[ZR-7 Roue] resserage roue avant zr7n

[doune02]

salut
je viens de remonte ma roue avant sur mon zr7 n de 2002
et l'axe et seré a fond
mais il y a un jour entre l'entretoise du systeme de prise de vitesse et le foureau gauche(tres infime,je sais meme pas si une feuille de papier passerais)mais on le vois bien,et l'axe tourne sur lui meme
normalement il dois etre contre?
et ne dois y avoir que la roue qui tourne
et en passant j'ai refais mes jantes une photo pour vous montre
merci

[riton]

avant de tout remonter,tu as bien nettoyer l'axe de roue et les alésages en bas de la fourche?
tu as serré comment? a la clé dyna?


A+

[doune02]

tout est prope
j 'ai serré avec des grosse cléfs,mais pas dynamo
crois moi c'est serré de chez serré
par le fait si je dessere les boulons qui maintien l'axe de la roue,je peut faire tournee l'axe

[riton]

ok pour nettoyage et serrage...
je me rapelle plus si mon axe tournait ou pas avant le serrage des vis sur le tube...
est ce que ta roue a du jeu latérale quand tu est serré?


A+

[doune02]

justement non
c'est ca que je trouve bizare
et si tu dessere t'es 4 boulons juste pour voir si tu peut faire tournee ton axe

[sylvain7]

J ai le même problème.
Je viens de changer les disques de ma roue avant et au remontage je serre au couple à 98nm et l axe tourne toujours sur lui même avec le capteur de vitesse pourtant placée entre les deux encoches du fourreau.
En plus le fourreau peut s écarter un peu du capteur si je tire dessus.
Je n ai pas encore serrer les vis de bas du fourreau à cause de ça.
Je sais pas quoi faire.

[nErur]

L'axe doit pouvoir tourner. Pour le jeu, je sais pas si c'est normal ou pas, j'irais vérifier. Par contre, veillez à ne pas trop serrer l'axe, car dans ce cas vous forcer sur les roulements de roues. Et la c'est vraiment pas bon. Les 4 vis servent justement à verrouiller l'axe et l'empêcher de sortir.

En plus le fourreau peut s écarter un peu du capteur si je tire dessus.

Ca c'est normal, le fourreau est un peu souple (notamment au niveau des joints spy)

[sylvain7]

Bon j'ai resserré les vis de fourreau de fourche et effectivement ce sont eux qui apparemment bloque l'axe de roue.
Mon capteur de vitesse lui, à son encoche entre les deux repères du fourreau mais collé à celui du haut.J'ai essayé de le bougé à la main il ne bouge plus.J'espère que tout est bien mis,on ne plaisante pas avec la roue avant.
J'ai juste trouvé ça bizarre l'axe, qui une fois serré, peut toujours tourner su lui même et laisse un léger jeu au capteur.
Les vis de fourreau vienne bloquer tout ça apparemment.
J'ai donc tout serré au couple, et est ce normal d'ailleurs, que les vis de fourreaux fasse se toucher l'une contre l'autre les deux parties du bas du fourreau qu'elles serrent?

[nErur]

Oui c'est leur rôle, resserrer le logement de l'axe 

[sylvain7]

nan je disait ça car j'ai pas l'impression qu'elles faisaient se toucher les deux parties au démontage.Mais elles étaient peut être mal serrées.
Merci pour les infos en tout cas.Ma vie en dépend.

[kekenn]

Merci pour les infos en tout cas.Ma vie en dépend.

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[sylvain7]

J'irai demandé confirmation en concession alors, mais franchement, je ne vois pas comment l'axe de roue pourrait se mettre autrement.J'ai serré au couple et si je serre plus fort ça cassera c'est sur.
Ca ne se passe pas comme ça sur d'autres motos au niveau de la fourche?

[kekenn]

Sur mon zx7r c'est comme toi, sa ne m'a jamais inquiété

[sylvain7]

ça doit être comme ça sur la plupart des bécanes alors.Mais ça m'avait étonné l'axe qui une fois serré peut tourner à la main, et le fourreau qui peut s'écarter en tirant(légèrement) dessus.

[vidae]

Bonjour,

Pour moi, rien d'anormal pour ce petit espace. Le principe s'est effectivement de serrer l'axe et l'ecrou. Les fourreaux doivent pouvoir se décaler sur l'axe avant serrage afin qu'ils soient parfaitement alignés SANS CONTRAINTES avec les tubes plongeurs. L'idéal c'est même de serrer axe/ecrou, de freiner fortement du frein avant. A ce moment là les fourreaux vont s'aligner parfaitement et prendre leur place sur l'axe. A partir de là il suffit de serrer les 4 écrous pour immobiliser l'axe.

C'est flagrant sur les machines d'enduro avec fourche inversée, beaucoup d'utilisateurs s'étonnent de flinguer des spis à répétition. Signe le plus souvent, d'un mauvais alignement tube/fourreau (créant contrainte sur le spi), cela causé par une mauvaise position sur l'axe de roue.