Salut, il y a plusieurs sujets sur les freisn qui vibrent, frottent, chantent et autres, mais je n'ai pas trouvé la réponse précise à mon souci (ou mal cherché).
J'ai mis des plaquettes neuves à l'avant en juillet (elles ont actuellement moins de 2000km).
Petit rodage normal.
Mais depuis quelque temps, ça grince en fin de freinage, quand j'appuie un peu fort, pour m'arrêter, par exemple.
Je passe le voir et mon garagiste me dit : "les disques sont ok, c'est peut-être les plaquettes qui sont un peu "glacées". Tu les démontes, tu les frottes doucement avec du papier émeri fin et hop, voilà !"
J'ai démonté ; les plaquettes montraient sur certains côtés une surface et une couleur un peu différentes du reste, je ponce délicatement, les "taches" s'en vont, je remonte tout...
et miracle... tout est parfait... plus de frottement, plus de grincement, rien... un joli freinage comme on le veut...
pendant deux jour... et puis c'est revenu...
Je ne vais quand même pas démonter mes plaquettes toutes les semaines... un avis, une idée ?
ce sont tes plaquettes qui ne doivent pas être adaptées ...
elles chauffent trop, et donc fondent ...
ah bon ?
et c'est normal ?
je veux dire, nos disques sont "normaux", j'imagine, et donc ils n'ont pas besoin de plaquettes spéciales ?
Ou mon garagiste s'est foutu de ma tronche et m'en a refilé des pas adaptées ?
mais quelles moto/équipement font que les plaquettes chauffent moins ?
Je roule pépère, moi...
ceci dit, d'après toi, je dois en changer ?
Pas forcement !! J'ai le souci car je freine trop fort :-D :-D :sifflet: :sifflet:
Il faut juste les démonter leur donner un bon coup de papier de verre.
Le tope pour cette manip et de prendre un bout de verre( un morceau de carreaux). de mettre du papier a l'eau dessus (pour le faire bien a plat)
Et de le faire en huit pour bien déglacer toute la surface de la plaquette bien plat.
A sec le papier. du 800 fera l'affaire voir 1000 ;)
Citation de: Kawasien le 23 Septembre 2008 à 15:16:12
de mettre du papier a l'eau dessus
je mouille le papier ???
Moi, je l'avais fait avec du 240. Pas assez fin ?
Ok, ben je vais essayer ça avant ce WE, pour la balade. J'espère que ça marchera. Merci du tuyau.
A sec !! pas besoins d'eau pour cette manip
mais en huit pour bien faire toute la plaquette
C'est des plaquettes identiques à celles d'origine ou pas ?
Si c'est des identiques à l'origine, elles sont peut-être défectueuses.
Est-ce qu'elles se décollent bien du disque après le freinage ? Si elles restent collées (et donc chauffent), ça peut aussi être une explication.
dans ce cas c'est peut etre les pistons qui grippent et qui ne reviennent plus assez... :-\
J'ai eu un problème de plaquettes glacées aussi et ça arrive de temps en temps, selon mon mécano, ça serait du à la façon de freiner, si l'on freine pendant trop longtemps, ça fait chauffer et fondre la matière qui devient lisse au lieu d'être rugeuse, ce qui fait que ton freinage est moins efficace et le sifflement en fin de freinage vient de là aussi.
Le mécano m'a dit qu'il fallait pas s'eterniser sur les freinages et être plus mordant pour éviter ce problème ;)
Après peut etre aussi que tes plaquettes ne sont pas les bonnes, mais perso je ne pense pas que ce soit celà le problème.
Citation de: Caligari le 23 Septembre 2008 à 15:24:32Moi, je l'avais fait avec du 240. Pas assez fin ?
t'as déjà vu des plaquettes neuves ?
faut pas faire avec du trop gros grain pour ne pas gacher de la plaquette, mais c'est pas grave !
Citation de: Caligari le 23 Septembre 2008 à 15:24:32Ok, ben je vais essayer ça avant ce WE, pour la balade. J'espère que ça marchera. Merci du tuyau.
on a dit : "pas d'eau"
ok ok...
en même temps, je n'ai pas changé ma manière de freiner en changeant mes plaquettes (à part un poil pendant le rodage)...
je vais recommencer la manœuvre, bien nettoyer les étriers...
je vais vérifier qu'elles se décollent du disque après freinage et tout et tout et on verra.
Ceci dit, le 240 est quand même plutôt fin... comparé à celui que j'ai sur ma ponceuse...
Et pas d'eau, alors... parce que ne dit-on pas, "l'eau, c'est pour les chevaux"...
Mais pas la peine de sous-entendre que je freine comme une pauvrette. >:D
Citation de: Caligari le 23 Septembre 2008 à 17:22:34
Mais pas la peine de sous-entendre que je freine comme une pauvrette. >:D
personne n'as dis ca... mais maintenant que tu en parle... :sifflet:
en même temps t'as pas vraiment de freins, tout le monde sait qu'il n'y a que les lâches qui freinent... :-D
c'est vrai qu'avant, pour freiner, j'utilisais uniquement les pieds... sur le tarmac...
Bon,
je viens de tout démonter, frotter, nettoyer, passer au papier émeri plaqué sur un morceau de verre.
J'espère que ça va aller, maintenant, parce que sinon... flûte...
je me demandais cependant :
un fois tout démonté, j'ai pressé sur le frein et le piston du haut est sorti plus que celui du bas... c'est normal ?
Oui c'est normal.
Mais quand tu tiens celui qui sort le mieux.
Es que l'autre sort aussi bien?
ben, j'ai pas essayé.... :(
... y a plus qu'a redemonter... :sifflet:
le soucis doit peut etre venir du fait que la plaquette est pas adaptée au disque et a l'utilisation des frein
j'ai trouvé ca sur le repaire des motards:
-> "Les plaquettes de frein
Ce sont les plaquettes qui entrent en contact avec le disque de frein et freinent la moto. Leur garniture peuvent être en métal fritté (sinter) ou en organique (céramiques).
Les plaquettes doivent être choisies en fonction du type de disque - fonte, métal ou inox - et ensuite en fonction du type de moto, de conduite et d'usage que l'on souhaite en faire.
Organiques : souvent d'origine, elles sont composées de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elles sont moins agressives que le métal et usent moins les disques.
Elles sont surtout préconisées pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement solicités.
Métal fritté : elles sont composées de poudres métalliques (bronze, cuivre, fer) et de fibres céramiques et graphites, le tout étant aggloméré à haute température/pression. Réservées aux machines/conduites sportives, elles offrent un freinage plus puissant tout en étant moins sensibles aux différences de température. Si elles s'usent moins vite, elles sont par contre plus aggressives pour le disque. Il est donc important de vérifier que les disques sont conçus pour supporter des plaquettes en métal fritté, sous peine de détruire les disques.
Les plaquettes se distinguent également en fonction de leur utilisation/température : route entre 80° et 300°, sport entre 150° à 450°, racing entre 250 et 600°.
Attention ! les plaquettes ne sont réellement efficaces qu'une fois arrivé à leur température de fonctionnement. Il est ainsi rare sur route d'atteindre les 250°... ce qui veut dire que des plaquettes racing seront moins efficaces que des routes pour une utilisation quotidienne.
Fréquence de changement
La durée de vie des plaquettes dépend bien sûr de leur composition mais surtout de votre type de conduite et de la fréquence à laquelle vous solicitez les freins. Anticiper et freiner progressivement allongera la durée de vie des plaquettes. Je n'ai ainsi changé mes plaquettes avant qu'au bout de 18.000 km... "si tu freines, t'es un lâche" ;-)
"
si ca repond à la question....
Hum...
va falloir que je vérifie ça, celle que j'ai sont des :
Nissin 2p 26 Ons
et ça regrince....
:'(
Met de l'huile :-D :sifflet: :sifflet:
Nan je déconne
:dehors: :dehors:
:dehors2: :desole:
hu hu !!!
>:D
Citation de: dipediou le 29 Septembre 2008 à 14:09:05
Je n'ai ainsi changé mes plaquettes avant qu'au bout de 18.000 km... "si tu freines, t'es un lâche" ;-)
"
rho l'amateur, les miennes avaient 23 260 km et dataient encore de 1999 :-D <D et j'ai fait environ 6000 bornes personnellement avec... Le reste c'est l'ancien proprio qui freinait pas (enfin faut dire qu'il avait jamais poussé le brelon à plus de 130 non plus)
toi non plus, tu ne freines pas beaucoup... assez... à ce que j'ai vu !!!
:sifflet: :sifflet:
Citation de: Caligari le 30 Septembre 2008 à 21:03:29
toi non plus, tu ne freines pas beaucoup... assez... à ce que j'ai vu !!!
:sifflet: :sifflet:
j'sais pas pourquoi mais j'te trouvais plus sympa c't'après midi que maintenant... >:D
Citation de: mrounet le 30 Septembre 2008 à 21:05:32
j'sais pas pourquoi mais j'te trouvais plus sympa c't'après midi que maintenant... >:D
allez... c'était pour rire...
et puis on va finir par être HS...
:up: pour ce topic !
J'ai un peu le même souci que toi Golfo.
J'ai changé il y a 1500 km mes plaquettes (av + ar) j'ai mis de l'organique en Brembo (plaquettes bleues).
Et depuis le début, ça grince de l'avant lors des petits freinages (vitesse < 40 km/h).
J'ai bien respecté la période de rodage et de toutes façons, j'ai des petits bras :'(
Bref, as-tu trouvé une solution à part poncer et remonter puis poncer et remonter etc...
Est-ce que finalement ça a disparu ?
Merci d'avance
Deja eu le souci de glacage intempestif avec plaquettes d'origine... chez carbone loraine y a plus dee problème.
Pour Carbone Lorraine, ce sera la prochaine fois.
Je viens de faire 1 100 km depuis le dernier message et ça grince toujours ???
Si j'ai un peu de temps, je tenterais un coup de papier de verre mais si ça revient rapidement...
Faut prendre des goodrich, ce sont les meilleures plaquettes du marché ;)
Bon le week-end dernier, démontage des plaquettes avants, un bon coup de papier de verre et hop !
Elles n'avaient pas l'air glacées (pas brillantes, les 4 avaient le même aspect).
Remontage, roulage pendant 30 km avec de la puissance, un bon bruit un peu rauque au freinage, même à faible vitesse...
Je la reprends dimanche et en faisant 120 bornes de plus, en arrivant à un feu rouge, rebelotte !
gniiiiiiiiiiiiiiiiiiikkkk (bruit de grincements >:D)
Ça freine toujours mais c'est pénible en ville. Je reviendrais vous donner des nouvelles si la situation évolue...
par contre je suis pas certain de faire 30000 avec mes plaquettes contrairement a certain ici... les carbone lorraine seraient moin endurantes??? quand je rentre chez moi, je consulterai mon compte rendu d'entretient pour vous le dire avec precision
Est-ce que tu as eu le temps de regarder mecanoman ?
Ca me gonfle cette histoire de plaquettes et j'ai l'impression de perdre un peu de feeling au cours du temps avec mon frein avant. Ca ne me rassure pas.
Sinon, j'avais une question : est-ce bien des A3+ chez Carbone Lorraine car je les ai trouvées à 35€ la paire (fdp in) tandis que les Goodrich ne sont pas évidentes à dénicher (après une courte recherche).
Je ne saurai plus te dire si c'est les Ac3+ mais normalement ton garagiste kawa doit pouvoir te trouver les bonnes..
Alors moi les carbone lorraine, voici leur endurance respective;
Arrère; 17000, 32950, 17650, 8400 (en cours d'utilisation)
Avant; 17000, 39500, 21500 (en cours d'utilisation)
Voyez, c'est extremement variable, par contre j'avais moi meme oublié a quel point elles duraient longtemps, 39500 km pour les avant ca me semble énoorme Oo:
Bon tant mieux, il est vrai que j'ai eu un declic ou jme suis mis à vraiment utiliser mon frein arrière...voyez la différence ... 2X + d'endurance à l'avanty mais 2X moin à l'arrière... mais 1 seul jeux à changer a l'arrière, les plaquettes sont moins chère, et le disque de frein aussi... à vous de voire :biggrin:
j'ai pris exactement la même initiative mécanoman. Le frein arrière d'abord surtout dans les succession de feu rouge en ville :p
Chez carbonne lorraine, les AC3 n'hésite pas, c'est A3+ ou SBK5 (ce dernier est plus mordant, idéal d'ailleurs pour nos meules)
J'avais de l'A3 sur mon ninja, j'étais decu par contre j'ai de l'A3 sur le 748 (etrier brembo, ect....) et sa me va parfaitement...
Vu la gueule de nos étriers sur nos mémères, du SBK5 c'est conseillé, le seul truc en cas de freinage de porcos, c'est le disque qui prend :sifflet:, mais bon avec un zr7 faut déjà y aller :-D
Merci à vous 3 pour ces précisions.
Je n'utilise que très peu le frein arrière. C'est vrai que finalement, c'est peut-être pas mal de le faire chauffer (en plus, il ne couine pas :-*).
En tout cas, sortie prévue samedi (si il ne neige pas...) et je déciderai ensuite ce que je fais de mes plaquettes avants.