Salut a tous
je viens de m'apercevoir que j'ai une fuite d'huile au niveau de la vidange d'huile moteur, mais en me baissant dessous j'ai eu plus l'impression que la fuit d'huile venais de plus haut.
Es ce que le bas moteur se separt en 2 en parti basse ? si separation donc joint, si joint donc peu etre fuite au joint...
Ou alors es ce simplement des projection d'huile
J'ai vefifier la visse de vidange elle etait bien serrer. meme si avec mon 1/2 cerveau j'ai desserer dans le mauvais sens et j'ai foirer le pas de vis :red:
je repose ma questions: es ce que cette fuite d'huile pourrais venir d'autre part que du bouchon de vidange?
merci pour vos reponse
.
Citation de: cmoifrancky72 le 28 Janvier 2007 à 19:30:38
il y a plein d'endroit ou l'huile peut quitter ton moteur. Si c'est vraiment une fuite arrette tout tu va casser ton moulin, si c'est juste un suintement nétoie tout ton moteur proprement et regarde d'ou cela provient
+1
tu as foirer le pas de vis ?? :-\
Citationil y a plein d'endroit ou l'huile peut quitter ton moteur. Si c'est vraiment une fuite arrette tout tu va casser ton moulin, si c'est juste un suintement nétoie tout ton moteur proprement et regarde d'ou cela provient
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Par contre je reprend ta question Hotcmel, as tu réelement foiré le pas de vis de la vis de vidange ? Parce que si c'est le cas, ben, ou tu change le carter, ou tu met un filtage raporté ce qui est le plus économique.
Citation de: pierrot le 29 Janvier 2007 à 01:34:13
Citationil y a plein d'endroit ou l'huile peut quitter ton moteur. Si c'est vraiment une fuite arrette tout tu va casser ton moulin, si c'est juste un suintement nétoie tout ton moteur proprement et regarde d'ou cela provient
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Par contre je reprend ta question Hotcmel, as tu réelement foiré le pas de vis de la vis de vidange ? Parce que si c'est le cas, ben, ou tu change le carter, ou tu met un filtage raporté ce qui est le plus économique.
Salut a tous, oui j'ai foiré le pas de vis... je suis trop degouter, j'aurais mieu fais de me casser une jambe hier
Je vais retarauder plus gros par dessus mais la question est: es ce que le pas de vis est de la meme matiere que le carter ou es ce un manchon poser a chaux?
Car si c'est la meme matiere j'aurais pas de mal retarauder et ca tiendra, mais si c'est un manchon a chaix la je suis dans la merde
Pour la fuite je suis presque sur que c le joint torique tu carter. de tte facon je v demonter mon carter pour voir tout ca de plus pres donc t'en cas faire je v chger le joint, c pas se qui coute le plus cher
Tant que j'y suis es ce que qqun pourrais me dire quel est le diametre de la vise de vidange?
merci
De mémoire, c'est du clé de 17, donc du diametre 12.
Tu peux essayer de tarauder, je pense que ça doit être la même matière.
Sinon il y a cette solution (http://technocalcul.celeonet.fr/FR/insert.html)
j'ai eu le meme probleme. j'ai fait poser et filer rapporter en inox et conserver le bouchon d'origine .
Dans une boite rectification
Gaffe au taraudage plus gros y'a pas beaucoup d'alu.
Merci pierrot et kawasien pour vos reponses
Je v essayer de retarauder plus gros et o pire je racheterai d'occasion un carter d'huile
Je vous tiens au courant des que j'ai du nouveau
Encore merci
Citation de: Kawasien le 29 Janvier 2007 à 11:37:40
j'ai eu le meme probleme. j'ai fait poser et filer rapporter en inox et conserver le bouchon d'origine .
Dans une boite rectification
Gaffe au taraudage plus gros y'a pas beaucoup d'alu.
Merci pour ta rteponse je v me renseignr cette semaine
Par contre petit question a toi qui a deja eu se probleme, enfin je c pas si as tout demonter comme moi pour faire les ch proprement mais bon je te demand quand meme.
Mon ciruit de refroidissement est relier au carter (celui que je veux demonter) comme indiquer sur les photos, que dois faire quand je le demonte?
Je suppose que je v vidanger le circuit de refroidissement en le debranchant, apres va t il falloir que je refasse le circuit?
En fait je veux demonter completement le carter pour pouvoir bien faire le choses proprement
tu peu m'aider en me disant que faire?
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Toute facon y'a as de liquide de refroidissement !! Donc rien de spéciale à faire je pense, la pompe à huile doit réamorcer le circuit ???
L'huile qui se trouve dans le circuit de refroidissement est la meme que celle qui es dans le moteur?
Beh oui !!! C un refroidissement air/huile(de moteur) ;)
je savais que c t un refroidissment a huile mais je ne savais pas qu'il se servais de l'huile du moteur pour le refroidissement, je pensais qu'il y avais un atre circuit a part mais merci c bon a savoir
CitationDonc rien de spéciale à faire je pense, la pompe à huile doit réamorcer le circuit
Tout à fait.
Si tu demonte les conduites qui viennent du radiateur, c'est pas grave, tu les remonte et basta. Rien à purger. Comme dit, c'est de l'huile qui passe la dedan.
Ensuite en réponse à ta question flo_notte, oui, c'est la même huile.
Mais no soucy. Te fait pas de bille pour ces deux conduites.
Citation de: pierrot le 29 Janvier 2007 à 23:54:26
CitationDonc rien de spéciale à faire je pense, la pompe à huile doit réamorcer le circuit
Tout à fait.
Si tu demonte les conduites qui viennent du radiateur, c'est pas grave, tu les remonte et basta. Rien à purger. Comme dit, c'est de l'huile qui passe la dedan.
Ensuite en réponse à ta question flo_notte, oui, c'est la même huile.
Mais no soucy. Te fait pas de bille pour ces deux conduites.
Merci pierrot alors je v pouvoir continuer a demonter le reste sans souci.
Merci a vous tous je vous tiendrais au courant des prochaine etapes
@ller bonne nuit a tous
Ouf j'ai pas dit de conneries !!! :) Le chef mécano confirme !!! ;)
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confirme pour les deux toriques. et il y a aussi 3 joints de passage d'huile il faut reperai le sens et le gros torique au dessus de l'emplacement du filtre. et le joint papier du carter y vaux mieux le remonter avec un fine couche de patte
Une fois tout remonter es ce qu'il y a bien une pompe qui va se reamorcer et refaire le circuit d'huile dans le radiateur?
PS: merci a tous pour vos reponse et votre soutien
lorsque tu remetras le moteur en route après avoir remonté. Le voyant restera allumé, normalement pas plus de 3 4 secondes. Si c'est plus c'est pas bon :'(.
Le circuit se réamorcera tout seul.
Dans le pire des cas et si il reste allumé plus longtemps, que dois-je faire?
Ben tu coupe tout.
Il y a une pompe pour réamorcer le circuit.
De toute façon, le niveau d'huile doit se fait radiateur vide : c'est pour cela que Kawa dit de faire chauffer le moteur à environ 70°, l'éteindre et faire le niveau.
En fait, c'est pour ouvrir le calorstat qui fait circuler l'huile dans le radiateur, pour que l'huile du radiateur descende dans le carter.
Lorsque l'huile est encore trop froide, elle ne circule pas dans le radiateur. Elle y va uniquement à partir d'une certaine température.
V
Citation de: titi750 le 30 Janvier 2007 à 12:55:06
Il y a une pompe pour réamorcer le circuit.
De toute façon, le niveau d'huile doit se fait radiateur vide : c'est pour cela que Kawa dit de faire chauffer le moteur à environ 70°, l'éteindre et faire le niveau.
En fait, c'est pour ouvrir le calorstat qui fait circuler l'huile dans le radiateur, pour que l'huile du radiateur descende dans le carter.
Lorsque l'huile est encore trop froide, elle ne circule pas dans le radiateur. Elle y va uniquement à partir d'une certaine température.
V
Ok pour tt ca mais tu dis que le radiateur doit etre vide pour faire le niveau,ok, mais quand on fais la vidange, le radiateur se vide aussi?
bon de tte facon j'ai vidanger alors pas question de faire tourner mon moulin, je suppose que quand je debrancherai le radiateur, de l'huile va couler donc vider le circuit du radiateur. Quand je referais mon niveau il me faudra donc un peu plus d'huile que d'habitude pour comblé le manque dans le radiateur
Ai-je bien tout compris? lol
Le radiateur se vide si l'huile est un peu chaude... D'où l'avantage de faire un peu chauffer la moto avant de vidanger (en plus d'une huile plus fluide)...
Quand tu remettras ton huile, au milieu du niveau min/max, fais un peu chauffer et après 5 min da'rrêt, tu complètes ton niveau.
V
y'a rien a faire de plus que l'or d'une vidange. de toute façon quand on vidange et a chaque arret du moteur il ce vide. y'a pas de calorsta. tu remplie comme d'abe çi ca fuit pas tu va faire un tour et quand tu rentre tu mes ça sur la central et laisse refroidir un peux et tu fait un niveau çi y a besoins
Citation de: Kawasien le 29 Janvier 2007 à 11:37:40
j'ai eu le meme probleme. j'ai fait poser et filer rapporter en inox et conserver le bouchon d'origine .
Dans une boite rectification
Gaffe au taraudage plus gros y'a pas beaucoup d'alu.
Slt kawasien, je te confirme bien qu'il n'y a pas bcp d'alu... lol je viens de demonter le carter et je suis en train de me demander si ca vaux le coup de passer en 14... n'es ce pas mieu de passer un 13 le seule probleme c pour trouver une vis de vidange en 13... quel merde
En demontant les joint torique, j'ai trouver un gros joint torique avec une grille dedans.
J'ai sorti le joint mais j'ai pas l'impression que la grille se detache.
J'ai commander tout les joint chez kawa et sur la doc technique j'ai pas l'impression qu'il fournisse la grille du joint.
Qqun pourrais me dire si cette fameuse grille se detache du joint ou pas
merci @ tous
sur la revue moto technique on la voi trés bien cette grille mais nulle part on nous dit qu'on peut la changer le mieux c'est que tu demande à kawa...
elle ce demote pas cette grille,c'est la crepine de la pompe a huile. en ce qui concerne le carter. fait toi posser un elicoide c'est plus solide apres et emplus tu touche pas au bouchon. tu recuper l'origine. Va chez un mecano (auto ou moto) et demande leur ou il font rectifier leur culasse. Tu va voir le Mr avec ton carter et tu lui demande de te posser un elicoide. Ca ma couter 25 €. apres t'es penart et tu y retouchera plus
Citationelle ce demote pas cette grille,c'est la crepine de la pompe a huile. en ce qui concerne le carter. fait toi posser un elicoide c'est plus solide apres et emplus tu touche pas au bouchon. tu recuper l'origine. Va chez un mecano (auto ou moto) et demande leur ou il font rectifier leur culasse. Tu va voir le Mr avec ton carter et tu lui demande de te posser un elicoide. Ca ma couter 25 €. apres t'es penart et tu y retouchera plus
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Sinon c'est résolu ce problème de bouchon ?
flo-notte, tu roules en échappement libre ? >/:<
??? ???
Dsl a tous pour ne pas avoir epondu, oui c plus ou moin resolu, j'ai acheter un carter d'ocaz chez wheeling-moto, et la j'attends tt les joint que j'ai commander chez KAWA. le probleme c'est que kawa ne m'a pas prevenu qu'il fermais pendant 15j don je suis obliger d'attendre qu'il reouvre.
J'ai preferais tous les changer, pour le prix...
Voila des que tous es remonter( normalement le 26 au soir) je vous tiendrais au courant de la suite
Je profite donc de' l'immobilisation de ma belle pour lui apporter qq retouche
ca me laisse unpeu de temps
Citation de: timstripes le 16 Février 2007 à 21:02:42
flo-notte, tu roules en échappement libre ? >/:<
Non je ne roule pas en echappement libre
pkoi?
CitationJ'ai preferais tous les changer, pour le prix...
Et tu as eu bien raison !
Citation de: flo_notte le 17 Février 2007 à 14:42:56
Citation de: timstripes le 16 Février 2007 à 21:02:42
flo-notte, tu roules en échappement libre ? >/:<
Non je ne roule pas en echappement libre
pkoi?
parce que sur la photo, on voit que tu as viré le collecteur, boah ça va, elle était facilke celle-là :-[ :-\
Citation de: pierrot le 17 Février 2007 à 14:43:37
CitationJ'ai preferais tous les changer, pour le prix...
Et tu as eu bien raison !
en tout il y a 8 joint t ca m'a couter que 40 euros, se n'est pas de l'argent je ter pas les fentre. de tte facon vu qu'elle a 46000 km je pense qu'il aurais fallu les chger donc je prefere prendre les devant, ca evitera de tt demonter dans qq temps :)
Citation de: timstripes le 17 Février 2007 à 14:47:20
Citation de: flo_notte le 17 Février 2007 à 14:42:56
Citation de: timstripes le 16 Février 2007 à 21:02:42
flo-notte, tu roules en échappement libre ? >/:<
Non je ne roule pas en echappement libre
pkoi?
parce que sur la photo, on voit que tu as viré le collecteur, boah ça va, elle était facilke celle-là :-[ :-\
LOL bein j'ai etais obliger d'enlever la ligne pour enlever le carter d'huile
:biggrin:
tu devrais la faire tourner comme ça dix sec et enregistrer le son pour nous faire partager
je ne c pas comment faire apres pour poster ma video sur ls site dequate et je c pas si c tres bon pour ma moto de faire ca...
10 sec ça va, et puis demande à notre nouveau chef (ZED-R pas7, ni 6) comment on fait pour mettre le son sur le fofo
ok mais il va falloir attendre le 26 alors
Zed-R si tu lis se message es ce que tu pourrais m'expliquer comment on met une video sur le forum ou es ce que je dois la poster sur You tube ou google
merci
avant de faire le test, renseigne toi quand même pour la mécanique... Perso, ça me démange de faire le test
ATTENTION
on est hors sujet, là..
Et si tu prenais des fotos des étapes de ta réparation avec les temps et les coûts ?
a l'epoque de mon booster je l'a fais qq fois et ca n'a rien abimer mais bon a l'epoque je m'en foutais un peu de mon booster se qui n'ai pas le cas pour ma belle donc ouai faudrais que je me renseigne
Ouai ca je peu le faire no problemo, ca servira surement pour d'autre personne
ca roule bonne idee
Citation de: flo_notte le 17 Février 2007 à 15:10:48
ok mais il va falloir attendre le 26 alors
Zed-R si tu lis se message es ce que tu pourrais m'expliquer comment on met une video sur le forum ou es ce que je dois la poster sur You tube ou google
merci
je suis pas l'expert du fofo moi les gars.
Sinon oui, il faut passer par un hebergeur genre dailymotion google, yootube etc....
ya un p'tit tuto (http://www.zr-7.org/forum/topic-993-0.html) a ce sujet :-D :-D :-D ;)
Restez forts :biggrin: ;)
Sinon +1 pour les photos, ça pourrait un super tuto !
Merci l'ami je ferais une video plus des foto pour le tuto, on essayera de bien faire les choses
.
merci mec pour tes petites astues j'en prends note, c sympas
Citation de: cmoifrancky72 le 18 Février 2007 à 09:15:25
En remontant ton collecteur, pense à changer les joints en cuivre.
J'ai pas changer les miens (ils se sont même pas barés quand j'ai démonté) et ca tourne très bien (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fimages%2Fperso%2Farcturus38.gif&hash=c5a18b1dd644a1f135da0c4716c681c8c1555dc0)
Citation de: cmoifrancky72 le 18 Février 2007 à 09:15:25
En remontant ton collecteur, pense à changer les joints en cuivre. Petite astuce pour les demi coquilles qui viennent sur tes pipes d'échapements. Trop dur de les tenir, de tenir la bride et de visser les 2 écrous??? 0(0
Eh bien tu maintient tes 2 demi coquilles avec un élastique et tu le coupe quand tout est remonté, ou t'attend qu'il fonde. Cela t'évitera de te tirer les cheveux au remontage... ;)
Autre truc pense à bien vérifier le serrage des 8 jolis écrous chromés des pipes d'échappement. Régulièrement et pendant longtemps ca évitera que tu en perde un ou deux sur la route :-\ euh là c'est du vécu....
Jai oublier de te demander: connais tu le couple de serrage pour les ecrou des pipes d'echappement?
Citation de: flo_notte le 18 Février 2007 à 13:24:47
Jai oublier de te demander: connais tu le couple de serrage pour les ecrou des pipes d'echappement?
Dans la RMT ils ne donnent pas de couple, ils disent juste de serer, mais pas trop :-D
Citation de: Raikohrican le 18 Février 2007 à 13:45:04
Citation de: flo_notte le 18 Février 2007 à 13:24:47
Jai oublier de te demander: connais tu le couple de serrage pour les ecrou des pipes d'echappement?
Dans la RMT ils ne donnent pas de couple, ils disent juste de serer, mais pas trop :-D
Ouai je c je l'ai mais j'aurais penser que qqun aurais pu me repondre mais bon tanpis je demenderais a KAWA
Merci quand meme
Citation de: flo_notte le 18 Février 2007 à 13:48:38
Citation de: Raikohrican le 18 Février 2007 à 13:45:04
Citation de: flo_notte le 18 Février 2007 à 13:24:47
Jai oublier de te demander: connais tu le couple de serrage pour les ecrou des pipes d'echappement?
Dans la RMT ils ne donnent pas de couple, ils disent juste de serer, mais pas trop :-D
Ouai je c je l'ai mais j'aurais penser que qqun aurais pu me repondre mais bon tanpis je demenderais a KAWA
Merci quand meme
Dans mon cas j'avais commencer à resserer à la main et un petit coup à la clef pour finir. Il ne sert à rien de sérer comme un boeuf (surtout sur ces vis là), tu dois pouvoir les redésérer sans forcer dessus normalement. Et t'inquiète pas avec les vibrations elle bougeront pas (au pire tu contrôle une fois de temps en temps pour être sûr) ;)
ok merci du tuyau l'ami ;)
Citationj'ai acheter un carter d'ocaz chez wheeling-moto, et la j'attends tt les joint que j'ai commander chez KAWA. le probleme c'est que kawa ne m'a pas prevenu qu'il fermais pendant 15j don je suis obliger d'attendre qu'il reouvre.
J'ai preferais tous les changer, pour le prix...
Voila des que tous es remonter( normalement le 26 au soir) je vous tiendrais au courant de la suite
Je profite donc de' l'immobilisation de ma belle pour lui apporter qq retouche
ca me laisse unpeu de temps
Finalement, le problème est résolu ?
Oui si tout se passe bien, se soir le probleme est resolu
Mais par contre je ne pense pas que j'aurais le temps de faire un tuto, je verrais.
Je vous tiens au courant
CitationMais par contre je ne pense pas que j'aurais le temps de faire un tuto, je verrais.
C'est pas grave, mais un récapitulatif de ce que tu as fait, et comment ? Si tu peux, quelques photos seront les bienvenues !
Bon bein voila ca y es le pb est resolu totalement,j'ai tt fini de remonter hier mais par contre j'ai ete pris de court et donc pas pu faire de photo pour un tuto, j'ai fini 01h0 du mat et j'avais qu'une seule envie... aller me coucher lol
Assez galere a remonter la ligne mais tout particulierement les brides et les demi coquille. Mais apres avoir galerer pour la premiere sorti d'echappement une fois que tu a trouver le truc ca va plus vite.
Je l'ai conduit se matin pas de fuite de nul pas, je referais le niveau et le controle de fuite demain
Donc un un mot je suis trop content d'en avoir repris le guidon
Ca faisait bien 1 moi que je ne l'avais pas conduit et que je me deplacais en scoot et bein ca fais tt bizarre de se remettre sur ca belle, un peu plus et je me tue trois fois se matin...MDR
Voila
Des que je j'ai le temps je verrais a faire un petit tuto dans la rubrique adequate et je tiens a tous vous remercier pour vos conseil
Et voici le resultat:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg135.imageshack.us%2Fimg135%2F5774%2Fimg6984py7.th.jpg&hash=31472b613c300abfa09ef30244d5384a356651e1) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=img6984py7.jpg)
CitationDes que je j'ai le temps je verrais a faire un petit tuto dans la rubrique adequate et je tiens a tous vous remercier pour vos conseil
Impec ;)
content pour toi Flo !
Cool sur la poignée hein, t'as 700cm3 de plus que le scoot ! ;)
<D <D <D :sifflet:
Déterrage de post car j'ai le même problème que Flo_notte :'(
Lors du dernier check-up avant la visite d'un acheteur potentiel, j'ai vu un suintement au niveau du bouchon de vidange donc la je me dit que c'est le joint qui est HS donc j'ai juste à le changer et hop tout roule et ben non :-\
J'ai du desserrer la vis tout à la clef (pas bon signe) et en la regardant de plus près j'ai vu le taraudage du carter logé dans le filetage de la vis :'(
La solution semble être l'insert rapporté et donc voila enfin mes questions:
-est on obligé de démonter les collecteurs d'échappement pour sortir le carter d'huile ??
- J'ai vu dans les précédentes pages que les joints à changer coutent 40€ mais combien coute la pose de l'insert?
Merci d'avance pour vos réponses.
PS: J'ai pas posté dans ce fofo depuis longtemps car je vous fais des infidélités avec le fofo concernant ma zx6R mais j'espère quand même que vous pourrez me renseigner :-[
Citation-est on obligé de démonter les collecteurs d'échappement pour sortir le carter d'huile ??
Oui
Citationcombien coute la pose de l'insert?
Environ 30 € dans un atelier de rectification.
Si tu ne sais pas ou aller, tu demande dans un garage ou il vont pour faire rectifier les culasses.
salut,
pas de souci, il n'y a pas besoin de déposer quoi que ce soit, tu fais poser un hélicoil (filet rapporté) dans n'importe quel garage moto, il y en a pour vingt minutes... ;) et en plus c'est plus solide après :sifflet: donc pas besoin de s'embêter à sortir le carter...
J'ai fait la manip et vue les copeaux qui remonte dans le bloc il vaut mieux le faire avec dépose.
travail plus propre et repose d'un carter bien propre c'est un plus pour tranquille.
Edit: D'ailleurs tout les garage moto a qui j'ai demander n'avais pas le matos pour un pas aussi gros. C'est pour sa que je suis passer pas un atelier de rectification
Les 40€ de joints c'est pour tout les joints
1 Papier pour le carter 17€ Ht je croie
3 passage d'huile
2 torique pour les tuyaux du radiateur
perso, je ne déposerais rien, j'achèterais juste un bidon d'huile bas de gamme et je rincerais le carter avec après l'opération, avant de remplir pour de bon avec une bonne... mais ce n'est que mon avis.
Sa ne changera rien !!
Les copeaux se colle a la crépine de la pompe a huile et il reste la ;)
Merci pour vos réponses c'est bien cool.
Je vais opter pour un démontage du carte car niveau contamination c'est moins risqué :biggrin: La belle a quand même 62000km au compteur...
J'ai contacté Kawa lyon et sans voir le carter ils ne peuvent pas me donner de prix pour la pose de l'insert ???
Par contre chez Speck moto pièces à Villeurbanne c'est 20€ la pose; faut juste leur laisser le carter une journée.
je vais essayer de faire un tuto avec photo comme ça mon malheur pourra aider les prochains (bien que je souhaite ce problème à personne.
Par contre il n'y aura pas de photos du démontage car j'ai un père en retraite qui s'ennuie et je crois que la mécanique n'aura pas le temps d'attendre <D
Eu rien de plus simple !! Tu lui imprime les page de la revue qui concerne la ligne et le bas moteur et il aura tout se qu'il lui faut.
Pour le remontage du joints papier. Il faut mettre un peut de pâte noire pour être sur que se soie bien étanche.
Et un tout petit peut sur les 3 passage d'huile juste histoire qu'il reste bien en place; Mais juste un goute de chaque coté du joints c'est suffisant ;)
Tu a la revue en ligne dans sujet divers ZR7