Comme vous le savez peut-être, je cherche à changer de moto (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,14377.0.html). Au cours de mes recherches, je suis tombé sur une brêle qui m'attire fortement mais comporte quelques points qui me font douter.
Elle n'est vraiment pas chère, mais ce qui explique ce prix peu crédible, ce sont les 2 incidents qu'a eu le propriétaire actuel: une glissade sur rond-point avec du gravier (pas de quoi endommager les butées de direction ou le radiateur mais assez pour tordre légèrement le sélecteur) et un oubli de bloc-disque qui s'est soldé par un poc dans le réservoir à cause d'une borne mal placée.
Par contre, ce qui m'inquiète un peu plus, comme d'hab', ce sont les traces d'humidité:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg828.imageshack.us%2Fimg828%2F6274%2Fdsc01683xb.jpg&hash=591d46ba688973c68203b4016bb6e37d13b41cd9)
et sur les disques AV:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg402.imageshack.us%2Fimg402%2F8783%2Fexempledisqueav.jpg&hash=90b717c5e6050db2960d313761d97749bc8a00e4)
En plus, il faudra sûrement que je mette un bon coup de chiffon sur le collecteur:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg810.imageshack.us%2Fimg810%2F6991%2Fdsc01680cr.jpg&hash=91ce5b8c776039158fb7546fc00e5589363a1e0b)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F2904%2Fplaquedefixationcollect.jpg&hash=a6434722693a113891b534f00149ac7974567f29)
Moi j'ai envie de sauter dessus; mais j'ai vraiment peur de me retrouver comme Rafale, avec des vis qui restent dedans quand j'essaie de les démonter. Alors, qu'est-ce que vous en pensez, vous?
T'as pas des photos plus générales :-\ ? A priori, elle a quand même l'air d'avoir pas mal dormi dehors ...
H6, H9 ?
nErur a raison..., pis la troche des disques, sa sens aussi les étriers grippé (actuel ou passé)
le reste, on dirais + la graisse qui coule du cache PSB (pas vraiment entretenu ...)
quel est son prix?
Ouais, elle fait un peu crade quand même ... La tronche des disques, des collecteurs ... Les traces blanchâtres, on dirait de l'eau de refroidissement qui a coulé... Et il y a quand même beaucoup de traces de rouilles ...
Alors oui: il s'agit bien d'une Hornet6:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg641.imageshack.us%2Fimg641%2F66%2Fdsc01678o.jpg&hash=f832263b267706ff8f6dad03e40c540cf0ff1eb9)
Elle n'a pas énormément dormi dehors, mais par contre son propriétaire travaille à Sète, en bord de mer, et il la laissait dehors au boulot.
Les freins avant couinent un peu mais ils fonctionnent bien.
Et pourquoi est-ce qu'elle m'intéressent autant malgré ces défauts que j'ai moi-même repéré? Parce qu'avec 39.000Km et des accessoires à gogo, elle n'est qu'à 2500€. 0(0
Fais quand même attention, un prix si bas, ca veut quand même dire qu'il veut qu'elle parte vite ... Je ne pourrais que te conseiller de prendre ton temps. Au niveau des essais routiers, rien à déclarer ? Elle roule bien ?
Les freins qui couinent, ça peut ne pas être grave, mais ça peut aussi être pas cool. Les disques sont quand même bien rouillés ... :-\
j ai eu la même et jamais aucun problème mécanique le moteur est vraiment costaud.
bouffait pas un gramme d huile, ni d eau. (malgré de très grosses chaleurs ici)
par contre la fourche est faiblarde (compte des ressorts et une vidange a coup sur).
moi elle ne rouillait pas comme ca, mais bon dormir dehors en bord de mer ca n arrange pas non plus.
moi je trouve que le prix, ben c'est son prix...
C'est un hornet de première génération (pas de fourche inversé, donc pas encore les compteur digitaux partiel), il est pas loin des 40 000, c'est rien mais en général c'est là que y'a des trucs à faire (kit chaine, embrayage) sur ce modèle
Il vaut pas + vu l'état qu'il est
Je dis pas qu'il est pourris, loin de là, mais on va dire que le même, sans griffe, se vendrait 2800€...
J'ai pas eut le même, j'avais celui d'après (le 2006), ben c'est génial comme bécane
Essaye d'en savoir + sur l'entretiens moteur qui a été fait, mais y'a pas de raisons de se faire avoir à première vue
perso, je ne vois rien de suspect sur les photos, c'est une moto qui a dû rouler en toute saison et qui n'a pas été nettoyée à la brosse à dents chaque weekend... il y a des traces de chute, il faut s'assurer des conséquences, voir les preuves d'entretien, essayer...
Citation de: davidles le 23 Février 2011 à 21:58:20
perso, je ne vois rien de suspect sur les photos, c'est une moto qui a dû rouler en toute saison et qui n'a pas été nettoyée à la brosse à dents chaque weekend... il y a des traces de chute, il faut s'assurer des conséquences, voir les preuves d'entretien, essayer...
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Citation de: pierrot le 23 Février 2011 à 23:04:22
Citation de: davidles le 23 Février 2011 à 21:58:20
perso, je ne vois rien de suspect sur les photos, c'est une moto qui a dû rouler en toute saison et qui n'a pas été nettoyée à la brosse à dents chaque weekend... il y a des traces de chute, il faut s'assurer des conséquences, voir les preuves d'entretien, essayer...
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et la rouille sur les disques, c'est pas grave... Les disques de la voiture prennent aussi cette apparence "rouille" quand elle reste deux jours sans rouler et qu'il fait humide...
Citation de: nErur le 23 Février 2011 à 20:23:09
Fais quand même attention, un prix si bas, ca veut quand même dire qu'il veut qu'elle parte vite ... Je ne pourrais que te conseiller de prendre ton temps. Au niveau des essais routiers, rien à déclarer ? Elle roule bien ?
Je ne l'ai pas testée sur route sinueuse, vu qu'elle réagissait normalement en accélération/freinage. Mais je l'ai un peu poussée pour voir si elle surchauffait et je n'ai pas réussit à la faire suffisament chauffer en 15 minutes d'essai (dont presque 5minutes à plus de 8000tours >:D) pour que le ventilo se déclenche.
Citation de: Kamares le 23 Février 2011 à 20:50:49
par contre la fourche est faiblarde (compte des ressorts et une vidange a coup sur).
moi elle ne rouillait pas comme ca, mais bon dormir dehors en bord de mer ca n arrange pas non plus.
Pour la fourche, je suis déjà au courant. Mais c'est un problème connu des Hornet de ce millésime donc je ne m'inquiète pas, d'autant plus que le propriétaire actuel (père de famille qui ne la poussait pas beaucoup) n'est vraiment pas du genre à faire des wheeling et qu'il a changé les joints spy à 30.000Km. Je l'ai quand même testée à un feu rouge et en me jetant dessus je n'arrivait pas en butée donc je me dis que ça ne peut pas être pire que la ZR-7. ;)
Citation de: davidles le 23 Février 2011 à 21:58:20
perso, je ne vois rien de suspect sur les photos, c'est une moto qui a dû rouler en toute saison et qui n'a pas été nettoyée à la brosse à dents chaque weekend... il y a des traces de chute, il faut s'assurer des conséquences, voir les preuves d'entretien, essayer...
C'est exactement ce que je pense.
A l'essai, elle est saine: pas de guidonnage, pas de nuage bleu quand je reste dans les tours, etc. Par contre, étant donné que ce n'est vraiment pas le même gabarit que la ZR-7S, j'ai un peu de mal à jauger son efficacité en enchaînement de courbes.
Comme l'a dit Kamares, le moteur des H6 est vraiment costaud donc je ne m'inquiète pas trop pour ça. En plus, c'est une moto qui tourne tous régulièrement donc je m'inquiète moins que si elle était restée dans un garage pendant 6-9 mois (comme ça semble être le cas pour pas mal de Hornet Oo: ). Mais par contre, est-ce que je vais être capable de lui redonner une apparence de moto qui a été bichonnée toute sa vie? J'aurais tendance à croire que oui. Et en plus de ça, il y a un pot Yoshimura, une selle confort, des tampons de protection, un lèche-roue Ikyo carbone, un passage de roue, un sabot moteur et des écopes de radiateur qui influent pas mal sur moi et me font dire qu'il faut que je saute dessus. :-[
Citation de: Happy_Wizard le 24 Février 2011 à 01:15:30
je n'ai pas réussit à la faire suffisament chauffer en 15 minutes d'essai (dont presque 5minutes à plus de 8000tours >:D) pour que le ventilo se déclenche.
C'est pas en roulant que le ventilo se déclenchera, mais à l'arrêt, au feu rouge par exemple. ;)
Je ne connais pas la côte du Hornet mais bon elle ne semble pas dans un état dégueulasse.
On dirait qu'elle a été entretenue sans être bichonnée à l'inverse de mon 7R qui, pendant 4 ans a très peu été entretenu, bichonné et surtout mal parké.
Mon ZR-7 je l'entretenais et faisais attention où je le garais, mais j'étais pas en train de le nettoyer à chaque sortie. Et à 50 000 Kms il était encore très propre. (après un bon nettoyage) :)
Là le hornet porte quelques traces des intempéries et d'humidité mais rien de grave, les collecteurs tu les aura au belgom, mais les pièces un peu blanchies par le LDR ou l'humidité ... elles resteront comme ça, à moins de les poncer et de les repeindre. (N'y pense même pas) Ceci dit, c'est juste esthétique. Demande à en savoir plus sur l'entretien, c'est ça le plus important. ;)
Rien de bien dramatique pour ce Hornet, il est un peu crade mais s'il est toujours en service c'est la garantie que les joints moteurs ne se sont pas desséchés et je pense que c'est là l'essentiel. Tu lui fais un bonne vidange, un changement de bougies, les collecteurs au Belgom, les plastiques à l'huildecoud', les disques au nettoyant frein et si jamais tu pousses le vice un peu loin, les étriers aussi.
Pour 2.500€ si elle répond bien et que les roulements de direction sont ok, qu'elle ne hocquette pas, prend bien ses tours et ne pisse pas l'huile de partout, je pense que tu peux être serein quant à cette moto, le moteur est effectivement robuste malgré son pedigree sportif :]
Citation de: Taeron le 24 Février 2011 à 04:59:10
un changement de bougies
Attention tout de même à cette étape délicate. :-D
la pompe il n'y pourra rien, elle blanchis tous ...
Les trace de ldr c'est pareil sur la durite, elle le font toute (la mienne le faisait au bout de 1000 kms ...)
Citation de: rafale le 24 Février 2011 à 02:58:48
Demande à en savoir plus sur l'entretien, c'est ça le plus important. ;)
Justement, c'est ce point qui m'inquiète un peu plus; vu que les plaquettes de frein AR sont H.S. depuis un bon moment (mais le disque est intact) et que la chaîne était plus que détendu quand je suis allé la voir, je me dis que le proprio ne devait pas être un fan de l'entretien. Mais ce qui me rassure quand même, c'est que c'est une moto qui n'a pas énormément besoin d'entretien (vidanges tous les 12.000Km, par exemple) et que vu que le proprio actuel n'a fait que 20.000Km avec et qu'il m'a dit avoir fait une vidange il y a "moins d'un an", je pense que l'entretien moteur est +/- à jour. :pouce:
Citation de: Taeron le 24 Février 2011 à 04:59:10
Rien de bien dramatique pour ce Hornet, il est un peu crade mais s'il est toujours en service c'est la garantie que les joints moteurs ne se sont pas desséchés et je pense que c'est là l'essentiel. Tu lui fais un bonne vidange, un changement de bougies, les collecteurs au Belgom, les plastiques à l'huildecoud', les disques au nettoyant frein et si jamais tu pousses le vice un peu loin, les étriers aussi.
Pour 2.500€ si elle répond bien et que les roulements de direction sont ok, qu'elle ne hocquette pas, prend bien ses tours et ne pisse pas l'huile de partout, je pense que tu peux être serein quant à cette moto, le moteur est effectivement robuste malgré son pedigree sportif :]
C'est exactement ce que je me dis; j'ai vu des Hornet6 qui tournaient encore à plus de 60.000Km alors que les propriétaires ne les entretenaient pas. :censure: Alors je me dis que celui-ci, si je le bichonne un chouillat, il peut retrouver sa jeunesse en moins de 2. Au programme si je le prends:
-triple vidange (LdR, Huile, Liquide de Freins)
-remplacement des plaquettes AR et roulements de direction (déjà achetés par le proprio actuel qui "n'a pas eu le temps de le remplacer et ne s'en souciait pas trop vu que le faible point dur de la direction ne se ressent presque pas")
-remplacement des filtres et bougies
-nettoyage plus que sérieux du collecteur et des disques AV
-remplacement du kit chaîne
-éventuellement un réglage de synchro si j'ai l'impression qu'il y a un creux (mais ça ne m'a pas choqué pendant l'essai de mercredi)
-remplacement de toutes les vis grippées/rouillées
En gros, tout ce que je faisais régulièrement avec la mienne mais qui semble ne pas avoir été fait depuis un moment avec celle-ci. ;)
Bon, j'hésite depuis maintenant 3 jours sur cet achat donc j'ai téléphoné au vendeur pour retourner la voir/tester dimanche après-midi. Je vais prendre la bombe de WD40 et en mettre discrètement sur les tâches de rouille et de LdR histoire de voir ce que je peux ravoir et ce qui est bel et bien incrusté. Qu'est-ce que vous voyez comme test que je pourrais faire pour acheter la paix dans l'âme? ???
Ce que tu as prévu devrait te coûter déjà au moins 300 €. ;)
Citation de: rafale le 26 Février 2011 à 01:26:47
Ce que tu as prévu devrait te coûter déjà au moins 300 €. ;)
Je tombe sur un résultat bien inférieur au tien:
45€ pour les vidanges
27€ les plaquettes (promo chez Cardy)
18€ les filtres (idem)
40€ les bougies (idem)
100€ le kit chaîne (http://cgi.ebay.fr/KIT-CHAINE-MOTO-HONDA-600-CB-HORNET-hyper-oring-98-02-/280612260118?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4155cb4916#ht_1886wt_808) (à moins que vous ne me déconseilliez Izumi)
J'ai oublié quelque chose?
En me basant sur une moyenne à chaque fois, j'avais compté :
| Liquide de refroidissement 5L | -> 20 € |
| Huile moteur 5 L | -> 30 € |
| Liquide de frein 250 ou 500ml | -> 10 € |
| Plaquettes AR | -> 40 € |
| Filtre à huile | -> 5 à 10 € |
| Filtre à air | -> 15 € |
| Bougies | -> 30 € |
| Nettoyant freins | -> 15 € |
| Kit chaine | -> 130 € |
Mais si tu peux profiter de promos, vas-y. Pour le kit chaine je n'ai jamais entendu parler de Izumi. Tu comptes le fermer comment ?
:up: à propos d'une autre brêle.
70.000Km, pour un bicylindre, ça fait trop, non?
http://www.leboncoin.fr/motos/180514054.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/180514054.htm?ca=13_s)
Je ne sais pas si elle a trop de kilomètres mais en tout cas elle est belle. 0(0
Citation de: antho14zr7 le 02 Mars 2011 à 21:20:09
Je ne sais pas si elle a trop de kilomètres mais en tout cas elle est belle. 0(0
'tain ouais !!!!! Elle est trop belle :-* :-* :-* :-*
:up: à propos d'une autre SV, moins chère et avec moins de bornes: http://www.leboncoin.fr/motos/182585357.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/182585357.htm?ca=13_s)
Vous savez si ça lève une SV en 34Cv? Parce que si non, je ne vois pas d'où peut venir l'arnaque. Oo: ???
les photos ne sont pas d'actualité et il explique que le levier de frein est cassé ... je suppose qu'il oublie de dire que le réservoir a un poc ou des rayures, que les carters sont griffés .... :sifflet:
tu as donc oublié le H6 ? :(
Bah oui et non en fait. Ce que je n'aime pas avec les Hornet 600, ce sont les propriétaires. :sifflet: J'ai vu quelque chose comme 6 H6 en 2 semaines et la seule qui était bien entretenue (http://www.leboncoin.fr/motos/172433295.htm?ca=13_s) avait été modifiée pour avoir plus de gouache (et donc le moteur avait sûrement mouliné sévère) et le disque AR était complètement en fin de vie.
En fait, plus je teste et plus je me demande ce que je veux pour succéder à ma ZR-7S. :-[
J'aime bien les H6 mais elles manquent un tout petit peu de couple à mon goût. Du coup, si j'en trouve une pas chère et en bon état je me laisserai tenter. Mais sinon je passerai directement à autre chose (quitte à revenir à une Hornet 900 après la prochaine :-* ).
J'ai testé une SV650S de 2002 mais la position "allongé sur le réservoir" me dérange beaucoup. C'est pour ça que la dernière que j'ai mentionné pourrait être bien, vu que l'utilisateur a remplacé les 1/2 bracelets par un guidon digne de ce nom. Par contre, je me demande si le modèle 650 me conviendrait longtemps.
Plus j'y réfléchis et plus je me dis que ce qu'il me faut, c'est sûrement une Z750 ou une Fazer8. Je cherche du couple, de la souplesse à bas régime, de la maniabilité et quelque chose qui tire fort sur les bras à haut régime mais tout ça pour un budget serré. :-\
attention au hornet 900 quand meme, c'est une fausse bonne idée, j'en ai eut un pendant pas longtemps et c'est pas coupleux, sa deviens interressant pour un 900 qu'a 7 500 tours, la fourche avant simple est une vrai daube, le moteur du 900 CBR n'a rien à faire dans ce chassis, il est pas fait pour sa (deja que le H6 tortillais du cul, alors le H9 c'est puissance 10...)
Happy, as tu pensé à t'orienter vers des Sport-GT ? Peut-être que tu y trouveras ton bonheur si le poids plus important ne te rebute pas. A mon avis pour pas trop cher tu peux trouver des vieilles VFR, CB1.000, GSXF, Sprint qui te procureront satisfaction !
Je suis satisfait de mon Hornet (2007) mais il est vrai que ça reste un 600 qui manque de patate à bas régime. En revanche tu seras surement surpris par la souplesse et la docilité en ville. Elle a aussi un très bon rayon de braquage, et même un bras cassé comme moi peut la manoeuvrer aisément =)
De toute façon résoudre la quadrature du cercle entre faible poids+puissance+couple+économie c'est un peu ce que l'on recherche tous...;)
:up:
Vous en pensez quoi d'une Z750S avec presque autant de bornes que ma ZR (http://www.leboncoin.fr/motos/184865404.htm?ca=13_s)? Quelles sont les gros frais qui devraient être faits sur ce modèle à 58.000Km: distri, pipes d'admission, jeu de soupapes?
Distri, peut être (je sais pas à combien c'est préconisé sur un Z750) jeu au soupape, il a du être fait aux alentour de 50k (ou alors, il l'a pas fait justement, à toi de voir), et pipe d'admission, euh ... je sais pas si elles ont besoin d'être changé sur Z !
Citation de: Happy_Wizard le 27 Mars 2011 à 13:30:45
:up:
Vous en pensez quoi d'une Z750S avec presque autant de bornes que ma ZR (http://www.leboncoin.fr/motos/184865404.htm?ca=13_s)? Quelles sont les gros frais qui devraient être faits sur ce modèle à 58.000Km: distri, pipes d'admission, jeu de soupapes?
:up: parce que je viens d'aller la voir et qu'elle me semble relativement correcte mis à part 1 problème de taille: quand je freine de l'avant en ligne droite même sur revêtement nickel j'ai l'impression d'être sur des bandes rugueuses. C'est bien un problème de disque, ça? Et si oui, vous pensez qu'il faut compter combien pour une paire de disques de Z750? J'ai trouvé ça pour moins de 140€ la paire (http://cgi.ebay.fr/FRONT-BRAKE-DISC-ROTOR-KAWASAKI-ZX12R-Z1000-Z750-ZX6R-F-/110658097157?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19c3bc9005#ht_2061wt_812) mais je me souviens que Kekenn avait eu des problèmes avec des disques Chinois, donc je pensais plutôt partir sur un revendeur en France mais je ne trouve pas moins cher que Cardy à environ 220€ le disque (http://www.cardy.fr/pages/index.php?info=a%3A2%3A%7Bs%3A7%3A%22affprod%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22refnum%22%3Bs%3A5%3A%2249156%22%3B%7D¶m=a%3A11%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A2%3Bs%3A10%3A%22dde_infofm%22%3Bi%3A0%3Bs%3A11%3A%22annul_fiche%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A3%3A%22106%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A21%3A%22+cyl%3E600+and+cyl%3C%3D750%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A1%3A%229%22%3Bs%3A6%3A%22typecg%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22choix%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22model%22%3Bs%3A5%3A%22aucun%22%3Bs%3A10%3A%22recencours%22%3Bs%3A4%3A%22moto%22%3Bs%3A8%3A%22recannee%22%3Bi%3A2005%3B%7D¢rale=a%3A5%3A%7Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A5%3A%22Z+750%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A22%3A%22de+601+%26agrave%3B+750cm3%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A8%3A%22KAWASAKI%22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22reccmark%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A121858482%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22E1E5E5%22%3B%7D) (soit 3 fois plus cher que les chinois). Est-ce que vous connaissez d'autres vendeurs moins chers?
Nan, si tu veux acheter en france faudra mettre le prix ... :(
Bon, j'ai contacté mon concess' Kawa et il m'a annoncé environ 450€ pour le remplacement des 2 disques et des plaquettes par de l'adaptable. Je vais voir si le vendeur est prêt à répercuter le prix de la réparation sur le prix de vente et on verra ensuite. :desole:
Du coup, j'ai du mal à me décider. D'accord elle a un peu de bornes (presque 60K). Mais son propriétaire est du genre néophyte qui roule pépère et confie tout l'entretien à son garagiste (factures à l'appui) et fait faire les révisions en temps voulus (par exemple, jeu de soupapes fait à 47.900Km et des poussières). Donc je me dis qu'elle devrait pouvoir faire encore le double de kilomètres. Et après, elle a la selle confort et le silencieux que j'espérais mettre dessus donc ça fait toujours ça de frais en moins.
Sinon, je vais aller voir celle-là (http://www.leboncoin.fr/motos/182473571.htm?ca=13_s) samedi matin. Elle est 400€ plus chère mais a moins de 29.000Km donc ça se vaut à peu près. Par contre, elle est entièrement d'origine et surtout elle est rouge :-\ donc j'ai beaucoup de mal à me dire que ça pourrait être la mienne.
Ah ouais, c'est pas beau en rouge !
Citation de: nErur le 30 Mars 2011 à 21:55:30
Ah ouais, c'est pas beau en rouge !
+1
j allais dire exactement la même chose...
rouge ou pas un Z s c'est moche...
apres, un Z fais plus de 100 000km sans problemes.
pour les disques, a titre d'info:
http://www.braking-shop-fr.com/kawasaki/750/2005-2006/z_750_s/ (http://www.braking-shop-fr.com/kawasaki/750/2005-2006/z_750_s/)
perso, je partirais sur la rouge....
apres y a celles la:
http://www.leboncoin.fr/motos/187144071.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/187144071.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/186523864.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/186523864.htm?ca=22_s)
Ca côte quedal ! Oo: :pouce:
moi je les trouve plutôt pas mal les ZS
Oué c' est pas degueu du tout je trouve^^
Y en a souvent à pas trop chère , ça doit avoir un peu de mal à ce vendre
elles ont beaucoup de mal a se vendre. tres méconnues et peu apprécier malgré leur réelle qualités...
pour les zr7 on dit "les bleus sont les plus rapides... blablabla..."
pour les Z on dit" les S c'est pas des vrais moto, c'est moche... blablabla..."
Ben après c' est comme les zr7 , les s sont moins apprécié que les n , c' est moins "classe"...
Moi même j' ai un penchant le look naked , pourtant j' ai choisi un s , je préfère être protégé :)
C' est pas plus mal que ce soit boudé , ça offre de bonne occaz' a ceux qui apprécie^^
D' ailleurs quand j' ai eu mon zr7 je disait , si je dois changer ce sera pour un z750s :) , bon maintenant je suis plus attiré par les GT mais cette moto me faisait envie
Citation de: rafale le 31 Mars 2011 à 12:41:30
Ca côte quedal ! Oo: :pouce:
+1 je ne trouve pas ca moche en plus
Citation de: nErur le 30 Mars 2011 à 21:55:30
Ah ouais, c'est pas beau en rouge !
'tain pour une fois que tu me fais rire !! MDR !
j'ai adoré la petite phrase laconique...
vais essayer de traduire dans mon langage : "mais qu'est ce que t'en as à foutre qu'elle soit rouge si elle est en bon état et à un bon tarif ? "
+750
elle est en bon etat, c'est la meule que tu cherche, elle est a ton prix?
prend la. il sera toujours temps de l'embellir ou de la peindre plus tard...
Pour l'instant, la rouge je dois surtout aller la voir. Après, c'est sûr que si elle est nickel, à ce prix là je pourrai toujours m'habituer à la couleur, quitte à faire jouer la concurrence entre ce vendeur et le mec à la Z-noire-au-freinage-à-percussion pour grapiller encore quelques petites dizaines d'euros. :sifflet:
Les modèles S de Z se vendent mal parce qu'elles ne plaisent pas. Du coup, c'est plus facile d'en avoir des bien pour pas trop cher. Après, c'est vrai que niveau esthétique c'est discutable. Mais de toute façon, moi ce que je voudrais comme Z c'est une avec une bulle de S, un phare AV de mini-Z K8 et un feu AR de mini-Z N K4-6 donc je ne trouverai jamais ce que je cherche. Donc quitte à ne pas avoir l'aspect, je me dis que je peux au moins avoir les agréments (surtout que je me tape toujours mes 130Km par jour pour aller au boulot et que sur autobeurk, on a beau dire, une bulle c'est bien pratique).
Citation de: cdm98 le 31 Mars 2011 à 17:14:40
Citation de: nErur le 30 Mars 2011 à 21:55:30
Ah ouais, c'est pas beau en rouge !
'tain pour une fois que tu me fais rire !! MDR !
j'ai adoré la petite phrase laconique...
vais essayer de traduire dans mon langage : "mais qu'est ce que t'en as à foutre qu'elle soit rouge si elle est en bon état et à un bon tarif ? "
Euh... Je ne suis pas sûr que le toulousaing jouait sur le 2e degré. C'est vraiment moche en rouge, et encore plus en photo. :-\
Citation de: KFS-1 le 31 Mars 2011 à 12:16:30
rouge ou pas un Z s c'est moche...
apres, un Z fais plus de 100 000km sans problemes.
pour les disques, a titre d'info:
http://www.braking-shop-fr.com/kawasaki/750/2005-2006/z_750_s/ (http://www.braking-shop-fr.com/kawasaki/750/2005-2006/z_750_s/)
perso, je partirais sur la rouge....
apres y a celles la:
http://www.leboncoin.fr/motos/187144071.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/187144071.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/186523864.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/186523864.htm?ca=22_s)
Merci pour l'adresse du site avec les disques. :pouce:
Bon par contre pour les annonce sur leboncoin, ça reste un peu loin de chez moi quand même. :biggrin: CPG est témoin que je suis prêt à changer de département pour aller essayer des brêles, mais par contre quand il y a plus de 2H de trajet en partant de Montpellier j'ai quand même énormément de mal à me motiver. Faut voir que si c'est pour économiser 100€ sur le prix de la brêle mais dépenser 5 fois plus en trajet pour aller la voir et la ramener, ça ne vaut vraiment pas le coup.
surtout si faut aller en voir 3 avant de trouver la bonne. ;)
J'ai vu des mecs taper 1400 bornes dans la journée pour finalement rentrer avec le plateau vide. >/:<
Citation de: Happy_Wizard le 31 Mars 2011 à 19:28:22
Bon par contre pour les annonce sur leboncoin, ça reste un peu loin de chez moi quand même. :biggrin: CPG est témoin que je suis prêt à changer de département pour aller essayer des brêles, mais par contre quand il y a plus de 2H de trajet en partant de Montpellier j'ai quand même énormément de mal à me motiver. Faut voir que si c'est pour économiser 100€ sur le prix de la brêle mais dépenser 5 fois plus en trajet pour aller la voir et la ramener, ça ne vaut vraiment pas le coup.
celle dans le 74 est a 1/2 heure de chez moi... au cas ou je peux y faire un saut...
Merci beaucoup.
Demain je vais voir la rouge; je vous tiens au courant. ;)
:pouce:
Re-re-re- :up:
Je viens d'aller voir la Z750S rouge et elle me semble assez propre, mis à part le joint du cache à arbres à came.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.imageshack.us%2Fimg11%2F7581%2Fdsc01816xs.jpg&hash=f90d987882068bddd8c9a96e6c661346d844baf8)
Qu'est-ce que vous en pensez? Ca coûte combien à remplacer (vu que je pense faire faire une révision complète à mon concess' Kawa si je la prends)?
A part ça, elle est légèrement griffée à droite et il y a une rayure sur le réservoir.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg718.imageshack.us%2Fimg718%2F3517%2Fdsc01815y.jpg&hash=512efe005d41888ff36e69f16cc13989905656f7)
Bin faudra changer le joint au moment du jeu aux soupapes, à 36000 c'est ça ? Tant que ça fuit pas, ça sert pas à grand chose de le changer avant. C'est pas par là que ça se mettra à pisser l'huile (c'est pas sous pression) au pire ça suintera.
Et le rouge alors ? Tu le trouve comment en vrai ?
Je le trouve vachement "orange fluo" quand même. Mais bon, je demande surtout pour le joint parce que le mec est prêt à me la descendre à 2900€ parce que le jeu de soupapes n'a pas été fait à 24.000 (d'après les conseils de mon concess' préféré), donc il faudra sûrement le faire dans moins de 1000Km, mais je veux savoir ce que ça coûtera en gros.
Ca pourrait certainement attendre 36 000 mais là pour le coup il serait plus rassurant pour toi de le faire à 30 000 effectivement.
J'ai recontacté le mec à la Z noire pour lui demander ce que son mécano avait dit du freinage de sa belle et il me dit que 2 mécanos différents (concessionnaire + guichard) l'ont testé et aucun n'a trouvé de problème avec le freinage mais par contre ils ont parlé de la direction à changer. Et étant donné que j'ai du mal à l'imaginer de mauvaise foi, je me tourne vers vous pour vous demander "comment on ressent un roulement de direction en fin de vie (en conduisant)"?
Quand j'ai essayé sa brêle, ce qui m'avait marqué c'était surtout un problème de freinage que je sentais par à-coups, comme si j'avais freiné sur des bandes rugueuses. Et il y avait aussi l'attaque du levier qui se faisait beaucoup plus tôt (un peu comme s'il y avait eu des durites avia) par rapport aux autres Z750S que j'ai essayées. ???
Si tu parles des roulements de colonne de direction, alors ta fourche prend du jeu.
En gros quand tu freines de l'avant, tu sens que la fourche fait comme un "clac", pour schématiser : physiquement, la roue avant se rapproche très légèrement des collecteurs.
Tu peux aussi avoir des points durs quand tu tournes le guidon. (mais ça n'a pas l'air d'être ce que tu décris)
En gros sur les freinages appuyés, tu peux avoir un (des ?) grosse(s) secousse(s) et c'est pas rassurant.
Citation de: rafale le 03 Avril 2011 à 14:07:45
Si tu parles des roulements de colonne de direction, alors ta fourche prend du jeu.
En gros quand tu freines de l'avant, tu sens que la fourche fait comme un "clac", pour schématiser : physiquement, la roue avant se rapproche très légèrement des collecteurs.
Tu peux aussi avoir des points durs quand tu tournes le guidon. (mais ça n'a pas l'air d'être ce que tu décris)
En gros sur les freinages appuyés, tu peux avoir un (des ?) grosse(s) secousse(s) et c'est pas rassurant.
Oui, c'est ce que je me demande: est-ce qu'un problème de direction peut donner l'impression de plusieurs secousses répétées et relativement régulières? ???
En tout cas, je l'appelle ce soir et s'il ne fait pas faire la réparation avant de la vendre je prends la rouge. ;)
la rouge semble bien. le joint tu le changera en faisant le jeu aux soupapes de toutes facons...
pour la noir, si il ne repare pas avant la vente, tu peux faire descendre le prix de la valeur de la reparation...
mais udes roulements de direction HS peuvent etres a l'origine de ta sensations aux freinage.
Citation de: KFS-1 le 03 Avril 2011 à 14:30:37
la rouge semble bien. le joint tu le changera en faisant le jeu aux soupapes de toutes facons...
pour la noir, si il ne repare pas avant la vente, tu peux faire descendre le prix de la valeur de la reparation...
mais udes roulements de direction HS peuvent etres a l'origine de ta sensations aux freinage.
Vu que je ne suis pas sûr de la cause du problème ressenti au freinage sur la noire, mon choix se résume en fait à ça:
-soit le vendeur de la noire la fait réparer avant de la vendre et dans ce cas je la prends telle qu'elle est (Z noire de 2005 avec 58.000Km, tampons, pot Akra, support de plaque et clignos à LEDs) pour 2800€
-soit je prends la rouge entièrement d'origine (Z rouge de 2006 avec 29.000Km et tampons) pour 2900€ et je verrais plus tard pour trouver un échappement un peu moins ridicule ;)
je partirais direct sur la rouge, plus jeune, moins de bornes...
les acces (pot et autres ca se trouve facile a pas chere)
Citation de: KFS-1 le 03 Avril 2011 à 16:33:06
je partirais direct sur la rouge, plus jeune, moins de bornes...
les acces (pot et autres ca se trouve facile a pas chere)
+1
Bon bah comme le vendeur de la noire ne voulait pas la vendre s'il devait faire faire la réparation, je lui ai dit de la garder et j'ai rappelé le vendeur de la rouge pour lui dire de retirer son annonce -> je vais la chercher samedi prochain. :houra:
:bravo:
c'est une sage decision. feloches...
:bravo:
Félicitations, on va vite devenir beaucoup dans le camp des Z à ce rythme.
Z en forZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZeeee...
Ouaips, c'est cool si l'ex-forum de ZR7.org devient progressivement un vrai planète Kawa, toutes vertes confondues. :)
Bon, pour la Z j'ai déjà en vu les premières modifications: tapis de réservoir Bagster commandé, Xénon de ZR7 à récupérer et éventuellement une selle confort d'ici les prochaines vacances...
A voir, quoi. ;)
Citation de: Happy_Wizard le 04 Avril 2011 à 19:38:06
Ouaips, c'est cool si l'ex-forum de ZR7.org devient progressivement un vrai planète Kawa, toutes vertes confondues. :)
Bon, pour la Z j'ai déjà en vu les premières modifications: tapis de réservoir Bagster commandé, Xénon de ZR7 à récupérer et éventuellement une selle confort d'ici les prochaines vacances...
A voir, quoi. ;)
C'est le but ;)
Citation de: Happy_Wizard le 04 Avril 2011 à 19:38:06
toutes vertes confondues. :)
note on accepte aussi, les noires, les bleues, rouges, grises, oranges, violettes, violette-blanche-verte, blanches, etc.... :sifflet:
:biggrin:Ouf je suis sauvé alors... j'ai eu peur un instant <D
Citation de: KFS-1 le 05 Avril 2011 à 14:09:47
Citation de: Happy_Wizard le 04 Avril 2011 à 19:38:06
toutes vertes confondues. :)
note on accepte aussi, les noires, les bleues, rouges, grises, oranges, violettes, violette-blanche-verte, blanches, etc.... :sifflet:
ben ouais parce que comme les vertes sont les plus moches... mais bon c'est une tradition alors on les accepte quand même...
NB : KFS ta verte à toi elle est vraiment super moche, donc si tu veux t'en débarasser à moindre frais, je suis sur chambery ça te fera pas loin ... je veux bien te rendre service ... :-D :-D <D <D <D
crevard... elle est pas assez moche pour toi...
:-D