Rien qu' avec les trajets maison/boulot ma brèle prend 1000 kms par mois , ça m' inquiéter pas jusque la mais comme je vais changer et que la nouvelle coutera un peu plus cher d' entretien , je me demande si ça pourrait être une bonne idée d' acheter une 2 éme moto à très bas prix , genre 500 € pour faire tout les trajets en semaine , ça éviterait à la nouvelle de prendre rapidement des bornes et ça repousserer un peu les grosse révisions , pis le jour ou y a revente elle aura moins de kms que si je roulais toujours avec^^
Mais faudrait pas que non plus que la 2 éme brèle me coute les bénéfices faits sur l' autre sinon ça sert a rien^^
Vous en penser quoi?
Après la 2 éme ça peut être n' importe quoi , un gros trail , une vieille routière , un custom <D pourvu que ça coute pas cher à l' entretien et que ça puisse faire beaucoup de bornes , car vu l' usage prévu , elle sera peut être jamais revendue :-D
Et d' ailleurs tant qu' on y est si ma pensée ce tient quel bécane pourrait convenir?
Pour ça j'te conseil un trail, on fait pas beaucoup mieux pour cette utilisation ! Genre un vieux varad, un Vstrom, ou une bécane de se genre, ça sera parfait ! ;)
500 cb
D'après un comparatif sur lequel je suis tombé par hasard le mois dernier (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,1580.msg381878.html#msg381878), j'aurais tendance à conseiller une GPZ500S ou une GS500E.
tu fais combien de km par jour et quel type de route?
1000/ mois ca fait 40/jour si on compte 25 j de travail?
pourquoi pas une plus petite cylindrée (250), très peu d essence et assurance, pneus etc...
si ca existai en France, CB400!
Un ZR dans le genre utilitaire, y a pas mieux ;)
<D ou versys..... :-D
La même pour moi.
Depuis ce nouveau taff, je fais que de la ville avec ma voiture essence qui pèse 1,3 tonne .... j'vous raconte pas la conso.
Pour le coup je me mets en recherche d'une vieille meule, genre 125 ou 250 qui peut dormir dehors chaque soir sans trop broncher et sans que j'ai de remords. (un vieux trail 4 temps serait parfait)
L'idée c'est d'arriver plus vite au taff et en consommant moins d'essence. (Après l'argument financier n'est pas justifié, acheter un véhicule de plus n'a jamais été rentable, entre l'entretien, la carte grise et l'assurance ...)
J' ai 25 bornes pour aller au taf 5j/semaine , partagé entre départementale et petite route de campagne.
Je regarde souvent les annonces par curiosité et les modèles récurrent dans les environ de 500 € sont:
Suzuki 600 dr
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcurves.speed.pagesperso-orange.fr%2Fdr600.jpg&hash=c34538af08b58756a8a16a14e8376df0de08ae48)
YAMAHA TENERE 600
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ft0.gstatic.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AANd9GcSQsF4lcBYkcgNQkXTsDHLhlBaFGKn4TLCVroOobxMC0LuamyhU%26amp%3Bt%3D1&hash=da2a7016fca0411819695aed93bf1a09457b6bbc)
Yamaha 600 xj
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Foccasion.crazymoto.net%2Fimages-motos%2F124486_1-yamaha-xj-600-1985-500_375.jpg&hash=14f0c8a9a6f821a6cae17fe13171cc09bb21dffc)
Kawazaki 500 gpz
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fuploads%2F200309%2Fzagued_1064869367_gpz500.jpg&hash=8c4a47bab44e0013ab813d3d195cbd1a4539c9fa)
400 cb , y en a un peu moins mais y en a , en 500 ça ce vend un peu plus cher..
Sinon Mme me dit "bah achète une 125 comme ça le weekend c' est moi qui roule avec"
Aprés pourquoi pas j' ai pas besoin d' un missille sol-sol pour aller au boulot , mais bon une 125 quoi.. >/:<
Aprés ça pourrait être sympa pour Mme , pour des petites ballade pepere , on lorgner deja sur les 125 mais on ce disait si c' est pour faire 6/7 ballade dans l année pas la peine , si elle me sert la semaine ça ce justifie plus ,
alors une 125 z' en penser quoi?
Sinon pour les "grosses" :-D , je verrais plus un 400 CB ou un 500 GPZ , si Mme ce décide un jour à passer le permis ça peut servir
CitationL'idée c'est d'arriver plus vite au taff et en consommant moins d'essence. (Après l'argument financier n'est pas justifié, acheter un véhicule de plus n'a jamais été rentable, entre l'entretien, la carte grise et l'assurance ...)
Je suis a l' EPR , y a tellement de bagnole qu' il faut ce garer à 1 km du chantier , la circu en bagnole ça m' est déjà arrivé de passer 10 min à un stop... j' ai même du laisser ma voiture une nuit la bas car des mecs s' était garer partout autour de moi , et ça y en a bien un par jour qui ce fais baiser <D
Prends un DR 6, du bonyeur en barre, une conso de 5 l une autonomie de 400 bornes (pense que c'est ch.. de faire le plein 2 fois par semine), des consommables pas cher, un entretien facile, peu d'usure des pneus etc... et quel moteur !! 0(0
Citation de: timstripes le 16 Avril 2011 à 13:31:19
Prends un DR 6, du bonyeur en barre, une conso de 5 l une autonomie de 400 bornes (pense que c'est ch.. de faire le plein 2 fois par semine), des consommables pas cher, un entretien facile, peu d'usure des pneus etc... et quel moteur !! 0(0
c est vrai!
mais on en trouve en bon état et les pièces pour l entretien facilement?
Citation de: Kamares le 16 Avril 2011 à 13:48:11
Citation de: timstripes le 16 Avril 2011 à 13:31:19
Prends un DR 6, du bonyeur en barre, une conso de 5 l une autonomie de 400 bornes (pense que c'est ch.. de faire le plein 2 fois par semine), des consommables pas cher, un entretien facile, peu d'usure des pneus etc... et quel moteur !! 0(0
c est vrai!
mais on en trouve en bon état et les pièces pour l entretien facilement?
Bah ça dépend de ce que tu appelles "bon état". Ici il y en a un en état de rouler pour 400€ (http://www.leboncoin.fr/motos/177214567.htm?ca=13_s). C'est sûr qu'il y a sûrement pour 200-300€ de réparations immédiates (kit chaîne minimum) mais vu que ce sont des brêles increvables moi je pourrais me laisser tenter (si j'en avais besoin).
faut aimer le kick! (moi j :-*)!
en plus c est fastoche avec le décompresseur au guidon...
+1 et la classe même quand tu maîtrises, à l'ancienne ! :-*
Vu que c' est mono cylindre , ça doit fatiguer vite non ? pas plus d' entretien qu' un 4 pattes?
Citation de: Wimps le 16 Avril 2011 à 14:24:13
Vu que c' est mono cylindre , ça doit fatiguer vite non ? pas plus d' entretien qu' un 4 pattes?
juste un peu d huile (refroidissement air/huile) ca doit en bouffer un peu a cet age la....
je ne me souviens pas pour la distri et les soupapes?
si le moteur a bien été respecté (chauffe, pas de hauts régimes continus etc..), c est costaud et simple a entretenir!
mon colloc avait une 500 gpz et elle faisait 4,5l au 100!!! il s amusait bien avec !!
mais a ce prix la c est kit ou double y a souvent des problèmes de joint de culasse ou de chemise qui se décollent...
c est vrais qu'un dr 600 ça doit être sympa aussi en super mot...
les 125 j'éviterais car pour le nombre de bornes que tu as a faire tu va très très vite t en lacer...
Citation de: lenitod le 16 Avril 2011 à 15:48:48
mon colloc avait une 500 gpz et elle faisait 4,5l au 100!!! il s amusait bien avec !!
mais a ce prix la c est kit ou double y a souvent des problèmes de joint de culasse ou de chemise qui se décollent...
c est vrais qu'un dr 600 ça doit être sympa aussi en super mot...
les 125 j'éviterais car pour le nombre de bornes que tu as a faire tu va très très vite t en lacer...
+1
La 125 me parait bien petite vis à vis du nombre de bornes que tu comptes faire par jours
Oui bon d'façons ma copine s' en fout un peu finalement donc...
j' ai vu ça taleur=> 650 DR (http://www.leboncoin.fr/motos/184529046.htm?ca=4_s) , j' ai pas appeler vu l' heure mais ça a l' air de valoir ces 500 roros non? par contre je vais avoir au moins un pied par terre la dessus? (1m73)
(ps: j' ai pas retrouver le topic concernant les annonces..)
mieux vaut un 600 dr qu'un 650
essaie de choper un djebel, y a un compte-tour ;)
J' ai lu que les 650 avait des soucis de lubrification entrainant des soucis..
J' ai fouiner un peu ce matin et j' ai retenu ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.196.60%2Fimages%2F496%2F4965589164.jpg&hash=79f4155fb8e41480800665f0df125ec0001c6f42)
un 600 dr de 85 42000 kms , pas rouler depuis 5 ans , 300 €
y aurait quoi à faire? vidanger tout les fluides , nettoyage carbu , batterie , c' est tout non?
Une autre pas trés loin:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.196.30%2Fimages%2F770%2F7703069204.jpg&hash=117f3deb9e6471c25399983b669344bb7c64caf2)
1996 29000 kms 700€ , avec des valises , pneu crampon , on peut mettre des pneus route sans changer les jantes?
Sinon j' au vu un 250 cb trés propre mais sans CG dommage
et une Transalp ?
de 85 évite, privilégie à partir de 86, une question de retour de kick, tu peux te casser un tibia ;) ;)
Donc, avant 86, même pas en rêve !!
ok je retiens , pas avant 86 :)
Transalp oué je viens d' en voir une par chez moi , 91 58000 600 € je vais appeller aussi^^
D'façons ça peut ressembler à un gros rat avec des roue! faut juste que ça roule à pas cher <D
:) pour le DR retendre la chaine de balancier, vu le pot tu aura mal au oreille, c juste un semblent de silencieux <D, sinon faut prendre l'habitude du kick, après c très joueur comme brêle.
l'entretient ne coute rien.... ;)
J' ai jeter un oeil pour les transalp a petit prix:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.197.30%2Fimages%2F759%2F7598672588.jpg&hash=f624e762d976292b0599183e83688ac511d648c5)
91 87000 kms , le gars la acheter y a 3 ans mais à peu rouler avec , et pas rouler du tout depuis 2 ans , mais démarre , 400 € peut être négociable , pneu et kit chaine ok , manque silencieux , pas de trace d' entretien , ça à du être acheté et laissé dans son jus... risqué?
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.196.50%2Fimages%2F674%2F6747760969.jpg&hash=eecabbd50911d4d98fbd0a79b6c42bcd45c7eb15)
87 100 000 kms 650€ a deb
Roule régulièrement , acheté dans un creux financier pour aller au taff , pneu et kit chaine ok , entretien fais par le proprio , vendue pour racheter une vrai moto :-D
La première aprés 10 min au tel le gars est passer de 600 à 400 € sans que j' insiste , elle partirai a 350..
mais y a peut être du boulot derrière.. la carrosserie est en mauvaise état mais ça je m' en fout
Increvable ces transalps !
La deuxième me semble correct... pneu et kit chaîne ok, une petite révision de temps en temps. Et même si elle te claque entre les doigts après 2 ou 3 hivers, t'auras pas perdu grand chose.
oui celle à "refaire" je vais laisser filer je crois...
Un gars ma rappeler suite à un message sur répondeur , pour un 600 dr:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.197.50%2Fimages%2F376%2F3767771203.jpg&hash=c99d67627b897939330b0fa9ebbcfee9fdd23dd9)
1988 40 000 kms soupapes changer l' année dernières , freins avant de 600 cbr , ligne+silencieux marving ,carburateur de 650 dr , avec peut membrane du carbu a changer qu' il ma dit car elle a des trous ???
C' est sa première meule , acheté il y a 10 ans et vendu car nouvelle moto et credit immo
Je vais surement prendre rendez vous pour aller voir une des deux vendredi aprem , d' ici la je vais essayer de me renseigner pour savoir ce qui est le mieux entre le 600 dr et le transalp
Dis nous d'abord le type de route que tu emprunteras avec ;)
On te guidera mieux ainsi !
Voies rapides, virages serrés, embouteillages ?
Pas de voie rapide , uniquement de la départemental propre , un peu de route de campagne (sans marquage) , pas d' embouteillages sauf si les vache s' échappe :-D , niveau virage c' est pas par la que les cale pied vont frotter^^
Je connait pas ces motos mais les deux doivent bien aller pour ça non? après le DR est peut être un plus fun et en l' occurrence un peu moins cher
Sur le Dr tu as encore le bon coup de pied au cul propre aux gromonos !! :-*
Si ce n'est pas déjà fait, mate un peu l'historique de l'évolution des Transalp. Tu verras qu'avec les années, les changements ont été nombreux, et pas inutiles (notamment au niveau du freinage, et puis de la partie cycle en général)... tout ça devrait t'aider à cerner un peu les années qui t'intéresseront.
Un pote s'est fait les Alpes avec (bah c'est fait pour ! :biggrin: ), et son pote était en DR. Niveau banane sous le casque, le DR doit quand même bien fournir (kiadigromono :-* ), mais le Transalp est loin d'être ridicule.
Tant que ça restait en "tout chemin", la Transalp arrivait à suivre.
Niveau conso, si bien réglé, t'es tranquille pour ce que tu en veux faire.
Pour revenir à la partie cycle et ses évolutions, je me suis renseigné auprès de mon mécano... apriori il devrait y avoir pas mal d'adpatations possibles entre les différentes années de Transalp (donc une vieille à un seul disque pourrait peut-être recevoir une roue de récente avec ses 2 disques, par exemple).
ATTENTION : je ne suis peut-être pas super objectif --> il y a de grandes chances que la Transalp devienne ma seconde monture un de ces jours :sifflet:
Cool de t' être renseigner ;)
J' ai regarder un peu les différences selon les années , mais le critère principal étant le prix et que la brèle soit dans les départements voisins ,et sans gros travaux à faire dessus, je ne vais faire le difficile sur les millésimes sauf si gros problème récurrent , sinon ça va être dur de trouver je pense :-\
Aprés si je voulais me faire plaisir quand même j' avoue que je viserais plus une moto style vieille routière des années 80 , genre honda cb cbn cbs cbx ou suzuki gs (pour une deuxiéme brèle j' aime bien le look rétro) mais à 500 € en bonne état c' est plutôt rare , pis un trail pour aller au taf ça doit quand même plus pratique et c' est souvent réputé increvable ces machins la , j' y foutrai deux valise au cul pour transporter mon bordel <D
Et puis j' aimerais dégoter sa assez vite , car je compte baisser le prix du zr7 et si en 15 jours toujours pas de touche , => dépôt vente , donc si je trouvais ce que je veut avant fin mai ça serait cool , je serais pas sans guidon :-D
Un article à lire concernant le sujet: ici (http://www.motoservices.com/selection/deuxieme_moto.htm)
Citation de: Wimps le 17 Avril 2011 à 23:05:02
Un article à lire concernant le sujet: ici (http://www.motoservices.com/selection/deuxieme_moto.htm)
très intéressant cet article!!! merci!!!
+1
j'ai essayé le coup d'avoir 2 motos pour rouler : la capo pour le loisir et la 1100 gs pour le taf
résultat j'ai vendu les deux !
j'ai trouvé ça compliqué (long) d'entretenir les 2 motos en même temps
je regarde à nouveau pour acheter une 2ème moto mais cette fois ça sera une vieille moto à rénover pour me "faire la main" mais sur laquelle je n'aurai aucun impératif de bon fonctionnement pour un roulage quotidien ou de loisir
ou alors un gros scoot :pouce:
faut peut etre pas pousser trop loin hein...
un gros scoot, pourquoi pas une BAR...
Citation de: timstripes le 26 Avril 2011 à 12:43:12
ou alors un gros scoot :pouce:
>/:< :marteau: :boulet:
Même si personnellement, il faudrait me passer sur le corps pour que je prenne un scoot, quand je vois la consommation d'un modèle type PCX125 (http://maxitest.moto-station.com/scooter/consommation/) je comprends un peu les citadins qui veulent passer du côté des grilleurs de feu et des doubleurs par la droite. :desole:
Citation de: timstripes le 16 Avril 2011 à 10:43:43
Un ZR dans le genre utilitaire, y a pas mieux ;)
pas mieux !
Raoul, tu pourrais retaper un Tmax ou un MP3 !
Oui, oui .......... je retourne à mon GPZ. Ca va. :(