Forum Kawasaki

Salut les copains,

Voilà un mois que je roule sur la Versys, mais après plus de 10 ans passés sur des plus de 100cv, la descente est rude! Manque de watt et manque de couple, mais je m'amuse bien avec quand même, faut juste lui rentrer dedans  ;)
Pour le moment, elle est chaussée de Continental que je trouve pas top: manque de grip sur le mouillé quand on arsouille un peu trop et aucune aptitude à quitter le bitume. Donc, quel intérêt?  <D
Je vais les amener au bout, mais après?
- Soit je m'équipe en pneu route typé sport (Genre Pilot Road que j'aimais bien sur la XJR)
- Soit j'opte pour un retour aux sources: le trail (Genre le T66 que j'avais sur la Transalp... Mais c'était il y a 20 ans  Oo:)
Non, mais c'est vrai quoi. La Versys, c'est un trail, non? J'aimerai  bien me trouver des chaussons qui tiennent le bitume dans les petits virolos qui m'emmènent au boulot, mais j'aimerai bien aussi me taper quelques petits chemins de campagne (pas du TT non plus, des petits chemin de terre ou les sentiers dans les dunes de sable près de chez mon père).

D'où mes questions:

- Qui se sert de sa Versys comme d'un (presque) vrai trail?
- Et, du coup, c'est quoi vos montes de pneus?

[emoji15][emoji849][emoji15][emoji849][emoji15][emoji849]
Pour moi tu mélange tout...
La Versys n'est pas un Trail off-road, mais bien un Trail routier !
Fallait prendre une africa twin pour aller dans le terrain ;)

Citation de: noe1002 le 31 Octobre 2020 à 00:56:20

D'où mes questions:

- Qui se sert de sa Versys comme d'un (presque) vrai trail?
- Et, du coup, c'est quoi vos montes de pneus?

La Versys 650 fait très bien les chemins de campagne, tout chemin dure : oui,
mais chemin de sable et de la boue : non.
Pour les pneus, tu as les Pirelli Scorpion trail 2, Continental ContiTrailAttack 3, Bridgestone A41.

Du même avis que YahYah 206 les versys ne sont pas prévues pour le off road ( on est en 17 pouces ) . Pour le off road l'africa twin ou la tiger  900 font bien le job .

He mais oui, j'suis bien d'accord, mais on n'est plus dans le même budget  :-\
Ma question, c'est: est-ce que je m'équipe en pneus route pur et dur, pour prendre un peu plus d'angle qu'avec mes actuels chaussons (sachant qu'on va pas non plus poser un genou avec un trail)? Ou est-ce que je laisse tomber l'arsouille et que j'en profite pour mettre des pneus mixtes?
La Transalp non plus n'était pas faite pour le Paris-Dakar, n'empêche qu'avec les T66 (çà se fait encore?  :'( ), elle était capable de prendre des petits chemins caillouteux (et pas trop boueux).
Je suis sûr que malgré sa 17" avant, la Versys est capable d'affronter la caillasse. Bien sûr, elle ne fera jamais aussi bien qu'une GS ou une Tiger, mais ce qui m'a plu dans cette bécane, c'est justement son apparente polyvalence. Si elle n'est capable de rouler que sur du bitume propre, pourquoi choisir un trail?

Citation de: Autry D le 31 Octobre 2020 à 10:43:47
La Versys 650 fait très bien les chemins de campagne, tout chemin dure : oui,
mais chemin de sable et de la boue : non.
Pour les pneus, tu as les Pirelli Scorpion trail 2, Continental ContiTrailAttack 3, Bridgestone A41.

Merci de ta réponse et de tes encouragements  :biggrin:
Je suis revenu au trail parce que la polyvalence de la Transalp m'a toujours manqué sur les autres motos: une moto qui fait rien de parfaitement bien mais qui sait tout faire quand même: de l'autobeurk jusqu'au chemin de terre.
T'en as testé des mixtes sur ta brêle?

Pas envie de la salir, je roule en bridgestone  bt31

 ;)

Citation de: noe1002 le 31 Octobre 2020 à 16:08:53
Si elle n'est capable de rouler que sur du bitume propre, pourquoi choisir un trail?

Trail ce n'est plus comme avant , là on est sur un trail routier comme la 1290 ktm,la VFR Cross runner et bien d'autres ...
En 17 pouces pour la tenue de route , pour avoir testé des chemins carrossables en 0,20 c'est plus que limite . En plus je ne suis pas sûr qu'on trouve des pneus adaptés tout terrain ( des vrais ) en 17 pouces comme pour du 21 .  La transalp avait du 21 pouces à l'avant donc rien à voir avec nos Versys . Après tu peux toujours tenter les chemins , même en goldwing ça passe  <D

Citation de: Marcdu81 le 31 Octobre 2020 à 17:44:14
même en goldwing ça passe  <D

Je l'ai fait!!! ...avec ma 1200RT  ;) , J'ai mis près d'une demi-heure à sortir d'un bourbier (j'te raconte pas l'état de la bécane et de mes bottes  <D)

Citation de: noe1002 le 31 Octobre 2020 à 16:16:35

Citation de: Autry D le 31 Octobre 2020 à 10:43:47
La Versys 650 fait très bien les chemins de campagne, tout chemin dure : oui,
mais chemin de sable et de la boue : non.
Pour les pneus, tu as les Pirelli Scorpion trail 2, Continental ContiTrailAttack 3, Bridgestone A41.

Merci de ta réponse et de tes encouragements  :biggrin:
Je suis revenu au trail parce que la polyvalence de la Transalp m'a toujours manqué sur les autres motos: une moto qui fait rien de parfaitement bien mais qui sait tout faire quand même: de l'autobeurk jusqu'au chemin de terre.
T'en as testé des mixtes sur ta brêle?

J'ai usé 2 trains de pneus Scorpion trail 2. Je fais 50% de route de campagne et tout chemin. Ces pneus acceptent facilement le gravier, mais pas la caillasse.
Pour cela, c'est peut être préférable de prendre des Pirelli MT60RS compatible ZR17.

Ok... Convaincu...
J'use mes Conti, auxquels je ne fais pas confiance et ça me bouffe tout mon plaisir, et je passe en pneu mixte.
Avec la BM, j'avais repéré des chemins à vaches en revenant du boulot, je pourrais enfin poursuivre mon exploration 👍

J'attends livraison de la mienne (jeudi) et qui est équipée en D222 de chez Bridgestone (pas top paraît-il ...).
Perso, je suis à coup sûr dans une utilisation majoritaire route au quotidien et par tous les temps, sans négliger qu'à l'occasion, il doit pouvoir être possible de rouler sur un chemin empierré (j'habite à la campagne).
J'ai déjà entamé ma réflexion pour quand je devrai en changer (+/- 12 à 15.000 km/an) et là, je viens de faire un petit résumé de ce que j'ai vu de disponible chez les fabricants.
Profil plus routier : Metzeler Z01 (bon feeling par tous temps avec ma vieille 1150 RT) ou Dunlop Roadsmart ou Bridgestone T31, voire un Mitas Touring Force
Profil plus "trail" - 90-10 % : Continental Trail Attack 3, Bridgestone A41, Pirelli Scorpion Trail 2, ou Dunlop Mutant. Je ne vois pas que le Metzeler Next ou Next 2 soit disponible pour la Versys.
Il y en a d'autre, dont Michelin, mais je n'ai jamais été satisfait par ceux que j'ai eus sur mes motos (des PR4GT, des Anakee). Donc je risque d'oublier, à moins que le Road 5 Trail soit disponible pour la Versys 650.
Bref, pas simple ..., mais j'ai l'impression que je me dirigerai vers le profil "trail" du Bridgestone A41 ou du Trail Attack 3 (pour plus de résistance à l'usure), sachant que je roule par tous les temps en Belgique, mais j'hésite à tenter le Mutant qui risque de s'user à vite supersonique avec ma conduite.
Je reviendrai d'ici quelques mois avec un premier retour et j'écoute tous les avis avec intérêt pour fixer ce premier changement de "chaussettes" dans quelques milliers de km (ça va aller vite ...).  :biggrin:

Pourquoi tu ne fais pas changer tes pneus à la livraison, prend un arrangement avec ton concessionnaire.

Voilà une idée qu'elle est bonne ...  ;)
Mais je vais quand même essayer de faire quelques km avec les D222, ... la belle période et le soleil arrivent.
Je les changerai avant d'entrer en hiver, période à laquelle je préfère avoir des pneus neufs et je passerai plus que probablement comme je le pensais, vers un profil + "trail routier", bien que les choix soient finalement assez limités.

Oui, mais si tu fais quelques km avec tes pneus d'origine, ceux-ci n'auront plus aucune valeur de reprise.
Tu paieras ton nouveau train de pneus plein pot. :-[  Un arrangement à la livraison, c'est habituellement 50% de ristourne.

Quand je dis qq km, d'ici à novembre, elle aura déjà au moins 6 à 7.000 km, au minimum ... 🤔 et ils seront bons à changer, probablement. 😎

Et bien, je n'ai pas eu l'occasion encore de les tester sous la pluie, mais sinon, après +/- 700 km déjà,  je n'ai pas à me plaindre de la tenue de route des D222 d'origine.
Bref, de toute manière, j'ai encore un peu de temps avant de réfléchir à ce que je ferai  monter par la suite ...
J'oubliais de dire que ... ce n'est pas parce qu'elle est toujours en rodage que ça empêche de prendre de l'angle sur les routes de campagne  :), tout en faisant gaffe aux radars  >/:<  >/:< >/:< qui poussent comme de mauvais champignons  !!! 
Utilisation du pneu arrière, sur toute sa largeur, par contre le pneu avant, il y a encore un bon cm de marge de chaque côté avant d'atteindre la limite.

Que dire des D222 d'origine ...
1.350 km, toujours pas de pluie (ouf !!! C'est rare dans le nord ...) et donc, je n'ai qu'un retour sur le sec, après avoir déjà modifié un peu les réglages de l'amortisseur Arr. et de la fourche à la détente (précontrainte encore à modifier un tout petit peu, pour utilisation solo, charge légère, avec pilote de +/- 93 kg).
Utilisation principale sur routes nationales, routes de campagne parfois non asphaltées (rarement), avec très peu d'autoroute.
Sur mauvais revêtement, ça se confirme, ce pneu (D222) "cherche" un peu sa trajectoire, du moins quand on accélère sérieusement le rythme.
Y-a-t-il des avis sur le Continental Trail Attack 3 montés sur la 650 ??? Il ne me semble pas avoir lu de retour dans ce sujet.

Situation des Dunlop D222 d'origine à ce jour : 3.650 km
Témoin à  +/- 1mm sur bande centrale et à +/- 2 mm sur les flancs.  :-[
Usure relativement régulière et sans "plat" dans le pneu. Pas d'usure en escalier. Peu bruyant et assez souple à la conduite.
Pour le reste, je n'aime pas ce pneu que je trouve "peu rassurant" sur de mauvais revêtements, les stries, réparations aux voiries et bandes blanches). Sec, il fait encore +/- le "job". Sur le mouillé, je déteste.
Quelques  légers arrachements de gomme, dus à des passages sur des chemins empierrés  0(0 0(0 0(0 (TomTom m'a quelques fois envoyé en "off road", de façon inattendue ...).
Terrain sec, poussiéreux , caillouteux mais régulier, ... donc "gérable".  :sifflet:
Après mûre réflexion, pour ce premier changement, il y a 9 chances sur 10 pour que je me dirige finalement vers un pneu "trail routier", bien que les choix soient limités.
Raisons :
* les routes nationales et petites routes de campagne belges, que j'emprunte régulièrement, sont (trop) souvent en mauvais état (structure + rigide)
* TomTom m'envoie souvent visiter des chemins empierrés dans mes roadtrips (bien que je lui demande de les éviter autant que possible)
* je roule quotidiennement par tous les temps, y compris froid, pluie et neige
Kilométrage espéré : arriver à faire +/-  5.000 km
Changement prévu : à vue +/- mi-juin.
Pneus envisagés :
1. Continental Trail Attack 3
2. Metzeler Tourance Next
3. Pirelli Scorpion 2
4. Dunlop Mutant (peu probable)

Le D222 d'origine est un pneu moyen.
Il est long à chauffer, ses limites sont très floues, délicat sur l'angle et ne donne aucune sensation sous la pluie.
Je les avais tenu 10000Km avant de mettre de BT023, qui étaient bien mieux en tous points.
Maintenant je roule sur une 1000 et j'ai des T31 et j'en suis entièrement satisfait.
Attention en off-road avec le 650, le filtre à huile est très exposé !

1000km sur un 650 a l'arrière avec un d222 ... tu pèses 20kg  ou dis moi ton secret, perso si je fais 6000 avec une conduite pépé ( bon souvent a 2) ca relève du miracle  :sifflet: , a voir ce que va donner mes BT31 actuel.

10.000 km avec un D222 ???  ??? ??? C'est assez surprenant, mais bon, tout dépend de quantités de paramètres tout ça ... :)
Avec ma conduite, les routes belges, etc., mon DUNLOP d'origine ne dépassera pas les 6.000 km, ça c'est sûr et peut-être même pas les 5.000 km. Pourtant, je roule assez "souplement" et pas très vite (respect +/- des limitations, ... marre des radars qui fleurissent partout !!!).
Dans mon futur choix de pneus (dans +/- 1.000 ou 2.000 km maxi), je suis toujours complètement "dans le cirage" et je cogite toujours en voyant les commentaires toujours très positifs sur le MITAS TOURING FORCE, même dans des conditions extrêmes ou éventuellement le nouveau BRIDGESTONE T32, sachant que bon nombre ont l'air très satisfaits du T31 et que les tests UTAC sont vraiment très bons avec le T32.  0(0 0(0 0(0
Donc pneu trail ou routier bien costaud et fiable dans le temps, ... l'avenir nous l'apprendra.   ;)

Je pèse plus de 110kg, routes de l'arrière pays niçois très abrasives, environ 3000km en duo, 3000 sur autoroutes/voies rapides et le reste balades.

J'ai une conduite coulée en général, mais en même temps le D222 n'invite pas trop à la conduite sportive.

Hello,
D222 d'origine je viens de faire l'entretien des 12000 kms et on me signale que le pneu AR est limite!!! bien marqué sur le centre (beaucoup d'autoroute) pour aller bosser (100 kms par jour) donc suis intéressé par vos commentaires :)
Bête question?
Faut-il remplacer les deux pneus en même temps ou je peux simplement remplacer l'arrière usé ?  Mélanger les marques?

Merci

Perso, j'ai fait 6.250 km avec le D222, qui était usé +/- bien rond à l'Arr.
L'Av. était toujours bon, mais j'ai changé les deux.
Finalement j'essaye le DUNLOP ROADSMART 3, monté il y a une quinzaine de jours (parce qu'il y avait une offre de 40 € pour l'achat d'un train complet).
Je viens de faire 2.600 km avec, principalement sur nationales et départementales (+/- 4 ou 500 km sur autoroute) et j'en suis très satisfait pour l'instant.
Je verrai bien comment il se comportera au fil des mois.

Citation de: Alfded le 07 Juillet 2021 à 22:32:04
Perso, j'ai fait 6.250 km avec le D222, qui était usé +/- bien rond à l'Arr.
L'Av. était toujours bon, mais j'ai changé les deux.
Finalement j'essaye le DUNLOP ROADSMART 3, monté il y a une quinzaine de jours (parce qu'il y avait une offre de 40 € pour l'achat d'un train complet).
Je viens de faire 2.600 km avec, principalement sur nationales et départementales (+/- 4 ou 500 km sur autoroute) et j'en suis très satisfait pour l'instant.
Je verrai bien comment il se comportera au fil des mois.

merci

Salut,
Comme j'ai eu pas mal de sueurs froides avec les pneus d'origine (sous la pluie), j'ai décidé de les remplacer à 6000km environ.
Dans un autre topic équivalent j'avais demandé si c'était une connerie de penser à mettre des Michelin PR5, vu que je ne fais que de la route.
Eh bien c'est ce que j'ai fait voici 2 semaines. J'en suis ravi. Les changements d'angle sont plus faciles et naturels, la mise sur l'angle est plus rassurante, et je ne parle pas de l'adhérence, qui est juste top.
Je pense que je devrais faire plus de 10 000km, étant donné ma conduite très cool.

Merci pour le conseil en tous cas, c'est un excellent choix, que je recommande.

5.400 km à ce jour avec mes DUNLOP ROASMART 3.
Av. comme neuf
Arr. un (très léger) plat apparaît du fait de mon utilisation majoritaire sur 4 bandes et autoroutes depuis que ce train de pneus est monté (fin juin).  ;) :sifflet:
Sinon, très satisfait et aucun commentaire négatif à formuler.  :)
Reste +/- 5mm de bande de peur de chaque côté  du pneu et pourtant ...    Oo:<D:-D

7.500 km jusqu'à présent et toujours très satisfait, même sous la pluie et le "froid belge" ...  0(0 ;)
Usure pneu Arr. relativement "mesurée" (très léger plat) jusqu'à présent.
Usure pneu Av. ... quasi inexistante, on dirait un pneu quasi neuf.
Contrairement à mon habitude, j'ai fait au moins 90 % de trajets sur grands axes >/:< (donc flancs très peu usés).   Oo:
Je ferai le point après 10.000 km. :)

Citation de: Alfded le 19 Novembre 2021 à 16:31:49
7.500 km jusqu'à présent et toujours très satisfait, même sous la pluie et le "froid belge" ...  0(0 ;)
Usure pneu Arr. relativement "mesurée" (très léger plat) jusqu'à présent.
Usure pneu Av. ... quasi inexistante, on dirait un pneu quasi neuf.
Contrairement à mon habitude, j'ai fait au moins 90 % de trajets sur grands axes >/:< (donc flancs très peu usés).   Oo:
Je ferai le point après 10.000 km. :)

merci

Bonjour,
Il est temps pour moi de changer les pneus de ma versys 650 2019
Ce sont de Dunlop d222 montage d'origine
J'ai 13000 kms (50% autoroute et le reste petite routes de campagnes et nationales)
Le pneus arrière est fort fatigué!
Chez Dafy on me propose des Michelin Road 6
Bonne idée?

Merci

Citation de: Momovanli le 21 Mars 2022 à 19:14:44
Chez Dafy on me propose des Michelin Road 6
Bonne idée?

Merci

Bonjour
Les Michelin PR6 sont de la toute dernière génération Premium et devrait être de toute première qualité, tu ne devrais pas être déçu mais ils sont très cher. Nouveau sorti sur le marché également en Premium, le Roadsmart 4, héritier du RS3 qui est une référence Touring.

Citation de: Autry D le 22 Mars 2022 à 12:08:17

Citation de: Momovanli le 21 Mars 2022 à 19:14:44
Chez Dafy on me propose des Michelin Road 6
Bonne idée?

Merci

Bonjour
Les Michelin PR6 sont de la toute dernière génération Premium et devrait être de toute première qualité, tu ne devrais pas être déçu mais ils sont très cher. Nouveau sorti sur le marché également en Premium, le Roadsmart 4, héritier du RS3 qui est une référence Touring.

Merci d'avoir attiré mon attention sur les prix :-)
bonne journée

Hello, j'ai quand même fait installer les Michelin Road6 il y avait une promo, je suis super content de la tenue de route de ces pneus! En plus chouette expèrience chez Dafy ils sont sympa :-)

13.000 km avec les D222 d'origine ...  :o Les routes qui tu empruntes sont probablement peu abrasives, enfin, je suppose.
Nom d'un chien, je suis arrivé péniblement à 6.250 km avec les D222 (que je n'ai pas aimés) et encore, en roulant "cool".
Tu vas probablement faire un paquet de km en plus avec le Michelin PR6.
Ce serait sympa de donner du retour d'info dans le temps et au fil des km.  0(0  :-D

Les motards, ce sont des animaux bizarres quand même ...  :sifflet:  :-D
Très content de mes DUNLOP RS3 et de leur longévité (12.000 km actuellement), je dirigeais ma réflexion vers une poursuite avec cette monte (prix très intéressant pour le moment).
Le RS4 me tente aussi, bien que plus coûteux, puisqu'il est tout nouveau et finalement, quand je demande un prix chez mon vendeur habituel, je réfléchis au PIRELLI ANGEL GT2 et au MITAS TOURING FORCE en variante.  :'(  0(0  <D
Bref ..., peut-être vais-je ressortir encore avec autre chose, juste pour voir !!!  ???  :-[  <D  0(0  :-D
Conclusion : je ferai part de mon choix et de mes sensations dans le temps avec la VERSYS 650 GT en fonction du pneu choisi.  >:D  >:D  >:D

Et bien voilà, les "chaussettes" sont changées ...  <D
Mes DUNLOP ROADSMART 3 ont tenu 14.050 Km.
Ils auraient pu faire au moins 1.000 Km de plus sans problème, mais je les ai changés pour bénéficier de la promo de 40 € sur les nouveaux ROADSMART 4.  0(0  :sifflet:

J'ai fait un compte-rendu du ROADSMART IV (après 5.000 Km) dans la rubrique liée spécifiquement à ce pneu ...  :sifflet:
Nous verrons bien plus tard si je "replongerai" (ou pas) vers la même monte.  ???
L'essai du PIRELLI ANGEL GT 2 (annoncé assez endurant par pas mal de motards hors KAWA) ou du CONTINENTAL ROADATTACK 4 (annoncé comme le meilleur pneu par des possesseurs super exigeants de VERSYS 1000), voire du MITAS TOURING FORCE (paraît-il, le meilleur rapport qualité/prix) me tentent beaucoup, mais ce n'est pas pour tout de suite ...  ???  :'(  Oo:  :sifflet:

Mon train de Roadsmart IV arrive à 11.000 Km et la fin de vie approche.  :(  :'(
Je ne pense pas pouvoir faire 1.000 ou 1.500 Km de plus avec eux et donc je ne pourrai pas égaler les 14.000 Km effectués avec les Roadsmart III (utilisation et routes empruntées +/- similaires).  Oo:  :-[
Compte-rendu utilisation dans la rubrique ROADSMART IV.

Bonjour Alfded

Je suis content de te lire à nouveau, tes comptes rendus toujours intéressants nous ont manqués. :)

C'est simple ..., il se passe quelque chose d'étrange, je ne reçois plus aucune notification d'éventuels sujets postés ou que je pourrais suivre.  ???  ??? Je vais aller voir si j'ai bien paramétré mon compte ...  Oo:
Et j'ai aussi décidé de (re)monter en gamme, étant donné que ma 650 de mars 2021 a déjà fait plus de 32.000 Km.
Au vu de mon utilisation quasi quotidienne et des longs kilométrages d'une traite que j'effectue souvent, je viens de "craquer" pour la VERSYS 1000 SE en "Sovereign Red" ...  :-D  0(0  :sifflet:
Réception en principe dans une dizaine de jours (stock KAWA Belgique).