Forum Kawasaki

Bonjour à tous,

Je viens d'installer un kit de 2 LED H7 pour remplacer les halogènes H7 d'origine du code et du phare.

Il s'agit de LED de la marque Nighteye (https://www.nighteyeled.com/products/copy-of-2x-h11-h8-h9-led-car-headlight-light-8000lm-50w-replace-bulb-beam-kit-6000k?variant=24761269185 (https://www.nighteyeled.com/products/copy-of-2x-h11-h8-h9-led-car-headlight-light-8000lm-50w-replace-bulb-beam-kit-6000k?variant=24761269185)), avec un refroidissement passif, donc sans ventilateur et sans les dB qui vont avec...  :sifflet:

Tout d'abord, on accède au bloc optique suivant les étapes décrites dans ce tuto : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,2262.0.html. (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,2262.0.html.)

Pour être plus à l'aise je vous conseille de désolidariser le bloc optique. Pour cela :
1. dévisser (à la clé de 10) les 4 écrous de maintien : 2 en dessous orientés de face (B), 2 au dessus orientés de coté (A) :


2. déconnecter les 4 connecteurs des ampoules : 2 veilleuses (B), code et phare (A) :


On ôte les caoutchouc anti-poussière (A) pour accéder aux ampoules (B) :


Ensuite, le ressort de maintien (A) :


comme on ne va pas replacer au même endroit l'adaptateur H7-H4 (B sur la photo ci-dessus) (l'ampoule halogène d'origine est fichée dedans), le ressort devra maintenir la platine de la LED directement, c'est à dire aller chercher 7-8 mm plus profondément.

2 possibilités :
- soit déformer le ressort d'origine, mais le retour à l'halogène est compromis ;
- soit fabriquer un nouveau ressort, et conserver l'ancien en l'état.

J'ai opté pour la deuxième option, et fabriqué un ressort à partir d'un trombone taille XL, à l'aide de 2 pinces fines.
Compte tenu de l'encombrement du radiateur de la LED, j'ai utilisé le plot situé à l'opposé pour fixer mon ressort, car il est plus dégagé que celui qui tenait le ressort d'origine.
Démonter l'anneau d'embase de la LED (par rotation à 45°), et le plaquer dans son logement en montant le nouveau ressort :


Pour le code + phare :


Tester le montage pour vérifier que l'embase de la LED n'a pas de jeu.
Il faut veiller à ce que le ressort laisse libre l'espace autour du fût de l'embase de la LED, car on va y insérer le caoutchouc anti-poussière.

Une fois le ressort en place, on va s'occuper du caoutchouc anti-poussière.
A l'aide d'une petite pince coupante, raccourcir la portée de joint du caoutchouc (au centre de celui-ci), de sorte que la LED puisse se monter sur son embase : dans mon cas après cette découpe circulaire il me reste 3 sillons sur le caoutchouc.

Ré-installer le caoutchouc évents vers le bas, clipser d'abord l'extérieur tout autour, puis pousser le centre du caoutchouc et l'enfiler autour du fût de l'embase de la LED :


On insère ensuite la LED dans le fourreau de son embase, on tourne à 45°, et la LED est en place !


Enfin, on reconnecte l'adaptateur H7-H4 sur la fiche de la LED :


Rebrancher et remonter le bloc optique pour un petit test, et il ne restera plus qu'à remonter les carénages, un peu d'essence, et en route !  ;)[/font][/size]

Concernant l'achat de ces LED, je les ai trouvé sur ebay à 30€ les 2 : http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554)
Donc beaucoup moins que les Tecnoglobe et Cyclops, à voir la qualité dans le temps...   :-D

Merci pour ce tuto :pouce: tu aurais une photo du résultat ?

Non pas encore j'ai fait le montage ce midi  ;), dès que je remonte le tout je renvoie des photos du résultat !

Merci pour ton partage et la qualité des photos, c'est clair ;)

Le bloc optique est remonté, et tout fonctionne, avec un faisceau blanc à peine bleuté plus lumineux et plus précisément délimité dans le cas du code : je vous envoie les photos rapidement !  :)

3 points à ajouter pour compléter ce tuto :

1. polarité

Contrairement aux ampoules halogènes, les LED sont polarisées : elles ne laissent passer le courant que dans un sens (en émettant de la lumière au passage).
Si la LED ne s'allume pas, inverser le sens de branchement du connecteur et la lumière "sera".   <D


2. réglage du faisceau code

Penser à régler le faisceau en hauteur de façon à voir à 30m maxi (législation), mais SANS éblouir les usagers arrivant en face...  >:D


3. choix de la LED

Celle que j'ai choisie a 2 faces orientées de part et d'autre de l'ergot de l'embase H7, ce qui donne sur la Versys 2007 une répartition gauche-droite une fois la LED installée (l'ergot est vers le haut sur ce modèle).

>> Je ne sais pas si d'autres orientations faces vs ergot existent, mais si c'est le cas cela aura une influence sur le faisceau.
>> Le réflecteur est différent entre chaque génération, le résultat risque de l'être aussi : Versys 650 2007/2010/2015, Versys 1000 2012/2015.
>> Il existe aussi des modèles à 3 faces (répartition en triangle) et 4 faces (carré) qui doivent sans doute homogénéiser l'intensité lumineuse dans toutes les directions (comme une ampoule halogène théoriquement).

Chaque face a 3 diodes, positionnées au même endroit que le filament de l'ampoule halogène, pour théoriquement le même effet une fois dans le réflecteur.

>> D'autres modèles n'ont qu'une diode plus imposante, ou avec une lentille bombée par dessus pour mieux répartir l'éclairage, etc. Personnellement j'ai opté pour la disposition la plus proche possible de celle du filament de l'ampoule halogène d'origine.

:)

Merci pour ce tuto très bien fait.
Et sur la route la nuit, si tu as essayé, tu constates une amélioration par rapport à l'halogène?

Non pas encore, je n'ai pas eu l'occasion de nuit. :(
Je vais peaufiner le réglage dans la semaine, et posterai les photos du rendu.

on attend ton retour sur cette modification, avec photos comme tu sais faire si tu veux.

Bonjour à tous,

En un mot : excellent !

J'ai fait 50km de petites routes ce matin de nuit pour me rendre au travail : visibilité très bonne que ce soit la route, la signalisation, ou en plein phare quand personne n'est devant.

En code :

Le faisceau est large (7-8 m à la distance maxi) et plus brillant à la distance maxi (30 m).

Du coté des autres usagers, aucun appel de phare, sans doute car le faisceau en code est bien délimité en hauteur, cela produit une "barre" horizontale de la largeur de la route, au-dessus de laquelle peu de lumière est émise.

Entre l'extrémité du faisceau et la moto, l'éclairage est plus faible, mais suffisant.

Le faisceau n'est pas non plus trop brillant, ce qui aurait pour effet de ne voir que du noir au-delà du faisceau code.

La hauteur (= longueur) du faisceau est très simple à régler, via la molette en haut à droite à l'arrière du bloc optique (à coté de la veilleuse droite).
Moto sur la béquille, le code est à 90cm de hauteur, positionnez l'optique à 3m d'un mur, et vous devez mesurer une hauteur de faisceau de 80cm dans l'axe du phare de la moto (donc un peu sur la gauche par rapport à l'axe de la moto).
De cette façon vous éclairerez à 30m sur route.

En phare :

Très bien.

Le faisceau est plus diffus, et complète bien le code, on voit bien le prochain virage.


Bref, je vous conseille cette modification !

Je vous envoie des photos dans la soirée.

Un aperçu de la molette de réglage vertical :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F228094Capture.png&hash=871d9ec39184859b27a3decdbf62b2b958aaf6c0) (http://www.hostingpics.net)

Commandé ce jour. Les H7 chinois  (http://www.miniinthebox.com/fr/lampe-frontale-4300k-lampe-halogene-automatique_p2737935.html)ne valent rien.

Seront montées sur ma 2015, optiques différents, j'espère que le résultat sera aussi bien.

Je croise les doigts pour que ça marche aussi bien que sur ma 2007 !  ;)

Voici le rendu de ces LED H7 Nighteye sur Versys 2007 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554)) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F599969Capture.png&hash=aa1cfdb79d9ea6139c1083ec85ccb2aefca79b27) (http://www.hostingpics.net)

Ici la moto est sur la béquille, donc penchée, et le faisceau est donc rétréci coté gauche.

Droite, le faisceau éclaire toute la largeur de la route à la hauteur de la plaque d'immatriculation de la voiture présente sur la photo.

J'ai volontairement pris cette photo sous la lumière d'un lampadaire, malgré cela on distingue parfaitement le faisceau code.

La photo d'origine :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F132119IMG3353.jpg&hash=5dcb708430f81fafd40ce1bef5501e710a961277) (http://www.hostingpics.net)

Concernant les veilleuses il s'agit de celles décrites dans ce sujet : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23502.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23502.0.html)

A plus  :)

AH oui on voit bien le faisceau merci pour les photos ;)

Citation de: Le ptit Québec le 16 Février 2017 à 12:20:47
Commandé ce jour. Les H7 chinois  (http://www.miniinthebox.com/fr/lampe-frontale-4300k-lampe-halogene-automatique_p2737935.html)ne valent rien.

Seront montées sur ma 2015, optiques différents, j'espère que le résultat sera aussi bien.

Apparemment sur les Versys 1000 2015, le cache anti-poussière se présente ainsi (certainement aussi sur les 650 2015) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F971767CACHEV1000.png&hash=85bcdb6f766a01b90d68fd0a690fe34e5ffb0ccc) (http://www.hostingpics.net)

Sur ma 2007 j'ai passé la LED à travers le cache, afin de laisser le radiateur en dehors. Dans ton cas le radiateur va être dans un espace confiné...
Je vais regarder sur ma Versys si le radiateur de LED chauffe et je pourrai t'en dire plus sur ce point.

Sans doute que, si après essai cela convient, la meilleure solution consiste à percer un trou dans le cache pour passer la LED au travers : http://www.kawasakiversys.com/forums/9-technical-discussion/120930-led-headlight-conversion-5.html (http://www.kawasakiversys.com/forums/9-technical-discussion/120930-led-headlight-conversion-5.html)

Par contre les Versys 1000 2015 ne semblent pas avoir l'adaptateur H4/H7, ce qui devrait permettre de conserver le ressort d'origine (à voir si le radiateur passe) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F996974SOCKETV1000.png&hash=3e390eecf64d85e5e1773715ae152a1e9e775985) (http://www.hostingpics.net)

Et dernier point concernant l'orientation, cela sera aussi une orientation droite-gauche avec cette LED, vu la position de l'ergot :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F759426ORIENTATIONBULBSV1000.png&hash=175087600ce90065d1618ac67ce12538bf352ccf) (http://www.hostingpics.net)

J'espère que tout ça pourra t'aider !   ;)

Super merci  :V:

Quand j'attaquerai le montage, je complèterai ton tuto avec l'installation sur les 2015 et +

Apparemment sur les Versys 1000 2015, le cache anti-poussière se présente ainsi (certainement aussi sur les 650 2015) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F971767CACHEV1000.png&hash=85bcdb6f766a01b90d68fd0a690fe34e5ffb0ccc) (http://www.hostingpics.net)

Sur ma Versys 650 (2016)  c'est aussi ce cache qui est monté, il vaut mieux percer le fond pour le refroidissement je suis aussi de cet avis.

Toutes les Versys après 2015 auront les même caches, jusqu'au prochain restylage  ;)

Super merci pour ce tuto l'ami !  :biggrin:
Cela fait des mois que ça en tête et pas moyen de trouver un bon tuto !

Commande bloquée par les douanes :red:   Ils n'ont rien d'autre à intercepter  :censure: !!!!!

 :-\

Je suis désolé pour toi  :-\
Le marchand prend en charge le problème ?

Citation de: Elcodigo le 27 Février 2017 à 09:26:55
Je suis désolé pour toi  :-\
Le marchand prend en charge le problème ?

Oui,

Ils m'ont rapidement adressé un Mail me demandant si je voulais attendre quelques jours pour qu'ils règlent le problème ou s'ils devaient me rembourser.

Je laisse la chance au coureur, si pas de news d'ici vendredi ce sera remboursement.

Les commentaires sur le vendeur ont l'air très positifs, j'espère qu'ils auront résolu leur problème d'ici là.  :)

Citation de: Le ptit Québec le 27 Février 2017 à 10:33:55

Citation de: Elcodigo le 27 Février 2017 à 09:26:55
Je suis désolé pour toi  :-\
Le marchand prend en charge le problème ?

Oui,

Ils m'ont rapidement adressé un Mail me demandant si je voulais attendre quelques jours pour qu'ils règlent le problème ou s'ils devaient me rembourser.

Je laisse la chance au coureur, si pas de news d'ici vendredi ce sera remboursement.

Bonjour !
Alors, tu as eu un retour de leur part ?  Oo:

Tout juste arrivées ce matin.

Avant de faire le montage, je veux aussi tester ces ampoules (http://www.ebay.fr/itm/351778597749).

Une fois réceptionnées, je testerais dans la tête de fourche contre un mur pour voir la diffusion de la lumière.

Ampoules d'origines, les mer&&&ues chinoises, les LED Night et es PIAA.

Bon finalement les LED sont en place.

Rien démonté. J'ai simplement passer les mains par dessous en tournant la roue avant.

Une seule modif sur la moto. Le clips qui retient l'ampoule. Une fois à sa place, replier la patte légèrement vers le bas pour laisser de la place au radiateur des LED.

Les capuchons en caoutchouc sont en place sans avoir besoin de percer quoi que ce soit. A vois si ça chauffe avec le temps.

J'aurais certainement à réglé le code et route plus bas. A voir aussi.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F17842420170306180817.jpg&hash=f5de6825060a632c12ac1112846d6beb92236b63) (http://www.hostingpics.net)
Mais en tout cas, c'est hyper white  8/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F32025520170306180801.jpg&hash=f145f69afd9e916aebec819ea23059058f782fea) (http://www.hostingpics.net)

Super, ça a rend pas mal du tout avec l'ensemble de l'éclairage.  :)
Merci pour la :photo:

Méfie toi quand même de la chaleur, les LED ont ce (seul) défaut d'y être assez sensibles..

Je sais, j'avais juste le flemme de:

Démonter toute la face avant
Faire des trous dans les caches poussière
Revoir le passage des cables
Remonter la face avant  :...:

Première virée que je ferais, je contrôlerai tout de même que le code ne chauffe pas trop la dessous.

Citation de: carrera07 le 17 Février 2017 à 16:46:25

Apparemment sur les Versys 1000 2015, le cache anti-poussière se présente ainsi (certainement aussi sur les 650 2015) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F971767CACHEV1000.png&hash=85bcdb6f766a01b90d68fd0a690fe34e5ffb0ccc) (http://www.hostingpics.net)

Sur ma Versys 650 (2016)  c'est aussi ce cache qui est monté, il vaut mieux percer le fond pour le refroidissement je suis aussi de cet avis.

Salut carrera07,
Qu'en dis-tu ? Tu te lances ?  ;)
Ca serait sympa d'avoir ton retour d'expérience concernant la V650 2015...
:)

J'ai essayé ce modèle H7-80W-CREE, hé bien tu roules maxi la nuit à 50km/h et encore tu cherches la route (route sans éclairage urbain) en plus ça ébloui. J'ai même pas fait de photo tellement il y avait peu de lumière.
Maintenant avant d'y retourner j'attends de voir des retours de vrai satisfaction.

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Burl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.hostingpics.net%255D%255Bimg%255Dhttp%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F760241CreeLed.jpg&hash=df8cb02dade90d8d8876dbf7049fd443ed539716)[/url][/img]

Salut !

D'après ce sujet https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23601.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23601.0.html)
voici le type de LED que tu as essayé : http://www.ebay.fr/itm/200935467265 (http://www.ebay.fr/itm/200935467265)

Ces LED H7 sans radiateur / ventilateur génèrent 900 lumens, alors que les Nighteye en génèrent 4000 (4.4 fois plus de lumière !) : la différence est là !

Les ampoules 900 lm dont tu parles ont 16 LED CREE, chacune génèrerait donc 56 lm.
Certains feux additionnels équipés d'1 LED CREE (par exemple http://www.ebay.fr/itm/122382814706 (http://www.ebay.fr/itm/122382814706) ou http://www.ebay.fr/itm/162389369361 (http://www.ebay.fr/itm/162389369361)), sont annoncés entre 800 et 1000 lm, avec 1 CREE seulement !

De fait, on peut atteindre ces puissances par LED CREE, mais cela s'accompagne d'une forte production de chaleur. Pour évacuer cette chaleur, on refroidit le spot (externe) par l'écoulement de l'air extérieur, et l'ampoule (interne) par un radiateur ou un ventilateur.

Donc dans le cas d'une H7, il te faut cibler uniquement les LED avec ventilo / radiateur, et personnellement je dirais qu'à partir de 4000 lm annoncés c'est mieux.
Par exemple :
- kit 2x 4000 lm, conso 2x 20W, 2 faces de 3x1 LED Nighteye : http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554) = 13.10 €/pc
- kit 2x 5000 lm, conso 2x 30W, 2 faces de 3x1 Lumileds Philips : http://www.ebay.fr/itm/122347671094 (http://www.ebay.fr/itm/122347671094) = 24.00 €/pc
- kit 2x 6000 lm, conso 2x 40W, 2 faces de 2x2 Lumileds Philips : http://www.ebay.fr/itm/122129469775 (http://www.ebay.fr/itm/122129469775) = 36.44 €/pc
- kit 2x 6000 lm, conso 2x 60W, 4 faces d'1 LED COB : http://www.ebay.fr/itm/201765226120 (http://www.ebay.fr/itm/201765226120) = 16.15 €/pc


***
EDIT :
Voici aussi les H7 LED de marques qui ont pignon sur rue, mais ce ne sont pas (du tout) les mêmes prix :
- Cyclops (USA) : ampoule (à l'unité), 1x 4000 lm, conso 1x 30W, 2 faces d'1 LED CREE : http://www.cyclopsadventuresports.com/H7-2400-lumen-LED-Headlight-bulb_p_86.html (http://www.cyclopsadventuresports.com/H7-2400-lumen-LED-Headlight-bulb_p_86.html) = 61.01 €/pc
- Tecnoglobe (France) : ampoule (à l'unité), 1x 3000 lm, conso 1x 25W, 2 faces de 2 LED : http://www.ebay.fr/itm/TG-feu-a-Led-ampoule-ventilee-type-H7-/361915607961?hash=item5443d9eb99 (http://www.ebay.fr/itm/TG-feu-a-Led-ampoule-ventilee-type-H7-/361915607961?hash=item5443d9eb99) (sur l'illustration il s'agit d'une H4) = 63.96 €/pc
***

Je pense que si tu t'orientes sur ce type de produit tu verras une différence.

Il y a pas mal de retours sur ce forum canadien (anglais) dédié aux Versys : http://www.kawasakiversys.com/forums/9-technical-discussion/120930-led-headlight-conversion.html (http://www.kawasakiversys.com/forums/9-technical-discussion/120930-led-headlight-conversion.html)

A plus  :)

Merci pour tes liens, là oui c'est pas le même matériel.
Les 650 2015 ont des optiques volumineuses et profondes favorisant la dissipation de chaleur et pas mal de place derrière les culots des ampoules pour les radiateurs.
Je pense que les 2X30 serait pas trop mal avec une consommation inférieure aux H7 d'origine permettant de rouler les deux phares allumés sans charger l'alternateur. http://www.ebay.fr/itm/122347671094
Tu a quoi sur ta Versys si toutefois tu en avait installées.

Citation de: Elcodigo le 17 Février 2017 à 10:17:00
Voici le rendu de ces LED H7 Nighteye sur Versys 2007 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554)) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F599969Capture.png&hash=aa1cfdb79d9ea6139c1083ec85ccb2aefca79b27) (http://www.hostingpics.net)

Ici la moto est sur la béquille, donc penchée, et le faisceau est donc rétréci coté gauche.

Droite, le faisceau éclaire toute la largeur de la route à la hauteur de la plaque d'immatriculation de la voiture présente sur la photo.

J'ai volontairement pris cette photo sous la lumière d'un lampadaire, malgré cela on distingue parfaitement le faisceau code.

La photo d'origine :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F132119IMG3353.jpg&hash=5dcb708430f81fafd40ce1bef5501e710a961277) (http://www.hostingpics.net)

Concernant les veilleuses il s'agit de celles décrites dans ce sujet : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23502.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,23502.0.html)

A plus  :)

Sur la mienne, j'y ai monté le kit 2x 4000 lm Nighteye , conso 2x 20W, 2 faces de 3x1 LED Nighteye : http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554)

Et le rendu ci-dessus.

Je suppose que le rendu sur les V650 2015 doit être assez proche de celui sur les V1000 2015, vu que les optiques sont assez proches?

Citation de: Le ptit Québec le 06 Mars 2017 à 19:19:03
Bon finalement les LED sont en place.

Rien démonté. J'ai simplement passer les mains par dessous en tournant la roue avant.

Une seule modif sur la moto. Le clips qui retient l'ampoule. Une fois à sa place, replier la patte légèrement vers le bas pour laisser de la place au radiateur des LED.

Les capuchons en caoutchouc sont en place sans avoir besoin de percer quoi que ce soit. A vois si ça chauffe avec le temps.

J'aurais certainement à réglé le code et route plus bas. A voir aussi.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F17842420170306180817.jpg&hash=f5de6825060a632c12ac1112846d6beb92236b63) (http://www.hostingpics.net)
Mais en tout cas, c'est hyper white  8/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F32025520170306180801.jpg&hash=f145f69afd9e916aebec819ea23059058f782fea) (http://www.hostingpics.net)

bon travail  ;)   Elcodigo peux tu faire des photos dans un endroit non éclairé, les routes de montagne ici en Ardèche mises à part en ville sont sinueuses étroites et non éclairées  >/:<

Salut !

En ce moment, les seuls trajets nocturnes que je fais sont en ville...  :-\
Je pourrai faire des photos par nuit noire après le changement d'heure.

La Corrèze et le Lot n'offrent pas de terrain de jeu "montagnard", mais ont leur cortège de petites routes qui serpentent à travers les collines.

Donc quelques éléments de réponse par rapport au kit http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554) :
> La luminosité globale est améliorée par rapport à l'origine.
> Dans l'axe de la moto, c'est vraiment excellent, j'ai un triangle de lumière parfaitement délimité en hauteur, un point capital par rapport aux usagers arrivant en face, ou ceux que je suis.
> Sur les cotés, on y voit un peu mieux, car le triangle dont je parle est assez large, mais ce n'est pas latéralement où le gain est le plus marquant.

Pour autant je ne pense pas que la vision latérale doive être l'objectif de cette conversion, parce qu'on ne peut pas changer du tout au tout la forme du faisceau, le réflecteur restant le même.

Pour de la petite route de montagne bien sinueuse, sans doute des éclairages additionnels avec un faisceau de 45° complèteraient ta vision latérale, au près et dans les virages ?

Bon, je vais voir de commander ces http://www.ebay.fr/itm/391519086554 (http://www.ebay.fr/itm/391519086554)
Tes additionnels sont ceux d'origine Kawasaki ils ont bonne réputation mais sur leur site pas de spécification type d'ampoule et puissance, j'ai regardé chez mon concessionnaire sur un Versys pack Grand Tourer j'ai pas connu cette ampoule et pas pensé à lui demander.

Je n'ai pas d'additionnels sur ma monture, il s'agit sur la photo plus haut de celle de Le ptit Quebec.  <D

Pour l'instant je n'en ai pas besoin, par ici ce que j'ai déjà me suffit.

De fait concernant l'éclairage additionnel il a tout pour te renseigner ! longue-portée, feux de position...  :-D

Sur une 2007 j'ai monté des aliexpress à 10€ les deux. Très surpris par la qualité de construction et éclairage top du top ! Simplement dû enlever les cosses du socket noir pour me brancher directement dessus pour ensuite ré-isoler le tout.

J'en ai vue à 130€ en magasin j'ai halluciné du prix !

Ci-dessous en full LED, veilleuses incluses (photos à l'envers je comprend pas pourquoi ...)

Bon ba je dois être une branque car malgré mon démontage complet de l'optique je n'ai jamais réussi à fixer les ampoules LED à cause du radiateur ... Impossible de faire passer la patte de maintien en métal sous le radiateur ...

Si certains ont une astuce ...

Sinon pour ceux qui en ont installé, pas de souci de chauffe avec le cache poussière sur une 650 2015 ou ultérieure ?

V

Citation de: bgfever le 21 Février 2018 à 15:54:15
Bon ba je dois être une branque car malgré mon démontage complet de l'optique je n'ai jamais réussi à fixer les ampoules LED à cause du radiateur ... Impossible de faire passer la patte de maintien en métal sous le radiateur ...

Si certains ont une astuce ...

Sinon pour ceux qui en ont installé, pas de souci de chauffe avec le cache poussière sur une 650 2015 ou ultérieure ?

V

De mon côté sur 2007 il ne fallait pas positionner l'ampoule dans son logement pour ensuite mettre le ressort, il fallait en même temps que j'amenais l'ampoule, positionner le ressort autour de cette dernière, c'est une synchronisation des deux pour trouver le meilleur angle de montage.

Bonjour,

J'ai besoin d'aide pour fixer mes H7 LED sur ma versys 2007. Ce sont celles-ci https://www.amazon.fr/gp/product/B01MSSU8IF/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

Quoi prendre comme fil de métal assez rigide pour en faire un ressort ?
Sinon on peut fabriquer une cale facilement (et comment du coup) pour garder le ressort d'origine?

D'autres techniques  ?

Merci d'avance

V

Citation de: krakenrog le 05 Mars 2018 à 11:36:26
Bonjour,

J'ai besoin d'aide pour fixer mes H7 LED sur ma versys 2007. Ce sont celles-ci https://www.amazon.fr/gp/product/B01MSSU8IF/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

Quoi prendre comme fil de métal assez rigide pour en faire un ressort ?
Sinon on peut fabriquer une cale facilement (et comment du coup) pour garder le ressort d'origine?

D'autres techniques  ?

Merci d'avance

V

Salut,

J'ai de mon côté des H7 à base cylindrique, je ne serai dire sinoe montage ce celle que tu nous montre son facile. Il n'empêche que j'ai réutiliser le ressort d'origine avec la technique de montage citée un peu plus haut.

Je déterre...
Petite astuce pour passer en led: plutôt que de se faire chier à démonter le carénage, à virer le ressort et à s'en fabriquer un autre:
- Rien qu'en tournant le guidon, on va avoir assez de place pour y passer les deux mains (une par le haut, l'autre par le bas).
- On enlève le capuchon d'étanchéité
- On débranche la cosse de l'ampoule (en tirant comme un bœuf sur le "domino"... Pas sur le fil, bande de bourrin!!!)
- On fait sauter le ressort (on pousse vers l'avant puis vers l'intérieur)
- On retire l'ampoule
- On prépare son ampoule led (c'est là qu'est toute l'astuce!)
-- En faisant attention à ne rien péter, avec une petite pince, on enlève la bague de l'ampoule
Cf. photos
(Avant, on aura repérer le sens de l'ampoule par rapport au méplat de la bague)
- On remet la bague seulement à la place de l'ampoule, et on referme (facilement du coup) le ressort
- On ré-insère l'ampoule led, en force, dans sa bague, dans le bon sens
- On rebranche la cosse (et on teste tout de suite parce que si t'es à l'envers, ça marche pas)
- On remet le capuchon étanche
15 minutes pour le premier (parce que quand on connait pas et qu'on y voit rien...)
5 minutes pour le second  ;)

Hello,
J'avais essayé mais impossible de remettre l'ampoule dans sa bague à l'époque. Peut être une histoire de modèle. Mais tu as raison c'est la meilleure solution.