Pour le montage des poignées chauffantes "Saito"
En gros il faut un relais non fournis dans le Kit mais on peut aussi faire le montage en direct après un + contact. Moi j'ai préféré mettre un relais alimenté par le plus de la veilleuse que j'ai pris dans le phare
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee1.jpg&hash=3bea7a9d74227919dbd43b946b59aa5e15a48372)
. Donc un peu de fil électrique pour revenir du phare vers le relais, un peu de fil électrique pour relier le relais à une masse
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee2.jpg&hash=45eb305884b82b8fdb413926822352e1551ab3b5)
. Tout le reste (câblage, inter, poignée, prises, fusible, collier de serrage en plastique) est compris dans le Kit.
Donc je pars du + de la batterie pour aller vers le fusible puis le relais
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee3.jpg&hash=a7a81ff930874d811dada6b13ec67beb04c83c9c)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee4.jpg&hash=39586cb1fa2f24d0ea6cc42102e7586e0e180099)
. Mon plus qui vient de la veilleuse arrive sur le relais. Je branche la masse du relais et la masse du câblage des poignées chauffantes sur une vis (celle qui tient le câble de blocage de la selle fonctionne très bien). J'amène le câblage vers l'avant en suivant le cheminement des câbles déjà présent d'origine
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee5.jpg&hash=ed64071180929da0601eab16ad0cca4c3c556734)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee6.jpg&hash=7d03af9f5c59b9fe7ee360f917932aa164474d90)
. Pour enlever les poignées d'origine, faut tirer dessus fort, très fort, très très fort. Je met en place la poignée gauche (sans problèmes) il faut juste forcer un peu
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee7.jpg&hash=1b4451abcc5bdd2149584c6d328f38375eadd7d3)
. La poignée droite à du jeux, quand je la tourne, j'accélère plus. Donc scotch sur la poignée d'accélérateur, un peu de savon pour que ça glisse plus facilement et ma poignée chauffante droite est mise
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zr-7.org%2Fimages%2Ftuto%2Fpoignees_chauffantes%2Fpoignee8.jpg&hash=492aa6fb13759b83c3e2951d7ac2b7551e7cbfe3)
. Il faut couper le bout des poignées chauffantes pour remettre les masses d'équilibrage sur le guidon. Attention, à droite, à ce que la poignée de gaz tourne librement. Je passe mes fils de poignées là où je peux (ceux de la poignée de droite traverse la coque du phare), je les branches, je les isoles et le tour est joué.
Le plus dur, faire passer tous ces fils proprement. Le plus moche, le gros interrupteur. Le plus pratique, le plan de montage très bien fait, le câblage pile-poil, j'ai chaud aux mains.
J'ai aussi les photos en taille normal mais elles font en gros 1,7 Mo chacune avec ou sans le texte à toi de voir et de me dire quoi...
Voila, bye@+
Merci à cmoifrancky72 pour le tuto ;)
Une astuce pour mettre en place ses poignées le plus facilement du monde:
-Ne pas mettre de savon ou autres. (WD40, silicone, huile, graisse, etc...)
-Mettre un peu d'essence dans la poignée: Le montage sera glissant lors de la pose, et serti lors de l'évaporation de l'essence.
Aucun risque que la poignée tourne dans le futur. ;)
++!
merci pour l astuce ;)
Voilà , j'ai mis les miennes aussi ! j'en suis super content et je me demande comment j'ai pu m'en passer aussi longtemps!!
Profitez en à 14,95 euros ca vaut vraiment la peine!!
http://www.louis.de/_306e5ec36778c25531fe34c03c82e52d1d/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10032049&anzeige=0
pourquoi il y a t'il des telles différences de prix ?
http://louis9.louis.de/katalog2007/pages/646.pdf
peut-être parceque les grands froids sont passés et ils déstockent
non en fait sur le pdf il y a 3 autres modeles qui vont du simple au double... :o
En fait elles sont en promo 14,95 au lieu de 24,95 comme dans le catalogue
http://www.louis.de/_20a8a6c98e135461f2306ff0a75d01e322/index.php?topic=search&searchterm=heizgriff&cmd.x=3&cmd.y=3
;) merci...
Ah oui , en fait j'ai juste une petite remarque concernant le + après contact de la veilleuse , en fait moi moi je l'ai pris à la boite à fusible (fil rouge avec liséré blanc) ,cela évite de devoir tirer un câble de devant jusque derrière...
Je viens de penser à quelque chose pour le montage des poignée, ce qui est pas mal non plus c'est le produit à vitre. J'avoue que je n'ai jamais essayer avec l'essence par contre.
Bonjour,
je suis entrain d'installer mes poignées chauffantes. J'en ai profité pour changer également de guidon.
bref, toujours est-il que j'aimerai avoir une petite astuce concernant la poignée d'accélérateur.
je n'arrive pas à m'aprocher de mon comodo, car la poignée en pvc a une excroissance qui m'empèche de rapprocher le caoutchouc de ma nouvelle poignée contre.
j'ai acheté des poignées saito heizgriffe.
Sinon, j'autre souci est que la poignée est un peu plus large que cette poignée PVC d'accélérateur. on m'a parlé de la coller à la néoprène ? qu'en pensez vous ?
merci
korigane
je vins de monter les miennes ce WE ...
pour la poignée d'accélérateur, j'étais pas chaud pour la coller (j'aime pas quand c'est définitif : qu'adviendra t'il si je veux retirer la poignée chauffante ? ou pire, si elle grille et quil faut la changer ?), alors j'ai mis du chaterton autour de la poignée pour en augmenter le diametre, puis j'ai fait rentrer la poignée chauffante "à force" en lubrifiant avec de l'essence
pour l'excroissance, c'est normal ... à la rigueur tu peux découper un peu la poignée saito mais bon ... moi je l'ai pas fait ...
j'ai décalé le comodo (en cassant la patte :'() donc j'ai mis encore une fois un peu de chaterton pour pas que le comodo pivote ...
et j'ai un peu coupé le bout de la poignée ...
PS : heizgriffe, ça veut dire poignées chauffantes ...
Bonjour,
merci pour la traduction <D ça m'a beaucoup fait rire... <D
finalement, j'ai opté pour la colle néoprène. et j'ai laissé la petite excroissance.
j'ai l'impression qu'il faut un moment d'adaptation avec la poignée d'accélérateur. lorsque je tourne la poignée je vais à fond plus rapidemment. L'accélération n'a pas l'air d'être identique. ???
peut-être que j'ai mal tendu les cables d'accélération et de retour ?!?! :-[
Sinon, pour la chaleur, c'est impréssionant. Je suis super ravie de cet achat.
korigane
J'ai monté les mêmes poignées (modèle Saito II avec 3 positions de chauffe) sur ma Versys et j'ai dû couper au cutter la petite excroissance qui m'empêchait d'enfoncer correctement les poignées. Il faut aussi comme cité dans le tuto couper les extrémités pour remettre les masses en bout de guidon. Le diamètre intérieur étant un peu grand, ça tourne et moi je me suis résolu à mettre un peu de colle néoprène. Bref, après séchage c'est top et ça ne gène absolument pas pour actionner normalement la poignée d'accélérateur. Et puis le mimines au chaud c'est !!!!!!
:)
Bravo pour ce tuto _
J'avais fait pareil mais monté sur le feux arrière.
Un relais commandé par le feux arrière qui allimentait direct de la batterie via un fusible, un faisceau pour nourir;
-poignée chauffante
-2 allume cigare (1 pour le GPS au guidon, l'autre vers le millieu de la moto sur le cache lateral)
-inforad
-le faisceau clignotant (etant donné que j'avais eu un soucis de cligno, j'ai préfèré refaire un nouveau faisceau clignos plutot que de chercher la panne dans le faisceau d'origine)
-et les warning maison :biggrin:
mercii
Je suis actuellement en train de monter des poignées chauffantes OXFORD sur le ZR-7 de Morgane. Produit de très bonne qualité au passage.
J'ai voulu prendre mon alimentation sur le feu de croisement pour éviter d'oublier d'éteindre les poignées et de vider la batterie.
Lorsque la moto est sur le ralenti, les poignées s'éteignent par moment et à chaque passage en plein phare, même topo.
Merci pour ce tuto. Je vais voir pour ajouter un relais. ;)
j'ai une question (peu être bête) mais c'est quoi comme relais??? je pense en installer d'ici peu
T'en trouvera chez Norauto, un relais 12V tout simple avec l'alimentation et la commande.
Norauto Mondeville c'est au bout du rayon ampoules, en bas à droite. ;)
Citation de: rafale le 09 Février 2011 à 15:14:38
Norauto Mondeville c'est au bout du rayon ampoules, en bas à droite. ;)
MERCI!! 0(0
tu aurais la CB qui va avec?.... :dehors:
Je ne savais pas qu'il y avait un topic la dessus !! 0(0
Est-ce que quelqu'un peu me renseigner sur un point ?
Les poignées d'origine sont elles hors service, ou bien peuvent-elles être remise sur la moto ?
Elles peuvent êtres remises.
Elles sont chez moi.
Tu veux revendre ton cadeau ?
:bete:, plutôt avoir les accessoires d'origine d'Harpoonette dans mon garage
Elles sont sur le GPZ actuellement.
C'est embêtant.
Si je peux apporter mon expérience sur les poignées chauffantes!
Dans un premier temps, ne choisir que des TECHNOGLOBE, c'est la seule marque valable en terme de poignées chauffantes, la paire de base est a 65€, 95€ pour le haut de gamme mais ça en vaut la peine.
Ensuite, pour la poignée droite d'accélérateur, pas trop de soucis de montage.
Pour la poignée gauche voici le conseil que je donne pour le montage:
Mettre une bonne couche de colle néoprène sur le tube du guidon sur tout le tour, laisser sécher une nuit.
Ensuite, il faut rayer l'intérieur de la poignée avec du papier de verre ( la poignée est en plastique dur ), mettre encore une bonne couche de néoprène dans la poignée ( attention a ne pas trop en mettre sur le bord droit de la poignée car quand vous aller l'enfiler, ça va dégueuler partout sur le comodo... la laisser en place, attendre une heure et mettre en route les poignées pour chauffer la colle et bien la faire durcir!
et la vous avez un résultat impeccable! sans poignées gauche qui tourne dans le vide...
Merci pour le complement d info ;)
J'ai oublié de dire également qu'il y a 2 dimensions pour les TECHNOGLOBE, 120 mm et 130 mm, quand j'entends certain qui disent "couper la poignée" Oo: Oo: Oo: Oo: ....
Citation de: Yann83120 le 25 Novembre 2011 à 12:24:52
Dans un premier temps, ne choisir que des TECHNOGLOBE, c'est la seule marque valable en terme de poignées chauffantes, la paire de base est a 65€, 100% pour le haut de gamme mais ça en vaut la peine.
Ensuite, pour la poignée droite d'accélérateur, pas trop de soucis de montage.
Pour la poignée gauche voici le conseil que je donne pour le montage:
Mettre une bonne couche de colle néoprène sur le tube du guidon sur tout le tour, laisser sécher une nuit.
Ensuite, il faut rayer l'intérieur de la poignée avec du papier de verre ( la poignée est en plastique dur ), mettre encore une bonne couche de néoprène dans la poignée ( attention a ne pas trop en mettre sur le bord droit de la poignée car quand vous aller l'enfiler, ça va dégueuler partout sur le comodo... la laisser en place, attendre une heure et mettre en route les poignées pour chauffer la colle et bien la faire durcir!
et la vous avez un résultat impeccable! sans poignées gauche qui tourne dans le vide...
Lu dans moto Mag, la marque Technoglobe est très bien notée mais en version Luxe...
Par contre rapport qualité prix, ils mettent en 1 OXFORD la version standart.
Je vais voir ça ce WE chez MAXXESS et Dafy puis sur le WEB.
Pour la poignée qui glisse, c'est pas sur PK que j'ai lu d'enduire l'intérieur de la poignée avec de l'essence ??? (ça glisse et après ça sertit en séchant.)
on est tous motard dans ma famille, on a tous des TECHNOGLOBE... moi j'ai les entrée de gammes à 64€ j'en suis très content ( j'ai pas le sous pour me prendre les luxes... ), mon père idem! Ma sœur a la version LUXE avec multiples réglages de température et elle sont très esthétique et super efficace, géniale!
C'est ce que monte HONDA et BMW sur leur pack en origine... et surement tous les autres constructeurs...
Citation de: Olympmars83 le 25 Novembre 2011 à 12:32:44
Pour la poignée qui glisse, c'est pas sur PK que j'ai lu d'enduire l'intérieur de la poignée avec de l'essence ??? (ça glisse et après ça sertit en séchant.)
donc tu mets pas de colle... ( la néoprène et l'essence ne font pas bon ménage...) bin moi j'essayerai pas!
Citation de: Yann83120 le 25 Novembre 2011 à 12:36:23
on est tous motard dans ma famille, on a tous des TECHNOGLOBE... moi j'ai les entrée de gammes à 64€ j'en suis très content ( j'ai pas le sous pour me prendre les luxes... ), mon père idem! Ma sœur a la version LUXE avec multiples réglages de température et elle sont très esthétique et super efficace, géniale!
Vu qu'on habite la même région, effectivement ton avis est intéressant. Je via sretrouver l'article pour bien tout lire.
;)
Edit : effectivment la version LUXE est mieux notée (encore heureux) mais la version classique obtient 7 en technique et 7 en qualité /prix. Donc c'est pas de la daube.
Question : sur Moto Mag, ils précisent que les poignées se branchent sur un + après contact et que par conséquent, il vaut mieux le faire par un professionnel. Pourquoi donc ???
Chez Suzuk' Toulon, les technoglobe standart montées sont à 150€. Du coup , je me tâte...
Moi j'ai mis du temps à les montées, parce que je fais du travail soigné! effectivement il faut un + après contact tout simplement si t'as un minot ou autres qui t'enclenche les poignées chauffantes quand t'es garée, sa te vide toute la batterie et bonjour la poussette!
ce n'est pas très dur, c'est long, mais tu peux le faire toi même, un dimanche pluvieux par exemple! tu met ton fusible dans le phare, t'as largement la place, tous les branchements sous le réservoir, le collage comme j'ai dis plus haut et le tour est jouer!
Merci mais ma question est plus précise : on dirait que parce qu'il faut un + après contact, on peut pas le faire nous mêmes :?:
Y'a un risque de griller quelque chose ???
Tu parles de fusible, il est compris dans le kit ?
Je l'ai fait moi même! ;)
Qu'elle est la différence entre un + et un + Après contact ? C'est un + avec interrupteur qui est la clé, mais ça reste un +! la facilité c'est de brancher le + de la batterie avec un interrupteur, mais c'est un peu du travail de sagouin... :sifflet: :sifflet:
il faut prendre le + de la veilleuse par exemple! la seule chose que tu risque de griller c'est un fusible, mais si tu branche bien le + avec le + et le - avec le moins, aucun risque! faut faire ça bien entendu avec la batterie débranchée... :sifflet:
tu te pique sur le + de la veilleuse ou du phare, peut importe, tu me fais une belle soudure a l'étain avec une gaine thermo-retractable pour faire du bon et beau travail. oui il y a un fusible sur le faisceau qui est livrée avec! tu branche ton - sur ta visse qui tiens le bloque optique.
tu test avant de tout souder si ça fonctionne! :-D
Pour savoir lequel est un + après contact , tu prend un multimètre en mode courant continu à 20V ( ou 12 si tu as ), tu met ton - sur le cadre ou n'importe quel visse, et tu met ton + sur un des fils qui serait susceptible d'etre un +
Ton multimètre va t'indiquer qu'il y a du courant ( batterie branché biensur ) et à ce moment la tu tourne ta clé et tu vois si ta clé coupe bien le jus, si oui, c'est un + après contact! si ça coupe pas, c'est un + avant contact.
Merki, (d'ailleurs tu mérites un Merci officiel).
Voilà le deal, j'achète ce que tu me conseilles, je le monte et si ça marche pas ou surtout si ça grille, t'es bon pour un apéro et un dépannage à la maison. 0(0
Mon seul pb c'est que je suis un sagouin, pour le reste, ça devrait aller..c'est pas comme si j'étais pas électronicien... :sifflet: :sifflet:
Effectivement je voyais pas trop le danger mais *Moto Mag prenait soin de préciser (à faire par un pro) systématiquement après "un + après contact", donc je me suis dit y'a moyen de griller quelque chose sans le savoir.
Donc je m'envoie, je commande , je monte...et je t'appelle !! <D <D
Je t'en prie c'est normal, et même si ça marche, apéro sans problème <D <D
Lis ça ça peut t'aider: http://www.kawette.net/forum/knowledge/kb_show.php?id=33 (http://www.kawette.net/forum/knowledge/kb_show.php?id=33)
Par contre je ne suis pas du tout d'accord de la manière dont il colle ses poignées... il met un filet rikiki de colle, à la longue ça tiens pas!
Immagine que tu dois faire une grosse accel pour doubler, et c'est ta poignée qui tourne sans l'accélérateur.... met y de la colle à mort, ça rentrera toujours!!! et bien poncé l'intérieur des poignées pour faire accrocher la colle!
Autre chose importante: Les poignées on les colles A LA FIN!!! pas comme sur ce tuto... d'abord tu fais ton montage électrique et en dernier tu les colles...
Citation de: Yann83120 le 25 Novembre 2011 à 18:33:16
Je t'en prie c'est normal, et même si ça marche, apéro sans problème <D <D
Pour le mériter faut faire au moins
une ballade avec nous (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/board,52.0.html)... :sifflet: :sifflet:
Moi j'ai profité d'une promotion chez Louis.de pour prendre des Daytona à 48€ (FdP inclus) (http://www.louis.de/_1074a4b751de8604f87fe8ba4cac085839/index.php?topic=artnr&artnr=10032048) qui visiblement ne sont pas beaucoup répandues en France mais valent pourtant le coup. Je les ai montées cet après-midi donc je teste ça demain et je vous en reparlerai. ;)
En revanche, la critique que j'ai vu revenir très régulièrement à propos des Tecnoglobe c'est qu'il y a une grande différence de température entre la main gauche et la main droite. Et par contre, c'est vrai que je n'ai lu que du bien sur les Oxford, si ce n'est que leur prix laisse hésiter (presque le double des miennes, quand même :-\).
C'est donc une 2 positions que tu as pris ... Tu nous diras si c'est vrai ce qu'on lit partout : le low ne chauffe pas assez et le high chaufferait trop ...
par rapport au fait de coller les poignées, perso, je suis contre, faudra que je fasse autrement, car si je change de bécane, j'aimerai récupérer les poignées chauffantes en un seul morceau ...
Citation de: Yann83120 le 25 Novembre 2011 à 18:33:16
Lis ça ça peut t'aider: http://www.kawette.net/forum/knowledge/kb_show.php?id=33 (http://www.kawette.net/forum/knowledge/kb_show.php?id=33)
met y de la colle à mort, ça rentrera toujours!!! et bien poncé l'intérieur des poignées pour faire accrocher la colle!
Autre chose importante: Les poignées on les colles A LA FIN!!! pas comme sur ce tuto... d'abord tu fais ton montage électrique et en dernier tu les colles...
si tu veux récupérer tes poignees un simple filet de colle (qui colle les doigts comme on dit ) suffira mais les coller à mort ouillle surtout pas
Citation de: dwarfy le 25 Novembre 2011 à 22:53:31
par rapport au fait de coller les poignées, perso, je suis contre, faudra que je fasse autrement, car si je change de bécane, j'aimerai récupérer les poignées chauffantes en un seul morceau ...
Citation de: Happy_Wizard le 25 Novembre 2011 à 19:41:46
Et par contre, c'est vrai que je n'ai lu que du bien sur les Oxford, si ce n'est que leur prix laisse hésiter (presque le double des miennes, quand même :-\).
je confirme complètement je ne mets jamais à 100% le chauffage c'est trop chaud, j'ai du, au bout de 2 ans quand même, coller d'un filet la poignée accélérateur
Je demanderai à mon pote électricien, si le fait de brancher le relais à un phare, soit une bonne chose..perte de luminosité du feu ? section du fil peut être pas assez robuste? par ex... à moins qu'il y a un électricien parmi nous qui peut répondre ?
Citation de: Piloux le 26 Novembre 2011 à 01:44:58
Je demanderai à mon pote électricien, si le fait de brancher le relais à un phare, soit une bonne chose..perte de luminosité du feu ? section du fil peut être pas assez robuste? par ex... à moins qu'il y a un électricien parmi nous qui peut répondre ?
I=U/R donc si ton alternateur est assez puissant en fonction des tes feux, de tes poignées et du reste, ça passe, sinon, tes feux éclairent moins bien , tes poignées chauffent moins, etc...
Je suis alllé chez MAXXESS Toulon (Honda), et comme d'hab, mal accuieilli, mal achalandé (y'en a plus mais ça va rentrer...) et surtout un truc plus qu'étrange :
Chez eux j'ai le choix entre des Technoglobe MAIS elles ne sont garanties QUE si elles sont montées par un technicien de Technoglobe... :ooo:...190€ (contre 150 chez mon Conc' :sifflet: )
Ou des Bear (Beer ?) inconnues au bataillon mais "elles sont "super", hein ?! Et puis vous leurrez pas elles sont toutes fabriquées au même endroit !!" (dans ton Q, ouais !! >:D)
Alors évidemment j'oublie ce magasin de :censure: :censure:
Et du coup me vient une pensée : je les monte, elles ne fonctionnent pas (j'ai qu'à vérifier avant...) ou tombent en panne au bout de quelques jours : pour la garantie, pas de choix, faut les démonter pour les renvoyer... (et on revient sur le pb de colle sans compter les heures de boulot ..) alors que si je les fais monter, hop, j'emmène la moto... :-[
Cruel dilemme, non ?
Citation de: Olympmars83 le 26 Novembre 2011 à 08:56:28
Je suis alllé chez MAXXESS Toulon (Honda), et comme d'hab, mal accueilli, mal achalandé (y'en a plus mais ça va rentrer...) et surtout un truc plus qu'étrange :
Chez eux j'ai le choix entre des Technoglobe MAIS elles ne sont garanties QUE si elles sont montées par un technicien de Technoglobe... :ooo:...190€ (contre 150 chez mon Conc' :sifflet: )
Alors évidemment j'oublie ce magasin de :censure: :censure:
Et du coup me vient une pensée : je les monte, elles ne fonctionnent pas (j'ai qu'à vérifier avant...) ou tombent en panne au bout de quelques jours : pour la garantie, pas de choix, faut les démonter pour les renvoyer... (et on revient sur le pb de colle sans compter les heures de boulot ..) alors que si je les fais monter, hop, j'emmène la moto... :-[
Cruel dilemme, non ?
c'est bizarre à Nimes c'est un peu ce cas moi ils ont simplement loupé une vente d'un casque que j'ai failli acheter un Shubert c'est tout :-D 400€ ou 500 je sais plus...
190€ ? ? ? ? ? BEN PUT**N là c'est trop cher faut pas déconner ...
Effectivement jai la version basique 2 positiond, la version luxe est nettement mieux je vous la conseille vivement, ya au moins 5 positions! En fait il y avaitsur ma moto ces poignees la, les luxe n'existais pas avant, et jai du changer le guidon. Donc comme vous dites, la poignee irrecuperable! Je voulais mettre les luxe mais il n'en avait plus en stock nulle part! La position low est tres bien en intersaison, la position high est tres bien dans les grand froid, effectivement jai tendance a etre souvent en high car le low est faible, sa peut effectivement bie
Chauffer mais c tres agreable donc pour moi pas de brulure, mais les dires sont vrai!
Concernant le point de colle! Je pense que vous oubliez un truck important: LA SECURITE !
En effet, si vous les coller comme moi, ne pensez pas a les enlever... Elle seront mortes! Cependant je prefere me racheter une paire de poignees. 100€ plutot que de me retrouver dans un fauteuil roulant parce que jai mal comler mes poignees et soit quand jai acceleré la poignee a tournée et donc la moto na pas accelerer, soit dans une courbe ma poignee gauche a glisser sa ma desequilibrer... Je vous passe les details! Apres c'est un choix vous faites comme bon vous semble!
Au niveau du branchement, aucun soucis sur la section des fils! Apres si tu as un alternateur faible, il est fort possible que sa te baisse lintensité du phare, mais comme je lai dis plus haut, tu te pique sur la veilleuse!
En ce qui conerne la garantie, certe c'est un choix, mais tu prend la ferrari de la poignee chaufante la! Avec toutes les paires que l'on a passé dans ma famille, jaimais eu auxun soucis, elles ont toujours toutes fonctionné et longtemp! Tu les test avant de les monter mais vraiment
C un produit de qualité. Sa n'exclu pas le risque 0 mais tu as peu de chance quelle ne fonctionne pas!
Je me repete encore, si vs avez le choix, prennez la version Luxe!!! Sans hesitation!
On va finir par croire que tu as des actions chez technoglobe .....
Sinon, la marque c'est Bihr ;) Bonne came normalment.
J'aimerai bien en avoir ! au moins ça arrondirai bien mes fins de mois :-D :-D
BIHR c'est très bon, en cross la plupart de mes pièces viennent de chez eux ;)
Alors voici mon TUTO poignées chauffantes :
prenez la bécane, menez là chez Dafy, hop Technoglobe standart montées, 113.30€ 0(0
Contre 150 chez le conc' Suzuk et 190€ chez Maxxess ... :red:
113€ Oo: Mais c'est le double du prix de l'accessoire seul (http://www.motoblouz.com/vente-poignees-chauffantes-tecno-globe-moto-tecnoglobe-7933.html?position=2)! :(
Ben ouais mais le montage est nickel, garanti et je me suis pas fait iéch... 0(0
c'est très raisonnable le prix du montage! même si je trouve toujours que c'est cher alors je le fait moi même! Dafy est toujours bien placé niveau tarif! Par contre, mes prochaines seront bien évidemment la version LUXE!
Poignées chauffantes montées et testées :
Type : oxford basique 4 positions.
Prix : érotique
Je vous passe les détails du montage, mais en gros, le boitier de commande et le relais ont été placés dans l'emplacement pour la trousse à outils. Le + après contact a été pris sur le feu arrière.
test : 165km : 15 d'agglo et le reste d'autoroute
température 4°
en agglo, en 1ere position (30%), c'était suffisant. Ni chaud, ni froid, sauf le vent sur le dessus des mains, mais ça restait raisonnable du coup.
Sur autoroute à 110 : waouw, il fait quand même froid, bon allez hop, 2eme position (40%) et bien c'était raisonnable.
Allez on test la 3eme position (75%), il faut un peu de temps de chauffe, et tout d'un coup waouw, j'ai chaud aux mains ! Nickel, presque trop chaud.
A 130km/h, j'ai testé à 100%, mais c'était trop chaud et désagréable, donc je suis repassé à 75%.
Bien sur, on sent toujours le vent froid qui vient se casser sur le dessus des doigts, mais la chaleur des poignées permet de contrer beaucoup des conséquences de ce froid.
Aucun regret, j'aime bien l'esthétique des Oxford et du boitier de controle très facile d'utilisation même la nuit, grâce à ses boutons bombés.
Même pas peur qu'il fasse plus froid, car à ce moment là, le 100% sera utile.
après 75km, je commençais à avoir froid au corps, mais pas aux mains, mais bon, j'étais très fatigué, ça n'aide pas.
c'est la ou tu apprécies les multi-positions! au moins tu peux bien réglé la température en fonction du froid!
Citation de: Yann83120 le 16 Décembre 2011 à 12:20:32
c'est la ou tu apprécies les multi-positions! au moins tu peux bien réglé la température en fonction du froid!
c'est très rare de mettre le 100% ...les 75% sont déjà pas mal !!
Citation de: Piloux le 16 Décembre 2011 à 12:27:41
c'est très rare de mettre le 100% ...les 75% sont déjà pas mal !!
D'où l'interêt d'avoir 4 positions... :sifflet:
C'est un peu la question que je me suis posé avec les Technoglobe, Standart 2 positions ou Luxe 5 positions ???
Et puis finalement en lisant le test MotoMag, sud Est de la France, 2 positions sont suffisantes. 0(0