Je suis aller chercher cette vieille mémère aujourd'hui le 29/04/2011 :) :biggrin: :-D , 30 ans quand même!
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5302%2F5661946446_d593e72bc5_b.jpg&hash=4a65df6aec8b8151b022e78013d0c93d3d8b2768)
Une fois mamie ramener à la maison , je l' ai mis dans son "fauteuil" :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5061%2F5670622028_0d3810e787_b.jpg&hash=9100b4ca8a68fa58f950661b050d5e21252dfe07)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5184%2F5670054929_0458fed2cf_b.jpg&hash=3f900dc81d373a9521e6bb4e340ad58fbb68516a)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5026%2F5670622978_e819c10da2_b.jpg&hash=23c880089ad9a3d05492950a212e3c9eb0cda462)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5150%2F5670624128_94a5ef8fb4_b.jpg&hash=e4c6b195188550812dcfed56ffc6fbfaaffe61c1)
3 années dans son jus sans rouler! Va y avoir du boulot.... :sifflet:
Il manque les câbles/gaines de compteur , câble d' embrayage , sinon a priori elle est complète, coté kilométrage 25000 au compteur mais certifié complétement incertain par le vendeur , bon pour 50 euros je pense pas avoir fais une mauvaise affaire , pis le gars ma fais cadeau d' une coque arrière monoplace qui trainait dans le fond de son garage:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5307%2F5670065695_80dc2fd483_b.jpg&hash=00f4a368ed104955fd07dda05ee8baa745390504)
Le 30/04/2011;
Ce matin réaménagement du garage , pose d' étagère , placard , fusion de mèche à béton (j' achèterai plus de lot de mèches à 5€...) heureusement coup de fil et tonton prête sa grosse split >:D
Ca ma pris 3 heures quand même , y en avait du bordel!
Cet aprem j' ai pu entrer dans le vif du sujet , donc comme prévu démontage du réservoir:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5110%2F5672547922_be4f30c44a_b.jpg&hash=ff25c99c0090f6f74f683ad9e8e9a10bcae86ccd)
La rouilles a fais son nid! mais le réservoir lui a su lui résister:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5061%2F5672548296_d667deb6b0_b.jpg&hash=cb564e822a1d634e1f2b23c9aa76e87aab70f70a)
L' intérieur présente un début d' oxydation mais léger , je ne vais pas le traiter , je me contenterai pour le
moment de mettre un filtre à essence neuf , j' ai rincer l' intérieur plusieurs fois à l' essence , aucune saloperie
n' est ressorti. Le robinet parait aussi en bonne état , je l' ai sorti du réservoir , je pense pas qu' il soit
nécessaire de le changer , par contre en plus de la durite d' essence il y a une sortie à air libre , j' ai
soufflet/aspirer dedans en mettant le robinet sur différentes position , rien ne passe , j' ai donc
commencer à démonter cette partie:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5144%2F5671981343_793e650b1d_b.jpg&hash=19270b2570264681985c74b396ac9686ce5e2be9)
Il y a dedans une sorte de membrane très fine qui semble coller sur les bords , ne sachant pas vraiment à quoi
j' avait affaire j' ai remonter tel quel , vous avez une idée? ai-ce normal que rien ne passe dedans ou c' est
bouché?
Ensuite je me suis attaquer au carbus , démontage/nettoyage des filtres à air:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5030%2F5672549422_4fa377a8bc_b.jpg&hash=4b110aa7d8e737ced6b7a68d38788a71231c6b71)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5270%2F5672549832_85f25c7dde_b.jpg&hash=bad903869a7294c63b62bf548d1eb3199121f1a9)
Je vire le câble d' accélérateur , la durite d' arrivée d' essence , et sort les carbus:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5221%2F5672550208_9950f63cfc_b.jpg&hash=dc25f3ddcb3d765ac6d574f73dc8df13113e910e)
Il y a une sorte de pâte à joint sur les pipes d' admission...un peu de grattage et ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5308%2F5671984115_a998d15a19_b.jpg&hash=f6a85a32025931a573c6a4cb508f414c4b9a31ba)
L' intérieur lui est intact , je vais me renseigner du prix des pipes , mais au pire je vais remettre une pâte sur
celle ci pour le moment , vous me recommander quoi comme pâte magique? :-D
Les voraces sont sortis :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5184%2F5671982921_4204dcb0fc_b.jpg&hash=49212930a8b013f4ae966771250861dfcb968555)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5143%2F5672551094_6a33974376_b.jpg&hash=d58086c98a0ea62dea50dfb69e82ac46a1dd41db)
L' intérieur semble plutôt propre sur la partie visible non?
Par contre le dessus chrome d' origine puis repeint est bien bouffé par la rouille:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5181%2F5672552672_10aca7834e_b.jpg&hash=f8835b63a27de38bfc9975a63f7bed60a6a27d48)
Je pense que je vais les polir^^ Voila ma pose est finis j'y retourne et je continue en démontant les cuves pis
nettoyage encore :-D
Démontage des carbus , je retire les "caches" chrome/rouillé , et la je tombe la dessus:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5182%2F5672776976_2bdac67f83_b.jpg&hash=f5cfeb15814df4c85a58c3fa0d2a36bc5af5180f)
C' est ça qu' on appelle membranes de carbus je crois , ben elle sont percées :(
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5185%2F5672777330_0a9e9e74c7_b.jpg&hash=1d73951dab899d07cac18ae7cd45c24a61e5f22a)
Le 1/05/2011
Me voila bloqué pour le moment :-\ , il va me falloir commander de nouveaux joints pour les carbus , je vais en
profitez pour commander le filtre à huile , la gaine et le câble d' embrayage , ainsi que de nouveau joints de
carter , j' ai remarquer une fuite d' huile...
Pour les membranes je vais les réparer provisoirement pour les premiers démarrages , si le moteur revit , j' en
commanderez des neuf , j' ai déjà trouver tous ces élément sur le net , mais j' attend lundi pour comparer les
prix avec le concess' du coin ;)
En attendant je décide de tenter une "soudure" de la membrane à l' aide d' un couteau chauffé à rouge
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5023%2F5675946725_dc89410a80_b.jpg&hash=e858c29774dc37339b3e4de1983238f10bcc82b1)
Le caoutchouc ce rétracte au contact de la lame , j' insiste pas , je n' espérais pas trop de succès avec cette
tentative... on dois me récupérer de la pâte bleu dans la semaine, je ferais la réparation provisoire avec..
En attendant je m' attaque au pot d' échappement:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5104%2F5675948409_72df4ee1ca_b.jpg&hash=b31d313ff0a6b31ff9ddeb1b14bf99ee21f25ea4)
Ils ne sont pas vraiment en bonne état , divers trous bouché avec ce qui ressemble à du mastic de vitrier , au
bout de chaque pots les plaques venant accueillir les chicanes sont aussi étanchées avec le même mastic ,
je vire le mastic et commence à virer ces plaques qui sont complétement pourri...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5141%2F5676511124_91a051391b_b.jpg&hash=e9356e247e58e0125e81d9a65ad5721ee443fb27)
Derrière ce cache une autre plaque soudé au pot , encore plus pourri , je les vire avec marteau et tournevis plat
façons ouvre boîte :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5022%2F5675951227_f2f4f655be_b.jpg&hash=7edff84741ae36f3cbb4f0d96ec96e4f33c1369a)
Je referais ça plus tard , ou je laisserai peut être comme ça en libre >:D
Ensuite je décide de virer la rouille qui à pris place , pas trop le choix , j' y vais à la meule et disque flap :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5024%2F5676514484_979e48f36b_b.jpg&hash=49220451d92d450e336723352191e73df89b11b4)
C' est mieux mais y a encore des heures à y passé pour avoir un aspect poli..
Sur un des deux pot la rouille c' est bien fais plaisir , je pense pas que je pourrai rattraper ça :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5107%2F5675954553_d512cd9c38_b.jpg&hash=d3877ba19120c7a05e87cde0a4346d3bb76b602f)
Et les trous les plus importants :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5030%2F5675955869_475360da8f_b.jpg&hash=0ce595d93ffdf3d59a912046f362e4bdbac9962c)
Je les ferais rebouché avec brasure à l' étain...
Je termine l' aprés midi en laissant couler la vieille huile , bien noire >/:<
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5066%2F5675956669_a77d7dd371_b.jpg&hash=b78f177ba872001e522abe612ae57d131c16739f)
Le 2/05/2011
Avec mes nouvelles horaires je ne bosse pas le lundi matin :-D
Je peux donc m' occuper un peu de mamy^^
Je vous avez parler des caches membranes (je connais pas le vrai nom :-[ ) chrome d' origine , repeint en noir
et piqués par la rouille , celle ci a bouffer le chrome donc ponçage au flap :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5226%2F5678924905_2088615fca.jpg&hash=b6816fda357dfa524733818bdd7540f7fc4e6ed7)
C' est attaqué en profondeur , je ne pourrais pas les polir , je les met donc de coté , ils auront droit à une
peinture plus tard.
Les chicanes d' échappement , curieusement , une est rester nickel et l' autre attaqué par cette satané rouille:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5066%2F5679484762_2756847ef3.jpg&hash=494c49b04502844a3ab60d6e01fd7efdf843057d)
Je reprend ça au flap , même sort pour le tube qui fait la jonction des deux pots :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5183%2F5679485192_3c15d82799.jpg&hash=6fbfb8f5a991670cb177c2e08dacdef7733ef492)
C' est la encore attaqué en profondeur , c' est pas trop grave vu que ce n' est pas visible , j' y passerai une
couche de catalyseur de rouille , qu' on dois me fournir gratos :)
Cet aprem' démontage de la roue avant pour la nettoyer et graisser les roulements :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5106%2F5680433377_2cd5d03c4d.jpg&hash=529ccaa9bf91c2b5bed583eb5770e3d5e832c026)
Elle est grise , enfin noir sur la photo...
Je maintient l' avait levé en serrant une sangle sur la roue arrière et en posant des chandelles sous le moteur
par sécurité :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5146%2F5680436153_66e883f336.jpg&hash=5cdbbdb433b49710052eeae8424163b22ad8771b)
Pas moyen de sortir l' axe , quand je le frappe , c' est la fourche qui s' écarte :-\ je trouve finalement la solution
en maintenant les fourreaux avec une sangle à cliqué :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5110%2F5680999820_f62f090536.jpg&hash=6c23dc7c86afc865827f123f7e85e09210e112f5)
Je l' ai eu cette **** de roue :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5226%2F5680438845_14abcb6b64.jpg&hash=42c40bf7c1c7a12d30095aade2405e445c907078)
Par contre l' axe a un peu morflé :-\
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5028%2F5681000702_859c9b221b.jpg&hash=c777920103201b905c2577269f836529f010c1fd)
Je démonte un cache pour accéder au roulement et la c' est le drame , un vis pourri pète , après avoir péter un
foret je file acheter un tareau avec ma belle cotte de chantier et je répare ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5022%2F5681005500_0834a4723d.jpg&hash=b4297229e31e46c9da6e73203e0fed014a399843)
Puis je graisse les roulements et nettoie la jante avec du pétrole lampant mais sans grand succès :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5230%2F5680440361_d1a6787758.jpg&hash=2d8ff5fe4e2f2d3245156d8084b47ae5a052ce74)
J' ai un peu l' impression d' avoir perdu mon aprem' avec cet mésaventure...ça ira mieux la prochaine :)
Le 08/05/2011
Alors voici les avancées de la semaines;
Vendredi je suis aller m' équiper un peu , car taxer du matos ou faire 15 bornes pour mettre un coup de soufflette ça devient vite chiant!
Donc petit tour au dépôt du bricoleur et chez Mr brico l' âge pour rentrer avec un compresseur 50l , un kit pneumatique comprenant pistolet à peinture , pulvérisateur , soufflette , gonfleur avec mano' , flexible et une brosse métallique souple pour perceuse. :)
Plus d' excuse pour ne pas être dans le garage :-D
J' ai ressorti les fixations des pot d' échappement qui baigné depuis 3 jours dans l' essence , après un bon coup de brosse métallique pour virer la peinture noir , elle retrouve une nouvelle jeunesse :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5110%2F5696403231_f5004e410a.jpg&hash=b98fbd93e8b38e8bfb14baf2addad1eba71e8a91)
J' ai réussi à virer toute la crasse qui s' était accumuler sur la jante avant , je pensai que les jantes était peintes en grise mais elle sont en faite brute , malgré un brossage costaud je ne parviens pas à conserver un aspect brillant , l' alliage garde un effet noirci :-\ ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2469%2F5696403831_499f26bbb0.jpg&hash=e3e185aa4d580f222531715b1465d5fe6c3a0d74)
Nettoyage sommaire du garde boue avant , piqué par la rouille :-\ et ponçage au flap de sa fixation car pourri par la rouille! ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2540%2F5699941695_6d172925fd.jpg&hash=05289b272e99c70c9b91b28b8d155a2754c0d538)
Puis mise en apprêt :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3329%2F5699942551_01bd32b647.jpg&hash=4747ee36eafac3a340d9d125c3aa2414e8faf3aa)
J' y passerai un coup de peinture "chrome" malgré l' effet de cette peinture peu renversant mais bon...
L' intérieur du garde boue est peint et rouillé , c' est plus une surprise cette saloperie est partout <D :-\
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2297%2F5699940893_76cc8bbf03.jpg&hash=90d945edc26675a0bc69140c6859932b64f7ee59)
Je m' en occuperai quand j' aurai du décapant.
Comme je dois changer le câble d' embrayage , je démonte le cache pignon dans lequel ce trouve le mécanisme d' actionnement de l' embrayage ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2640%2F5699943305_8e457b045e.jpg&hash=cfb97991e8fc54e5bad1da2f0266e09388ab648c)
Démontage et dégraissage du mécanisme ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2605%2F5700516004_5658db6e67.jpg&hash=e3ddb65e52c72bf240838dcd5ab71b69719aa9cd)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5263%2F5700516942_0398f97e8f.jpg&hash=008c409fd690ed50d7bbed361ced6d0a78c44e3d)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2686%2F5700517582_3e7f87e36c.jpg&hash=2a8a3b31484f14b44dd00b0dd5bad9186027a7ec)
Nettoyage du cache pignon , d' abord brosse à dent avec essence , puis coup de pulvérisateur avec essence ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5030%2F5700518908_f3f084be4d.jpg&hash=d0005d95188d5c05cd8d54b48cc28372edd4e376)
Remontage du mécanisme et graissage ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2125%2F5700519776_b0da82357f.jpg&hash=d5b2f1c6d4581b6e807dab2060655d48b6bd80f8)
Puis polissage sans grosse finition , juste brosse métallique souple et paille de fer ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5307%2F5699949081_e81debec6b.jpg&hash=5873c2ad5f239dc7e59b62ba1ccf498e46c11367)
J' ai aussi terminer le nettoyage de mes carbus , après brosse à dent + essence , brosse à dent + w40 , bain marie au vinaigre blanc , une nuit à baigné dans l' essence et coup de pulvérisateur ils sont enfin propre :-D
Pour les membranes j' ai tenter la colle à pare brise , un garage du coin ma filer un fond de tube , largement suffisant pour réparer les membranes et les pipes d' admission , on verra si ça tien..
J' ai repeint les cache membrane à la bombe chrome , cela dit l' effet chrome c' est transformer en gris au passage du vernis :-\ tant pis.. ça sèche , photo à venir ;)
Le 09/05/2011
Je m'y suis remis quelques heures ce matin , nettoyage coté pignon :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5150%2F5700515030_a0ce8604c9.jpg&hash=57d943ae91ffe2b1d169a6282f492560bb282e23)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3103%2F5703046954_7b53d9f325.jpg&hash=4f70768dc5e2cd1902c7ca17bcf8502a4218ed0f)
Démontage du pare chaine :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2205%2F5703047644_94bbabef3b.jpg&hash=4d378dfcb09c2902bb358a03dbda0ed690112969)
De la peinture grise cette fois pour changer du noir :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5062%2F5702478057_17e464c4a7.jpg&hash=817911e4dd8a0b347a5950a2b127780ced8ca97a)
et intérieur jaune , le même que le garde boue avant , peut être de l' anti rouille ou un truc du genre :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5109%2F5702478431_6ff3f0d119.jpg&hash=8b2c10402be29186d225be9de4037ee630596441)
Je vais attendre d' avoir du décapant pour m' en occuper.
Remontage des carbus , le vernis sur la peinture chrome a donner du gris , j' ai donc du reponcer et repeindre sans vernis cette fois , pas sur que ça tienne des années...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5266%2F5703050062_e3c4573d86.jpg&hash=389307473a7de0d38290aed75abdd393c1f558b9)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3567%2F5702479725_69b510620e.jpg&hash=8d3357e87c1503d17fe461a1d706987afcdaf597)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3432%2F5703049436_5cc17e5011.jpg&hash=a18d329d80b56150f4971138276cdd8555480a32)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2342%2F5702479127_2e16091791.jpg&hash=208c02c833931c31e043bd198e5bce9b8111b9e5)
Je mettrai de la visserie neuve si j' en trouve gratos , me manque plus que les joints de cuve pour les remonter sur le bourrin , comme j' ai déjà commander le filtre à huile je pense remettre les vieux joints pour la tentative de démarrage , faudra que je redémonte tout de toute façon.
Ce soir je vais chercher un câble d' embrayage , si je reçoit mon filtre à huile dans la semaine , je pourrait peut être essayer de la démarrer dans le weekend :-D
Sinon pour me rassurer , y a aucun danger pour le moteur de le faire démarrer sans l' avoir ouvert auparavant?
genre des soupape collées grippées ou je ne sais quoi d' autre !
Edit: après discussion , juste faire attention si l' embrayage est collé , démarrer contre un mur par précaution .
Le 13/05/2011
J' ai reçu le filtre à huile , trouver de la colle à pare brise avec laquelle j' ai pu réparer mes pipes d' admission et les membranes de carbu , on verra si ça tiens...
Y a plus qu' a remonter tout ça! vidange , remontage des carbu mémere est prete pour un essai:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3360%2F5721077885_9eb5387168.jpg&hash=d0af360c01b39963e3cae648b50d9a0cc8bb209d)
Arrivée le moment de mettre les pince de démarrage , je trouve pas le fil + de la batterie , après s' être creusé la tête on trouve ou se brancher , on met les pince , les voyants s' allume :) , j' appuie sur le bouton start et le démarreur fais juste un petit "clac"...pas grave on va essayer en poussant... nada...
On retente avec le démarreur mais cette fois en mettant la pince + directement sur le lanceur du démarreur :
le démarreur fonctionne mais rien , elle a pas envie...
On repousse... toujours pas envie :'( on remet les pinces , le démarreur ne veut plus ce lancer :(
On finis par mettre un multimètre à la sortie de la bobine d' allumage , celle au niveau du carter droit , on pousse , le multimètre ne bouge pas , on la tester avant sur la batterie du zr7 et il fonctionner , j' en conclu que la bobine d' allumage est HS :-\
Seul point positif , l' embrayage c' est décollé en poussant...
Le 14/05/2011
Bon me voila remis de ma défaite d' hier , je lâche pas le morceau !
Ce matin 9h00 je la prend par surprise!
J' y connait rien alors je démonte le démarreur avec précaution , tripote un peu les charbons et remonte tout ça ,
je lance le démarreur , ça tourne dans le vide Oo: , un petit tour sur le manuel d' atelier , ah il y a une chaine qui va dessus dans le carter d' embrayage ??? (quand je vous dit que j y connait rien :-D )
Je démonte le carter d' embrayage et remet tout ça en place
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2582%2F5718350494_06f043cc8b_b.jpg&hash=b7a615dde18807e7911a3196e9b3f9da73d01b4f)
Je relance le démarreur , bougie sur la culasse , y a du jus :biggrin:
DSCF2140 (http://www.youtube.com/watch?v=om0jjmmE6TA#)
je met un peu d' essence dans les cylindres, remonte les bougies , lance le démarreur , ça tourne mais elle veut pas démarrer :-\
Et après plusieurs essai le démarreur ce remet à flancher , quelque coup avec le manche du marteau dessus , il refait des petits bruit met ne lance pas , faut que je le redemonte??? :red:
C' est donc reparti , j' enlève environ 50 cl d' huile moteur , démonte le cache pignon , démonte le carter d' embrayage , sort le démarreur , le démonte et voici le soucis ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3606%2F5721636438_ffd5d47942.jpg&hash=4b858d37e11b95b4326c294b52e2fbd4ed31aee0)
Une fixation de support de charbon est cassé je met un peu de glue et remonte tout ça.
Je met un coup de start pilot direct dans les cylindre , branche les pinces au démarreur , après 10 bonnes secondes d' effort elle démarre :houra:
Je retire le pince et elle calle...ma pince était en direct sur le démarreur donc la moto n' était plus alimenté quand j' ai retirer la pince , je retente le coup , mais le démarreur ne part pas , la glue n' a pas tenue...
Le 20/05/2011
Cette semaine en faisant quelques recherches j' ai appris quelques truc que je savais pas , comme le fait qu 'il ai des charbons positifs et négatifs:
Deux charbons soudés à la platine comme ceci:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3372%2F5726114254_072fc69201_b.jpg&hash=4bd06ed379f35b36983c6a2a92fb20ccbebe91ae)
Deux autre à la masse:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2224%2F5725559429_96102f4567_b.jpg&hash=c91c4e33be2a5ed6373cf58ea3797203b7a39d1b)
Ceux à la masse sont censés être isolé de la platine , ici l' isolation a disparu...
j' ai "réparer" la platine des charbons et changer les fils:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3389%2F5734257518_3aa21144a7_b.jpg&hash=94b8e7d17e0ef47aac3078639dc5ecfc5e91bb82)
Par contre j' avais pas de fil de cuivre souple , j' ai donc mis ce que j avais sous la main mais c' est peut être un peu rigide...
Si vraiment les charbons était trop usés j' ai trouver un kit de remplacement (http://electricite-moto.fr/kit%20reparation%20Demarreur.html) pour 30 €
J' ai remonter le démarreur mais rebelote , il marche , il marche plus , il remarche.... :red:
Donc je vais commander une nouvelle platine complète avec charbons etc.
J' ai sorti la batterie et l' ai rempli d' acide , puis mise a charger toute la nuit , elle a pris la charge :biggrin:
J' ai regarder son voltage et je vérifierai demain voir si elle ne ce décharge pas.
Cet aprem' avec l' aide du frérot , on a remonter la batterie , et après quelques poussettes infructueuse la vieille c' est réveiller!! :houra: :houra: :houra:
démarrage kz 400 h ltd (http://www.youtube.com/watch?v=AG595abyFi0#)
Bon elle a besoin d' être réglé de partout mais elle démarre :-D
J' ai pas pu passer toute les vitesses , je vais attendre d' avoir réparer le démarreur pour essayer de la régler sommairement de quoi faire un petit essai route :)
Le 22/05/2011
Pour le bruit j' ai peut être trouver une solution temporaire , des échappements bonduelle :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2790%2F5747391994_2f9ff81e35.jpg&hash=75a975784c9ddb6eb6da36abfb5a1a58881099dc)
Pour le démarreur toujours pas de nouveau , il ce lance ce bloque rapidement , je pense que la platine qui supporte les charbons y est pour quelques chose... je vais tenter d' en trouver une d' occasion..
En attendant je commence à m' attaquer à l' avant de la moto ;
Décapage et ponçage des fourreaux de fourche au 240 puis 400 à l' eau:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5189%2F5751530267_86f3c57a6c.jpg&hash=0900dee50fbedac4834724adb3a7d612cdfde23b)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5107%2F5752076466_4c5aaa58be.jpg&hash=af2094831de0be20cd60a88a343b33eb708a6a13)
Et un petit coup de belgom pour voir ce que ça donne:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3163%2F5758900685_50c1338a08.jpg&hash=0bfa1ce861ce083e4aa356cc0b96341ca1758c17)
Le 03/06/2011
J' ai terminer le fourreaux droit à la laine de fer + belgom :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2297%2F5777169843_1dbf90a252.jpg&hash=5cf9300683bccc9026aa86951e050dd02ea0519b)
J' ai démonter les clignotants peint en noir :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3168%2F5777168259_800cff154a.jpg&hash=331b68bc0d4335487bce95d3487ea89db2e37426)
Un coup de décapant :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2113%2F5777710712_45a14be6e4.jpg&hash=0d6dee2efd06ff5795d73874dd1919f2001eab55)
Puis ponçage au 80 , 150 , 240 , 400 , 600 , 800 , et laine de fer pour finir :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2320%2F5792583867_2b91bd807e.jpg&hash=4bedaa48bbef94f0af3f85232d66f092b4f5f6e9)
Le 06/06/2011
Ce weekend j ai pas trop eu le temps de bosser , juste de terminer le 2 éme fourreaux...
Car je suis aller chercher une moto à la Rochelle.....une vieille... de 1981.....
Une KZ 400 ltd :D :D :D :D
Pour la petite histoire l' ancien proprio a mis quelques années à la restaurer , et à du s' en séparer par obligation , il lui manquer juste les commodos pour qu' elle soit finis , il les chercher depuis un an , sans succès.
Alors dimanche départ 6h pour aller chercher la vieille et son manuel d' atelier pour 200 € , retour 21h , merci la météo , les bouchons...mais en vrai je m' en foutait j' avait qu' a regarder dans la remorque pour avoir le sourire :D
Donc en un an elle a repris un peu de rouille par ci par la mais vraiment rien à voir avec l' état de la mienne:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3175%2F5801087837_920079bd53.jpg&hash=b79b835cfd8cfe9b6bcef2ed4b2c9038793f62af)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5156%2F5801644474_64e4c33601.jpg&hash=4f468ed76cc3a09e4dc6abdeb7d7d88020c0bd80)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3476%2F5801089529_d7fc221ce3.jpg&hash=ebba41553b5077a9078f8ec26a68491507e7f0cb)
Un bon coup de ponçage a l' eau , du belgom , et ça va briller^^
Donc l' idée pour l' instant c' est de prendre les commodos de mémère N°1 , en faire dont à mémère N°2 ,
elle aura aussi besoin d' un bon nettoyage des carbus , peut être peinture ou microbillage moteur , car repeint mais ça a cloquer par endroit , et en théorie ça roule :)
Donc je pense finir mémère 2 en priorité , en prenant des pièces sur l' autre si meilleurs état , et comme elle sont toute les deux complètes , une fois la nouvelle terminée , je continue l' autre bien sur :D
Le 09/06/2011
J' ai reçu mon démarreur ce matin :)
Montage , puis réglage vite fait des carbu , j' ai repris les réglages de l' autre moto , je peut pas faire mieux pour le moment.
DSCF2209 (http://www.youtube.com/watch?v=uE2MweNlP0U#)
Les prochaine étapes seront de la démonter entièrement pour peindre , nettoyer le moteur , faire divers entretiens , transformation , etc...Mais ça ne sera pas pour bientôt , je vais d' abord m' occuper de la nouvelle KZ!
Le 23/09/2011
Et bien voila 3 mois que je n' avais pas toucher aux méméres...du moins pas au point que ce soit intéressant de le notifier ici..
Mais c' est reparti :biggrin: MM2 (la custom) est parti chez mon mécano pour qu' il me règle la carburation et jette un oeil général voir s' il ne trouve rien de suspect...donc suspense pour le moment :-\
Comme un peu de place c' est libéré dans le garage , je continue sur MM1 , continuer quoi je sais mais j' y vais :-D
Selon le futur proche , je vais soit la refaire en bobber , soit garder les pièces , donc pour le moment j' ai déposer le moteur:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6167%2F6169816739_4570b3dc25.jpg&hash=52f52cce726daa813c1c4240ce7bb4d7a97edccc)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6155%2F6170351024_e53047dcf7.jpg&hash=ac2fdfa612ee1fc166b95c996025af16c217b7c0)
Décapage en cours car il était peint en noir , avec une sous couche grise , puis inspection des entrailles ensuite.
Le 30/10/2011
Cela fait quelques semaines que MM2 est revenu à la maison , j' ai était confronté à un souci de refoulement important d' huile par le reniflard , j' ai eu peur d' avoir un soucis d' usure moteur mais après contrôle des pressions de compressions celle ci ce révèle plutôt bonne , 145 psi , la valeur théorique idéale étant de 155 psi et la minimal 109 psi , et je n' ai plus de refoulement , c' était donc certainement due à un trop plein d' huile.
Je me rappellerai donc lors de la prochaine vidange de ne pas faire le niveau sur la béquille centrale mais moto droite sans béquille.
J' ai fais la vidange d' huile de fourche , celle couiner et ne remontrer presque pas , c' est beaucoup mieux mais je pense que les ressorts sont bon à êtres changer , j' ai aussi remis en route le compteur de vitesse , la pièce au niveau de la roue , disons le capteur de vitesse était HS j' ai donc pris celui de MM1.
Le 03/12/11
Un peu de nouvelles , je pensais que le soucis de refoulement d' huile était réglé et bien non...affaire à suivre...
Mon embrayage c' est mis à patiner de plus en plus , j' ai donc changer tout , disque garnis , disques lisses , ressorts renforcés
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg580.imageshack.us%2Fimg580%2F5935%2Fdscf2526f.jpg&hash=84fa0fb20408fc9ea869bc9ce70ed6bd7dc653c8)
Je vais reprendre mes compressions pour êtres vraiment sur que le problème ne vienne pas de la...
Je poserais des questions ou demanderai des conseils dans les prochains messages et tiendrai le premier à jour au fur et à mesure de l' avancement des travaux, , histoire d' avoir un truc propre ;)
TRès belle achat, ben maintenant "yapuka" !
N'oublies pas des tofs de temps en temps pour que nous puissions observer l'évolution !
Bon courage avec ta trentenaire ! ;)
+1 pour les tofs sur l'évolution des travaux je suis fan....
Bon... tu as du boulot maintenant !
Merci pour les encouragements , j' oublirais pas les photos ;) , j' ai pu emprunter une table elevatrice ça c' est cool :)
Aprés avoir lu plusieurs CR de restauration je compte procéder ainsi;
Démontage/nettoyage du réservoir , du robinet et filtre à essence , des carbus , pour eux j' ai lu que je pouvais
juste démonter les cuves et asperger du produit nettoyant spécial si ça ne parait pas trop sale , sinon
démontage complet , changer les bougies , Vidange moteur et changement du filtre , est ce que je peut je peux
faire les différents nettoyage et tenter de la démarrer sans faire la vidange? comme ça je vidange moteur
chaud pour mieux évacuer la vieille huile.
Pour le reste de la partie cycle je verrais ça une fois le moteur remis en route , j' oublie quelque chose?
:excellent:
Par contre 50€ :ooo:
Pour l' anecdote , elle était à 300 € , j' appelle , discute un peu , puis je finis pas demander si le prix est
négociable..Le gars me répond qu' il sait même pas à combien elle est car c 'est un collègue à lui qui a mis l' annonce..Ben 300 j'lui dit , et lui "Ben c' est + que négociable , 50 € tu part avec" ok j' arrive!! Voilou :-D
Super sympa le type , je passerais le voir si mémére reprend la route un jour^^
c est ca qu il me faut :'(
Sinon, tu comptes la remonter d'origine, ou en cafrac ???
Perso je la préfère d'origine....
Ben j' ai pas d' idée précise pour le moment , je me tâte , les deux me tente...
Bon je finis mon café pis je vais m' y mettre...enfin , faut déjà que je réaménage mon garage car avec 2 moto , je peux plus me permettre le même bordel lol
Citation de: NICO15 le 30 Avril 2011 à 08:58:45
Perso je la préfère d'origine....
+1
Citation de: Wimps le 30 Avril 2011 à 00:48:22
Super sympa le type , je passerais le voir si mémére reprend la route un jour^^
Si tu vas le voir, il va te réclamer les 250€ qui manquent... :-D
Citation de: Wimps le 30 Avril 2011 à 09:40:39
Ben j' ai pas d' idée précise pour le moment , je me tâte , les deux me tente...
Bon je finis mon café pis je vais m' y mettre...enfin , faut déjà que je réaménage mon garage car avec 2 moto , je peux plus me permettre le même bordel lol
Mets la trentenaire dans le salon !! Ca c'est déjà vu (il n'y a pas si longtemps...) !! <D
Heu mickey tu veut ma mort? <D car j' en connait une qui va pas être d' accord... :-D
Il suffit de lui expliquer.... :sifflet: :-D
MAJ du premier post :)
Récapitulatif des question^^
Quel pâte dois je mettre sur les pipes d' admission?
Sorti air libre du robinet d' essence "bouché" normal ou pas? à quoi sert elle?
Polissage du dessus des carbus bonne ou mauvaise idée? l' accès va être difficile pour entretenir ou alors faut que je vernisse..
Les membranes des carbus sont percées , changement indispensable?
Elle est vraiment belle .......
Je te la rachète 60€ allez quoi, tu es gagnant ;)
Café racer ou origine, fais toi plaisir, elle sera belle dans les 2 cas !
Edit : http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet379439.htm (http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet379439.htm)
J' avais vu cette page en faisant des recherches , elle est vraiment sympa :)
C'est un entrainement par courroie d origine ou c'est une modif ???
C' est d' origine je pense il y a eu certain modèle avec entrainement par courroie.
Citation de: Wimps le 30 Avril 2011 à 17:30:25
MAJ du premier post :)
Récapitulatif des question^^
Quel pâte dois je mettre sur les pipes d' admission?
Sorti air libre du robinet d' essence "bouché" normal ou pas? à quoi sert elle?
Polissage du dessus des carbus bonne ou mauvaise idée? l' accès va être difficile pour entretenir ou alors faut que je vernisse..
Les membranes des carbus sont percées , changement indispensable?
J' utiliserais de la pâte bleu , je vais polir les caches membranes , et je vais réparer temporairement les membranes avec la pâte bleu , je les changerais si le moteur repart.
Le 1/05/2011
Me voila bloqué pour le moment :-\ , il va me falloir commander de nouveaux joints pour les carbus , je vais en
profitez pour commander le filtre à huile , la gaine et le câble d' embrayage , ainsi que de nouveau joints de
carter , j' ai remarquer une fuite d' huile...
Pour les membranes je vais les réparer provisoirement pour les premiers démarrages , si le moteur revit , j' en
commanderez des neuf , j' ai déjà trouver tous ces élément sur le net , mais j' attend lundi pour comparer les
prix avec le concess' du coin ;)
En attendant je décide de tenter une "soudure" de la membrane à l' aide d' un couteau chauffé à rouge
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5023%2F5675946725_dc89410a80_b.jpg&hash=e858c29774dc37339b3e4de1983238f10bcc82b1)
Le caoutchouc ce rétracte au contact de la lame , j' insiste pas , je n' espérais pas trop de succès avec cette
tentative... on dois me récupérer de la pâte bleu dans la semaine, je ferais la réparation provisoire avec..
En attendant je m' attaque au pot d' échappement:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5104%2F5675948409_72df4ee1ca_b.jpg&hash=b31d313ff0a6b31ff9ddeb1b14bf99ee21f25ea4)
Ils ne sont pas vraiment en bonne état , divers trous bouché avec ce qui ressemble à du mastic de vitrier , au
bout de chaque pots les plaques venant accueillir les chicanes sont aussi étanchées avec le même mastic ,
je vire le mastic et commence à virer ces plaques qui sont complétement pourri...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5141%2F5676511124_91a051391b_b.jpg&hash=e9356e247e58e0125e81d9a65ad5721ee443fb27)
Derrière ce cache une autre plaque soudé au pot , encore plus pourri , je les vire avec marteau et tournevis plat
façons ouvre boîte :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5022%2F5675951227_f2f4f655be_b.jpg&hash=7edff84741ae36f3cbb4f0d96ec96e4f33c1369a)
Je referais ça plus tard , ou je laisserai peut être comme ça en libre >:D
Ensuite je décide de virer la rouille qui à pris place , pas trop le choix , j' y vais à la meule et disque flap :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5024%2F5676514484_979e48f36b_b.jpg&hash=49220451d92d450e336723352191e73df89b11b4)
C' est mieux mais y a encore des heures à y passé pour avoir un aspect poli..
Sur un des deux pot la rouille c' est bien fais plaisir , je pense pas que je pourrai rattraper ça :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5107%2F5675954553_d512cd9c38_b.jpg&hash=d3877ba19120c7a05e87cde0a4346d3bb76b602f)
Et les trous les plus importants :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5030%2F5675955869_475360da8f_b.jpg&hash=0ce595d93ffdf3d59a912046f362e4bdbac9962c)
Je les ferais rebouché avec brasure à l' étain...
Je termine l' après midi en laissant couler la vieille huile , bien noire >/:<
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5066%2F5675956669_a77d7dd371_b.jpg&hash=b78f177ba872001e522abe612ae57d131c16739f)
C'est super, ça, Wimps :pouce:
Le caoutchouc se colle avec de la superglue, pour info ;)
Merci :) , pour la superglue , en cherchant des moyens de réparer une membrane j' ai lu que la glue ne résister pas
à l' essence :-\ donc je pense à la pâte bleu qui elle y résiste , c' est sur que la glue ça serait plus précis mais si l'
essence la bouffe... j' ai lu aussi qu' on pouvait utiliser de la colle a pare brise.. comme on peux m' avoir de la pâte
bleu gratos je veux prendre ça sauf si on me conseil une solution miracle d' ici la^^
N' empêche le prix de la membrane 50€ les deux c' est >/:< pour un bout de caoutchouc
Avec mes nouvelles horaires je ne bosse pas le lundi matin :-D
Je peux donc m' occuper un peu de mamy^^
Je vous avez parler des caches membranes (je connais pas le vrai nom :-[ ) chrome d' origine , repeint en noir
et piqués par la rouille , celle ci a bouffer le chrome donc ponçage au flap :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5226%2F5678924905_2088615fca.jpg&hash=b6816fda357dfa524733818bdd7540f7fc4e6ed7)
C' est attaqué en profondeur , je ne pourrais pas les polir , je les met donc de coté , ils auront droit à une
peinture plus tard.
Les chicanes d' échappement , curieusement , une est rester nickel et l' autre attaqué par cette satané rouille:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5066%2F5679484762_2756847ef3.jpg&hash=494c49b04502844a3ab60d6e01fd7efdf843057d)
Je reprend ça au flap , même sort pour le tube qui fait la jonction des deux pots :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5183%2F5679485192_3c15d82799.jpg&hash=6fbfb8f5a991670cb177c2e08dacdef7733ef492)
C' est la encore attaqué en profondeur , c' est pas trop grave vu que ce n' est pas visible , j' y passerai une
couche de catalyseur de rouille , qu' on dois me fournir gratos :)
11h40 faut que je me prépare pour le taf...mais greenpeace bloque l' entrée du chantier aujhourd'hui , j' irais quand même , si ça passe pas, retour dans mon garage :sifflet:
C'est chouette de pouvoir suivre çà. 0(0
Merci à toi.
De rien , c' est un plaisir aussi de partager ça :) pis va y avoir des moments ou j' aurais besoin d' aide :sifflet:
Bon aller/retour au taf c' est passer vite aujourd'hui , une journée de perdue merci greenpeace...ils pouvait pas s' enchainés à un rocher à marée basse plutôt qu' au pied des grues ??? <D
C' est mamy qui va être contente :-D
0(0 0(0 0(0
Tu t'ai aussi payé une table ? [Jalousie]
Citation de: rafale le 02 Mai 2011 à 21:17:54
0(0 0(0 0(0
Tu t'ai aussi payé une table ? [Jalousie]
voila ce que c'est de lire en diagonale... :sifflet: :-D >:D
Citation de: Wimps le 30 Avril 2011 à 00:29:13
Merci pour les encouragements , j' oublirais pas les photos ;) , j' ai pu emprunter une table elevatrice ça c' est cool :)
Aprés avoir lu plusieurs CR de restauration je compte procéder ainsi;
Démontage/nettoyage du réservoir , du robinet et filtre à essence , des carbus , pour eux j' ai lu que je pouvais
juste démonter les cuves et asperger du produit nettoyant spécial si ça ne parait pas trop sale , sinon
démontage complet , changer les bougies , Vidange moteur et changement du filtre , est ce que je peut je peux
faire les différents nettoyage et tenter de la démarrer sans faire la vidange? comme ça je vidange moteur
chaud pour mieux évacuer la vieille huile.
Pour le reste de la partie cycle je verrais ça une fois le moteur remis en route , j' oublie quelque chose?
<D C' est mon frère qui me la prêter :-D
Cet aprem' démontage de la roue avant pour la nettoyer et graisser les roulements :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5106%2F5680433377_2cd5d03c4d.jpg&hash=529ccaa9bf91c2b5bed583eb5770e3d5e832c026)
Elle est grise , enfin noir sur la photo...
Je maintient l' avait levé en serrant une sangle sur la roue arrière et en posant des chandelles sous le moteur
par sécurité :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5146%2F5680436153_66e883f336.jpg&hash=5cdbbdb433b49710052eeae8424163b22ad8771b)
Pas moyen de sortir l' axe , quand je le frappe , c' est la fourche qui s' écarte :-\ je trouve finalement la solution
en maintenant les fourreaux avec une sangle à cliqué :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5110%2F5680999820_f62f090536.jpg&hash=6c23dc7c86afc865827f123f7e85e09210e112f5)
Je l' ai eu cette **** de roue :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5226%2F5680438845_14abcb6b64.jpg&hash=42c40bf7c1c7a12d30095aade2405e445c907078)
Par contre l' axe a un peu morflé :-\
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5028%2F5681000702_859c9b221b.jpg&hash=c777920103201b905c2577269f836529f010c1fd)
Je démonte un cache pour accéder au roulement et la c' est le drame , un vis pourri pète , après avoir péter un
foret je file acheter un tareau avec ma belle cotte de chantier et je répare ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5022%2F5681005500_0834a4723d.jpg&hash=b4297229e31e46c9da6e73203e0fed014a399843)
Puis je graisse les roulements et nettoie la jante avec du pétrole lampant mais sans grand succès :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5230%2F5680440361_d1a6787758.jpg&hash=2d8ff5fe4e2f2d3245156d8084b47ae5a052ce74)
J' ai un peu l' impression d' avoir perdu mon aprem' avec ces mésaventure , 5h pour faire ça...ça ira mieux la prochaine :)
Citation de: antho14zr7 le 02 Mai 2011 à 13:59:16
C'est chouette de pouvoir suivre çà. 0(0
Merci à toi.
+1 0(0 :pouce:
:excellent:
et puis pour 50€ c'est bien pour bricoler !
je regarde aussi sur leboncoin mais le moindre étron pour pièces est vendu 500-600 € dans la région ...
Citation de: antho14zr7 le 02 Mai 2011 à 13:59:16
C'est chouette de pouvoir suivre çà. 0(0
Merci à toi.
+1
La suite, vite !!!!
J' ai repérer tout les pièces dont j' ai besoin pour tenter un démarrage sur ebay uk , mais j' attend un coup de fil d' un concess' pour comparer les prix , voici ce dont j' ai besoin :
-filtre huile
-gaine + câble embrayage
-joint cuve carbus
-bougies
-pâte bleu pour réparer les membrane de carbu
Si le moteur démarre je commanderais ces pièces supplémentaire :
-joints de carters (l' huile suinte)
-Membranes carbus
-pipe d' admission
Il y a aussi la batterie , après 3 ans sans utilisation , je doute qu' elle soit encore bonne.. :-\
La j' hésite entre plusieurs solutions sachant que je ne possède pas de chargeur de batterie :
- acheter un chargeur/booster (booster permet un démarrage sans charge de la batterie) de batterie
- acheter une batterie neuve et un chargeur
- Ou , je sais pas si c' est possible , mettre des pinces de la voitures à la moto
Je ne veux pas faire de frais dans la partie cycle (divers fluide , durites , plaquettes , etc ) temps que le moteur n' a pas redémarrer , et je veux pas non plus désosser la moto d' un coup , je préfère procéder étape par étape pour ne pas m' y perdre , je suis donc limité dans les opérations à effectuer d' ici la...à part du nettoyage je vois pas trop...
J' ai des pièces à polir mais j' ai la flemme de faire ça à la main , je fais des recherches pour des machines pas trop chère...
Tu peux mettre des câbles depuis la voiture pour démarrer.
Le booster c'est bien mais si ta batterie est HS, quand tu vas virer le booster ou la batterie de voiture pour rouler ... la moto va caler.
La plupart des motos ont besoin de jus à l'arrêt.
Un p'tit conseil que m'avait donné Pierrot : pour un premier redémarrage, cales ta roue avant contre un mur.
On sait jamais, des disques d'embrayage collés, un moteur qui s'emballe, des freins moisis .... mieux vaut prévenir que de courir (derrière une meule volatile).
Courage Éclates toi ! :V:
Une meule volatile dans mon petit garage ça peut faire des dégâts <D
Merci pour le conseil ;)
Pour la batterie je ferais avec la voiture alors , pis si ça démarre j' en achèterais une nouvelle :)
Alors voici les avancées de la semaines;
Vendredi je suis aller m' équiper un peu , car taxer du matos ou faire 15 bornes pour mettre un coup de soufflette ça devient vite chiant!
Donc petit tour au dépôt du bricoleur et chez Mr brico l' âge pour rentrer avec un compresseur 50l , un kit pneumatique comprenant pistolet à peinture , pulvérisateur , soufflette , gonfleur avec mano' , flexible et une brosse métallique souple pour perceuse. :)
Plus d' excuse pour ne pas être dans le garage :-D
J' ai ressorti les fixations des pot d' échappement qui baigné depuis 3 jours dans l' essence , après un bon coup de brosse métallique pour virer la peinture noir , elle retrouve une nouvelle jeunesse :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5110%2F5696403231_f5004e410a.jpg&hash=b98fbd93e8b38e8bfb14baf2addad1eba71e8a91)
J' ai réussi à virer toute la crasse qui s' était accumuler sur la jante avant , je pensai que les jantes était peintes en grise mais elle sont en faite brute , malgré un brossage costaud je ne parviens pas à conserver un aspect brillant , l' alliage garde un effet noirci :-\ ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2469%2F5696403831_499f26bbb0.jpg&hash=e3e185aa4d580f222531715b1465d5fe6c3a0d74)
Nettoyage sommaire du garde boue avant , piqué par la rouille :-\ et ponçage au flap de sa fixation car pourri par la rouille! ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2540%2F5699941695_6d172925fd.jpg&hash=05289b272e99c70c9b91b28b8d155a2754c0d538)
Puis mise en apprêt :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3329%2F5699942551_01bd32b647.jpg&hash=4747ee36eafac3a340d9d125c3aa2414e8faf3aa)
J' y passerai un coup de peinture "chrome" malgré l' effet de cette peinture peu renversant mais bon...
L' intérieur du garde boue est peint et rouillé , c' est plus une surprise cette saloperie est partout <D :-\
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2297%2F5699940893_76cc8bbf03.jpg&hash=90d945edc26675a0bc69140c6859932b64f7ee59)
Je m' en occuperai quand j' aurai du décapant.
Comme je dois changer le câble d' embrayage , je démonte le cache pignon dans lequel ce trouve le mécanisme d' actionnement de l' embrayage ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2640%2F5699943305_8e457b045e.jpg&hash=cfb97991e8fc54e5bad1da2f0266e09388ab648c)
Démontage et dégraissage du mécanisme ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2605%2F5700516004_5658db6e67.jpg&hash=e3ddb65e52c72bf240838dcd5ab71b69719aa9cd)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5263%2F5700516942_0398f97e8f.jpg&hash=008c409fd690ed50d7bbed361ced6d0a78c44e3d)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2686%2F5700517582_3e7f87e36c.jpg&hash=2a8a3b31484f14b44dd00b0dd5bad9186027a7ec)
Nettoyage du cache pignon , d' abord brosse à dent avec essence , puis coup de pulvérisateur avec essence ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5030%2F5700518908_f3f084be4d.jpg&hash=d0005d95188d5c05cd8d54b48cc28372edd4e376)
Remontage du mécanisme et graissage ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2125%2F5700519776_b0da82357f.jpg&hash=d5b2f1c6d4581b6e807dab2060655d48b6bd80f8)
Puis polissage sans grosse finition , juste brosse métallique souple et paille de fer ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5307%2F5699949081_e81debec6b.jpg&hash=5873c2ad5f239dc7e59b62ba1ccf498e46c11367)
J' ai aussi terminer le nettoyage de mes carbus , après brosse à dent + essence , brosse à dent + w40 , bain marie au vinaigre blanc , une nuit à baigné dans l' essence et coup de pulvérisateur ils sont enfin propre :-D
Pour les membranes j' ai tenter la colle à pare brise , un garage du coin ma filer un fond de tube , largement suffisant pour réparer les membranes et les pipes d' admission , on verra si ça tien..
J' ai repeint les cache membrane à la bombe chrome , cela dit l' effet chrome c' est transformer en gris au passage du vernis :-\ tant pis.. ça sèche , photo à venir ;)
Question :-D
Y a eu de la peinture noir un peu partout , dont le bas et le haut moteur , pour le bas ça devrez partir sans trop de difficulté , pour le haut par contre avec les ailettes c' est moins sur :-\
Vous pensez que tout partira avec du décapant et brosse métallique?
T'es un dieu ! Vivement qu'elle craque la vieille ! :-D
Pour le haut moteur y'a déjà eu un ou des moteurs de ZR7 repeins ici. Fais une recherche. ;)
:bravo: beau boulot de rénovation, j'ai hâte de voir si le moteur va reprendre vie.
ça vient de la moto ou du technicien ? en tout cas ça va plus vite qu'une certaine gpz... (dont j'attends avec impatience l'évolution car j'adore le gpz et ce projet m'interessait...)
:sifflet: :sifflet:
En tout cas si le moteur repart j' espère ne pas être autant emmerdé que rafale avec son gpz...
Et pour la peinture du moteur la meilleur solution apparemment c' est un microbillage/sablage , ça couterait 60 € chez un pro , ou à faire soi même mais il faut une cabine de sablage et le pistolet adéquat.
Je m'y suis remis quelques heures ce matin , nettoyage coté pignon :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5150%2F5700515030_a0ce8604c9.jpg&hash=57d943ae91ffe2b1d169a6282f492560bb282e23)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3103%2F5703046954_7b53d9f325.jpg&hash=4f70768dc5e2cd1902c7ca17bcf8502a4218ed0f)
Démontage du pare chaine :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2205%2F5703047644_94bbabef3b.jpg&hash=4d378dfcb09c2902bb358a03dbda0ed690112969)
De la peinture grise cette fois pour changer du noir :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5062%2F5702478057_17e464c4a7.jpg&hash=817911e4dd8a0b347a5950a2b127780ced8ca97a)
et intérieur jaune , le même que le garde boue avant , peut être de l' anti rouille ou un truc du genre :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5109%2F5702478431_6ff3f0d119.jpg&hash=8b2c10402be29186d225be9de4037ee630596441)
Je vais attendre d' avoir du décapant pour m' en occuper.
Remontage des carbus , le vernis sur la peinture chrome a donner du gris , j' ai donc du reponcer et repeindre sans vernis cette fois , pas sur que ça tienne des années...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5266%2F5703050062_e3c4573d86.jpg&hash=389307473a7de0d38290aed75abdd393c1f558b9)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3567%2F5702479725_69b510620e.jpg&hash=8d3357e87c1503d17fe461a1d706987afcdaf597)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3432%2F5703049436_5cc17e5011.jpg&hash=a18d329d80b56150f4971138276cdd8555480a32)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2342%2F5702479127_2e16091791.jpg&hash=208c02c833931c31e043bd198e5bce9b8111b9e5)
Je mettrai de la visserie neuve si j' en trouve gratos , me manque plus que les joints de cuve pour les remonter sur le bourrin , comme j' ai déjà commander le filtre à huile je pense remettre les vieux joints pour la tentative de démarrage , faudra que je redémonte tout de toute façon.
Ce soir je vais chercher un câble d' embrayage , si je reçoit mon filtre à huile dans la semaine , je pourrait peut être essayer de la démarrer dans le weekend :-D
Sinon pour me rassurer , y a aucun danger pour le moteur de le faire démarrer sans l' avoir ouvert auparavant?
genre des soupape collées grippées ou je ne sais quoi d' autre !
Pour le moteur, fais le tourner à la main avant !
Quand je vois l'état des carbus ... Oo: :-* Bien ouej' ! Si t'as autant d'emmerdes que moi tu pourra toujours les foutre dans ta cuisine et t'en servir comme salière et poivrier ! 8/)
cdm, ce topic me remotive à chaque fois que je le lis, mais le GPZ est chez mes parents et je n'ai pas grand place où bricoler ici. Comment ça sur le balcon ? Oo: :?: ??? >:D :sifflet:
C'est surtout que j'ai des frais à engager là. Bon enfin on est là pour parler de la 400 LTD (tiens LTD ! (http://dantheman1969.files.wordpress.com/2007/06/james_hetfield_escape06_1024.jpg)) qui reprend vie grâce à Wimpsounet. :bravo:
vous me laissez tous rêveur à retaper des machine comme ça.. 0(0
je vous envie...
bravo...!!!
Citation de: cpg le 09 Mai 2011 à 23:54:37
vous me laissez tous rêveur à retaper des machine comme ça.. 0(0
je vous envie...
bravo...!!!
+1
Je salue... Je serais incapable de faire ça ...
Je suis épaté de voir la rapidité des travaux. :bravo:
Vivement qu'elle démarre.
Citation de: antho14zr7 le 10 Mai 2011 à 10:37:24
Je suis épaté de voir la rapidité des travaux. :bravo:
Vivement qu'elle démarre.
ha oui ....j'avais oublié ce détail... :sifflet:
Bon ..;on attendra la fin des travaux pour les félicitations alors... :-D
Oo: he ben ca avance cette affaire :bravo:
vivement le rendu final ! 0(0
heu... par contre pas de photo aujourd'hui ... ben alors, kestufous ?
<D après le boulot j' ai plus la même motivation , une fois le cul dans le canapé j' arrive plus à bouger :-D
J' ai quand même passer le câble d' embrayage dans la gaine en rentrant , juste passé hein^^
En rentrant du boulot j ' ai finis de remonter le câble avec le cache pignon etc..
J' ai du m' y reprendre 3 fois avant de trouver la bonne position du mécanisme , car quand je débrayer la poignée ne revenait pas..mais c' est bon :)
Par contre j' ai tester de faire tournée la roue avec la 1 ère enclenchée et en débrayant pas moyen :-\
Je suppose que je dois jeter un œil à l' embrayage? c' est peut être collé la dedans ???
Depuis le temps les disques doivent être un peu collés. Si y'a une centrale, tu mets la meule dessus, et quand tu aura démarré, frein arrière (pas comme un bourrin pour pas voiler le disque) et première avec l'embrayage bien appuyé ! Si ça cale, alors tu démarre la moto en première, accélères, débraye et freines sec de l'arrière.
Mais ça devrait se décoller de suite après avoir pété une première. (D'où l'intérêt de se mettre devant un mur.) La moto risque de caler mais ça suffira sûrement à décoller les disques. :)
Ok me voila rassuré merci :pouce:
Aujourd' hui le but était de redémarrez mémére ! était ??? oui car echec mission pas une seule explosion :'(
Déjà ça à bien commencer il n' y avait plus le fil + de la batterie , après s' être creusé la tête on trouve ou se brancher , on met les pince , les voyants s' allume :) , j' appuie sur le bouton start et le démarreur fais juste un petit "clac"...pas grave on va essayer en poussant... nada...
On retente avec le démarreur mais cette fois en mettant la pince + directement sur le lanceur du démarreur :
le démarreur fonctionne mais rien , elle a pas envie...
On repousse... toujours pas envie :'( on remet les pinces , le démarreur ne veut plus ce lancer :(
On finis par mettre un multimètre à la sortie de la bobine d' allumage , celle au niveau du carter droit , on pousse , le multimètre ne bouge pas , on la tester avant sur la batterie du zr7 et il fonctionner , j' en conclu que la bobine d' allumage (http://cgi.ebay.co.uk/NOS-KAWASAKI-KZ750-TWIN-KZ440-PULSING-COIL-/260783944930?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cb7ef34e2) est HS :-\
Seul point positif , l' embrayage c' est décollé en poussant...
As-tu mis de l'essence ? :biggrin:
Bien sur <D j' ai même essayer d' en mettre dans les cylindres
T'as mis ton gilet jaune, ôté ton avertisseur de radar, fait un alcootest, un dépistage de connerie, prouvé que tu avais conduit un deux roues depuis moins de cinq ans ? :?
Ah ben voila :tache:
ils sont fort , bon alors ce matin je sors le démarreur pour tripoter les charbons puis je le remonte avec une bande réfléchissante
Bon me voila remis de ma défaite d' hier , je lâche pas le morceau !
Ce matin 9h00 je la prend par surprise!
J' y connait rien alors je démonte le démarreur avec précaution , tripote un peu les charbons et remonte tout ça ,
je lance le démarreur , ça tourne dans le vide Oo: , un petit tour sur le manuel d' atelier , ah il y a une chaine qui va dessus dans le carter d' embrayage ??? (quand je vous dit que j y connait rien :-D )
Je démonte le carter d' embrayage et remet tout ça en place
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2582%2F5718350494_06f043cc8b_b.jpg&hash=b7a615dde18807e7911a3196e9b3f9da73d01b4f)
Je relance le démarreur , bougie sur la culasse , y a du jus :biggrin:
DSCF2140 (http://www.youtube.com/watch?v=om0jjmmE6TA#)
je met un peu d' essence dans les cylindres, remonte les bougies , lance le démarreur , ça tourne mais elle veut pas démarrer :-\
Et après plusieurs essai le démarreur ce remet à flancher , quelque coup avec le manche du marteau dessus , il refait des petits bruit met ne lance pas , faut que je le redemonte??? :red:
En passant quand je branche les pinces sur la batterie , le démarreur fais juste un "clac" , par contre quand je met le fil + de la batterie avec la pince plus direct sur le démarreur sans passer par le relais de démarreur il ce lance ???
Pour infos je branche les pinces sur la batterie du zr7 , ça peut y jouer ? peut faut il la batterie spécifique au kz400
C'est émouvant de voir le moteur tenter de lancer après ne plus avoir tourné :-*
T'as essayé de mettre du "STAR PILOTE" pour essayer de la faire démarrer.
Sinon, tu fais comme Rafale..
Tu attends deux-trois ans, et avec un peu de chance elle va partir.... à la feraille
Tu as regardé si l'essence arrivait bien aux carbus ?
Citation de: timstripes le 14 Mai 2011 à 13:08:50
Sinon, tu fais comme Rafale..
Tu attends deux-trois ans, et avec un peu de chance elle va partir.... à la feraille
<D le pauvre si loin de sa brèle :-[
Pour l' essence , elle arrive bien au carbu , je les ai amorcé avec la position "pri" du robinet , les cuves sortent leurs trop plein comme il faut, puis j' ai remis la position "on" , par contre le robinet est a dépression donc possible que ça merdouille...
Mais j' ai mis directement de l' essence dans les cylindres par l' orifice des bougies , ça devrais donc partir...
J' ai pas essayer le starpilot mais je me dit que si avec de l' essence dans les cylindres ça part pas , ça partira pas non plus avec le star pilot non?
J' ai redémonter le démarreur , nettoyer au niveau des charbons car ils avait un peu de mal a coulisser , mais le démarreur continue a faire des siennes..ça s' arrange entre deux avec quelques coups sur sa tronche mais bon..
Peut être car la batterie du zr7 n est pas assez forte car je trouve que le démarreur tourne pas bien vite
Elle a démarrer !!! :houra:
Avec du startpilot direct dans le cylindre , elle est resté en route 5 sec puis pouffe plus rien , dois y avoir un problème d' arrivée d' essence.
Par contre il y a une fixation d' un des charbon du démarreur qui est cassé , du coup le charbon ce met en travers et plus moyen d' utiliser le démarreur ,
j' ai mis de la glue mais ça n' a pas tenus , il faudrait que je mette un rivet si j 'ai la place , bon la sans démarreur je peut pas trop aller plus loin.
Pour l' arrivée d' essence , je suis sur que l' essence va jusque qu' au cuve des carbu en position pri , je me dit qu' il doit y avoir un soucis avec la dépression du robinet mais la moto devrais rester en route plus de 5 sec avec ce qu' il y a dans les cuves non?
les gicleurs ?
ou alors elle s'étouffe
arrivée d'air ?
Les gicleurs était nickel au montage et j' ai mis un filtre à essence neuf.
Pour l' arrivée d' air j' ai un clapet manuel qui ferme ou ouvre l' arrivée d' air au carbu , je l' ai demarrer clapet fermé je crois.
Mais je pense à un truc...comme mon démarreur refuse de ce lancer via le relais (ça fais juste un "clak") , j' ai brancher le + batterie et le + de mes pinces sur le démarreur après le relais , en direct donc , une fois la moto démarré , j' ai tirer la pince pour arrêter le démarreur , c' est la qu' elle c' est arrêtée
Il me semble que rafale m' avais dit qu' il fallait du jus provenant d' une batterie à l' arrêt d' une moto sinon elle caler.. ce serait donc normale qu' elle ce sois éteinte non?
Pis j' ai pas pu retenter comme le démarreur fais des siennes , faut que je regarde si je peut pas refaire une plaque de support pour les charbons
:) cool quelle ait démarré.
Je pense que c'est normal qu'elle cale si il n'y avait plus de batterie de branchée dessus.
Oui je pense aussi antho , j' espère :-D
Je vais me brancher autrement pour le prochain démarrage je ferais en sorte qu' elle sois encore alimentée.
Hier j' ai démonter mon démarreur pour la 5 éme fois... c' est un peu galère car pour le sortir il n' y a que 2 vis à enlever et ce que je soupçonne d' être un capteur de pression d' huile ou le capteur de compte juste devant mais c' est vite fais.
Par contre pour le remonter il faut enlever le cache pignon , puis le carter d' embrayage , et enlever un peu d' huile moteur , puis la remettre une fois tout remonter... alors quand le démarreur ce bloque aprés chaque utilisation c' est vite prise de tête :red:
Le démarreur démonté:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2331%2F5721637434_a082c8fa24.jpg&hash=6ebb800ceaf1df547772a80517abf6bff323353c)
Et voici le coupable :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3606%2F5721636438_ffd5d47942_b.jpg&hash=340f5a838a05576272542db661b6f9df37df1a80)
la plaque sur laquelle sont rivetés les supports de charbon est cassé , donc pas moyen de remettre un rivet , à moins de repercer ailleurs mais il n' y a pas grand place , faut que je trouve une bidouille , et la plaque à l' air d' etre une matiere "bizarre" du plastique ou je ne sais quel alliage ???
J' ai penser à refaire une nouvelle plaque dans une tôle mais il va falloir que je fasse sauté tout les autre rivets qui sont état pour transférais tout le système sur la nouvelle plaque...j' ai pas trop envie :sifflet:
Et derrière, il y a quoi? Tu ne peux pas mettre juste une rondelle pour bloquer ton rivet dans autre chose que la plaque? ???
L'idée du rivet me semble pas mal?? Si ça ne gène pas au fonctionnement du démarreur.
oui c' est une bonne idée , sauf que j 'ai pas de pince à rivet , j' ai mis un boulon de 6 avec un peu de patexx , faut que j' attende demain que ça sèche , si ça fais pas je vais y mettre un rivet avec une rondelle ;)
Edit: en faite j' ai virer ma bidouille à la Mc Giver et je vais trouver ce qu il faut pour mettre un rivet :-D
Meme si je ne poste pas je suis l'affaire de pres :biggrin:
:)
Bon hier aprem' j' ai remis un rivet avec rondelle , remis le charbon en place , pour maintenir le fil électrique dans le charbon il faut le charger en étain , remontage , je met les pinces , lance le démarreur et la...il fume Oo:
Je redémonte et la...un fil un peu trop long est entré en contact avec le ressort du charbon voisin , le cuivre a fondu et la fixation du charbon a pété :'(
Hier soir j' ai remis des rivets ou il le fallait , refait les soudures en veillant à ce que rien ne ce ballade , mais au moment de démarrer , le démarreur a fait 3 tours et terminer , j' ai redémonter ce matin et rien de suspect cette fois , je pense que le court circuit la mis KO...
:censure:
Raah c'est rangeant ! Peut être que ce démarreur est commun à d'autres kawa?
Il y en a un à 47 roros sur le bon coin + 15 € de port >/:<
plus cher que la moto <D >/:<
Sinon en faisant quelques recherches j' ai appris quelques truc que je savais pas , comme le fait qu 'il ai des charbons positifs et négatifs:
Deux charbons soudés à la platine comme ceci:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3372%2F5726114254_072fc69201_b.jpg&hash=4bd06ed379f35b36983c6a2a92fb20ccbebe91ae)
Deux autre à la masse:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2224%2F5725559429_96102f4567_b.jpg&hash=c91c4e33be2a5ed6373cf58ea3797203b7a39d1b)
Ceux à la masse sont censés être isolé de la platine , ici l' isolation a disparu...
Avant de changer le démarreur ça vaut peut être le coup de virer tout les fils , en remettre avec une isolation propre et réessayer..sauf qu' il faut que je trouve un ressort qui pousse sur le charbon car y en a un qui est mal en point suite au court circuit
Tu peut peut-être avoir des pièces détachées du démarreur chez un grossiste?
Je pense oui car pour les ressort j' ai vu sur des photos que certain démarreur de voiture avait les même , on dois me prêter un fer à souder dans la semaine , et un collègue de boulot a peut être des ressorts :)
Sinon j' irais voir au garage qui ma filer la colle à pare brise :-D
T'a essayé de la démarrer en la poussant?
Oui j' ai essayer vendredi mais pas moyens , pis c' est raide elle a encore de la compression la vieille! :-D
J' ai essayer de mettre un voltmètre en sortie d' allumage pour voir si y avait du jus en poussant et rien du tout , et j' ai tester le voltmètre avant sur la batterie du zr7 , par contre avec le démarreur elle avait de l' allumage , c' est étrange ??? ou alors on a touché au faisceau entre deux car c' était pas claire non plus les branchements..
Tout ça c' était vendredi , et c' est samedi que j' ai réussi à la faire démarré , j' ai peut être trifouiller un truc entre deux..mais bon aujourd'hui y a personne pour me pousser alors je vais attendre que le démarreur sois réparé :sifflet:
Cool ! :)
Euh dans le désordre et en essayant de ne rien oublier :
* Une pince à rivets ne coûte pas grand chose.
* Essaies de voir si tu peux avoir des charbons sur le net. Sites genre wemoto ou CMSNL ....
* Fais des essais avec une batterie plus grosse. Une batterie de bagnole c'est l'idéal. Le circuit électrique de ta meule est vieux et a certainement une résistance plus élevée qu'à l'origine. Si tu alimente le démarreur directement, normal que la moto ne démarre pas. Je suppose qu'il y a des diodes qui font que tu n'as pas d'étincelle en alimentant depuis les cosses du démarreur. Batterie plus grosse, chargée. Quitte à démarrer la voiture pendant l'essai. Si tu as débranché la batterie, je ne suis pas étonné que la moto ai calé.
* Continues ! :-D
C'est un vrai feuilleton ! Passionnant ! Courage à toi Wimps, continue avec les photos, je suis ce topic avec grand intérêt :)
Merci :) et aux autres aussi pour vos encouragements :biggrin:
Y a beaucoup de pièces dispo' sur cmsnl mais le prix... genre 552 € un démarreur complet >/:<
j' ai "réparer" la platine des charbons et changer les fils:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3389%2F5734257518_3aa21144a7_b.jpg&hash=94b8e7d17e0ef47aac3078639dc5ecfc5e91bb82)
Par contre j' avais pas de fil de cuivre souple , j' ai donc mis ce que j avais sous la main mais c' est peut être un peu rigide...
Un collègue dois me donner un ressort ( ceux qui viennent appuyer sur les charbons ) car lors du court circuit il a chauffer et perdu son élasticité , si j' arrive à trouver du fil de cuivre souple avant que le collègue m' amène le ressort , je changerais les fils , sinon j' essayerais comme ça...
Si vraiment les charbons était trop usés j' ai trouver un kit de remplacement (http://electricite-moto.fr/kit%20reparation%20Demarreur.html) pour 30 €
Donc standbye pour le moment !
J' ai remonter le démarreur mais rebelote , il marche , il marche plus , il remarche.... :red:
Donc je vais commander une nouvelle platine complète avec charbons etc.
Hier j' ai sorti la batterie et l' ai rempli d' acide , puis mise a charger toute la nuit , elle a pris la charge :biggrin:
J' ai regarder son voltage et je vérifierai demain voir si elle ne ce décharge pas.
Cet aprem' avec l' aide du frérot , on a remonter la batterie , et après quelques poussettes infructueuse la vieille c' est réveiller!! :houra: :houra: :houra:
démarrage kz 400 h ltd (http://www.youtube.com/watch?v=AG595abyFi0#)
Bon elle a besoin d' être réglé de partout mais elle démarre :-D
J' ai pas pu passer toute les vitesses , je vais attendre d' avoir réparer le démarreur pour essayer de la régler sommairement de quoi faire un petit essai route :)
Champagne !!!! 0(0
On t'entends presque aussi bien à 100 m de l'objectif que quand t'es à côté ! <D
Bravo :incline:
Par contre met un cax :gign: le prochain coup :red:
Vivement la suite 0(0
Super Wimps ! très bon post ! j'attends la suite ....
:pouce:
Citation de: antho14zr7 le 21 Mai 2011 à 20:01:43
Par contre met un cax :gign: le prochain coup :red:
Y a besoin d'un casque sur un tracteur ? :sifflet:
Sérieux, superbe bruit ta meule ! Et ça doit faire du bien qu'elle démarre et fasse quelques tours de roues ;)
Pour le casque , j' suis le premier a gueuler quand je vois des jeunes qui ce balade sans , mais bon la ça devait faire 10 min qu' on poussait comme des rats et la meule calait sans arrêt..alors le casque etc pour courir et rouler 50 m :sifflet:
Claire que ça fais du bien même si elle tourne comme une patate <D
Le bruit c' est sympa oué mais je regrette d' avoir vider les pots de leurs tôle/chicane pourri car la si je veux faire quelques réglage j' emmerde sans doute tout les voisins :-[
J' vais me débrouiller temporairement pour qu' elle fasse moins de bruit , j' aimerais la régler au mieux pour faire un essai sur route avant de complétement la démonter.
Et en priorité je voudrais que le démarreur fonctionne au poil , je suis pas sur a 100% que la platine et les charbon sois en cause , car une fois sorti le démarreur est très dur à tourner a la main , il faut que je me trouve un éclaté , j' ai ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5142%2F5746410880_3731afd610.jpg&hash=1b368ccc345c1d274f239f4fe573aa1f3519e169)
Mais il manque des détails...
Edit: cet aprem démontage , encore... (je vais y arriver , je vais y arriver...)
J' ai réussi a faire en sorte que le démarreur sois moins dur a tourner en déplaçant des rondelles et en n' en rajoutant , merci tonton qui ma expliquer à quoi elle servait :)
Par contre les charbons finissent pas coller quand même , sans que la moto démarre..
Pour le bruit....
Je l' ai équiper d' échappement bonduelle performance :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2790%2F5747391994_2f9ff81e35.jpg&hash=75a975784c9ddb6eb6da36abfb5a1a58881099dc)
Félicitation pour ce démarrage ! !
<D pour l'échappement bonduelle, tu doit gagner au moins 20 chevaux avec çà non :sifflet:
:ptdr: Excellent l'échappement <D
Y'a assez de trous pour que les gaz s'évacuent bien ?
Le scotch ne va pas fondre ?
Je sais que c'est uniquement pour les essais et pour rester en bon contact avec les voisins mais c'est le genre de connerie qui peut t'empêcher de démarrer ou de rouler correctement. L'idée est bonne mais je doute que les trous soient assez nombreux.
Alors là, le coup de la conserve bonduelle j'adore!
Par contre je viens de voir ta vidéo, ce son.... :-*
Bon courage pour la suite!
c'était quoi comme légumes dedans?
Des flageolets :sifflet: :-D
Pour les trous j' en ai pas fais plus car les pots sont percés a divers endroits , mais ça fera peut être juste j' en rajouterai si nécessaire et pour le scotch ben je verrais bien <D
Je vais commander une nouvelle platine pour le démarreur en espérant que ça règle le soucis.
En attendant je commence à attaquer l' avant de la moto:
Décapage des fourreaux:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5189%2F5751530267_86f3c57a6c.jpg&hash=0900dee50fbedac4834724adb3a7d612cdfde23b)
Puis j' ai commencer le fourreaux droit au 240 ce matin et 400 à l' eau en rentrant du taf:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5107%2F5752076466_4c5aaa58be.jpg&hash=af2094831de0be20cd60a88a343b33eb708a6a13)
Le truc con c' est que le fourreaux gauche semble avoir était poli , le droit lui était resté brut...
Tu comptes les repeindre ? :)
Ben je sais pas trop encore ???
Sur les photos que je vois les fourreaux sont gris , après je sais pas si c' est peint ou si c' est l' alu brut.
Je pencherai plus pour le brut , donc je pense les poncer aux 400 voir 600 pas plus pour garder un aspect gris mat :)
Par contre les tubes eux sont piqués et rouillés entre les deux tés , je sais pas encore comment je vais me débrouiller pour les ravoir.. ponçage aux 250 , 400 , 600 , 800 et polissage peut être?
ca serait plus beau en aspect mat gris que coloré ..c'est un avis ....maintenant je n'ai pas cherché des photos de la bécane! ça doit bien se trouver... ;)
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=26099&pageno=2 (http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=26099&pageno=2) = là :-D
Citation de: Wimps le 24 Mai 2011 à 20:37:53
Ben je sais pas trop encore ???
Sur les photos que je vois les fourreaux sont gris , après je sais pas si c' est peint ou si c' est l' alu brut.
Je pencherai plus pour le brut , donc je pense les poncer aux 400 voir 600 pas plus pour garder un aspect gris mat :)
Bon hier j' ai rien fait , mauvaise journée de taf , crevé , pas motivé quoi!
Du coup je me suis rattraper 2 heure ce soir :-D
J' ai continuer au 400 , puis passer un coup de belgom pour voir ce que ça donne :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3163%2F5758900685_50c1338a08.jpg&hash=0bfa1ce861ce083e4aa356cc0b96341ca1758c17)
C' est pas loin de faire miroir mais j' ai pas mal de petit default à corriger , et encore tout les recoins à faire..
ça rend pas mal non plus comme ça je trouve, peut être que je vais les polir plutôt que de les faire mat , je sais pas trop ???
référe toi aux photos sur le net ..c'est déjà pas mal ça ! tu finiras à la paille N° 000 ?
Sur la majorité des photos c' est gris mat , après même si je fais le choix de la conserver d' origine je peux me permettre quelques fantaisie^^
La je vais déjà finir les deux au 400 , et si je décide de polir je repasserez au 600 , puis 800 , et enfin oui pour finir la paille 000 (Génial cette paille pour les collecteur :) )
Cinglé ! Oo:
Sinon tu peux finir au Belgom. ;)
Citation de: rafale le 25 Mai 2011 à 23:44:32
Cinglé ! Oo:
Sinon tu peux finir au Belgom. ;)
ou sinon belgom + paille de fer :-D
ça vous dirait pas d'aider Wimps d'une manière ou d'une autre pour l'encourager! 23 ans , ça à le mérite de le souligner !! ça n'engage que moi cette remarque, s'il devait avoir une petite aide autre que morale, non?..
:-[
C' est sympa Piloux , j' vais avoir plein de ponçage bientôt je vous invite tous :-D
Bon j' ai continuer les fourreaux cet aprem , me suis occupé du gauche , ponçage au 240 , 400 et 600, ça ma pris 6 heures et j' ai mal au doigts :-D.
un coup de belgom aprés le 400:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3294%2F5765144427_4bab90c449.jpg&hash=e7b71f8ea629847f05f0c992bfc63d3ba2361f5b)
un coup aprés le 600:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3631%2F5765144803_f0e05753f2.jpg&hash=d2d0e6ba6d7e0e076cac3686acb430211b171d4d)
On voit vraiment le différence que de prés , me restera le 800 à passer et je pense que j ' en resterez la , car le ponçage ben c' est >/:< <D
C'est vraiment chouette! Je pense que les fourreaux polis comme ça cela devrait lui donner de l'allure.
Vivement le reste.
Citation de: Wimps le 27 Mai 2011 à 21:42:34
:-[
C' est sympa Piloux , j' vais avoir plein de ponçage bientôt je vous invite tous :-D
Bon j' ai continuer les fourreaux cet aprem , me suis occupé du gauche , ponçage au 240 , 400 et 600, ça ma pris 6 heures et j' ai mal au doigts :-D.
un coup de belgom aprés le 400:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3294%2F5765144427_4bab90c449.jpg&hash=e7b71f8ea629847f05f0c992bfc63d3ba2361f5b)
un coup aprés le 600:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3631%2F5765144803_f0e05753f2.jpg&hash=d2d0e6ba6d7e0e076cac3686acb430211b171d4d)
On voit vraiment le différence que de prés , me restera le 800 à passer et je pense que j ' en resterez la , car le ponçage ben c' est >/:< <D
c'est 6 heures de taf ? eh ben quand tu vas faire ma moto... :-D on boira le pastis qu'après :-D :-D
bon boulot...bon ma demande personne n'a été convaincus 0(0
Vraiment du beau travail :pouce:
Très beau travail :pouce: mais à ta place je réfléchirais à un moyen de le protéger (genre vernis) avant de remonter le tout, parce que ça risque d'être très désagréable à nettoyer à chaque sortie. :-\
Chapeau, beau boulot Wimps!
Bon courage pour la suite
;)
Citation de: Happy_Wizard le 28 Mai 2011 à 11:51:24
Très beau travail :pouce: mais à ta place je réfléchirais à un moyen de le protéger (genre vernis) avant de remonter le tout, parce que ça risque d'être très désagréable à nettoyer à chaque sortie. :-\
Oué faut que je vois , y parait que ça perd beaucoup de son éclat quand c' est vernis mais bon , vu le nombre de pièce chrome/poli , je pense le faire pour pas avoir à frotter tout le temps...
Merci pour vos encouragement ;)
Piloux pour le pastis je dis pas nan :-D pour le reste heu.. :sifflet: :-D
c'est quoi cette histoire de vernis ? quel type de vernis?
bon Wimps pour le :pastis: c'est ok et si tu venais dans mon coin, un jour, avec ta belle, pas de soucy ! :-D
vivement tes prochaines infos !
Piloux du vernis comme pour les peintures , ça protège le métal brut de l' oxydation et autre , pis ça évite de nettoyer sans arrêt ^^
Quelques petites nouvelles mais vraiment pas grand chose...
Ce soir J' ai fait la moitie du fourreaux droit a la laine de fer + belgom :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2297%2F5777169843_1dbf90a252.jpg&hash=5cf9300683bccc9026aa86951e050dd02ea0519b)
Et hier soir j' ai profiter que ma copine s' endorme dans le canapé pour m' éclipser 1 heures dans le garage :gign: :-D
J' ai démonter les clignotants peint en noir :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3168%2F5777168259_800cff154a.jpg&hash=331b68bc0d4335487bce95d3487ea89db2e37426)
Un coup de décapant :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2113%2F5777710712_45a14be6e4.jpg&hash=0d6dee2efd06ff5795d73874dd1919f2001eab55)
J' ai pas finis de frotter... :sifflet:
Un peu de news , vous devez vous dire que le chantier ralenti et pourtant :sifflet:
J' y passe toujours autant de temps mais le polissage est long et fastidieux!
J' ai donc terminer le fourreaux gauche au 800 , me reste la laine de fer + belgom a passer et je pourrai m' attaquer au tube de fourche , même procédé que pour les fourreaux >/:<
Les petites news concerne les clignotants qui sont terminés :) :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2320%2F5792583867_2b91bd807e.jpg&hash=4bedaa48bbef94f0af3f85232d66f092b4f5f6e9)
l' oxydation était profonde , j' ai du commencer au 80! puis 150 , 240 , 400 , 600 , 800 et laine de fer.
Espèce de cinglé ! :biggrin:
Si tu as tant de pièces que ça à polir, pourquoi ne pas acheter un touret? ??? Vu le temps que ça te ferait gagner je pense que tu aurais vite rentabilisé l'investissement. :desole:
C' est vrai que ça m' aiderait pas mal mais bon j' ai déjà investi un peu pour un compresseur et quelque bricole quasi indispensable , et la va falloir que j' attende un peu pour m' équiper plus...
Pis la zr7 part en révision ce mois ci pour les 36000 , plus plaquettes et pneu AV et la bagnole aussi plaquette + disque , bref ça va faire mal :-D
Je suis pas pressé non plus en même temps , ça viendra ;)
Par contre mandrin de ma perceuse a 10€ a lâché , vive le matos pas cher >/:<
Beau travail pour tes clignos :pouce:
oui beau boulot !!
Marchi :biggrin:
Bon je me suis décidé a commander un démarreur en casse , commandé ce soir , je devrais l' avoir la semaine prochaine :)
Citation de: Wimps le 03 Juin 2011 à 12:28:44
Pis la zr7 part en révision ce mois ci pour les 36000 , plus plaquettes et pneu AV et la bagnole aussi plaquette + disque , bref ça va faire mal :-D
Je suis pas pressé non plus en même temps , ça viendra ;)
Par contre mandrin de ma perceuse a 10€ a lâché , vive le matos pas cher >/:<
tu as tapé sur le mandrin au marteau non? :-D
Pas encore mais ça ne saurait tarder si je la change pas :-D
Il ce desserre , y a du jeu , pis des bruit chelou , et j ai paumer le ticket de caisse :tache:
les mors se sont cassés du moins un ? sinon la bagnole les disques + plaquette tu dois savoir le faire !? ???
Ben non sont pas casser mais le mandrin est dur a serrer , et j ai beau le serrer comme un dingue il ce desserre...d'la camelote! >/:<
Pour la voiture oui je sais faire , mais je vais peut être la mettre garage pour qu il jette un œil partout , ou je ferais juste la vidange la bas je sais pas , faut que je fasse un devis , mais si la main d oeuvre est cher je ferais ça a la maison ;)
Citation de: HotCmel le 03 Juin 2011 à 18:51:29
Beau travail pour tes clignos :pouce:
c'est clair ...vu l'état de départ..... Oo:
Je rentre de la rochelle avec une nouvelle moto ...
Une kz 400 Ltd de 1981 :biggrin:
Une kz avec un démarreur qui marche ?
Une complète sauf commodos , et en meilleurs état que la mienne :)
Je suis sur mon tel la mais je posterais plus de détails en rentrant
Citation de: Wimps le 05 Juin 2011 à 19:21:41
Je rentre de la rochelle avec une nouvelle moto ...
Une kz 400 Ltd de 1981 :biggrin:
Tu va faire une collection Oo:
Plus sérieusement tu vas la refaire ou tu vas arreter la tienne ou les 2 ???
oui bonnes questions ?
La refaire est un grand mot car l' ancien proprio a bien bosser dessus , il a mis quelques années à la restaurer , et à du s' en séparer par obligation , il lui manquer juste les commodos pour qu' elle soit finis , il les chercher depuis un an , sans succès.
On a donc pris la route tôt ce matin pour aller la chercher (1000 kms aller/retour quand même) , après s' être taper des averses et des bouchons , on est rentrer a bon port avec la moto et en prime le manuel d' atelier pour 200 euros :)
Donc en un an elle a repris un peu de rouille par ci par la mais vraiment rien à voir avec l' état de la mienne:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3175%2F5801087837_920079bd53.jpg&hash=b79b835cfd8cfe9b6bcef2ed4b2c9038793f62af)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5156%2F5801644474_64e4c33601.jpg&hash=4f468ed76cc3a09e4dc6abdeb7d7d88020c0bd80)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3476%2F5801089529_d7fc221ce3.jpg&hash=ebba41553b5077a9078f8ec26a68491507e7f0cb)
Un bon coup de ponçage a l' eau , du belgom , et ça va briller^^
Donc l' idée pour l' instant c' est de prendre les commodos de mémère N°1 , en faire dont à mémère N°2 ,
elle aura aussi besoin d' un bon nettoyage des carbus , peut être peinture ou microbillage moteur , car repeint mais ça a cloquer par endroit , et en théorie ça roule :)
Donc je pense finir mémère 2 en priorité , en prenant des pièces sur l' autre si meilleurs état , et comme elle sont toute les deux complètes , une fois la nouvelle terminée , je continue l' autre bien sur :biggrin:
Pezrso, je préfère mèmère 1 qui a une gueule de roadster... Alors que mèmère 2 fait trop custom... Question de gouts :)
Citation de: dwarfy le 06 Juin 2011 à 02:25:33
Pezrso, je préfère mèmère 1 qui a une gueule de roadster... Alors que mèmère 2 fait trop custom... Question de gouts :)
+1
Je ne pense pas refaire les deux d' origine , pour le moment en tout cas mais au moins la nouvelle , ce serait vraiment dommage d' en faire autre chose , je ne suis pas non plus un fan de custom , mais cella la j' aime bien pis ce sera pas ma principal moto...donc si proche de l' origine elle restera comme ça :-*
L' autre c' est moins sur car retrouver tout les chromes et les éléments d' origine va couter cher et comme j' en aurait déjà une d' origine...enfin je verrais ça m' empêche pas de la continuer pour le moment^^
La première je la verrais bien en Café Racer, moi. :sifflet:
Tu tombe vraiment sur des bonnes occaz toi Oo:
Citation de: Happy_Wizard le 06 Juin 2011 à 08:48:35
La première je la verrais bien en Café Racer, moi. :sifflet:
Oui j' avoue que moi aussi ça me tenterai bien , et du coup je serais moins "bridé" dans le choix des pièces (adaptable) :)
Citation de: HotCmel le 06 Juin 2011 à 11:59:46
Tu tombe vraiment sur des bonnes occaz toi Oo:
Ben je consulte les sites de ventes au moins 5 fois par jours :-D
Citation de: Wimps le 06 Juin 2011 à 12:08:42
Citation de: Happy_Wizard le 06 Juin 2011 à 08:48:35
La première je la verrais bien en Café Racer, moi. :sifflet:
Oui j' avoue que moi aussi ça me tenterai bien , et du coup je serais moins "bridé" dans le choix des pièces (adaptable) :)
L'intérêt du Caf'ra, c'est qu'en plus si tu ne trouves pas une pièce, tu ne la mets pas et ça ne se remarque même pas (bon sauf pour Rafale qui a essayé d'en faire un sans moteur). :sifflet:
C'est vrai que lMM1 demande des frais et je comprends l'idée de garder MM2 d'origine.
Mais l'idée de MM1en café racer, c'est du bon, et comme tu le dis, tu ne seras pas limité niveau pièces.
je suis impressioné par ton boulot wimps...
feloches... :bravo:
trop de boulot pour moi :fume: mais intéressant de voir ce topic !
L'idée de donner un ptit coté café racer à la première me plait bien ;)
Je vais suivre tout çà!
c'est sur que ce serait domage d'avoir 2x la meme dans le garage, une en caf'ra' ce serait cool...
Citation de: HotCmel le 06 Juin 2011 à 11:59:46
Tu tombe vraiment sur des bonnes occaz toi Oo:
c'est vrai ça ...d'ailleurs c'est étrange qu'il ne t'ai pas encore racheté la tienne... :sifflet:
Ca m'arangerais bien :sifflet: :'(
Mon garage manque de place , mon compte en banque c est l inverse pis bon heu..
C est plus la gloire du zr7 , on est marié avec maintenant <D
salut, bon travail que tout cela,j'aimerais pouvoir me lancer dans une telle aventure mais hélas la place et le manque d'équipement m'en dissuadent pourtant il faudrait bien que je m'aventure dans l'embrayage de ma 400 car elle a tendance à patiner si j'accélère trop brusque,le fait de pas avoir de manuel d'atelier ne m'encourage pas j'ai juste un pdf de 314 pages d'un manuel en anglais (je me débrouille dans la langue de Shakespeare mais pas trop dans les termes techniques) le problème d'allumage n'est pas lui non plus résolu, dois je changer le CDI? mais d'abord il faudrait trouvé le bon et si cela se trouve ces petites ratées dans l'allumage ne viennent pas de lui,toutes les cosses électriques on été brossées avec amour.Enfin cet aprem je vais tout de même bosser avec car les violents orages de ces 6 derniers jours m'ont obligés a prendre la voiture. allez bonne journée et à bientôt je suis tes aventures dès que je peu.
cordialement didier
Salut djbanes , as tu ouvert un topic pour ton soucis d' allumage? peut être que quelq'un pourrait t' aider :).
Pour le manuel il n' existe malheureusement pas en français d' après mes recherches , tu habiterais à coté j' aurais pu te prêter un boitier le temps d' un essai , je sais pas combien ça peut valoir...
Si je peux t' aider fais moi signe , mais mes connaissances sont très limité :-\
Pour revenir à mon cas , j' ai commencer à regarder le faisceau pour mes commodos , à priori tout est complet et brancher correctement , sauf deux câble qui permettent de signaler un freinage avec le frein arrière , mais je verrais ça plus tard...
Ce qui m' embête un peu plus , c' est le branchement de mes commodos , sur MM1 j' ai de belle fiches :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5154%2F5809501436_f7ea3db5e4_b.jpg&hash=f84a7c5e655e53e02053eb146cc7617cca333bc2)
Sur MM2 ce sont des dominos :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2743%2F5809500354_7606bd8f90_b.jpg&hash=eff0865788e589a3cdb936cd0a3959af308ea27f)
Donc j' aimerais remettre des fiches comme d' origine ,
vous avez une idée ou je peux trouver ce type de fiche?
Elles n' ont pas l' air démontable , mais je n' ai pas voulu forcer non plus...
ca peut t'aider ça? http://membres.multimania.fr/moto/Design/elect.htm (http://membres.multimania.fr/moto/Design/elect.htm)
Merci Piloux oui ça m' aidera je pense , je savais pas que les couleurs était notifier en abréviation américaine , comme le manuel est en anglais...nickel ;)
sinon, peut etre que chez kawa ils peuvent te les avoir les connecteurs. a toi apres de mettre les cosses sur les fils et de les rentrer dans le connecteur.
sinon, chez "wurth" tu peux trouver des connecteur etanches en 2, 3, ou 4 fils...
c'est ceux que j'avais utiliser pour cabler mon phare de z sur le zr7 (dasn ma signature y a le lien, et les photos page1 normalement..)
salut voici une adresse que tu connais peu être le choix à l'air intéressant
http://www.agpl.net/ (http://www.agpl.net/)
à cette adresse http://public.fotki.com/DWDarby/1979_kawasaki_400_ltd/ (http://public.fotki.com/DWDarby/1979_kawasaki_400_ltd/) de belles photos de 400 ltd
hier pas de problème avec l'allumage elle a tournée nickel et c'est un plaisir à conduire.
voici un website dédié à la KZ 400 http://kz400.com/ (http://kz400.com/)
mais tu le connais sûrement,mais c'est toujours bon pour travailler son anglais.
celle-ci pour des échappements qui ferait bien à la place des pots bidouillés sur ma machine on verra plus tard.
http://www.pieces-moto-kristen.fr/__p54442.html (http://www.pieces-moto-kristen.fr/__p54442.html)
allez bonne journée à bientôt
didier
autre lien Rom
http://www.sonelec-musique.com/electronique_theorie.html (http://www.sonelec-musique.com/electronique_theorie.html)
Merci Phil je vais pas en avoir besoin tout de suite mais ça servira surement plus tard ;)
Bon j' ai reçu mon démarreur aujourd'hui! Commandé chez Recupmoto62 (http://www.recupmoto62.com/) , sympa et envoi dans les temps , nickel :)
j' ai failli pas le monter car j' ai était malade tout la nuit >/:< puis en fin de journée ça allait un peu mieux alors j' ai fais ça vite fait :)
DSCF2209 (http://www.youtube.com/watch?v=uE2MweNlP0U#)
ça fonctionne mieux :biggrin: , par contre elle a un peu de mal à redescendre de ses tours mais bon , avec les membranes semi hs , et les câbles qui ne sont pas en super état...
Je vais maintenant lui piquer les commodos et la laisser de coté le temps de finir l' autre.
Merci pour le tuyau KFS-1 , j' en commanderais plus tard :)
:bravo:
Salut Wimp
vraiment beau travail,quand tu veux passer des vacances dans le sud pas de problème y du boulot sur une 400 ici
à bientôt peut être
cool
didier
Merci , et pour les liens au faite merci oui je connaissais la plupart , j' ai fais pas mal de recherches aussi^^
Tu as beaucoup de choses à refaire sur la tienne?
Tu pourrais ouvrir un topic sur ta moto , avec tout ce que tu as faire , ce que tu compte faire etc , ça serait intéressant , pis si tu as besoin hésite pas a mp ;)
Moi sur l' autre rien de nouveau , monter les commodos , nettoyer les carbus , polir quelques pièces , nettoyer les chrome , et elle sera prête à rouler :)
Par contre je commence à réfléchir au modification que je pourrais apporter à MM1 , je pense que pour l' arrière je pourrais me servir de cette coque arrière:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5307%2F5670065695_80dc2fd483_b.jpg&hash=00f4a368ed104955fd07dda05ee8baa745390504)
Ou trouver une coque plus joli provenant d' une autre moto.
J' aurais bien envie aussi de changer le réservoir , pour un du style ss , qui remonte bien au niveau du pilote , je sais pas quel modèle pourra s' adapter sans trop grosse difficulté...
Si vous avait des idées sur tout transformation possible je suis tout ouie
La coque arrière je suis 750% pour !
Avec une belle couleur, tu nous ferais une MM1 heureuse à coup sur ;)
poly 26 et ebay ;)
Moi j'aime bien cette coque arrière, mais le principal c'est que cela te plaise à toi.
Bon et bien cet aprem j' ai remonter les commodos , monter les carbus de MM1 , et démarrage!
Mais ça ne tourne pas rond , je vous laisse voir:
DSCF2210 (http://www.youtube.com/watch?v=V_0aF_SHyQ4#)
Elle démarre reste au ralenti , puis monte en tour , redescend , remonte , puis cale , si j' accélère ça monte en tour ou ça broute sévère ça dépend des moments , j' ai essayer plusieurs réglages sur la richesse mais ça reste pareil...ralenti idem et le cable d' accelerateur revient correctement , les pipe d' admission sont en bonne état , pas de prise d' air apparente...
Peut être la synchro carbu? des conseils?
Et on se moque pas de ma tenue svp :-D
T'as regardé les bougies? le filtre à air? l'essence?
L'essence est peut-être trop vieille.
Bougie neuves , boite à air propre , essence neuve, filtre à essence neuf.
Demain j' essayerais avec les filtres à air (cornet) de MM1 pour voir
Un peu de mieux aujourd'hui :)
Alors elle démarre sans soucis , j' ai même était faire un tour avec , par contre:
Je suis obliger de laisser le starter pour qu' elle fonctionne à peu prés correctement , si je l' enlève , ça broute , y a des trous , et j' ai tenter plein de différents réglages sur la richesse rien n' y fait.
Donc avec le starter ça fonctionne pas trop mal , sauf qu' à l' arrêt je suis à 4000 trs , sans , c' est la cata!
salut Rom, bon sinon tu es content du résultat déjà? tu n as pas de potes mecanos dans ton coin?
Oui ça va jusque la , je vais bien finir par résoudre les petits problème un à un (j' espère) :)
J' ai pas vraiment de pote mécano mais j' ai cogiter un peu après coup , le starter à pour rôle d' enrichir le mélange air/essence , il "bouche" l' arrivée d' air , et la dans mon cas ça fonctionne correctement , j' en deduis que peut être quand le starter n' est pas mis mon mélange est trop pauvre , peut être une mauvaise arrivée d' essence?
Mon robinet d' essence est a dépression , et il est vieux , je compte donc faire un essai en direct sans passer par le robinet pour déjà m' enlever un doute de ce coter la... à suivre^^
salut Wimp,
en fait elle roule plutôt bien pour une mémé de bientôt 30 ans ,tous les jours au boulot avec à part le problème d'embrayage qui patine tout va bien elle démarre impec et me ramène à la maison sans soucis,encore 300 kms et je lui refais une vidange histoire d'enlever tout les morceaux d'huile qui aurait pu s'agglomérer au cours de son repos forcé et peut être que l'embrayage me dira merci.Pour l'instant niveau travaux puisqu'elle roule tranquille rien de prévu,dès que j'aurais 3 sous les pots vont être changés mais c'est plus par soucis esthétique parce ceux ci quoique bidouillés ne font pas un bruit répréhensible par nos amis en bleu. je posterais quelques photos dès que possible.
bonne route
cordialement
didier :sifflet:
Bon comme prévu j' ai mis en place un réservoir artisanale sans robinet :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3369%2F5826158912_e7a8f8c39c_b.jpg&hash=761657a334bbd4803b3b2f0232759e42aa5dc52f)
Du coup j' avais bien un manque d' essence , plus besoin du starter! Je vais me débrouillez pour mettre un robinet à gravité.
Mais...toujours un problème de ralenti... , il reste à 4000 trs... si je met un peu le starter le ralenti descend
Quand les carbus était montés sur MM1 j' avais pas ce soucis.. je comprend pas..
J' ai mis les autres carbus a baigner dans l' essence et demain il auront droit a une petite cuisson dans le vinaigre blanc , j' essayerais de changer les carbus pour voir...
vinaigre blanc + cuisson? eau froide+ vinaigre 24 h non?
A froid pendant 24h ma copine le fait pour les truc du gaz , ça marche bien , j' avais lu sur un forum qu' on pouvait faire bouillir le carbu dans le vinaigre en prenant soin d' enlever ce qui ne résiste pas à la chaleur, je l' avait fait pendant 20 min et nickel :)
Pff j'ai du retard dans les posts ...
Ton soucis me fait penser à la 125 de mon beau père.
Elle n'avait pas roulé depuis 5 ans, et elle faisait exactement comme toi !
Résultats : robinet d'arrivée d'essence changé, changement des joints (lesquels j'en sais rien) et nettoyage des carrbus... Elle ronronne :)
qui roronronne §? la fille de ton beau-père ?
Bon je crois avoir trouver :houra:
J' ai démonter les carbus , les pipes , elle était serait avec des vis cruciforme , j' ai remis de la btr , et un truc tout con....
J' avais virer le robinet , mais j' avais pas condamner le tuyau de dépression , la voila la prise d' air !
J' ai tout remonter , elle tient le ralenti nickel , y a plus qu' à régler tout ça :D
DSCF2212 (http://www.youtube.com/watch?v=_Ottt1Yg7bI#)
Et faudra que j' achète un robinet car la j' ai virer le système de dépression à l' intérieur mais du coup il est toujours ouvert...
:bravo:
c'est bien tout ça ;)
je suis content pour toi
Super !!!
@ Tim : Ca dépend de ce que je lui fait ............ :sifflet:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg641.imageshack.us%2Fimg641%2F8795%2Fimg2889x.jpg&hash=843eeada6228f95a043c3e5b3cbbe826b5b8873e) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img2889x.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg402.imageshack.us%2Fimg402%2F5716%2Fimg2879a.jpg&hash=31316bd2cc097a4d050aece0a5fadb54aa957053) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/img2879a.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://imageshack.us/g/707/img2888lu.jpg/ (http://imageshack.us/g/707/img2888lu.jpg/)
quelques photos de ma petite vieille pas si mal consevée
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F6648%2Fimg2881qj.jpg&hash=6953e347bbf6107a1d7b37a6198d09c42a66ef91)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg193.imageshack.us%2Fimg193%2F8327%2Fimg2886u.jpg&hash=02e85efec230a2990e8c768f236502dca0baa9d1)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg707.imageshack.us%2Fimg707%2F4787%2Fimg2888lu.jpg&hash=68694d0d4d4262901f6b1c165c076b6e1fc98221)
Citation de: djbanes le 13 Juin 2011 à 18:19:32
http://imageshack.us/photo/my-images/832/img2881qj.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img2881qj.jpg/)
http://imageshack.us/photo/my-images/193/img2886u.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/193/img2886u.jpg/)
http://imageshack.us/photo/my-images/707/img2888lu.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img2888lu.jpg/)
Elle est magnifique :-*
merci tu va la faire rougir et moi je l'aime bien en noir... :-[
Citation de: djbanes le 13 Juin 2011 à 20:11:56
merci tu va la faire rougir et moi je l'aime bien en noir... :-[
comme ton pull ?? :-D
non le pull il est blanc (comme dit Graziella)
Ah oui elle est propre ta meule :)
En voyant tes photos je me suis rendu que j' avait pas le guidon d' origine :-\
Citation de: Wimps le 13 Juin 2011 à 22:37:34
Ah oui elle est propre ta meule :)
En voyant tes photos je me suis rendu que j' avait pas le guidon d' origine :-\
ouhhhhhh t'es tête en l'air ce soir ! :-D
Bon quelques petites nouvelles , sinon vous allez croire que j' ai abandonner :-D
Je ne parvenais pas à régler a peu prés correctement la richesse , et la boite à air me prenais la tête , elle prend trop de place et les manchons pour la raccorder aux carbus était déformé et pas "étanche" , l' air passer à coter.
Comme ça me prenait le chou je l' ai virer et mis les cornets de MM1 à la place... mais la c' était la cata , les gicleurs ne devait pas suivre.
Le lendemain un peu calmé j' ai réparer les manchon de boite à air et lui est mis un filtre plus correct , et la ça tournait vraiment mieux , mais... ben oui ça pouvait pas aller si bien :-D
Un bruit moteur ce fait entendre , "clak clak clak" au même rythme que le moteur...
Après un peu de lecture il semblerait que ce bruit pourrait provenir d' un mauvais jeu aux culbuteurs.
Mais si ce jeu la est faux , peux être qu' au niveau des soupapes , de la chaine de distri etc y a aussi de l' entretien à faire? et la va falloir changer les joints moteurs et acheter un peu de matos.
Pour le moment je peux pas faire tout ça , pensez vous que ce serait risquer de ne faire que les jeu de culbuteurs , et si le bruit disparait faire la synchro carbu et rouler un peu comme ça?
Sinon j' ai monter les tubes de fourche de MM1 que j' avais poli dessus:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3217%2F5853726628_c08ceb9552.jpg&hash=a4c522b6803591ef8f11b15448efa60b230a405f)
Ben oui je m'inquiétais :biggrin:
Citation de: HotCmel le 21 Juin 2011 à 22:58:22
Ben oui je m'inquiétais :biggrin:
AH ces jeunes :-D :-D
bruit susperct au moteur -> pas bon -> a refaire (pour moi)
a ta place, j'eviterai de jouer avec mon bloc et je refais tout (jeu de culbuteur, de soupapes, etc...)
ça ça va pas trop l'aider :-D au niveau mécanique .... mais je fais pas mieux :sifflet:
Commence quand même par voir si tu ne peux pas retendre la chaîne de distri, à tout hasard. Si c'est faisable, ça prend peu de temps, demande peu d'outils et tu es vite fixé.
;)
salut Wimps, j'aime bien le jantes sans cette peinture noire qui sur la mienne est toute écaillée et lui donne un coté crade
rappelle moi comment tu les a décapées si les tiennes étaient noires aussi comme sur le modèle d'origine .
à bientôt .Didier ;)
Je sais plus si on en a déjà parlé, mais chopes la revue tech et fais :
- jeux aux soupapes
- contrôle de la longueur de la chaine de distrib'
- contrôle du tendeur de chaine de distrib'
Après on voit.
Une RMT coûte qu'une vingtaine d'euros et avec certains moteurs, un jeu aux soupapes peut ne rien coûter. ;)
Désolé d' avoir laisser vos messages sans réponses , j' avais laisser un peu de coté la 400 , n' arrivant pas à régler la carburation , je dois l' envoyer au mécano mais j' attend de regarnir mon compte :sifflet:
Didier , les jantes était deja décapé quand j' ai eu la moto , par contre sur MM1 j' ai décaper un peu le moteur , avec un décapant universel ça va trés bien , par contre sur les jantes je trouve pas l' aspect "brut" trés joli...
Rafale , le bruit moteur à disparu suite au jeu des culbuteurs , le soucis actuel c' est la carburation trop riche ;
pourtant j' ai tout controler selon le manuel d' atelier , le niveau des cuves est correct , les pointeaux ne fuient pas , les gicleurs sont ceux préconisé , les aiguilles semblent en bonne états , je ne savais plus ou chercher :(
edit: En faite suite au jeu des culbus , quelq'un était passer me donner la main pour faire une synchro des carbu , le gars arriver pas trop à les synchroniser et ma dit que c' était pas possible car le mélange était trop riche (bougie noire) donc sur le coup il m' avait changer les réglages de niveau de cuves et quelques réglages mais bilan à la fin la synchro n' avait pas pu être faite et la moto tourner encore moins bien qu' avant , elle tient juste le ralenti et quand j' essaye de rouler avec elle tourne trés trés mal.
Voila ou je m' était arrêté
Je devait commander des gicleurs principal plus petit pour voir , mais j 'ai mis ça de coté , je pense l' envoyer au mécano le mois prochain si tout va bien pour la régler
bonjour Wimps,
merci du petit mot,pour ma part je roule tous les jours en ce moment et on peu dire qu'elle fonctionne à la perfection,elle démarre sans souci tourne rond,l'embrayage a été réglé et je pense faire une vidange rapidement,pour les jantes la solution serait peut être de les repeindre mais il ne faudrait pas que cela soit pire que mieux,j'aimerais aussi changer les comodos qui sont abimés (voir les photos) j'en ai trouvé dans une casse a Avignon mais j'attends une réponse je leur ai envoyé un mail pour connaitre le prix... ensuite plus gros morceau...les échappements mais la il faut économiser car il faut compter pas loin de 300 euros,en attendant je me régale sur cette engin très plaisant à conduire. à bientôt
Didier
Elle ont l' air un peu fatiguées mais bon si elle fonctionne bien... je sais pas quel prix ça peut avoir en casse , 'fin c' est toi qui voit :)
Pour les pots l' idéal est d' avoir un ami chaudronnier... j' attend aussi patiamment que l' ami ce présente :-D
:?: bizarre on dirait une invitation <D
salut Wimps,
comme tu dis en effet elle sont fatiguées,surtout la droite ou le bouton du démarreur est inexistant j'ai du le remplacer par un bouton poussoir sur le guidon (pas du meilleur effet) quant à la gauche le potard clignotant est cassé et étant respectueux du code de la route cela m'embête, j'ai trouvé les 2 dans une casse à Avignon 30 € pièce si les fiches correspondent(ce qui est a voir) je ferai une proposition à 50 € les 2 ,ils ont également un échappement qui a l'air pas mal mais 200 € tout de même je te met le lien au cas ou cela t'intéresserais..allez bonne journée à+
http://www.moto-pieces-detachees.com/listerecherche.php?type=1&typemine=KAWKZ400T# (http://www.moto-pieces-detachees.com/listerecherche.php?type=1&typemine=KAWKZ400T#) ;)
Bon il était temps.. j' ai louer une camionnette et emmener MM2 au mécano pour régler la carburation :)
Je dois le rappeler dans 15 jours pour avoir des news , ça fais quoi ? peut être 3 mois que je ne m' en soucier plus trop et la les 15 prochain jours vont être plus long^^
ça devrait me couter 100 € peut être plus peut être moins , mais bon si autre chose cloche il y a 100x plus de chance qu' il s' en rende compte que moi , donc pas de regrets :)
Si comme je l' espère je la récupère réglé au poil , il ne me restera que de l' entretien courant , et du bricolage sur la partie cycle;
Rattraper les chromes qui ont rouiller..la je sais pas trop comment je vais m' y prendre, ils ont tous un peu de rouille par endroit.
Autre point , tous les caches moteur et le moteur ont était peint en gris , ça fais pas dégueulasse de loin sur une photo mais en réalité la peinture s' écaille un peu partout , et en plus elle ne résiste pas à l' essence , donc la aussi à voir.
Aller J -14 :)
ça ma remotiver de voir partir MM2 en réglages , et puis j' ai plus de places , je me suis donc remis sur MM1. :)
Je suis pas encore sur de ce que je vais en faire , j' ai très envie d' en faire un bobber mais j' ai peur que ça me coute trop cher , enfin bon je me suis dit que je la garde pour pièces ou que je la continue il faut que je la désosse donc ce soir j' ai sorti le faisceau électrique , les feux , passage de roue , pots et quelques bricoles;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6162%2F6166738567_727b0bdbc8_b.jpg&hash=f56330ec2f13e83b8568a2ecf6f660dec01de10d)
Prochaine fois je pense sortir le moteur , je sais pas combien ça pèse , à votre avis tout seul sans moyen de levage ça le fait?
Je devrait recevoir en fin de semaine les joints d' échappement du zr7 et ce serait cool que la table soit libre ce weekend pour pas me faire chier sur les genoux >/:<
sortir le bloc seul, ca depend de ta carrure...
si t'es "taillé dans la face nord d'un cure dent" c'est mort.
si t'es plus comme "la mere a manu" (cf les inconnus) mais sans les boucles d'oreilles, ca passe...
Citation de: KFS-1 le 21 Septembre 2011 à 09:50:49
sortir le bloc seul, ca depend de ta carrure...
si t'es "taillé dans la face nord d'un cure dent" c'est mort.
si t'es plus comme "la mere a manu" (cf les inconnus) mais sans les boucles d'oreilles, ca passe...
:-D <D + -> ça peut peser combien??
ca depend des blocs, mais un bon gros 6 en ligne de honda cb, ca doit fleureter les 80kg sans problemes je pense...
Rom tu vas te flinguer les reins !
Je vais emprunter un palan 1 t au boulot ça devrait suffire :-D
Car bon je suis pas pourri non plus mais si je peut eviter de me faire chier :sifflet:
Bon j' ai ramener le palan dans mon sac à dos , put** y aurait pas fallu que je fasse 200 bornes <D
dès que je pencher un peu j' imaginer le sac péter :-\ du coup mode poireaux :-D
Et en plus je m' en suis pas servi... un peu de mal à monter le moteur sur l' établi quand même mais ça la fait :)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6155%2F6170351024_e53047dcf7_b.jpg&hash=fa39923aeb5f8e1b8312aaa97c1edafafb865ff2)
Maintenant faut que je me fasse une liste des truc à vérifier sur le moteur...
Mais une question , pour les joints moteur vous penser quoi de faire des joints dans du papier à joint? c' est correct ou c' est de la four?
Bon j' ai ramener le palan dans mon sac à dos , put** y aurait pas fallu que je fasse 200 bornes <D
dès que je pencher un peu j' imaginer le sac péter :-\ du coup mode poireaux :-D
-> mort de rire !!! :-D
Besoin de conseil :)
j' aimerais mettre des jantes à rayon dessus , mais à moins d' en trouver provenant d' un kz 400 de 79 (et encore je sais même pas si c' est plug and play) , je pourrais en mettre provenant d' un autre modèle , et l' idéal pour ne pas avoir à trop bricoler serait de trouver carrément tout l' avant (roue , fourche , étrier) et l' arrière.
Je peux justement avoir gratuitement une roue avant avec fourche et étrier + jante arriéré avec bras oscillant et étrier mais provenant d'une 50 gas gas...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg129.imageshack.us%2Fimg129%2F7688%2Fgasgas3ti.jpg&hash=8dafc21d419c2b4068045d9f533b641343a65b66)
Déjà je doute un peu de l' efficacité , provenant d' une 50 , sur un 400 , notamment des freins , même si elle est destiné à un usage pépére.
Comme sur la photo , ce que je peux avoir provient d' un enduro donc la différence entre la taille de la roue arrière et la roue avant risque peut être de choquer , enfin la monte des pneus route risque aussi d' être faible...
à votre avis?
Perso je lâcherais l'affaire.
Gardes l'origine. Le changement te coûtera du fric, du temps, ça peut changer le comportement de la moto, ça risque de ne pas être beau car trop grand et en plus de ça .... ça ne se sera surement pas Plug&play.
Tout autant de raisons pour laisser ça full origine. Et puis avec du recul ... c'est un 400 LTD, tu peux tenter de lui donner un touche rétro, mais à toi de mesurer si certains investissements valent vraiment le coup. :)
Ben voila qu' il me remet le doute :-\ ben je vais continuer pépère et pis on verra , bon la c' était le fait d' avoir des pièces gratuites qui était intéressant mais pas adaptées... si je devais acheter ces pièces j' y penserai pas , toute façon je peux encore continuer un moment sans faire de modif donc je verrais... :-D
Bon hier j ai presque fini de décaper le moteur , le reste partira au sablage je pense , j' ai trouver un pistolet de sablage pour 15 € , mon compresseur 50l risque d' être juste mais bon.. on doit m' avoir du sable de silice mais faut que je sois patient..
Donc je me suis mis sur sur l' étrier avant et le maître cylindre:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6176%2F6185919825_31526da296.jpg&hash=6d5732efd5e29d5202b515a074cb0b3bda555036) (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6164%2F6186446230_5ac9eed136.jpg&hash=15c5e8c8cd74ee44587fc2bc0bd77dd8b42988bd)
Toutes les pièces , même les vis ont était peinte , comme il y a de la rouille je vais tout décaper:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6175%2F6185918455_34434cac06.jpg&hash=6a13bc9d5a939490babca5cd2773488199c74188)
Mais je ne sais pas comment remonter l' étrier , dois je repeindre toute les pièces? ou juste les graisser?
c' est comment d' origine en générale?
Ton pistolet vient d'où ?
J'ai acheté du sable de silice chez Brico Depot. Il ne passe pas bien dans mon pistolet Brico depot.
Si tu veux essayer, je te file les deux sacs. Ils sont à Ste Mère. (et je rentre ce WE) ;)
Ben ma foi :biggrin: pis ça va être l' occaz de se voir , et pis va falloir que tu paye un coup si je passe , tout bénef quoi :sifflet: :-D =>mp
Pour le pistolet le mien vient de lidl , marque "parkside" , y a pas du tuyau comme celui de brico , c' est une petite cuve comme un pulvérisateur ou un pistolet a dépression.
Quelqu' un m' avait demander en mp si je vendez pas mon sissi bar , je ne sait plus qui mais je viens de tomber la dessus (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KZ400-Custom-Sissybar-NEW-/290605664693?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43a97289b5) si ça peut intéresser l' intéressé :-D
Sinon j' ai finis de décaper le maitre cylindre et l' étrier , un peu d' huile du cellophane et les voila stockés en attendant la peinture , j' ai d' ailleurs eu confirmation que tout est peint d' origine.
Pour revenir au sablage , mon mécano qui ma ramener MM2 ce soir réglée ( :houra: => :motard: => :pouce: :-D ) ma parler d' un ami à lui qui avait sablé un moteur monté en bouchant bien tout les orifices , il avait eu des problèmes quelques temps plus tard et ils avait retrouver des grain de sable dans le moulin... bon du coup je vais encore étudier la question..
c'est bien de continuer tout ce que tu fais... je capte pas tout mais je te suis et de voir un jour le résultat de tout ça :V:
+1
J' ai eu un soucis hier et encore aujourd'hui , j' ai beaucoup d' huile qui s' évacue par le reniflard , comme j' ai une durite qui est percée toute l huile évacué passe par le trou et ça en fous partout , ça c' est pas trop grave ce qui m' inquiète surtout c' est la quantité d' huile refoulée! est ce que ce ne serait pas justement ce trou qui ferait appel d' air et augmenterait la quantité d huile refoulé?
J' ai penser à un trop plein comme j ai fais la vidange il y quelques jours mais j' étais pile poil au maxi , soit 2.5l d' huile sans changement du filtre , la je me retrouve au milieu entre mini et maxi.
Ce qui est étrange aussi c' est que en roulant seul il n' y a aucune huile refoulée , les deux fois ou ça m' est arrivé j avais un passager.
Déja je vais faire en sorte que ma durite ne fuis plus. mais ça m' inquiète j ose plus rouler :/
"ben " tu changes la durite? apres tu vois ce qu'on va te dire içi et là
C' est fait , donc je vais emmener un bidon d huile avec moi et je vais voir si ça recommence
enfin de ce que j'ai appris quand j'etais petit :-D faut jamais mettre le niveau au maxi mais plutôt entre le mini et le maxi !
mais pitetre qui ya des exceptions exceptionnellement exceptionnelles :sifflet:
ta derniere photo tu la fais tu vas la faire ?
tian j'aimerai un pote comme toi qui restaure une moto , pas loin de chez moi ! ;)
Ben ta qu' à déménager :-D pis par ici on à de la pluie pis des fois de la pluie aussi le pied quoi !
J' ai piquer la durite sur l' autre 400 , la le niveau est entre le mini et le maxi , donc je vais prendre un bidon d' huile dans un sac pis je vais rouler pour voir si ça recommence.
Mais vu ce qui est ressorti , et que c 'est arriver uniquement avec un passager (car j' ai bien fais 200 bornes tout seul depuis la vidange en roulant pépère mais pas un pet d huile à refouler) la à deux j' en demander plus au moteur , ça ce pourrait que que ça vienne d' une usure moteur , segmentation par exemple... vu l âge de la bécane , j' y avait pas penser mais maintenant qu on me la dit ça me parait plausible , mauvaise compression , ça soufle dans le carter et l' huile refoule...
Va falloir que je me dégote un manométre et bricoler un truc pour mesurer la compression.
C est vrai que ça manque de photo la mais bon l' autre moteur j ' y est pas retoucher , j ai pas de place pour bricoler faut que j' alle acheter un cabanon de jardin mais la voiture est tomber en panne :marteau:
pis par ici on à de la pluie pis des fois de la pluie aussi le pied quoi !
->
la pluie je connais, quand il y en a de trop c'est saoulant! quand il n'y en a pas assez pareil...
bon dans le sud on doit faire la danse de la pluie pour en avoir :-D!
ah si la voiture tombe en panne cette conace ça va plus le faire bordeldemerde !!! et ton garage il n'y a plus de place tu as tout squatter ??? ya personne pour t'aider ?
(le cabanon et le chauffage dedans bientôt ! )
tiens nous au courant...
La voiture c' est réparé ! je m' en sert pas en plus c' est ma copine qui la squatte mais je la garde au cas ou (la voiture) le cabanon je vais le prendre dans les semaines qui viennent car bon la j' ai la tondeuse qui dort dehors avec l' autre kz et la table de pong ping pas top!
Le garage c' est prévu juste pile poil pour rentrer une voiture alors avec deux moto , la table élévatrice , l' établi et mon matos ben ç' est vite rempli!
faudrait que une des 2 400 soit terminé pour en mettre une chez quelqu'un , ça va s' arranger :)
ben garde la quand même :sifflet: mais dehors (la voiture) les bécanes doivent être protégé !
ma voiture n'a plus le privilège sur ma moto ! et pourtant j'en prends soin (des 2) .
elle dort déjà dehors la voiture <D si je la rentre je ne met rien d' autre !
Des fois j' aurais bien envie de foutre la copine dehors et de rentrer la moto mais bon :-D
mais y a que le cadre et les roues dehors le reste est au sec ;)
:-D <D a faut choisir dans la vie ! moi c'est ma moto et des fois (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.netimago.com%2Fimages%2FmV5xzRc6BodiFbs.gif&hash=d9c8b6de25d67252ec7616375b872649db506d53) (http://www.netimago.com/image_256642.html)
interdit aux filles de PK de lire :-D
<D <D
bravo pour tout ce que tu fais sur PK c'est impressionnant ! le Chef devrait t'embaucher :sifflet:
j'dis ça comme ça moi ... suis pas chef :-D
Tu parle je fais rien du tout lol , y en a qui font beaucoup plus !! par exemple toi tu es super actif et quand je te lis souvent je me marre , y en a d' autre qui font des super topic régulièrement , d' autre qui savent donner de bons conseils , ... , voila vive les PKiste :-D
ben tu as fait un topic sur les routes vers chez toi deja! et ta restauration et tes conseils sur PK etc ...
tu vas être chef ça y est tu le mériterais* 0(0 et tu parles de ta copine ...nan j'deconne là :sifflet: aller je vais lacher un peu le net pour ce soir...
*fais gaffe que j'ouvre pas un sondage la dessus <D
:ptdr:
nan mais heu aller ouste au lit ! va nettoyer tes pneus! :-D
Citation de: Wimps le 15 Octobre 2011 à 23:28:05
:ptdr:
nan mais heu aller ouste au lit ! va nettoyer tes pneus! :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.netimago.com%2Fimages%2FPQ1DWi9E4G8zpuL.jpg&hash=3321b3baa48e7163a59a4801126ac192ff519f24) (http://www.netimago.com/image_256661.html)
J' ai reçu mon compressiometre avant hier , donc aujourd'hui en rentrant du taf je suis parti faire une petite ballade de 15 min pour que le moteur soit chaud puis j' ai pris mes compressions.
J' ai donc 145 psi sur le cylindre droit et 148 psi sur le gauche (environ car le mano est gradué par dizaine ) , la valeur de compression standard est 156 psi , minimum 109 psi , donc je suis pas trop mal.
on ma conseiller un test , boucher avec ma main l' orifice de remplissage d' huile et voir si je ressenter pas une pression très forte en montant en régime , au ralenti de l' air sort un peu mais ça me parait normal , dés que je le bouche je sens pas vraiment de pression , et même en montant très haut en régime je sens pas de changement de pression plus forte sur ma main.
je n' ai pas refait le niveau depuis que j' ai eu la fuite , elle est donc juste entre le mini et le maxi , j' ai essayer de la pousser un peu pour voir si un peu d' huile refluer mais rien , cela dit ça me la fais uniquement avec un passager , demain j' irais faire un tour a deux pour voir...
Peut être qu il y avait trop d' huile , malgré que je sois pile poil au maxi...
Voila une petite vidéo prise vite fait: 400ltd.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=gXoLWBK3odo#)
mannnnnnnnnnnnnnnnn quelle est jolie !!!! y'en a bien qui va bien te conseiller sur cette huile ....
Je pense que tu avais juste un peu trop d'huile. Je sais que sur ma moto, si je suis trop proche du maxi, elle refoule tout aussi.
Va faire un tour à deux pour vérifier, mais c'est possible. Si c'est avéré, pense juste à ne jamais en mettre trop !
Et sinon, super boulot ! ;)
On à rouler à deux cet aprem pas de refoulement :)
Donc c' était bien un trop plein , j' avais fais le niveau sur la béquille centrale et je me suis aperçu cette aprem que quand l' huile est entre le mini et le maxi sur la centrale , elle est au maxi sans la béquille , donc la prochaine fois je ferais sans la béquille! soulagement^^
La il me reste la vidange de l' huile de fourche à faire , voir pourquoi le compteur de vitesse ne fonctionne pas , et j' arrête la pour celle ci , je m' y remettrez pour la peinture en même temps que l' autre.
Ensuite donc reprise de la resto de la première , démontage du moulin qui attend au fond du garage...
Bon ben voila c' est fait , vidange faite , je me suis bien bien fais chier , le système pour ouvrir le tube en haut comment dire... >/:<
J' ai finis par y arriver en calant un tournevis entre le tube et le dessous de mon établi , fourche compressé , pour enlever le circlip mais j ai eu du mal.
En tout cas c' est mieux , la fourche ne couine plus , remonte mieux , mais je pense que changer les ressorts ne serais pas du luxe mais pour le moment ça ira..
Je vais faire un tuto , même si ça risque de servir qu' à 3 poilus lol
Pour le compteur de vitesse c' est bon aussi , en faite c' est la pièce sur l' axe de la roue , où vient ce brancher le câble de compteur qui était HS , j' ai pris celui de l' autre moto mais je vais devoir en retrouver un.
J' ai un nouveau truc à faire , resserrer la direction j' ai un petit jeu , mais il me faut une clé à ergots , j' ai bien celle du zr7 pour l amortisseur mais elle est trop grande , donc je vais essayer de me trouver ça , si c' est rare ou trop cher j'en fabriquerai une.
ah et le compte a cesser de fonctionner sur la route cet aprem , je vais essayer de voir ça demain..
Ca avance , ca avance ... 0(0
WIMPS t'es le meilleur :pouce: :incline:
Oh la vache ... J'ADORE le son de ta bécane !!! j'imagine que MM1 doit avoir le même ! Car par contre, j'ai toujours du mal avec la ligne de MM2 ...
Mais ce son ... CE SON !!!! énormissime !
Moi aussi je suis amoureux du son :-* je me suis promené tout l' aprem avec c' est trop bon :-D
Et j' ai même fais rouler ma chérie qui n' avait jamais fais de moto!
VIDEO0030.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=ibecq4I-BjA#)
:-D :biggrin:
ben t'as pas peur toi !!! <D
ben elle sait conduire !! elle aurait pu la peter et se faire mal :sifflet:
Faut bien apprendre un jour :) mais va falloir que je trouve des pares carter , juste au cas où
excellent ! :)
Bon mon câble de compte tours à péter :( , ça devrait me couter 25 $...
J' ai commencer à regarder les offres de pochettes de joints moteur , c' est une première pour moi et j ai peur de pas mettre des joint de qualité donc j aimerais avoir votre avis , par exemple , le joint de culasse , dans cette pochette (http://www.ebay.com/itm/110767784886?_trksid=p3984.m1438.l2649&item=110767784886&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr) on dirait qu' il est juste en papier , dans celle la (http://www.ebay.com/itm/360400376166?_trksid=p3984.m1438.l2649&item=360400376166&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr) aussi , la un joint de culasse seul (http://www.ebay.com/itm/NOS-Kawasaki-Cylinder-Head-Gasket-KZ-400-11004-1008-/310240988126?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item483bcdcbde) , y a du cuivre il me parait mieux que les autre , quelqu' un va surement savoir me répondre :)
Félicitations pour ce projet mené à bien :bravo: :incline:
WIMPS
c'est quand que tu nous diras , ça y est je l'ai restauré? qu'on te mette sur la première
marche du podium ???? et des photos sans outils autour ! tin dommage que j habite pas dans ton coin pour voir toute cette restauration :incline: :pouce:
Alors pour les photos ça va venir j' attend que le soleil ce montre.. :-\
Sinon , elle roule , mais elle est pas finis , y a encore pas mal de petit truc :sifflet:
En vrac:
-Décaper le moteur , peinture carrosserie et jante , changer les chromes rouillés , refaire tout les branchements du faisceau électrique correctement avec des fiches étanches...
Y a pas temps de trucs que ça , c' est des détails mais ça reste à faire
Cette aprem j' ai changer les ampoules de compteurs qui était grillé , et j' ai refait fonctionner mon feux plein phare , un fil sur le faisceaux était fondu/coupé/effiloché. Demain vidange , j' en ai fais une récemment j ai du faire max 200 kms avec mais c' était de l' huile à pas cher histoire de rincer la vieille huile.
Mais je suis bien content c' est sur que ce sois presque fini pour elle , que je puisse rouler avec... :-*
et votre enthousiasme ça fais plaisir aussi :-D
Y avait quand même moins de boulot que sur l' autre aussi! l' autre , la le jour ou elle est finie je lui fais une crémaillère lol
Tu t'es amusé à faire les comptes ? Pour avoir une idée à combien tout ça te revient. Je sais que c'est dur de tout compter et qu'elle n'est pas finie. ;)
Heu à la base je voulais tout noter même les heures et puis j' ai rien noter du tout lol
Mais pour le moment j ai pas fais d' énorme dépense;
1 câble de compteur de vitesse 16 €
1 relais de clignotant 15 €
1 tour chez le mécano pour réglage carbu 100 €
1 bidon d' huile premier prix 10 €
1 lot de 6 fiches étanches mâle/femelle pour le faisceau 10€
1 bidon d' huile de fourche 10 €
Pour tout ce qui est produits et outils consommable , brosse abrasive ,wd40 , essence , papier , etc , j' évaluerai à 50 € pour le moment.
On en est à 210 € , uniquement pour MM2, je dois encore acheter un câble compte tours , une paire de rétro , et une peinture.
Pour MM1 , il y a eu:
1 démarreur 50€ , un bidon de décapant 10 € , et c' est tout. sur il y aura:
1 câble de compteur de vitesse 16 €
1 relais de clignotant 15 €
1 câble compte tours ? €
1 pochette de joint moteur 30/50 €
1 paire de rétro
1 peinture
1 paire de pneus
1 kit chaine (sans doute vu l' état de l' actuel)
Des pièces pour les carbus aussi...
Voila le cahier des comptes :-D ça en fais des dépenses quand même...
+ le prix des meules.
Je sais que quand j'avais fait les comptes pour le GPZ j'ai failli pleurer. :-D
Au final je vais pouvoir revendre des pièces et limiter les pertes de fric mais ça grimpe très vite.
Mais j'ai aussi appris pas mal de trucs, et pas que sur l'aspect mécanique ... sur la rénovation en général. Je suis parti d'un véhicule trop pourri pour pouvoir le restaurer à un coût raisonnable. J'avais beau acheter d'occaz et avoir payé la meule une misère, au final la restau aurait dépassé le prix d'une meilleur occasion. Sur une moto de collection ou atypique, ça peut valoir le coup, mais sur la moto la plus vendue en pièces détachées sur le net : Bof.
Pour celle qui roule je pense qu' au final une fois finis elle m' aura couté 600 € en tout
Pour l' autre elle va me couter plus cher , il va falloir en plus que je rachète ce que je lui est pris pour l' autre mais elle ma couter 150 de moins à l' achat , je peux t' avouer que vu l' état et le temps à passer j' ai déjà penser à la garder juste pour pièces!
Mais bon elle a 30 ans et puis c' est un modèle assez rare en france , méconnue , et puis d'en avoir 2 identique je trouve ça sympa , peut être qu'un jour ma copine et moi on pourra ce balader en couple chacun au guidon de ça 400, bon je m' égare :-D mais si j' ai des surprises par la suite je vais pas investir trop , déjà comme tu dit j avais pas fais le compte jusque la , je pensais pas avoir dépenser tant que ça..
Pour le cas de ton GPZ je crois que j' aurais fais pareil que toi , et je ferais la même chose pour le 400 si le cout devenait vraiment excessif , même si ça me ferait bien chier faut savoir dire stop qunad il faut..
Bon c' était trop beau..mme refoule toujours de l huile... je m' en suis seulement rendu compte ce weekend car j' avais relier la durite du reniflard a une bouteille histoire de plus en foutre partout si ça continuer...
Sauf que rien n' est aller dans la bouteille mais quand j' ai enlever celle ci ça c' est mis à couler..et à couler , lentement et quand ça c 'est arrêter y avait 700 cl d' huile dans le récipient Oo:
La bouteille était placer trop haute certainement et la durite un peu en S , je suppose que du coup c' est la boite à air qui c' est rempli..(je n' est pas vérifier) .
J' ai remis le même système avec une bouteille mais plus bas pour être sur que l' huile descende bien , je suis aller au boulot avec lundi , pour 40 kms fais elle à refouler 25 cl...
Je ré ouvre l' enquête... :-D :-\
Ah oui et puis elle patiner un peu aussi , quand j ouvrer les gaz en grand le moteur s' emballer un peu quelques secondes , je penser que ça pouvait être du à l' huile pas adapté mais avec la nouvelle huile c' est pareil , donc je pense que je vais devoir inspecter l' embrayage....
Bon courage :-\
J' ai eu un peu de temps ce matin donc j' ai démonter l' embrayage pour inspecter les disques , j' avais une petite appréhension mais en faite c' est vraiment simple et vite fait :)
Je m' attendais à trouver des disques mort mais apparemment non.. enfin d' après la rmt.
Pour les disque garnis , la côte normal est entre 3.1 et 2.9 mm , la côte "service limit" est 2.7.
Tout mes disque sont à 2.9 (entre 2.95 et 2.98) , photo:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg69.imageshack.us%2Fimg69%2F1356%2Fdscf2530n.jpg&hash=7a8adb0055a6bb216f73e180123cf5501a00a694)
Pour les disques lisses , il faut les poser sur un marbre et passer des cales entre le disque et le marbre , pour avoir la côte normal une cale au dessus de 0.2 ne dois pas passer , la valeur "service limit" est au dessus de 0.4
Je n' ai rien pour contrôler cette côtes donc j' ai essayer de prendre des mesures au pied à coulisse coté intérieur et extérieur du disque , la différence n' exéde pas 0.2mm
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg221.imageshack.us%2Fimg221%2F536%2Fdscf2532s.jpg&hash=e246116e30560c7ffbe413813cba2cd5d08f8193)
Comme je suis presque à la limite pour les disques garnis je pense que le patinage vient de la , mais j' aimerais avoir confirmation :-[
Sinon quand je rechercher une Ducati ST2 j' avais lu que les mecs jouer avec les disques en rajoutant des disque lisse ou garni je ne sais plus trop , y a t'il une astuce pour éviter de changer tout les disques?
peut être que tes ressorts ne sont plus aussi efficace qu'avant?...
oui c' est possible aussi , je n' ai pas l' appareil pour mesurer leur tension , il me paresse encore bien dur mais c 'est très approximatif...
J' ai lu que certain plutôt que de les changer ajouter des rondelles...
Je vais passer un coup de fil à mon mécano demain voir ce qu' il en dit
nErur ? Faudrait que tu conseilles à Wimps de mettre des rondelles derrière ses ressorts pour repousser le changement de son embrayage. Moi je ne veux pas lui conseiller ce genre de manoucherie. Et puis tu vas faire ça avec tellement de convictions. 0(0 :-D
<D
Ce que je voudrais c' est être sur si l' usure de mes disque est assez avancé pour provoquer le patinage , si oui j' en rachète! je vais pas mettre des rondelles pour redémontrer dans 2000 bornes pour changer les disques... :-D
Edit: Je viens de regarder les prix:
Kit disque garnis 59€
Disques lisses: 30€
Ressort renforcé: 15€
Joint carter: 7 €
Je pense que je vais tout changer , disque garnis , lisse , et ressort , je pense que c' est le mieux à faire pour repartir sur du serieux... j' ai raison? dites moi que je vais pas claquer du fric inutilement :-D
Disque reçu aujourd'hui , monté en fin d' aprem'
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg580.imageshack.us%2Fimg580%2F5935%2Fdscf2526f.jpg&hash=84fa0fb20408fc9ea869bc9ce70ed6bd7dc653c8)
Alors dès que j ai reçu les disques neufs j' ai relever leurs cotes pour comparer avec les autres , et bien il n' y a vraiment pas beaucoup de différence , pour les ressort renforcé il sont plus dur que les autres mais je dirais 20% plus dur...
Tout ne dois pas être mort dans l' ancien embrayage j' ai donc tout garder dans une boite , j' ai penser changer juste les ressorts et essayer mais ça m' aurait fais faire deux fois l' ouverture du carter , j' avais pas envie donc j' ai tout changer et c' est bien mieux plus du tout de patinage :biggrin:
Bon par contre toujours ce foutu refoulement d' huile :-\ demain je vais reprendre mes compressions pour être sur de ce coté la...
Elle est neuve a charrette ! Oo: :incline:
lol ben elle va finir neuve si ça continue.. en cherchant j' ai trouver des cas ou les compressions moteurs était bonne mais il y avait un problème de segmentation , notamment avec les segment "racleur" , on ma aussi parler des sièges de soupapes à regarder... oui ok si vous le dite :sifflet:
Donc je pense que je vais refaire la segmentation , et en profiter pour inspecter les soupapes , cames , arbre , etc.. j' attend un peu pour recueillir plus d' avis mais ça va finir comme ça je crois.. bon c' est pas grave vu la météo pourri vaut mieux que ça ce fasse maintenant^^
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.netimago.com%2Fimages%2FumBhADbjI0ysFt1.gif&hash=777bbb60529bb03f7f99ebdd41ac613822d5b213) (http://www.netimago.com/image_277313.html)
:-[ il va me falloir un micrometre et un alésometre apparament pour bien faire correctement... (https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.over-blog.com%2F229x166%2F2%2F30%2F57%2F72%2FControle-du-jeu-piston-cylindre%2Fmetrologie-cylindre-007.jpg&hash=96a627c83eef50d08cd7d24cb99c134c3677939f) , je crois que je vais essayer d' emprunter...
ça ne peut pas se louer? kiloutou ou un truc comme ça?
Ben je sais pas mais y a une boite dans mon coin qui je crois fais du réalésage , donc faut que je vois si y peuvent contrôler mes cylindres , démonter ça dois pas couter trop cher je pense , faut que je les appelle pour voir ça!
Bon le top ce serait que je n' ai pas à réaléser bien sur
:-\ J'espere pour toi
une boite de mécanique générale en somme! ça j'espere que tu pourras le faire !
et un mécano de chez kawa, dafy ???leur demander tiens nous au jus
En concession ? <D
"Hey Michel ? Y'a un monsieur qui vient pour un réhazage, ou jsais pas quoi. On a ça en stock ?"
Citation de: rafale le 06 Décembre 2011 à 22:35:25
En concession ? <D
"Hey Michel ? Y'a un monsieur qui vient pour un réhazage, ou jsais pas quoi. On a ça en stock ?"
<D <D
J' ai penser la même chose sur le coup :-D
Bon j' ai franchi le pas en rentrant du taf , alors déjà le truc qui ma surpris , il n' y avait pas de joint entre le couvre culasse et la culasse Oo: , à l' intérieur et à l' extérieur il y avait un petit bourrelet de pâte comme ci un joint avait été fais à la dite pâte , mais sur le plan de joint lui même rien du tout!
Donc voila le couvre culasse avec les culbuteurs:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg560.imageshack.us%2Fimg560%2F2096%2Fdscf2544s.jpg&hash=24fb5284e55989c51363017331a971d78464b0b8)
Comme je n' ai pas de micromètre , j' ai relever les côtes au pied à coulisse , j'ai lu sur le net que c' était pas terrible , avis des initiés?
Alors pour les arbres de culbuteur je suis dans les côtes , les culbuteurs aussi.
Voila la culasse sur cette photo j ai encore rien enlever:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg585.imageshack.us%2Fimg585%2F5285%2Fdscf2546s.jpg&hash=4ac34f4b69aab07098046e04327199d4a56e4f2b)
Une fois l' arbre à cames enlevé:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg12.imageshack.us%2Fimg12%2F9669%2Fdscf2549g.jpg&hash=e4660253c897bfb820be77a157a1ec6e5a5ca126)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F8130%2Fdscf2547q.jpg&hash=6682d7e3c0e55e124be5041363ea4248ffaade7a)
Pour les cames sur les 4 ma plus petite côte est 38.34 mm , la valeur standard est entre 38.339 et38.479mm , la limite d' utilisation 38.25mm.
Et j' ai aussi contrôler mon ressort de tendeur de chaine primaire , il fais 41.68mm , la côte standard est 44.2mm , la côte limite 42mm , donc je vais en commander un neuf.
Je dois contrôler le jeu entre les chapeaux d' arbres à came et l' arbre à came , apparemment avec jauge de pression que je devrai mettre entre les deux au serrage , puis relever sa côte d' épaisseur pour déterminer si mon jeu est bon ou non , quelqu'un sait ou je peut me procurer ces jauge?
Demain je vais voir pour contrôler la longueur de ma chaine primaire (j'ai pas encore regarder comment faire) , et déposer la culasse pour continuer les contrôles :)
Ca fait bien plaisir de pouvoir lire ce genre de topics !
Il est rigolo l'intérieur de ce moteur, d'ailleurs j'le trouve joli ce cache culbus.
Trouver des pièces mécaniques jolies : c'est grave docteur ? :-[
Je ne saurais pas t'aider pour tes questions.
Mais vivement la suite. La cucu ... LA CULASSE ! 0(0
Moi c' est le premier moteur que je vois de l' intérieur (à part les 103..) mais ça me plait oué :)
Ce soir en rentrant du taff , la culasse donc , je l' ai juste sorti:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg7.imageshack.us%2Fimg7%2F1879%2Fimag0198pf.jpg&hash=cba11b44604793a6b95946d4dbce90191437782c)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg594.imageshack.us%2Fimg594%2F2395%2Fimag0196u.jpg&hash=9898f74d886f512e26e017d56b38b88ce74fdfb5)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg828.imageshack.us%2Fimg828%2F8659%2Fimag0195n.jpg&hash=d3d8ddacadaafba67579d7534c1e7e7fd60d39e9)
J' ai pas encore sorti la chemise , la je pourrait démonter les soupapes pour faire les différents contrôles mais c' est mieux que je laisse la culasse de coté et que je m' en occupe au remontage non? comme ça je fais le jeu au soupapes et les contrôles de soupape en même temps non?
Sinon il faut un outils spécial pour les démonter , j' ai lu qu' on pouvait utiliser un pistolet à joint , ou encore un serre joint avec une douille.. honnêtement je risque pas de casser un truc en faisant à la bidouille? car si ça le fait bien je tente , si c' est une galère j' achète ou me fais prêter l' outil...
Bon jusque la c' est pas trop dur , je suis même surpris de la "facilité" enfin jusque la!
Et j' ai oublier de faire une marque sur l' arbre à came avant de le démonter :-[ faudra que je fasse attention au remontage..
ah oui et aussi dans la revue il marque "gratter tout le carbone" , je gratte doucement au tournevis et puis je finis à la brosse métallique non? mais je le ferais soupapes démontés c' est mieux peut être
perso je le ferais soupapes demontées, et sans tournevis, brosse metal pour degrossir et quelque chose de plus doux pour finir...
Faudrait voir comment ça part.
Au feeling. Après tu peux toujours y aller au tournevis ... ça veut pas dire que tu vas abimer quoique ce soit.
Ca dépend vraiment comment c'est fait. Si tu caresse la pièce avec ton embout (de tournevis hein !) aucun risque de te rayer le casque la culasse.
T'as pu t'y remettre aujourd'hui ? 0(0
Je suis pas une brute je vais être tendre avec elle :-D
Ce soir nan rien fais j ai eu du monde , je vais déposer la chemise demain je pense et contrôler les segments , mais faut aussi que je m occupe de la 125 que je prépare en planque pour offrire à ma chérie :biggrin:
La classe le coup de la 125 ! :pouce:
J' ai jamais était aussi pressé d' être à noël :sifflet: bon c' est un petit custom mais pour ce balader avec le 400 ça ira très bien :)
:pouce:
yeah ca c'est du cadeau...
Ce soir fin du démontage :)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg197.imageshack.us%2Fimg197%2F4536%2Fdscf2550x.jpg&hash=652a7d2a3c4ca6e62ebe8c222cbfa0187a8a70e8)
Piston droit:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg560.imageshack.us%2Fimg560%2F8883%2Fdscf2551qf.jpg&hash=544fb83166f7ebe1197efdb0921921693956e300)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg805.imageshack.us%2Fimg805%2F6946%2Fdscf2554t.jpg&hash=7f93ef09969a50932f93d0e278d654a5b5670644)
Piston gauche:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F2346%2Fdscf2552x.jpg&hash=4a732a6bcb432da2eae980c5e385e382b55490d4)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg163.imageshack.us%2Fimg163%2F2113%2Fdscf2553c.jpg&hash=96429108b8872555e0abf39c92a2e62398c76ee5)
La chemise:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg31.imageshack.us%2Fimg31%2F16%2Fdscf2555q.jpg&hash=124ffb5cee6efc850f0ef7ad5527aeae4e71a45a)
Le joint de culasse et ce qu' il reste du joint d' embase:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg703.imageshack.us%2Fimg703%2F96%2Fdscf2557z.jpg&hash=15b66fb65bae5a8e7a4f3044d1c04824c9dd60b9)
Sur un des pistons le segment racleur a une zone rouge ???
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg190.imageshack.us%2Fimg190%2F3641%2Fdscf2558b.jpg&hash=ba7ac46e6f374db73ebb6729a2983fd0ae38e0a3)
Voila , je n' ai contrôler aucune côte encore , mais j' ai regarder ce que j'avais à faire et je suis étonné de ne pas devoir relever la côte de l'épaisseur sur la largeur du segment , comme ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg835.imageshack.us%2Fimg835%2F3213%2Fsegk.png&hash=3419462c46579081c6168d4d635737e43718d6e7)
J' ai plus qu' a finir de traduire le manuel d' atelier , encore 9 pages >/:<
Sinon je trouve ça bizarre la différence entre les deux piston sur le dessus , si quelqu'un voit un truc de spécial sur les photos dites moi surtout même si ça vous parait pas important!
Et j'suis content que le sort de cette meules en intéresses quelques uns , merci de votre intérêt :-[ :)
Edit: ben en faite pour la zone rouge c' est un marquage pour distinguer les deux extrémité du "ressort"
Salut,
çà me plais cette histoire, un véritable story board...
T'as trouvé des pièces pour ta BKN, genre segments, pistons, ou t'as ouvert sans trop savoir.???
Je prévois la restauration du mien, mais je galère pour trouver les pièces.
Si t'as la trad du workShop çà m'intéresse... :sifflet: :-*
Bonne suite. et joyeux noël
Cool, Wimps nous ramène des KZistes avec ses topics ! :)
T'as pu avancer Wimps ? Ou t'es sur le ZR en ce moment ?
wimps fait du bon boulot mais je ne peux pas posé trop de questions* (je sais pas tout)
je regarde ton topic ..
suis pas mécano*
moi ça m'intéresse beaucoup :sifflet:
Salut Dusttracker content de voir arrivé un collègue :)
Pour les pièces j' ai regarder avant et j 'ai trouver ce qu' il faut au cas ou sur ebay US ;)
Sinon ben pour l' instant stand bye car j' attend que mon mécano emprunte un alésometre pour qu' on puisse faire la métrologie des cylindres , et comme c' est la période des fêtes j' ose pas trop lui pousser au cul lol pis ça devrait rien me couter...
J' ai 2/3 côtes encore à contrôler et j' ai aussi les soupapes mais je veux pas en attaquer trop en même temps donc tant que tout n' est pas contrôler coté chemise/pistons je ne touche pas la culasse..
Sinon si besoin j' ai trouver une boite qui me ferais le réalésage gratos , relation familial du chef , comme quoi faut être bien avec ses patrons :sifflet: :-D
et oui jeff j' ai basculer un peu sur le zr7 , j ai passer l' aprem dessus la à refaire mon pare carter , pour le 400 vous devriez avoir des news en janvier je pense (j' espere 0(0 )
Edit: Pour la trad' pas de soucis je partagerais mais faut que je fignole un peu avant la mise en page , et certaine phrase traduite bizarrement, mais c est pas le workshop entier mais bon tu verra ;)
Cet aprem j' ai trouver un peu de temps pour ce que je pouvais encore faire : contrôler les côtes des segments dans les cylindres.
Donc le segment dans le bas du cylindre , puis on pousse un peu dessus avec le piston pour bien le positionné:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F3945%2Fimag0242h.jpg&hash=dbb97e396a9217293c78bd305de23c08d6a6546a)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg684.imageshack.us%2Fimg684%2F9915%2Fimag0243w.jpg&hash=c023ddb417c8892f5d552cbac2badd221c816894)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.imageshack.us%2Fimg4%2F9753%2Fimag0244uc.jpg&hash=f708d4e6b7d84bed72ebbce4eaeb1232238c057b)
Même opération pour chaque segments (1 coupe-feu , 1 d' étanchéité et 1 racleur par cylindre)
Il n' est pas préciser dans le manuel si tout les segments doivent être contrôlé , j' ai fais l' impasse sur le segment racleur à la vue des deux autres..
Donc la côtes standard est entre 0.20mm et 0.40mm , la côte de limite d' utilisation est de 0.7mm.
Cylindre 1:
- segment coup-feu: 0.6
- segment d'étanchéité: 0.7
Cylindre 2:
- segment coup-feu: 0.7
- segment d'étanchéité: 0.6
Segmentation HS donc , je suis content car maintenant je sais que je n' ai pas ouvert pour rien :)
Maintenant j' espère que les cylindres ne seront pas hors côte aussi , sinon en plus de nouveau segments il faudra prévoir de nouveau piston..
Tu as bien fait de les controler ;)
C'est beau ! 0(0
C'est vraiment tip top ce topic, c'est du gros chantier passionnant ça. :miam:
:pouce:
Mais çà fait flipper qd même... j'ai jeté un coup d'œil rapide sur Ebay.us, et j'ai pas trouvé qu'il y ai beaucoup de pistons et segments disponibles... :?:
Chez Kawa, :bete: , il m'ont confirmé que plus aucune pièces n'étaient référencé chez eux. Mais écoutez bien, mon frangin a trouvé un modèle LTD de 1984, nous nous sommes pointé chez kawa avec sa carte grise pour commander des pipes d'admissions... devinez quoi ? elles sont dispo... :ptdr: on en a commandé 4, et le gars nous a dit, mais c'est un 4 cylindres... :houra:
sinon il y a ce site, mais attention aux prix...
http://www.cmsnl.com (http://www.cmsnl.com)
[HS]
tiens un lien déjà donné ici même si nous ne sommes pas dans le bon post
http://fiche.worldofpowersports.com/mcmart/Kawasaki_OEM/KawasakiMC.asp?Type=17 (http://fiche.worldofpowersports.com/mcmart/Kawasaki_OEM/KawasakiMC.asp?Type=17)
[FIN HS]
Citation de: rafale le 27 Décembre 2011 à 22:43:45
C'est beau ! 0(0
C'est vraiment tip top ce topic, c'est du gros chantier passionnant ça. :miam:
+1 0(0
:)
cmsnl je connais et c' est vrai que ils ont beaucoup de pièces mais les prix >/:<
Sinon pas de nouvelle pour l' alésometre , et pas de nouvelle pour mon compresseur , période de fête va falloir être patient je crois... mais bon j ai du taf ailleurs j' ai récup 4 amortisseurs pour ma clio et 1 crochet d attelage , en peinture..
Bon quelques nouvelles , enfin une plutôt , je suis passer chez mon mécano hier soir pour la métrologies de mon moteur , enfin j' attendais ça avec impatience!
Alors résultats:
Côte des pistons , 63.95 pour le gauche et le droit , la valeur standard étant entre 63.948 et 63.963 , je suis bon!
Pour le cylindres gauche 63.99 en bas , 64.02 au milieu , 64.02 en haut.
Pour le cylindres droit 64.00 en bas , 64.03 au milieu , 64.03 en haut.
La valeur standard est entre 64.00 et 64.01 , je suis donc hors côte , mais la limite d' utilisation est 64.10 , donc je dépasse la valeur standard mais je suis loin de la côte critique...
Si je prend la côte de cylindre la plus élevée pour y soustraire la côte du piston , j' ai un jeu entre le piston et le cylindre de 0.08 , le jeux standard est entre 0.03 et 0.06 , je suis la aussi au dessus de la côte.
Pour mon mécano avec des segment neufs , je devrais retrouver une côte de coupe des segments standards , donc entre 0.2 et 0.4 mais plus vers 0.4... mais ça devrait le faire , si c' est pas le cas ben j' aurais des segments en côte standard inutile et un réalésage à faire... à réfléchir donc mais je suis bien tenter de changer que les segments...
En tout cas maintenant je sais! y a plus qu' à désosser la culasse maintenant :-D
C'est vraiment du pure taff pour une première réno ! Oo: :incline:
Me voila avec quelques nouvelles , n' ayant pas le chauffage dans le garage tout ça prenait un peu la poussière depuis l' hiver mais les beaux jours commence à arriver et j' ai trop envie d'entendre mes gamelles avant cet été!!
J' ai donc déposer mon haut moteur chez un spécialiste de réfection moteur (M.R. pour les gens du coin) mais sur leurs 3 fournisseurs aucun ne peut peut leur fournir piston ou segment , quel que soit la côte...
Je doit récupérer mes pièces et aller voir ailleurs...
J' ai ressorti mes cours de 3éme et après un petit calcul en mettant des segments neufs dans mes cylindres un peu usé j' aurait un jeu à la coupe des segments de 0.4 , donc dans la côte standard.
Mais en faisant mon tour sur les petites annonces cette semaine j' ai trouver quelqu'un qui vend
Bonjour à tous !
Avec les températures qu' on a eu j 'ai laisser un peu de coté la 400 (y a pas de chauffage dans le garage :fu-uu: ) mais ça revient et j' ai vraiment hâte qu' elle reprenne vie mes gamelles!! avant l' été j' espère!
Alors j' ai déposer mon haut moteur chez un spécialiste de réfection moteur mais il ne peuvent ce procurer ni pistons , ni segments quel que soit la côte.....
Je vais donc récupérer mon moteur et voir ailleurs..
Mais entre deux en faisant mon petit tour sur le coin j' ai trouver quelqu'un qui vend un ensemble chemise/piston/segment réalésé en côte réparation 0.50 , avec 3000 kms, le vendeur ma fourni quelques photos:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg252%2Fscaled.php%3Fserver%3D252%26amp%3Bfilename%3Dbild0635t.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=666aa6324572f46bdb22f49392764baab08f2a6a)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg207%2Fscaled.php%3Fserver%3D207%26amp%3Bfilename%3Dbild0636.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=50bd6e027b68b408d07494fbf6961f98a2014489)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg263%2Fscaled.php%3Fserver%3D263%26amp%3Bfilename%3Dbild0637.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=a303a08ac4d2a30c42bb2134a91a207c072b799c)
Comme vous le savez c' est ma première restauration et avant ça je n' avait pas de connaissances particulière , mon frère en voyant les photos ma dit que les pistons avait des trace de chauffe mais que ce n' était pas grave , vous en penser quoi?
Sinon les chambres des cylindres me paraissent bien brillante , comme glacées , alors est ce que après avoir subit un surfaçage un moteur reprend vite cet aspect? et ce serait donc normal ou alors ce n' est pas normal? éclairer moi sivouplé :D
salut!
bon moi je peux que regarder, contempler ton boulot, et dire ce mec est un passionné!
j'espère qu'on va t'aider !
:-*
C'est vrai que vu les photos ça n'inspire pas confiance.
Le mec vend ça combien ?
95 € fdp in , le vendeur me garanti du parfaitement utilisable et durable...
Mais bon ben je sais pas trop... :?:
Merci Phil :)
J' ai laisser tomber l' offre!
J' ai récupérer mon haut moteur chez MC , et je l' ai déposer chez un concess' dont une connaissance m'a parler.
Petit aparté connaissance que j' ai connu par hasard y a 15 jours , j' étais à l' apéro chez un gars il me dit faut que je te présente un voisin , il va t' aider pour ta moto c' est un dingue de moto!viens il est dehors à bricoler!
Bon ok 18h30 on y va , je suis repartie à 21h30... :-D :pastis: :sifflet:
26 bécanes qu' il a... ça commence en 1920... :sifflet:
Donc hier arriver chez le concess , deja à l' entrée un z 750 h2 , 3 cylindres kawazaki 2 temps , hyper rare!! :-*
Pour revenir à nos moutons après discussion avec le mécano j' aurai 2 solution;
La première changer uniquement la segmentation , la moto n' aurait plus de problème mais elle ne refera pas 100 000 kms , peut être 30 000 , 50 000 kms? Cette solution me couterait une pochette de joins moteur et les segments, à faire sur mesure certainement ,ensuite il faudra réaléser. j' estime que ça couterait environ 150 €
Deuxième solution , réaléser tout de suite , et mettre des pistons adaptable genre "wiseco" pour ne plus être embêter plus tard par la rareté des pièces d' origine, la ça ce complique , contrôle voir changement des coussinets de bielles , changement des joints de queue de soupapes , rodage des sièges de soupapes , et bien sur réalésage des cylindres pour accueillir nouveau pistons et segments.
La 2 éme solution parait meilleur mais elle me fais peur , opération plus compliquées pour moi , mais aussi plus onéreuse , 300 à 400 € je pense , mais on part sur un moteur NEUF !
Pour les couts c' est une estimation de ma part , j' attend les devis du concess' , j' ai peur :-[ :-D
Il est où ce passionné ?! 0(0
Pour ton moteur, c'est toujours difficile de prendre la décision de se lancer dans de gros frais sur un vieux moteur. Ta 400 tu y tiens, t'as envie qu'elle roule, et t'as envie que ce projet aille au bout. Et en même temps ça fait beaucoup de fric pour une meule qui n'est pas vraiment de collection.
L'important c'est ce qu'elle représente pour toi.
Simplement, sa valeur ne doublera pas si tu refais le moteur.
Réfléchis, mais ça peut valoir le coût selon ce que tu souhaites en faire par la suite. En tout cas tu vas apprendre plein de trucs mon salaud, et rien que pour ça ... ça peut être intéressant.
Je vais attendre le devis déjà je crois avant de trop me casser la tête , mais ça me ronge déjà , ça ma empêcher de dormir hier même :marteau:
Je crois que je vais mettre le moteur de MM1 dans MM2 , il a craquer mais j' ai pas eu l' occasion de le tester vraiment sur route , s'il est fiable , ça pourrait aussi être une options , faire une seul moto avec les deux..
C' est fous comme on peut s' attacher à un tas de ferraille avec des roues , l' idée ma même traverser l' esprit de revendre le zr7 pour financer la resto' du KZ...
En tout cas que les deux ne reprenne pas vie je peux concevoir , mais il m' en faut une des deux au moins , hors de question que ce soit autrement!
ce serait quand meme balot qu'avec les 2 tu n'arrive pas a en faire rouler une...
L' autre moteur peut lui aussi être rincé..
Pour m' en assurer je l' ai monter hier , de 11h00 à 21h00 , j' aurais pu sans le monter relever les compressions mais j' avais une bonne raison de pas le faire: j'y est pas penser :-D
Et puis bon ça fais pas tout , donc je l' ai monter et je vais rouler un peux avec voir ce qu' il donne..
Par contre ma batterie à rendu l' âme , je l' avait déjà ressusciter en changeant l' acide mais cette fois ça n' a pas fonctionner , et autre problème la moto fonctionne très bien les 10 premières minutes puis elle s' engorge et impossible de rouler avec , elle tient tout juste le ralenti.
Je me suis dit c' est pas le même moteur il faut peut être revoir les carbus , comme je devais déposer la carte grise chez le concess' j' en ai discuter avec le mécano , pour lui c' est possible qu' il faille réajuster la carburation , par contre pas normal qu' elle fonctionne super bien à froid et que 10 min plus tard elle soit inroulable , un tel écart de comportement ne peut pas venir que des carbus , quand je lui ai dit que ma batterie était HS il ma dit que ça pouvait venir de la , donc demain roulage , une fois qu' elle ce met a cafouiller je lui remet les pinces pour determiner si ça vient de la ou pas , si c' est pas ça j' essayerai avec une autre bobine d' allumage.
Dépose de ce qu' il reste du moteur:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg31%2Fscaled.php%3Fserver%3D31%26amp%3Bfilename%3Ddsc0040tha.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=31a2e7e4c9ef05789e5a4e5e22c7e053d46e5ac7)
Pret à rentrer l' autre:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg3%2Fscaled.php%3Fserver%3D3%26amp%3Bfilename%3Ddsc0039uj.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=6f81f405b012d51d0be4b72f4cc81c37e5b59dbf)
Il est rentrer! la suite demain en espérant que ce soit la batterie qui fout la merde car j' ai pas trop envie de déposer les carbus :sifflet:
Hey mais t'as investi en outils !!! :pouce:
Vivement la suite !
Citation de: KFS-1 le 09 Mars 2012 à 13:03:28
ce serait quand meme balot qu'avec les 2 tu n'arrive pas a en faire rouler une...
et toi tu en es où la bécane du fiston? hein?
chapeau Wimps tu m'épates :incline:
Je me disais bien que j avais une photo du moteur monté:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg267%2Fscaled.php%3Fserver%3D267%26amp%3Bfilename%3Dsanstitreps.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=97d022695b86e713e9a30ac2e01158ea2a8f6ede)
Vous vous rappeler c' est celui la :-D:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5026%2F5670622978_e819c10da2_b.jpg&hash=23c880089ad9a3d05492950a212e3c9eb0cda462)
Bon il est encore bien crade par endroit mais ça change , j' attend toujours les devis pour une réfection total de l' autre moteur , mais si celui si marche à peu prêt correctement je pense le laisser le temps de pouvoir me payer un haut moteur neuf puis je prendrai les meilleurs pièces des deux moteur pour en faire un seul , c' est la solution la plus raisonnable je pense. Mais je suis pas encore sur de moi, on verra..
Ce qui me turlupine un peu c ' est que j' ai démonter l' embrayage du moteur que je viens de monter pour mettre le neuf( faut suivre :-D) et la chaine primaire était détendu à mort! je prendrez une vidéo la prochaine fois , mais vu l' état de cette chaine j' ai peur pour le reste :-[
Et comme Mme a sa 125 pour rouler maintenant j' ai virer le sissy bar , c' est vraiment mieux sans!
Pour les outils cadeaux de noël de ma chérie elle sait me faire plaisir :sifflet: :)
Edit: J' ai fais le test de la batterie ce matin et ça vient bien d' elle , dès que je remet le pince elle refonctionne normalement , donc mardi je commande une batterie!
cool que ce ne soit "que" la batterie...
Batterie reçu hier! je l' ai monter et suis parti faire un petit tour 5 kms , à l' arrêt j' entendais clairement la chaine primaire taper dans les patins du carter.. donc ce midi en rentrant du taf j' ai déposer l' embrayage et la transmission primaire:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg94%2Fscaled.php%3Fserver%3D94%26amp%3Bfilename%3Dimag0302i.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=202c481620ce0ad13ca3660d53f6cd0d306decc6)
Pour la remplacer par celle de l' autre moteur :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg163%2Fscaled.php%3Fserver%3D163%26amp%3Bfilename%3Dimag0303e.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=311065107bee67b5b41a2b1882e0b920f11831bd)
J' ai fais 50 kms cet aprem sans dépasser les 5000 trs/min , pas de soucis particulier :)
Je vais continuer à rouler en faisant un rodage pour pas brusquer le moteur , 300 kms à 5000 trs , puis 200 à 6000 , etc..
Si demain il pleut pas , grosse balade et prise des compressions en rentrant!
Super content pour toi !!! ça roule c'est énorme !!! vivement des ptites vidéos ;) ta femme a su aussi te faire plaisir avec une cam embarquée ? :sifflet:
Oui c' est cool mais c' est frustrant de pas pouvoir tourner la poignée pour entendre les deux trompettes à pleine puissance :-D
M' enfin on verra à la prise des compressions si le moteur est beaucoup usé ou pas.. suspense..
j' espère vraiment qu' il est pas trop usé sinon je vais pas avoir le choix d' en réaléser un et €€€€€€€€
Pour la cam embarquée non va falloir se contenter du téléphone! d' ailleurs j ai essayer de prendre une vidéo avec le kit main libre brancher , pour voir si le son aller être capturer par le micro du kit main libre mais non ça capture sur celui du téléphone donc avec le son du vent :-\
Et j' ai reçu ma plaque noir/alu à l' ancienne :biggrin:
C'est une bonne nouvelle , ca avance bien :)
Hier le soleil à fini par ce pointer , un peu tard du coup ballade vite fait , itinéraire pas trop intéressant mais j' ai filmer quand même et fais un petit montage :
http://www.dailymotion.com/embed/video/xpjf8l (http://www.dailymotion.com/embed/video/xpjf8l)
Lors de la ballade j' ai eu des petit soucis , quelques ratés , et 50 m avant la maison elle à caller , j' avais plus d' allumage à la bougie , c' est revenu 10 min après , je dois avoir un faux contact quelques part faut que je regarde ça..
Ces 2 motos ont un gros défaut ... Elles vont tellement vite que la vision se trouble ..... :sifflet:
<D
Oui heu alors en faite ça vient du garde boue avant , de part sa longueur le flux d' air est diriger directement sur le bloc compteur et la camera , ça forme particulière réchauffe l' air avec la vitesse et du coup l' image ce trouble donnant une fausse impression de "lenteur" ;)
elles sont sympa vos tondeuses...
quasi le meme gabari.
pousse madame a passer le A, et apres chacun sa 400...
Citation de: KFS-1 le 19 Mars 2012 à 13:07:21
pousse madame a passer le A, et apres chacun sa 400...
ce serait la grande classe ! on n'oserait même pas rouler avec vous de peur de paraitre affreux :biggrin:
Excellent cette petite video :)
+1 sympa
Citation de: Wattson le 20 Mars 2012 à 10:36:33
+1 sympa
sympa en effet.
mais Lulu est toujours devant (et Rom voit trouble!)
oui en faite j' avais la camera à l' aller et elle au retour mais plus de batterie me suis fait *** ! :red:
Ce weekend s' il fais beau vrai ballade et je ferais un truc mieux , enfin si la bécane marche bien , j' ai nettoyer toutes les cosses , fiches etc, mis du liquide contact , isoler les câbles susceptible de toucher le châssis , mais j ai pas encore essayer , ce soir rangement du garage et je vais aller faire un tour un soir avec trousse à outils et faisceau électrique en double dans le sac au cas ou!
Photo de famille:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmond.imageshack.us%2FHimg812%2Fscaled.php%3Fserver%3D812%26amp%3Bfilename%3Dsanstitrekx.jpg%26amp%3Bres%3Dmedium&hash=2695e9fb3d08c32d2d08f86ba56645ad378ff84e)
sa fait plaisir de voir des vielles becanes rouler sa me rajeunie :-D :-D
très cool cette vidéo !!!! :houra:
C'est filmé avec quoi ? La MD80 ?
Sympa ce duo ! :)
Merci!
c' est filmé avec mon ancien téléphone , un htc hero fixé par ventouse sur le compte tour , mais j' aimerai bien me trouver une camera pas cher , je connaissais pas la md80 ça à l' air bien pour le prix , faut que je vois ça mais j' en voudrais avec un micro indépendant de la caméra , pour avoir le son de la moto sans celui du vent :)
Un nouveau montage , avec une caméra "externe" du coup il y a le son des motos , j' ai commander deux md80 , comme ça pour la prochaine j' aurais plus de plan de vue! :)
http://www.dailymotion.com/embed/video/xpu2e2 (http://www.dailymotion.com/embed/video/xpu2e2)
Sinon j' en suis a 350 kms avec ce moteur , pas de soucis particulier mis à part le joint spy de la tige de pousser d' embrayage , faut que je me mette à en chercher un sur le net et aussi voir comment ça ce démonte car il me semble que les lèvres du joint s' abiment facilement.. enfin j' avais lu ça quelques part :?:
oh put...... on se croira dans les années 80 :-D :-D :-D :sifflet: :sifflet: sympas la video :-* ;)
J'adore Wimps :biggrin:
C'est excellent ! Et ce bruit...
Continue de faire partager tes vidéos !
ben on sait pas qui a gagné ? <D
cool les videos wimps
Merci! c' est Mme qui à gagner j' ai pas pu lutter contre son mono-cylindre vertical surpuissant :-D
Bonjour à tous!
Je ne me suis pas connecté ici depuis un moment , avec la vente du zr7 , je suis passer à une autre marque , autre forum... nouvelle restauration d' une suz' pour ma femme.. petit travaux de la ducat' et autre projets , mariage , maison , bébé...
Mais en ce dimanche pluvieux je me suis dit tiens si j allais faire un tour chez les kawasiens , rafale à il finis de vendre les pièces de son gpz? piloux fait il la couverture de motomag avec son er6?
Je me manifeste sur ce topic , la restauration étant (presque) terminée :) Voici le kz aujourd'hui:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-7pHitDXsxRM%2FT-YEwQTmBDI%2FAAAAAAAAALg%2FPmE-2fbgXpk%2Fs640%2FDSC_0113.JPG&hash=0f8554ad627927207a18ea3fd57d7c1767c5b022)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-D4ACj6QiNBU%2FT-YEo7vV23I%2FAAAAAAAAALY%2Fkrwwgu13DMA%2Fs640%2FDSC_0110.JPG&hash=159c9b53db1ba8e8583f77d7f166f277b09ee445)
Et sur ce je m' en vais parcourir le forum pour voir les nouveautés^^
Très bon travail !
Ca fais plaisir d'avoir de tes nouvelles ;)
Ca défonce mon pote ! Elle est neuve ! 0(0 :bravo:
C'est clair qu'elle est franchement propre maintenant. :bravo: :bravo: :bravo:
Juste par curiosité, tu as calculé ce que t'avait coûté cette restauration, en temps et en argent? ???
Heu à la base je voulais tout noter même les heures et puis j ai perdu le fil... pour le matos j' ai réussi à tenir les comtes à peu prés:
Achat de MM1: 50€
Achat de MM2: 200 € carte grise 30 € je crois..
1 câble de compteur de vitesse 16 €
1 relais de clignotant 15 €
1 bidon d' huile premier prix 10 €
1 bidon d' huile 35€
2 bougies 5 €
1 lot de 6 fiches étanches mâle/femelle pour le faisceau 10€
1 bidon d' huile de fourche 10 €
1 démarreur 50€
1 paire de rétro 35 €
1 bidon de décapant 10 €
1 peinture 150 € (peinture acheter pour 2 motos total 300€ , pour la restauration du 500 gse de ma femme :p)
1 bombe de noir mat HT 10€
1 maitre cylindre de frein avant 30 €
1 maitre cylindre d' embrayage 10 €
1 Embrayage complet , disque garnis/lisse 180 €
1 paire de membrane de carburateur 50 €
1 Plaque d' immat' noire 15€
1 tour chez le mécano pour réglage carbu 100 €
Pour tout ce qui est produits et outils consommable , brosse abrasive ,wd40 , essence , papier , etc , j' évaluerai à 50 € .
Au total 1086€ environ Oo: , j' avais pas fais les comptes en détaillant autant ben je suis surpris , j' aurai dit à la louche , 600/700€... Ben je vais pas faire de bénéfice à la revente :sifflet:
Pour les heures je voudrais pas dire de connerie mais j' y passer en moyenne 20/25 heures par semaines , j' ai acheter MM1 en avril 2011 , soit il y a 18 mois mais on peu en enlever 6 car pendant 3 mois j' ai bosser uniquement sur le 500 gse , et pendant l' hiver j' ai pas foutu grand chose :-D
A la louche donc 1000 heures je dirais , ça parait énorme dit comme ça lol , j' ai de la chance d' avoir une femme compréhensive :biggrin:
Mais il me reste encore un ou deux truc à faire , monter ça:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-C6VMD3Elltc%2FUMTaamOvD-I%2FAAAAAAAAASc%2F6HOfOkR1Za0%2Fs640%2FDSC_0241.JPG&hash=1554c8a9bbfb403e8fdd5c1247f85962c61b465a)
Les deux pièces en arrière plan , carter d' embrayage et cache pignon.
Monter une durite avia et en profiter pour peindre l' étrier , et peindre le commodo droit.
Ah si remettre le guidon d' origine! J' avais mis un guidon plat après la vente du zr7 car la position custom me donner mal au dos au bout de 50 kms en ballade :-\
même si je préfère MM1, elle est belle ta MM2 !!!
j'ai du raté le détail de la peinture sur ton topic, je vais me le refaire :)
Énorme boulot ! Oo:
Les chromes ont le droit à une seconde vie maintenant ! Super ! :bravo:
Tu n' a pas rater Dwarfy! J' ai créer un blog récemment et j' ai continuer les publications sur celui-ci , le lien est dans ma signature ou ici (http://un-motard-et-ses-loisirs.blogspot.fr/p/restauration-kz-400-ltd-1981.html)
J'viens de voir ton blog, c'est nickel ça ! Tu devrais le mettre en plus gros dans ta signature, et avec un message plus clair, qu'on comprenne plus vite (bn oui, on est un peu lent quand même ...) ;)
C 'est pas faux je vais corriger ça , que ce soit plus en avant :) merci pour ta remarque ;)
Ben surtout que j'avais pas compris que c'était un lien et encore moins un blog ...
Hello Wimps !
C'est bon de te lire, tu nous avais tenu en haleine avec ta restau' !
Il a de la gueule le KZ maintenant, tu as fait du beau boulot !
J'en ai profité pour jeter un oeil sur ton blog, c'est nickel ! J'suis fan de ton carter d'embrayage :)
Bref, très bon boulot :pouce:
Et la mitraillette maison ! :pouce:
Citation de: XIII le 11 Décembre 2012 à 13:42:21
Hello Wimps !
C'est bon de te lire, tu nous avais tenu en haleine avec ta restau' !
Il a de la gueule le KZ maintenant, tu as fait du beau boulot !
J'en ai profité pour jeter un oeil sur ton blog, c'est nickel ! J'suis fan de ton carter d'embrayage :)
Bref, très bon boulot :pouce:
+1
Sympa vos com' :-[ :)
La mitraillette maison je dois redémonter les pots :-\ , j' ai riveter la tôle , mais 2 rivet sur 3 ont sauter Oo:
Je pense qu' avec la chaleur la tôle à fait un effort pour s' ouvrir et les rivet ont sauter , à l' œil elle n' a pourtant pas l' air d' avoir bouger... ou alors les rivets n' ont pas supporter les légendaire good vibe du twin :-D
Soudure en vue donc pour être tranquille , ça tombe bien mon frère vient de s' offrir un chalumeau :sifflet:
Un gars me propose 800 € pour mon kz 400 , je me tâte , je ne m' en sert plus beaucoup , il ma couter plus cher que ça mais je suis pas sur de pouvoir en tirer plus.
Et puis je passerais bien à un autre projet mais tant que le 400 est la :-\
800€ ... ça fait mal quand même ....
Mais c'est tellement atypique comme bécane que ce n'est pas tous les jours que tu auras un acheteur ...
Ca donne quoi d'autres annonces sur le marché ?!
Ben y en a pas beaucoup à vendre , sans être très recherché ça reste rare! on voit surtout des modèles <79 à vendre , celle avec les jantes à rayon , les prix varies pas mal , mais quand j' en vois à 1500€ non roulante ou plus de 2000 € je me dit que la les gars faut qu'il arrête de ce toucher :sifflet:
C' est pas non plus des bécanes de collection genre h1 h2 :-D
Je vais réfléchir au pire je vais peut être attendre de voir passer l' été avant de la brader :?:
Mais les sous me rendrez bien services pour me payer un nouveau GPS et un kit de scala rider multiset :sifflet:
oui, mais de là à brader ta bécane, la tienne est refaite et roulante ! alors en comparaison des 1500-2000 non roulante, faut pas déconner ...
et pour les H1 H2, surtout les H2 d'ailleurs ... les prix deviennent n'importe quoi ... C'est juste pour l'engouement actuel pour les 2 temps qui fait ça (j'en fais partie, mais de là à mettre 12000 dans une H2 faut pas déconner)
:incline: quel boulot !!! superbe resto wimps ;)
Bon! Je me suis enfin décider ! J' ai transformer mon kz400 en café racer!
J' ai installer un échappement 2 en 1 passage haut , virer la boite à air pour un cornet style harley , exit le garde boue avant , les freins pareil (ça sert à rien) , je vais peux être le regretter mais au moins j' ai une bécane unique :biggrin: et je l' ai peint en rouge comme la ducat' et le gse de Mme :)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-g.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F884484_10200771849516243_60474051_o.jpg&hash=6da33226bb5c06e36b2eeece8cd336f56d34d84a)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-d.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F884394_10200771847836201_250894965_o.jpg&hash=a9e34ec65ac5f8f2fb939b25b6313ae8f962de43)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-g.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2F482249_10200771846236161_1601447035_n.jpg&hash=a109d3074c2598c47bcfe38fd8f2e8efc441aece)
:-D :-D :-D :-D
:ptdr: :pouce: :bravo: :fume:
<D <D <D <D <D <D
<D <D :bravo:
Une p'tite annonce leboncoin pour rire ? :-D :-D
c' est déjà fait j' attend la mise en ligne :sifflet: mais bon j' était pas très inspiré c' est plutôt court :-D
Même là on parle de ton annonce : www.facebook.com/unpneudanslatombe (http://www.facebook.com/unpneudanslatombe) <D
Excellent <D <D
OOO un Frapuccino, ba oui un café dans la glace... :sifflet: <D :V:
<D <D <D
Énorme ! Oo: <D <D
Alors cette annonce :-D