Forum Kawasaki

La jauge d'essence est très pessimiste sur un ZR7 : bien avant que le réservoir ne soit vide et vous propose de passer sur la réserve, il y a longtemps que la jauge est passée au-delà du trait rouge indiquant le minimum.

Une manipulation très simple permet de re-calibrer la jauge pour qu'elle indique enfin un niveau d'essence plus proche de la réalité.

Pour effectuer cette modification, vous aurez besoin d'une résistance de 470 ohms.
Ce type de composant peut être acheté chez un vendeur de composants électroniques et ne coûte de quelques centimes.

Voici une résistance de 470 ohms

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698077.jpg)

Sa valeur est identifiée par les traits de couleurs :

Jaune = 4,    Violet = 7,   marron = fois 10   d'où   4 et 7 = 47  multiplié par 10 = 470 ohms

Pour le principe, voici un lien vers un site qui explique les codes couleurs des résistances :

http://crteknologies.free.fr/electronique/ressources/code_resist.html (http://crteknologies.free.fr/electronique/ressources/code_resist.html)



NOTA :
Cette modification est montrée sur un ZR7 S avec démontage de la bulle.
Pour les ZR7 N, le principe est le même, seul le démontage du bloc compteurs est différent.


Démontage de la bulle

Oter les vis repérées par les flèches :

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698078.jpg)

Retirer ensuite la bulle en la tirant vers le haut

Oter les vis qui tiennent le cache arrière des compteurs
Il y a 2 vis de chaque coté des compteurs :

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698079.jpg)

Desserrer simplement chaque vis puis tirer sur la cheville pour la retirer :

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698080.jpg)

Oter ensuite le cache arrière des compteurs. Il faut tordre un peu le plastique pour le retirer.
Voici l'arrière des compteurs une fois le cache retiré
Démonter ensuite le bloc des compteurs en retirant les écrous repérés :

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698081.jpg)

On obtient ceci, et c'est entre les cosses entourées par le trait rouge que l'on va insérer la résistance.

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698129.jpg)

Fixer la résistance en serrant chacune de ses pattes sous la cosse :

(désolé, la photo n'est pas de moi mais la mienne était trop floue)

(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_263/1556698130.jpg)

Remonter l'ensemble des pièces dans le sens inverse du démontage.



La jauge est maintenant plus exacte :

Lorsque l'aiguille arrive sur le trait rouge du minimum, vous n'avez que quelques kilomètres avant le passage en réserve.

Temps passé :  30 minutes    (+ 30 minutes pour trouver la bonne résistance dans mon b...el)

---

merci, à coup sur la 1ère modif' que je ferai sur ma chérie

 :bravo:

Je pense qu'il serait judicieux de rajouter au moins une photo juste du compteur démonté avec la resistance pour les "N" car ca ne se situe pas du tout au même endroit. Bien sur si quelqu'un est motivé par un tuto de la démonte totale c'est encore mieux :)

impressionnant, on arrête pas le progret et le perfectionnisme des passionnés.  :bravo:

.

.

merci beaucoup pour ce complement d'info  ;)

Jvien de faire la manip sur ma "N" et je n'ai vu aucune différence, l'aiguille n'a pas bougée d'un Yota. Il me reste environ 1/4 de plein avant et après la manip.

Est-ce normal ?!!!  ???

il faut peut etre attendre de refaire un plein complet... ?

pour avoir fait la manip sur ma S, j'ai pas vu la difference tout de suite ! j'ai du attendre plusieurs pleins avant de me rendre compte que c'etait mieux ??? mais bon, y'a encore un peu de diff qd meme !  :sifflet:

OK
Je vais patienter alors !!!
Patience...Patience... :sifflet:

Au fait, par simple curiosité et pour ma culture perso, est ce ke kelkun sait pourkoi on met une résistance de 470 ohms et pas une autre ? Comment fonctionne le système de la jauge ?

C parceque y'en a surement un qui C cassé le cul a en éssayer plusieurs et que C celle la qui fonctionnait le mieux !!  ;)
La jauge fonctionne avec une résistance variable !!! Plus il y a d'essence plus la valeur de la résistance est grande ! Et invercement  ;) !!!
Donc en rajoutant 470 Ohms, on augmente la résistance de facon a faire remonter un peu l'aiguille !!!  :sifflet: :sifflet:

Voila, voila !!!

merci pour le petit cours  ;)

par contre une il faut une resistance de 470 ohms mais de combien de watts ?  ???

Je n'ai pas encore fait la manip, mais bravo pour les conseils et les astuces sur le site !
Un nouveau pilote de ZR7S : super moto, j'adore !
@+Bilou

bonjour Bilou et bienvenue...

Tu peux faire un tour par la case présentation (http://www.zr-7.org/forum/board-12-0.html) si tu as le temps...?  ;)

Citation de: zr7s le 06 Novembre 2006 à 21:50:34
par contre une il faut une resistance de 470 ohms mais de combien de watts ?  ???

bonne question, merci de l'avoir posée  :biggrin:

le schéma électrique est un peu difficile à suivre pous savoir si la résistance que l'on pose est en série avec une autre ou si elle est alimentée sous 12 V.
donc au pire, sous 12 V (attention les calculs  :'(), la puissance dégagée par la résistance sera (merci la loi d'ohm)
P=u2 / r  soit
P=12Volts x 12Volts / 470ohms = 0,306 Watts

donc une résistance d'un demi watt suffit   :-D

Modif effectuée : top résultat, la jauge est nettement plus précise !
En + c'est pas trop dur à faire et le timming est bien de 30 minutes !
Ah quel site......non sans rire : MERCI à vous tous !
@+Bilou

 ??? ptite question, combien de watt la résistance? est ce que 1/2w 470ohms c bon?

Citation de: arno93 le 22 Novembre 2006 à 18:02:18
??? ptite question, combien de watt la résistance? est ce que 1/2w 470ohms c bon?

Et c'est reparti... <D <D <D

http://www.zr-7.org/forum/topic-559-0.html  :sifflet:

c bon merci!  :marteau:

Bonjour à tous !!!
Je me suis présenté il y a 2 mois env, et, titulaire du permis depuis 2 jours, je vous promet de poster la photo de la ZR qui fait mon bonheur !

Et ma première modif : la jauge !
Je vous remercie pour ce post trés intéressant.

Alors ce matin, à la recherche d'une 470ohm, que je n'ai bien sur pas trouvée!
Ma solution, qui pourrait servir à d'autres : 3 de 680 en //(parallele) , en série avec 3 de 680ohm en // ce qui donne : 453ohm

Je m'explique pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un calcul tout simple :
- si on met 2 resistances R1 et R2 en //, la résisitance equivalente Req=R1*R2/(R1+R2)
(avec une autre resistance R3 en parallèle, on refait le meme chose avec : Rtotale=Req*R3/(Req+R3)  )
- 2 resistances en série s'ajoutent : Req=R1+R2

Voila comment je me suis débrouilé.
Bien sr, aller acheté une résistance de 470ohm en magasin peut être moins galère ;))

Mais peut être cela pourra servir à qquns.

Sinon, pour ceux qui se demandaient comment le mec à l'origine avait trouvé ça, un simple potentiomètre de 1kohm(résistance variable de 0 à 1000ohm) fait l'affaire. Mon idée : attendre la réserve, rajouter 2 ou 3 litre, et faire varier la résistance pour arriver en limite du E. On a comme ça la précision souhaitée.
J'essaierai la manip, et enverrai un post si ça intéresse des gens.

Allez je fonce au noel du motard, essayer ma zr7 sur circuit !!!!
A biental,
Chep

Citation de: cheptheroof le 10 Décembre 2006 à 10:21:33
Ma solution, qui pourrait servir à d'autres : 3 de 680 en //(parallele) , en série avec 3 de 680ohm en // ce qui donne : 453ohm

Un peu galère oué  <D mais bon, après tout c le système D ki marche le mieux en général !!! LOL
ta kan meme réussi à loger tes 6 résistances dans le bloc compteur ?!!!  ;) si ta une photo jveu bien voir ske ca donne !!!

Citation de: cheptheroof le 10 Décembre 2006 à 10:21:33
Sinon, pour ceux qui se demandaient comment le mec à l'origine avait trouvé ça, un simple potentiomètre de 1kohm(résistance variable de 0 à 1000ohm) fait l'affaire. Mon idée : attendre la réserve, rajouter 2 ou 3 litre, et faire varier la résistance pour arriver en limite du E. On a comme ça la précision souhaitée.
J'essaierai la manip, et enverrai un post si ça intéresse des gens.

Ah oué pas kon l'idée du potar variable !!! si tu fais la manip, ca m'intéresse !

Citation de: cheptheroof le 10 Décembre 2006 à 10:21:33
Allez je fonce au noel du motard, essayer ma zr7 sur circuit !!!!

C'est où ca le noël des motards ? ??? essayer ca belle sur circuit...intéressant... :-*

Un vrai grille pain sous son compteur !!!  <D <D <D Pratique....  ;)

Si ça peut aider... :sifflet: (un peu tard... :-\)

Resistor Shop (http://prouzet.free.fr/resistorshop/)



++!

Bien cool ce sujet... 0(0

Je vais m'y mettre d'ici pas longtemps à faire cette modif...

Si j'ai bien suivi, avec la résistance en plus, l'aiguille au moment du plein serait aussi moins au dessus du Full?

L'histoire du potentiometre me branche bien... si je suis pas certain que c'est bien une 470 qui faut mettre.

Apparemment cela marche bien sur les S... sur les N, pour qui cela marche très bien?

T.

CitationApparemment cela marche bien sur les S... sur les N, pour qui cela marche très bien?

c'est le même compteur, mais ça marche bien  :biggrin:

ok, j'installe çà avant le Week end!
lol

T.

Citation de: Izays808 le 07 Février 2007 à 04:35:07
Si ça peut aider... :sifflet: (un peu tard... :-\)

Resistor Shop (http://prouzet.free.fr/resistorshop/)



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Merci pour le lien  ;)

Citation de: garette le 08 Novembre 2006 à 20:48:05

Citation de: zr7s le 06 Novembre 2006 à 21:50:34
par contre une il faut une resistance de 470 ohms mais de combien de watts ?  ???

bonne question, merci de l'avoir posée  :biggrin:

le schéma électrique est un peu difficile à suivre pous savoir si la résistance que l'on pose est en série avec une autre ou si elle est alimentée sous 12 V.
donc au pire, sous 12 V (attention les calculs  :'(), la puissance dégagée par la résistance sera (merci la loi d'ohm)
P=u2 / r  soit
P=12Volts x 12Volts / 470ohms = 0,306 Watts

donc une résistance d'un demi watt suffit   :-D

Ne serions nous pas plus pres du 1/4 de watt plutot?
Je vais faire la modif mais je n'ai pas une resistance de 470ohms en 1/2 watt, j'en ai qu'une en 1/4 de watt... Est ce un probleme?

oui elle risque de chauffer et bruler.... il vaut mieux que tu mette une 1/2 watts

Voilà modif faite en changeant mes ampoules de compteur.

Moi j'ai mis une 2 watts, c'est grave docteur ???  :'(

Il me semble que c'est plus compliqué sur une n que sur une s. Il faut demonter le phare, puis le cache noir et encore un cache blanc que je n'ai pas encore demonté (bcp de vis). J'espere que le cablage est le même. Si quelqu'un à le temps de faire un ptit tuto photos pr la N ;) pour les novices. 

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:24:14
Il me semble que c'est plus compliqué sur une n que sur une s. Il faut demonter le phare, puis le cache noir et encore un cache blanc que je n'ai pas encore demonté (bcp de visses). J'espere que le cablage est le même. Si quelqu'un à le temps de faire un ptit tuto photos pr la N ;) pour les novices. 

http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=837.0    Démontage du compteur zr7 (Tuto zr7)

;) :biggrin: :V:

Citation de: Zed-R le 19 Septembre 2007 à 21:46:56

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:24:14
Il me semble que c'est plus compliqué sur une n que sur une s. Il faut demonter le phare, puis le cache noir et encore un cache blanc que je n'ai pas encore demonté (bcp de visses). J'espere que le cablage est le même. Si quelqu'un à le temps de faire un ptit tuto photos pr la N ;) pour les novices. 

http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=837.0    Démontage du compteur zr7 (Tuto zr7)

;) :biggrin: :V:

Ok thanks je n'avais pas vu ...

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:59:05

Citation de: Zed-R le 19 Septembre 2007 à 21:46:56

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:24:14
Il me semble que c'est plus compliqué sur une n que sur une s. Il faut demonter le phare, puis le cache noir et encore un cache blanc que je n'ai pas encore demonté (bcp de visses). J'espere que le cablage est le même. Si quelqu'un à le temps de faire un ptit tuto photos pr la N ;) pour les novices. 

http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=837.0    Démontage du compteur zr7 (Tuto zr7)

;) :biggrin: :V:

Ok thanks je n'avais pas vu ...

ce n'est qu'un début, il n'y a que le démontage, mais je pense que le reste devrait aller non ? (pense a faire des photos si tu t'y attèle  :-D )

Citation de: Zed-R le 19 Septembre 2007 à 22:02:41

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:59:05

Citation de: Zed-R le 19 Septembre 2007 à 21:46:56

Citation de: KaWizo le 19 Septembre 2007 à 21:24:14
Il me semble que c'est plus compliqué sur une n que sur une s. Il faut demonter le phare, puis le cache noir et encore un cache blanc que je n'ai pas encore demonté (bcp de visses). J'espere que le cablage est le même. Si quelqu'un à le temps de faire un ptit tuto photos pr la N ;) pour les novices. 

http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=837.0    Démontage du compteur zr7 (Tuto zr7)

;) :biggrin: :V:

Ok thanks je n'avais pas vu ...

ce n'est qu'un début, il n'y a que le démontage, mais je pense que le reste devrait aller non ? (pense a faire des photos si tu t'y attèle  :-D )

Ok ms je ne vais pas le faire tout de suite pcq ca me prendra du temps.

Voici des photos pour le reglage sur la zr7 n!!! Pas exactement identique que sur la S.

Avant

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg85.imageshack.us%2Fimg85%2F6186%2Fdsc01437iy4.jpg&hash=0a30a80c480b2c63a1692a2c8aa95aa428b860d2)

Après

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg85.imageshack.us%2Fimg85%2F6236%2Fdsc01438we0.jpg&hash=3a0d2f90d878047de6fee92b7f6c1b8b4eec6897)

bonjour ,
pensez vous que la manip est possible avec 1 resistance de 1000 ohms en //,  (resistance equivalente de 500 ohm , tolérance de +- 5%)?

enfin 2 resistances de 1000 ohms.  ;)

aïe un double post .... :sifflet: :sifflet:

mais c'est normal tu n'es pas passé par la case présentation et donc tu n'as pas bénéficié du guide du forumeux

=> merci de poster une présentation ICI (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?board=12.0) (clique sur le lien ;))

y a t'il une loqiue qui se cache derrière l'usage de ces deux résistances ?

en fait j ai une resistance de 470 ohm ms que en 1/4w par contre j'ai 2 de 1000 en 1/2w qui mises en // donneraient une resistance equivalente de 500ohm +ou- 5%.
ms 500ohm ce n'est pas trop?

P = U.I
et U = R.I

on a donc : P = U.U/R = U²/R
avec U = 12V (je vois mal comment ça pourrait être plus) et R = 470

P = 0.30
donc une 1/4W est un peu juste effectivement ...

par contre, une résistance, c'est facilement 30cts quand t'es un gros pigeon ça vaut pas le coup de se priver !

Modif effectuée avec l'aide du tuto. Un copain m'a trouvé une résistance de 470 ohms de 1 w. Pas trop dur à faire, j'ai l'impression que mon aiguille à légerement remontée... j'attend impatiemment le prochain plein pour voir le résultat.
Merci pour l'astuce et les conseils.
@+

Moi je l'ai fait y'a un p'tit moment ! C'est vraiment un bon tuto !

Maintenant quand je mets le plein, l'aiguille dépasse exagérément le trait (sensation d'avoir plus d'essence  :-D )
Et je tombe sur la réserve pile quand l'aiguille est alignée sur le trait !

Je conseille ce montage ça permet d'être plus précis quand à la quantité d'essence restante.

:V:

Une autre solution existe:
Ma jauge ne fonctionnant plus, j'ai donc décider de la démonter.
Après la vidange du réservoir, j'ai démonté la jauge, réparé mon pb de contact du "potar".
Je me suis dit qu'a être là, au lieu de démonter le compteur et rajouter une résistance, je vais tout simplement plié la trigle du flotteur de 2 cm vers le bas et donc mon aiguille descendra plus tard et arrivera en réserve lorsque je serai réellement en réserve.
Depuis mon compteur remarche mais je ne peut pas encore certifié que les 2 cms sont juste pour la réserve car je ne roule pas trop en ce moment vu le temps de m...de.
Bref c'est l'hiver...

Citation de: Vis le 12 Février 2009 à 18:11:59
je vais tout simplement plié la trigle du flotteur de 2 cm vers le bas

Fallait y penser, mais ... c'est un peu tordu ton histoire !  :sifflet:



:-[

moi j'ai rien fait. et je passe la reserve quand mon aiguille quitte la reserve de la jauge...
:sifflet: :sifflet: :sifflet:

Citation de: Vis le 12 Février 2009 à 18:11:59
Bref c'est l'hiver...

Ben et alors???  Ca t'gênes toi Pierô?
:biggrin:

bon j'ai fait la manip sur une version "N" vous voulez le tutoreil? (avec photos)  :sifflet:

J'allais te mettre le lien du TUTO existant pour la S   :-[  On est dessus   :fume: :fume: :fume:


On avait précisé que pour la N il fallait effectuer un démontage du phare, des cuves de compteurs comme dans le tuto des fonds de compteurs. Mais il n'est jamais désagréable de trouver un tuto clair et bien illustré. Tu peux, ça servira aux nouveaux.  :)
:incline:

ausecooooooouuuuuuuurrrrrrr !!!!!!!

j'arrive pas à le poster (trop gros fichier)

si un modo veut bien me le piker et faire la découpe .......  0(0  :sifflet: :sifflet: :sifflet:

j'attends son @ je je lui envoi!!!  :biggrin:

Trop gros fichier ? Pourquoi ne fais tu pas ça directement sur le forum ? Comme un post classique !

T'as fais ça sous quoi ? Quel format ?

j'ai testé plusieurs formats, PDF DOC RTF faut que je modifie les photos trop lourdesm^m testé en HTML mais vous faites pas sur le site snif!!!  :sifflet:
bon je referais et hop!!! 0(0

Bin le mieux, tu fais un copier coller de ton texte dans un post puis tu héberges tes images en bonne résolution sous imageshack.
(tu places seulement les vignettes dans le post)

Comme ça si on veut plus de détails on pourra cliquer sur la photo, ou alors tu les places directement en 800 par 600, c'est d'autant plus lisible.  ;)

Citation de: titalex le 26 Février 2009 à 11:19:11
j'ai testé plusieurs formats, PDF DOC RTF faut que je modifie les photos trop lourdesm^m testé en HTML mais vous faites pas sur le site snif!!!  :sifflet:
bon je referais et hop!!! 0(0

Zip ton fichier et envoie moi le par mail , mon adresse est dans mon profil  ;)

bon quand c'est prêt tu fais signe.....  :sifflet: :sifflet: :sifflet:

j'ai reçu, je m'en occupe des que possible merci....(ce soir surement )

ok! CPG, et en plus j'ai pas mis de ©
<D 0(0 :sifflet:

ça y est ..Mise a jour du premier message faite

nous avons maintenant la version S et la Version N grâce à titalex

merci a lui !!!

bin voilà TIP-TOP !!!!  :-D  :sifflet: :sifflet: :sifflet:

Bonjour,


Pouvez vous m'expliquer en quoi changer une simple résistance a une influence sur le re-calibrage de la jauge d'essence?

Merci.

Salut Flave,
Ce qui fait bouger ton aiguille de jauge à essence c'est une bobine électrique. C'est un peu comme un moteur. Plus t'envoie de puissance, plus l'axe de sortie du moteur va tourner vite. Bon là ça ne tourne pas en permanence, mais le principe est un peu identique.

Plus tu envoies de courant, plus l'axe de la bobine va légèrement tourner sur lui même. Et sur cet axe il y a l'aiguille.

Donc si on résume :

La jauge placée dans ton réservoir, juge le niveau d'essence et traduit ça en un signal électrique plus ou moins fort.
Admettons que si il reste peu d'essence on ai 2 V (je dis n'importe quoi) alors on va envoyer 2 V à la bobine du compteur.
Donc la tige de l'aiguille ne tournera pas beaucoup. (ton aiguille sera proche de la réserve)

Si tu fais le plein ... la jauge va envoyer 12 V (je dis toujours n'importe quoi) .... ta bobine de compteur va se prendre 12 V et va faire remonter l'aiguille tranquillement jusqu'au trait du plein ;)

C'est un système de champ magnétique. Si tu envoies du jus dans la bobine ça créé un champ magnétique au milieu de celle ci ce qui va avoir pour effet de faire bouger la tige.


Je crois pas me planter en te racontant tout ça. Après je n'ai jamais étudié le fonctionnement sur le ZR, c'est possible que les tensions soient fausses et si ça se trouve tu as 12 V quand le réservoir est vide et 1 V quand il est plein .... ça ne change rien au principe !

:V:

Merci,

J'ai intégré.

En fait je faisais le cheminement inverse.

Bon WEEK END.

:)

par contre, Flave, si tu veux nous faire un presentation ici  https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?board=12.0

c'est avec joie que nous t'accueillerons   ;)

en principe, une jauge est un système résistif, et ce n'est pas le voltage mais l'ampérage qui varie, il y a toujours 12v... du moins à ma connaissance, je peux évidement me tromper

 :oups:

Je crois que tu as raison.  :-[

En tout cas la résistance vient corriger, étalonner la jauge d'origine.

oui, d'ailleurs on peux voir la différence avant/après sur les photos de mes compteurs dans le tuto sur les LEDs :)

salut,

je donne 9 resistance 470 ohms ...

envoi des le 19 avril ...

resistance posée samedi matin.
j'ai pas roulé du week end...
temps de me*de... :red: :red: :red:

et premiere panne seche ce matin en partant... Oo: :'(

Tu roules toujours sur la réserve ?

On t'avais prévenu, l'aiguille remonte sacrément !  :-D

c'est ce que je n'ai pas compris, j'ai passer la reserve au premier calage et j'avais pas plus d'essence  Oo: Oo: Oo:

du coup j'ai poussé.

j'ai refais le plein, on verra si la jauge est plus juste maintenant...

Moi c'est pareil ... je dois diriger le robinet sur PRI pour pouvoir accéder à ma réserve ! Sur réserve j'ai rien !  :marteau:

normalement sur res j'ai de quoi faire 50 bornes trankilou...

Citation de: SegurMan le 30 Mars 2009 à 15:07:16
salut,

je donne 9 resistance 470 ohms ...

envoi des le 19 avril ...

0(0

Ca m'intéresserait

Citation de: aymeric70 le 30 Mars 2009 à 18:21:42

Citation de: SegurMan le 30 Mars 2009 à 15:07:16
salut,

je donne 9 resistance 470 ohms ...

envoi des le 19 avril ...

0(0

Ca m'intéresserait

SLT pour moi aussi ca m'intéresse

C'est noté pour SACOCHE  et Aymeric .....

reste 7 ....

Citation de: SegurMan le 31 Mars 2009 à 00:04:36
C'est noté pour SACOCHE  et Aymeric .....

reste 7 ....

plus moi   merci segur

reste 6

Citation de: SegurMan le 31 Mars 2009 à 00:04:36
C'est noté pour SACOCHE  et Aymeric .....

reste 7 ....

Pour me dire ce qu'il faudrait éventuellement faire, préviens moi par mp ;)

Merci Ségur' :V:

 :up:
est-ce qu'il te resterais une petite résistance en plus?

après avoir fait la modif :
j'ai ce soir 247 bornes au compteur
et je n'est toujours pas mis la réserve  :biggrin:

re merci segur  :V:

Citation de: rafale le 30 Mars 2009 à 16:25:59
Moi c'est pareil ... je dois diriger le robinet sur PRI pour pouvoir accéder à ma réserve ! Sur réserve j'ai rien !  :marteau:

Juste au cas ou... regarde bien ton robinet et cherche bien la flèche sur ton robinet car tu roule peut être toujours en réserve et quand tu crois passé en réserve tu passe sur le "ON". ???

nan, c'est juste que j'attends pas que mes cuves se remplissent !  :biggrin:

Dans ce cas l'astuce c'est de mettre le starter sinon tu peux vider la batterie le temps que tes carbus fassent la dépression et que les cuves se remplissent !
Donc je mets direct en PRI.  ;)

Ok! C'est une solution ;)

Salut a tous :D

Merci de ce tuto bien expliqué, mais j'ai un petit soucis, je n'arrive pas a trouver une résistance de 470ohms, quelqu'un en vendrait il une ou connaitrait il un magasin d'electronique dans le 91, (j'ai cherché mais rien trouvé :S).

Merci a tous les gars ;)

V

il m'en reste 5 .....

contact par mp merci

Segur qui cherche toujours à refourguer ses résistances <D

Citation de: Golfo le 27 Août 2009 à 20:59:10
Segur qui cherche toujours à refourguer ses résistances <D

ouai et qd je vois ou la tienne a fini bravo ....

:( mon beau cadeau  :(   :-D <D <D <D

HS on

Citation de: SegurMan le 28 Août 2009 à 00:15:58

Citation de: Golfo le 27 Août 2009 à 20:59:10
Segur qui cherche toujours à refourguer ses résistances <D

ouai et qd je vois ou la tienne a fini bravo ....

:( mon beau cadeau  :(   :-D <D <D <D

Donc si je comprend bien, quand tu invites Segur, au lieu de venir traditionnellement avec des fleurs pour Madame, eh ben il vient avec ses résistances  :-D ça c'est une idée cadeau <D

HS off

heu pour madame tu m'es les pieds dans le plat .....  :sifflet:


et sinon c'est qd golfo est venu que je lui ai donné la resistance...  :-D

Segurman: ta boite à MP est pleine donc je colle ici le MP que je t'avais préparé:
"Je sais que j'arrive un peu tard, mais je voulais savoir s'il te reste des résistances 470 ohms que tu proposais en mars dernier.  :-[ Et si non, où est-ce que tu les avais achetées? Magasin de bricolage, d'électronique, site internet?
J'hésitais à faire la modif, mais vu que je suis tombé en panne sèche hier je pense que j'ai vraiment besoin de la jauge.  :sifflet:"

heu j'ai plus de boite MP

Probleme sooumis au modo, mais pas de reponse .....

Sinon oui il m'en reste ....

Je te donne mon mail direct : cliquez sur l'(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg691.imageshack.us%2Fimg691%2F5687%2Femailsm8840502.gif&hash=1a97285dd398fd18e19ce4a26ab3e97eb55c668e) sous mon avatar à gauche
pour info il m'en reste  5

merci de ne pas mettre les mails dans les messages mais de renvoyer vers le profil... ;)

je veux bien ...

mais j'ai plus accès au MP, ni au profil, g plus rien

je peux juste faire repondre et c'est tout

j'ai plus de boite planete kawa ....

J'ai avisé, mais pas de reponse

voila j'ai modifié ton message.. ;)

J'ai enfin fait cette modif' et commence déjà à la savourer.  :)


Par contre, est-ce qu'il serait possible de rajouter un petit add-on spécial boulets dans le premier message? "NE PAS RETIRER LES 3 VIS de la jauge d'essence en même temps!!!" :red:
Moi je voulais bien faire et dégriper un peu ces fils qui commençaient à prendre un coup de vieux... Résultat, je me suis retrouvé à devoir démonter le compteur entièrement pour pouvoir réaligner la jauge d'essence qui se baladait dans son compartiment. :tache:

J'ai trouvé plus fort que toi Happy Wizzard  ---> Moi  :biggrin:
Comme je suis très intelligent et très fort, j'ai trouvé bon de parcourir rapidos ce tutoriel pour mon ZR-7S...
J'ai démonté tout ça ce week-end, mis la résistance, refais le plein et zou !!
J'ai fait 150 km et n'ai pas trouvé de grand changement sur la vitesse de descente de l'aiguille.
Je regarde ce topic ce soir et là : j'ai mis la résistance entre la vis du milieu et celle du bas (au lieu du haut  :oups:).

Je m'adresse donc aux électroniciens de talent, pour savoir si il y a une chance (risque ??) que cela fonctionne quand même et si non bah... redémontage ce week-end.

:dehors2:

Bon... je me réponds à moi-même  :-[

J'ai pas mal roulé et je suis arrivé sur la réserve du compteur. J'ai donc refait le plein et hop: 14 L de rajoutés.
Autant dire que la résistance n'apporte du changement QUE lorsqu'elle est prise entre la vis du milieu et le haut.

:dehors2:

Je continue de faire vivre ce topic...

Au moins je ne suis pas cocu ! J'ai redémonté tout ça cet après-midi et j'ai réussi à faire comme Happy Wizard  :'(
En plus de ça, j'ai racourci les pattes de la résistance qui ont cassé lorsque je l'ai enlevée. J'ai failli abimer le taraudage de la jauge... La totale !

Résultat, c'est remonté, nettoyé, la résistance est bridée sur 2 mm de patte de chaque côté :sifflet: j'espère que ça va tenir. Prochain post au prochain plein...

J'ai réalisé la calibration la semaine dernière, et j'ai donc pu tester la nouvelle jauge ce week end sur 1000 bornes. Première impression : Ça change ! J'étais habitué à passer en réserve une fois que l'aiguille était largement sous la zone rouge, et maintenant, à peine ça arrive en zone rouge qu'il faut passer en réserve. Il faut quand même faire gaffe, j'ai failli me retrouver en rade !  ;)

Mais sinon, c'est devenu parfait, la zone rouge correspond bien à la réserve, le seul problème est que l'aiguille monte au dessus du max, mais elle le faisait déjà avant !

Coucou !

Moi aussi j'ai recalibré la jauge ce week end et c'est vrai que c'est vraiment mieux comme ça, en plus j'en est profiter pour remplacer toutes les ampoules grillées du compteur par des led, ça claque !

Alors premier plein aujourd'hui. J'étais sous le trait rouge (le haut de l'aiguille collait le bas du trait) et je n'ai remis que 15L... je pense donc que j'avais encore un peu de temps avant de passer en réserve.
En tout cas, ça change c'est vrai mais je contrôlerai ça de nouveau ce week-end car direction le BOL D'OR !!!  :V:

bsr pour la resistance il fo demander une 470 ohms 1/2?pas facile de trouver un magasin d'electronique sur la region de rouen!

c'est ca qu'il faut que je fasse  0(0

y a un sens pour la résistance  ???

merci pour le tuto je vais allez acheter une résistance et mis coller  :)

non il n'y a pas de sens comme un béret :biggrin:

Merci ca marche impec ! Sur ma zr7 de 2000 j arrive sur la reserve quand j entame la zone rouge.
J ai trouvé la resistance a marseille a mirage des ondes. J y ai aussi trouvé des led T10 mais pas de T5 , snif. J en veux ! lol

Merci ca va me servir car à chaque fois que je fais mon plein en me référant à la jauge ,il me reste environ 7litres dans le réservoir xd

Le meilleur moyen, si tu ne peux pas mettre de résistances, pour tester ta jauge, c'est de ne pas faire de pleina avtn de passer sur la reserve ! La, dès que ta moto cale, tu passes en réserve et tu regardes ou est ta jauge ! Pour les fois d'après, tu sauras !

Et idem une fois quand a mis la resistance, faut quand même tester une fois ou deux à quel moment on arrive en réserve. Pour moi par exemple, j'arrive sur la reserve juste avant la zone rouge !

Ouais mais toi ta jauge elle est dans le carter d'huile, nan ?

Merci pour le tuto ça marche nickel !

Citation de: rafale le 11 Novembre 2011 à 22:42:45
Ouais mais toi ta jauge elle est dans le carter d'huile, nan ?

Nan, j'met de l'essence 2 temps, ça va plus vite

Bonjour

J'aimerais faire la modif et j'aimerais savoir si il vaut mieux prendre une resistance 1/2 w ou 1 w

Merci d'avance

Citation de: garette le 08 Novembre 2006 à 20:48:05

Citation de: zr7s le 06 Novembre 2006 à 21:50:34
par contre une il faut une resistance de 470 ohms mais de combien de watts ?  ???

bonne question, merci de l'avoir posée  :biggrin:

le schéma électrique est un peu difficile à suivre pous savoir si la résistance que l'on pose est en série avec une autre ou si elle est alimentée sous 12 V.
donc au pire, sous 12 V (attention les calculs  :'(), la puissance dégagée par la résistance sera (merci la loi d'ohm)
P=u2 / r  soit
P=12Volts x 12Volts / 470ohms = 0,306 Watts

donc une résistance d'un demi watt suffit   :-D

;)

merci et désoler j'ai du passer à coté

Je l'avais fais sur la mienne et impec dés que j'arrivais sur le haut de la réserve hop hop je devais tourner le robinet ;)

:up: sur ce tuto parce que je viens de commander 50 résistances 470 Ohm 0,25W (il m'en fallait 20 et je ne payais pas les frais de port si je prenais chez un vendeur eBay qui ne les vendait que par 50). Donc si quelqu'un veut tester les résistances 1/4 de Watt, je les fais au prix de l'enveloppe timbrée. ;)

Citation de: Happy_Wizard le 10 Novembre 2012 à 16:36:02
:up: sur ce tuto parce que je viens de commander 50 résistances 470 Ohm 0,25W (il m'en fallait 20 et je ne payais pas les frais de port si je prenais chez un vendeur eBay qui ne les vendait que par 50). Donc si quelqu'un veut tester les résistances 1/4 de Watt, je les fais au prix de l'enveloppe timbrée. ;)

Une bonne nouvelle pour ceux qui veulent faire la modif ;)

Par ici Happy !  0(0
Ça m'intéresse.
Par contre on fait combien de km juste avec la réserve ?

Ok, faudra me le rappeler dans une paire de semaines, quand j'aurai reçu mon colis.  ;)
Par contre, pour les questions consommations (et donc autonomie sur réserve), il vaudrait mieux aller dans un topic sur la conso des ZR7. Mais pour te donner une petite idée, si tu arrêtes d'arsouiller à partir du moment où tu passes la réserve sur du plat, normalement tu devrais pouvoir faire au moins 50 bornes avec (testé plusieurs fois). :)

Oui 50 km en roulant tranquille ca le fais :)

Citation de: Happy_Wizard le 11 Novembre 2012 à 12:24:45
Par contre, pour les questions consommations (et donc autonomie sur réserve), il vaudrait mieux aller dans un topic sur la conso des ZR7.

Justement j'ai pas trouver ou on parlai de la reserve !  :)
50 Km c'est largement plus que bien dis donc !  0(0
Presque autant que ma BAR ...

Pour en revenir a la résistance, tiens moi au jus !

Hello all!!!

Génial comme modif, mon premier plein la jauge disait vide et j'ai mis à peine 15L...
Mais avec 470 ohms je trouve que l'aiguille est pas assez basse, j'aimerai bien affiné le truc...  (casse couille, moi? :sifflet: )
Quelqu'un sait-il si il faut légérement baisser ou augmenter la valeur de la résistance pour que la jauge soit plus basse pour un même niveau de carburant.  ???

Bah en toute logique, si on ajoute une résistance de 470ohm pour remonter l'aiguille, il faudra légèrement augmenter cette résistance pour remonter encore plus l'aiguille, non? :?:

Citation de: Happy_Wizard le 04 Mars 2013 à 07:50:06
Bah en toute logique, si on ajoute une résistance de 470ohm pour remonter l'aiguille, il faudra légèrement augmenter cette résistance pour remonter encore plus l'aiguille, non? :?:

Donc moi qui veut que l'aiguille soit en bas un peu plus tot qu'avec la résistance de 470 ohm je devrai essayer une résistance autour de 400 ohm pour voir...  Faut que je roule pour vider mon réservoir (plein) et faire des tests vu que l'aiguille indique le niveau contact coupé..

Moi j'avais acheté des résistances et je n'ai jamais fait la modif. Du coup je ne sais plus où elles sont rangées

demande à Happy Wizzard, il en a plein je crois !

Non c'est bon j'ai enfin retrouvé les miennes dans mon "bordel"

Merci pour ce tuto, je viens juste de le faire et ca marche nickel.

J'ai même réussi à faire ma faignasse et a ne pas démonter le bloc compteur (grace a un petit tournevis)  ;)

Bonjour,

Petite question technique aux connaisseurs :)

J'ai effectué la manipulation comme expliqué ici. Cependant je ne sais pas si c'est lié mais j'ai l'impression que ma batterie se décharge depuis lorsque je n'utilise plus ma moto...

Alors dites moi si je fais erreur mais j'ai fait un petit calcul vite fait...
Le fait que ma jauge reste relevée à l'extinction me laisse penser qu'un courant circule dans la résistance.

Celle ci fait 470 ohm. En 12V j'ai donc 12/470 ~= 0.025 A
Soit sur une batterie de 10Ah : 10 / 0.025 = 400H de fonctionnement.
Oui ça me parait peu pour une petite résistance, mais à vrai dire ne connaissant pas du tout le schéma du circuit de la zr7 je ne sais pas du tout ce qui passe réellement par cette résistance ;)...

Serait-il possible que ce soit la cause du déchargement de ma batterie en une vingtaine de jours ?

Non, le jus ne passe pas ;)

Citation de: clic le 01 Octobre 2013 à 19:35:21
Non, le jus ne passe pas ;)

AH... Ça a le mérite d'être clair :) merci, faut que je cherche ailleurs alors...

À l'aide d'un ampèremètre, regarde le courant de fuite de ta batterie, ça te donnera déjà une idée (ampèremètre en série de ta batterie (au moins ou au plus) SANS MÈTTRE LE CONTACT)

Citation de: nErur le 01 Octobre 2013 à 20:05:36
À l'aide d'un ampèremètre, regarde le courant de fuite de ta batterie, ça te donnera déjà une idée (ampèremètre en série de ta batterie (au moins ou au plus) SANS MÈTTRE LE CONTACT)

Bonne idée je vais faire mon examen au multimètre... Quand ma batterie aura fini de charger :)

Bonjour,
j'ai un soucis avec ce tuto, je ne vois pas les photos ( logo bleu à la place).

Quelqu'un les voit? Quelqu'un peux il remédier à ce problème?

on essaye de trouver une solution... ;)

Merci. :)

en attendant j'ai retrouvé cette photo où l'on voit la resistance remplacée..



(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F450832ledcompteur022.jpg&hash=69b8474315970c9d4d335e513afff5050cde0d5e) (http://www.hostingpics.net)

(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F237676compteur17.jpg&hash=fc8106cb4bb7019bb169ba8e7e6a3bf310ae2b45) (http://www.hostingpics.net)

zut, doublé. Bon bein voilà toujours la mienne, au cas où...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F933532ResistancejaugeZR7.jpg&hash=1ae6275b3a78dd62d41d3d04222019a443c2ac42)

Je l'ai mis en place mais ça change rien et ma jauge fais ce qu'elle veut... un coup elle marche un coup non, avez vous un conseil?

Si elle ne fonctionne que de temps en temps et que depuis quqe tu as fait la manip', j'aurais tendance à dire que tu as du mal reconnecter les fils. :?: -> Faut redémonter et vérifier que tout est bien branché et en contact. ;)

Salut,

Le problème date d'avant, mais je pensais le résoudre avec la résistance.

Ahh. Bein dans ce cas, commence par regarder les connections de tes fils de jauge, soit sous le compteur (tu remarqueras que sur ma photo je les ai légèrement passés au papier de verre pour virer l'oxydation) soit sous le réservoir. Pour les nettoyer, l'idéal c'est la bombe contact, mais si tu n'en as pas tu pourras faire aussi bien voire mieux avec du WD-40 ou du nettoyant frein. Attention cependant à ce dernier qui est un peu bourrin (donc penser à protéger autour avant de pulvériser). ;)

Ok, je ferais ça merci. ( je vous tiendrais informé)

Bonjour à tous,

Ayant fait récemment l'acquisition d'une magnifique ZR-7 S, j'ai été surpris la première fois que j'ai fait le plein de ne mettre que 12 litres dans le réservoir, et je suis tombé sur ce topic. Petit up, donc...

Les photos ayant disparues (à jamais de ce que j'ai compris) de ce topic, est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer entre quelles bornes du compteur doit-on placer exactement ladite résistance ? Sans les photos ce n'est pas évident à comprendre.

Merci de votre aide !

J'ai retrouvé les images pour la ZR-7 S ceux de la N sont perdues mais seul le demontage du compteur change

Je pense avoir retrouver quelque chose ;)

Citation de: HotCmel le 09 Mai 2019 à 10:18:41
Je pense avoir retrouver quelque chose ;)

non c'est pas bon  :(  :'(

mais ça peut quand même aider : c'est l'explication du démontage des compteurs https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,837.0.html

Hello,

Bon ben j'ai fait la manip. Résultat des courses, avant j'allais à la pompe au bout de 200 bornes en serrant les fesses avec la jauge à zéro de chez zéro, et maintenant après 250 bornes, la jauge indique environ 1/4, et je n'ai mis que 14 litres dans le réservoir ! Nickel donc . Je vais maintenant m'attaquer à la brillance du collecteur... Mais c'est une autre histoire !