Hello
Qq'un a deja tente qq chose pour ameliorer le freinage de la Versys.
Ca manque vraiment de mordant a mon gout.
Avez vous des ideess? replacer les plaquettes va aider?
merci
l'option ABS ?
pourquoi, y a besoin de freiner avec une versys ? Je croyais que l'es freins étaient en option pour ceux qui ne veulent user leurs semelles de chaussures .... :-D
Sans déconner, des durit avia seraient pas en trop :sifflet: . Quelqu'un en aurait-il installé ?
dans un ancien post sur les zr7 il me semble avoir lu que les durites avia n'amélioraient pas la puissance de freinage mais son endurance...
Citation de: cpg le 25 Avril 2007 à 00:41:57
dans un ancien post sur les zr7 il me semble avoir lu que les durites avia n'amélioraient pas la puissance de freinage mais son endurance...
Oui, mais améliore aussi surtout le feeling !!
Pour le mordant, ben.... plaquettes, etrier, maitre cylindre....
Citation de: Zed-R le 25 Avril 2007 à 10:11:22
Citation de: cpg le 25 Avril 2007 à 00:41:57
dans un ancien post sur les zr7 il me semble avoir lu que les durites avia n'amélioraient pas la puissance de freinage mais son endurance...
Oui, mais améliore aussi surtout le feeling !!
Pour le mordant, ben.... plaquettes, etrier, maitre cylindre....
Effectivement, changer tout le systeme de freinage va surement ameliorer la chose.
Mais qu'est ce qui pourrait apporter pas mal pour un prix raisonable?
ou qu'est qu'on peut changer pour 3 fois rien? plaquettes je suppose?
Oui les plaquettes... pour presque 3fois rien... mais apart ça ça, le reste risque d'etre 3fois bcp... :'(
Citation de: Zed-R le 25 Avril 2007 à 10:31:10
Oui les plaquettes... pour presque 3fois rien... mais apart ça ça, le reste risque d'etre 3fois bcp... :'(
bah je vais peut etre commencer par ca ;)
C'est sur les durit avia, c'est principalement pour l'endurance du systeme, mais tu penses vraiment que ca apporte un meilleur feeling? ???
Citation de: adventureboy le 25 Avril 2007 à 10:41:32
Citation de: Zed-R le 25 Avril 2007 à 10:31:10
Oui les plaquettes... pour presque 3fois rien... mais apart ça ça, le reste risque d'etre 3fois bcp... :'(
bah je vais peut etre commencer par ca ;)
C'est sur les durit avia, c'est principalement pour l'endurance du systeme, mais tu penses vraiment que ca apporte un meilleur feeling? ???
Oui ;)
et le liquide de frein, il a son importance aussi, non ? peut-être question d'endurance ?
Citation de: timstripes le 25 Avril 2007 à 19:16:48
et le liquide de frein, il a son importance aussi, non ? peut-être question d'endurance ?
oui mais comme la moto est neuve..... :?: :sifflet:
ok, mais je veux parler du type de loockhed: dot 4 dot 5 etc...
il en pense koi ton cons ???
Citationl'option ABS ?
Tout le monde le sait, mais je voudrais ajouter une petite précision sur la présence d'un ABS sur une moto, quelle qu'elle soit...
L'ABS, comme son nom l'indique, empêche le blocage des roues.... En aucun cas il n'améliore les performances de ralentissement... C'est même le contraire dans la plupart des cas. Souvent, l'ABS se déclenche lors d'un freinage mal dosé sur un revêtement à l'adhérence insuffisante. A charge du pilote de relâcher instantanément la pression sur le frein pour retrouver la motricité des roues et reprendre le freinage. L'ABS ne se déclenche
que si le freinage est mauvais...!
Par contre, si vous insistez sur le frein alors que l'ABS est déclenché, il y a de 100% chances pour que votre distance d'arrêt soit prolongée par rapport à un freinage optimal.
Il faut garder à l'esprit que l'ABS est là pour vous éviter la gamelle, pas pour réduire les distances de freinage et d'arrêt..... L'ABS ne dispense pas de bien apprendre à freiner, au contraire, car si vous faites toujours confiance à ce truc pour vous arrêter, le jour où vous passerez sur une machine sans ABS, c'est garanti que vous allez vous bourrer sur le premier freinage de trappeur...!
Concernant le VERSYS, puisqu'il en est question ici, je n'ai jamais rien eu à reprocher au système de freinage quant à son efficacité... Tout au plus peut-on regretter l'effet de plongée excessive de la fourche dû aux suspensions à grand débattement.... Ca peut déstabiliser quelqu'un qui n'est pas habitué aux trails, et surtout la nuit, où le faisceau plonge devant la roue et vous rend quasi-aveugle.... C'est une habitude à prendre.
On peut regretter aussi le ressenti un peu "spongieux" à la prise du levier, mais je pense que vous faites vraiment les difficiles à trouver que le VERSYS freine mal.....!! Car l'efficacité est bien là pour une utilisation routière, même en duo je trouve....
Après, si ça ne vous suffit pas, c'est que vous roulez au dessus de vos pompes, ou alors, il vous faut un hypersport...... :-D :-D
Ahh c'est sur que ça freine mieux que mon vieux KLE.
Par contre, avant j'avais un Thunderace, une moto de 98 avec des étriers datant de la seconde guerre mondiale déclinés sur toute la gamme yam de l'époque.
Bref, puisque le progrès technique ne va que dans un seul sens, l'avant :) et qu'un système de frein est quand même très très simple, je ne comprends pas pourquoi les constructeurs s'obstinent à continuer à sortir en 2006 des motos aux freins spongieux et peu mordants.
Bon à part ça, une fois qu'on s'est loupé sur 2 ou trois freinages, on prend ses marques, et ça reste efficace. En descente de col, faut pas hésiter à essorer sévère quand même.
Et je confirme, l'ABS m'a sauvé plusieurs fois, mais à utiliser avec modération. Et note quand même qu'il y a une bonne marge entre le déclenchement du système, surtout à l'avant, et le blocage de la roue, faut essayer avec et sans pour s'en rendre compte.
bonne route
??? Je vois pas ce que l'on peut reprocher au freinage de la versys ???
il est , je trouve , tres effiicasse ; que lui repproches tu Adventureboy ? :
une poignée trop spongieuse? (une purge d'air pourrait donner du peps)
un mordant pas assez incisif ? (peu etre que tes plaquettes sont glacées il fudrait mettre un petit coup de papier de verre et hop)
comment qualifierais tu ton freinage ?
Pour le "spongieux" il faut mettre des durit avia... ou acheter une italienne qui les a d'origine :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Ca c'est un truc que j'ai jamais compri sur les hyper-sport... Comment peut-on encore les vendres sans durit avia... Oo:
Citation de: CHAYOTTE le 05 Janvier 2008 à 15:16:08
??? Je vois pas ce que l'on peut reprocher au freinage de la versys ???
il est , je trouve , tres effiicasse ; que lui repproches tu Adventureboy ? :
une poignée trop spongieuse? (une purge d'air pourrait donner du peps)
un mordant pas assez incisif ? (peu etre que tes plaquettes sont glacées il fudrait mettre un petit coup de papier de verre et hop)
comment qualifierais tu ton freinage ?
ah bon? tu ne vois pas ce qu'on peut ameliorer au freinage de la versys :sifflet: Tu penses qu'il est parfait? :sifflet:
pour la purge , ca pourrait etre le cas si on est entrain de parler des motos qui ont 10.000 kil. Mais je parle de la Versys neuve, d'origine....c'est comme ca. Alors je ne pense pas que ca va vraiment aider .
j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs Versys differentes...donc c'est pas du tout pb de glacage des plaquettes....c'est que la Versys ne freine pas terrible (c'est mon avis perso) ....tout simplement
Citationc'est que la Versys ne freine pas terrible
Tu t'es trompé de moto.... Tout simplement.... Trouves toi un hypersport, chaque fois que tu effleureras les freins, tu rentreras dans un mur, et tu arrêteras de râler... Le VERSYS freine comme se doit de freiner une moto sur la route... Si tu as besoin de plus, c'est que tu es un barbare...!? Ou que tu es mauvaise langue.... ;)
Citation de: piero le 06 Janvier 2008 à 02:05:51
Citationc'est que la Versys ne freine pas terrible
Tu t'es trompé de moto.... Tout simplement.... Trouves toi un hypersport, chaque fois que tu effleureras les freins, tu rentreras dans un mur, et tu arrêteras de râler... Le VERSYS freine comme se doit de freiner une moto sur la route... Si tu as besoin de plus, c'est que tu es un barbare...!? Ou que tu es mauvaise langue.... ;)
oui, c'est ca monsieur qui connait tout et qui reflechit meme pour les autres.
tout d'abord, je ne pense pas etre plus babare que toi....Tu vois, c'est assez facile de prendre un bout de phrase parmi 15 et de le mettre hors contexte.
Et puis si tu reflechis un peu plus, tu verras bcp de differences entre une Versys qui freine mal et une hypersport, j'aime bcp de choses sur la Versys et j'aimerai aussi ameliorer le freinage....alors ne cherche pas trop la merde et si tu veux empecher les autres de donner leur avis, tu te desincris et tu te crees ton forum ok?!
et si tu trouves que je rales ou que le freinage de la versys te convient,tu peux commencer pas ne plus repondre a ce post, ca m'arrangerai! Ca evite des commentaires de ton genre tres peu instructifs pour les autres!
Citation de: adventureboy le 06 Janvier 2008 à 08:24:18
[
....et si tu trouves que je rales ou que le freinage de la versys te convient,tu peux commencer pas ne plus repondre a ce post, ca m'arrangerai! Ca evite des commentaires de ton genre tres peu instructifs pour les autres!
:ptdr:
T'as bien raison, vu la qualité d'échange dans tes réponses lorsque l'on apporte un avis ou une suggestion , vaut mieux eviter de te répondre, surtout qu'il y a grande quantité de vesysien qui trouve le freinage a améliorer... :bete:
n'hesite pas a poster au moins la réponse que tu pourra te faire te conviendra peut etre...quoique...
Eh les gars, vous allez vous calmer hein...! Oo: Oo:
J'ai pas trouvé que mon message était tellement odieux, et je n'ai pas l'habitude de me laisser insulter par un gamin...
Je n'ai rien mis de tes propos hors contexte, puisque tu pourris le freinage du Versys, ma phrase extraite était très représentative de ton opinion.
Bien-sûr qu'il y a évidemment une grande différence entre les freins du Versys et ceux d'un hypersport, je persiste donc à dire que tu t'es trompé de moto.... Tu veux améliorer le freinage du VERSYS, OK,tu peux changer le MC, mettre des avias, changer les étriers, les pistons,etc, etc...
Je te prierais de ne plus m'agresser à l'avenir,je suis gentil, mais ya des limites.....! >/:< >/:<
Je te conseille de relire la totalité de ton topic,peut-être te rendras-tu compte lequel d'entre nous est le plus agressif... A ce jeu, je suis un agneau, et je te fais un bisou sans rancune.... Mais désolé, ne comptes pas trop sur ma désinscription... Je n'ai pas "cherché la merde" comme tu dis, mais si tu veux la trouver ya pas de souci, je saurai m'expliquer avec toi si tu le veux...! Calme donc tes nerfs, c'est pas bon pour le coeur... ;)
Citation de: piero le 06 Janvier 2008 à 10:27:49
Eh les gars, vous allez vous calmer hein...! Oo: Oo:
J'ai pas trouvé que mon message était tellement odieux, et je n'ai pas l'habitude de me laisser insulter par un gamin...
Je n'ai rien mis de tes propos hors contexte, puisque tu pourris le freinage du Versys, ma phrase extraite était très représentative de ton opinion.
Bien-sûr qu'il y a évidemment une grande différence entre les freins du Versys et ceux d'un hypersport, je persiste donc à dire que tu t'es trompé de moto.... Tu veux améliorer le freinage du VERSYS, OK,tu peux changer le MC, mettre des avias, changer les étriers, les pistons,etc, etc...
Je te prierais de ne plus m'agresser à l'avenir,je suis gentil, mais ya des limites.....! >/:< >/:<
Je te conseille de relire la totalité de ton topic,peut-être te rendras-tu compte lequel d'entre nous est le plus agressif... A ce jeu, je suis un agneau, et je te fais un bisou sans rancune.... Mais désolé, ne comptes pas trop sur ma désinscription... Je n'ai pas "cherché la merde" comme tu dis, mais si tu veux la trouver ya pas de souci, je saurai m'expliquer avec toi si tu le veux...! Calme donc tes nerfs, c'est pas bon pour le coeur... ;)
ben, moi je vois pas pkoi tu te crois rendre encore utile en repondant une fois ici... tu sens sens vieux et pleins d'experience tant mieux...mais pas dans ce post merci pepe ;)
Houla... :fume: ZEN :fume: les gars...on va être obligé de vous départager sur un 400mètres départ arrêté à la Joe Bar Team !!! :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Je pense qu'il y a assez de place sur ce forum pour tout les avis et toutes les opinions... ;)
Citation de: piero le 02 Décembre 2007 à 23:58:20
Citationl'option ABS ?
Tout le monde le sait, mais je voudrais ajouter une petite précision sur la présence d'un ABS sur une moto, quelle qu'elle soit...
L'ABS, comme son nom l'indique, empêche le blocage des roues.... En aucun cas il n'améliore les performances de ralentissement... C'est même le contraire dans la plupart des cas. Souvent, l'ABS se déclenche lors d'un freinage mal dosé sur un revêtement à l'adhérence insuffisante. A charge du pilote de relâcher instantanément la pression sur le frein pour retrouver la motricité des roues et reprendre le freinage. L'ABS ne se déclenche que si le freinage est mauvais...!
Par contre, si vous insistez sur le frein alors que l'ABS est déclenché, il y a de 100% chances pour que votre distance d'arrêt soit prolongée par rapport à un freinage optimal.
Il faut garder à l'esprit que l'ABS est là pour vous éviter la gamelle, pas pour réduire les distances de freinage et d'arrêt..... L'ABS ne dispense pas de bien apprendre à freiner, au contraire, car si vous faites toujours confiance à ce truc pour vous arrêter, le jour où vous passerez sur une machine sans ABS, c'est garanti que vous allez vous bourrer sur le premier freinage de trappeur...!
Concernant le VERSYS, puisqu'il en est question ici, je n'ai jamais rien eu à reprocher au système de freinage quant à son efficacité... Tout au plus peut-on regretter l'effet de plongée excessive de la fourche dû aux suspensions à grand débattement.... Ca peut déstabiliser quelqu'un qui n'est pas habitué aux trails, et surtout la nuit, où le faisceau plonge devant la roue et vous rend quasi-aveugle.... C'est une habitude à prendre.
On peut regretter aussi le ressenti un peu "spongieux" à la prise du levier, mais je pense que vous faites vraiment les difficiles à trouver que le VERSYS freine mal.....!! Car l'efficacité est bien là pour une utilisation routière, même en duo je trouve....
Après, si ça ne vous suffit pas, c'est que vous roulez au dessus de vos pompes, ou alors, il vous faut un hypersport...... :-D :-D
l'ABS est effectivement une sécurité destinée à pallier à une déficience du pilote. Mais c'est le système lui-même qui se charge de relâcher la pression
et la réactionner au moment où l'adhérence est retrouvée, et tout cela se fait très vite, bien plus vite que le temps de réaction d'un pilote moyen. Autrement dit, tu peux garder la pression sur la poignée, et le système travaille pour toi, en général bien mieux que ce que tu pourrais faire.
Si l'ABS ne raccourcit pas les distances de freinage
théoriques, il peut quand même dans bien des cas nous permettre de freiner plus court que sans, je m'explique; sur une moto sans ABS, la peur de bloquer la roue nous empêche d'utiliser la puissance maximale de freinage (car on peut souvent freiner plus fort que ce qu'on croit sans bloquer, avec un peu de technique...), alors que sur une moto avec ABS, on se pose moins de questions à sauter sur les freins, puisqu'on sait que le système rattrapera les éventuels petits décrochages (encore faut-il lui faire confiance <D mais pour ça il faut le tester).
A la fin d'un stage de perf BMW, le mono nous avait fait essayer un truc marrant: avec un K12R ABS sur piste, il fallait monter jusqu'à 140 km/h puis piler en plein sur une zone trempée de la piste; le mono a vraiment insisté pour qu'on n'ait pas d'appréhension à piler vraiment et ne pas relâcher la pression ("faites confiance à BMW" :biggrin:). Je peux vous dire que, sur la dizaine de participants, personne n'a dit qu'il aurait pu freiner plus court sans ABS :sifflet: :-D c'est impressionnant.
évidemment, dans de mauvaises conditions d'adhérence, ce sera plus flagrant que sur un beau billard en plein été... mais vu que sur route, on ne peut jamais être complètement sûr de son adhérence limite...
ceci dit, moi j'ai pas l'ABS, car j'aime vivre dangereusement :-D
adventureboy, désolé d'avoir pourri ton post :biggrin:
Citation de: MAMOU le 06 Janvier 2008 à 11:45:05
Houla... :fume: ZEN :fume: les gars...on va être obligé de vous départager sur un 400mètres départ arrêté à la Joe Bar Team !!! :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Je pense qu'il y a assez de place sur ce forum pour tout les avis et toutes les opinions... ;)
Y a besoin de departager quoi que ce soit.
tout le monde peut donner son point de vue sur la Versys :biggrin:
Sauf les vieux frustres qui aurait voulu avoir une hypersport, ben qu'ils sortent :-D
Pour ma part, je ne trouve pas que le freinage de la Versys soit mauvais même si évidemment pas comparable avec celui d'une hypersport; c'est plus la sensation de "spongieux" à la prise de la poignée qui n'est pas très agréable sans être rédhibitoire.
Quant à l'ABS, le débat était exactement le même lors de son apparition sur les voitures...
... on connait la suite !
En bref : à éviter sur circuit (vous en faites beaucoup ?) mais à conseiller partout ailleurs
Citation de: Zedji le 06 Janvier 2008 à 12:24:27
Pour ma part, je ne trouve pas que le freinage de la Versys soit mauvais même si évidemment pas comparable avec celui d'une hypersport; c'est plus la sensation de "spongieux" à la prise de la poignée qui n'est pas très agréable sans être rédhibitoire.
Quant à l'ABS, le débat était exactement le même lors de son apparition sur les voitures...
... on connait la suite !
En bref : à éviter sur circuit (vous en faites beaucoup ?) mais à conseiller partout ailleurs
J'ai trouve un bon plan pour changer par des durits avia, je vous tiens au courant! si ca ameliore feeling ou performance ou pas ;)
Oo:
un petit rappel a tous ...
Les connaissances mécanique de chacun sont tres diverses, ce qui parait évident pour les peut ressembler a du chinois pour les autres....
Donc merci de ne pas partir dans l'ironie et la vanne vaseuse a chaque fois que quelqu'un pose une question....
Maintenant Adventureboy pourrais tu nous donner une indication de comparaison ..pour le freinage de la versys....
en effet je l'ai essayée et ce n'est pas quelque chose qui m'a gené en comparaison avec la zr7...qui pour mon usage freine tres correctement...
Citation de: cpg le 06 Janvier 2008 à 14:40:00
Oo:
un petit rappel a tous ...
Les connaissances mécanique de chacun sont tres diverses, ce qui parait évident pour les peut ressembler a du chinois pour les autres....
Donc merci de ne pas partir dans l'ironie et la vanne vaseuse a chaque fois que quelqu'un pose une question....
Maintenant Adventureboy pourrais tu nous donner une indication de comparaison ..pour le freinage de la versys....
en effet je l'ai essayée et ce n'est pas quelque chose qui m'a gené en comparaison avec la zr7...qui pour mon usage freine tres correctement...
Ecoute j'ai juste chercher a avoir un avis et partager mon point de vue perso.
Je ne souhaite pas donner de modeles de comparaison dans le but d'eviter les remarques du style:
- ouai, mais la Zr7 est plus ancienne.
- ouai, mais la versys n'est pas faites pou ca.
- ouai, mais celle est est bien plus sportive...etc
Voila, et celles et ceux qui ont qq choses a dire sont les bienvenus.
Mais ceux qui croit detenir la verite vraie et demande aux autres de changer de brele...je comprends meme pas pkoi ils restent sur un forum.
Merci
HS ON
Bon, puisque tu insiste lourdement, et que tu n as pas saisi l humour de mes messages, je te presente mes plus plates excuses Adventureboy... On va pas se crêper le chignon pour des conneries qui n en valent pas la peine, je suis sincèrement desole de t avoir froisse, ce n etait nullement mon but... Je ne suis pas un mechant, et toi non plus j en suis sûr... ;)
Bonne route à toi et prudence sur le freinage... :V: :V:
HS OFF
Je suis sur que Mr KAWA nous mettra un freinage au top sur le VERSYS 1000...
SALUT!
Le flexible "avia.." est un tuyau en caoutchouc entouré d'une tresse métallique généralement en inox. Lorsque l'on freine avec une moto équipée d'un flexible ordinaire, le caoutchouc gonfle et la pression n'est pas totalement délivrée aux pistons, donc , vous comprendrez qu'avec la tresse autour, le tuyau ne peut pas gonfler ou presque.
Voilà pourquoi le freinage est ainsi amélioré.....Je monte ce type de flex..sur des véhicules incendie équipés de frein ABS.
Voilà, je vous dit ce que je sais, personnellement, je n'ai pas encore équipé mon Versys......pas le temps pour l'instant!
Salut à tous!,je doit prendre ma bar pour aller à un mariage .....galère!!... >/:<
V!!!
;)
Citation de: Papou le 07 Septembre 2008 à 21:12:43
Dis-moi B.B :sifflet:, tu n'aurais pas oublié de passer par la case présentation (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?board=12.0), petit canaillou va !? :-D
+1
sur un autre forum il a été évoqué de changer les durites par des durites type avia, mais d'après mon concessionnaire cela ne vas quasiment rien faire, d'autre parlent de changer de maitre cylindre par celui d'un ZZR, (bocal plus grand) j'avoue que j'aimerai bien aussi optimiser mon freinage de ma versys.je reste ouvert a toutes les idées.
merci d'avance
PS: je suis réaliste et je n'aurai jamais le freinage d'une R1 mais optimiser son freinage me semble un point positif
gaffe sur le mouillé avec un freinage "optimisé" :-D surtout sur une machine sans abs
La première impression lorsque j'ai commencé à rouler avec ma Versys, c'est que le freinage n'était pas top...
Mais je me suis sans doute mieux habitué à doser mes freinages et j'ai bien amélioré les choses en réglant d'abord le levier de frein à une position ou je sens mieux l'attaque du freinage (un peu plus écarté de la poignée que le réglage initial).
Ceci me permet en plus d'avoir une position de la main moins repliée (ou moins crispée) quand il faut freiner fort, et j'ai donc gagné en puissance rien qu'en adaptant mieux le levier à ma morphologie.
Quant au frein arrière je l'ai d'abord trouvé inexistant : même pas un ralentisseur...
En cause pour cette impression très négative une position de la pédale réglée à 50 mm d'origine sous le niveau du repose pied et une course assez longue avant d'attaquer vraiment un freinage. Le résultat est que le pied pointait beaucoup vers le bas avant de freiner, ce qui ne me convenait pas du tout pour doser mon freinage.
J'ai donc relevé la pédale de 12 mm et c'est beaucoup mieux. Je crois même que je vais encore remonter de 3 mm et ça me permettra d'être plus à l'aise, et donc plus précis avec le frein AR.
Je précise que ma Versys est équipée de l'ABS ce qui fait que je crains moins que d'autre d'aboutir à un freinage très/trop efficace de l'arrière.
Ces quelques remarques n'apportent pas une solution véritable à ceux qui trouvent que la Versys freine très mal, mais elles montrent qu'on peu améliorer certains points simplement, et qu'on peut aussi s'habituer à une nouvelle moto et finir par trouver le résultat satisfaisant et sécurisant ... ;)
:excellent:
merci pour ces idées jack, effectivement on n'y pense pas toujours, mais les réglages des commandes à sa morphologie peuvent changer pas mal le feeling avec une bécane...
Désolé d'arriver comme un cheveu sur la soupe (et de déterrer ce topic) mais changer les durites pour des durites "aviation" n'améliore pas le freinage (contrairement à une idée répandue). Tout concessionnaire sérieux vous le confirmera : amélioration du feeling, tout au plus mais rien d'autre.
Une possibilité, pas trop chère, consiste à changer les plaquettes de frein. Certaines sont plus mordantes et apportent un léger mieux (parfois au détriment de la durée de vie des disques). J'ai déjà constaté des améliorations sur des bécanes au freinage aujourd'hui dépassé (NTV650, Vx800).
Certains montent des disques et étriers d'autres machines, avec plus ou moins de facilité, surtout dans des disciplines genre "stunt" (teule).
Il faut savoir que les Japs visent des marchés de masse : ils préfèrent vendre des machines pas trop brutales avec des freinages à la portée de tous. Celui de la Versys est très correct (en comparaison de la production du passé). Il a l'avantage d'être utilisable par "Mr tout le monde", ce qui est aussi un "plus" dans des situations délicates ...
Bien sûr, il ne vaut pas les Brembo de ma Ducat mais il m'arrive d'en avoir marre de me retrouver sur le réservoir à chaque freinage important ... ;)
Ed
merci pour ton avis ;)
:pouce: pour l'info
de toute manière la versys freine bien, elle n est pas piégeuse. Il faut juste se faire un peu au frein arrière car la pédale n est pas assez relevée donc on a tendance à ne pas assez freiner.
Il faut juste la remonter par rapport à la position d'origine pour plus de confort et le tour est joué...
mobilly78 a totalement raison sur la position de la pédale du frein AR.
Je l'ai remontée de 12 mm et je pense que je vais encore y rajouter 3 à 5 mm pour un meilleur feeling. Une fois cette petite modif réalisée, le frein AR devient bien utilisable.
amélioration freins avant versys, oui changer le maitre cylindre par celui d'une ZX6 avec des durites avia et hop hop voila le travail.
avec pour la mise en place un passage chez raspo pour ceux qui le connaissent
et hop voila que la versys freine mais avec obligation de durcir la fourche avant pour pas plonger à chaque freinage.
bonne soirée
Comment faire pour remonter la pédale ? , elle est effectivement trop basse à mon goût.
Merci.
Citation de: leiphil le 11 Septembre 2009 à 19:06:04
Comment faire pour remonter la pédale ? , elle est effectivement trop basse à mon goût.
Merci.
Personne n'a une idée ???
il y a un manuel dispo sur le net en anglais malheureusement.... il fait plus de 13 MO et te permet d entretenir ta versys + les reglages + faire l entretien.
tu le trouveras ici:
http://www.mediafire.com/?lwj9bzxtxzn (http://www.mediafire.com/?lwj9bzxtxzn)
avec un dictionnaire anglais francais ca devrait aller <D
Comme j'ai l'intention de retoucher encore un peu mon réglage, je vais essayer de faire des photos et de poster un tuto simplifié.
Pour mener l'opération à bien dans les règles de l'art c'est un peu compliqué, mais pour y parvenir correctement avec une bricole rapide sans tout devoir démonter, c'est faisable, mais moins conforme aux "bonnes règles de la mécanique".
J'essaierai donc de faire ce tuto, mais pas tout de suite parce que pour l'instant je préfère passer du temps à rouler qu'à bricoler ma Versys. :)
Le manuel en anglais est très complet et voici les infos de la page correspondante :
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tout d'abord les photos issues du manuel :elles sont jointes à ce message
Puis un extrait de la page du manuel qui traite de ce sujet;
Brake Pedal Position Inspection •Check that the brake pedal [A] is in the correct position.
Footpeg
Pedal Position
Standard: About 50 mm (2.0 in.) [C] below top of
footpeg
If it is incorrect, adjust the brake pedal position.
Brake Pedal Position Adjustment
NOTE
?Usually it is not necessary to adjust the pedal position,
but always adjust it when the push rod locknut has been
loosened.
•Remove:
Right Rear Frame Cover (see Rear Frame Cover Removal
in the Frame chapter)
Right Front Footpeg Stay (see Brake Pedal Removal) •Loosen the locknut [A] and turn the push rod with the hex
head to achieve the correct pedal position.
If the length [C] shown is 70 ±1 mm (2.76 ±0.04 in.), the
pedal position will be within the standard range. •Tighten:
Torque - Rear Master Cylinder Push Rod Locknut: 18 N·m
(1.8 kgf·m, 13 ft·lb)
•Install the right front footpeg stay (see Brake Pedal Installation).
Torque - Footpeg Stay Bolts: 34 N·m (3.5 kgf·m, 25 ft·lb)
•Check the brake light switch operation (see Brake Light
Switch Operation Inspection in the Periodic Maintenance
chapter).
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pour améliorer un peu le mordant , je vais vous dire ce qu'il faut faire parce que je suis Dieu et que je ne supporte pas qu'on conteste mon jugement :-D
D'abord ET POUR CEUX QUI ONT observé l'état de leurs plaquettes lors du changement, à condition de l'avoir fait sois même et d'être près de ses sous :sifflet:, on remarque que l'usure de l'étrier gauche est toujours moindre que le droit ???
Simple, le droit est maitre et le second esclave >:D
SOLUTION :
Virer les durites d'origine, mettre des durites AVIA ( pour le feeling et parce que quitte à claquer du fric autant se faire plaisir au cerveau) mais SURTOUT mettre un répartiteur qui va envoyer le liquide aux deux étriers en même temps et avec la même pression.
ETPOUR FINIR : ( pas cher )
Durcir la fourche et si vous êtes au taquet et que c'est pas encore assez , sortir les ressorts et envoyer deux cales au fond des tubes de fourches :biggrin:
Je l'ai fait sur mon Africa, ça a marché.
Pour finir je suis de ceux qui pensent que le freinage de la Kawette est très correct, de toutes façons quand on a de VRAIES raisons de regretter un meilleur frein sur sa bécane c'est qu'il est généralement trop tard et qu'on est dans le coffre ou la portière du connard de service.
Donc à un freinage de semi remorque il vaut mieux privilégier un évitement, un meilleurs calcul des distances, une meilleurs appréciation des conditions d'adhérence. Ouvrez les yeux , anticipez,analysez et ne sucez pas le pot des bars tel est mon conseil pour FAIRE UN VIEUX MOTARD. ;)
Citation de: Anonyme le 11 Septembre 2009 à 20:37:20
Lors de mes essais je n'ai pas été gêné par le freinage avant, par contre la pédale arrière très mauvais feeling, mal placée ???
perso, je n ai trouvé que des qualités à cette Versys.
des freins tres largement suffisant, plaçés au bon endroit :biggrin:
des pneus d origines tout aussi bien , pour avoir fait prêt de 30 ans avec des vieilles machines
(du peugeot tsa au ty , ou le k100, etc... )pour être purement et pleinement satisfait avec ce Versys qui pour moi reste le top en rapport avec tout mon passé de motocyste .
normal.
allez donc demander à un jeunot comment était sa première fois <D
bin pour moi, c est pareil.
c est la plus belle :-D
* l africa 650, 750rd 04, ma 07 n est pas remontée mais j en viens, c est tres bien , ça freine tres bien aussi , sans autre modif .
salut j'ai bien aimé la qualité des échanges dans les pages précédentes, :-D j'insiste sur le compromis , le freinage est suffisant pour se type de moto. sans être intolérant , il faut pensé à changer de moto ce n'ai pas une hyper sport.
ou alors les gars vous dépassez l'usage raisonnable sur voie publique. sur circuit je dis pas.....mais bon ce n'est pas la bonne moto.
J'ai fais plusieurs rando en montagne et je n'ai pas été surpris par le freinage. :sifflet:
vous pouvez continuer à vous crepez le chignon. mais restez cool. ne demandez pas à un mini motard de 25/ 30 ans d' avoir l'expérience d'un motard de 40/ 50 ........ :biggrin: je sais j'abuse j'aime la caricature
<D <D
Bien vu atprod, en relisant, j'avoue qu'on s'enflamme vite... :sifflet: :-D
D'ailleurs depuis je lui trouve finalement un vrai défaut à ce freinage : il n'est pas très endurant en descente de col.... M'enfin, les freins hein.... Ca vaut ce que ça vaut. <D
En fait, j'aime pas freiner, c'est pour ça que ça suffit sur le Versys...
Bonjour
J'ai une Versys (version 2007 avec ABS) depuis une dizaine d'années. Parmi les rares défauts qui sont régulièrement mentionnés que ce soit sur les compte rendus d'essais professionnels ou sur les forums de particuliers, j'observe un freinage général moyennement bon; correct à l'avant (sans plus) et médiocre à l'arrière.
Je suis également de cet avis et depuis que j'ai cette machine je compense grandement ce problème en couplant le freinage av-ar avec celui du frein moteur (qui lui est efficace). Cela me convient car je roule quasi exclusivement sans passager (moins de soucis d'inertie, de remous et de bruit du frein moteur).
Pour autant, lors des révisions j'ai plusieurs fois indiqué ce problème (certains réparateurs le connaissait déjà sur cette machine) sans pouvoir trouver d'amélioration sensible, ni par un changement de type de plaquettes ni par celui du liquide de freinage.
Dernièrement j'ai vu ce tuto intéressant qui traite du nettoyage des pistons d'étriers et des disques: https://www.youtube.com/watch?v=uFtVkdH1d9M
J'ai fais un essai de nettoyage sur mon étrier arrière et je me suis rendu compte qu'il était très sale. Après un premier nettoyage, je n'arrivais pas à faire rentrer le piston manuellement comme dans la vidéo. J'ai pourtant un peu de pogne. Il m'a fallu faire levier avec un outil pour le faire rentrer très légèrement. Je me suis dit qu'il y avait trop de crasse incrustée et que je devais dégraisser tout ça. J'ai utilisé une bombe avec tige pour une meilleur diffusion du dégraissant. J'ai aussi nettoyer les disques avec ce même produit.
Après remontage et à l'essai je me suis rendu compte de deux choses. D'une part la pédale de frein était moins spongieuse et plus réactive; je sentais la pression exercée par mon pied bien plus tôt qu'avec les pistons encrassés (point positif). D'autre part et malgré une meilleure pression du piston et donc des plaquettes, elles accrochaient beaucoup moins (point négatif) mais cela s'est estompé au bout d'une centaine de km.
En conclusion: le nettoyage des pistons et des étriers améliore sensiblement le freinage et ce rendement peut être optimisé par un nettoyage de disques à condition d'utiliser le bon dégraissant (spécifique aux disques de freins).
Salut, j'ai vu sur ma facture des 12000 kms que chez Kawa ils m'avaient facturé un nettoyage brake cleaner avant arrière ...
Citation de: Marcdu81 le 12 Novembre 2020 à 21:40:46
un nettoyage brake cleaner avant arrière ...
T'emballe pas, c'est juste un coup de bombe nettoyant frein <D
Lorsque vous nettoyez vos etrier, n'oubliez les coulisseaux, c'est eux qui font une grosse partie du boulot ;)
✌️ Gaetan