Forum Kawasaki

Bonjour à tous,

Après le ZR7 bleu façon Street  :'(,
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg862.imageshack.us%2Fimg862%2F9645%2Fctd.jpg&hash=019a36cc9e0e7b8db1a066b55f7fcd88b3c8f6a0) (http://img862.imageshack.us/i/ctd.jpg/)

je vais vous présenter ici mon Z :-* >:D, acheté à 27300 kms, année 2007, couleur noir.

Photo provisoire prise au boulot (je sais le décor est moche)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg695.imageshack.us%2Fimg695%2F6894%2Fphoto0150kp.jpg&hash=6f1702a53783f88a36e038f05ef23ae6f17c6559) (http://img695.imageshack.us/i/photo0150kp.jpg/)

Il est équipé en option :
- sabot ermax
- lèche ermax
- capot de selle ermax
- double sortie échappement Fresco déchicané bien sûr  :-*
- feu croisement xenon
- Selle confort Bagster
- Protections moteurs Top Block
- Durites aviation avant.
- Bocale liquide de frein Rizoma
- Alarme Bloc Vol

La carte grise étant toujours en MTT1, j'ai été faire la demande en concession aujourd'hui.
Du coup, petit passage au banc et je suis un peu déçu :'( presque 10ch de perdu.
Le mécano m'a dit en descendant la moto du banc: " elle a de la gueule, un son qui déchire avec ce pot sans les chicanes  :-* mais par contre niveau performance, les pots sont à chier."

Voici le scan du passage au banc :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg690.imageshack.us%2Fimg690%2F8264%2Fimg004ujt.jpg&hash=1e674fc0f24f76b6ee8002ebdef3d13c3e0aec91) (http://img690.imageshack.us/i/img004ujt.jpg/)

Comme mis dans l'autre topic, le bruit de l'embrayage est bien connu de chez Kawa.
Je leur ai demandé un petit devis, 98 euros pour enlevé le bruit  Oo:. Je vais prendre contact avec le vendeur quand il rentrera de l'étranger dimanche, et voir si il me le prend en charge. Je vais le menacer d'une procédure pour vice caché étant donné qu'il ne m'a jamais parlé de ce bruit.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg145.imageshack.us%2Fimg145%2F6242%2Fimg005ts.jpg&hash=06efc1bef2228587f70b459ea4be12265536cdb1) (http://img145.imageshack.us/i/img005ts.jpg/)

Jolie meule...
:pouce:

Citation de: cyrille76 le 31 Mars 2011 à 17:59:46
Comme mis dans l'autre topic, le bruit de l'embrayage est bien connu de chez Kawa.
Je leur ai demandé un petit devis, 98 euros pour enlevé le bruit  Oo:. Je vais prendre contact avec le vendeur quand il rentrera de l'étranger dimanche, et voir si il me le prend en charge. Je vais le menacer d'une procédure pour vice caché étant donné qu'il ne m'a jamais parlé de ce bruit.

menace pas tout de suite, discute en d'habord avec lui.
au pire negocie un 50/50.
vice caché je ne suis pas sur que ca passe c'est un probleme connu qui ne nuit en rien au bon fonctionnement de la machine. c'est comme une versys qui a des bruits de vibrations de plastiques...

Citation de: KFS-1 le 31 Mars 2011 à 19:11:12
Jolie meule...
:pouce:

Citation de: cyrille76 le 31 Mars 2011 à 17:59:46
Comme mis dans l'autre topic, le bruit de l'embrayage est bien connu de chez Kawa.
Je leur ai demandé un petit devis, 98 euros pour enlevé le bruit  Oo:. Je vais prendre contact avec le vendeur quand il rentrera de l'étranger dimanche, et voir si il me le prend en charge. Je vais le menacer d'une procédure pour vice caché étant donné qu'il ne m'a jamais parlé de ce bruit.

menace pas tout de suite, discute en d'habord avec lui.
au pire negocie un 50/50.
vice caché je ne suis pas sur que ca passe c'est un probleme connu qui ne nuit en rien au bon fonctionnement de la machine. c'est comme une versys qui a des bruits de vibrations de plastiques...

+1  franchement, pour 100 euros te prends pas la tete ! rentre pas en guerre pour si peu.

Je veux au moins une prise en charge partiel, car je considère que la moindre des choses auraient été de m'en parler tout simplement. Il m'aurait dit, oui c'est une maladie du Z, j'aurais pas chercher plus loin.
Dans le vice caché, il est dit, que si il y a une particularité ou un défaut, qui n'est pas signalé et qui aurait fait que l'on aurait pas mis le prix dans l'objet, le vice caché tiens.

Mais bon faut expert et tout le bordel, je vais en discuter calemement avec et on vera bien.

Que pensez vous de la courbe de puissance??

cette rubrique est, avant tout, faite pour mettre les photos de nos motos ..pour les questions méacanique et technique merci d'ouvrir un topic dans l'atelier... :)

pour ta courbe (desolé cpg...) sachant qu'une chaine mal tendue peut te bouffer 2 a 3% un pneu usé pareil, que d'un banc a l'autre les valeurs changent, qu les valeurs roues et vilebrequin sont estimées selon une formule de calcul a moins qu'il fasse une mesure direct sur l'axe de roue roue demontée et direct au vilo (donc moteur deposé et boite idem...)
ca ne me choque pas.
apres que ton Z fasse 106cv au vilebrequin ou 99, y en a bien assez pour se faire plaisir et y laisser le permis.
arrete de chercher l'imperfection et fais toi plaisir... roule avec et prend ton pied passer 7000tr...
:pouce:

Oui, çà me suffit largement, par rapport au zr7 0(0
Par contre j'ai peur de faire trop de bruit, pourtant le son est envoutant  :-* :sifflet:
J'ai mesuré au boulot, sans chicane à environ 4000 tr je suis à 116db ( 3750tr min de marqué sur la CG pour 92 db), avec les chicanes je suis à 104db.
Avec mon taf j'ai pas trop peur, mais je me méfie en raz campagne tout de même...

KFS-1, tu prend combien en pointe, moi j'ai esseyé de tester, j'ai fait 225 en 4ème entrée de zone rouge. Je la trouve longue à arriver en zone rouge, mais ce qui est géniale c'est que çà pousse partout et tout le temps.

je ne lui ai pas mis plus de 205-210...
pour le son, tant que tu fais preuve de respect a pas faire trop de bruit en aglo etc...
ca devrai passer...mais garde les chicanes...

Je pense en effet qu'il faut rester raisonnable et je vais les remettre. C'est super agréable en conduite, mais toujours peur de se faire prendre. En agglo, ce n'est pas trop un soucis pour moi, mais habitant en campagne, ce n'est pas les même collègues qui surveillent et ils sont un peu bornés et sadiques sur les bords.

sage decision. au pire, laisse une clee dans le coffre pour les démonter le jour ou...

tu roule souvent avec un sds?
sinon, 2 supports d'echappements rizoma, ca le ferait bien...

Il ressemble à quoi ces supports??

regarde sur la mienne, j'en ai 1, de l'autre coté, c'est le meme en symetrique...

Bon le problème du bruit est résolu.

J'ai monter les rondelles il y a trois jours.
Au final 27 euros de frais, c'est le joint de carter le plus cher. Elle tourne super rond, avec les bons réglages de l'embrayage, elle est redevenu très souple et elle démarre mieux en 1ère.
Les rapports passent mieux et les rétrogradages sont moins rugueux.

:motard:

elle va finir par etre neuve si tu change tout...

en tous cas, cool que ton soucis soit resolu...

Je voulais faire une balade à moto avec ma femme, donc j'ai voulu ressérer la suspension arrière et j'ai constaté que la suspension touchait le tuyau d'échappement gauche.

Est-ce que c'est grave et est-ce que çà peut avoir une incidence sur la conduite?

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg269.imageshack.us%2Fimg269%2F4895%2Fp1040446b.jpg&hash=926d026705b08a9d0aa34f9328a6d7052f6e5e80) (http://img269.imageshack.us/i/p1040446b.jpg/)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg717.imageshack.us%2Fimg717%2F8308%2Fp1040445h.jpg&hash=346a826b37fd7864b36af519a6fdc6219eedf8f5) (http://img717.imageshack.us/i/p1040445h.jpg/)

elle touche a quel niveau? tu peux mettre une photo?

J'ai mis deux photos dans mon message précédent.
Le bas de la suspension touche le tuyau qui mène au deuxième échappement.

Sinon j'ai fini cette balade avec ma femme. Il faut vraiment que je raidisse la suspension arrière, çà rebondit dans tout les sens à deux.
Et je me suis fait contrôlé par les motards tout bleu  :-\ . " Eh monsieur elle est passée où la chicane ...." Il y en a pas...  :-\
Heureusement ils ont été compréhensif ce qui n'est pas le cas de leur chef apparement. ( heureusement que je fais parti de la maison voisine ).
Du coup on parlé bécane et puis voilou. :motard: Les 5 gendarmes présent sur place, m'on quand même avoué "c'est vrai qu'elle a de la gueule avec les deux sorties et le son est jolie  :-* "

Du coup remontage des chicanes, sinon je vais avoir le droit un jour ou l'autre aux 45 euros et à l'immobilisation.

 ...... elle doit être bien la maison voisine ! :-D

t'as pas des photos plus explicite? la on voit que dalle...

mais si non, je dirais qu si ca "touche" juste sans forcé dessus, y a pas de problemes...

En fait le bas de la suspension à l'air de reposé sur le tuyau qui sert à aller à l'échappement gauche.

De plus, au niveau de la fixation de la suspension, en bas, on peut le voir sur le première photo, il y a une partie qui a frotté, elle est grise.
Donc, est-ce que la suspension frotte tout le temps, ou est-ce que le support a été limé pour que çà passe.
Je ne sais pas vraiment si çà bouge beaucoup à cet endroit.

C'est pas facile de faire des photos de cet endroit, j'ai mise les meilleures que j'ai eu.

Citation de: mickey le 20 Avril 2011 à 22:10:10
...... elle doit être bien la maison voisine ! :-D

Oui pour une fois c'est bien  :-D , c'est rare qu'un cruc..t soit aussi compréhensif, comme quoi il y a de tout.

je te dirais que la je seche...

Problème résolu, en fait la suspension et la biellette ont été limé lors du premier montage.

J'ai quand même repositionné tout l'échappement, çà ne doit plus toucher. Dur a ajusté cet échappement artisanal quand même.

Sinon j'ai réglé l'amorto arrière et la suspension avant.

Arrière : 5ème cran vis à 1tour et 1/4.
Avant : 12 mm (4crans) et vis 4ème cran.

Ca à l'air d'être mieux, il faut que je teste à rythme élevé et en duo, mais elle ne rebondit plus et l'assiette est meilleure lors des accélérations et des freinages.

La moto était réglé un peu plus dur que l'origine à l'avant et plus souple que l'origine à l'arrière.
Sachant que c'est prévu pour un conducteur de 68 kg et que j'en fait 85kg, je comprend maintenant pourquoi la moto pompait énormément en duo.

tu m'etonne.
pis v'la l'as du reglage qui durcit devant et assoupli derriere...
un stunter?

Bah non pas un stunter, et comme j'ai démonter l'embrayage je te confirme que non, il est en parfait état.
Après le gars je pense qu'avec son gabarit il devait s'envoler avec la prise au vent. <D <D
Il a le gabarit d'un fabricant de moto japonais. Pas comme moi avec tout l'équipement doit faire dans les 95 kg.

je fais dans les 75-80kg equipé, et j'ai jamis assoupli une suspension...

Sinon, j'aimerai monter un guidon street, enfin cross, ceux qui ont la barre de renfort.
J'ai vu qu'il y avait des haut et des bas. C'est quoi la différence au juste  ???

http://www.dafy-moto.com/guidons-dafy-moto/guidon-alu-cross-haut-titane.html (http://www.dafy-moto.com/guidons-dafy-moto/guidon-alu-cross-haut-titane.html)

http://www.dafy-moto.com/guidons-dafy-moto/guidon-alu-cross-bas-argent.html (http://www.dafy-moto.com/guidons-dafy-moto/guidon-alu-cross-bas-argent.html)

Et il faut que je me trouve une paire de rétro quivabien. Sur le ZR7 des chafts Naughty, j'aimerai changé par des rétros un peu plus modernes. Si vous avez des avis je suis preneur.

pour le guidon, la difference c'est la hauteur entre la partie qui va dans les pontets et les parties ou tu monte les poignées...

pour les retros, chaft naugty mx (http://www.fanbazar.com/product_info.php/products_id/14977), ou rizoma circuit 851 (http://www.rizoma.com/fr/lignes-produits-moto/l:14/circuit-851.html)

sur la mienne y a les naugty mx

C'est bizarre sur les photos, le haut à l'air de moins monté que le bas.

Je pense que ce sera un haut, car il n'y a que deux coloris pour le bas et je le veux en titane.

Pour les rétro, les rizoma  0(0 0(0 mais trop cher  :-\ j'ai repéré les naughty MX comme sur la tienne ou les ultimate mercy http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Retroviseurs-moto/UNIVERSELS-moto/CHAFT/Article-RETROVISEUR-ULTIMATE-MERCY-CHAFT-SATIN-DROIT_-a-_CHFIN516_-i-_.html (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Retroviseurs-moto/UNIVERSELS-moto/CHAFT/Article-RETROVISEUR-ULTIMATE-MERCY-CHAFT-SATIN-DROIT_-a-_CHFIN516_-i-_.html)

Je me rappelais plus que c'était aussi cher des rétros, sur le ZR7, j'avais trouvé une copie des Chafts à 30 euros la paire. Là il y en a pour 80 euros  :'( mais j'en ai marre des oreilles géantes.  <D

je pense que les photos ne sont pas contractuelles...

pour les retros, les naugty mx sont guerre plus chere que les mercy, mais bien plus reglables et plus jolis...

Voici les nouvelles aventures du mini Z,

Aujourd'hui avec un collègue on a voulu s'attaquer au kit chaine.
On coupe la chaine, on change la couronne, tout va bien, mais au moment de s'attaquer au PSB...... malheur. :'(

Celui-ci ne vient pas du tout, que ce soit avec un bras de 1m, ou avec un pistolet pneumatique.... La boite est automatiquement entrainé, on monte alors la nouvelle chaine sur la moto et on retente.

Toujours le même problème. Du coup on pousse la moto au garage renault qui se trouve à 50 mètres. Le mécano met un coup de pistolet pneumatique pro, rien, il tente avec une barre de 1M50, NADA quetchi... :'(

En plus je me rend, compte que le PSB est un 14 alors que j'avais commander un 15 ( j'ai appelé le fournisseur il me le renvoi gratos  :biggrin: )

Du coup, je suis rentré chez moi avec le vieux PSB et une chaine neuve. Je pense aller chez KAWA pour voir si ils peuvent me le désserer, j'irais dès que j'aurais le bon pignon. En espérant qu'ils ne fassent pas leurs raclure comme d'hab. :-\

Il s'agit du kit chaine d'origine, je trouve çà bizarre qu'il soit aussi dur à enlever, normalement il a été serrer à la bonne force en usine  ???

en generale les psb on des pas a gauche, pour ne pas se desserer avec la rotation de l'axe de sortie de boite...
t'as verifié?

pour les 14 dents, c'est pas l'origine, c'est un -1. si t'as pas de speedo avec, ton compteur est faux de presque 13%...

Pour le PSB, je vais recevoir un de 15 et ils me laissent celui de 14 en cadeau.

On a esseyé dans les deux sens avec le pistolet pneumatique et çà n'a rien changé.
Quand tu dit pas à gauche, c'est qu'il faut dévisser en tournant à droite, correct?

J'ai lu sur le forum Z750 que c'était un boulon classique. Quand j'ai celui du ZR7, c'était le même système et je n'avais pas eu tant de mal.

Citation de: cyrille76 le 25 Mai 2011 à 10:54:28
Quand tu dit pas à gauche, c'est qu'il faut dévisser en tournant à droite, correct?

correct

pour le psb, si tu peux monte le 15. as tu regarder si tu avait un speedohealer?
si oui, tu verra des fils raccorder/souder sur les fils qui sortent du capteur en sortie de boite (au dessus de la boite apres le carter de psb...)

Je pense pas qu'il y ait de speedohealer,, je n'ai pas vu de fils soudé. Et puis,c'est le kit chaine d'origine donc pignon de 15 donc pas de speedo.

ah ok, je croyait que sur la brelle y avait un 14...

t'as ete contacter pour tes disques?

Bon problème réglé chez Kawasaki, ils ont chauffé, donnez des coups de marteau sur chaque côté de l'écrou puis un coup de pistolet pneumatique et c'est partie  Oo:

Je saurai comment faire le prochain coup.

 Oo:

ha oui ...Quand même.... :o

il a ete serré par hulk ton ecrou...

Citation de: KFS-1 le 26 Mai 2011 à 09:33:33
il a ete serré par hulk ton ecrou...

Citation de: cpg le 25 Mai 2011 à 19:38:20
Oo:

ha oui ...Quand même.... :o

Et oui, moi même j'en revenais pas. Pourtant le serrage en usine est de 12,5, donc même un peu gripper avec une barre de force il aurait du venir. Un mystère.... mais le mécano m'a avoué que çà arrivait quand même de temps en temps.

le principal c'est que tu ai pu l'enlevé... :pouce:

Ouai et pour info, j'ai acheté mon kit chaine sur silverperformance, un kit hyper renforcé AFAM 135 euros, ils se osnt trompé sur la taille du pignon et j'ai reçu le bon pignon le lendemain et ils m'ont fait gratuit sur celui avec une dent en moins.

j'avais compris ca oui. ils sont bien. je leur ai commander mes plaquettes de frein, livraison gratuite et un bidon de 250ml de DOT4 offert toutes les 2 paires de plaquettes achetées...

Je passe juste faire un petit coucou, je n'ai plus internet depuis la mi juin, heureusement je suis parti en vacances entre deux.

Sinon sur le mini Z, j'ai monté un guidon street renthal avec changement des poignées et embouts. :-*
Difficile de reprendre les marques surtout que j'ai pas touché à la moto pendant un mois. :-\ ( enfin il reste plus que 1cm de bande de peur, je suis proche du 0, ce que je faisait avant la modif).

Pas de guidonage même entre 150 et 200.

Par contre mon ralentit est bizarre. Lorsque la moto est froide ( jusqu'à 55C°), le ralentit ne descend pas en dessous de 2000tr/min. Une fois passé les 55C° le ralentit retombe à environ 1200tr. Mais là persiste toujours un désagrément, à l'arrêt si je passe la première, je perds envion 100 tr au ralentit et il n'est pas stable.

Je ne trouve pas comment corrigé ce désagrément qui n'empèche pas de rouler tout de même.

:V:

Y a un starter automatique sur les K7? Si oui, ça expliquerait pourquoi ton ralenti passe de 2000tpm à 1200tpm quand la moto est chaude.
Pour la vitesse, c'est normal que quand tu en enclenches une ton ralenti soit un peu affecté. Par contre, si ça le rend vraiment instable il faudrait que tu vérifies que ton câble d'embrayage n'est pas trop lâche ou que ton huile n'est pas trop vieille. ;)

oui, starter auto sur les k7.
ca me fait la meme avec la mienne, c'est normal...

pour le reste, +750 avec happy

Tu veux dire starter auto? Pourtant avant de changer le guidon çà ne me le faisait pas. Le ralentit montait pas plus de 1500tr. Ca me fait bizarre, car je pars direct en roulant doucement et pour m'arreter au stop du coup je n'ai aucun frein moteur. SI vous me dites que c'est normal. Au début je pensais que çà tirait plus sur le cable d'accélérateur, mais ma poignée est bien réglé et je n'ai aucun soucis moteur chaud.

Pour ce qui est quand il y a une vitesse enclenché moteur chaud. Le ralenti varie entre 1000 et 1100. En fait dès que j'enclenche une vitesse je perds 100 tour minutes. Ma garde à l'embrayage est bonne et je n'ai rien trouvé de bizarre dans mes changements de rapport.

L'huile commence sans doute à se faire vieille, vidange dans 1500 kms. En plus elle est resté un mois à l'arrêt avant que je fasse cette modif'.

SI je ne me trompe pas le cable d'embrayage ne peut se régler que à la pognée et au niveau du carter. Au changement du guidon j'ai uniquement touché le réglage à la poignée....

starter, c'est ce que j'ai dit... :sifflet:

l'embrayage se regle aussi au levier au dessus du carter il me semble...

pour ton changement de guidon, quand j'ai fait le mien j'ai re-regler l'embrayage, mais pour l'accel, vu que j'ai tout changer, je ne sais pas si ca joue.
mais si ca venait d'un mauvais reglage des cables, ca ferait aussi moteur chaud...

Bon çà fait vraiment longtemps que j'ai pas alimenté ce topic.  :biggrin:

Les nouvelles, le guidon street a été monté avec poignée style rizoma + rétro chaft naugty mx.

Révision faite il y a 2 semaines, Vidange + filtre à huile + filtre à air. J'ai cru comprendre que les vidanges se faisait tous les 12000 sur les Z, mais bon tant pis. Comme la vidange datait d'un an et que je ne ménage pas la moto quand elle est chaude, çà fait pas de mal. :)

Sinon avec le mois de grand froid où elle n'a pas roulé, la batterie à morflé. Elle a eu des faiblesses mais elle démarrait quand même. Là elle est resté une semaine sans roulé, résultat hier midi en partant au taf, j'ai démarré grâce à la petite descente de mon parking. Hier soir à 21h, un collègue m'a poussé pour démarré.... :(
Comme les SDF, l'hiver a eu raison d'elle à dormir dehors sous une bache...  :-\

Pensez vous que c'est utile de mettre un coup de chargeur sur la batterie? Je peux me procurer un chargeur voiture, çà ira?

Au pire des cas, j'ai un bon de réduction sur les batteries YUASA ( batterie origine sur Z ) chez kawasaki jusqu'à la fin du mois.

PS : je mettrais des photos quand elle sera propre et qu'il fera beau.

ca te coute rien de lui coller un coup de chargeur. si elle repart, c'est tout benef.

j'ai eu le cas l'hivers dernier. un coup de chargeur et hop, c'est reparti.
cette hivers, j'ai juste basculer le coupe circuit sur off, et aucun soucis...

Je vais esseyé de le faire à mon retour de vacances dans 10 jours.
Il faut que j'en trouve un.

Sinon j'ai appelé Dafy moto, il font une batterie équivalente pour 29 euros, est-ce que çà vaut le coup??

Pour le coupe circuit cet hiver, je l'ai pas fait car elle dort dehors et il y a une alarme, donc pas trop le choix pour l'assurance....

forcement...

vois avec shark  ;) il a peut etre une soluce pour toi :sifflet: :sifflet:

D'après ce que je sais il vaut mieux que tu utilises un chargeur spécifique pour moto. Il existe des chargeurs mixtes auto et moto, ceci dit ! Une batterie de moto possédant un ampérage différent, tu risques de la malmener si tu utilises un chargeur pour voiture dont la puissance est plus grande.

Par ailleurs je te suggère d'acheter une batterie Yuasa plutôt qu'une sous-marque de chez Dafy. Les Yuasa sont souvent les batteries fournies d'origine et ont bonne presse en termes de longévité et d'endurance au démarrage :)

Moto bien clean et le bruit  :-*.
+1 pour la batterie Yuasa c'est du bon matos.

Je vais voir çà à mon retour de vacances, demain départ pour le ski.

Comme j'ai un bon de 30%, une batterie YUASA me reviendrai à environ 45 euros donc je pense que je vais prendre çà.

J'espère juste changer de logement et avoir un garage  :-* je pourrai vraiment m'en occuper comme je le souhaite, lui faire des calins avant de dormir et tout çà quoi  <D

Ouais enfin bon, un garage c'est bien joli mais si c'est pour que la brêle y reste 2 mois par an ça ne sert pas à grand chose de la protéger; autant procéder à un hivernage en bonne et due forme.
Contre les hivers difficile, à mon avis, le mieux c'est encore de rouler régulièrement. Ca pique un peu quand on part mais après ça passe vite. Et puis en plus, rien ne t'oblige à rouler tous les jours. Juste une petite sortie de 30-40Km par semaine ça suffit.
Cette année je m'en suis voulu parce que je n'ai pas roulé pendant plus de 3 semaines. Ca veut dire presque un mois où ma mini-Z est restée dehors, sous une bâche sur laquelle la neige ne fondait pas même au plus chaud de la journée parce que les températures restaient négatives et alors que je n'avais même pas pris la peine de la nettoyer avant de la stocker, vu que je ne pensais pas m'arrêter si longtemps (la première semaine, je ne mettais même pas la bâche). Mais malgré toutes les bidouilles que j'ai pu faire sur le circuit électrique de ma brêle (xénon + 6 clignos + poignées chauffantes montées directement sur le circuit des veilleuses + klaxon 100dB + airbag), elle a démarré au quart de tour quand je l'ai reprise en février.  :-* :motard:

et ben bonne batterie et bonne bougie!!! ;) comme quoi bien entretenue sa roule toujours!!ce n'st pas la crasse qui empêche de roulé

Citation de: Happy_Wizard le 10 Mars 2012 à 01:32:35
Ouais enfin bon, un garage c'est bien joli mais si c'est pour que la brêle y reste 2 mois par an ça ne sert pas à grand chose de la protéger; autant procéder à un hivernage en bonne et due forme.
Contre les hivers difficile, à mon avis, le mieux c'est encore de rouler régulièrement. Ca pique un peu quand on part mais après ça passe vite. Et puis en plus, rien ne t'oblige à rouler tous les jours. Juste une petite sortie de 30-40Km par semaine ça suffit.
Cette année je m'en suis voulu parce que je n'ai pas roulé pendant plus de 3 semaines. Ca veut dire presque un mois où ma mini-Z est restée dehors, sous une bâche sur laquelle la neige ne fondait pas même au plus chaud de la journée parce que les températures restaient négatives et alors que je n'avais même pas pris la peine de la nettoyer avant de la stocker, vu que je ne pensais pas m'arrêter si longtemps (la première semaine, je ne mettais même pas la bâche). Mais malgré toutes les bidouilles que j'ai pu faire sur le circuit électrique de ma brêle (xénon + 6 clignos + poignées chauffantes montées directement sur le circuit des veilleuses + klaxon 100dB + airbag), elle a démarré au quart de tour quand je l'ai reprise en février.  :-* :motard:

Je suis bien d'accord avec toi, mais le grand froid + la grippe c'est tendu.

En plus avec mes horaires de boulot, quand je suis d'après midi je rentre à 21h30 et quand je suis du matin je part à 04H00, en plus par des routes de campagne, donc ce n'est pas forcément évident....

on a tous nos petits hics...

mais quand on aime, on compte pas...

C'est clair! Comme me disait ma femme il y a pas longtemps," elle nous coute cher la moto pour ce que tu roules" ( environ 5000 par an seulement ).

Je lui est dit que c'était ma deuxième femme avec qui j'étais marié ^^ Et que pour la rentabiliser, je vais esseyer de rouler plus, mais il va falloir qu'elle sorte le portefeuille pour les consommables.

A raison de 30-40 bornes par semaine l'hiver, tu n'augmenteras pas beaucoup tes frais d'entretien. Si ça se trouve, tu vas même les faire baisser. Quand on y réfléchit, une brêle qui ne tourne pas risque d'avoir des problèmes de batterie, de bougies, de liquides (freins, huile, refroidissement, etc) en plus des problèmes de casse précoce (câbles, cuirs, plastiques, etc.) liés au fait qu'on ne pense pas à faire l'entretien d'une brêle qu'on n'utilise pas. :desole:
Alors qu'à côté de ça, des liquides qui circulent et un circuit électrique sollicité régulièrement sans exagération dureront nettement plus. ;)

+750...

Je te rassure je roule quand même avec. Mais il est vrai qua chaque hiver il y a toujours l épisode neigeux ou de grand froid qui fait qu elle reste quasi 1 mois sans rien faire.

Apres comme je disais plus haut, j aurai un garage je passerai plus de temps dessus pour les petits entretien graissage et autres....

pas faux...

Bon je viens donner quelques nouvelles.
J'ai récupéré mon tapis de réservoir ainsi que ma sacoche, résultat, le tout est neuf !  0(0

L'ancien proprio a acheté l'ensemble, l'a même pas utilisé 2 mois et a changé son Z750 K11. D'après mon père qui a récupérer la marchandise, c'est le genre de gars qui change de moto comme de chemise. Y en a qui ont de la chance.

Sinon j'ai roulé avec, donc la ballade de dimanche ( 400 kms ). La position de conduite est un peu changé du fait que je ne peux plus me penché vers l'avant. Ce qui est assez troublant lorsqu'on hausse le rythme dans les virolos. J'avais l'habitude de sortir les épaules vers l'intérieur en me penchant vers l'avant, alors que maintenant je dois déhanché latéralement. Je sais pas si je suis très clair.

Voilà une petite photo de ma brêle avec le guidon street, les poignées et embouts ainsi que ses nouveaux rétros.

Je crois que j'avais pas mis à jour.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg577.imageshack.us%2Fimg577%2F5172%2Fwp000138.jpg&hash=4eba7446718088d39009cc8e208a58b8c1dcab5f)[/URL]

Très jolie, surtout avec cette double sortie :-*
J'aime les stickers Monster, bien souvent je vois des Z tartinée de Monster partout, ça fait >/:<
Là ça reste discret, c'est sympa.

tiens c'est les memes poignées, memes embouts guidons et meme retros que moi... ;)

Citation de: XIII le 24 Avril 2012 à 14:33:18
Très jolie, surtout avec cette double sortie :-*
J'aime les stickers Monster, bien souvent je vois des Z tartinée de Monster partout, ça fait >/:<
Là ça reste discret, c'est sympa.

Merci ;) Il y a encore une grosse griffe dans le passage de roue, mais j'ai peur que çà ne tienne pas dans le temps.

Citation de: KFS-1 le 24 Avril 2012 à 14:34:42
tiens c'est les memes poignées, memes embouts guidons et meme retros que moi... ;)

Guidon et rétros oui, mais les poignées et embouts je ne pense pas, ce n'est pas du rizoma, mais la marque de Cardy, je ne sais plus le nom. C'est la même gueule mais 3 fois moins cher, par contre la partie grise des poignée c'est du plastique et c'est pas super top au touché, çà bouge un peu.

guidon j'ai un birh pas un rental...

les retros et les clignos ils seraient pas... nan je deconne.  <D

jolie meule !

Nan nan CDM, je te vois venir, les rétros ils sont rikiki, je suis obligé de baisser les coudes pour voir dedans.

Et les clignos, ce sont des leds orange légèrement fumées. Ils sont assez discret et sont très visibles. Moi qui hésitais à mettre un feu arrière à led avec clignos intégrés, je préfère resté dans cet config point de vue sécurité.

Parce que j'en avais un sur mon ZR7, et par beau temps, je trouve que les clignos intégrés ne sont pas bien visible et les caisseux n'y comprennent pas grand chose en plus  >/:<

J'ai une nouvelle moto ! ! !  0(0

Non, en fait j'ai juste l'impression d'en avoir une nouvelle.

Hier, je suis partant une bonne heure avec les outils qu'il faut pour régler mes suspensions et je pense avoir trouvé les bons réglages. Résultat, c'est très loin de ce que j'avais, pourtant en aout dernier j'avais déjà durci les réglages de l'ancien proprio.

Donc pour ceux qui ont la miniZ avec les suspensions ( fourche + amortisseur ) d'origine, j'ai trouvé les réglages suivants :

Précharge : 10 mm
Hydrolique : 1 clic ( ou un tour )

Précharge : 5ème cran
Hydrolique : 0,75 tour ( ou 0,5 pour le duo et les plus lourd )


Pour information, je fais 1m82 pour 85 kg.

Mon ressenti après c'est réglage :
-> un train avant moins léger, moins flou, que ce soit en entré de courbe et surtout en sortie à la remise des gaz
-> une moto qui est plus réactive, plus légère
-> une moto qui reste à plat, plus d'effet de tangage.

Bizarrement après ces réglages, j'ai nettement réduit mes bandes de peur avant et arrière alors que mon gommard arrière est rincé ( usure en escalier )

C'est clair qu'un changement de suspensions ça transforme complètement la mini-z. Moi quand j'ai mis les Hyperpro je suis allé faire un petit tour et en vingt bornes je faisais frotter les cale-pieds alors que ça ne m'était plus arrivé depuig l'an dernier.

c'est bon hein d'avoir des suspenssions qui vont bien...

merci d'avoir indiqué tes reglages, mais les ressentis changent tellement d'un conducteur a l'autre que la probabilité que sur le fofo quelqu'un de ta taille et meme poids ai un Z750 et les memes ressentis que toi est tres tres faible...

mais ca peut etre une base de travail :pouce:

Oh que oui c'est bon  :-*

Je l'ai mis pour des gens qui souhaite une orientation car sur le net on trouve de tout.

Citation de: cyrille76 le 26 Mai 2011 à 14:19:36
Ouai et pour info, j'ai acheté mon kit chaine sur silverperformance, un kit hyper renforcé AFAM 135 euros, ils se osnt trompé sur la taille du pignon et j'ai reçu le bon pignon le lendemain et ils m'ont fait gratuit sur celui avec une dent en moins.

:up: sur ce post parce que je viens de tomber sur les kits chaîne de SilverPerformance et ils sont marqués avec un "maillon de fermeture". Est-ce que c'était un maillon à mater ou à river?

Je suis quasi sûr que c'est un maillon à mater.

Je l'avais fait avec les moyens du bord, et un mécano de chez kawa me l'avait terminé gratos lors d'un petit passage pour commander une pièce.
Kit chaine de très bonne qualité pour un prix assez faible.


Sinon au printemps, j'ai changer mes pneus pour des michelins pilot power 3. Ces pneus sont magnifique, la moteur a gagné en légèreté. Le seul bémol, j'arrive à choper les bords du pneu, il reste un petit centimètre.
Cela est peux être du à mon accident de décembre dernier, je n'arrive pas à retrouver le feeling d'avant, mes épaules ne sont plus aussi souple.

Citation de: cyrille76 le 16 Septembre 2013 à 15:00:13
Je suis quasi sûr que c'est un maillon à mater.

Je l'avais fait avec les moyens du bord, et un mécano de chez kawa me l'avait terminé gratos lors d'un petit passage pour commander une pièce.
Kit chaine de très bonne qualité pour un prix assez faible.

Pourquoi ne pas acheter directement un kit chaine fermé ? de tout démonter et graisser au niveau du bras et poser la chaine ???

Citation de: cyrille76 le 16 Septembre 2013 à 15:00:13
Sinon au printemps, j'ai changer mes pneus pour des michelins pilot power 3. Ces pneus sont magnifique, la moteur a gagné en légèreté. Le seul bémol, j'arrive à choper les bords du pneu, il reste un petit centimètre.
Cela est peux être du à mon accident de décembre dernier, je n'arrive pas à retrouver le feeling d'avant, mes épaules ne sont plus aussi souple.

topelàmonpote ! J'ai aussi quelque pb pour pencher du côté où la clavette frétille  :-D

Moi j'en avais pris un ouvert, car j'ai un pote qui est plus que bricoleur niveau moto, donc on a géré,sauf que le psb nous a résister même avec grosse rallonge, donc on est quand même passer au garage avec le boulot quasiment fait. Le mécano a chauffé plus clé à choc, il y a passé du temps.

Sinon çà me rassure que je suis pas le seul à qui la clavicule me gène. Et toi tu gères çà comment alors? tu fais avec?

Toi aussi clavette ? <D une belle triple fracture  ??? :biggrin:
Ya des jours avec et des jours sans je trouve...

Et même sur des bon jours, ya un "palier" kilométrique ou elle se fait sentir pour ma part il est d'environ 3/400 bornes... Mais j'ai du faire avec quand j'étais en Allemagne donc t'apprends à faire le maxi poireau genre jetourneenrestantdroitcommeun"i"etj'aigravelaloose <D :-D

Après, c'est relativement récent pour ma part, peut-être que d'ici quelques temps j'arriverai à avoir moins mal et pas me "bloquer".

Et les jours sans ben... ça pique mais en conduisant normalement ça passe.

Je sais pas comment font les polites de motos GP pour se détruire les os et remonter sur la moto à plus de 300... ils sont insensible à la douleur ??? shouté ??? <D

Moi çà date de décembre, j'ai eu une entorse achromio-claviculaire de stade 2+.

En gros, au boulot, je me suis fait percuté en voiture de l'avant, je n'avais pas de ceinture ( car occupé avec un co....d) et on a fait plusieurs tonneaux.
Du coup l'épaule s'est ouverte en grand, tout s'est déboité et tout est revenu en place, en quelques secondes. Tous les ligaments de l'épaule ( et ils sont nombreux ) se trouvaient à leur limite de rupture.
Au final 4 semaines d'immobilisation et 3 mois de rééducation.
Moi je ne ressent pas de douleur forte, mais la rotation de mon épaule se fait par saccades parfois...

 0(0 balèze  :-D

Les rotations faut éviter normalement  :sifflet: m'enfin personne n'écoute les toubibs

Il ne faut écouter les médecins sinon on ne fait plus rien.
En plus, moi on m'a déceler 4 mois après l'accident, que j'avais eu une entorse au coude ainsi que qu'au poignet ( sur ancienne fracture de moto ) ce qui me provoque une tendinite sur un kyste. J'ai rdv fin octobre pour voir un rhumatologue, çà craint à 26 ans.

Bon je file j'ai la belle et la bête à m'occuper dans le garage et prendre la bête pour aller bosser.

Au revoir mon miniZ  :'(

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F829283photo3.jpg&hash=0f9dc4755f1a8fd8653b377e1a3305c6789192e4)

Je l'aimais bien ce miniZ avec les fresco :(

Petit déterrage, pour vous annoncer que mon miniZ est de retour sur le forum  :houra: :houra:

Le nouveau propriétaire est Damiennovitch et il bichonne ma belle dans le morbihan, un endroit où j'ai passé plusieurs vacances et que j'adore pour ses paysages.
C'est lui qui m'a contacté pour m'annoncer la nouvelle à mon plus grand étonnement, la magie d'internet.

Superbe nouvelle ça ! C'est bon de savoir sa belle entre de bonnes mains ;)