salut à tous,
hier j'ai reçu le carbtune ll 0(0 que j'avais commandé en angleterre dimanche dernier(bravo pour la rapidité d'expédition :excellent:),je lis le manuel et là il y a un truc qui me surprend,je site:"le carbtune ll est un manometre mécanique 4 colonnes.Il se présente sous la forme de quatre mesures simultanées ainsi vous pouvez équilibrer le passage d'air dans vos carburateur ou systémes d'injections."
Je suis loin d'etre un dieu de la mécanique mais pour moi l'injection étais réglée par électronique mais d'aprés leur manuel on peut aussi régler les motos équipées d'injecteurs. ???
Alors si quelqu'un pouvais éclairer ma lanterne...
La réponde et contenue dans la question !!!
Sa se synchronise aussi ;)
Citation de: Kawasien le 03 Mai 2008 à 09:27:45
La réponde et contenue dans la question !!!
Sa se synchronise aussi ;)
??? ??? ??? il y a un réglage de synchro sur les motos équipées d'injection électronique ?
Citation de: jpax le 03 Mai 2008 à 16:37:41
Citation de: Kawasien le 03 Mai 2008 à 09:27:45
La réponde et contenue dans la question !!!
Sa se synchronise aussi ;)
??? ??? ??? il y a un réglage de synchro sur les motos équipées d'injection électronique ?
c' est le caculateur qui synchronise, mais il doit y avoir des injections ou il y a un réglages des volets par exemple
toujours est il que hier j'ai fait un réglage de la richesse et la synchro (en fait il n'y a rien de compliqué) et j'ai été agréablement surpris par le carbtune,instalation plus que facile et lecture précise.Donc je le conseille à tout ceux qui veukent faire eux même leurs révisions
peux tu nous donner le prix et le site de ton achat... ;)
je l'ai commandé sur le site officiel de carbtune il a aussi des explications en français
www.carbtune.com/cmenu_fr.html
le prix:carbtune 55 £
la sacoche 7 £ en promo(15 £ normalement)
frais de port 1 £
Total 63 £ soit 80,16 €
voila,désolé de ne pas avoir pu faire un racourci du lien,j'suis pas doué en ordinateur ;)
:biggrin:
J'ai un pote qui a un GSXR il avais un problème toujours le voyant d'huile allumer et F1 qui clignoter a la place de la température.
Apres versification dans la doc. Sa veut dire papillon d'injection mal régler !! apres une syncro toute et rentrée dans l'autre
Les Z 1iere génération c'est pareil !! Comme il y a un papillon part cylindre il faut bien les aligner ??? C'est le calculateur qui le fait tout seul ???
houais,comme quoi l'électronique ne fait pas tout :biggrin:
donc si je comprend bien il y a une prise de dépression par injecteur ???
Oui elle sont sur les pipes ou juste avant. Et il y a 3 vis comme avec les carbu
bon ben merci Kawasien pour tes explications j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui ;)
Il n'y a que des injections électroniques sur les moteurs actuels mais sur d'anciennes voitures les injections étaient mécaniques ( PEUGEOT 404, PORSCHE 911, etc...) et ces systèmes doivent être synchronisés manuellement : http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Page/Cours9-3.htm (http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Page/Cours9-3.htm)
Au fait, moi aussi je suis adepte du CARBTUNE depuis que le mercure est proscrit. Je l'avais déjà signalé dans ce forum. Trés bon achat ;).
merci cornaire pour le lien
j'ai vu ton post concernant le carbtun,mais quand un systeme est bien autant lui faire de la pub ;)