Bonjour à tous,
Je possède un ZR7-S, hier midi je démarre la moto, ca tourne sans problème, je commence à reculer et paf plus rien...
Je redémarre...impossible... plus de jus, plus de voyant, plus de lumière.. pas un bruit...
Je vérifie les fusibles, aucun n'est mort (de la boite à fusible) je ne sais pas s'il y en a d'autres de cachés.
Obligé de laisser la moto au boulot....
Ce matin, je teste la batterie avec un multimètre.. batterie OK..
je reteste les fusibles (toujours les mêmes) : tous OK
Essai avec une autre clef (de cette moto hein pas de ma voiture :) ) : toujours rien
Coupe circuit est bien désenclenché :)
J'ai vu sur le site des problèmes dus aux charbons, mais moi je n'ai aucun bruit
je penchais donc sur un fusible dont j'ignore l'existence, un cable débranché ou coupé, ou alors
problème du contacteur de la clef... mais je ne sais pas si je peux le démonter...je suis un peu perdu, je ne sais pas
trop où regarder...
Mon souci est que la moto étant au boulot, je ne peux pas y consacrer mes heures perdues... enfin à part le midi...
de plus la méca et moi .... :(
Avez vous des pistes que je puisse explorer ?
Merci de votre aide.
Les experts en mécanique ne vont pas tarder à arriver !
edit : tu as déjà précisé pour le coupe circuit, autant pour moi :-[
salut.
déjà un truc : une batterie qui donne 12v à vide comme ça, ça veut pas dire que la batterie n'est pas hs.
en effet, laisses le volmetre dessus et places une petite ampoule dessus histoire de la faire tirer.
si la tension chute , la batterie est morte.
(ça m'est arrivé avec la xsara : batterie donnait 12v à vide et des qu'on branchait un truc => 3v !)
apres, à part un fusible ou un relais hs , je vois pas.
ah peut etre le regulateur , mais ça aurait tenu quand même un peu sur la batterie...
là mon pauvre t'es dans le cas le plus chiant : la panne électrique.
c'est toujours la même mercde : faut partir du début et remontaer la chaine en eliminant les causes possible : c'est long et fastidieux !
faut vérifier que la batterie est pas morte, mais pas à vide, en dynamique.
faut vérifier les bobines, le démarreur etc... les contacteurs de bequille qui coupe l'alim (sécurité de bequille)
etc...
etc...
au fur et à mesure on te dira ce que tu dois eliminer le coup d'apres mais franchement, c'est chiant.
commence par verif batterie + contacteur bequille.
ça peut venir du commodo aussi (coupe circuit)
désolé.
Merci je vais voir.
Je reviens du garage et on m'a indiqué la piste d'un fusible principal caché...
Je doute pour le contacteur de bequille, car j'aurai au moins le voyant du point mort
verifie ton fusible pricipale de 30A qui est sous ton reservoir normalement.
pour le trouver a coup sur, part de la batterie et suis le fil rouge (+) il devrait etre la premiere chose sur laquelle arrive ce fil...
Citation de: KFS-1 le 23 Juin 2011 à 13:01:09
verifie ton fusible pricipale de 30A qui est sous ton reservoir normalement.
pour le trouver a coup sur, part de la batterie et suis le fil rouge (+) il devrait etre la premiere chose sur laquelle arrive ce fil...
+1
J'ai passé mon entre journée dessus ...
Je n'ai pas trouvé de fusible caché
tous les fusibles sont OK dans la boite
j'ai démonté quelques cosses, un coup de WD 40 sur chaqune... j'ai vérifié mon coupe circuit (j'ai paumé une pièce d'ailleurs... du coup j'ai je l'ai shunté )
un moment donné e reteste... nickel ! ca remarche !!
je remonte, je reteste ... marche plus...que le klaxon et les clignos fontionnent... elle ne démarre pas et plus de lumières...
ca m'énerve... je ne pourrai même pas y regarder le week end vu qu'elle est à 50 km de chez moi :(
ca devient craignos la...
Oo: :'(
un salaud a branché l'arrivée électrique sur le clignotant...
:-D :-D :-D :-D
test avant de partir : les freins s'allument aussi.
demain midi, je suis bon pour tout démonter une fois de plus. :-\
c'est quand même galère de vérifier car les fils ne sont pas faciles d'accès
Tu peux également avoir un défaut de masse, c'est à dire le cable - qui part de la batterie pour ce connecter au cadre...pour vérifier tu prends un multimetre (position Voltmetre) une borne sur le + de la batterie et l'autre borne sur une partie du cadre (non peinte), tu dois avoir une valeur de 12V (minimum).Si c'est pas le cas,la masse est a refaire.Pense aussi à verifier les masses des relais.
Ensuite,si ton problème ne viens pas de là, peut etre le "Neiman",et pour le tester,tu peux essayer de shunter eu niveau des contacts pour voir si tes feux veulent bien s'allumer.
Courrage, il n'y a pas 50 cas possibles ;)
Le fusible principale est situé dans ce qui appelé boitier de jonction,à l'interieur duquel tu trouve:
- relais du circuit de demarrage
- fusible du klaxon (10 A)
- fusible d'allumage (10 A)
- fusible feux arrière (10 A)
- fusible des clignotants (10 A)
- fusible feux avant (10 A)
- (le fameux) fusible principale (20 A)
- fusible des accessoires (10 A)
Si tu as le moindre feux/temoin (ou quoi que se soit) qui s'allume,ton fusible principale est hors de cause.
J'ai regardé sur la revue technique,tu as un fils en commun entre le démarreur,le phare avant et meme la quasi totalité des recepteurs (certainement un -) il est de couleur noir et jaune,pour tester,il te faut un multimetre en position sonnerie une borne sur le noir/jaune d'un recepteur et une borne sur le noir/jaune d'un autre recepteur,et si ça sonne pas c'est qu'il y a une coupure.
ALLO???
???
alors ça avance?
+1 ???
Bonsoir,
Après avoir tout démonté, nettoyé, revérifié, c'était toujours pareil.
J'ai donc fait remorquer la moto dans un garage.
Là le garagiste s'est rendu compte qu'un fusible de 10A avait claqué... peut être qu'à force de bidouiller tout seul j'ai fait péter un truc. Il pense à un court circuit au niveau du comodo droit.... Affaire à suivre donc. Je vous informerai dès que j'en saurai plus, au cas où quelqu'un d'autre se trouverai dans le même cas !
Merci de vos réponses en tout cas.
Citation de: cdm98 le 23 Juin 2011 à 11:29:19
ça peut venir du commodo aussi (coupe circuit)
c'est qui le meilleur ?
NB : il va de soit que j'éditerais ce message si jamais ça venait a etre autre chose... <D :-D
Citation de: cdm98 le 28 Juin 2011 à 10:41:44
Citation de: cdm98 le 23 Juin 2011 à 11:29:19
ça peut venir du commodo aussi (coupe circuit)
c'est qui le meilleur ?
NB : il va de soit que j'éditerais ce message si jamais ça venait a etre autre chose... <D :-D
alors je le garde pour pouvoir affirmer, dans le cas ou ce ne serait pas ca, que c'est pas toi le meilleur... :-D
Citation de: KFS-1 le 28 Juin 2011 à 10:50:30
alors je le garde pour pouvoir affirmer, dans le cas ou ce ne serait pas ca, que c'est pas toi le meilleur... :-D
enfoiré. j'm'en doutais.
Citation de: cdm98 le 28 Juin 2011 à 10:41:44
Citation de: cdm98 le 23 Juin 2011 à 11:29:19
ça peut venir du commodo aussi (coupe circuit)
c'est qui le meilleur ?
NB : il va de soit que je n'éditerais pas ce message si jamais ça venait a etre autre chose... <D :-D
Je me suis permis de rectifier quelques fautes d'orthographe :-D
Citation de: cdm98 le 28 Juin 2011 à 10:41:44
Citation de: cdm98 le 23 Juin 2011 à 11:29:19
ça peut venir de la pression des pneus aussi (il faut dégonfler un peu parfois)
c'est qui le meilleur ?
NB : il va de soit que j'éditerais ce message si jamais ça venait a etre autre chose... <D :-D
Je me permets d'en garder une trace aussi, des fois que tu arrives à pirater le compte de KFS-1. Par contre tu es sûr de ton diagnostique? ??? :sifflet:
Plus sérieusement, gilles_cab si tu peux nous donner le fin mot de l'histoire ça serait sympa; la semaine dernière j'ai essayé d'aider un mec qui avait eu le même problème que toi (600 Diversion qui cale juste après un feu après 300Km de route et plus aucun voyant Oo: ) et j'ai été incapable de l'aider correctement. :-\
Pas de souci ! dès que je sais!
Citation de: Happy_Wizard le 28 Juin 2011 à 16:59:33
Par contre tu es sûr de ton diagnostique? ??? :sifflet:
franchement non, la preuve dans mon message initial je lui mets une tartine de causes possibles.
ceci dit le coup du commodo est dejà arrivé à quelqu'un du fofo, y quelques mois de ça.
et comme c'est pas le 1er, et que les symptomes sont les mêmes...
on verra...
serait il possible de fair une photo de ce fusible principal caché ???
J'ai démonté cette moto totalement (pour ceux qui ont suivis mon post a ce sujet) et j'ai jamais trouvé de fusibles ailleurs que dans le boitier de jonction :'(
edit;
sorry j'avais pas tout lus mais quelqu'un a rectifié l'erreur... y a pas de fusibles hors du boitier de jonction.
l'erreur vennais de moi, car sur le Z le fusible principale est tout seul sous le reservoir et donc souvent oublier lors d'une verif des fusibles... :oups:
Citation de: KFS-1 le 01 Juillet 2011 à 09:39:52
l'erreur vennais de moi, car sur le Z le fusible principale est tout seul sous le reservoir et donc souvent oublier lors d'une verif des fusibles... :oups:
Pas de soucis ca arrive :-D
J'ai exactement le même problème depuis mardi :(
Inutile de préciser que j'attends ta réponse avec heuuu impatience ? :-D :sifflet:
Bonsoir,
J'ai récupéré la moto avant hier midi : le comodo droit a été changé... 134 euros au total.. (pièce + MO).
Avant hier soir je rentre chez moi, la route se passe bien.. arrivé au bout de mon chemin (50 m de ma maison) piouuuuuu plus rien....elle aura tenu 50 km donc :(
je rappelle direct le garage, on me dit que c'est la batterie du coup qui est morte...
je reteste batterie et fusibles, tout est bon.. mais plus de jus nul part (feux, klaxon, voyant, etc..) plus rien...
Du coup je vais être bon à tout démonter moi même et tenter de trouver la panne, mais ce n'est pas ma spécialité....
Flip : si tu trouves avant moi, je suis preneur de l'info
Tous : au secours :-\
J'ai tenté la solution de brancher une lampe et de me balader sur le cadre mais ca ne fonctionnait pas...
la lampe s'allumait même pas en direct sur la batterie... mais j'avais pris une lampe de mon garage (220 V) :)
bon tu en as eu pour 134 euros chez un pro et ça marche toujours pas.
le garagiste a une obligation de resultat.
il doit reparer la meule!
la facture de 134 euros etait donc indue.
tu lui dis : bon tes 134 euros n'ont pas resolu le probleme.
donc j'ai pas à la payer.
tu reprends ton commodo, tu me remets le mien et tu me trouves la panne.
et tu enleves les 134 euros de la nouvelle facture.
sinon c'est DGCCRF.
voilà !
c'est pas une blague !!!!
Citation de: cdm98 le 07 Juillet 2011 à 22:35:59
bon tu en as eu pour 134 euros chez un pro et ça marche toujours pas.
le garagiste a une obligation de resultat.
il doit reparer la meule!
la facture de 134 euros etait donc indue.
tu lui dis : bon tes 134 euros n'ont pas resolu le probleme.
donc j'ai pas à la payer.
tu reprends ton commodo, tu me remets le mien et tu me trouves la panne.
et tu enleves les 134 euros de la nouvelle facture.
sinon c'est DGCCRF.
voilà !
c'est pas une blague !!!!
jvien d'arriver et je dit +1
Citation de: cdm98 le 07 Juillet 2011 à 22:35:59
bon tu en as eu pour 134 euros chez un pro et ça marche toujours pas.
le garagiste a une obligation de resultat.
il doit reparer la meule!
[...]
tu reprends ton commodo, tu me remets le mien et tu me trouves la panne.
et tu enleves les 134 euros de la nouvelle facture.
sinon c'est DGCCRF.
+1 pour l'obligation de résultat. Perso, je n'irais pas jusqu'à parler de la répression des fraudes d'entrée de jeu, mais par contre je retourne illico chez le garagiste pour qu'il reprenne ma brêle et résolve le problème et qu'en plus, si les délais de réparation deviennent anormalement longs (genre "il faut commander une pièce qui va arriver dans 2 semaines") il me fournisse un véhicule "de courtoisie". :marteau:
J'ai démontage approfondi prévu Samedi après midi Gilles_cab
Si j'ai une lumière je met un mot ;)
Je note qu'après qu'ils aient tripoté le faisceau pour changer le comodo ça a marché 50 km ,
il y a peut être une piste là ......
+1 pour l'obligation de resultat (appel Julien Courbet :-D ).
Sinon,tu peux faire le naif,tu lui ramène la moto pour qu'il te remplace la batterie et que comme ce n'est pas ça, ben j'ai envie de dire que c'est lui qui va passer pour un con... :sifflet:
Mais si tu as exactement les memes symptomes que la première fois,et que ton mecacouille ne fais rien, relis le message que je t'avais laissé sur ce topic, tu as un fils en commun sur tous les organes de ta moto.
surtout ne touche a rien et ammene la moto au mecano.
si tu bricole quoi que ce soit, il te diras
"oui, mais la vous avez touchez, bla bla, plus ma faute, toussa toussa"
donc pose la brele au mecano et fais lui trouver la panne.
+750 avec cd et les autres pour l'obligation de resultats...
Mon souci est : 'comment l'amener au mécano'... elle ne roule pas, je ne sais pas si l'assurance voudra la remorque dans un garage à 50 km de chez moi (près de mon boulot).
Bah ton mécano il a pas un fourgon? ???
Il te fout dans la me®de, la moindre des choses c'est qu'il t'en sorte, non?
En reculant, est ce que tu as tourné ton guidon à fond? Ou est ce que tu dois parfois tourner ton guidon à fond pour une manoeuvre?
J'ai eu la blague (mauvaise d'ailleurs)... La moto m'a ramenée à la maison et au moment de tourner devant chez moi, guidon en butée, pof, plus rien. Résultat, un fil du neiman qui était HS. En tournant, le faiseau qui est déjà tendu comme un string s'est tendu encore plus en tirant contre le cadre, et un des fils s'est cassé... dans sa gaine de protection... Et selon la position de la moto et du guidon, je n'avais jamais de démarrage, par contre, j'avais de temps en temps mon "neutre"qui s'allumait, ou d'autres témoins rouges (sais plus lesquels). Les cligno fonctionnaient en mettant le guidon droit mais plus quand je le tournais... Bref, cherches plutôt de ce coté... Si ils ont changé le comodo droit, le faiseau près du guidon et de la fourche a probablement été bougé... Alors, soit ton comodo était HS et c'est une nouvelle panne, soit le comodo était encore bon et le fait de bouger les fils, la panne a "disparue" et est revenue dès que les fils ont bougés...
et dans le second cas le changement du commodo n'etait pas necessaire et donc le mecano doit te rembourser !
Ah je vois que Mrounet est toujours fidèle au poste :) et de bon conseil
Gilles , pour mon cas c'est un fil de déssoudé sous le barillet du contact, a priori vu sa section ça doit être important ;).... je ressoude ça demain et je pense que c'est bon, mais tant qu'a avoir démonté le réservoir, j'ai mon pastillage a faire :-\ , je testerais juste si les pitites loupiotes s'allument
Ca rejoint la panne de Mrounet en quelque sorte
Si tu as besoin d'explications pour accèder sous le contact sans démonter les vis spéciales qui se démontent pas >/:< qui le tiennent je peux expliquer
Bonne recherche
Ah oui je veux bien des explications pour accéder à certaines parties.
Concernant le comodo, c'est délicat car j'avais perdu une pièce du coupe circuit en le démontant la première fois, mais bon j'aurai pu en trouver un à la casse...
est ce que tu a essayer de la démarer en la poussant j'ai un pot qui a pus démarer son gpz comme sa car il avait une panne éléctrique après je sais pas si sur les zr7 on peut démarer comme sa a toi d'éssayer
Citation de: thomas45800 le 09 Juillet 2011 à 10:23:17
est ce que tu a essayer de la démarer en la poussant j'ai un pot qui a pus démarer son gpz comme sa car il avait une panne éléctrique après je sais pas si sur les zr7 on peut démarer comme sa a toi d'éssayer
coup de bol... Parce qu'on connait quelqu'un sur le forum qui a un Gpz et pour le démarrer à la poussette faut être plusieurs... Un qui pousse la moto et les autres qui courent derrière avec les pièces :-D :-D <D <D
OK, HS OFF
Hello,
Après quelques démontages, Panne identifiée !!!
Je dois avoir un fils dans la gaine du neiman (là où on met la clef), quand je tripatouille le cable, mon jus revient partout.
Question : quelle est la solution a adopter ?
ouvrir la gaine et tenter de rajouter un fils, un domino, je ne sais quoi puis de referme via chaterton ?
autre?
si tu un fil de grillé faut dégainé identifier lequel est mort en tiran sur chaqun des fil gentillement il devrai senlever si il est mort sinn regarde si ya pas des file qui son plus rond aplati quoi et tu coupe la parti morte tu ressoude un bout de fil propre de la parti encor bonne de ton fil d'origine jusqu'a ton neiman je sais pas si je suis assez clair dans ce que je dit :-\
au final je ne suis pas sûr qu'un fil soit mort, ca tombe ca a bougé dans le truc qui a tous les fils et qui se connecte sous le réservoir... je n'arrive pas à l'enlever, je voulais y passer un coup de WD 40, mais j'arrive pas
En premier , tu mets la béquille centrale , c'est plus cool quand tu n'as plus de guidon ..
Démontage du T de fouche
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg20.imageshack.us%2Fimg20%2F9614%2Ftdefouche.jpg&hash=c3bb8535b07092ccdb2251bce7516894659286df) (http://imageshack.us/photo/my-images/20/tdefouche.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Tu pousses le guidon vers l'avant et tu tapotes sous le T de fourche avec un marteau pour le faire sortir , tu le retournes et tu as une toute petite vis qui tient un couvercle en plastique au cul du neiman
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg834.imageshack.us%2Fimg834%2F5043%2Ftdemont.jpg&hash=752d2d722332ec3fa67a979b2b527986d28eb457) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/tdemont.jpg/)
Là le fil blanc est déssoudé
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg13.imageshack.us%2Fimg13%2F8585%2Flefilblanc.jpg&hash=9c493fd77651dfd305e446875051477303a769ca) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/lefilblanc.jpg/)
Et ça c'est le connecteur du faisceau qui va au neiman ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg809.imageshack.us%2Fimg809%2F4068%2Fraccordementjpg.jpg&hash=ea0d33ce85158d0cd9e82a12bea3404c47d5dae3) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/raccordementjpg.jpg/)
Tu peux souder a l'étain le fil sur le plot sans débrancher le connecteur , mais si tu veux être mieux installé tu dois débrancher ;)
Citation de: gilles_cab le 09 Juillet 2011 à 13:03:11
Hello,
Après quelques démontages, Panne identifiée !!!
Je dois avoir un fils dans la gaine du neiman (là où on met la clef), quand je tripatouille le cable, mon jus revient partout.
Question : quelle est la solution a adopter ?
ouvrir la gaine et tenter de rajouter un fils, un domino, je ne sais quoi puis de referme via chaterton ?
autre?
Et c'est qui l'meilleur???? Hein hein???? :-D :-D :sifflet: :sifflet:
Merci pour les photos, mais il faut dégager le réservoir .. ca ne me branche pas trop :) (trop peur)
C'est le connecteur du neiman, que je voulais débrancher et nettoyer mais sans tout démonter j'ai du mal ...
bref pour le moment tout va bien ... mardi je vais voir le garagiste pour discuter...
C'est le connecteur du neiman sur la dernière photo , je ne pense pas que tu puisses l'atteindre sans enlever le réservoir (ya deux boulons , 4 tuyaux et la fiche de la jauge a débrancher ..) .
Gardes l'ancien neiman si tu le changes ... je te le racheterais une misère ;) ;)
Merci mour les photos Flip ;)