Ce réglage est préconisé tout les 12000 kms sur la Versys 1000. Perso j'en suis à 25000 kms et cela tourne impeccablement. A combien l'avez vous fait et combien cela vous a coûté ?
D'près mon mécano (magasin Kawa officiel) pas besoin de le faire avant longtemps. La mienne a plus de 30.000 kms et elle tourne mieux qu'aux premiers jours. Tant que ça roule bien on laisse faire :)
Première fois à 24.000 et la deuxième à ...60.000!! Grosse révision plus vidange de fourche, celle-là m'a coûté environ 700 balles... :sifflet:
Si on se fie au tableau d entretien KAWA, c est prévu tous les 12 000 et ça doit être compris dans le prix de la révision, soit 380€ "normalement" :sifflet:
Vous la faite tous les combien sur votre voiture ;) ;) ;)
Après une période pro préventive, j'ai fini par me rendre compte, qu'a part me faire plumer, ça n'apportait rien de plus....
Depuis, j'ai appris a foutre la paix a une mécanique qui tourne bien.
Sur les voitures, à part certains modèles, y a qu'un papillon donc pas de synchro à faire ;)
"Tant que ça tourne, on touche pas" c est bien.... Sauf que le jour où ça tourne plus il est souvent trop tard...... Faut trouver le juste milieu entre entretien raisonnable et entretien rentable... (pour les concessionnaires bien sûr) qui bien souvent n est pas réalisé.... Mais ça c est un autre sujet...
C est clair qu'en voyant le tableau indicatif de kawa, il est plus orienté sur la rentabilité qu autre chose...
Perso je ne suis pas fan des entretiens concessionnaires, j ai la chance de pouvoir presque tout faire moi même... Ce qui me permet d entretenir tous mes véhicules suivants les prescriptions constructeur à moindre coût... Ma 990 KTM approche les 100 000 km... :-*
Pour la versys, je réfléchis à rationaliser l entretien afin d éviter des démontages inutiles sur les révisions intermédiaires... Je pense que tous les 18 000 une grosse révision avec filtre à air bougies synchro serait pas mal avec une vidange/ filtre/ contrôles de base tous les 6000...
Elle ira en révision chez le concessionnaire pour les12000 pour avoir le tampon sur le carnet... Après je pense tout faire moi.... Et tant pis pour la garantie... Je ne me vois pas lâcher plus de 500€ pour une révision faite par un apprenti ...
Ça reste un sujet délicat et polémique....
Pour ma part, a l'heure de la gestion tout electro,j'ai fini par apprendre que le moindre disfonctionnement est signalé par code erreur... Donc ici gestion débitmètre d'air, conso, mélange et je ne sais quoi d'autre encore.
Les surveillances electro moteur sont la pour éviter la casse et signaler bien avant d'en arriver là voir passer en mode réduit pour certains.
Quant au changement d'huile tous les 6000, ce n'est pas non plus une obligation.
Une vidange annuelle est largement suffisante pour un usage normal.
Comme toujours, chacun fera comme il l'entend.
✌️ Gaetan
Bonsoir je lis vos questions réponses (je vous signale que j'ai une 650 2017) mais les entretiens sont quasi identiques !
Donc si je sotte les intermédiaires(vidanges à 6000 km et quelques serrages ?? ) pensez- vous que la garantie KAWA pourrai se remettre en question !
SERGE62.
PS ; j'ai prolongé la garantie de 3 ans donc 03/2022 à l'achat par sécurité !
Sous garantie, pas le choix, suivre le programme a la lettre si on veut rester couvert...
Par contre... Il n'y a pas que le kilométrage qui est important, mais aussi les intervalles.
Lire aussi scrupuleusement, son carnet d'entretien... Par exp ma versys 1000 ne réclame pas de vidange tous les 6000 mais un passage en CC pour controle.
( ce n'a pas été le cas pour moi pour l'avoir signalé en amont ).. Mais le soucis, est que certaines CC vidange systématiquement un vh qui entre dans l'atelier... Et ça c'est pas honnête a mon goût.
Sujet délicat, c est sûr.... Polémique... non en ce qui me concerne, je respecte les choix de chacun ;)...
Pour des petits rouleurs, ça vaut le coup de passer une fois par an en concession... Nous on roule environ 10/12 000 par an, la facture grimpe vite avec les pneus, kit chaine, entretien....
Mais c est vrai qu en cas de problème ça sera plus difficile de le faire prendre en charge, voir impossible.... Surtout quand tu lis en détail le carnet d entretien 0(0
Maintenant c est une Jap donc normalement c est incassable :'( enfin j'espère ;)
En plus Kawasaki rend systématique maintenant les tarifs au forfait lors des opérations s'apparentant aux révisions. J'ai donc voulu faire une vidange simple (car j'ai un trip de près de 4000 kms prévu bientôt - trop tôt avant le trip, trop tard après), une concession m'a indiqué un tarif de 160 euros. >/:<
exact.... c est le tarif pour une vidange...... C 'est bcp trop cher pour une simple vidange... filtre 10 € + 40 € d'huile ( en parlant large) + 1/2 h de MO, on serait à moins de 100 €!!!!
Y a quand même 60/70 € de plus !!!!! Pour ma révision des 1 000, ils m'ont facturé 70€ pour 3 et quelques litres d'huile !!!!!!! Mais à ce prix là, j'ai normalement eu droit à un "contrôle de la moto" enfin, j'espère.... :sifflet:
Bizness is bizness malheureusement....
C est commun à toutes les marques....
Pour ta vidange, si tu ne sais pas la faire toi même, va voir un petit garage ou une enseigne comme maxxess, Dafy, Cardy... qui te fera ça pour bcp moins cher... revers de la médaille, si ta moto est sous garantie, pas de tampon sur le carnet et les conséquences qui en découlent.... :'(
J'ai dépassé la garantie donc j'ai fait ça dans une grande enseigne moto pour 85 euros. :sifflet:
Il est aussi possible de faire son entretien chez un pro hors CC tout en préservant sa garantie...
Par contre un simple tampon ne suffira pas en cas de problème.
Seul le détail de la facture est pris en compte... Et c'est la que ça risque de coincé.
Pour préserver sa garantie en entretenant hors CC, il faut absolument suivre le cahier des charges de la marque... C'est a dire que tout ce qui est prévu sur la grille doit être fait et préciser sur la facture... Sinon la garantie est plus valable si la marque le décide.
Donc un entretien conforme aux exigences prévu, ne sera sûrement plus au même tarif même chez un autre.
✌️ Gaetan
Bonsoir OK tout est dit (écrit par KAWA ou niet la garantie) bonne soirée à toutes et tous SERGE62.
J'ai du mal à comprendre comment un capteur peu détecter un jeu de soupape hors côte, mais j'ai hâte de m'instruire. :)
Citation de: momo2ls le 26 Mars 2019 à 17:35:31
J'ai du mal à comprendre comment un capteur peu détecter un jeu de soupape hors côte, mais j'ai hâte de m'instruire. :)
Directement non bien sûr... . Mais les causes et effets induit sûrement ;)
Citation de: GG62 le 26 Mars 2019 à 23:06:23
Citation de: momo2ls le 26 Mars 2019 à 17:35:31
J'ai du mal à comprendre comment un capteur peu détecter un jeu de soupape hors côte, mais j'ai hâte de m'instruire. :)
Directement non bien sûr... . Mais les causes et effets induit sûrement ;)
Des causes et effets, comme ?
Citation de: GG62 le 20 Mars 2019 à 22:50:51
Ça reste un sujet délicat et polémique....
On y est, et c'est pour ça que j'avais commencé ainsi.
J'ai vendu a mon ancienne moto a 70000 kms ( qui roule encore aujourd'hui) sans avoir une seul fois ouvert la mécanique a proprement dit... C'est a dire qu'elle n'a jamais connu ni synchro, ni reglage soupapes. .. Pas par plaisir, mais juste parce que tout fonctionnait parfaitement.
J'agis ainsi maintenant sur tous mes véhicules personnels, par expérience professionnelle. Pas en tant que mécanicien, mais gros rouleur, et sur ce point, je peux affirmé que depuis l'air electro, on peu pousser tres tres loin les limites avant que ça s'arrête tout seul. ( chez nous tous les vh roulent 7/7 24/24 ce qui donne un peu plus de 100 000kms/an ) donc pas questions de chipoter au garage.
Rouler avec des alertes au tableau de bords, c'est notre quotidien ;)... Quand tu en parle a l'assistance ou au garage, la réponse est toujours la même.. " tant que l'alerte est orange, ça roule. Tu arrête quand c'est rouge"
J'en suis pas arrivé la avec mes véhicules perso, juste trouver un bon compromis a mon gout....et depuis (quelques années déjà) , je n'ai toujours rien cassé.
Maintenant d 'autre trouverons qu' ils font mieux en ouvrant pour un oui ou pour un non dans le fond de leur garage avec leurs outils brico depot, c'est leur choix.
Je ne suis pas mécanicien, mais ce n'est pas pour autant que je ne sais pas comment ça fonctionne la dessous et assez lucide pour detecter quand il y a un problème...
Ps:
" ça devient chiant de devoir ce justifier".
Ce n'est pas polémique mais une question de s'instruire.
Donc si je comprends bien, un voyant orange, ok je continue à rouler, même si le voyant orange peut signaler un problème de cliquetis par exemple. :excellent:
Photo a l'instant T....
Service allumé ( défaut depolution) sans parler de la vidange dépassée
en plus :)... On doit etre a 1 mois et ça roule toujours.
Si tu es observateur, tu remarqueras le km, le vh date de mi 2017.
Si tu en veux d'autres, je peux t'en faire un album complet.
Pour revenir a ta remarque.... Signaler un cliquetis sûrement pas !!... mais des soucis liés comme dit plus haut, du type : mauvaise combustion, sur conso anormal, défauts de pression ou je ne sais quoi d'autre... sûrement.
Ps: je sais s'est pas bien d'utiliser son portable au volant ;)
Encore une précision lié a ma gestion mécanique.
Je ne joue pas au rupteur. Je roule les 2 pneus sur le sol. Je ne laisse pas pourrir mon essence dans le réservoir puisque je roule toute l'année. Je ne tire pas a la limite zone rouge. Je ne laisse pas tourner a vide pour soit disant chauffer, mais je pars direct tout gentiment... Etc etc etc.
Faut être cohérent et savoir ce que l'on veut ou va avoir.
Prendre soin d'une mécanique, ce n'est pas seulement lui mettre l'huile la plus top moumoute.
✌️ Gaetan
Ton voyant peu indiquer une vidange comme une ampoule qui ne fonctionne pas.
Donc ça peut être tout et n'importe quoi.
Le soucis reste que tu mets un problème grave sur la même ligne qu'un entretien bénin, sans même chercher à savoir à quoi correspond le code défaut qui fait s'allumer le voyant.
Tant mieux si tu n'as pas de soucis, mais espérons juste ne jamais tomber sur la revente de l'un de tes véhicules.
Et ce n'est pas ton 120 000km sur une voiture qui reste très impressionnant.
Après je comprends qu'il est toujours plus simple de déposer son véhicule en garage et payer que de chercher par soit même...
Sinon je roule toute l'année, je ne fais pas de wheeling, je vais au rupteur (ne pas y aller, c'est utiliser sa moto comme un utilitaire...), je chauffe le moteur tranquillement en roulant, et je fais moi-même mon entretien avec mes études dans le BTP.
Il faut lire, apprendre, chercher, et l'entretien va tout seul et largement moins cher.
Quand je vois juste les jeux hors côte arrivé à 24 000 km, je comprends bien l'intérêt de faire un jeu aux soupapes.
Mais croire qu'il faut attendre un pépin pour faire un entretien, clairement c'est quelque chose que je ne comprends pas, visiblement comme d'autres.
Je te renvoie l'appareil...
Je n'achèterai jamais un vh d'occasion a un gars qui s'attaque a de la mécanique de pointe sans compétence professionnelle.
Qu'il fasse ses vidanges / filtres / frein etc aucun problème, mais s'attaquer a des calages moteur.... Je passe mon chemin.
Quant au " service", j'ai signalé de quoi il s'agit plus haut.
ça n'aurait jamais du arriver dans cette discussion afin d'éviter d'en arriver a ce genre de discours,alors qu'il suffit de repondre avec un discourt complet argumenté et non une demie phrase avec sous entendu.... Ça serait plus sympathique et instructif pour tout le monde .. Même pour moi.
✌️ Gaetan
Pas de compétence, un jeu aux soupapes et coussinets de bielle fait il y a 3000km.
Pourtant le moteur n'a toujours pas serré. :-D
Je préfère, et de loin, une personne faisant son propre entretien et qui roule sur sa machine et qui sait qu'il se mettra en danger si il fait de la merde qu'un garage qui s'en bas les roustes.
Mais dans les deux cas, la machines sera entretenu en temps et en heure avec un suivi si la personne est scrupuleuse.
Après si tu t'attaches à un diplôme, désolé mais tu fais partie de ce que j'appelle "le cancer de la société Française".
Tu sais, il y a beaucoup de gens qui n'ont pas de diplômes et qui savent surement mieux utiliser leurs dix doigts que certains sur-diplômer. :gign:
J'espère que sur un autre forum, les mécaniciens s'annoncent pas meilleurs bâtisseurs que les gars du BTP, sinon tout par en couilles dans ce monde :-D
Quant aux diplômes, tu te trompe .. Je m'en fou royalement. Ce qui compte pour moi c'est les années d'expérience dans un même domaine.
Citation de: laurent73 le 21 Mars 2019 à 09:20:45
Pour ta vidange, si tu ne sais pas la faire toi même, va voir un petit garage ou une enseigne comme maxxess, Dafy, Cardy... qui te fera ça pour bcp moins cher... revers de la médaille, si ta moto est sous garantie, pas de tampon sur le carnet et les conséquences qui en découlent.... :'(
Si la garantie est dépassée, rien ne t'empêche de faire mettre un cachet dans le carnet d'entretien par ton garagiste prestataire Dafy, Cardy ou autre, c'est mieux que rien.
Message de Moderation
Coucou Bon je rappelle que le forum est un lieux d'échange d'infos et d'entre aide , il n'empêche que les conseils mécanique doivent rester des conseils et en aucun cas une marche à suivre obligatoire
De même que certaines pratiques qui vont à l'encontre des recommandations constructeur n'engage que celui qui les utilise
Donc merci de respecter les méthodes de chacun et de dispenser des conseils sans vouloir les imposer