Salut,
Je voulais savoir si les belles ER6n de 2010 et 2012 sont conductible avec le permis A2 ?
C'est peut être une question bête mais ça me turlupine :D
Merci :)
2010 sur que non, 2012 je dirais pareil.
Citation
Le permis A2 permet de conduire :
une motocyclette (avec ou sans side-car), dont la puissance n'excède pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kw par kilogramme,
un tricycle à moteur d'une puissance maximum de 15 kw
Attention : la puissance de la moto ne peut pas résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de cette puissance.
Après, elles sont peut être bridables, mais je suis pas convaincu
tiens regarde ici:
http://www.moto-station.com/article15057-permis-moto-europeen-2013-les-motos-neuves-accessibles-avec-le-permis-a2.html#.UTUdYjdwKho (http://www.moto-station.com/article15057-permis-moto-europeen-2013-les-motos-neuves-accessibles-avec-le-permis-a2.html#.UTUdYjdwKho)
Oui j'ai deja lu cette article de moto station. Mais il ne précise pas si un nouveau modèle va correspondre a la nouvelle réglementation ou bien si les anciens modèle seront adaptable... Enfin si il l'on précise c'est que je ne sais plus lire :'(
après perso je dirais que tout véhicule bridable en 34chx est bon pour le permis A2 car moins de 50chx
après concernant le rapport poids/puissance
si la moto est en 34 soit 25KW si je ne me trompe pas
sont poids 210kg grosso merdo
donc 25/210= 0.11
donc sa passe
après dites moi si je me trompes
Le ratio c'est 0,2 ou 0,22 je crois
edit du message au dessus
Pour en être sur, le test sur la Mutuelle d Motard, imparable :
http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues (http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues)
je vais d'ailleurs proposer qu'on l'épingle
Ton lien est valable pour les moto neuve, par contre il ne précise pas si une ER6 2010 est bridable 50ch. Mais à la limite, c'est sur qu'avec une bride 34ch, ça passera ... Mais c'est con de perdre 16 ch comme ça
a l'heure actuelle les motos non prévu pour les 50chx n'ont pas de kit de bridage pour celui ci
à voir dans le tps ce que sa donne
Alors petite nouvelle sur ce sujet...
J'ai été voir un de mes anciens formateur moto, il m'a dit que si les nouvelles er6n sont bridables 48ch, les anciennes le seront a coup sur... Mais il ma dit de vérifier ca avec un conces kawa.
je ne comprend pas pourquoi cela ne serait pas bon en 34cv... Qui peut le plus peut le moins non? ???
Sinon je ne pense pas que kawasaki va s'embeter à réhomologuer les anciens modeles en 48cv...
Je sais pas si ce dicton fonctionne pour le bridage :sifflet:
J'irai voir demain soir j'ai le temps d'y passer ;)
Citation de: modrego78 le 05 Mars 2013 à 23:20:27
Je sais pas si ce dicton fonctionne pour le bridage :sifflet:
J'irai voir demain soir j'ai le temps d'y passer ;)
J'ai fait le test sur http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues (http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues) pour une er6f de 2009 en 34cv. C'est bon pour le A2!
Citation de: freediver33 le 05 Mars 2013 à 23:21:30
Citation de: modrego78 le 05 Mars 2013 à 23:20:27
Je sais pas si ce dicton fonctionne pour le bridage :sifflet:
J'irai voir demain soir j'ai le temps d'y passer ;)
J'ai fait le test sur http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues (http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/quel-permis-pour-quel-2-roues) pour une er6f de 2009 en 34cv. C'est bon pour le A2!
Ahhh dacc mais je vais aller voir si on pouvais aussi la bridé en 48ch...
en 34chx c'est bon il le dise dans le truc d'olymp
c'est juste que c'est dommage pour une fois que tu peux avoir plus tu as moins
.....
La je crois que cela va être plus dur niveau homologation! Ce n'est pas dans l'intérêt de Kawasaki d'homologuer à nouveau des anciens modèles (ils préférent en vendre des neufs déjà homologué).
Citation de: freediver33 le 05 Mars 2013 à 23:25:41
La je crois que cela va être plus dur niveau homologation! Ce n'est pas dans l'intérêt de Kawasaki d'homologuer à nouveau des anciens modèles (ils préférent en vendre des neufs déjà homologué).
Oui et ça se comprend... Mais bon je leur poserai la question au cas ou :sifflet:
Citation de: freediver33 le 05 Mars 2013 à 23:18:48
je ne comprend pas pourquoi cela ne serait pas bon en 34cv... Qui peut le plus peut le moins non? ???
Sinon je ne pense pas que kawasaki va s'embeter à réhomologuer les anciens modeles en 48cv...
Bah tu perds 15 ch ... et sur 34, ça fait beaucoup !
Citation de: nErur le 06 Mars 2013 à 00:20:08
Citation de: freediver33 le 05 Mars 2013 à 23:18:48
je ne comprend pas pourquoi cela ne serait pas bon en 34cv... Qui peut le plus peut le moins non? ???
Sinon je ne pense pas que kawasaki va s'embeter à réhomologuer les anciens modeles en 48cv...
Bah tu perds 15 ch ... et sur 34, ça fait beaucoup !
Non mais je pensais que certains ici pensaient ( ??? ) que l'on ne pouvait pas rouler avec une moto de 34cv si on avait le A2 d'apres réforme!
Freediver33, si tu voulais parlé de moi :sifflet:, c'est pas ce que je voulais dire exactement.
Je voulais savoir si avec le permis je pouvais conduire l'ER6n de 2012, ou même avant, en 35Ch et avec la nouvelle reforme du rapport Poids/Puissance. Oo:
Puis aussi si l'on pouvais la (re)bridé en 48ch par la même occasion. :)
salut j'ai retrouvé le moto journal qui en parle c'est le n°2033.
ce qui est écrit:
"La puissance de la moto conduisible "ne peut résulter du bridage d'un moto développant plus du double de sa puissance".C'est à dire qu'une moto de 100Ch ne peut être bridée pour rentrer dans cette catégorie.
Concernant les ER6 s'est écrit:
Évidemment la petite ER6-N ....(je raccourci le texte)... :biggrin: sera disponible en A2, mais il y a un hic: les modèles avant 2012 ne peuvent bénéficier du kit 35KW, seulement du 25Kw(34ch).Dommage.
En espérant avoir répondu à ta question.
Oui merci Bud94 :incline:
Quel en seraient les tarifs de ce bridage?
et outre la er6, quels seraient les modèles bridable 47ch moins récente? Car acheter du "neuf" en jeune chauffeur ne m'intéresse pas!
Je connais pas les tarifs exact, mais je dirais une cinquantaine d'euro. Il me semble qu'il n'y a pas grand chose sur une ER6
En moins récent, y'a rien vu que la loi vient de tomber.
Sinon, pars sur une moto qui de base fait que 50 ch. Je pense que ça reste encore la meilleure option (ER5, CB50, etc)
C'est sur que 7099 euro pour la version 2013 bridé ca fait chère pour nous les jeunes conducteurs !
Je ne connais pas vraiment le prix des brides mais je pense que ca ne sera pas super chère...
Si quelqu'un connais la somme, il est le bienvenu :D
Le problème c'est qu'elles n'existe pas encore, et c'est pas sur que kawa les sorte ;)
sinon pas de pb de bridage sur toute la gamme honda NC700X , NC700S et intégra (bon oki pour le dernier vous pouvez me frapper mais pas trop fort quand même)
sinon honda sort aussi d'ici 15jours 3 semaines toute la nouvelle gamme de 500
la CB 500 F est le roadster, la CB 500 X le trail et la CBR 500 R la sportive
Oui d'ailleurs la cb500f est pas dégueulasse !
Dommage car j'étais tombé sur une er6 de 2011 casi neuve et pour pas très chère... je me rabattrai donc sur une 500.. le temps de pouvoir passer en "full". Si bien outre acheter en neuf, le bridage a 47ch ne sera pas possible. Merci de vos conseils.
Tu peux prendre la er6n de 2011 bridé en 34ch !
Ou bien! Je devais passer la circulation la veille de la reforme, je n'aurai eu aucun soucie, malheureusement avec les intempéries ça a été décalé, donc devoir être bridé m'enchante pas, alors l'être a 34...
Vous en pensez quoi vous de la puissance de la er6 en 34ch? Quelqu'un l'aurait-il testé?
Je suis aller a Kawasaki ce soir... et donc les versions ER6N 2012 et 2013 seront bridables 48ch mais les autres non...
Je pense que je vais prendre une 2010... Parce qu'en dessous de 5000 euro y'a rien, ou pas grand chose en 2012...
Pour ma part j'ai conduit les deux versions (2010 Et 2012) les deux en 34ch et c'est vrai que je trouve la 2010 un peux mieux a conduire. Je sais que le rayon de braquage est plus grand sur la 2010.
Honnêtement, pour avoir été bridé sur un ZR7 en 34ch (donc plus lourd qu'un ER6), ça le fait quand même. En conduite normale, tu vois pas la différence. Quand t'es en mode sport, évidemment ça pêche, mais ça reste faisable. J'ai même fais de la piste en 34ch, alors ;)
Après, je pense quand même que tu seras mieux sur un 500 en full (50ch d'origine), le moteur étant libre, il se comportera beaucoup mieux qu'un moteur plus puissant bridé. Puis niveau tarif (tant à l'achat, qu'a l'assurance et l'entretien) des bécanes types cb500 ou er5 te couteront beaucoup moins cher (je cite que ces deux la, mais il en existe bien d'autres, notamment du côté des mono-cylindres (DRZ, XTX, etc))
A mon avis, les 500 CB et autres ancien modèle ne sont pas compatible 48 cv.
CB 500 = 58cv
ER-5 = 50 cv
Seul le GSE fait 48. Et ce n'est pas par ce qu'il fait 48cv qu'il sera homologuer en A2.
Le permis A2 est limité a 35Kw. Le GS 500 en fait 35.1Kw "C'est con hein :sifflet: "
Bref les constructeurs sont un peut a la bourre.
elles seront misent en 34 si besoin
Sharkounet, on parle de 50ch ici, merci de rester sur ce thème :sifflet: :sifflet:
Citation de: MinidouX le 09 Mars 2013 à 00:09:23
A mon avis, les 500 CB et autres ancien modèle ne sont pas compatible 48 cv.
CB 500 = 58cv
ER-5 = 50 cv
Seul le GSE fait 48. Et ce n'est pas par ce qu'il fait 48cv qu'il sera homologuer en A2.
Le permis A2 est limité a 35Kw. Le GS 500 en fait 35.1Kw "C'est con hein :sifflet: "
Bref les constructeurs sont un peut a la bourre.
Effectivement d'après ce topic : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,18348.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,18348.0.html) (d'la bombe au passage) tu ne pourras conduire que la 500 gse. L'ER5 et la CB500 ne répondent pas aux critères.
Merci de vos réponses.
Je me suis cette semaine renseigné chez plusieurs concessionnaires.
Chez Kawasaki au sujet de la Er6, le bridage est possible à partir des modèles 2012.
Chez Yamaha, sur la xj6, c'est à partir du modèle 2013
Chez Suzuki, sur le bandit ce sera aussi sur le modèle 2013 et pas avant.
En gros durant quelques années la bride sur des modèles occasion sera indisponible quoi...
Donc soit j'achète une neuve, comme première moto ça ne m'intéresse pas.
Soit j'achète un modèle d'occasion et là je devrais alors brider en 34ch.
Le vendeur de chez Suzuki m'a dit que selon les marques la bride serait soit électronique soit mécanique.
Donc soit l'accélérateur sera bloqué à la moitié donc pas de pèche, soit ce sera la vitesse de pointe en soit car la puissance a l'accélération sera la même qu'en full.
Que me conseillez vous? Kawa ou Yamaha bridé a l'accélérateur? ou Suzuki qui selon les dires du vendeur garde sa pèche du full?
Pour l'avoir eu a l'auto école l'er6n bridé 34ch passe plutôt bien... Enfin c'est suffisant pour debuté !
J'ai un ami qui a un XJ6 bridé 34ch et il ne se plains pas de la moto (Je viens de lui envoyer un message pour qu'il me parle de la moto) Enfin bref pour ma part je prendrais une ER6n bridé 34ch... enfin je verrai ca quand j'aurai assez de sous :sifflet:
En auto ecole elle était bridée?? Chez Suzuki ils m'ont dit que les kawa supportés moins le bridage a 34ch contrairement a la bandit qui elle n'est pas bridée sur la peche a bas régime! La poignée serait bloquée a la moitié...
J'étais tombé sur une er6 500kms 2011 4000€, j'ai annulé mon rendez-vous pour lessayer du fait qu'elle n'était pas bridable... je regrette...
Citation de: Kpirez le 09 Mars 2013 à 23:39:44
En auto ecole elle était bridée?? Chez Suzuki ils m'ont dit que les kawa supportés moins le bridage a 34ch contrairement a la bandit qui elle n'est pas bridée sur la peche a bas régime! La poignée serait bloquée a la moitié...
J'étais tombé sur une er6 500kms 2011 4000€, j'ai annulé mon rendez-vous pour lessayer du fait qu'elle n'était pas bridable... je regrette...
Je t'assure a mon auto ecole ils ont la 2011 et la 2012 les deux sont bridés 34ch et chez kawa on m'a dit que les 2009 2010 2011 sont toutes bridable 34ch...
Normalement les motos d'auto écoles ont le devoir d'être en full. Dans mon cas ma moto école avait des ER-6 n'ont bridé.
Voici un forum ou ils en parlent : http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=37&t=43984 (http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=37&t=43984)
D'après la lois il faut 47 ch minimum pour validé le permis A.
Pour avoir essayé un XJ6, un ER6, un ER5, un Fazer600 et un ZR7 bridés, celles qui s'en sortent le mieux sont les kawa. Sur l'ER5, tu vois pas la différence (normal, tu perds à peine plus de 10 ch). L'ER6 ça se sent un peu plus, mais c'est largement acceptable. Sur le ZR7, honnêtement, la différence ne se fait sentir que à partir de 6-7000 tours, c'est à dire que dans 90% de ton utilisation, c'est la même moto. L'XJ6, bride à la poignée, une horreur. Fazer, pas top non plus, car creux en bas, et en haut, y'a plus rien à cause du bridage. Toujours obligé de lui taper sur la gueule pour finalement pas avancer ...