salut à tous
je ne sais pas si cela vous arrive mais moi réguliérement quand je change de rapport(surtout en les montant)je me retrouve au point mort(pas le vrai mais le faux d'ou son nom)et du cout quand je réessaye de passer la vitesse ça fait un gros CRACCCKKK.Quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne en m'expliquant à quoi c'est du et est ce fréquent?
c' est du au fait que tu enclenche pas bien ta vitesse.... meilleur explication tu est mou de la rotule, t' inquiéte ça m' arrive souvent aussi
Défaut connue des Kawa, y'a pas grand chose à faire... :-\ Suffit d'y aller plus franchement, ou incline plus ta pédale pour te faciliter le passage. Perso ca ne m'arrive jamais :)
Ton sélecteur est très probablement réglé trop haut. Prends une clé allen, desserre ton axe de sélecteur, puis avec une clé de 10, règle sa hauteur. Il te suffit de l'incliner d'un cran ou deux vers le bas puis de le remettre en place et de tout resserer. Pas trop, sinon tu n'arriveras plus à passer les vitesses.
:V:
merci pour vos réponses rapides.Ce week end je vais sortir ma caisse à outil pour régler mon selecteur et on verra bien ce que ça donne
Citation de: manucrx le 30 Janvier 2008 à 19:45:11
c' est du au fait que tu enclenche pas bien ta vitesse.... meilleur explication tu est mou de la rotule, t' inquiéte ça m' arrive souvent aussi
je ne pense pas etre mou de la rotule ???car c'est la premiére machine avec laquelle ça m'arrive,mais bon vu mon grand age...
normal......
si kawa savait faire des boites, ça ce saurait........
Je comprend pas que Kawa ait cette réputation...?!
Car même si la boîte de mon VERSYS est un peu sèche, je la trouve très au point... Il n'y a jamais de faux point mort, les rapports passent bien et précisément (sauf à froid et à bas régime mais bon, normal, le temps que la marmitte chauffe) , et le verrouillage est efficace....
Ils ont même installé un système très judicieux... Lorsque la moto est à l'arrêt, en première, on ne peut pas passer la seconde...! Rien ne sert de forcer ou de jouer la douceur pour trouver le vrai point mort, il revient automatiquement... Je trouve ça astucieux...
La mauvaise réputation des boîtes Kawa tombe à l'eau avec le VERSYS... :-D :-D
Le ZR-7, même en 99 possédait déjà ce système ;) (Peut être que même des plus anciennes le possédaient déjà aussi).
C'est de réputation, les boites de vitesse, c'est pas le fort de Kawa. Pour sûr qu'il se sont améliorés avec le temps, mais là tu compares quand même une Versys qui est une moto assez récente avec une boite de génération jeune, et la tienne qui plus est qui n'a pas trop de borne, à des vieilles ZR-7 (conception très ancienne) qui en ont déjà plus vu dans la gueule :-D
je la trouve trés bien ma boite, juste a des moment je passe en faux point mort... mes j' ai les rotules qui flanche défois
punaise j' aurai du le marqué sur mon annonce
si je me rappelle bien la conception du moteur date de 80 et des brouettes meme si l'eqipement autour a ete ameliore ca reste sensiblement le meme
pour les faux pt mort ca marive aussi mais ca craque que si tu repasses a la "volee" ou que tu laisse le selecteur en tension (en tout cas pour moi c'est ca)
Citationtu compares quand même une Versys qui est une moto assez récente avec une boite de génération jeune, et la tienne qui plus est qui n'a pas trop de borne,
Oui, je suis d'accord, c'était juste pour dire que Kawa ne fait pas que des mauvaises boîtes... ;)
Euh.... 30 000 quand-même en 10 mois... :sifflet:
Citation de: piero le 31 Janvier 2008 à 23:50:23
Euh.... 30 000 quand-même en 10 mois... :sifflet:
Ben si on commence à dire qu'a 30.000 une moto à beaucoup de bornes, on va bientôt finir avec des motos jetables (comprendre le même concept qu'avec les appareils photos) <D
en meme temps quand on cherche des becanes sur le net tu regarde pas trop au dela de 60 000km
(sauf expert en restauration)
Ce serait cool de pas trop s'éloigner du "point mort" les gars...! ;)
Citation de: piero le 01 Février 2008 à 00:12:02
Ce serait cool de pas trop s'éloigner du "point mort" les gars...! ;)
sorry je m'emporte un peu :-[ tu veux bien excuser un newb' entousiasmé par ce forum :pouce:
Ben en même temps, j'ai pas à t'excuser, moi aussi je suis parti en HS... :-\ :-D
Le truc, c'est d'arriver à s'en rendre compte et de "s'auto-modérer"....! <D :biggrin:
Citation de: Maniak le 30 Janvier 2008 à 20:56:46
Ton sélecteur est très probablement réglé trop haut. Prends une clé allen, desserre ton axe de sélecteur, puis avec une clé de 10, règle sa hauteur. Il te suffit de l'incliner d'un cran ou deux vers le bas puis de le remettre en place et de tout resserer. Pas trop, sinon tu n'arriveras plus à passer les vitesses.
:V:
+1
vérifie aussi la garde à la poignée d'embrayage, elle est peut-être trop importante, d'où les clac...
Citation de: davidles le 01 Février 2008 à 01:09:30
Citation de: Maniak le 30 Janvier 2008 à 20:56:46
Ton sélecteur est très probablement réglé trop haut. Prends une clé allen, desserre ton axe de sélecteur, puis avec une clé de 10, règle sa hauteur. Il te suffit de l'incliner d'un cran ou deux vers le bas puis de le remettre en place et de tout resserer. Pas trop, sinon tu n'arriveras plus à passer les vitesses.
:V:
+1
vérifie aussi la garde à la poignée d'embrayage, elle est peut-être trop importante, d'où les clac...
Merci les gas car pour moi c'st pareil avec mon poin mort et je crayais que ca venai de moi mai que n'est ni c'était Kawa :-D
salut tout le monde
Je vais souligner le point du graissage de l'axe du selecteur car personnelement, je croyais que ma boite commencais a merder depuis quelques mois. Je suis allé chez mon mecano pour prendre quelques renseignements et il m'a conseiller d'y jeter un oeil...
En effet, quand je passais les rapports, certains etaient tres bruyants et je me retrouvais assez souvent entre la deux ou la trois ou bien entre la trois et la quattre...Demontage et la surprise!!!
Un gros tas de m... accumulé sur l'axe du selecteur...poncage, graissage et Zouh remontage.
Le lendemain matin je jubilais...une veritable impression de retrouver une boite neuve et depuis plus aucuns problemes...
C'etais la semaine derniere et ma becane a 45000.
ciao :V:
Citation de: darmo le 09 Février 2008 à 19:25:22
salut tout le monde
Je vais souligner le point du graissage de l'axe du selecteur car personnelement, je croyais que ma boite commencais a merder depuis quelques mois. Je suis allé chez mon mecano pour prendre quelques renseignements et il m'a conseiller d'y jeter un oeil...
En effet, quand je passais les rapports, certains etaient tres bruyants et je me retrouvais assez souvent entre la deux ou la trois ou bien entre la trois et la quattre...Demontage et la surprise!!!
Un gros tas de m... accumulé sur l'axe du selecteur...poncage, graissage et Zouh remontage.
Le lendemain matin je jubilais...une veritable impression de retrouver une boite neuve et depuis plus aucuns problemes...
C'etais la semaine derniere et ma becane a 45000.
ciao :V:
+1 merci je vais voir ça mon zr arive a 42000km
Citation de: darmo le 09 Février 2008 à 19:25:22
salut tout le monde
Je vais souligner le point du graissage de l'axe du selecteur car personnelement, je croyais que ma boite commencais a merder depuis quelques mois. Je suis allé chez mon mecano pour prendre quelques renseignements et il m'a conseiller d'y jeter un oeil...
En effet, quand je passais les rapports, certains etaient tres bruyants et je me retrouvais assez souvent entre la deux ou la trois ou bien entre la trois et la quattre...Demontage et la surprise!!!
Un gros tas de m... accumulé sur l'axe du selecteur...poncage, graissage et Zouh remontage.
Le lendemain matin je jubilais...une veritable impression de retrouver une boite neuve et depuis plus aucuns problemes...
C'etais la semaine derniere et ma becane a 45000.
ciao :V:
merci pour l info ;)
salut à tous,
j'ai incliné un peu plus le sélecteur vers le bas et du cout plus de faux point mort.Si c'est vraiment une maladie "kawazakisienne" c'est quand meme étrange qu'aucun japonais n'est trouvé le reméde.
A+ jpax
tu sais jpax meme avec le selecteur plus bes ca risque de revenir, surtout quand la becane est froide.
En général sur ces boites de zr7 le faux point mort se trouve entre la 4 et la 5, et il faut attendre une certaine température pour qu'il y'est moins de jeu et que ça passe nickel...
en fait depuis le réglage du selecteur et de la garde d'embrayage je n'ai plus de probléme ou quasiment plus
En tous cas, si ça te réarrive (moi ce n'est pas rare...) et bien du débraye, tu laisse bien dessendre tes tours moteurs et remonte le rapport, normalement, ça passe passe sans craquer ;)
Bonne route.
Citation de: Maniak le 30 Janvier 2008 à 20:56:46
Ton sélecteur est très probablement réglé trop haut. Prends une clé allen, desserre ton axe de sélecteur, puis avec une clé de 10, règle sa hauteur. Il te suffit de l'incliner d'un cran ou deux vers le bas puis de le remettre en place et de tout resserer. Pas trop, sinon tu n'arriveras plus à passer les vitesses.
:V:
j'ai réglé mon sélecteur qui était trop haut (pas possible de monter le rapport en gardant le talon sur le cale pied, obligé de soulever la jambe !)
le système que j'ai ne correspond pas vraiment à ta description : pas de "cran", ni même besoin de déserrer la vis d'axe : il m'a suffit de débloquer les deux contre écrous, et de dévisser la double tige filetée qui relie la pédale sélecteur à la boite, puis resserrer les 2 contre écrous, et voila !
Citation de: Gand le 19 Juin 2008 à 17:40:28
Citation de: Maniak le 30 Janvier 2008 à 20:56:46
Ton sélecteur est très probablement réglé trop haut. Prends une clé allen, desserre ton axe de sélecteur, puis avec une clé de 10, règle sa hauteur. Il te suffit de l'incliner d'un cran ou deux vers le bas puis de le remettre en place et de tout resserer. Pas trop, sinon tu n'arriveras plus à passer les vitesses.
:V:
j'ai réglé mon sélecteur qui était trop haut (pas possible de monter le rapport en gardant le talon sur le cale pied, obligé de soulever la jambe !)
le système que j'ai ne correspond pas vraiment à ta description : pas de "cran", ni même besoin de déserrer la vis d'axe : il m'a suffit de débloquer les deux contre écrous, et de dévisser la double tige filetée qui relie la pédale sélecteur à la boite, puis resserrer les 2 contre écrous, et voila !
+1 c'est la méthode que j'ai utilisée
bon, je viens de trouver un point mort entre la 3 et la 4, premiere fois que ca m arrive Oo:
et, la , elle etait chaude la titine!! ca surprend , surtout en pleine élan !
Je vais démonter ca comme l as dis darmo, et je vais bien voir...
moi j'en ai souvent, va falloir regler la pedale car j'ai du mal a monter les rapports, ca doit etre ca vu qu'elle a que 17 000
ben moi j en ai trouvé un vrai de faux point mort :-D
je celui ci se trouve entre la 1 et la 2 :sifflet:
bon d'accord c'était nul lol mais c'était juste pour rire un peu pke en fait sa m arrive souvent en partant d'un feu ou autre de passer au point mort au moment de passer la deuxième. Résultat : ben quand celà arrive je prie pour que les hommes en bleu ne soient pas a proximité :biggrin:
sinon sa m'arrive parfois quand j'accélère assez fort je passe la vitesse et la en réaccélérant eh bien hop 9000 trs direct sa surprend parfois surtout quand je suis en train de doubler Oo:
Citation de: zèdère7 le 12 Juillet 2008 à 11:51:37
ben moi j en ai trouvé un vrai de faux point mort :-D
je celui ci se trouve entre la 1 et la 2 :sifflet:
bon d'accord c'était nul lol mais c'était juste pour rire un peu pke en fait sa m arrive souvent en partant d'un feu ou autre de passer au point mort au moment de passer la deuxième. Résultat : ben quand celà arrive je prie pour que les hommes en bleu ne soient pas a proximité :biggrin:
sinon sa m'arrive parfois quand j'accélère assez fort je passe la vitesse et la en réaccélérant eh bien hop 9000 trs direct sa surprend parfois surtout quand je suis en train de doubler Oo:
IDEM
j'ai désandu le sélecteur et la j'ai quasiment plus le problem ;)
OK donc je vais en faire de même cet après midi alors j en dirai des nouvelles