 km de duo sur les 24000...)
Je ne roule jamais sur autoroute pour ainsi dire....
Donc, bilan après la révision des 24000...
Réglage du jeu aux soupapes, 4 pastilles sur 8...
Vidange moteur, changement filtre à huile, nettoyage filtre à air. RAS
Vidange de fourche.
Remplacement du pneu arrière. (il était temps)
Changement des bougies. (22 euros 40 la bougie... les salauds!!)
Et bien niveau mécanique, rien n'a l'air de s'user anormalement...
Le moteur reste bien réglé et il est maintenant bien libéré...
les commandes sont restées souples et agréables (régulièrement lubrifiées)
Aucune panne au tableau de bord, ni ailleurs, d'ailleurs.....
Les jantes ne semblent pas trop fragiles, surtout avec ce que je leur met parfois dans la tronche!
La partie cycle n'a pas bougé, elle est fraiche comme au premier jour.
En revanche, le sélecteur a mal vieilli, le cahoutchouc est bien bouffé.... :o
Des vibrations commencent à se faire entendre dans le feu arrière... (avec un peu de mousse....OK)
J'ai eu il y a peu un bruit inquiétant dans la fourche, qui a disparu aussi mystérieusement qu'il est venu.... Je n'ai toujours pas l'explication... Oo:
Le kit chaîne commence à vieillir, il est graissé très souvent et n'a pas subit de nettoyages trop fréquents,mais il est usé très régulièrement et pourra encore attendre peut-être jusqu'aux 30 000 km... (je suis pas un sauvage de la poignée, pour moi, c'est plutôt dans l'gras du couple) 0(0
Le bras oscillannt est sensible aux rayures, et la peinture vivra t'elle jusqu'à 100 000 km??....bof...
Les cales pieds sont un peu râpés.... mais c'est pas bien grâve, avec les baîonettes que Kawa a collé dessous, ça fera pas de mal qu'ils soient moins agressifs.... :-D :-D
Les tubulures d'échappement sont ternies, mais je ne les fais pas briller chaque semaine... Le ménage, c'est pas mon fort... Ceci-dit, elles sont en bon état, ainsi que le collecteur pourtant fort exposé aux projections... :(
En parlant projection d'ailleurs.... Petit coup de gueule envers les constructeurs, qui s'obstinnent à raccourcir les garde-boue.... Il manque 15 bons centimètres derrière la roue avant pour ne pas repeindre le radiateur et les échappements... Ils sont cons ou bien??... :red: :red: :red:
A noter que malgré un rôdage méticuleux, l'un des tubes échappement sortie moteur a légèrement bleui.... Pô compris... :?:
Un petit mot sur l'amortisseur arrière, qui était fort "sec" à ses débuts, et qui s'est assagi.....déjà.... Il semble que ce ne soit pas la meilleure pièce montée sur le VERSYS.... A ce rythme là, je serais bon pour un reconditionnement d'ici les 50 000 km je pense... >/:<
Bref, dans l'ensemble, je dirais que le bilan est plutôt positif, même très positif après 24000km.
Le moteur est tonique mais sans grande puissance, il est sobre et agréable à solliciter.
La partie cycle ne déçoit pas, pour une moto à 7000 roros (et mieux que l'ER-6N)
Le duo est très correct malgré un amorto peu confortable pour le SDS et un manque de chevaux pour dépasser.... La moto reste très saine et encaisse bien les chargements...
La consommation de pneux est normale pour la taille du moulin, c'est assez économique! :sifflet:
Pour l'instant pas de panne,
pas d'accident,
Pas de gros problème.....
Je ne peux rien dire de mal sur cette machine pour le moment, ça roule..... ;)
Vous voulez l'acheter.......?!......?!?....... La mienne n'est pas à vendre..........!!......!!......!! :sifflet: 0(0
merci pour le topo piero :pouce:
enfait bonne a mettre la féraille >/:<
allé achéte un zr7 :sifflet:
lol..
T'as bien roulé mon cochon !
Par contre a mon avis le "gras du couple" comme tu dis favorise l'usure de la chaine...
merci pour le feedback !
merci piero....
Cela servira surement pour aider les motards qui ont des vues sur cette machine.. :pouce:
Bonne machine en faite... :?: :motard:
Merci Piero pour ce CR des 24000 :pouce:
T'arrive vraiement à mettre le VERSYS sur l'angle de facon à racler les tiges des repose-pieds?!!
Tu dois avoir des pneus spéciaux,faut me dire lesquels,car moi,je suis à 0,3 cm du flanc du PILOT SPORT à l'arrière et rien.
Je dois avouer que je suis bouche bée.CHAPEAU BAS!!!
Ben vi, au début, ça frottait pas trop et j'étais content, je me suis dit : "enfin une moto assez haute pour pas bousiller les cale-pieds..."
Et puis au fur et à mesure, ça s'est mis à frotter.... Pour mes pneux, c'est du Pilot road 2 en ce moment.... C'est même le deuxième train que je lui met...! Ca va bien... ;) :pouce:
Citationenfait bonne a mettre la féraille
allé achéte un zr7
J'aime cette ouverture d'esprit... :fume:
N'empêche qu'il a bien raison le manu :-D
par contre qu'est-ce qu'il peut oublier comme mots :sifflet: :sifflet:
Citation de: piero le 29 Octobre 2007 à 21:35:36
Ben vi, au début, ça frottait pas trop et j'étais content, je me suis dit : "enfin une moto assez haute pour pas bousiller les cale-pieds..."
Et puis au fur et à mesure, ça s'est mis à frotter....
Citation de: manucrx le 18 Octobre 2007 à 00:37:53
enfait bonne a mettre la féraille >/:<
allé achéte un zr7 :sifflet:
<D
ben ouais, piero, le zr7 est tellement bien conçu, la centrale sert à graisser sa chaîne mais aussi économiser les cales pieds :sifflet:
tu vois, t'aurais pas dû changer :biggrin:
Des PILOT ROAD II!?! ARGHH....
J'en etais sur!!!
Si seulement j'avais eu un petit-beaucoup-plus d'€€€,j'aurais mis ces fameux pneus BI-GOMME.
Mais j'avais à changer le train d'un coup(à 1500 kms près pour l'avant).
Et chez Dafy il faisaient une offre plus que sympa,les deux PILOT SPORT pour 175 €.
J'ai signé.
Le prochain boudin arrière,si c'est compatible,ce sera un ROAD II.
Encore faut il,suivant la règle établie,que l'avant soit plus tendre que l'arrièrre.
Je ne me suis pas renseigner la dessus.
TOUJOURS EST-IL QUE TU DOIS SACREMENT ENQUILLER DANS LES VIROLOS......
Au fait,c'est peut etre que ton système versatile est d'une couleur particulière,ou à des trucs qui le booste?!?
CitationAu fait,c'est peut etre que ton système versatile est d'une couleur particulière,ou à des trucs qui le booste?!?
Rien de tout ça..... Et surtout, n'achète pas de PR2 en espérant frotter les cales-pieds.... C'est pas le modèle de pneu qui aide à toucher, c'est le degré de libération de ton cerveau........ :-D
C'est aussi le nombre de bornes avec ton brêlon qui installe une certaine confiance et connaissance de la machine. Je n'ai pas touché les cales-pieds du tout les premiers 10000 km.... question de prise en main!
Ta réponse me fait plaisir!
Dans la mesure ou je n'ai "que" 8000 kms depuis Mars 07.
Effectivement de vieux motards m'on toujours dit qu'il fallait 10 000 bornes sur sa bécane
pours commencer à avoir un début de maitrise de la moto.
Toute fois,je ne pense pas me considérer comme un tendre dans les virolos,mais
dès que je suis vraiement sur l'angle,j'ai la sensation que mon KAWA dandine gentiment...
Esc-ce que ca te fais ca aussi?
Et si oui,esc-ce que tu continu à prendre de l'angle?
Citation de: gaz 57 le 31 Octobre 2007 à 13:32:44
Ta réponse me fait plaisir!
Dans la mesure ou je n'ai "que" 8000 kms depuis Mars 07.
Effectivement de vieux motards m'on toujours dit qu'il fallait 10 000 bornes sur sa bécane
pours commencer à avoir un début de maitrise de la moto.
Toute fois,je ne pense pas me considérer comme un tendre dans les virolos,mais
dès que je suis vraiement sur l'angle,j'ai la sensation que mon KAWA dandine gentiment...
Esc-ce que ca te fais ca aussi?
Et si oui,esc-ce que tu continu à prendre de l'angle?
TIens c'est marrant, j'ai la même sensation, mais en tant que motard "débutant" (8000 KM en 125 et 6500 avec le versys) je me disais que ca venait de moi...
Je me demande s'il faudrait pas le rouler comme un super motard,cad avec la jambe ouverte à l'intérieur et le buste du"pilote"le plus en avant possible...
Mais la ca devient du SPORT!!!
le bilan à 24000 est interressant, personnellement avec les pilot-sport je n'ai jamais pris suffisamment d'angle pour toucher avec les repose pieds, pourtant...
Je partage l'avis de ceux qui trouve que le versy dandine, surtout dans les gauches, ils auraient peu être du mettre à l'arrière un amortisseur de chaque côté...
Citation de: virageur le 01 Novembre 2007 à 10:32:35
Je partage l'avis de ceux qui trouve que le versy dandine, surtout dans les gauches, ils auraient peu être du mettre à l'arrière un amortisseur de chaque côté...
je ne connais pas la bécane, mais... vous êtes sûrs de vos réglages de suspensions, les gars ? pression, état des pneus... ?
c'est pas faux. Je viens de vérifier, j'étais sous gonflé... ça tortille quand même un peu sur l'angle et sur les bosses mais faut pas dramatiser, c'est supportable et pas dangereux. A ce niveau de prix globalement c'est tout bon.
Citation de: virageur le 01 Novembre 2007 à 13:27:57
c'est pas faux. Je viens de vérifier, j'étais sous gonflé... ça tortille quand même un peu sur l'angle et sur les bosses mais faut pas dramatiser, c'est supportable et pas dangereux. A ce niveau de prix globalement c'est tout bon.
voir peut-être aussi les réglages compression-détente à l'arrière (et à l'avant aussi...)
Que ce soit avec la monte d'origine Dunlop ou les pilot road 2, la mienne elle frotte et ne se dandine pas Oo:...je l'ai matée la catin!!!! >:D
Peu être, entre Plan de Cuque et la canebière elle frotte et elle se dandine pas mais nous ici dans la montagne, vu que les gars de la DDE on les voit pas souvent, eh bein, elle saucissonne un peu ...
La Canebière...? ???
C'est contraint et forcé que je rentre dans le centre-ville de Marseille, même en moto... :'(
Blague à part, sur portions viroleuses, et on en a par ici, je n'ai pas de soucis.
Peut-être un cran de précontrainte en plus sur le ressort à l'arrière...
Pour l'instant, seul le montage du top-case a influé sur la tenue de route, avec un avant plus léger.
Sinon, RAS, même sur petites routes de Paca et Languedoc-Roussillon...De plus, je passe souvent à Font-Romeu(because the belle-famille), c'est la montagne et pourtant la DDE y passe!
Actuellement, c'est plutôt sur les routes de Marseille city et sa banlieue que le tapis est pourri: ils creusent, ils rebouchent, ils recreusent et ils re-rebouchent...etc
il y a un truc que piero n'a pas dit, c'est le complément d'huile entre 2 révisions? combien de cl. entre 2 vidanges?
Pour l'instant, avec moins de 10 000kms au compteur, après la R1000 et la R6000, aucun appoint d'huile n'a été nécessaire.
Citation de: virageur le 03 Novembre 2007 à 08:15:50
il y a un truc que piero n'a pas dit, c'est le complément d'huile entre 2 révisions? combien de cl. entre 2 vidanges?
Tout petit UP sur ce topic, pour une précision sur l'appoint d'huile du VERSYS...
Mon brêlon n'a jamais bouffé le moindre centilitre d'huile jusqu'à se 25000 kilomètres...
Par la suite, j'ai dû faire l'appoint avant ses 30000 bornes, mais il manquait vraiment une pissée de bibé
Je suis d'ailleurs assez étonné que ce bicylindre ne consomme pas au moins un peu d'huile, mais c'est tant mieux...
Donc, j'ai remis l'équivalent d'un verre à moutarde d'huile en 34000 kilomètres....
Et je surveille.
Pas gourmande la Kawa...! ;)
Pour le problème de garde boue avant, j'ai trouvé un prolongateur de garde boue dans un mag sur dunkerque (dans le nord) quand j'aurai ma belle je cours en acheter un. Je vous donnerai les mesures du truc et des photos.
0(0 0(0
:excellent: Ca m'intéresse...!!
N'oublie pas de nous communiquer aussi le prix si ça ne te dérange pas... ;)
Citation de: fend la bise le 09 Avril 2008 à 17:22:54
Pour le problème de garde boue avant, j'ai trouvé un prolongateur de garde boue dans un mag sur dunkerque (dans le nord) quand j'aurai ma belle je cours en acheter un. Je vous donnerai les mesures du truc et des photos.
ouvre un noueau topic pour nous presenter le garde boue des que tu le recoit ;)
Pas de pb le prix c'est 30€
Ma Versys a 7400 km et elle frotte bien aussi avec les Pilot Sport mais aussi les D221 quelque soit la route...
Un peu plus à droite qu'à gauche (je suis plus confiant dans les virages à droite, je sais pas pourquoi).
Pour le dandinement, j'ai pas mal durci et je ne ressens quasi plus cette sensation mais évidemment c'est assez tape-cul.
Pour l'instant je n'ai pas rajouté une goutte d'huile non plus.
Citation de: fend la bise le 09 Avril 2008 à 17:22:54
Pour le problème de garde boue avant, j'ai trouvé un prolongateur de garde boue dans un mag sur dunkerque (dans le nord) quand j'aurai ma belle je cours en acheter un. Je vous donnerai les mesures du truc et des photos.
Alors que l'on puisse te passer commande ! :-D
NB:Mets ta réponse dans ce topic (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=5590.msg132612#msg132612) dédié aux prolongateurs de garde-boue... ;)
Ça fait plaisir de voir qu'y en a qui roulent avec leur Versys. ;) La mienne a 18000 kms et je l'ai achetée en mai 2007 (je luis prépare une vidange surprise pour son premier anniversaire :-*).
Globalement, je trouve que le comportement de cette moto est très bon, et tellement rassurant que certains touchent les cales pieds. D'ailleurs je confirme, pour toucher les cales pieds, il faut vraiment avoir confiance, et c'est mieux de connaitre le virage avant. Pour ma part, je n'y suis pas encore, étant parisien, je suis en manque de bons virages sans gazole sur la route. :sifflet:
Bien sur, il faut changer les pneus d'origine pour pouvoir attaquer un peu. Pour le reste, je n'ai jamais eu de problème mécanique, pas même le coup des vibrations car mon concess avait fait la modif sur moto neuve. J'ai jamais remis une goutte d'huile. Ma chaine est nickel. Bien graissée, je n'ai eu à la retendre que 3 fois sur la durée de vie de la moto. J'en suis moi même surpris quand toutes mes autres motos demandaient une tension tous les 1000 kms.
bonne route à tous
salut les gros rouleurs.
Au fait, personne a des remarques a faire sur la boite de vitesse?
je fais avec les foutues vibrations...mais alors la boite elle devient de plus en plus dure et les clonks-clonks entre n'importe quelle vitesse commencent serieusement a gacher mon plaisir!
La boite n'a jamais ete une douceur sur la mienne, mais ca s'aggrave de plus en plus.
Remarque: La mienne a pres de 18.000kil, et l'embrayage est bien sur bien regle.
Après plus de 22 000kms, RAS concernant la boite de vitesse.
Le seul désagrément, concerne la recherche automatique de point mort ! :red: :marteau:
J'aime pas, car lors des phases où tu manques de t'arrêter, que tu joues de l'embrayage et que tu souhaites passer la 1ère, hop tu te retrouves au point mort en train de batailler pour avoir la vitesse désirée... :'(
Citation de: Papou le 25 Mai 2008 à 01:10:38
Après plus de 22 000kms, RAS concernant la boite de vitesse.
Le seul désagrément, concerne la recherche automatique de point mort ! :red: :marteau:
J'aime pas, car lors des phases où tu manques de t'arrêter, que tu joues de l'embrayage et que tu souhaites passer la 1ère, hop tu te retrouves au point mort en train de batailler pour avoir la vitesse désirée... :'(
Tres etrange, car j'ai aucun problem de point mort.
c'est juste de 0-1-2-3-4 que j'ai des enormes CLONKS!!! (et meme en tenant l'embryage.....la moto fait un choc en meme temps que le CLONK! Tres desagreable ) :'(
Je me suis mal exprimé...c'est pas un défaut, c'est juste que je n'arrive pas à me faire à cette aide à la boite... :bete:
C'est juste de mon fait. :-[
Quant à la dureté de la boite et au clonk, il faut que tu essayes les boites Yamaha... :sifflet:
:-D
Citation de: Papou le 25 Mai 2008 à 12:17:56
Je me suis mal exprimé...c'est pas un défaut, c'est juste que je n'arrive pas à me faire à cette aide à la boite... :bete:
C'est juste de mon fait. :-[
Quant à la dureté de la boite et au clonk, il faut que tu essayes les boites Yamaha... :sifflet:
:-D
Je sais, j'avais une Fazer 600 2006 juste avant la Versys....j'en pouvais plus du Clonk....mais la, pareil avec la Versys....desesperant! :'(
Ma boite ne fait pas de "clonk", pas de problème avec le point mort et au contraire je la trouve nettement moins dure que lorsqu'elle était neuve.
L'embrayage est bien réglé ?
Citation de: Zedji le 25 Mai 2008 à 23:14:17
Ma boite ne fait pas de "clonk", pas de problème avec le point mort et au contraire je la trouve nettement moins dure que lorsqu'elle était neuve.
L'embrayage est bien réglé ?
oui l'embrayage est bien regle, y a pas de soucis a la manipulation du levier....c'est uniquement la sensation au pied et le bruit qui sont desagreable.
Bon, on arrive à 23542 kms...rendez-vous est pris chez Kawa pour le 30 juillet. 0(0
Par contre, le forfait pour la révision coute 700 euros, quelque soit le type de la bécane...! :ooo: :'(
Citation de: Papou le 12 Juillet 2008 à 09:34:53
Bon, on arrive à 23542 kms...rendez-vous est pris chez Kawa pour le 30 juillet. 0(0
Par contre, le forfait pour la révision coute 700 euros, quelque soit le type de la bécane...! :ooo: :'(
700 Euros? mais ils font quoi exactement, je trouve le prix hallucinant!
moi aussi cela me parait un peu excessif non ???
Citation de: pierô le 17 Octobre 2007 à 23:31:05
Achetée en Mars 2007, elle compte aujourd'hui 23 850 kilomètres.
J'ai changé pour l'instant 4 pneux arrière (le dernier est neuf, PR2) et 3 pneux avant...
(...)
La consommation de pneux est normale pour la taille du moulin, c'est assez économique! :sifflet:
Ben, je ne trouve pas si je compare avec la Voxan 1000 Scrambler (bicylindre coupleux) !
De mémoire (mes papiers sont à l'appart') le pneu avant durait +/- 20 000 km et l'arrière +/- 15 000.
Mais je dois avoir une conduite encore plus soft que la tienne :;-)
(kit chaîne 30 000 km et plaquettes avant 42 000 km... remarques, c'est logique avec du frein moteur :;-)
CitationPour l'instant pas de panne
Normal, quoi (nous sommes en 2008 :;-)
CitationNormal, quoi (nous sommes en 2008 :;-)
Aujourd'hui, elle en a 50 000, et presque pas une ride...
Je vous fais un bilan dès qu'elle sort de révision. ;)