Forum Kawasaki

Je suis dépité.
Changement de bougies cet après midi.

Une bougie me résiste, je ne force pas, je mets du WD40 et j'attends 5 min ... et ce à 3 reprises.
Les 3 autres bougies sont dans un état exécrable. Gonflées par la rouille ! C'est une honte.
Je fini par me décider à forcer un peu pour débloquer la 4ie. Bin voila :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F3225%2Fp1020577.jpg&hash=00635e8b50d3fd751160f77bed745e7fd3566ed8)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg840.imageshack.us%2Fimg840%2F1650%2Fp1020571.jpg&hash=3df575747b714453422187790e9b05602a79e81d)

J'ai pété l'électrode sur une autre bougie pour montrer que sans la céramique ... on a directement accès à la chambre de combustion.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg825.imageshack.us%2Fimg825%2F3076%2Fp1020578.jpg&hash=025d46c181ec862e151a14e7574289723231c385)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg163.imageshack.us%2Fimg163%2F7366%2Fp1020579g.jpg&hash=572b9dab42ef1248057c3050ae896cff99ede594)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg135.imageshack.us%2Fimg135%2F3818%2Fp1020581.jpg&hash=690ea60e56c04c5c7dfd5e69bd08ba7edce5ecd4)

J'ai fini par découper une vieille bougie pour avoir une idée de ce qu'il reste dans la culasse :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg202.imageshack.us%2Fimg202%2F9326%2Fp1020583z.jpg&hash=0ec3ce72236fc366f9fa99bbf0ba977d3ebf614d)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg251.imageshack.us%2Fimg251%2F1189%2Fp1020588k.jpg&hash=8978f2f06049323663cea135312c9fb1f4216042)

Puis je décide d'affuter un peu les bords d'un tournevis pour le planter dans la partie restant et ainsi pouvoir la débloquer :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg827.imageshack.us%2Fimg827%2F18%2Fp1020593.jpg&hash=e22085333bdb380dbc3fe18ee1272746a0758dc1)

Comme ça :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg375.imageshack.us%2Fimg375%2F8205%2Fp1020592v.jpg&hash=e305be56b64fc62797a4b942fb2ffc3100557601)

Bingo ! T'as tout gagné !

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg828.imageshack.us%2Fimg828%2F259%2Fp1020596s.jpg&hash=12abfa44f6d4aaf67ea6554d2b29dd380a76a1c2)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg842.imageshack.us%2Fimg842%2F4856%2Fp1020599.jpg&hash=854cfeeaf464074fe720f799669d4c1ffd8a49e7)

Je pense qu'il y a un peu de limaille de fer dans la chambre de combustion. Si je n'arrive pas à avoir cette saloperie de filetage ET la limaille avec un aimant, alors je ne vois que la solution de déculasser. J'suis dépité, abattu ! J'vais faire une sieste.

Bien entendu, si vous avez des idées ... je suis preneur. :V:

Avant de démonter les bougies tu avais fait chauffer un peu le moteur  ???

C'est vrai que c'est hallucinant de voir des bougies dans cet état  :( j'espère que le reste de l'entretient était mieu fait  :-\

Est-ce que tu peu récupérer la limaille dans le moteur  ??? Je pense qu'il faudrait percer tranquillou à condition de pouvoir récupérer la limaille


Je suis trop dég pour toi  :(

Edit

Tu peut essayer avec un tourne à gauche (queue de cochon) mais je n'ai jamais essayé cet engin. En chauffant avant le pas vis.

Purée c'delire !!!! Oo: Oo: Oo: Oo:


J'me croyais sur le post de la GPZ au debut............ :-\



C'est incroyable de voir des bougies dans cet etat !!!???? >/:<



Dommage car la soluce du tournevis etait pas mal trouvée............. :(


Y a trop de solutions dans ce cas là............j'en ai bien peur.........rien que ce qui a deja du tomber dans la chambre, je ne prendrais pas de risques.........amis je suis newbie en meca moto......... ;)



Courage............



.........c'est clair que c'est un peu flippant et meme etonnant quand on vois le reste de la moto ?! ??? ??? ???

Citation de: Elomeo le 22 Août 2010 à 20:58:19

.........c'est clair que c'est un peu flippant et meme etonnant quand on vois le reste de la moto ?! ??? ??? ???

+1

Je pense qu'il y a 4 ans la moto était comme neuve.

Le dernier propriétaire n'a pas franchement fait d'entretien, même si il a peu roulé, mais il l'a surtout stocké dans un hangar humide.
Tout ça je le savais en achetant la moto, c'est un peu ce qui m'a permis de l'acheter en faisant baisser le prix. La moto est franchement dans un bon état général, mais il est évident qu'il lui faut une révision. Une révision que je suis capable de faire, sauf qu'une casse bougie ça ne se prévois pas. Et là ça complique vraiment la chose ... je n'ai jamais déculassé un moteur. J'pensais un jour le faire sur le GPZ pour le fun, sans stress. Le ZX-7R c'est MA moto, c'est le jouet dont je rêve depuis 2 ans et que je regardais régulièrement sur le net ...
Je vais attendre que le RMT qui est commandée, arrive dans la boite à lettres.

Merci à vous les gars. :V:

Je suis sûr quelle tournera comme une horloge d'ici peu.

Citation de: rafale le 22 Août 2010 à 19:41:50
Bien entendu, si vous avez des idées ... je suis preneur. :V:

j'aurais bien proposé "roule en caponord ou en gs" ou "tu t'en fous de toute façon tu peux pas encore la conduire" mais j'ai peur que mon humour ne soit pas apprécié à sa juste valeur  :-D

...

bon courage  ;)

Comme dis sur un autre forum, un déculassage ainsi que la pochette complète (apparemment, mais à voir) de joint est necessaire.....

Merci encore pour ton aide. Elle est précieuse.  :-[

Citation de: raoul le 22 Août 2010 à 21:36:53

Citation de: rafale le 22 Août 2010 à 19:41:50
Bien entendu, si vous avez des idées ... je suis preneur. :V:

j'aurais bien proposé "roule en caponord ou en gs" ou "tu t'en fous de toute façon tu peux pas encore la conduire" mais j'ai peur que mon humour ne soit pas apprécié à sa juste valeur  :-D

...

bon courage  ;)

moi j'apprécie...  :-D

Attends sagement ta rmt, fais toi la main sur le moteur de l'er5 ou du gpz histoire d'avoir une petite idée du taf et pi passe sur le 7r... sans crainte puisque petit entrainement sur l'un des deux autres...

nan?

ouai enfin bon c'est quand meme vachement opposé comme conception et emplacement moteur ....

Comme je l'ai déjà dis, faut laissé tomber le projet Gipi, et potassé sur le 7r avant de la désosé... et faire un truc propre sans se pressé surtout....il te reste encore le zr7 pour rouler à la rigueur, c'est un moindre mal  ;)

Non je n'ai plus le ZR-7, enfin il part en fin de semaine là.  ;)
Mais ça c'est pas gênant de ne pas avoir de moto roulante ... ca ne me manque pas encore de trop.

En effet, si je déculasse le 7R, ça sera déjà un très gros chantier (pour moi) donc je ne tiens pas à passer du temps à apprendre sur le GPZ, qui est d'une conception assez éloignée comme le signalait Kekenn. Et puis Ca serait un peu suicidaire de mettre 2 moteurs en pièces en même temps alors que je cherche du travail et que je dois pouvoir partir à l'autre bout de la France dans 8 jours comme dans 1 mois. Mais l'idée m'avait effleuré l'esprit, merci pour ta participation Greg.

Cet aprem je vais tout de même essayer de trouver une pince pour extraire cette putain de tête de tournevis, et de trouver un tourne à gauche. Si ça fonctionne, il restera le souci de la limaille ... aimant, aspirateur .... tout sera bon pour tenter de ne pas déposer le bloc. C'est vraiment pas gagné. J'vous tiens au jus.

Je suis donc allé voir deux potes mécanos qui avaient chacun la même pince à me prêter pour tenter d'extraire le bout de tournevis cassé .... mais je n'arrive à descendre que 9 cm de cette pince à bec plat, alors que le puits fait 13 cm.
Voila le type de pince utilisée :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg339.imageshack.us%2Fimg339%2F2232%2Fpincebecplatisolee1000v.jpg&hash=c72d6c738d5be0f64370e9e4baff65261e70cf77)

J'ai remarqué que le cache AAC fait 4 cm de haut ... à peine ce qu'il me manque pour atteindre le fond du puits avec la pince.
Je pense attendre de recevoir la RMT dans la semaine, virer le cache AAC, tenter d'extraire ce bout de tournevis avec la pince, extraire le culot de la bougie avec un tourne à gauche et tenter d'aspirer ou d'aimanter des copeaux présents dans la chambre. Ca relèverait du miracle que ça aboutisse, mais je dois tout tenter avant d'en arriver à la fastidieuse dépose de ce puta*n de moteur.

pour la bougie, j'ai pas d'autre solution que ton tourne a gauche.
par contre pour les copeaux, tu peux modifier to aspirateur (ou celui de maman...) avec un petit entonoir su lequel tu fixe un petit tube (tube de perf' ou durite) qui passe dans ton puits de bougie ;)
le hic est si ton cylindre a encore des trace d'huile... bah tu fixes au bout de ton tuyau un peu de mousse d'éponge???

C'est ce que je pensais faire pour l'aspirateur.  ;)

qui ne tente à rien n'a rien c'est sur....mais vous croyez vraiment qu'avec un aspirateur vous allez réussir à virer un max de merde par le biais d'un trou de M10 (dans cette zone là, je sais plus) ???





Moi qui suis pourtant dans la mécanique moteur, excusez moi mais  <D Oo:

Oui mais Rafale il a un petit + .....................c'est un specialiste des tubes a perf' !......... <D



...............bon j'deconne c'est pour detendre.......... ;).............dites-moi si je dis une connerie, mais pour les copeaux je pense que ce qui est important egalement c'est de savoir quelle est la position du piston dans le cylindre non ??


Si il est en haut ca peut aller...et encore les residus d'huile et d'essence risquent de faire "coller" les copeaux ............

je ne veux pas etre alarmiste mais j'essaye de t'aider a reflechir............

c'est les joies de la mecanique................c'est pour ça(en partie) que j'ai arrete il y a quelques années............

Courage, courage................. :V:



ET NE T'ENTRAINE PAS SUR LE ZR7....HEIN... :marteau:

un tournevis à frapper, avec une rallonge, me semblerait plus adapté qu'un tourne à gauche ...
la dernière fois que j'ai utilisé un tourne à gauche, il a foré son trou dans la tête de vis sans rien dévisser ...

J'avais pas vu les photos sur tes bougies rouillées...je suis vraiment dégouté pour toi Rafale :(
Même si je suis un branque en mécanique je sais au moins que le filetage des puits à bougie est très sensible, alors de voir des bougies dans un tel état de rouille, c'est dingue.

Pour l'aspirateur, l'idée n'est pas si mauvaise, je m'étais bricolé une rallonge avec un embout de pompe à vélo sur un aspirateur de chantier le tout scotché bien hermétiquement. J'ai réussi à récupérer de la saleté sur l'un de mes puits de ZR7 : des caillous fins qui s'étaient logés à coté de l'électrode.

Mais ça c'est à la condition que tu arrives à sortir cette truie de bougie ! Sinon pour l'aimant, si tu as des vieilles enceintes chez toi, tu peux récupérer les puissants aimants autour des hauts-parleurs. C'est de la méthode à l'arrache mais sait-on jamais :/

J'espère que tu auras pas à tomber le moteur :(

Merci les gars.

Gand' il faut utiliser une queue de cochon ... une vis avec filetage inversé qui va en s'agrandissant. une fois la vis bloquée en diamètre elle n'a plus d'autre choix que de faire sortir la pièce, enfin la vis récalcitrante.

Affaire à suivre ...

PS : Une pochette complète de joints haut moteur c'est 330 € chez Bihr. Bon y'a des joints que je n'ai pas besoin de changer dans le lot mais ... c'est n'importe quoi.

Ah, pratique ça ! Et ça se trouve ou ?

à brico dépôt je n'ai pas trouvé.

Il pourrait y en avoir chez Leroy.

Je crois en avoir vu à Merlin

EDIT en  fait c'est là  ;)

http://www.norauto.fr/Acheter-6-extracteurs-de-boulons/Outillage-depannage/Extracteurs-Decolleurs-Arrache-Rotule/241814-NorautoSI-/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-6-extracteurs-de-boulons/Outillage-depannage/Extracteurs-Decolleurs-Arrache-Rotule/241814-NorautoSI-/1.html)

C'est de la camelotte  :-D, en + c'est vrai  ;)

Ce serai moche de casser l'extracteur dans la bougie  :-\

Kekenn, tu saurais me conseiller pour en trouver des bons ?  :-\

Va falloir faire chauffer la carte bleu et arréter de se dire que le matos 1er prix, c'est du bon matos  <D :sifflet:

Là tu n'a pas le choix que de prendre du Facom....100€ la boite  :sifflet:

J'ai vu une FAC** à 40 roros c'est  ça  ???

http://www.aeromax-pistoletpeinture.com/A-4665-facom-jeu-5-extracteurs-goujons.aspx (http://www.aeromax-pistoletpeinture.com/A-4665-facom-jeu-5-extracteurs-goujons.aspx)

oui, il semblerait que ce soit ca.
mais apres, une fois que le reste de ta bougie est sortie avec l'extracteur, paye ta galere pour separer les 2! bien souvent, les extracteur comme sa sont a usage unique si tu dois forcer avec...

Merci les gars, j'ai commandé les 5 extracteurs Facom chez Promeca pour 33 € livrés !!!
http://www.promeca.com/Article/F285JS5.aspx? (http://www.promeca.com/Article/F285JS5.aspx?)
Même si je n'arrive pas à extraire ce foutu bout de tournevis ... j'aurais quand même ces extracteurs, ça peut toujours servir.

Là je suis un peu bloqué, je n'ai toujours pas de pince adaptée pour aller au fond du puits, et je préfère attendre d'avoir la revue tech pour ouvrir le cache AAC.
Merci pour le tuyau des extracteurs.  :pouce:

Nan mais avec la pince c'est mort jeff  ;)

Tu as vu au moins le lien que je t'ai mis sur le forum des vertes?  :sifflet:

La pince c'est juste pour virer le bout de tournevis, pas pour extraire le culot.  ;)

Pour le lien je viens de le voir, je le remets ici pour éviter aux gens intéressés de chercher :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet421717-105.htm#t15964026 (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet421717-105.htm#t15964026)

Merci.  ;)

 Oo: Ça marche vraiment le coup de la bougie usinée pour refaire le taraudage 

Je viens d'essayer de virer le tournevis avec de la corde à piano, fil de fer très fin et très robuste. En faisant un petit crochet au bout.
Une fois le crochet sous l'embout du tournevis, j'ai tiré comme un sourd pour le faire sauter. J'ai essayé une première fois avec un simple crochet et la fois suivante en en mettant 2. Résultat : le fil a cassé net à l'endroit du crochet et j'ai laissé deux petits bouts de fil sur le piston. Il est vraiment bien enfoncé et ne semble pas dépasser de la culasse ... exit la pince, exit le fil de fer ..... ca pue.  :'(

................et en plus y a un couillon qui l'emme*de au telephone !! <D <D <D






MERDE................reprends tout ça calmement............ :-\

Là je ne vois plus de solutions .... je me laisse réflexion jusqu'à demain, mais je crois bien qu'il va falloir qu'on fasse connaissance plus tôt que prévu Monsieur 7R et moi. Déculassage en vue.  :(

 0(0

Prends sa positivement ! De toutes façon tu peux pas rouler en ce moment, puis ça va te faire une expérience mécanique en plus, et la c'est un truc sérieux en plus !  0(0

Tu m'paye la pochette de joints ?  0(0

Vaut mieux peut-être déculasser et être sur qu'il ne reste pas de copeaux. Au moins tu sera sur que c'est bien fait.

Mais c'est si cher que ça la pochette de joints  ???


Au pire je t'en découpe un dans des briques de lait  <D

Citation de: antho14zr7 le 25 Août 2010 à 21:10:35




Au pire je t'en découpe un dans des briques de lait <D

Ca....... ça m'rapelle des souvenirs................ :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: 

Citation de: antho14zr7 le 25 Août 2010 à 21:10:35Mais c'est si cher que ça la pochette de joints  ???

330 € !

Citation de: antho14zr7 le 25 Août 2010 à 21:10:35Au pire je t'en découpe un dans des briques de lait  <D

C'est fini la bonne époque des mob' !

Citation de: rafale le 25 Août 2010 à 21:15:48

Citation de: antho14zr7 le 25 Août 2010 à 21:10:35Mais c'est si cher que ça la pochette de joints  ???

330 € !

:ooo:  mais y sont fous c'est plaqué or ou quoi !   :red: juste pour des bouts de joints !!


Heu, en fait vaut mieux essayer de récupérer la limaille.

he oui mes amis, c'est tres cher les joints... cherches un pneu les prix pour ton ZR7... vas aussi regarder ceux du zephir. a l'origine, c'est quasi le même moteur...
pour la brique de lait, ça passe pour les carter sec, sur le ZR7: les 2 gros truc qui depassent et ramassent le bitume à la première chute...
par contre je pense que c'est vraiment a eviter pour les autres

Citation de: antho14zr7 le 25 Août 2010 à 21:10:35
Vaut mieux peut-être déculasser et être sur qu'il ne reste pas de copeaux. Au moins tu sera sur que c'est bien fait.

Depuis le temps qu'on le lui rabache  :sifflet: :sifflet: :sifflet:

 :'( bon courage jeff !!!

Et fuck...pour te donner du courage, dis-toi que ça te permettra de faire un check-up complet de ton haut-moteur et de vérifier si y'a pas d'autre fantaisies dans le même genre que tes bougies rouillées :(

Si tu cherches un joint de culasse y'en a par là, dans "Cylinder Head Gasket" mais je ne sais pas si ça correspond à tes besoins...

http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZX7-R_ZX_750_P4_P5_P6_P7/99-03/ (http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZX7-R_ZX_750_P4_P5_P6_P7/99-03/)

Goude luque  :-\

Merci Derricc, merci Taeron.

Justement pour ce qui est de la commande des joints il faut que je m'en occupe maintenant.
Est ce que quelqu'un fournisseur où je pourrais commander :

Joint d'embase
Joint de culasse
Joint de cache AAC
Joint de puits de bougies x 4

Le tout pour le moins cher possible évidemment. J'ai regardé chez :
Wemoto, mais je ne sais pas ce que comprend le  Gasket Set - Full - Pattern à 176.53 £   (215 €)
kawasakipartshouse.net, où les 4 types de joint reviennent à 122 $  (100 €)
Ebay.de une pochette complète (http://cgi.ebay.de/Dichtsatz-Dichtungssatz-Kawasaki-ZX7R-ZX-7-R-ZX750P-N-/140289558140?pt=Motorrad_Kraftradteile) pour 200 €. Un autre (http://cgi.ebay.de/Motor-Dichtsatz-Kawasaki-ZX-7-ZX7-ZX-7-R-RR-Ninja-96-99-/280185659633?pt=Motorrad_Kraftradteile) à 172 €. ce kit (http://cgi.ebay.de/Dichtsatz-Motordichtsatz-Kawasaki-ZX7R-ZX-7R-ZX-7-RR-/370290410001?pt=Motorrad_Kraftradteile) à 150 € mais je ne sais pas ce qu'il comprend. Ou encore celui-là (http://cgi.ebay.de/Dichtsatz-Kawasaki-ZX-7R-750-/400081410887?pt=Motorrad_Kraftradteile) à 238 €.

louis.de le kit pour 7R n'est pas en vente.
e-Bay France même chose.

Bref c'est Kawasakipartshouse qui s'en sort le mieux pour le moment.

Je viens d'avoir l'atelier Dafy moto qui peut commander du Kawasaki :

Joint de culasse : 30 €
Joint d'embase :  24 €
Joints de puits de bougies : 4x  3.50 €
Joint cache culbu : 27.30€
_______________________________

TOTAL HT ------------- 95,30 €
TVA ------------------- 18.70 €
TOTAL TTC ----------- 114 €

Finalement y'a pas photo, même si ça va me couter 2 allers retours jusqu'à Cherbourg : je crois qu'il faut que je commande là bas.

En general j'achete mes pieces detachées chez eux, la ils sont fermé pour congé, mais ca rouvre la semaine prochaine

je pense qu'il vend par correspondance aussi ... et sinon je peux faire les emplete et t'envoyer ca par la poste

http://www.lecomptoirdumotard.fr/ (http://www.lecomptoirdumotard.fr/)

Pour le coup je pense qu'il aura du mal à faire moins cher.  :-\
Enfin si tu passes devant .... tu peux toujours lui demander.
Les 4 joints cités au dessus pour un ZX-7R de 1999.

Merci pour ton aide. :V:

REGARDE LA (http://www.patmotors.com/index.htm)

C'est moins loin et sait-on jamais ;)

J'ai ouvert un topic pour le déculassage :

https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,13385 (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,13385)



Merci pour le lien Martin. Demain je vais commander les joints chez Kawa ... 115 € le tout ... je pense que j'aurais du mal à trouver moins cher.

:V:

Humm... Je sais pourquoi tu voulais me chopper sur msn maintenant... :sifflet:

Là, malheureusement, y a plus d'autres choix que d'ouvrir le bloc.
Rien de compliqué, c'est une grosse mob! :-D
Respectes surtout les différents l'ordre et couples de serrage à la lettre, c'est de loin le plus important. ;)

Et dire que pour env 500$, tu as un bloc de 9R livré chez toi via Ebay... 0(0
Franchement, y'en a qui se complique la vie des fois... :-D


++! ;)

Arrêtes avec ton 9R !

Tu es fou !  :biggrin:

Meuh non... :sifflet:
De toute façon, tu passeras obligatoirement en full avec une ligne qui respire un jour, alors un moulin de 9R, c'est pas grand chose et ça se monte très vite... :-D

Sur le forum spécialisé en grenouille, on est peut à avoir fais la modif quand meme...

Sa ce fait certe mais on est quand meme loin du standard plug and play (nan pas celui de chez durex  :sifflet:)

Bon ... les joints ne sont toujours pas arrivés chez Kawa alors j'en ai profité pour repeindre la ligne vite fait. J'espère que ça tiendra au moins 6 mois. On verra bien.


(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F9525%2Fp1020858.jpg&hash=86ba4d74373bc16e8b0fb6f1da489ef4f5fb6d24)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg525.imageshack.us%2Fimg525%2F9941%2Fp1020859.jpg&hash=620b262f51851cece60aecbf20f6b789a853f25a)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F1180%2Fp1020860w.jpg&hash=3089f971f3fac8c6f98274123618eaa6d0188076)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg843.imageshack.us%2Fimg843%2F6783%2Fp1020862o.jpg&hash=feba9b09a51b60683f7b0a2606b83a7f03e8ab3a)

Bossage

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F3839%2Fp1020863.jpg&hash=c142e9202305faccd04e292520b2af98e10adbbe)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg205.imageshack.us%2Fimg205%2F2563%2Fp1020865i.jpg&hash=e2b6290c20f029b511ebd582eeaeb49d53be17c1)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F4889%2Fp1020866o.jpg&hash=509c1292371e3d80cef0a710c295741edb894fec)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg176.imageshack.us%2Fimg176%2F281%2Fp1020867.jpg&hash=341acc4a4c603704e4680bf14d96bfbc76b2d41a)

Peindage !

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg90.imageshack.us%2Fimg90%2F9274%2Fp1020868s.jpg&hash=5420393a1ef45d96450b6db84d69ff186f7f56eb)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.imageshack.us%2Fimg15%2F4961%2Fp1020869eo.jpg&hash=22faecb0c2d443b81eca0c262299c81b2cd1acb0)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg521.imageshack.us%2Fimg521%2F577%2Fp1020870.jpg&hash=7b99cb0392f69fdf2ff560712633d0e9ba335eaa)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg694.imageshack.us%2Fimg694%2F5114%2Fp1020871j.jpg&hash=15bd18e5ca955183c2e290eab6f1639eee595b6d)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg180.imageshack.us%2Fimg180%2F7894%2Fp1020872j.jpg&hash=4fe8db72d852e734ce8d3c19b1f4bbad3937878f)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg718.imageshack.us%2Fimg718%2F5393%2Fp1020874m.jpg&hash=e5af51e5c606d830c8ec6e2d39a21b945bcbd7a2)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg843.imageshack.us%2Fimg843%2F5430%2Fp1020875y.jpg&hash=a9726ed8b7bf0140b4c81ae987767ca80096d915)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg443.imageshack.us%2Fimg443%2F9231%2Fp1020876.jpg&hash=0a0403e3fba2e09bc8450dc46f6d1778af372dae)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F240%2Fp1020877p.jpg&hash=fc0a73732df8dedebdde2e0f3f0501a06abe9f53)

BBBEEEAAAAUUUUUU !!! :o :o :o :o



Tu ne peins mon Leovince hein ?! <D <D <D

 Oo:  C'est incroyable comment que ça rouille  >/:<

Ouais la ligne d'origine de 7R c'est une vrai m*rde !

Citation de: Elomeo le 01 Septembre 2010 à 22:43:55
Tu ne peins mon Leovince hein ?! <D <D <D

L'est pas encore en vente !  :biggrin:  J'sais pas ce que j'attends d'ailleurs.

Que je me refasse des thunes !! :ptdr: :ptdr: :ptdr:

C'est beauuuuuu  :-D


Après 2 semaine de roulage on pourra dire: beuuuaaaahhhh c'est moche c'est tout rouillé  :-D :-D :-D

 :-D

En tout cas pour l'instant c'est beau  :biggrin:

Citation de: kekenn le 01 Septembre 2010 à 23:16:56
C'est beauuuuuu  :-D


Après 2 semaine de roulage on pourra dire: beuuuaaaahhhh c'est moche c'est tout rouillé  :-D :-D :-D

.................mais pourquoi es-tu si mechant ??

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fmesimages%2F671774%2FOranginaSanguine_0.jpg&hash=bb5e990b7ac033ad209ecc76944eb7bc99c2f677)






<D <D <D

Chui réaliste, j'ai la même alors autant qu'il le sache mais il le sais déjà  :sifflet: :-D

mouep !  :(

L'ecoute pas elle tiendra a vie ta beeeeelle couleur noire ! Il est juste jaloux  :-D

Il aurais ue ligne akra, là je serais jaloux, mais une pauvre ligne acier qui va rouiller en 3 jours, mouarf   <D :-D

Malheureusement il a raison ... mais c'est en attendant de me payer une Ligne Delkevic.  ;)

j'espere au moins que c'est de la peinture haute t°...

Bien entendu. Mais pas assez je crois. Ca doit être de la 8OO °.  :-\

 Oo: 800°

c'est du calva maison  ???

Tapis de réservoir commandé.  :)

• Changement des masselottes pour des moins rouillées : ok
• Changement ampoule arrière : ok
• Changement de bougies : ok
• Changement de filtre à air : ok
• Changement du filtre à huile : ok
• Vidange huile moteur : ok
• Vidange liquide de refroidissement : ok
• Réparer la fuite dans le pneu arrière : ok
• Acheter et recevoir un tapis de réservoir Bagster : ok
• Apprendre à connaître la moto mécaniquement : ok (dans une bonne partie.)

---

• Faire la nouvelle carte grise : en cours

---

• Jeux aux soupapes : à faire
• Synchro carbus : à faire
• Vidange des liquides de freins : à faire
• Contrôle des plaquettes : à faire
• Vidange du liquide d'embrayage : à faire
• Trouver une solution pour protéger la ligne de la rouille : à faire
• Changer une durite de refroidissement poreuse : à faire
• Remonter intégralement la machine et la polisher : à faire
• Polir la jante avant : à faire
• Trouver un échappement carbone homologué : à faire
• Trouver une paire de clignotants avant : à faire
• Acheter une nouvelle plaque d'immat' et la monter : à faire
• Rouler : Vivement que ça passe au vert !
• Apprendre à connaître la moto sur la route : y'a tout à faire

eh ben ca te laisse de quoi t'occuper un moment... :sifflet:

Vidanges des liquides de freins et d'embrayage : ok  :)

• Changement des masselottes pour des moins rouillées : ok
• Changement ampoule arrière : ok
• Changement de bougies : ok
• Changement de filtre à air : ok
• Changement du filtre à huile : ok
• Vidange huile moteur : ok
• Vidange liquide de refroidissement : ok
• Réparer la fuite dans le pneu arrière : ok
• Acheter et recevoir un tapis de réservoir Bagster : ok
• Vidange du liquide d'embrayage : ok
• Vidange des liquides de freins : ok
• Apprendre à connaître la moto mécaniquement : ok (dans une bonne partie.)

---

• Faire la nouvelle carte grise : en cours

---

• Jeux aux soupapes : à faire
• Synchro carbus : à faire
• Contrôle des plaquettes : à faire
• Trouver une solution pour protéger la ligne de la rouille : à faire
• Changer une durite de refroidissement poreuse : à faire
• Remonter intégralement la machine et la polisher : à faire
• Polir la jante avant : à faire
• Trouver un échappement carbone homologué : à faire
• Trouver une paire de clignotants avant : à faire
• Acheter une nouvelle plaque d'immat' et la monter : à faire
• Rouler : Vivement que ça passe au vert !
• Apprendre à connaître la moto sur la route : y'a tout à faire

on pourrait presque changer le titre et mettre [Restauration] à la place de [photo perso] ...  :sifflet:  :-D

 >:D


Ouais presque.  :-\

dans ces cas là, fusionner les 2 topics  :sifflet:

:-D


:dehors:

Vidange des liquides de freins, même chose pour l'embrayage :
(avant / après)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg411.imageshack.us%2Fimg411%2F8762%2Fp1030032h.jpg&hash=0ba7f52a4bb66033fd178465c89490f179b34fab)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg412.imageshack.us%2Fimg412%2F448%2Fp1030033p.jpg&hash=b24c992c70a10dc2bae92c733e3e85c7d76db81e)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg16.imageshack.us%2Fimg16%2F8592%2Fp1030035uu.jpg&hash=52c5283f2d63df85170b0b3b3ec63c3af3838182)

J'ai aussi reçu mon micromètre : Topic [Outillage] - Micromètre (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,13500)
Remontage de la tête de fourche et du lèche roue :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg338.imageshack.us%2Fimg338%2F239%2Fp1030045u.jpg&hash=ebd5b21229dda6fba74c72481f30b1d3463b9e07)

Petit souci avec un clignotant, hop c'est réglé :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg842.imageshack.us%2Fimg842%2F2184%2Fp1030046.jpg&hash=f82d87cade554067dabd6ecee42cb5594c538963)

Lavage du garde boue :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg838.imageshack.us%2Fimg838%2F2051%2Fp1030049f.jpg&hash=d05cf66f3ffaf14b955cd5ca9f507c13175eae46)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F508%2Fp1030050d.jpg&hash=638b839896094e9e016c34cf6c659051f208d485)

puis polissage, incroyable ce produit ! (on ne verra rien sur les photos, mais c'est vraiment efficace)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg201.imageshack.us%2Fimg201%2F7720%2Fp1030051dh.jpg&hash=69044825f66ae31b964970ada28882812b66dd25)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg291.imageshack.us%2Fimg291%2F9601%2Fp1030054r.jpg&hash=5c72eddda762e854cce96d16070e87982dacaa14)

Une merde ce garde boue en deux parties. Bref, le voila monté :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg834.imageshack.us%2Fimg834%2F169%2Fp1030057k.jpg&hash=7c96738e03fdf6dec5901143d914350d771afaa9)

Un rapide nettoyage des flancs avant de galérer à les monter

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg189.imageshack.us%2Fimg189%2F8481%2Fp1030060u.jpg&hash=90fd79dea1cf620699574ea65a73e778c706be0f)

Et Hop !  :)  :-*

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg826.imageshack.us%2Fimg826%2F6909%2Fp1030061o.jpg&hash=2261450e8ee1d423343cfb8244c6442c5cafe1cb)

Demain je sors le polish et fais des photos en extérieur.

elle est belle ta tondeuse mon rafalou...

J'suis assez d'accord avec toi !  :biggrin:   :-*

H-81 !

J'en peux plus !  :fume:

i beg your pardon???

Avant de pouvoir rouler.

CitationLa plus grande frustration dans cette histoire c'est que mon jeune âge m'interdit d'assurer le véhicule avant le 19 septembre.

ah bah oui, j'suis con...  :tache: :langue:

ben pas tant que ça, tu viens d'en faire la preuve !  :-D

Citation de: rafale le 15 Septembre 2010 à 15:27:11
H-81 !

J'en peux plus !  :fume:

Je serais content de n'être qu'a H-81  :sifflet:

74 !

http://www.timeanddate.com/counters/customcounter.html?day=19&month=09&year=2010&hour=12&min=00&sec=&p0=195 (http://www.timeanddate.com/counters/customcounter.html?day=19&month=09&year=2010&hour=12&min=00&sec=&p0=195)
:biggrin:

Raté ! T'as mis dimanche à midi !  :-D

Citation de: rafale le 15 Septembre 2010 à 23:05:12
74 !

c'est chez moi ca... 0(0

Le Ninja est prêt. Départ dans 2h30.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg530.imageshack.us%2Fimg530%2F9660%2Fbarometre.jpg&hash=c09c24155247f1a307899f633842a6c338a9c78f)


(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg535.imageshack.us%2Fimg535%2F459%2Fp1030089r.jpg&hash=ea5c863fcf1da7463280daaa2d500edf6dad7c2e)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg525.imageshack.us%2Fimg525%2F9005%2Fp1030090.jpg&hash=19cbc27cd24f5a49747943a92562cc885cecb1a8)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg214.imageshack.us%2Fimg214%2F970%2Fp1030092t.jpg&hash=20368c9d7935e5dfbd148d2ff1ea7f495611292f)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F8103%2Fp1030093x.jpg&hash=541f8c51843c527e11e5a235427c84c0b4b58155)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg824.imageshack.us%2Fimg824%2F6807%2Fp1030095q.jpg&hash=c2156e456c096df01ccd8a890729d9ebf0b4bc7c)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F41%2Fp1030096u.jpg&hash=a246b54dd398d679a236bf9b81bb7a6b54006d60)

:V:

 :-* :-* :-* :-*



Quelle chance tu as................ 0(0




Profite bien demain................et pense a un p'tit CR............. :sifflet:

11 minutes !

Et tu vas ou en faite?


:-D

T'as pas mieux trouvé que d'apprivoiser un 7r de nui toi ?  ??? Oo:

Chez des amis. La vrai découverte c'est à la balade demain.  ;)

Équipement. :gign:

:V:

ouai sa pelle, je viens de rentrer de st malo du bois chez les ventre à choux, sa pelle grave  :sifflet:

C'est bon tu t'es d'ja vautré ?

le salaud  <D

 :-D

Ben on a toujours pas de nouvelles depuis hier  :o

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.csenergie.qc.ca%2Fst-sauveur%2Flucie%2Fgifsanimes%2FGrenouilles%2Fgrenouille_folle.gif&hash=76b5fc153dee9db93e8276d07d9612ea510aa2a2)

a- il fait exprès pour nous faire peur !
b- il a décidé de faire le tour de France dans la foulée !
c- il s'est fait gauler par les flics à 220 au lieu de 90 !

Citation de: timstripes le 19 Septembre 2010 à 20:03:18
a- il fait exprès pour nous faire peur !
b- il a décidé de faire le tour de France dans la foulée !
c- il s'est fait gauler par les flics à 220 au lieu de 90 !

je l'ai eu tout à l'heure et je crois qu'il est tellement contant qu'il ne veut plus descendre de son 7r  :-D

d- il ne postera plus sur PK mais sur ZX-7R . org

Mais tu vas revenir à la maison immédiatement sale gosse  >:D >:D >:D

Citation de: timstripes le 19 Septembre 2010 à 20:09:22
d- il ne postera plus sur PK mais sur ZX-7R . org

S'il fait ça j'irais le chercher la bas par la peau des couilles !

il n'en a pas



















de peau, t'as  bien vu avec les bougies  :-D

 :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

 <D

Papa, maman ?!? Chuis rentré !  :-[

C'était trop bien !  :houra:
J'ai juste une boite de vitesse qui est dure. Il va falloir que je regarde ça. Pour dire j'ai mal au pied ce soir ... mais ça c'est aussi grâce à ma botte de merde qui n'a pas de renfort au niveau du sélecteur.

Bin franchement mes amis le 7R ça s'emmène bien ! Très bien même, j'aurais pas cru.
Elle n'est une enclume qu'à l'arrêt .... et au freinage. Là aussi je vais devoir faire quelque chose pour l'améliorer un chouille.
230 Kms avec le dernier plein et je ne suis encore pas en réserve. Plutôt cool pour une grosse mémère sportive de 235 Kgs qui n'embarque que 17 litres d'essence je crois bien. En fin y'a pire quoi.

Tu vois Rafale, c'est bien dans les vieux pots qu'on fait les meilleur moto  :-D


Contente pour toi mon sale mioche !!!!

De nuit en plus découvrir ta nouvelle ...... mais t'es un malade  >:D >:D >:D

Pour ta boite de vitesse, j'ai un tuyau ..... tu le remplace par celui d'un MP3 et ça marche d'enfer  :-D :-D :-D

Fous moi l'camp sur ton MP3, toi la vieille !  <D

la boite en effet, c'est pas trop normal, je vais pas dire "huile de mer***" puisque tu as mis de l'extralub

Mais peut etre qu'une autre vidange maintenant qu'elle a tourné ne lui fera pas de mal  :sifflet:

Pour le freinage, sa on t'avais prévenu  :-D

à vrai dire je pense que ma commande d'embrayage n'est pas nickelle ... je regarderais à ce niveau là.  ;)

mal purgé tu veux dire? (pour l'huile chui serieux, depuis le temps qu'elle a été stocké, tu as surement brassé de la merde qui se sont collé entre les pignons de boites, donc sa lui fera pas de mal, à moins que tu l'ai deja fait )

Nan la purge est ok.
Je pense plutôt au piston lui même, j'ai pas changé le joint.
D'ailleurs comment tu peux régler la course de l'embrayage ? Enfin le point de patinage ?!? (Tu peux ?)

Pour l'huile, avant de déculasser je venais de faire la vidange, j'ai eu le temps de faire 5 kms entre temps. Donc j'ai remis l'huile après le reculassage, et elle était bien, pas de particules ou de saletés.

tu peux pas regler l'embrayoire

Ouais c'est bien ce qui me semblait. Merci !  ;)
Enfin de toutes façons c'est pas là le problème.

J'ai maintenant fait 1000 Kms avec la machine. Grosse remise en question.
Hier j'ai eu un gros gros guidonnage, sortie de chicane assez bas dans les tours en 2, j'ouvre en grand sur un revêtement très cabossé, la puissance max présente sur la fin du compte tour fait lever un chouille l'avant alors que je suis encore un mini-chouilla sur l'angle, je ne m'y attends pas et braque un peu ma direction, à la repose de la roue je me suis fait secouer comme jamais. J'ai eu peur sur le coup mais au final, c'est absolument normal et explicable comme réaction. J'apprends encore à connaitre la machine et désormais je sais qu'il est impératif d'être vigilant à sa direction lorsque la machine travaille fort en accélération. Rassurez vous j'ai appris bien d'autres choses depuis que je l'ai. Bref chaque nouveau virage est source d'apprentissage pour moi avec cette machine, je suis concentré j'essaie de bien analyser son comportement.
C'est une machine que j'ai longtemps désiré, que j'aime pour son esthétique, pour sa carrure, pour son histoire, ce qu'elle représente, et pour sa puissance aussi ... lorsque je roule avec, je ne me pose pas de questions, je suis très à l'aise, j'ai très vite pris autant d'angle qu'avec le ZR-7 et contrairement à ce que je croyais, je passe plus fort, plus vite qu'avec le ZR-7 ... et ce, presque partout. Tout ca à peine 500 Kms après l'achat.
Avec un peu d'objectivité, et après avoir repris le VFR de Sanzo sur quelques kilomètres, le ZX-7R n'est pas une machine franchement intéressante en balade et à un rythme moyen. Attention, je n'ai pas dis désagréable, mais juste avec peu d'intérêt et de fun. C'est une machine de piste et j'en prends encore plus conscience aujourd'hui. Si je veux m'amuser avec ma moto il faut alors que j'aille lui chatouiller la zone rouge, que je lui fasse des rétrogradages de SBK, que j'ouvre les gaz en courbe ... bref que je roule fort. Elle ne demande que ça et moi aussi quand je suis dessus, car c'est un réel plaisir. Mon permis n'en demande pas autant et moi non plus, à tête reposée.
Pour conclure, je ne sais pas si je dois garder cette machine; et quand je me projette dans la vente de cette ZX-7R j'ai une partie de moi qui se veut rassurée. J'aime rouler fort, mais je ne suis pas une tête brûlée, je sais qu'on peut prendre du plaisir en moto sans pour autant prendre autant de risques. J'vous jure qu'il n'est pas évident de vous écrire ça parce que j'ai tellement désiré cette meule que je semble bien ridicule à douter de moi au bout d'une semaine de roulage. Loin de moi les superstitions ou autres conneries dans ce genre mais j'ai tout de même un mauvais pré-sentiment avec cette machine, si je veux continuer à prendre du plaisir à son guidon, alors je prendrais des risques. Chacun a déjà eu des frayeurs en moto et bien souvent notre marge de sécurité nous a sauvé ... avec le 7R, elle est mince. Je me laisse du temps pour réfléchir et ne pas regretter une vente précipitée, ou aussi pour trouver une autre solution. J'avais pensé à un moment racheter un ZXR ou un 7R en sale état pour rouler sur piste lorsque je le pourrais, et ce à côté d'une moto loisir, plaisir de route : VFR, trail ou autre.

Pour l'instant l'aventure continue et j'ai dégoté une cartouche d'origine pour 40 € ... état nickel.
Merci à Sanzo pour la livraison express !

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg715.imageshack.us%2Fimg715%2F4638%2Fp1030135z.jpg&hash=70f98ede0b0238900df4ea254ed7ac5b6fbd24cc)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg709.imageshack.us%2Fimg709%2F9760%2Fp1030140b.jpg&hash=038eaf72941d67f8417c54f27e79a29ff1343ead)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg185.imageshack.us%2Fimg185%2F1866%2F75827609.jpg&hash=3d2b8a5b3f82091c798412bcd5d4998fca6da42b)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg830.imageshack.us%2Fimg830%2F4875%2F26730850.jpg&hash=4f2e7c5d169f4166bff1e1129af0d3bac15df6ff)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg828.imageshack.us%2Fimg828%2F8375%2F26763227.jpg&hash=58e71f3c695925e96d16b38db442347e35787ff8)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F9440%2F44561661.jpg&hash=8ccd8544b97fdd3effffe1f3bfb863e7a84e47a1)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg6.imageshack.us%2Fimg6%2F5923%2F81090890.jpg&hash=ad586db30ef13742aafdd7340f9be5be522dca6b)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F4894%2F75479550.jpg&hash=f26044e7c1694c0dfc5e2de5b276dcf0d28b9eac)

Je trouve l'échappement d'origine bien plus joli. Le son est très bon à bas régime, moins de ratatouilles, comportement moteur plus sain. En revanche à hauts régimes on entend d'avantage le moteur qui ne fait pas un joli bruit. Tant pis, ca tourne mieux, c'est plus joli et je ne risque pas le PV ... et plus un 7R est proche de l'origine, mieux ça me plait.

Et bien mon Rafalounet, en voila une lecture intéressante !!!

D'un coté elle me rassure :

Citation
J'apprends encore à connaitre la machine et désormais je sais qu'il est impératif d'être vigilant à sa direction lorsque la machine travaille fort en accélération.

Mon permis n'en demande pas autant et moi non plus, à tête reposée.

je ne sais pas si je dois garder cette machine

je ne suis pas une tête brûlée, je sais qu'on peut prendre du plaisir en moto sans pour autant prendre autant de risques

et d'un autre non :

Citationj'ai très vite pris autant d'angle qu'avec le ZR-7 et contrairement à ce que je croyais, je passe plus fort, plus vite qu'avec le ZR-7 ... et ce, presque partout. Tout ca à peine 500 Kms après l'achat.

Si je veux m'amuser avec ma moto il faut alors que j'aille lui chatouiller la zone rouge, que je lui fasse des rétrogradages de SBK, que j'ouvre les gaz en courbe ... bref que je roule fort. Elle ne demande que ça et moi aussi quand je suis dessus, car c'est un réel plaisir

C'est bien que tu te pause ces des question, ça prouve que tu prends conscience !!!

Personnellement, j'ai toujours pensé que tu brulais les étapes trop vite en achetant une telle moto !!!

Maintenant, garde bien la tête sur les épaules, pèse le pour et le contre et l'évidence t'apparaitra !!

Tu es jeune et fougueux, tu as voulu te faire plaisir, mais tu es loin d'être bête !! La preuve, les questions que tu te pause  ;)

Et puis n'oublie pas :

CitationJ'vous jure qu'il n'est pas évident de vous écrire ça parce que j'ai tellement désiré cette meule q

Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis  ;)

pas facile comme question ...

mais déjà bravo de te la poser !  ;)




je t'aurai bien dis bravo pour le recul mais sanzo me répondrait "oui mais si rafale avance, s'il recule , comment veut il que je l'..."  :-D

Merci à vous deux.  ;)

En fait je pense réellement que cette moto n'est pas raisonnablement compatible avec la route.
Parce que je me sens à l'aise dessus. Je ne suis pas dépassé par la puissance, et je maîtrise ma moto (tout en sachant quand même qu'on ne se connait que depuis 1000 Kms donc c'est encore les préliminaires)

Encore une fois, il est possible de rester à 90 Kms/h même si le pari est difficile à tenir sur le long terme, la moto n'impose pas d'être toujours en arsouille, mais en rythme de balade : bin on s'fait chier, y'a pas de fun.

Je trouve noble de ta part de te poser autant de questions. Je me suis effectivement trouvé dans le même cadre de figure que toi, je voulais une machine puissante type sportive pour les sensations, je lorgnais sur une ZX6R full. Je bavais devant une occasion abordable...et j'ai fini par prendre la taille en dessous parce que je me suis souvenu des premières fois ou je me suis fait peur en ZR7. Trop vite, pas les réflexes, trafic dangereux...tout ceci est amplifié avec plus de puissance. 

Peut-être que tu peux t'accorder quelques milliers de kilomètres supplémentaires à son guidon pour te faire une idée plus précise de son sort. Je pense que si tu la revends tout de suite par "peur" tu le regretteras ensuite. Donne toi du temps pour l'apprivoiser, laisse lui du temps pour s'adapter à toi. Je suis certain qu'avec la pratique tu arriveras à mesurer plus facilement tes relances sans risquer de te mettre au tas.

Je ne connais pas les caractéristiques de ta machine, mais si c'est un dérivé de Superbique il y a effectivement de quoi flipper sa race ^^ L'essentiel est que tu puisses monter sur ta moto sans grogner parce que tu ne peux pas exploiter son potentiel sur route (et pour cause) et éviter de rentrer chez toi en ayant les jambes tremblantes suite à une petite erreur de pilotage.  Oo:

Citation de: rafale le 26 Septembre 2010 à 22:32:21
Merci à vous deux.  ;)


Parce que je me sens à l'aise dessus. Je ne suis pas dépassé par la puissance, et je maîtrise ma moto (tout en sachant quand même qu'on ne se connait que depuis 1000 Kms donc c'est encore les préliminaires)

Encore une fois, il est possible de rester à 90 Kms/h même si le pari est difficile à tenir sur le long terme, la moto n'impose pas d'être toujours en arsouille, mais en rythme de balade : bin on s'fait chier, y'a pas de fun.

C'est parce que tu ne la connais pas.....du tout  :sifflet:

Citation
En fait je pense réellement que cette moto n'est pas raisonnablement compatible avec la route.

Archi faux, tu roulerais e, 998 ou zx12R full là je te dirais oui  :-D

si tu n en veux plus je la veux bien lol  :sifflet:

non serieusement je te dirai egalement de bien reflechir pour ne pas avoir de regret car tres bonne machine

je suis pas  trop d accord avec toi  pour la balade tu peux quand meme en faire je connais quelques personnes qui ont des hypersport et se balade avec des gens en harley

je te dirai juste prend le temps de bien la connaitre et comme tu dis tu n es qu au préliminaire mais ne brule pas les etapes
essaye de faire petit stage pilotage sur piste et apres meme pour aller pisser tu ira avec mdr en gros tu la lachera plus  ;)

la piste c'est pas une bonne idée je pense (parole d'avisé en la matière)  ;)

pourquoi tu as peur qu il prenne la route pour une piste apres  :sifflet:

Kekenn, on en a parlé pendant une bonne heure .... on semble pas trop tomber d'accord. Je remets quand même la réponse que je t'ai faite pour le 12R et autres machines délirantes : je n'ose même pas imaginer, là c'est carrément du n'importe quoi. J'ajouterais que je ne vois pas l'intérêt d'avoir autant de puissance sur route, c'est tout bonnement inexploitable. Et bizarrement j'ai rarement vu les meilleurs conducteurs sur les meilleurs machines. Si tu exploites vraiment le 7R ... à 90 t'es en 2 ou 3.

Citation de: kekenn le 27 Septembre 2010 à 00:19:45

Citation de: rafale le 26 Septembre 2010 à 22:32:21mais en rythme de balade : bin on s'fait chier, y'a pas de fun.

C'est parce que tu ne la connais pas.....du tout  :sifflet:

1000 kms c'est ridicule ... il faudrait des dizaines de milliers de kilomètres pour que j'ai cette machine bien en mains. Mais là il s'agit de s'ennuyer aux limitations de vitesse. 90 en 6ie ... l'exploitation du moteur est loin d'être fantastique, la moto est très saine, elle va là où je veux avec un cadre bien rigide : Je m'emmerde. Le 4 en ligne me permet de reprendre bas, mais il y a peu d'intérêts de tomber deux rapports ... on est déjà à la limitation. Là dessus j'ajoute ce que j'ai écris sur le forum des verts : je parlais tout à l'heure du VFR, mais perso à 90 Kms/h il est bien moins frustrant et plus appréciable de se trimbaler tranquillement avec le V4 et son ronronnement qu'avec l'hypersport Kawa. C'est pas une critique négative du 7R que je fais là, c'est une excellente machine, ce qui m'intrigue c'est le côté judicieux / ou pas de son utilisation sur route de façon raisonnable. J'aime mon 7R et j'aimerais pouvoir le garder en appréciant les balades sans devoir arsouiller pour avoir un peu la banane mais je doute ce soit possible car cette machine n'a pas été conçue pour ça.

Enfin pas d'affolement ... elle ne sera pas en vente demain. Je ne compte pas la voir dans les mains d'un autre trop rapidement.  :-*

Citation de: Mamykawa le 26 Septembre 2010 à 21:19:43

Citationj'ai très vite pris autant d'angle qu'avec le ZR-7 et contrairement à ce que je croyais, je passe plus fort, plus vite qu'avec le ZR-7 ... et ce, presque partout. Tout ca à peine 500 Kms après l'achat.

Tu es jeune et fougueux, tu as voulu te faire plaisir, mais tu es loin d'être bête !! La preuve, les questions que tu te pause  ;)

Mamy: il ne faut pas non plus t'inquiéter pour un rien. Il est normal qu'en venant de la ZR7, on passe plus vite partout. C'est l'inconvénient du cadre en éponge de la ZR-7: ça absorbe bien les petites erreurs mais quand on lui demande de passer plus vite ça se vrille de partout. Je me souviendrai longtemps du mec ZX-6R qui m'a tout simplement déposé en courbe sans même s'en rendre compte alors que moi j'étais clairement aux limites de la ZR (impression de roue arrière désolidarisée).
Rafale passe maintenant plus vite, mais sans pour autant atteindre les limites de sa monture.


Rafale: En revanche, comme tu l'as clairement remarqué, les limites de ta monture sont maintenant bien moins extensibles. A toi de bien les connaître pour toujours passer en dessous. :desole:

Par contre, pourquoi vouloir à tout prix passer la 6? C'est vrai que c'est dommage de se dire qu'on a une monture qui pourrait faire mieux. Mais tu peux te dire que tu gardes les derniers rapports pour les grandes lignes droites et les long trajets. J'ai un pote en R1 qui ne passe presque jamais les 4-5-6. C'est dommage mais c'est comme ça. (Et c'est là qu'on comprend un peu mieux les possesseurs de Versys, qui sont heureux avec 64Cv).

Pour commencer, Raoul, je vais te demander de quitter ce topic  :-D


Bon Rafale, comme on en a déjà causé, sobres et avec 4 grammes, moi aussi ca me fait flipper que tu aies cette meule.... autant pour le permis que pour le pilote.
Que tu la connaisses pas encore c'est un fait, mais je t'ai vu conduire ce weekend, et selon moi tu l'abordes comme il faut (à part pour la tenue du réservoir avec les cuisses, et les pieds sur les repose-pieds  ;) ).
Niveau trajectoires tu n'étais pas moins propre qu'en ZR7, alors que pour ma part j'ai eu du mal, lors de mon essai, à faire exactement ce que je voulais sans lutter un peu physiquement.
Du coup, qu'est-ce que ça changera que tu la connaisses mieux ?
SELON MOI, tu passeras plus propre et plus fort, tu sauras éviter un peu mieux les guidonnages comme celui de ce weekend puisque tu connaîtras mieux ton moulin et ses réactions en montée et en descente..... Bref, tu seras un bon champion pour arsouiller propre en ZX7R !!  Et arsouiller propre en hyper sport, nul besoin de te décrire les conséquences que ca implique, tu t'en doutes bien.

Tout se mesure dans un certain contexte.
En l'occurence, ton contexte à toi sur ta 7R c'est la Normandie. En Dordogne, en Creuse, dans certaines parties de l'Auvergne, en Alsace,etc.... je suis sûr que tu ne te serais pas déjà posé toutes ces questions. Mais là tu habites dans un pays qui ne regorge pas d'épingles ou de virolos bien techniques (par leur trajectoire, pas par leur revêtement).
Ce weekend pendant notre balade j'ai vu pas mal de routes qui me rappelaient celles de la Région Centre, c-à-d qui poussent à rouler très fort pour prendre de l'angle, sinon il ne se passe rien. Et rouler très fort en ZX7R c'est être plus vite à des vitesses plus élevées qu'en ZR7.

Bon de toutes façons il ne faut pas la vendre ta grenouille, t'es un ouf l'ami !! Un rêve de gosse qui se réalise, on ne s'en débarrasse pas 6 mois après.
C'est vrai que niveau tunes il ne faut pas faire n'importe quoi, mais l'idée d'une autre meule pour un usage quotidien serait à étudier de près : 36/2 ou autre, de toutes façons il y en a plein des meules qui te plairaient.

Citation de: rondsteen le 27 Septembre 2010 à 02:32:35
pourquoi tu as peur qu il prenne la route pour une piste apres  :sifflet:

En gros oui, mais maintenant c'est lui qui décide il est majeur

Citation de: rafale le 26 Septembre 2010 à 20:35:21
Je trouve l'échappement d'origine bien plus joli. Le son est très bon à bas régime, moins de ratatouilles, comportement moteur plus sain. En revanche à hauts régimes on entend d'avantage le moteur qui ne fait pas un joli bruit. Tant pis, ca tourne mieux, c'est plus joli et je ne risque pas le PV ... et plus un 7R est proche de l'origine, mieux ça me plait.

d'accord avec toi... je me tate pour remettre l'origine sur mon er6... mais il est vraiment moche quand même...

par contre, vu le temps que tu as passé sur ta zx7 , la vendre ... :(
enfin tu fais comme tu veux, mais elle est quand même drolement chouette ta becane.

Citation de: Happy_Wizard le 27 Septembre 2010 à 09:03:17
Rafale passe maintenant plus vite, mais sans pour autant atteindre les limites de sa monture.

Clairement, oui. C'est pas en 1000 bornes que je peux arriver aux limites de la machines et c'est surtout pas l'objectif.

Citation de: Happy_Wizard le 27 Septembre 2010 à 09:03:17
Par contre, pourquoi vouloir à tout prix passer la 6?

Le 4 en ligne supporte bien le bas régime. Quand je rétrograde c'est pour relancer ma machine plus fort. Mais avec le 7R, les 3/4 des routes par chez moi peuvent êtres prises en 6ie si tu souhaites rester à 90. Et pas que des boulevards, certaines routes qui longent la plage avec des chicanes et autres virolos en dévers et techniques, bin avec le cadre du 7 ... à 90 tu souffres pas et tu n'as absolument pas besoin de relancer la machine après la courbe vu que tu es déjà aux limitations. Après pour exploiter les montées en régimes en 2 ou 3 il faut aller dans les petites routes défoncées à la dark dog tour que j'adore, un peu dans le style de route sur laquelle j'ai guidonné samedi. Le 7R est pas fait pour mais c'est pas si désagréable, ça passe bien quand même. Mais comme dit clairement elle n'est pas faite pour ça et ce genre de routes son assez éprouvantes, il serait dommage de ne prendre du plaisir que sur celles-ci.

Citation de: Sanzo le 27 Septembre 2010 à 11:06:04
(à part pour la tenue du réservoir avec les cuisses, et les pieds sur les repose-pieds  ;) ).

Je tiens juste à préciser un truc, pour les pieds je te l'accorde, je fais parfois des pauses en posant le milieu de ma botte sur le cale pied, mes jambes étant assez grandes je soutiens une bonne partie de mon poids sur mes jambes qui sont assez pliées, et non avec mes fesses. Pour mes jambes ça ne rate jamais : "Hey mais t'écarte vachement les jambes sur ta moto" ... béh nan, le réservoir est large et mon futal avec les gros sliders tout neufs :langue: donne effectivement l'impression que je ne sers pas le réservoir, mais pourtant cette machine faut bel et bien la serrer avec les jambes pour réussir à l'emmener où tu veux.  ;)

Citation de: Sanzo le 27 Septembre 2010 à 11:06:04
Ce weekend pendant notre balade j'ai vu pas mal de routes qui me rappelaient celles de la Région Centre, c-à-d qui poussent à rouler très fort pour prendre de l'angle, sinon il ne se passe rien. Et rouler très fort en ZX7R c'est être plus vite à des vitesses plus élevées qu'en ZR7.

Bin je t'ai dis, on a pas été sur les routes que j'aime pratiquer (sur l'autre côte essentiellement) des tracés sans épingles et virages de cinglés mais des itinéraires où tu es rarement sur une ligne droite de 300 mètres. Si tu te souviens de quelques portions de la route qu'on a empreinté vendredi de nuit pour rejoindre Barneville, il y a quelques enchainements de virages avec un revêtement propre et dans le lot quand tu passes certains virages à 90 c'est que ça commence déjà à envoyer du gros. c'est ce genre de portions dont je parle. Sinon tu as raison, il y aurait d'avantage matière à travailler avec le 7R dans d'autres régions, c'est incontestable.

Citation de: cdm98 le 27 Septembre 2010 à 12:14:45
par contre, vu le temps que tu as passé sur ta zx7 , la vendre ... :(
enfin tu fais comme tu veux, mais elle est quand même drolement chouette ta becane.

Merci cmd.  ;)

D'ailleurs merci à vous tous de participer à ce topic. Je vais aller rouler aujourd'hui et tenter d'exploiter mon destrier raisonnablement en cherchant le plaisir ailleurs.  :)

Et bien que de questions !

Mais il est fort appréciable de constater que malgré ton jeune âge tu te sers de ta tête (ce que je savais déjà néanmoins ...) pour te poser les bonnes questions.

Et ta réaction ne fait que me conforter dans l'idée que j'avais que finalement une sportive c'est souvent une machine fabuleuse mais avec laquelle il est finalement difficile de se faire plaisir au quotidien.

Quand je vois les roadsters "couillus" qui sont sur le marché maintenant, je me dis que finalement la solution est là  ;)

Citation de: karhell le 09 Octobre 2010 à 09:40:56

mais avec laquelle il est finalement difficile de se faire plaisir au quotidien.

Encore heureux que c'est pas le même avis pour tout le monde  :-D <D

Vous connaissez ma moto ?

Citation de: rafale le 16 Octobre 2010 à 23:59:26
Vous connaissez ma moto ?

oui chef !

Citation de: rafale le 16 Octobre 2010 à 23:59:26
Vous connaissez ma moto ?

Bah non, t'es pas pretteur...  :sifflet:

moi oui pourquoi tu as des soucis?

Citation de: anthony 50 le 17 Octobre 2010 à 03:34:41

Citation de: rafale le 16 Octobre 2010 à 23:59:26
Vous connaissez ma moto ?

oui chef !

Elle est belle hein ?

on peu pas vraiment  dire ça chef   :-D

Citation de: rafale le 17 Octobre 2010 à 12:24:47

Citation de: anthony 50 le 17 Octobre 2010 à 03:34:41

Citation de: rafale le 16 Octobre 2010 à 23:59:26
Vous connaissez ma moto ?

oui chef !

Elle est belle hein ?

oui chef


(cf RRRrrr pour les incultes)

On a de la culture chez les kékés normands  :-D

Bon alors ta remise en question?  J'avais zappé ce toppic en septembre...

Etrangement, peu de temps après avoir acheté le Gs, je me suis posé le même genre de questions (nan ne riez pas).  Me suis dis que j'allais me tuer avec ça...  Comment pourrait on se faire peur en Gs.  J'entend déjà les mauvaises langues rire et balancer du "tank", du "char d'assaut" etc...  Pourtant...

Flash Back:

16 décembre, je quitte la maison de mon pote qui m'a vendu le Gs, sourire aux lèvres...  Il fait un peu blanc au sol, un reste de neige fondante... Prudence jusqu'à l'autoroute qui elle, est dégagée parfaitement.  32 km plus loin, je prends un virage, où je passe tout les jours.  En été en roulant "fort" avec le zr7, je passe à 90 - 95 km/h, aujourd'hui je passe à 135km/h et me retrouve derrière une BAR qui se traine... Ah ben  nan, on est presqu'à 140km/h... Oups... Pourtant je force pas, j'suis pas rassuré sur le bestiaux qui fait quand même son poids et est relativement plus massif que le zr7.  Mais ça passe "à l'aise".

17 décembre, il neige depuis le début de la nuit, il y a 8 cm au sol et les rues ne sont pas dégagées, je ne fais pas de folies.  18 décembre, même topo....

19 décembre, la neige est toujours présente dans ma rue et les petites rues que je dois emprunter jusqu'aux grands axes, tant pis, je sors la bête, lui colle ses valises latérales (histoire de protéger la moto en elle même en cas de chute) et je me lance.  Ce soir là, je couche la bête devant chez moi en glissant sur la bordure du trottoir.  20, 21 et 22 même topo.

23 décembre, il est très tôt le matin, style 4h, je quitte la maison pour aller au taf.  Rhooo comme c'est joli le sol brille à cause du givre....  Au bout de ma rue il y a un "pif paf" où il n'y a pas de lumière, et cela fait deux ou trois jours que je suis étonné par la "découpe" du faiseau lumineux, à gauche il part horizontalement et à droite il remonte en biais sur un angle d'environ 45°.  Je me prend au jeu et je prend de l'angle pour mettre le faiseau de droite verticalement...  Heu... Il fait -3° dehors et le sol brille...  Pas tombé, mais ce jour là, je me suis posé les mêmes questions que toi.

On dit souvent que le pilote fait la moto et pas l'inverse, je peux affirmer que la moto aide beaucoup à faire "le pilote".  Depuis ce jour, je laisse "faire" la moto, sans forcer.  La première fois où j'ai vraiment été poser mes roues dans des virolos, c'est lors de la concentre, où je pense n'avoir pas été ridicule avec mon char pour une première "vraie" balade.

Aujourd'hui, avec le temps qui passe, je me dis que je suis bien content de m'être posé les bonnes questions, parce que aujourd'hui, je pense ne connaitre ma machine qu'à 80% de ses capacités.  Je ne roule qu'à 70% de ces capacités, le reste je le garde comme marge de sécurité.  Et chaque jour j'apprend un peu plus sur cette machine...  J'augmente mes connaissance et je parviens même à me faire plaisir en ville avec...  Peu importe le fait d'avoir ou pas des bandes de peur, le but n'est pas de coucher et de poser le genou dans chaque virage avec 7r...  Le but est d'apprendre à le connaitre.  Et même si tu as l'impression de te faire chi*r à son bord, prends ton temps, laisses toi le temps de le découvrir un peu plus.  Même si il est vrai que ce genre de missile n'est pas toujours agréable sur route et peut te coûter cher (j'sais de quoi je parle avec le XX), il est toujours possible de s'amuser et prendre un réel plaisir à son bord aux allures dites légales...  Tu l'as désiré depuis longtemps pour sa gueule etc, maintenant, laisses toi le temps de découvrir toutes ses qualités (et ses défauts).  La saison n'est pas vraiment "adaptée" à la découverte d'une machine affutée comme celle là...  Je sais que la différence entre le boxer du Gs et le 4 du 7r est bien réelle, mais pour te dire que chaque machine à ses capacités, ses terrains de jeu favoris et d'autres terrains où elles seront à la peine... 

Calme p'tit, calme...  Ne le vends pas, tu serais le premier déçu.... 

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.servimg.com%2Fu%2Ff63%2F15%2F03%2F50%2F55%2Famensm10.jpg&hash=d3df8a006768535c21f2c7d22ae6ae3563729c75) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=594&u=15035055)

Merci Ounet ! J'ai apprécié lire ta participation.

En ce moment je n'ai pas l'occasion de rouler, mais de toutes évidences les choses ont évoluées. Je conduis différemment.
Pour exemple, l'autre jour j'abordais un virage à droite ... 100 m de ligne droite ... virage à gauche. OK !
En sortant du premier virage je n'ai pas ouvert en grand pour rejoindre le virage suivant, je roulais pourtant avec plaisir à un rythme soutenu.
Et instantanément j'ai tilté : "'P'tain Jeff, y'a deux mois à cet endroit, t'aurais soudé la poignée sur les 50 premiers mètres"

Globalement j'analyse beaucoup plus les conditions qui m'entourent avant d'ouvrir.
Revêtement, conditions météo, bas-côtés, traversées d'animaux, fréquentation, risque de contrôle de vitesse.
Malgré tout ça, je suis loin d'être infaillible, surtout avec le 7R.
Clairement, le freinage d'urgence : je ne le maîtrise pas encore sur cette machine, si tant est qu'il y en ai un. [Cherche] Durites aviat - plaquettes tendres - Maitre-cylindre de la mort qui tue.   : P
Je roule moins ON/OFF qu'au départ.
Cette machine je l'aime pour ce qu'elle est et ce qu'elle représente ... pas tellement pour son utilisation au quotidien.

Je garde en tête l'achat d'une machine plus sécurisante pour la route, et de garder ou remplacer le 7R par un ZXR ou machine de ce type pour une utilisation piste lorsque ma situation géographique et professionnelle le permettra.

Citation de: MrOunet le 04 Décembre 2010 à 20:49:22
Au bout de ma rue il y a un "pif paf"

j'aime bien ta conception de la ville !  :biggrin:

J'attaque l'entretien cet aprem :

* Jeux aux soupapes
* Nettoyage de rampe
* Contrôle des niveaux de cuves
* Synchro
* Changement de filtre à essence

Et on prit pour qu'elle ne broute plus.  :sifflet:

Bon sa devrait deja etre fini a cet heure !!!

Attentiôn au demontage des bougies :-D :sifflet:

super le conseil de prévention qui arrive 2 heures trop tard  :-D <D <D

Citation de: MrOunet le 03 Février 2011 à 18:23:04
super le conseil de prévention qui arrive 2 heures trop tard  :-D <D <D

Pas sûr: si on prend le GPZ comme référence, Kekenn a encore 6 mois d'avance avant que Rafale ne commence.  :-D

 <D, on est salaud quand même  :sifflet:








Quoique ...

J'ai commencé par percer les axes de ma béquille d'atelier avant pour écarter les supports au max et permettre aux patins de se loger plus facilement sous les fourreaux.
C'est mieux mais cette foutue béquille avant a basculé quand je l'ai mise en place et j'ai manqué d'arracher ma gaine de compteur. D'ailleurs elle est abimée, j'espère que l'aiguille n'est pas cassée.


Bref, j'ai quand même réussi à mettre la meule sur ses béquilles pour gagner un tout petit peu de hauteur et préserver un tout petit peu mon dos.


Hop Exit les selles, le réservoir ... (note à moi même : avec le 7R penser à mettre le robinet sur OFF pour éviter la douche au sans plomb.)
Bientôt c'est la boite a air qui va dégager :


Un filtre à air qui n'a pas 4000 bornes et qui pote déjà quelques stigmates :


Oh des carbus !


A priori je ne serais pas obligé de déculasser cette fois ... le démontage des bougies s'est plutôt bien déroulé.
Désolé pour les plus vicieux.


Mon patin supérieur ne semble pas avoir trop bougé en 4000 bornes, mais cette fois je le change. J'ai la pièce neuve.


Photo moisie :


Malheureusement je n'ai pas pensé à d'abord déserrer mes vis de paliers pour ensuite m'assurer qu'elles étaient serrées à 1.2Kg.
Il me semble que la dernière fois j'avais du serrer à 1Kg avec l'outil qui me permettait de le faire, puis redonner un coup à la main pour m'approcher des 1.2Kg.
Bref, voici les jeux relevés :


On ferme le chantier en recouvrant toutes les pièces moteur qui ne doivent pas prendre la poussière :

Petite note de ma part qui a son importance, vu que on a la même meule ....

Ne t'amuse pas (contrairement au zr7), à te rapprocher le + possible du jeu max sur les soupapes d'échappement (parole d'ancien pistard en 7r, et de moi même), toi qui de + ait a tendance à rouler on the Red zone again, dans le future faudra pas s'étonner si tu foire un piston  :-D

L'idéal c'est le juste milieu, échappement, comme admission (pour le moteur du 7r, 9r je parle, pas du ZR7)

Citation de: kekenn le 03 Février 2011 à 22:06:12
toi qui de + ait a tendance à rouler on the Red zone again

Oo: Bin nan !
Quand la meule est chaude, il m'arrive de tirer un ou deux rapports jusqu'en zone rouge mais sinon je suis rarement haut dans les tours.

En tout cas, merci bien pour le conseil.   :)

ah j'aurais cru pourtant (meule chaude évidemment)


:-D

 :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Citation de: kekenn le 03 Février 2011 à 22:37:39
ah j'aurais cru pourtant (meule chaude évidemment)


:-D

Tu confonds avec le gars qui cherche une aiguille de compteur ! :langue:

 <D

Sacré chantier en perspective ! Le filtre à essence tu vas le nettoyer ou carrément le remplacer ? Sinon concernant tes "broutages" c'est con que tu aies pas un autre type de filtre à air pour le monter tant que ta meule est ouverte comme ça, c'aurait pu être intéressant de voir si un K&N (par ex) aurait changé quelque chose à tes emmerdes...

Bin ça ressemble pas vraiment à un problème d'air car la moto broute quand je lui demande un gros effort en charge, quand je consomme au max en fait et le problème persiste pendant presque une minute généralement, même à 3000 tours à vide. Donc je penche plutôt pour une cuve vide. On verra bieng' !

:V:

ou un défaut de pression de la pompe

Ouep ! C'est une piste que je n'écarte pas.  ;)

Grâce au merveilleux tuto de Kawaman, j'ai passé toute l'aprem à nettoyer la rampe ... elle était pourtant propre. M'enfin ça peut pas faire de mal.
Avec toutes ces vapeurs d'essence et de bière je suis un peu nase, du coup vous n'aurez rien à lire, juste à regarder les images. ^^

Avant d'envoyer les photos, 3 membranes sur 4 étaient mal montées et donc pincées, j'ai réussi à les décoller et à les remettre en place mais elles sont fragilisées.
"Si j'connaissais l'con qu'a fait ...."

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F811156IMG0177.jpg&hash=0eb3203501994c85a3c3236720cd6f5374c864c9)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F770560IMG0178.jpg&hash=9c3086ce02d33832632235681c803584d005f6ce)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F751956IMG0180.jpg&hash=45ef9bb59e624694b9e17287ec21ca9067dbee7c)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F118555IMG0183.jpg&hash=5126657c35885a309cb9cb44bdfc6cee75d64568)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F853980IMG0185.jpg&hash=b65a2edb21d8a59314e68fedf25b040f0b2fcf7b)

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(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F987171IMG0187.jpg&hash=3f704fcb8336cec59df8aeaba46a50732a4a76c2)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F614411IMG0188.jpg&hash=e353551881b11fb6c40b207b29ba7c23acf4ef8d)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F819114IMG0189.jpg&hash=45c4c72a0401dc0bfcfcec94a989ff0fac887bcf)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F957843IMG0190.jpg&hash=474d5674a3270edc5afde2628c8e8510722bdfd5)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F625276IMG0191.jpg&hash=0bcb141a7065626b350a078740e5fe9d52bf41a0)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F764379IMG0195.jpg&hash=f1be0d6fad1f5d201959fbc56c2bfb61896a04dd)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F582399IMG0196.jpg&hash=735131b095c12d7430a863a400f9238b7089a19f)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F601931IMG0197.jpg&hash=9f3810d1a2a9d3d282e88b0ff54f6ae3990151ce)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F237668IMG0198.jpg&hash=bbb42e228befc872488f52d6781f436d621cb8db)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F874609IMG0200.jpg&hash=af4aea922d166a75bf9713fda9e416bf376c5c13)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F553111IMG0201.jpg&hash=9e11c5f128917c31d8ef668de12d1750595edd6c)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F576170IMG0202.jpg&hash=4a502077430bb848e5bc241ee4f92e282530344a)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F967598IMG0203.jpg&hash=59ba16729af7c1e6c57ec7df837725c19d0612e1)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F868743IMG0205.jpg&hash=8f135b0be3a503098cba2dc5895ebd7872ab96de)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F910066IMG0207.jpg&hash=b4a56220877e7f029140d5b254d95f197f617479)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F595720IMG0208.jpg&hash=9acfa08f87bd8202fefeb58af8f2f0d960930c53)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F370903IMG0209.jpg&hash=7f90007247924cc04fb8c4da26942dc156cf8507)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F882509IMG0210.jpg&hash=98e4bf5b4051fc8ae322f6c21ad3fe40261516a8)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F322165IMG0211.jpg&hash=b1479bd81931e595f9c4046f7687b4947f987962)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F729282IMG0212.jpg&hash=2ccce3fd00d3fc701dabb2d00b8040dfca63e975)


Une petite vidéo arrive.  ;)

Oui alors pour ceux qui vont se demander qui est kawaman, ne vous poser pas la question sauf si vous roulez en 7r... il n'est pas sur ce forum  :sifflet:

C'est balaise  Oo:

Mais non, mais non !  :)


Nettoyage et remontage rampe ZX-7R (http://www.youtube.com/watch?v=J96OjKKAnCI#)

Commande Wemoto effectuée :

* Plaquettes avant
* 8 pastilles, je vais finalement corriger tous les jeux
* Filtre à essence
* Filtre à huile
* 4 ampoules stop.

Le tout pour 107 € contre environ 180 € en concession Française.
Reste à savoir en combien de temps ça va arriver.


J'ai remplacé un clignotant avant pour le moment. J'ai fait quelques photos de la bidouille car il s'agit de clignotants de ZR-7 (merci Derricc) ... il a fallut adapter. Demain je monte l'autre et vous mets les photos en ligne.

Citation de: rafale le 05 Février 2011 à 22:37:53
Commande Wemoto effectuée :

* Plaquettes avant
* 8 pastilles, je vais finalement corriger tous les jeux
* Filtre à essence
* Filtre à huile
* 4 ampoules stop.

Le tout pour 107 € contre environ 180 € en concession Française.
Reste à savoir en combien de temps ça va arriver.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F648586Commande.jpg&hash=d12cc23aea432bc492d9a2973d2b5ae4bc5d8717)

J'ai remplacé un clignotant avant pour le moment. J'ai fait quelques photos de la bidouille car il s'agit de clignotants de ZR-7 (merci Derricc) ... il a fallut adapter. Demain je monte l'autre et vous mets les photos en ligne.

tant que c'est moins d'un an ! :biggrin:

Mise en place des clignos de ZR-7, avec une petite adaptation maison.
Les merdes de gouttes d'eau d'avant, invisibles vu de l'avant :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F614166IMG0214.jpg&hash=fd9e8d7d0c22f3db053d7fb32f98f72aa495345f)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F779726IMG0215.jpg&hash=0eea54fbbfac2fdd4a966e6fbd025eb36ae3ab36)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F419344IMG0217.jpg&hash=7754063a6e5dd87c2dec6f1e995eaf5c1cf70147)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F388173IMG0224.jpg&hash=e73f00ce857c989e3ed8bfa130c0c645caac3d27)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F679727IMG0223.jpg&hash=e92c8aa21fbd3f7e5c32f1c89f7a1af4387becc0)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F914540IMG0225.jpg&hash=0a16ea9a97322a72b3a640c8a4ed414bc9ec690c)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F527247IMG0221.jpg&hash=162404b211bd73cfc78bbf58edaad54c1a56ddd9)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F600927IMG0228.jpg&hash=c6c33a13acbfc372508a330253a99372de96d90c)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F463701IMG0231.jpg&hash=115da7747af6d06e540ee5348f97bcd4e7ed0894)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F522287IMG0226.jpg&hash=620d981fd59641d34e3c4771df22a3b7bf32841f)

Tant que c'est démonté et que j'attends les pastilles ... j'en profite pour virer les grilles des rames air, les poncer et les repeindre en noir brillant.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F479109IMG0232.jpg&hash=cf52f60e00afe9b4fd441794c1000976a2aa3f09)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F592746IMG0233.jpg&hash=aa453e4a70c23966ab870ff3b4e9474c3dba6d78)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F368604IMG0234.jpg&hash=5ce5c331b7cc3715bfa6c13aeeb0d0f9aa3bd387)

Au tour de l'éclairage de plaque. Et c'est là que c'est rigolo !
Plafonnier de voiture mastiqué au passage de roue. Ampoule grillée. Câbles juste torsadés sur les cosses !!!

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F340005IMG0235.jpg&hash=97d08032071122f481f2c85e976ebc04ba335c8a)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F978123IMG0236.jpg&hash=3b6bb34b4e48350d1ac4b06073cd1210a6016719)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F145742IMG0237.jpg&hash=da4c78ff7696012a11fbaac6d1442a244d9f3a66)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F496095IMG0238.jpg&hash=4c3d80284f5c7a7d8c8cb87b93f6a60c4fbdbf35)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F658976IMG0240.jpg&hash=dd8d3c2319bb89a61c0d50adeecc0c74a7b6ef14)

Je fibre donc le nouvel éclairage de plaque pour fermer le passage de roue et ainsi éviter que l'eau et les saletés ne rentrent dans le coffre.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F715237IMG0241.jpg&hash=126dfbde67d218f608cc1aa07530a79439a97215)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F286651IMG0242.jpg&hash=54c7f88c3b33e9e2cd81b116f86f1d330539dd2c)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F705609IMG0243.jpg&hash=8e3f47e3595c117aa0a961b5b78c8850e4061a8b)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.hostingpics.net%2Fpics%2F525699IMG0244.jpg&hash=070c08a74eef85c460efc32408dac9e7d2ba167d)

c'est du beau boulot tout ca...

Thank's boy !

Mais j'ai cru voir que tu faisais les choses biens sur ton Zède aussi !  :)

le resultt devrait etre pas mal oui...
photos dans la journée...

Tu t'embêtes pour rien, ça tenais aussi très bien en laissant le scotch !










:dehors:

Je t'interdis de faire la moindre allusion à ta moto sur ce topic !  :biggrin:

D'ailleurs j'vais aller contrôler la visserie de mes étriers pour être certain de ne rien perdre la prochaine fois.

Citation de: nErur le 07 Février 2011 à 12:18:06
Tu t'embêtes pour rien, ça tenais aussi très bien en laissant le scotch !










:dehors:

La preuve, un certain étrier de frein arrière !  :sifflet:

Et bé si avec tout sa elle tourne encore mal ..... Oo: faudrait faire quelques choses ...

La jetter par exemple, y mettre le feu pourquoi pas  :-D

Mais c'est pas vrai ça !!!! Fouts moi l'camp toi !  <D
Bin si après ça elle tourne mal ... là j'achèterais une pompe à essence.  :'(
(Enfin je me prostituerais pour pouvoir me payer ma pompe à essence)

Sinon je viens de remonter les grilles, les ram air et les coques arrières avec des cosses pour les clignos et l'éclairage de plaque.
La commande Wemoto est partie aujourd'hui, et ça c'est cool.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F601272IMG0253.jpg&hash=315b6266a67a5bfcb95ec974bb60f7db9381b4fe)  (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F781231IMG0246.jpg&hash=4a73302b6f8b3ae3ba0bbe89b74389cc2748c12b)

Citation de: rafale le 07 Février 2011 à 20:20:13
(
(Enfin je me prostituerais pour pouvoir me payer ma pompe à essence)

Prostitution, pompe ....


Aïe Aïe Aïe .... :-\ :sifflet:

Citation de: rafale le 07 Février 2011 à 20:20:13
(Enfin je me prostituerais pour pouvoir me payer ma pompe à essence)

ah ben zut tu vas rouler quand alors?  Nan parce que tu te prostitues déjà pour tes clopes, ta chope, ton pc, ...alors j'me dis que tu vas plus avoir le temps de rouler à moto


et heu tout bien réfléchi, même en ayant encore un peu de temps, t'en auras pas envie... => trop mal au c*l


oki je sors.... Kekenn attends moi, j'ai un briquet  :-D :sifflet: <D <D

Pompe à essence ou pompe à sperme ?

On a la famille Stripes au complet là. Impeccable !  0(0

 :-D <D

Tu oublies Pompe à fric !!  :-D




Ah, mais c'est vrai, j'ai pas de maîtresse  :-D

Beau boulot  0(0

Citation de: HotCmel le 09 Février 2011 à 23:24:26
Beau boulot  0(0

ah ouais surtout le passage où tu fibres TOUT ton feu d'éclairage de plaque...  le jour où faudra changer quelque chose ça nous fera un nouveau tuto en plus "Comment exploser de la fibre sans exploser le carenage arrière"

Heu tu fais quoi mercredi soir, j'organise un dîner...  :-D

La fibre posée comme elle est là, se décolle pas trop mal. En glissant un tournevis en dessous y'a surement moyen de virer tout ça.
Au pire au Dremel comme j'ai fait pour virer l'ancien montage dégueu.

Pour mercredi, j'peux amener mon CD des forbans et du calva ?  :-D

Citation de: rafale le 13 Février 2011 à 14:37:27
Pour mercredi, j'peux amener mon CD des forbans et du calva ?  :-D

Je sors ma masse à tapoter et ma masse de 12  :-D :-D

A titre de suivi d'entretien je mets ici les opérations effectuées à ce jour.

38 000 Kms / Février 2011 :

• Jeux aux soupapes
• Patin supérieur de chaine de distrib
• Synchro carbus
• Nettoyage complet de la rampe
• Richesse
• Plaquettes avant
• Peinture des grilles de ram-air
• Clignotants origine avant
• Eclairage de plaque
• Filtre à essence
• Réfection des câbles HT de bougies
• Suppression du clean-air
• Ampoules arrières neuves

Prochainement :

• Pneu avant
• Kit chaine
• Joints de récepteur d'embrayage

en fait, c'est un entretien toutes les 100 bornes ton bidule !  0(0 Oo:

Quand on aime on ne compte pas le temps passé à asticoter son jouet  :)

je parle a la place de tim "sa dépend de quelle jouet tu parle !"

Citation de: Morgane le 14 Février 2011 à 22:59:25
Quand on aime on ne compte pas le temps passé à asticoter son jouet  :)

:ptdr:

Il pas grand chose d'autre à foutre de toutes façons, donc ça correspond  :-D

Citation de: timstripes le 14 Février 2011 à 23:07:03
Il pas grand chose d'autre à branler de toutes façons, donc ça correspond  :-D

??? <D

  :ooo:
I'm choking !!!    :sifflet:

hey, c'est poooo la st valentin pour rien  :-D

Là c'est la goutte d'essence qui fait déborder le réservoir !    :'(

Révision terminée avant hier avec réparation des câbles HT, je tourne maintenant sur 4 pattes. C'est toujours mieux.
Hier je roule et je constate qu'elle tourne hyper bien, y'a juste après une grosse bourre de 2 min à hauts régimes qu'elle rebroute un chouilla puis repars quelques secondes plus tard.
Bon ... les soucis sont pas réglés à 100 % mais c'est largement mieux.

Aujourd'hui je reprends le Ninja, le démarreur grésille mais ça démarre quand même. (ah ! batterie faible ?)
Bon ça tourne rond. Je fais 2 kms, coupe le contact pour prévenir un pote que je vais essayer un Monster chez les rouges, le temps qu'il se prépare je vais faire le plein.
Plein ok, je redémarre et 1km plus loin je cale sur le ralenti. Tiens ! M'a jamais fait ça. Je redémarre mais je sens qu'il ne faut pas que l'aiguille du compte tours descendre trop bas. Effectivement si j'ai le malheur de descendre sous les 2000 tours, elle cale. J'ai réussi à caler à 30 kms/h en arrivant sur un rond point.
On arrive chez Ducati et je décide de laisser ma batterie en face, chez Renault, là où un pote bosse pour qu'il me la mette en charge le temps de l'essai du Mostro. J'y crois pas trop mais au moins ça permettra déjà d'éliminer un problème. Le Monster est vendu ... la batterie a chargé 15 min, bon je la remonte et démarre sans soucis, sauf que je dois encore maintenir les gaz pour ne pas caler. Même feux éteints. On décide de faire un détour par les routes viroleuses pour rentrer. Une fois la meule chaude, j'arsouille gentillement mais sans faire le sauvage avec le compte tours (max 10 000 tours) et fréquemment j'entends comme des retours dans la boite à air, et des détonations à presque chaque rétrogradage avant les courbes, ou plus souvent quand je remet le filet de gaz pour passer la courbe. (je suis pourtant en échappement d'origine, en temps normal je n'ai aucune détonation.) En route je dévisse de plussieurs tours ma vis de ralenti que j'avais revissé plus tôt ... après tout c'est peut être ça les retours ... je gave trop en essence sur le ralenti. Soit la vis ne desserre pas, soit y'a autre chose parce que ça donne la même chose.
En rentrant, j'ai réussi à faire timidement tenir la meule sur le ralenti avec le starter aux 3/4.

Les points qui me semblent importants :

* C'est arrivé 1km après avoir changé d'essence (J'ai bien pris le pistolet du SP95, suis sur de moi)
* Quand j'éteins mes feux, ça ne change rien. Et je redémarre sans soucis. (la batterie semble suffisamment chargée)
* Mon filtre à essence est neuf et ma rampe a été nettoyée de fond en comble.
* J'ai changé mes réglages de richesse lors de la révision (2.1 tours au lieu de 2.3) mais ça tournait bien avant de refaire le plein.
* Il y a deux jours je récupérais mystérieusement mon 4 ie cylindre en raccourcissant mes câbles HT.

J'ai envie :

* D'acheter 4 antipatates+câbles NGK
* De remettre la richesse à 2.3 tours
* De vérifier que ma molette de ralenti soit efficace
* De demander à SuperU si y'a pas eu une erreur ou un mélange dans leurs cuves
* De brûler la moto.
* De me pendre au dessus du bûcher.

A L'AIDE !   :(

Pour superU, tu peux t'asseoir dessus ...
Pour la bruler, on peut te filer un coup de main
Pour te pendre, on le fera avant de mettre le feu au 7r (ba oui sa me fera toujours de la pièce ...)


Plus serieusement, tes bougies sont trempé ou pas?

L'essentiel c'est de ne pas baisser les bras et de persévérer en y mettant de la bonne volonté !

Courage.

bon alors ses bougies ?????

Quelle poisse avec ton 7R, c'est vraiment casse-bonbon :(
Si t'as besoin d'un peu de main d'oeuvre t'hésite pas à demander...ça me permettrait de te faire tester le Hornet :D

Citation de: Taeron le 17 Février 2011 à 00:44:06
Quelle poisse avec ton 7R, c'est vraiment casse-bonbon :(
Si t'as besoin d'un peu de main d'oeuvre t'hésite pas à demander...ça me permettrait de te faire tester le Hornet :D

Ouep, là ça commence à faire beaucoup. Sans compter les plaquettes neuves qui font un sale bruit. Chuis un poil énervé, démotivé et déçu. La nuit porte conseils parait-il.
Pour ce qui est de la main d'œuvre et bien disons que sur une moto c'est assez rare de devoir être deux pour bosser, mais par contre c'est plus sympa de vider le pack de bière avec un pote dans le garage alors si tu veux passer quelques jours ici t'es le bienvenue.  :) Sans compter que je serais ravi d'essayer ton frelon.  ;)

Elomeo serait la solution non ?   :-D

C'est Rafalou d'acheter des trucs pointus, tu te casses les dents !!  et pour l'usage que tu en fais  :(


Enfin, faut bien que jeunesse se fasse !!

:-D :-D

Citation de: timstripes le 17 Février 2011 à 06:49:58
Elomeo serait la solution non ?   :-D



:-D :-D

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F03%2F50%2F55%2Fdegage10.gif&hash=2f6dd295be10fb7762bb60d86427ecdd8d36b932) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=768&u=15035055)<---TEAMSLIP

Citation de: timstripes le 17 Février 2011 à 06:49:58
Elomeo serait la solution non ?   :-D

C'est Rafalou d'acheter des trucs pointus, tu te casses les dents !!  et pour l'usage que tu en fais  :(


Enfin, faut bien que jeunesse se fasse !!

:-D :-D

Mdrrr

Bon ta chanfreiner tes plaquette au moins???

Euh non. Tu le fait avec quoi ?

Cherche pas....

Tu prend une line, tu chanfreine les 4 cotè a 45,

 :pouce:
Je fais ça cet aprem et te redis ça.
Merci.

Les 4 angle de la partie freinante de la plaquette jveu dire

tu fais comme tu as l'habitude de le faire pour les pneus ;)




:-D

Citation de: rafale le 17 Février 2011 à 01:08:31
Ouep, là ça commence à faire beaucoup. Sans compter les plaquettes neuves qui font un sale bruit.

Même si je bite que dalle en mécanique, il me semble quand même qu'il y a des bases à peu près normales et récurrentes.

T'es vraiment sûr qu'elles font un bruit bizarre ? C'est quoi ce bruit bizarre ? Tu les a rôdées comme il faut, ou alors tu es entrain de le faire comme il faut ?

Pour le reste j'y connais walou... mais là quand même merde ! Si même un changement de plaquettes semble poser des problèmes sur cette machine, il faut peut-être arrêter un peu et réfléchir.
Ça n'aidera pas à réparer ta machine, mais ça aidera ton porte feuille à garder une ligne décente  ;)

Bin j'étais en train de le faire à peut-prêt comme il faut. Je dis à peut prêt car au bout de 50 kms je me suis permis quelques freinages un peu plus appuyés pour essayer de supprimer le frottement que l'on entend lorsque la poignée est relâchée.

En fait on entend un bruit qui pourrait être comparable à un un bout de paille de fer qui frotterai sur le disque ... ça gratte un chouilla et ça me gonfle.

Mais j'vais les chanfreiner et on reverra ça après.  ;)

C'est les ebc c'est normal....hesite pas a chanfreiné, mais bien, pas des tout petit, style 0.8 par 0.8

Citation de: rafale le 17 Février 2011 à 13:29:12
En fait on entend un bruit qui pourrait être comparable à un un bout de paille de fer qui frotterai sur le disque ... ça gratte un chouilla

ca s'appel le rodage ca mon pote...
:pouce:

Je n'ai jamais eu ce cas de figure en rodant les plaquettes sur le ZR.
Bref, je vais les chanfreiner.

Je n'ai rien démonté, j'ai simplement redémarré et réglé ma vis de ralenti pour que la meule tienne. Ca semble le faire, j'avais pas du tourner assez hier avec mes gants.
Ouais sauf que elle tourne toujours comme patate.

Bon enfin écoutez plutôt :

Mon 7R fait un sale bruit de Stinger ! : O P (http://www.youtube.com/watch?v=IttCuOuT0CE#)


Je fais quoi ? Je change les câbles et antiparasites ?

hs on
heu ..m'a l'air de faire beau chez toi... Oo:
hs off

M'en parle pas ! Un temps d'été comme on a 4 fois dans l'année ici, et la moto est malade.  :red:

Bon je vais me faire 20 bornes et après ça je démonte pour voir si y'a pas une bougie humide.

C'est surement pas un soucis d'alimentation en essence ....du moins c'est pas à éliminer mais perso j'en doute très fortement

Vire moi tes putains de bougies qu'on rigole  :marteau:

Bon j'ai roulé 20 bornes. Voila la gueule du ralenti que j'avais en arrivant !

Après 20 bornes, un tracteur ! (http://www.youtube.com/watch?v=AoeNY8WkSyY#)

Pour commencer je vous montre la façon dont j'ai supprimé le Clean air mais je suis à peut-prêt certain que ça ne peut pas venir de là.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F929876IMG0283.jpg&hash=de437c753a4f1be57eadc0ba76509ba02c4101a3)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F759711IMG0285.jpg&hash=6cab91ff299377cdc9832f4d7ec973b808cb4b2c)

La boite à air est un peu grasse, après seulement 77 kms :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F218742IMG0284.jpg&hash=40a98e2a58768fba5a4fe6d6ba114efc3db96b60)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F306731IMG0286.jpg&hash=27f9ab798deca8100fb553e8eb4da2f73e2948be)

Les bougies maintenant. Aucune d'humide, et les 4 étaient plutôt blanchâtres même si les photos ne le laissent pas paraitre.
Surement un poil trop blanche je pense. Logique vu que j'ai resserré mes vis de richesse.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F394031IMG0289.jpg&hash=366171e84235b7a80236594050b20c41d6bc0c43)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F315209IMG0290.jpg&hash=182e92377ebc2707b84ba45acab63c249ca50aa4)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F219751IMG0291.jpg&hash=874f8fa4837ab74a0519b0cd61951df75f61a53d)

Antiparasite 1 :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F844037IMG0296.jpg&hash=9a6c025c2f3b0395dbf6dffc54738eea7ffb5257)

Antiparasite 2
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F267603IMG0294.jpg&hash=b1b64e7dbde163aa142b96633d7dcc7a731ab1a8)

Antiparasite 3
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F879842IMG0293.jpg&hash=1a98909461cb8ae0490c8705e0b4bc8c7ca7c1c7)

Antiparasite 4
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F307868IMG0292.jpg&hash=560fa98876223946a838cb6b9d2609fead86c4d7)

Secondaire entre 1 et 4
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F424311IMG0297.jpg&hash=cc0eede2dbd26d5711f59b4d38ce41673a5acda1)

Secondaire entre 2 et 3
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F247573IMG0298.jpg&hash=8d2776058882f628aebb7415d821fd1156477a73)

Mon filtre à essence :

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F661611IMG0299.jpg&hash=5ab0a72d05a8aca208bb622ca29b007e6a4739a4)



Je constate que je n'ai de problèmes que sur mon circuit de ralenti. (au ralenti et quand je rétrograde ou remet juste un filet de gaz)
Quelqu'un sait si les valeurs de résistance de mes antiparasites sont normales ?
Et mon filtre à essence, il a une couleur normale ? Bizarre que ce soit foncé dans le bas nan ? Il est neuf ! (77 kms)

Bref je commence à devenir fou avec cette affaire. Qui en pense quoi ? Qui a une idée ? Qui a une corde ? Qui a volé l'orange ? .......

3 questions:

Pourquoi ta viré le kleen air ??????  :sifflet:, sur le 7r il gène en rien, on le vire que pour la piste, et encore ...........
Tu dis que tes bougies sont blanches, pourquoi tu as retouché encore à la richesse ? Vu la tronche de l'interieur de tes bougies, on vois très bien que sa va pas du tout
Les valeur ne sont pas marqué dans la rtm pour les antiparasites ?

ah mince h'ai une 4e question  :-D: c'est pu un bi mais un mono que ta là nan ?  <D

@ kekenn, les antiparasites, si ma mémoire est bonne c'est 5kohms.... non ?

ben je pensais aussi, mais va savoir ..........si sa se trouve ils sont spécifique

Pourquoi t'as pas pris une Triumph ?  >/:<

Ca m'étonnerais, vu que, ou les antiparasites font 5kohms, ou alors, c'est les bougies qui ont une référence xxxx-R
Dans ce cas, l'antiparasite n'a pas de résistance intégrée, mais la bougie...
Enfin, il me semble que c'est ça.... Moi et l'élec.... euh...  >/:<

J'ai viré le Kleen-air surtout parce qu'il n'y avait pas de contre-indications à le faire et que ça permettait de gagner de la place et donc du temps lors de l'entretien. (essentiellement pour ça)

Pour ma richesse je n'y ai touché qu'une fois dans ma vie !!! Lorsque j'ai déposé la rampe il y a quelques dizaines de jours, les vis étaient à 2.3 tours. Je l'ai aient remises à 2.1 tours. Je n'y ai pas retouché depuis.

Pour la valeur des antipatates je n'ai pas trouvé sur la page qui indique la méthode de mesure pour les bobines. Je n'ai pas cherché plus loin mais Pierrot a répondu. Je vérifierais si l'info est donnée dans la RMT. Mais je ne saurais trop dire si mes valeurs sont vraiment bidons ou encore acceptables.

CR9E tu as une resistance ...

C: diamètre 10
R: resistance
9: indice thermique
E: longueur fileté 12 mm



Voila


Bon heuuuuu dépose la rampe garcon si tu peux....

ton kleen air pour moi, je doute pas de ton montage mais pour moi c'est pas étanche ton affaire

Moi je le remonterais et j'essaierai
je vois pas non plus en quoi il gène le démontage de la boite, enfin bref là n'est pas la question

ben oui, le total doit être de 10kohms,alors ?? rrooh ça m'gonfle en fait... voila  :-D

Citation de: kekenn le 17 Février 2011 à 23:01:38
Bon heuuuuu dépose la rampe garcon si tu peux....

ton kleen air pour moi, je doute pas de ton montage mais pour moi c'est pas étanche ton affaire

Moi je le remonterais et j'essaierai
je vois pas non plus en quoi il gène le démontage de la boite, enfin bref là n'est pas la question

je vais redémonter la rampe et contrôler son état. Remettre la richesse à 2.3. (comme avant)

Mais Pierrot a une piste ! Les bouchons de dépression. J'en avais pas. J'en ai fabriqué 3 avec des bouts de durites bouchées. Une fois la moto bien chaude, possible que le caoutchouc se dilate et que ça ne soit pas bien étanche. C'est très con, mais ça pourrait être ça.

Pour le kleen ai il ne gène pas le démontage de la boite à air. Juste des bougies, le cache ACC ... enfin c'est chiant ça prend de la place pour rien cette merde. Et puis quand j'ai vu la photo des soupapes blanches (1 sur 2) avec ça. Bon, c'est un peu pour ça que je me suis décidé aussi.
Au pire je le remettrais, mais si je pouvais résoudre le problème en le laissant dans l'armoire, ça serait bien.

Merci à vous.

CitationMais Pierrot a une piste ! Les bouchons de dépression. J'en avais pas. J'en ai fabriqué 3 avec des bouts de durites bouchées. Une fois la moto bien chaude, possible que le caoutchouc se dilate et que ça ne soit pas bien étanche. C'est très con, mais ça pourrait être ça.

Ben, on a eu la même idée en même temps avec Kekenn, donc, quelque chose a vérifier en urgence !

heuuu y'a pas de bouchon de depression sur un 7r  :o

c'est une vis sur la pipe 2, et 3 flexible de dépression...



Mais je pensais à autres choses, réouvre dont les chapeau, déjà que quand tu as ouvert c'était pas en bon état, peut etre que là y'en a une qui est ouverte.

Je te dis sa car j'ai eut les même symptome que toi je m'en rappel, 1 boisseau hs, du moins la membrane percé

Je viens d'aller voir .... sur 3 bouchons fabriqués ... il n'en reste qu'un !
Donc y'a que deux prises sur quatres de bouchées !!!

Je prie pour que les membranes n'aient rien.

En fait, le caoutchouc de la durite qui m'a servit de bouchon est très souple.
A froid c'était impossible de les virer à la main. Fallait une pince et tirer de toutes mes forces.

Pendant la synchro (à chaud donc) je virais les bouchons à la main sans trop forcer.
Là en 20 bornes le deuxième à du tomber.

Faut être con ! :...:

réponse inside !










:dehors:

c'est quel prise?

2 et 3 sont tombées !

En 1 y'a la vis fermée, et en 4 il restait un bouchon maison.

nan mais ou ? la pipe ou le carbu ?

pis je pense à un truc (je viens de voir des photo de ma meule démonter)

la grosse durite du kleen air, elle rejoins un repartiteur qui rejoins 2 durites...

elle sont branché ou ses durite maintenant ?

Justement il n'y en a plus.
Le Kleen air a besoin de 3 durites de dépression.
J'ai bouché les 3 avec les bouchons maison. directement sur la culasse.

c'est sa les bouchon dont tu parle ?

oui.

Mais les bouchons c'est moi qui les aient fabriqués pour remplacer les durites du Kleen air.

c'est le bouchon sur la boite que tu as perdu ?

Ahhhh tu m'as bien eu !  <D

nan mais pourquoi tu as supprimé les 2 durites de la mise en pression des cuves de carbus ??? ???

Bin elle est là, reliée à la boite à air.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F759711IMG0285.jpg&hash=6cab91ff299377cdc9832f4d7ec973b808cb4b2c)


J'ai suivi le tuto (http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=15161.0) quoi. Enfin sur ZXR7Team, mais c'est le même. (là c'est pour que les gens non inscris puissent le voir)

bon ok

donc si le bouchon sur la boite a air est partie , la boite n'as plus aucune pression.

donc les retours viennent de là c'est clair, a pleine charge sa tourne sa c'est ok, au ralenti elle cale sa c'est logique aussi...

les bougies blanches c'est donc aussi tout a fait logique  ;)

pourvu que les tiges de soupapes n'ont rien.....


t'as plus qu'a REMETTRE LE KLEEN  :biggrin:

de quel bouchon tu me parle ?

Citation de: kekenn le 17 Février 2011 à 23:52:57
c'est le bouchon sur la boite que tu as perdu ?

Je n'ai pas perdu de bouchon sur la boite !

ben sois plus clair garcon, y'a 3 bouchon normalement...

un que tu colle a droite sur la boite à air devant

2 sur les durites de depressions qui sorte devant sur le long du cadre

donc ta persu les 2 bouchons des 2 durites alors c'est sa?

nan parce que jt'ai posé la question taleur, mais vu ta réponse ..........

Citation de: rafale le 18 Février 2011 à 00:01:12
Ahhhh tu m'as bien eu !  <D

J'ai cru que tu me faisais tourner en bourrique exprès. C'est pour ça que j'ai répondu ça.
Je reprends, mais alors une dernière fois.

Depuis le début je parle uniquement des prises de dépression qui sont situées sur les pipes (sur la culasse).
Il y en a 4.
En 1 il y a la vis pleine. (celle là est bouchée. OK)
En 2, 3, 4 il y a les autres qui peuvent accueillir les durites pour faire la synchro.

En temps normal, ces 3 prises servent pour les durites du Kleen air.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg175.imageshack.us%2Fimg175%2F8981%2F3ka3tz.jpg&hash=939021c230a2c58027853b3ab26c080c6b65ef5e)

Les deux vertes ici ! Sachant que celle qui est à gauche se divise en 2 et va donc sur 2 prise. 2+1 = 3 prises de dépression.


J'ai donc fabriqué 3 bouchons pour boucher ces prises. Les deux du centre se sont dilatées au point de tomber.
Mais ma boite a air n'est pas trouée. La grosse prise de gauche va aux carbus grâce à un raccord en cuivre coudé.
Et celle de droite est bouchée avec une vis, du scotch et un colson par dessus.  ;)

ba j'essaye de t'aider

bon après hein ... ;)

Maintenant faut que je trouve comment boucher ces prises de façon fiable. C'est ça le truc.  ;)

moi je sais

mais bon ce que je dis va pas te servir.........remet se putain de kleen air de mes couilles !!!!!!!!

Ce kleen air DE MES COUILLES ! Comme tu dis.
Il m'emmerde ce machin, j'veux plus le voir.  :-D
Ou j'vais finir par laisser les durites d'origine avec des bouchons dedans. Mais ça fait chier de laisser trainer des durites qui servent à rien.

 :desole:

j'en peu plus désolé, que l'on me prenne la relève ...

Damdam, dis lui merde  :-\ :sifflet:

Kekenn ?
J'suis resté correct avec toi.
J'ai pris le temps de répéter pendant une page.

C'est très gentil de m'aider, d'ailleurs c'est grâce à vous que j'ai une bonne piste.   :pouce:

Mais je ne vois pas l'intérêt de me faire passer pour un nase dans certains de tes posts ou de t'énerver comme dans le dernier.
Le 7R j'apprends à le connaitre, et la mécanique n'est pas mon métier, alors forcément y'a plein de trucs que je ne sais pas.
J'ai bien compris que tu voulais absolument remettre le kleen air. J'ai répondu que j'aimerais pouvoir le supprimer si possible sur MA moto.
Tu m'as conseillé de le remettre, j'en prend note. J'essaie sans, et si j'ai encore des soucis alors je saurais me rappeler de tes bons conseils et je le remettrais.

Je ne veux absolument pas te braquer ou te vexer ... tu m'as très souvent été de bons conseils en plus.

Moi je dis, on en revient toujours au même point :


(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.batiactu.com%2Fimages%2Fdiaporama%2Fcadre%2F20090629_152045_20090624_142755_24zip.jpg&hash=f3851b5ee13c8d46d27fe0209675a7322da614e9)






PS : Après 6 mois, mon vieux ZR tout pourri à redémarré sans problèmes, alors que j'y avais pas touché du tout, et ce, malgré sa segmentations hs, son huile qu'a pris l'eau pendant des mois, la batterie morte, le filtre à air qu'a pris la flotte, les pneus pas gonflés, l'essence qu'a moisie, les câbles rouillés ... :-D :-D

Bin nan, si ça se trouve demain elle reronronne à merveille.
La suite au prochain épisode.

Pour ce qui est de ton ZR, tu oublies les vis d'étrier qui se font la malle.  :-D

Nan, j'suis allé chez kawa, ils m'en ont remis d'autres !  0(0 (Mais j'te rassure, ils avaient pas celles de ZR7, donc ils en ont pris d'autre, qu'ils ont meulé, puis rajouté des rondelles ! Ca fait quand même manouche !)

C'est un vrai feuilleton ce topic ! *fait tourner le popcorn*
La suite ! La suite ! :D

Ben rafale qd meme :o aréte de croire ke jte prend pour un gus.....c de l'humour plus haut hein :sifflet:

Citation de: rafale le 18 Février 2011 à 01:59:47
la mécanique n'est pas mon métier, alors forcément y'a plein de trucs que je ne sais pas.

d'ou l'interret de suivre les recommandations de ceux qui savent... ;)

Citation de: rafale le 18 Février 2011 à 01:59:47
J'ai bien compris que tu voulais absolument remettre le kleen air. J'ai répondu que j'aimerais pouvoir le supprimer si possible sur MA moto.
Tu m'as conseillé de le remettre, j'en prend note. J'essaie sans, et si j'ai encore des soucis alors je saurais me rappeler de tes bons conseils et je le remettrais.

perso je resonnerais a l'inverse,
1° je remet tout tel que d'origine, pas de pieces/bouchons ou quoi que ce soit d'autre qui soit "home made"
2° je m'assure qu'il n'y ai plus aucun problemes sur la meule, qu'elle tourne nikel tout le temps, a chaud comme a froid, suos la pluie ou par beau temps...
3° alors seulement je commence a virer ce qui ne me plait pas, une chose apres l'autre et j'essaye la meule a chaque fois.
comme ca si ca merde, tu sais tout de suite d'ou viens le probleme, tu reviens en arriere d'une etape et c'est bon.
:pouce:
*
courage mon lapin, la mécanique c'est pas compliqué, faut prendre son temps et prendre le temps de faire une chose a la fois...

mode "ma life" ON:
sure le Z, pour mon probleme de batterie, j'avais:
-virer le moteur de vanne d'echappement
-brancher l'IRE sur la prise diag,
-brancher mes clignos avec mes ralonges,
et mon comodo de demarage et un de Z1000 ou j'ai reagencer les cosses dans le connecteur

j'avais pas de demarage, et un vouyant au tdb...
j'ai debrancher l'IRE, rebrancher le moteur de vanne et debrancher les clignos(je sais a prioris rien a voir avec le circuit de marage, mais au moins pas de doutes...) et rebrancher l'ancien comodo. comme ca, tout ce sur quoi j'avais poser mes mimines etait degager de la brelle.
j'ai reessayé et toujours rien rien.
donc 1er pssibilitée, la batrterie (en meme temps la plus simple a verifiée)
je l'ai rechargée et j'ai essayé... elle a demarer sans voyant tdb
j'ai remis mon comodo modifié. elle a demarer sans voyant tdb
j'ai remis les clignos, elle a demarer sans voyant tdb
j'ai debranché le moteur de vanne, elle a demarer avec voyant tdb
j'ai commandeé le petit bignou qui va bien qui se branche a la place, elle a demarer sans voyant tdb.


voilou... ;)

mode "ma life OFF"

tu vois ou je veux en venir?

Ben tu raisone comme omoi kfs. C'est pour sa que j'insiste sur le kleen, c'est pas pour faire le relou ou faire passé certain pour des gros abruti ! On dans ce cas on se tait et vous vous débrouillé  :-D

ben s'est ce qui me parrais le plus logique.
rafale, tu remet le kleen et tu test si nikel, tu sais que ton systeme est pas au point si marche pas, tu auras au moins une source de merde en moins pour la suite des recherche.
ps: si avec le kleen elle ne marche tjrs pas, ca ne veut pas dire que ton systeme est au point. il peut y avoir une autre "panne" qui met le bordel en rideau et masque le fonctionnement , bon ou mauvais, de ton systeme.
le seul moyen d'etre sur qu'il soit au point, c'est soit qu'elle tourne nikel, soit que tu remette le kleen, la fasse ronronnée nikel, remonte ton systeme et la fasse re-roronner nikel...

courage (tiens courage sans le A sa donne courge... :ptdr:) tu y arrivera a avoir une brelle qui tourne comme une horloge...

Enfin apparemment, ça à l'air quasiment sur que le problème vient de son installation, vu que les bouchons se sont barrés ... Donc autant essayer de remettre 3 bouchons et rester, c'est quand même plus facile. D'autant que quand on reprend l'histoire, tout marchais bien au début, et c'est petit a petit qu'elle s'est mise a faire de la merde (quand les bouchons commençaient a sauter, sûrement ...)

Citation de: nErur le 18 Février 2011 à 11:59:14
Enfin apparemment, ça à l'air quasiment sur que le problème vient de son installation

on m'a toujours dit:
"supposé, c'est le meilleur moyen de se faire b(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.z750.org%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fcensored.gif&hash=31d434789efe6da46029c2d925cc81662d99772f)er"

Et moi on m'a toujours dis qu'en recherche de panne, fallait toujours commencer par le plus facile et le plus évident ...  ;)

sa se rejoint avec notre point de vue avec kekenn, tu reviens a l'origine, c'est evident (la moto est vendue comme ca et elle marche) et c'est simple, tu remet les pieces d'origine.

Mouais, moi je vois pas du tout les choses comme ça (et apparemment, Rafale non plus ... ). Pour moi le plus facile est de re fabriquer 3 petits bouchons et de tester ...

Citation de: nErur le 18 Février 2011 à 12:23:43
Et moi on m'a toujours dis qu'en recherche de panne, fallait toujours commencer par le plus facile et le plus évident ...  ;)

c'est à dire remettre l'origine quand une modif a été faite...

c'est du b à ba, c'est même ce que l'on apprend en école de mécanique

Enfin bref, rafale tu nous tiens au jus pour ton affaire, on te fais confiance

Citation de: KFS-1 le 18 Février 2011 à 12:35:47
sa se rejoint avec notre point de vue avec kekenn, tu reviens a l'origine, c'est evident (la moto est vendue comme ca et elle marche) et c'est simple, tu remet les pieces d'origine.

Dans l'absolu je fonctionne toujours comme ça.
Y'a un problème ? Attends ... y'a eu quoi de changé ?
Ok, si la moto a été conçue comme ça c'est que ça doit fonctionner tel quel !

Dans ce cas précis, un tutoriel a été bien écrit, plusieurs possesseurs de ZX-7R ont fait le montage sans rencontrer de soucis.
Je l'ai fait, et je n'en avais pas. Petit à petit j'en ai eu et hier soir je découvre qu'il me manque deux bouchons sur mes dépressions.
En constatant ça, c'est évident que c'est un gros problème et que la moto ne peut pas tourner correctement (les symptômes correspondent en plus)
MAIS comme vous le précisez à juste titre, ça ne veut pas dire que c'est la seule panne.
J'ai une panne évidente sous les yeux ... il est évident que je vais la réparer et redémarrer la moto pour constater le changement.

Je fais ça après manger et j'vous tiens au jus.  ;)

J'ai remis les durites du kleen air et les ai bouché, faute d'avoir des bouts de durites résistants à la chaleur pour faire des bouchons.
J'ai sorti le filtre à essence et j'ai soufflé dedans par la sortie, il n'y avait pas de particules dedans, ça me laisse un bon espoir que la rampe soit propre.

Du coup ça semble tourner correctement. Je vais aller rouler cet aprem pour vérifier que ça dur dans le temps.  ;)

La machine de superbike a repris du service cet aprem sans faire de caprices.  :-*

Bon alors ....comme dirais Teamslip.................je peux t'aider maintenant ..............1000 € ?? J'te debarasse ??



Mais c'est vraiment pour t'aider....................... :-D

Citation de: rafale le 18 Février 2011 à 21:17:51
La machine de superbike a repris du service cet aprem sans faire de caprices.  :-*

Ben on en doutait pas !

T'adores te faire sodomiser par Jef, toi !


200 €, pas un kopeck de plus ;)

Citation de: Elomeo le 18 Février 2011 à 22:06:59
Bon alors ....comme dirais Teamslip.................je peux t'aider maintenant ..............1000 € ?? J'te debarasse ??
Mais c'est vraiment pour t'aider....................... :-D

Mets les gaz avec ton ZR-7 si tu veux pas que j'vienne te botter le fion Léon !

Citation de: nErur le 18 Février 2011 à 22:09:54
Ben on en doutait pas !

Toi, toi, toi !   :langue:

Citation de: timstripes le 18 Février 2011 à 22:14:01
T'adores te faire sodomiser par Jef, toi !
200 €, pas un kopeck de plus ;)

Comme vous pouvez être désagréable, Ô Maître.  :...:


Bon enfin un gros merci à mon Pierrot qui a trouvé et à la team Kleen-air !  :biggrin:
Fin de l'épisode. @ bientôt pour la prochaine panneàlacon !  :sifflet:

pas de probleme on reste en ligne...

Citation de: timstripes le 18 Février 2011 à 22:14:01
T'adores te faire sodomiser par Jef, toi !


200 €, pas un kopeck de plus ;)

Avec ou sans LE Kleen-air ????!!!!!!!! <D <D <D

et sinon un système de mise à feu à distance?  histoire de gagner du temps pour ne plus devoir démonter...  nan? :-D

Vous faîtes une belle bande de guignols hein !  >:D  :biggrin:

Aller tiens, parce que ça mange pas de pain : merci encore pour vos conseils.  :)

pfff, de toute facon tu ne nous a meme pas ecouté... t'as pas remis le kleen air... :sifflet:

:-D :-D :-D

Bin nan, ça prend de la place pour rien !  :biggrin:

Maintenant qu'il marche ton tromblon, on va pouvoir se tirer une bourre ?  :gign:

c'est quoi la provhaine panne que tu va nous inventez? Faut bien que l'on se marre un peu  :sifflet: :-D

Citation de: Taeron le 20 Février 2011 à 13:57:03
Maintenant qu'il marche ton tromblon, on va pouvoir se tirer une bourre ?  :gign:

Bien entendu ! Viens.  :-D

Citation de: kekenn le 20 Février 2011 à 14:12:14
c'est quoi la provhaine panne que tu va nous inventez? Faut bien que l'on se marre un peu  :sifflet: :-D

Déconne pas j'ai une première qui claque très fort quand la moto est froide.  :sifflet:
Vas pas me faire casser une boite avec tes idées toi !  :-D

J'vais changer le joint de récepteur d'embrayage et mettre de l'huile kicoûtecher à la prochaine vidange. On verra si y'a du changement.

Je crois me souvenir que la plupart des boîtes Kawa de l'époque sont bruyantes malgré tous les bons soins qu'on peut leur apporter. Tant que ça fait pas "shkronk" et que la pédale tombe sur la route, tout va bien xD

ben deja la zr7 la premiere n'est pass souple non plus...

l'enclenchement est franc et massif...chhhhhhttaaccckkkkk !!!!

c'est clair, tu ne pourras rien y faire, la mienne est pareil, celle de damdam aussi, toutes quoi....

C'est une moto d'homme que tu as entre les jambe....te serais-tu féminisé ces temps-ci ?  :-D :-D :-D

Citation de: cpg le 20 Février 2011 à 18:51:00
ben deja la zr7 la premiere n'est pass souple non plus...

l'enclenchement est franc et massif...chhhhhhttaaccckkkkk !!!!

pareil sur le zzr je peux te garantir que tu sais qu'elle est passée ...  :-D

Ouep je sais bien que Kawa n'est pas connu pour faire les boites les plus souples qui existent mais là en gros à froid ça me fait caler la meule si je reste sur le ralenti.
Dans les graviers ça burn un coup.  Oo:
Du coup je mets un micro filet de gaz pour pas que ça claque trop fort mais pour pas caler non plus.

Enfin comme dit : Changement du joint et d'huile dans 2000 Kms.  ;)

Merci. :V:

Euh, la t'as ton embrayage qui accroche un peut quand même ! Ou alors, tu oublies de débrayer  :-D


Par contre, moi j'adore quand les vitesses claquent ! Pour passer la première, je mets toujours un petit coup de gaz, j'adore est le bruit que ça fait, et la sensation de la pédale qui claque  0(0

Et y'a 10 min sur MSN : "ouais ma moto des fois elle passe de la 3 à la 1 ! En freinage d'urgence je me suis déjà retrouvé en faux point mort ! Mon système de verrouillage doit être bien fatigué car la 1 saute souvent. J'crois que mes fourchettes doivent être tordues aussi."

J'me marre en lisant ton post là. Couillon.  :-D


Pour ce qui est de l'embrayage ouais, j'te dis j'ai le joint du récepteur qui est mort donc c'est possible qu'il ne joue pas bien son rôle et que le piston ne revienne pas bien ou ne parcours pas bien toute la course qu'il devrait parcourir. Je change ça au plus vite. On verra après.

Rhooo, c'est faible de mettre des quotes msn ! Tu vas voir, j'vais m'y mettre moi aussi !  :-D

Puis au moins j'ai la première qui claque moi, le reste, j'm'en fou  :-D

et les filles, vous voulez pas aller vous creper le chignon ailleur...
c'est un forum de motard ici... :sifflet:  :-D

C'est pas moi m'sieur, c'est lui qu'a commencé !  :-[

oui mais lui il est sur son topic...
pis logiquement, un ingé sa ne s'abaisse pas a ce genre de gaminerie... si ???

C'est une ingé junior ;)

ah c'est pour ca...
il lui manque encore quelques heures de cuisson...

ah l'éternel combat INGE/TECHNICIEN ...

:sifflet:

 :-D

Citation de: polishglider le 21 Février 2011 à 16:36:40
ah l'éternel combat INGE/TECHNICIEN ...

:sifflet:

moi j'ai trouvé la solution pour régler ça ... être le patron d'ingénieurs et de techniciens  :-D  :dehors2:

Citation de: raoul le 21 Février 2011 à 16:58:02

Citation de: polishglider le 21 Février 2011 à 16:36:40
ah l'éternel combat INGE/TECHNICIEN ...

:sifflet:

moi j'ai trouvé la solution pour régler ça ... être le patron d'ingénieurs et de techniciens  :-D  :dehors2:

Si si, j'te rassure, ce sont tous des gosses les ingé !

Puis Tim' à bien raison, j'suis pas ingé, donc j'peux me rabaisser à ça si je veux  :-D

Citation de: KFS-1 le 21 Février 2011 à 16:16:13
oui mais lui il est sur son topic...
pis logiquement, un ingé sa ne s'abaisse pas a ce genre de gaminerie... si ???

Moi aussi j'ai la solution, je suis technicien, dans une formation pour ingé  :-D

Citation de: raoul le 21 Février 2011 à 16:58:02

Citation de: polishglider le 21 Février 2011 à 16:36:40
ah l'éternel combat INGE/TECHNICIEN ...

:sifflet:

moi j'ai trouvé la solution pour régler ça ... être le patron d'ingénieurs et de techniciens  :-D  :dehors2:

Moi j'ai trouvé encore mieux, ce sont mes fournisseurs  >:D  :-D

WOH !   :red:

Je plaide non coupable, légitime défense  :-D

Citation de: rafale le 21 Février 2011 à 20:48:36
WOH !   :red:

quoi? tu veux ta dose toi aussi???  >:D


:-D :sifflet:

allez les gars encore un petit effort plus que 5 messages et nous aurons une page complete de hs... :sifflet:

Bon bah j'en rajoute une petite couche alors...
depuis quelques pages, le topic a clairement dévié sur des questions de méca pure et dure (bon et un peu sur du HS aussi).
Or je vois qu'il s'agit toujours d'un topic consacré aux photos du 7R, et pas au reste.....

Mister CPG, 'see what I mean ?

Ouais j'suis d'accord avec toi Sanzo.
En fait je savais pas trop quoi faire.
Y'a ce topic, un autre sur le déculassage, un autre sur le fait qu'elle broute ... je voudrais pas inonder le forum avec les histoires de ma machines.

Auto mutilation :
"Ah bah si il ouvre un topic par panne, va falloir penser à changer de serveur !"

Ouais ouais, ça va ! 'pis d'abord c'est pas des vraies pannes. C'est fait exprès pour enrichir le contenu mécanique de PK.  :sifflet:  :biggrin:

Citation de: rafale le 22 Février 2011 à 17:57:06
Y'a ce topic, un autre sur le déculassage, un autre sur le fait qu'elle broute ... je voudrais pas innonder le forum avec les histoires de ma machines.

Tu rigoles, ma poule !
On a une section "sportives" qui demande qu'à avoir de nouveaux topics. Et puis c'est pas du redondant comme ça peut être le cas pour des pannes de ZR7  ;)

Citation de: rafale le 22 Février 2011 à 17:57:06
Ouais j'suis d'accord avec toi Sanzo.
En fait je savais pas trop quoi faire.
Y'a ce topic, un autre sur le déculassage, un autre sur le fait qu'elle broute ... je voudrais pas inonder le forum avec les histoires de ma machines.

Auto mutilation :
"Ah bah si il ouvre un topic par panne, va falloir penser à changer de serveur !"

Ouais ouais, ça va ! 'pis d'abord c'est pas des vraies pannes. C'est fait exprès pour enrichir le contenu mécanique de PK.  :sifflet:  :biggrin:

ya  que les motos qui roulent pas qui tombent jamais en panne ...

aller fait nous de zolies photos de ta belle

Citation de: cpg le 22 Février 2011 à 17:19:30
allez les gars encore un petit effort plus que 5 messages et nous aurons une page complete de hs... :sifflet:

nan rien, juste pour contribuer...

j'suis comme ça moi, si je peux rendre service.... :-D

Citation de: cpg le 22 Février 2011 à 17:19:30
allez les gars encore un petit effort plus que 5 messages et nous aurons une page complete de hs... :sifflet:

si je peux aider... :sifflet:

pis demander par "la patrouille", comment refuser... :-D

plus serieusement (ouai sa arrive défois), c'est bon elle roule la vieille ? (je sais qu'elle roule, mais c'est juste pour savoir, depuis que tu as refais ton truc avec les bouchons)

bon j'ai séparé à partir du moment ou les problèmes mécanique ont fait leur apparition avec les bougies...

et déplacé dans la partie Méca...

De toutes façons, y a que Sanzo, kekenn et Rafale que ça intéresse !

tu te donnes bcp de mal, mon Thierry ! :incline:

Mas j'y pense, les référents atelier ne peuvent pas le faire, même pas Pierrot ?

On a pas l'accès au "pouvoir" des modos ou admin  :-D
Et pour te répondre Tim, sa m'interesse pas plus qu'un autre sujet  ;)

Ouais elle tourne du feu de dieu là.  :-*

Citation de: kekenn le 22 Février 2011 à 21:49:40
On a pas l'accès au "pouvoir" des modos ou admin  :-D
Et pour te répondre Tim, sa m'interesse pas plus qu'un autre sujet  ;)

Tim, tu soulève un point interessant...
c'est bien pour ça que je me demande à quoi on sert, si personne n'a pouvoir sur rien... ça fait pas avancer le shmilblik...

Certe mais c'est pas le topic approprié ...

A la rigueur, la "requète" pourrais etre mis dans le post de la presentation officiel des référents

Eh l'autre, jamais content  :-D










:dehors:

Citation de: timstripes le 22 Février 2011 à 19:56:54
De toutes façons, y a que Sanzo, kekenn et Rafale que ça intéresse !

nan moi aussi je l'aime bien sa mobilette... :-D

Citation de: timstripes le 22 Février 2011 à 19:56:54
De toutes façons, y a que Sanzo, kekenn et Rafale que ça intéresse !

tu te donnes bcp de mal, mon Thierry ! :incline:

Mas j'y pense, les référents atelier ne peuvent pas le faire, même pas Pierrot ?

Meme si je poste pas je lis le topic , c'est tres interressant

Citation de: pierrot le 22 Février 2011 à 23:05:12

Citation de: kekenn le 22 Février 2011 à 21:49:40
On a pas l'accès au "pouvoir" des modos ou admin  :-D
Et pour te répondre Tim, sa m'interesse pas plus qu'un autre sujet  ;)

Tim, tu soulève un point interessant...
c'est bien pour ça que je me demande à quoi on sert, si personne n'a pouvoir sur rien... ça fait pas avancer le shmilblik...

On en a parlé par mp et ce n'était pas le but.... ;) le reste par MP si il y a lieu

Citation de: rafale le 22 Février 2011 à 22:49:40
Ouais elle tourne du feu de dieu là.  :-*

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg688.imageshack.us%2Fimg688%2F5312%2Flafessepourvuquecadure2.jpg&hash=a92d352759ef45649a32ce0a126646eb7ddd85ed) (http://img688.imageshack.us/i/lafessepourvuquecadure2.jpg/)
:-D

Citation de: KFS-1 le 23 Février 2011 à 10:47:51

Citation de: timstripes le 22 Février 2011 à 19:56:54
De toutes façons, y a que Sanzo, kekenn et Rafale que ça intéresse !

nan moi aussi je l'aime bien sa mobilette... :-D

+1

je ne m y connais pas assez pour poster sur les questions techniques, ca ne m empêche pas de suivre l histoire!
continue Rafale!

ben moi aussi je le lis ...vu qu'a la Télé ils ont arrêté les rediffusions de Dallas...

allez ..encore un effort on est bientôt à deux pages de HS....  0(0

Il est quand même beau ton zx7r




perdu CPG !!!   :-D

salut
dis moi rafale le dosseret de selle sur ton capot de selle c'est toi qui la fait
car les cotes m'interesse

salut Ramses...content de te revoir parmi nous... ;)

+1  ;)

Salut vieux brigand !  :)

En faite je n'ai pas de monocoque, c'est juste un capot qui vient se glisser sur la selle, donc le bout de "mousse" qu'on voit dépasser c'est en fait la selle passager.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F5707%2F0103c.jpg&hash=5ed3cbdf5ce4a09f47d777785269d15989440663)

Si vraiment tu veux les côtes de la mousse qui est collée sur les RR, un topic a été ouvert sur le forum des verts.
Ok je viens de regarder, c'est toi qui l'a ouvert.  :-D
Tof27 t'as mis les côtes avec les photos. Ca convient pas ?

oui

mais j'ai realise le dosseret avec les cotes de tof 27 mais ça colle pas avec mon capot de selle

Le tiens recouvre totalement la selle passager ?
Ou il la remplace ?

il la remplace

Des news.
La grosse freine mal, je sais qu'avec du Tokico on fait pas de miracles mais quand même.
J'ai purgé il y a 6000 Kms et c'est de nouveau mou depuis bientôt 2000 Kms.
Mes étriers et pistons étaient crades et je dois avouer que je ne les ai pas nettoyé. Mes pistons revenaient très mal aussi. Obligé de prendre une pince pour les rentrer un par un avant de remettre les plaquettes neuves.

J'ai envie d'acheter du nettoyant de freins en bombe, type Würth.
Est ce efficace ? Est ce inutile d'en acheter ? Et est ce qu'un autre produit plus commun peut faire la même chose ?

Autre chose, après avoir discuté amortos avec un vieux briscard 7Riste au Mans .... j'ai d'avantage fait attention à mes suspensions. L'avant plonge, un peu trop je pense. En regardant mes réglages il m'avait dit :
"Ta moto plonge plus que la mienne au freinage."
"Ah oui c'est possible, j'ai encore pas touché aux suspattes de peur de faire de la merde."

J'ai prochainement une vidange à faire. J'en profiterais alors pour nettoyer les étriers, purger à nouveau et tenter d'autres réglages de fourche. Si je n'obtiens pas un freinage suffisant qui tient plus de 4000 bornes alors je penserais sérieusement à monter un vrai système de freinage, genre Nissin.

Note à moi même : Plaquettes AR à changer !!!

j' ai été étonné du nombre de 7R et 9R au MAns... à croire qu'ils ne sortent que pour aller voir le GP!

Pour la bombe Würth, j'ai testé, c'est très bien. C'est avec ça que j'avais nettoyé mes étriers de ZR7, et il m'arrive de fréquemment passer un coup de ce nettoyant sur les disques de frein du Hornet.
Après de nombreux kilomètres en hiver (flotte, saletés qui s'insinuent partout) et même en été (projections de poussière et autres morceaux d'asphalte) les disques prennent comme une couche de gras et le feeling est moins bon.

Avec Würth, mes disques et étriers ont le poil brillant, ils sont beaucoup plus joueurs, et c'est bon pour leur santé. Merci Pedigree Pal Würth !

Enfin sans déconner vu le prix d'une bombe et l'efficacité, tu peux foncer, ça marche bien. Après pour les étriers Tokico j'ai jamais trop eu confiance, mais pour avoir purgé dans tous les sens, nettoyé et mis des durits blindées sur le ZR7, je pense que le changement le plus intéressant serait un nouveau maître cylindre. Si après nettoyage tu sens toujours que le freinage est molasson ne perds pas ton temps sur les étriers et change la pièce maitresse, ça t'évitera de te prendre le chou :)

j'ai toujouurs des etriers brembo 4 pistons serie or qui trainent au garage...
:sifflet:

En voilà une offre intéressante :) Elle sera belle la mémé de Rafale avec du Série Or à l'avant !  0(0

Je suis un gros newbie en freinage.  :-[

C'est compatible avec mes disques ? et mes fixations ? et mon MC ?

ah sa y'ait c'est ton tour ... :-\

Il te reste la solution la moins honereuse, faire comme moi, monte des etrier de B12 d'avant 2000 ...

Les pattes de déport pour les brembo ne sont pas une bonne idée, sa fragilise pas mal pour une fourche à l'origine axial

C'est mon avis perso, j'ai jamais aimé les modif' en déport ...

Ouep. J'veux pas visualiser la patte de déport à chaque gros freinage en imaginant le pire.

Dans l'idéal je monterais bien du NISSIN d'une autre moto, et que ce soit plug & play.  :)
Y'a des modèles de GSXR compatibles je crois.

C'est ce que je t'ai dis: 1200 bandit d'avant 2000 - 1100 gsxr de 88-89

Oublie les 750 de la meme année que le gex, il sont en 2 pistons (et non en 4)

Après c'est surement moins joli que les nissin tip top des RR qui ont fait les endurance ou ceux à 400 boules sur le net (comme a cyril2285 par exemple sur le forum 7r) mais c'est certainement pas le même prix ...

La paire de nissin de bandit, c'est 50€ ...

Les 4 plaquettes c'est 35€ sur wemoto par exemple (je crois). Il faut pas oublier par contre de faire un très leger chanfrein sur le bord bas de la plaquettes

Pour info, les étrier d'origine ont un entraxe de fixation de 90 mm

Si les brembo gold sont en 90 mm, pourquoi pas, tout en sachant que mon 748 est en 90 mm, et sa passe pas par rapport à la hauteur du disque du 7r  :sifflet:

hum hum ....  :?:
Bon enfin c'est des infos précieuses tout ça. Merci.

'font chier ces Jap' à faire des économies sur les freins ! Tokico ...... Pffff, c'est pas un nom ça.

sinon tu mets des plaquettes goodrige, tu verras une nette différence ;)

c'est pas un problème de grip au freinage qu'il a, c'est un problème de levier mou, de manque d'efficacité au levier

On a tous (les possesseur de 7r) , ou quasiement, eut ce problèmes là

Citation de: kekenn le 23 Mai 2011 à 20:47:43
c'est pas un problème de grip au freinage qu'il a, c'est un problème de levier mou, de manque d'efficacité au levier

On a tous (les possesseur de 7r) , ou quasiement, eut ce problèmes là

donc c'est bien vrai ce qu'on dit...les sportives c'est pour compenser.... ?? ?? :-D  >:D >:D >:D

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg7.hostingpics.net%2Fpics%2F3946442010_05_03_10.48.43.jpg&hash=2c8d13221700bebae6d37d0cb5005dbd4569c79b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3946442010_05_03_10.48.43.jpg)

Désolé pour les fautes, mais je n'ai pu de connections depuis un bail et j'écris avec mon téléphone  :(


CPG; nan moi sa va de ce coté là  :sifflet:

jolis les freins kekenn...

rafale, tu sais ce qu'il te reste a faire...

Ouep, j'ai commencé à regarder les annonces. J'ai trouvé des choses, mais j'ai toujours l'appréhension de tomber sur deux étriers rincés. Si faut repayer un kit de joints derrière, ça vaut moins le coup.

Mais il est clair qu'il faudra que je me lance. La question est : Maintenant ? Ou j'essaie de nettoyer mes Tokicaca avant ?!

J'vais surement tenter un nettoyage avant.  :?:

Oubli, sa va être pire....

Je reviens de chez le petit arnaqueur vendeur moto local.
J'avais déjà des doutes quant à leurs compétences pour diverses raisons, mais là on vient de me vendre une bombe de nettoyage freins pour 12 €. Et ce , après qu'on m'ai conseillé de passer ma moto au karcher pour éviter d'avoir de la poussière dans les étriers. Oo:



"... et merci pour la bombe. Au revoir !!!"  :dehors:

Toooooopette ! ! ! !   <D <D <D <D

Et le conseil vient du patron ! Pas de l'arpète ou d'un gars soit disant peu expérimenté.


Bon bin voila .... y'avait qu'un magasin moto dans cette ville. Maintenant on va considérer que y'en a pas.  :...:

Je lave toujours ma bécane au kärcher, et si possible je mets la buse à 5 cm du faisceau électrique. Mais si, réfléchissez bien l'eau c'est un conducteur électrique, donc mes connexions vont se faire super bien !  <D

Y'a vraiment des incompétents dans tous les domaines...bravo le patron qui t'a vanté les mérites du nettoyage haute pression ! Sinon pour tes étriers, nettoie-les, c'est rapide. Si y'a pas de mieux tu pourras passer à l'étape supérieure...mais ça va te couter plus cher que 10€ pour une bombe de nettoyant à freins !  :-\

Sur cela on peux pas dire que c'est rapide, ta 12 pistons à nettoyer 24 joint à contrôler, plus la purgé, bon ba ta grande ta matinée pour rien. Sa sera pas mieux crois moi, car moi aussi j'ai penser sa, d'autres aussi, et c'était encore pire.... vire moi cette merde :-D

Citation de: kekenn le 25 Mai 2011 à 08:27:34
Sa sera pas mieux crois moi, car moi aussi j'ai penser sa, d'autres aussi, et c'était encore pire....

rafale, fais confiance a l'experience... :sifflet:

Citation de: kekenn le 25 Mai 2011 à 08:27:34
vire moi cette merde :-D

comme ca c'est dit! et ca a le merite d'etre clair... :-D

Ouais ouais ... d'façon j'vais y venir à un moment ou à l'autre. Maintenant que j'ai la bombe ... un p'tit nettoyage vite fait, une purge. Et puis bah quand je tomberai sur une bonne occaz je prendrais une paire de Nissin.  ;)

Bon j'ai vu plein d'étriers sur le net, mais c'est encore ceux-ci qui me semblent être les plus propres :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/204300979.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/204300979.htm?ca=6_s)

J'préfère mettre 20 € de plus et tenter d'éviter la pochette de joints en plus.
J'ai maillé en négociant le tarif, wait & see.  :sifflet:

z'ont pas l'air mal ceux la... :pouce:

Ouep :-D

Rah le bougre ... il lâchera pas à 65€ ports inclus. On parle plutôt de 75€. Mais bon il semble confirmer le bon état.
Il les avait acheté pour son B6 .... et ça passe pas.

propose 70 fdp in...

Le vendeur ne semble pas trop flexible sur le prix.
Il compte même aller faire peser les étriers pour me donner le prix exact des FDP.
J'lui ai dit qu'on était pas à 3 € prêt et qu'on pouvait partir sur 10 ou 15€ de ports .... mais il a insisté.

J'vais pas le contrarier, j'voudrais pas rater l'occaz pour 5€

ce serait con en effet...
t'as quoi comme maitre cylindre? un radial?

D'origine. Euhmmm' ... Axial ?  ???

Roh put°°n mon Jeff, commence pas à t'embêter pour 10€ (attends j'explique !).
A enquiller les purges, les nettoyages, les visites chez le super motociste proche de chez toi, tu y arrives vite à 10€. Surtout que là, le mec te les envoie, donc tu ne te préoccupes de rien !

Je sais que tu sais tout ça... mais je sais aussi que c'est tentant de se lancer à bricoler si on a déjà de quoi le faire  ;)

Bon allez, tu passes aux étriers de B12 et c'est marre !

Citation de: rafale le 26 Mai 2011 à 13:49:45
D'origine. Euhmmm' ... Axial ?  ???

si c'est celui d'origine, il est surement axial oui...

une evo qui peut etre pas mal aussi pour ta meule un maitre cylindre radial, genre PR19:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/203628073.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/203628073.htm?ca=22_s)

+ durites avia et hop la les freins qui vont bien...

Origine le mc est largement suffisants pour ce qu'il en fait...

c'etait juste une idée hein... te fache pas... :-D

Sanzo, on est complétement d'accord. C'est justement pour ça que je disais au mec que j'étais pas à 3€ sur les ports. On s'en branle. Je paye 75 €, il envoie et c'est tout bon. (surtout qu'à ce prix y'a les plaquettes et elles sont encore OK)

KFS, avec du radial ça suppose de changer le levier, les étriers, les plaquettes et les disques aussi ? Le déport des étriers sera t'il le même ? L'entraxe des vis de fix' ? .... J'ai cru comprendre que le prix du radial était nettement au dessus de l'axial aussi. 'pis l'objectif n'est pas de transformer le 7R en moto de tapette ...  :-D J'aimerais utiliser encore un peu mes roubignolles pour la conduire. (par contre, juste faire en sorte que je puisse m'arrêter quand y'a besoin.)

Les étriers de B12 et et ceux des GEX11 (88-89) dont parlait Kekenn sont identiques ?

Citation de: rafale le 26 Mai 2011 à 14:22:49
KFS, avec du radial ça suppose de changer le levier, les étriers, les plaquettes et les disques aussi ? Le déport des étriers sera t'il le même ? L'entraxe des vis de fix' ? .... J'ai cru comprendre que le prix du radial était nettement au dessus de l'axial aussi. 'pis l'objectif n'est pas de transformer le 7R en moto de tapette ...  :-D J'aimerais utiliser encore un peu mes roubignolles pour la conduire. (par contre, juste faire en sorte que je puisse m'arrêter quand y'a besoin.)

je te parle du maitre cylindre de frein (cf mon liens plus haut) les etriers prend ceux que tu as trouvé a 70€
passer a des etrier radiaux c'est la grosse loose depuis une fourche pour etrier axiaux, a moins de changer aussi la fourche... :sifflet:
en bref mon idée c'est:
MC PR19 en haut -> durites avia -> etriers nissin 4 pistron a 70€ + fdp... :-D
la tu devrai avoir un freinage qui n'a plus rien a voir avec l'origine...

pour le mc, tu gagne en feeling au freinage et l'effort est mieux transmit au plaquettes.


edit: je suis gentil, je te remet le lien... :sifflet:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/203628073.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/203628073.htm?ca=22_s)

J'suis une vraie burne en freins.
Possible de coupler une commande radiale avec un récepteur initialement prévu pour de l'axial ?  ???

Citation de: KFS-1 le 26 Mai 2011 à 14:12:37
c'etait juste une idée hein... te fache pas... :-D

Ban mais j'ai que mon tel comme connections c'est la merde.... :-D

http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=33783 (http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=33783)

Citation de: rafale le 26 Mai 2011 à 15:10:58
J'suis une vraie burne en freins.
Possible de coupler une commande radiale avec un récepteur initialement prévu pour de l'axial ?  ???

completement oui. y a rien a voir entre les deux. le fouctionnement des pistons dans des etriers radiaux est identique aux etriers axiaus. y a que le montage sur la fourche qui change.

les maitre cylindre radiaux ont exister avent les etriers radiaux... ;)

sanzo, bien trouvé... :pouce:

Merci les gars.  :)
Bon bin on va déjà essayer de monter ça avant mon road trip vers Clermond-Ferrant dans 10 jours :


Si ça suffit pas, je regarderais pour mettre un levier radial et/ou de la durite avia.  ;)

:pouce: bel achat.
l'etape suivante c'est durites avia, le mc tu verras a la fin...

toi je sens que l'on va pas te voir dans 10 jours parce que ta moto n'aura plus de freins et que tu ne pourras pas prendre la route...  :sifflet:

Et si ! Mais avec les étriers Tokico.  :-\

17h30, j'apprends par un coup de fil que quelqu'un a trouvé ma carte grise et mon assurance dans le centre ville.
Ah ok, bon rendez vous est prit après le boulot pour récupérer mes papiers.
En rentrant à 19h45, j'ai pas pu m'empêcher d'aller au garage pour monter les Nissin !  0(0

Oui mais :


La fixation de l'étrier se trouve juste derrière la durite. J'ai beau tourner le problème et la durite dans tous les sens ... ça va pas. Lavage de mains pour pas pourrir le smartphone avec le liquide de frein. Hop ... Planète Kawasaki ... section Sportives ... [ZX-7R] Rénovation du Kawasaki Ninja ZX-7R de Rafale ... et on retrouve la photo de l'affreux Kekenn :

Citation de: kekenn le 23 Mai 2011 à 20:54:46
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg7.hostingpics.net%2Fpics%2F3946442010_05_03_10.48.43.jpg&hash=2c8d13221700bebae6d37d0cb5005dbd4569c79b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3946442010_05_03_10.48.43.jpg)

Ok c'est plié ... on remballe ... enfin on remet les tokicos ... vidange de liquide de frein ... on est dégoutté et on fait un rapide essai de freinages : tout est ok et ça ira bien pour descendre à Clermont.

Un aperçu de la différence Tokico / Nissin .... difficile d'imaginer que les Nissin freineront mieux ... m'enfin : "Y'en a qu'on essayé ... ils ont pas eu d'problèmes !"




Il me reste à acheter des durites avia avec banjos coudés.  Si là ça freine pas mieux ....  :sifflet:

En effet j'ai oublié de préciser ce petit détail à l'ignoble jeff, alias le branleur 2 (le 1 c'est nErur)

Pour moi la question se posais pas puisque j'ai monté mes avia après avoir acheté la meule (on vois deja la faiblardise du freinage du 7r ....)
Et en effet, tu as interet a prendre du coudé, sinon c'est cuit

Oublie pas de chanfreiner les coté des plaquettes, et de chanfreiner légerment la surface du bas de la plaquette, en 45°





Mais tu risque de bien la sentir








































la différence :D

Et tu pouvais pas visser la durite sur le côté, histoire quelle passe plus devant ta vis ? Elle a une position fixe ?

Après j'dis ça, mais moi j'aurais mis du scotch et du fil de fer, ça aurait très bien fait l'affaire !  :-D :-D

 <D

J'avoue avoir essayé de voir si y'avait moyen de bricoler en la décalant sur le côté, mais ça tirait trop sur les durites, les banjos sont vachement long d'origine. Ca écartait trop les durites.  :-\

aller, petit cadeau:
http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?cPath=38_44_162_213_962&products_id=4390&osCsid=cda3f69569d6d815c239610dd0252cdf (http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?cPath=38_44_162_213_962&products_id=4390&osCsid=cda3f69569d6d815c239610dd0252cdf)
pas chere, bonne cam', ils livrent rapidement et ils sont tres cool au tel ou par mail quand tu les contact...

Tip top. Banjos inox. Prix ... je vais appeler pour avoir plus d'infos sur le type de montage :

- Deux durites ?
- Une durite + pont au dessus du garde boue ?
- Trois durites avec répartiteur comme à l'origine ?

Et connaitre aussi l'angle des banjos.

Je vais les appeler quand j'aurais un peu de temps.
Je galérais à trouver un truc bien à pas trop cher.
Merci beaucoup KFS.  :)

Yabon HEL, j'avais testé sur le ZR7 et j'en étais très satisfait ! L'apparente faiblesse de diamètre des durites ne gêne pas du tout le ressenti au freinage :) Du bon matos !

Petite question à 2€: tes banjos d'origine, tu ne peux pas simplement les tordre? ???

Mauvaise idée  :sifflet: S'il pète en route, ça te fera bizarre !

Ne fait pas de pont, 2 dirigé direct sans répartiteur

Citation de: kekenn le 01 Juin 2011 à 22:54:10
Ne fait pas de pont, 2 dirigé direct sans répartiteur

+1 les deux durites directement aux étriers

le kit de base c'est 2 durites directes du MC. pouravoir le pont par dessus le gb c'est un poil plus chere...
n'hesite pas a les appelés, pour les angles de banjos.
:pouce:

Tiens en parlant de ça, j'ai une question pour les mécanos : puisque le ressenti au levier est meilleur et que les fabricants de durites blindées préconisent d'avoir 2 durites qui partent directement du MC, pourquoi les constructeurs s'archarnent à laisser le système de "pont" sur la plupart des motos ? Je ne pense pas que cela permette de réaliser des économies...si ?

T'as vraiment des questions à la con toi hein !!!   :-D

Va mourir, toi ! C'est une question parfaitement fondée !
(oui, fondée mais à la con, tant pis j'assume :D)

y a moins long de durite a couper...
sur une moto ca ne se sent pas, mais sur toute une prod, ca fait de consequentes economies...

Histoire de longueur alors ? Etonnant, merci KFS ;)

bas en gros la durite qui passe par dessus le gb et 2fois plus courte que celle qui descend du maitre cylindre.
donc 25% d'economie/moto
donc 1jeu de durite de gagné toutes les 3 motos...

Un jour j'aurai un ZX-7R !  :-* :-*

profite en , celui la est a vendre... :pouce:

Pas mieux, et en plus tu connais toute son histoire grâce à ce topic.

Il vaut le coup ;)

ZX7R c'est super mais ça:

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg30.imageshack.us%2Fimg30%2F1496%2Fjeanmanchsec1061581160k.jpg&hash=34e43c2da64bb3d6658aaeeb739e9363f08a3892)

Je la verrais bien à côté de mon Z .....  :-*  (la10R pour les incultes...)

en version 2011 alors...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdata.imagup.com%2F10%2F1125825308.jpg&hash=2eeca19417112cd90f4d365c9cd11b3dc2f46543)

....'tin qu'elle est vraiment, vraiment, vraiment ...... (etc) ....... vraiment belle !  :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*

ouep...
pis parait qu'elle marche aussi fort qu'elle est belle...

J'aime pas....c'est quoi cette mode de faire des museau applati à coup de masse ? ...

Citation de: kekenn le 20 Juillet 2011 à 20:17:07
J'aime pas....c'est quoi cette mode de faire des museau applati à coup de masse ? ...

C'est pas faux  :)

bon ça "pourri" légèrement le post de rafale, ... mais moi je l'aime comme ça
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg17.imageshack.us%2Fimg17%2F5718%2Fp10103631225a61d.jpg&hash=8b6b0e5497211c8b4b6352b1c1a0b690c389e228)

modèle 2005

Aujourd'hui j'ai fait la distribution du 7R avec le pote mécano.
On a eu pas mal de galères à la con, d'ailleurs la meule a faillit tomber 2 fois du pont : grosses chiasses !  :'(

Chaine de distrib' neuve
patin avant neuf
patin arrière neuf
joint d'embase neuf
joint de culasse neuf
Huile neuve
Liquide de refroidissement neuf

Je pense en profiter pour reprendre les jeux aux soupapes, changer le filtre à air et les bougies.
Elle sera alors prête pour la vente.

Anecdote : Si vous voulez faire une distribution sur un ZX-7R, la RMT préconise de démonter l'intégralité du moteur.
C'est à dire que la chaine neuve vous est livrée fermée, donc vous êtres censé déculasser, virer les cylindres, et ouvrir les deux demis carters moteur en deux pour virer la chaine du vilebrequin. Ca implique donc 400 euros de pièces et au moins une journée de boulot je pense. Ou alors vous ouvrez la chaine et donc vous ne séparez pas les demis carters. Par contre déculassage obligatoire si on veut changer le patin arrière.

La meule n'est pas encore totalement remontée là. suite demain soir.
Et photos dans la foulée. ;)

Elle est refait a neuf !  0(0

Encore plus neuve qu'à la sortie d'usine !

J'vais p'tètre même remettre le compteur à 000000   :-D

 :-D

Allez, au moins 1.000€ de plus à la revente ! :)

Si seulement.  :langue:

beau boulot jeff :pouce:

Citation de: rafale le 09 Octobre 2011 à 22:23:52
Anecdote : Si vous voulez faire une distribution sur un ZX-7R, la RMT préconise de démonter l'intégralité du moteur.
C'est à dire que la chaine neuve vous est livrée fermée, donc vous êtres censé déculasser, virer les cylindres, et ouvrir les deux demis carters moteur en deux pour virer la chaine du vilebrequin. Ca implique donc 400 euros de pièces et au moins une journée de boulot je pense. Ou alors vous ouvrez la chaine et donc vous ne séparez pas les demis carters. Par contre déculassage obligatoire si on veut changer le patin arrière.

du coup t'as fait quoi?
t'as ouvert la chaine ou les demi carter?

La chaine !  :langue:

mode feignant...

Tu ouvrirais ton bas moteur en 2 pour changer ta chaine de distribution toi ?  :biggrin:
Y'a déjà pas grand monde qui déculasse pour changer le patin arrière.

je ne sais meme pas si j'aurais les cou**es de changer la chaine de distri moi meme...

Citation de: KFS-1 le 10 Octobre 2011 à 16:26:38
je ne sais meme pas si j'aurais les cou**es

Bah nous on l'a fait avec nos mains !   :-D

Citation de: rafale le 10 Octobre 2011 à 17:08:03

Citation de: KFS-1 le 10 Octobre 2011 à 16:26:38
je ne sais meme pas si j'aurais les cou**es

Bah nous on l'a fait avec nos mains !   :-D

+1

:'( <D 0(0

Citation de: rafale le 10 Octobre 2011 à 15:27:32
Tu ouvrirais ton bas moteur en 2 pour changer ta chaine de distribution toi ?  :biggrin:
Y'a déjà pas grand monde qui déculasse pour changer le patin arrière.

Surtout qu'a mon gout sa sert a rien, c'est pas sa qui va te faire claquer a bale ta chaine

Je comprend pas pourquoi tu dis d'ouvrir le moteur entier pour changer une chaine (enfin, que la RMT dis)
J'ai simplement virer les couvre AAC, ouvert l'ancienne chaine, ouvert la nouvelle, relier la nouvelle a l'ancienne et faire tourner le vilo en tendant les extremité de la chaine  ;)

PS: chez Bihr elle sont livré ouverte

Citation de: rafale le 10 Octobre 2011 à 17:08:03

Citation de: KFS-1 le 10 Octobre 2011 à 16:26:38
je ne sais meme pas si j'aurais les cou**es

Bah nous on l'a fait avec nos mains !   :-D

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

putain, t'es con !!

j'en rigoles encore !

Kawa (enfin, la RMT) a l'air de considérer que d'ouvrir et, surtout, de fermer correctement une chaîne de distri n'est pas à la portée du profane, et conseille donc d'en acheter une fermée en usine et de ne pas l'ouvrir ; d'où la nécessité de déposer et d'ouvrir le moteur

c'est comme pour la chaîne de transmission secondaire : ils conseillent de l'acheter fermée, et de déposer le bras oscillant pour la monter (quand c'est possible)

évidemment, dans la pratique, ça ne se passe pas comme ça...

par contre, une petite question aux initiés : j'ai toujours pensé qu'en règle générale, lorsqu'on change une chaîne, on remplace également les pignons sur lesquels elle tourne... (en tout cas, c'est ce qu'on fait pour la transmission secondaire) ; pourquoi ne le fait-on pas pour la distri (ou plutôt, pourquoi le pignon du vilo n'est-il pas remplaçable) ?

Ce que tu dis davidles, c'est pas faux c'est sur

N'empeche que entre un mec qui a l'intelligence d'acheter un vrai rive dérive chaine de distribution, de marque, à 80€, et un mec qui ne connais rien du tout mais ce lance dans la revue technique afin de visualiser comment ouvrir le moteur en 2 parce qu'il n'a pas de derive chaine et que sa chaine est fermé "d'usine", perso le choix est vraiment vite fait, je prend le mec qui a le derive chaine  ;) car de une, sa me coutera surement moins cher, et de 2 dériver une chaine quand on a ce qu'il faut sa prend 2 min, la riveter sa va prendre 10 min (manque de place pour bien placer l'appareil sur le 7r), surtout qu'en général, il y a un "mateur" avec l'outil

Après, c'est sur que si on décide de tout, mais alors vraiment tout changer, comme rafale (ce que perso je trouve inutile, ces patins là étant donner pour une durée de vie identique à celle du moteur dixit kawasaki france (ou 100 000 kms), je parle pas du patin sup évidemment, et bien là oui, il faudra ouvrir

Sinon, à mon humble avis sur le sujet, nan

Concernant les pignons de distribution, c'est une bonne question, mais pourquoi ne change t'on quasiement jamais les pignons de distribution sacadé sur les poids lourd ?

Même réponse je pense, c'est qu'ils sont surement fait avec une/des matières vraiment très résistante et qui s'use peu, enfin je crois

tout ce que j'ai dit, c'est la RMT qui le conseille, pas moi  :-D

(et sûrement que le jour où je ferai une distri à chaîne, ce qui n'arrivera pas de sitôt, j'ouvrirai la chaîne...)

pour l'histoire des pignons, je pense que Kawa ne préconise pas leur changement car, tout simplement, le pignon du vilebrequin est solidaire de celui-ci... (quant à savoir pourquoi les ingénieurs l'ont conçu comme ça...) ; je crois savoir que sur d'autres mécaniques moto (comme les vieux BMW K) le remplacement des pignons (y compris celui du vilo) fait partie intégrante de l'opération lorsqu'on fait une distri ; et ce n'est pas une mécanique réputée fragile, je ne pense pas que les pignons BMW soient moins résistants que les japonais

enfin bon, de toute manière ça sert à rien ce que je dis  :sifflet: ;)

Bin si qu'ça sert ! C'est intéressant de parler de grosse méca. A qui la première boite de vitesses sur le fofo ?  0(0
Je passe mon tour.  :sifflet: :-D

Effectivement le pignon bas fait parti du vilebrequin.  ;)

Pour ce qui est des patins, ils s'usent et perdent de l'épaisseur. Je pense qu'il est préférable de changer les patins au lieu de changer le tendeur qui ne poussera pas forcément plus fort d'ailleurs. Et puis le tendeur a une course limitée.
Enfin bon ... je me suis contenté de suivre les conseils qu'on m'avait donné et qui me semblaient bons. Et pourtant ça m'a bien fait chier de savoir que je devais redéculasser juste pour un seul putain de patin.

Ce soir je suis rentré avec la meule, tout semble ok.
Vidange ok, filtre à huile ok, liquide de refroidissement neuf.
On a pas eu le temps de contrôler les jeux, alors j'ai mis en commande un filtre à air et prochainement je ferai donc :
filtre à air / 4 bougies / jeux soupapes / synchro et elle sera nickel pour la vente.  0(0

Aller quelques photos :

Excellentes les photos ! Ca doit être un pur bonheur de bosser avec du matos de pro et un vrai pont...:)

Citation de: rafale le 10 Octobre 2011 à 17:08:03

Citation de: KFS-1 le 10 Octobre 2011 à 16:26:38
je ne sais meme pas si j'aurais les cou**es

Bah nous on l'a fait avec nos mains !   :-D

:ptdr: :ptdr: :ptdr:

:pouce:

Citation de: Taeron le 11 Octobre 2011 à 03:34:57
Excellentes les photos ! Ca doit être un pur bonheur de bosser avec du matos de pro et un vrai pont...:)

Ouep ! Carrément. Même si la meule a vraiment faillit se bêner 2 fois ...  :'(
Mais je commence à être bien outillé. (mécaniquement parlant) :-D
Me manque encore quelques trucs, surtout un garage et un pont. (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F322917dollarsign813.gif&hash=73e10e2792766a0d5acadd52fcedb3cedf22eda1)

le probleme du pont c'est que sa prend de la place. Mon garage est trop petit et je me reserve toujour une place pour une 3e meule,sinon j'en aurai fabriquer un c'est sur

Rien empêche de garer une meule dessus.  :biggrin:

Citation de: davidles le 10 Octobre 2011 à 22:49:55

enfin bon, de toute manière ça sert à rien ce que je dis  :sifflet: ;)

BOUAAAARFFFFF mais qui a dis sa ?  ??? ;) :-D, bien au contraire ...

Rafale, ouai c'est pas faux pour la meule sur le rail  :-D

Vous démontez les motos comme des mobylettes Oo: ca me parait trop simple avec vous  0(0

Citation de: HotCmel le 12 Octobre 2011 à 22:39:08
Vous démontez les motos comme des mobylettes Oo: ca me parait trop simple avec vous  0(0

+1 ...

:incline:

Vous n'aviez jamais bricolé vos mob' étant jeunes ?

Ba la c'est pareil  :-D, le modernisme en +

Si, je demontais tout sur ma mob (vilebrequin, carter, etc...) mais sur une moto , jamais essayé  :-\

Citation de: HotCmel le 13 Octobre 2011 à 23:22:36
Si, je demontais tout sur ma mob

roo comment qu'il parle de Chouchou l'autre ....  :sifflet:

non Franchement Rafalounet ... respect ...  :incline:

Ah ben si, pour démonter, je suis très fort ! Avec une simple clé de 12 je te désosse n'importe quoi, moi ! Bizarrement c'est au remontage que y'a un problème...j'ai toujours la frousse de me retrouver avec ZE pièce en trop !  :-D

J'ai testé un autre emplacement avec la caméra. Ca ne donne rien du tout. J'ai quand même uploadé quelques bouts de vidéo, c'est marrant de voir les mouvements du bras et de la chaine :

Vue sélecteur 7R. (http://www.youtube.com/watch?v=rEp621-GZ-k#ws)

La prochaine fois j'essaierai de mettre la caméra sous boucle arrière, à côté de l'amorto, pour filmer la route, avoir les mouvements de suspension et être coupé du vent pour le son.

ta un bon son avec ta camera! et une jolie bottes gauche  :-D

Bah le son est correct car la cam est à l'abri du vent, sinon c'est cata.
Si je me mets à la piste, je verrais pour me prendre ça :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160595298816&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160595298816&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)


Meilleur résolution et plus facile à fixer. Ca me permettrait d'avoir 2 prises de vues sur la moto, sans avoir peur de les péter à chaque session. C'est incomparable avec une go-pro, mais vu le prix ... pas de remords en cas de chute.

Pour la fixation c' est clair t' es pas emmerdé par contre ça règle pas le soucis du son :/

Moi j' utilise mon téléphone , je devais essayer de brancher le cordon du kit main libre pour voir si ça pouvais faire micro déporté mais je retrouve pas le câble... pis j' ose pas le fixer n' importe ou  :-[

Edit: On vois pas trop sur l' image comment est soudé le micro mais dois y avoir moyen de le dessouder pour le déporter avec un fil non ???

Sans mettre 2m de câble, doit y'avoir moyen de bricoler oui :

Tear-down of 808 Car Keys Micro Camera (8GB) (http://www.youtube.com/watch?v=J8_0NuGkioI#)

Citation de: rafale le 27 Novembre 2011 à 22:56:44
J'ai testé un autre emplacement avec la caméra. Ca ne donne rien du tout. J'ai quand même uploadé quelques bouts de vidéo, c'est marrant de voir les mouvements du bras et de la chaine :

Vue sélecteur 7R. (http://www.youtube.com/watch?v=rEp621-GZ-k#ws)

La prochaine fois j'essaierai de mettre la caméra sous boucle arrière, à côté de l'amorto, pour filmer la route, avoir les mouvements de suspension et être coupé du vent pour le son.

C'est toujours la MD-80? Si oui, comment tu as fait pour virer la date et l'heure? ???
Et à part ça, ton lèche-roue il frotte au niveau de la chaîne, non? :?:

Citation de: rafale le 27 Novembre 2011 à 22:56:44
Vue sélecteur 7R. (http://www.youtube.com/watch?v=rEp621-GZ-k#ws)

J'aime bien à partir de 1:10 0(0

Pour ma part je pense souvent à la GoPro, que je pourrai utiliser aussi bien pour la moto qu'en motocross ou le quad, le ski, l'airsoft enfin bref pour pas mal de choses!
Mais c'est vrai que ça fait un p'tit investissement quand même et en cas de chute... :'(

elle a son boitier de protection la go pro...
il est tres efficace...
sur un forum para, certains ont eu l'occasion de tester sa solidité lors de liberation de casque a 7- 800m...
le boiter est totalement hs, les support aussi mais la cam fonctionne toujours...

Citation de: Happy_Wizard le 28 Novembre 2011 à 07:52:00
C'est toujours la MD-80? Si oui, comment tu as fait pour virer la date et l'heure? ???

Oo:  Ce con de iMovie m'a coupé une partie de l'image. Bien vu l'artiste.
Sur l'original, la date (pas à la date) est bel et bien là.

Citation de: Happy_Wizard le 28 Novembre 2011 à 07:52:00
Et à part ça, ton lèche-roue il frotte au niveau de la chaîne, non? :?:

Je crois pas non. Par contre il est possible qu'on entende la chaine taper sous le bras.  :desole:

Citation de: XIII le 28 Novembre 2011 à 13:49:17
J'aime bien à partir de 1:10 0(0

héhé ! La prochaine fois j'irai taquiner les 13 500 tours pour toi, là c'est rigolo.  :biggrin:

Citation de: rafale le 28 Novembre 2011 à 21:44:49

Citation de: Happy_Wizard le 28 Novembre 2011 à 07:52:00
Et à part ça, ton lèche-roue il frotte au niveau de la chaîne, non? :?:

Je crois pas non. Par contre il est possible qu'on entende la chaine taper sous le bras.  :desole:

Bah je sais pas: à partir de 1:30, j'ai l'impression que les ondulations de la chaîne (horizontales et latérales) lui font régulièrement toucher le lèche-roue. :desole:

Et sinon, tu as essayé au même endroit mais juste avec la caméra montée vers l'arrière?

Ah ouais, nan je pense pas. Je passais dans un bled là ... la route était bourrée de nids de poule. J'ai mis cet extrait pour voir les mouvements du bras. Je pense qu'on entend mon capot de selle (ou ma selle passager) qui claque à chaque trou ou dos d'âne habituellement.  ;)

Je n'ai pas essayé dans l'autre sens. Plus de scotch !  :-D
Mais le prochain coup je filme comme j'expliquais hier : vers l'arrière avec vue sur la roue.

Citation de: KFS-1 le 28 Novembre 2011 à 15:11:41
elle a son boitier de protection la go pro...
il est tres efficace...
sur un forum para, certains ont eu l'occasion de tester sa solidité lors de liberation de casque a 7- 800m...
le boiter est totalement hs, les support aussi mais la cam fonctionne toujours...

Ah ouais? C'est bon à savoir alors!

Citation de: rafale le 28 Novembre 2011 à 21:44:49
héhé ! La prochaine fois j'irai taquiner les 13 500 tours pour toi, là c'est rigolo.  :biggrin:

Oh oui >:D

l'etancheité du boitier aussi a ete eprouvée.
toujours suite a une libé de casque, ia fini dans un etang, le paysan l'a retrouver 3semaines apres flotant toujours (le cax et la cam)
le proprio a recup la camera, l'a brancher pour voir et hop, 1min de chutte, l'ouverture, la libé, la chutte du cax, et 74 min de sous l'eau avant la fin de la batterie...
la cax lui est moisi...

salut!

pour la gopro j ai des connaissance sur des forum de chasse sous marine qui font de supers films jusqu'à -25m surement plus mais la j ai pas vu de film qui le prouve !!!

j ai un pote qui fait du bmx et qui en a une il la met partout elle prends des coups dans tous les sens et ça va toujours!!!

après si elle prends des gros chocs , j'éviterais de la remettre sous l'eau mais voila c 'était juste pour donner mon avis!!!

ou tu change le boitier en cas de gros choc...

j'ai bien envie d'en prendre un !

C'est juste enorme comme cam' : une def de ouf, resistante, etanche ....

L'usage : cerf volant, kite, vtt et un peu de moto !

j'y passerais aussi, moto, auto, ski, quad, parachute...

Bon, c'est pas la version HD mais quand même à ce prix ça peut le faire non ?

http://cgi.ebay.fr/Go-Pro-Motorsports-HERO-5-Wide-NEU-GoPro-Helmkamera-/350319238143?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5190a75bff (http://cgi.ebay.fr/Go-Pro-Motorsports-HERO-5-Wide-NEU-GoPro-Helmkamera-/350319238143?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5190a75bff)

Sympa ta vidéo Rafale, c'est marrant d'entendre la transmission qui siffle :) Refais nous des vidéos de montées en régime bien grasses, j'adore ^^

Vendue !

Alain Souchon - " L'horrible Bye Bye " (http://www.youtube.com/watch?v=desWdgr_sr4#)

:pouce:

 :'(

 :'( mais :pouce:

Cette semaine je me suis racheté des gants pour le boulot. C'était les Ninja les mieux du magasin !  :-D
(Quasi même logo que sur les flancs du 7R)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F831187IMG1249.jpg&hash=98dbeddc5c9bf151f3823511121b2ac578f6ad4b)


Et le nouveau propriétaire m'a envoyé quelques clichés :

Un peu abuser le 18 mais bon...
Un 11 aurait été plus "historique"

C'est le premier truc que je me suis dit !
Et cacher le moindre défaut par un autocollant  >/:<


Mais bon .... au moins elle ne sera pas massacrée d'un rose pailleté.  :biggrin:

PEut etre une question bete mais pourquoi 11 ???

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F799165P1050510.jpg&hash=33e352cde36b0500dbb5bc1ea429658679555341)

Citation de: HotCmel le 05 Février 2012 à 22:43:28
PEut etre une question bete mais pourquoi 11 ???

11 et 9 sont les numero officiel de 1996 et après concernant la zx7r en compétition

c'est surtout le 18 en travers de la bulle qui choque

ben il a pas tort le gars avec son 18 ...

ben oui, il y avait 2 numéros officiels, le 11 et le 9.

Donc 11 + 9 = 20, moins les 2 numéros officiels, ça fait 20 - 2 = 18 ...

Tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

:dehors2:

Incroyable ... on s'est débarassé de cette chiotte et le topic vit encore...  >/:<

Citation de: dwarfy le 06 Février 2012 à 17:02:52
ben il a pas tort le gars avec son 18 ...

ben oui, il y avait 2 numéros officiels, le 11 et le 9.

Donc 11 + 9 = 20, moins les 2 numéros officiels, ça fait 20 - 2 = 18 ...

Tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

:dehors2:

:-*

Ca vaut le coup de se faire chier à faire des topics avec des photos tiens !

Je fais caca sur Imageshack ! Voila !

c'est clair  :(