Salut à tous,
J'étais vraiment dans le gaz ce matin ou trè distrait... J'ai fait tout un plein de SP95e10 dans la versys!
Comme on dit dans ces cas là : Merde Fuck et triple Shit ! :( >:D
Ma versys à 250km.
A votre avis, ca craint vraiment ?
- Je siphonne en urgence le réservoir (j'ai rien pour le faire...) ?
- j'attends 2-3 jours et l'amène chez le conc ?
- tant pis...
Pour l'instant, je pars sur la solution 2 je vais l'amener jeudi chez Kawa (peux pas avant)
-
c'est pas la mort, panique pas... dans ton super classique, il y a déjà du "e" ... mais un peu moins.
et puis officiellement versys compatible.
don't paniq...
tu roules un peu, tu remets du sp95 classique et puis c'est tout.
Sur un plein ca ne gene pas ... et meme en utilisation "normale" tu verras juste une conso un poil plus grande ...
quand je n'ai pas le choix je met du E10 dans mon vieux tromblon ... ca ne pose aucun probleme ... si ce n'est qu'elle bouffe plus ... et qu'elle tourne un poil moins rond ... mais rien de bien genant ....
donc ... tu refais le plein au 95 normal la prochaine fois ( je t'envie d'avoir des pompes au 95 pres de chez toi d'ailleurs ... moi je roule quasiment plus qu'au 98 :( )
bonne route !
Du 95, cela devient dur à trouver...
Il n'y a plus que Shell je crois.
Au pire, elle est encore sous garantie :-D
En recherchant sur le net, je suis tombé la dessus :
http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html (http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html)
Après Honda, BMW, Triumph et Yamaha, Kawasaki vient de nous transmettre ses recommandations quant à l'usage de l'E10 dans ses motos. Ce nouveau carburant contenant environ 10% d'éthanol (contre 7% dans le SP95 classique) est déconseillé par le constructeur pour tous les moteurs Kawasaki importés en Europe.
Alors que Honda et Triumph autorisent l'utilisation de ce carburant sur leurs modèles récents et que BMW le valide même pour ses véhicules les plus anciens, Yamaha et Kawasaki prônent l'abstinence... Un choix intriguant, qui n'est pas appliqué aux USA : l'oncle Sam carbure effectivement à 10% d'éthanol depuis plus d'un an, sans que les Yamaha et autres Kawa ne s'arrêtent... Les moteurs US seraient-il vraiment si différents ?
Donc soit les moteurs kawa US sont différents... soit pas grand chose...
Citation de: cdm98 le 14 Septembre 2010 à 16:35:22
et puis officiellement versys compatible.
hello.
pourrais tu me trouver un lien affirmant ceçi?
Perso, j pense pouvoir trouver un lien affirmant que seul Honda a validé le E10 pour ses brêles.
içi, on trouve du 95 partout, rares sont les pompes E10 <D :V:
Citation de: djibe le 14 Septembre 2010 à 18:09:46
En recherchant sur le net, je suis tombé la dessus :
http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html (http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html)
Après Honda, BMW, Triumph et Yamaha, Kawasaki vient de nous transmettre ses recommandations quant à l'usage de l'E10 dans ses motos. Ce nouveau carburant contenant environ 10% d'éthanol (contre 7% dans le SP95 classique) est déconseillé par le constructeur pour tous les moteurs Kawasaki importés en Europe.
Alors que Honda et Triumph autorisent l'utilisation de ce carburant sur leurs modèles récents et que BMW le valide même pour ses véhicules les plus anciens, Yamaha et Kawasaki prônent l'abstinence... Un choix intriguant, qui n'est pas appliqué aux USA : l'oncle Sam carbure effectivement à 10% d'éthanol depuis plus d'un an, sans que les Yamaha et autres Kawa ne s'arrêtent... Les moteurs US seraient-il vraiment si différents ?
Donc soit les moteurs kawa US sont différents... soit pas grand chose...
perso, je reste sur la reserve tant que ce n est pas validé içi :sifflet: ;)
Je ne pense pas que c'est vraiment urgent de vider le reservoir juste pour un seul plein de e10 ;)
Ca doit l'abimer à la longue
salut à tous ,
à partir du 1er janvier 2011 toutes les stations auront du 95 E machin plus une pompe 95 normale donc
il faudra mettre du 98 pour Kawa.
Pour ce qui est de ton plein il n'ya pas de quoi s'affoler ce qui abime les pièces moteur et moteur c'est l'utilisation régulière. donc si t'es accro au 95E 10.... siffones une bière c'est plus cool <D
C'est fou ça, à nimes on fourmille de SP95 normal, bizarre que vous galériez à en trouver!!!
Peut-être dans les grandes villes ?!!
mon pompiste m'a expliqué qu'il ne voulait pas d'E10, car à la campagne, il y a beaucoup de vieilles charriotes ;)
Bientôt on aura plus le choix que de mettre du gazoil <D <D <D
Citation de: Kakawete le 14 Septembre 2010 à 23:18:32
C'est fou ça, à nimes on fourmille de SP95 normal, bizarre que vous galériez à en trouver!!!
A Paris le compte est rapide :
- Pas ou tres peu de grande surface (carouf; leclerc ou autre) qui ont leurs pompes
- BP : E10
- Elf: E10
- Total : E10
IL reste quelques esso ou shell, et je ne suis pas sur qu'il soient tous au 95 classique
donc pour en revenir à ton souci ...tu as fait quoi finalement ?
Bin finalement je roule avec le E10.
Je suis passé voir mon concess. Il m'a quand même conseillé de vider le réservoir.
Pour cela il doit bloquer la bécane une journée.
Le problème c'est que j'en ai besoin en ce moment pour bosser.
Je vais donc essayer de m'arranger jeudi pour lui laisser mais ce n'est pas sur du tout que je puisse ...
Je pense que les gens qui possède une versys peuvent t'expliquer comment vider ton réservoir toi même.
Ca doit pas être bien compliqué si?
Sinon, tu peux diluer en refaisant le plein partiellement au SP 95 dés que tu arrives à mi-réservoir c'est surtout les durits qui sèchent et se désagrègent au contacte du E10 lorsque l'on ne roule pas souvent.
Citation de: Kakawete le 15 Septembre 2010 à 11:39:13
Je pense que les gens qui possède une versys peuvent t'expliquer comment vider ton réservoir toi même.
Ca doit pas être bien compliqué si?
hello.
oui, rien de sorcier.
méthode qui va bien avec
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa19.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F09%2F15%2F10091501133716000.jpg&hash=7ae1afc021b72854f112026a82be81261d443439) (http://www.casimages.com)
ou encore , syphonnage ou
avec la pompe à essence du Versys .
l embarras du choix ;)
il y a un an de cela kawa avait annoncé que toutes les kawa construite apres 2002 étaient compatibles avec e10.
dans mon moto journal de mai je crois, c'est écrit : kawa : pas de reponse officielle ( !!! ) toujours à l'étude !
En meme temps, si tu fais un minimum de bornes ... ne t'embete pas a vider ... tu finis ton plein, tu le complete a la limite au 95 pur ... et zou ...
Citation de: cdm98 le 15 Septembre 2010 à 14:19:30
il y a un an de cela kawa avait annoncé que toutes les kawa construite apres 2002 étaient compatibles avec e10.
dans mon moto journal de mai je crois, c'est écrit : kawa : pas de reponse officielle ( !!! ) toujours à l'étude !
hello.
voiçi ce que l on trouve ds le journal officiel
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf)
MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE
COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007.
pas de kawa sur la liste ;)
t'embete pas tu roule et tu refais l'appoint de 95 regulierement.
ma femme avait mis 15l de 95 dans sa clio dci. elle etait neuve. on a fait comme sa et elle roule toujours (130000km aujourd'hui)
donc rien de grave. tu refais l'appoint tous les 4-5 litres et hop ni vu ni connu...
Citation de: KFS-1 le 15 Septembre 2010 à 15:08:26
t'embete pas tu roule et tu refais l'appoint de 95 regulierement.
ma femme avait mis 15l de 95 dans sa clio dci. elle etait neuve. on a fait comme sa et elle roule toujours (130000km aujourd'hui)
donc rien de grave. tu refais l'appoint tous les 4-5 litres et hop ni vu ni connu...
+1
Citation de: KFS-1 le 15 Septembre 2010 à 15:08:26
t'embete pas tu roule et tu refais l'appoint de 95 regulierement.
ma femme avait mis 15l de 95 dans sa clio dci. elle etait neuve. on a fait comme sa et elle roule toujours (130000km aujourd'hui)
donc rien de grave. tu refais l'appoint tous les 4-5 litres et hop ni vu ni connu...
ouch, du 95 dans le diesel ... ca peut mal finir quand meme !
bah la nikel. les consignes etaient clair:
des qu'une barette de jauge s'eteint, tu refais l'appoint,
pas plus de 2800tr,
et c'est passé tout seul...
Pas de souci, tu refais un plein de 95 dans 100 ou 200 kms mais franchement, tu risques rien.
Citation de: beleg le 15 Septembre 2010 à 20:12:44
Pas de souci, tu refais un plein de 95 dans 100 ou 200 kms mais franchement, tu risques rien.
+1 pour un plein tu risques rien ;)
Merci à tous pour vos avis.
Je vais faire comme ça .
Citation de: djibe le 15 Septembre 2010 à 10:24:16
Citation de: Kakawete le 14 Septembre 2010 à 23:18:32
C'est fou ça, à nimes on fourmille de SP95 normal, bizarre que vous galériez à en trouver!!!
A Paris le compte est rapide :
- Pas ou tres peu de grande surface (carouf; leclerc ou autre) qui ont leurs pompes
- BP : E10
- Elf: E10
- Total : E10
IL reste quelques esso ou shell, et je ne suis pas sur qu'il soient tous au 95 classique
euh Esso a bien commencé à virer le 95 normal.
Moi j'ai que carrouf ou ils ont laissé le 95, le 95e10 mais viré le 98 !
Une question me tracasse... Quelle est la différence entre SP95, SP95E10 et SP98 pour le moteur ? Parce que la différence pour le porte-monnaie, on la connait...
"on dit que" ( ;)) pour le moteur sa risque pas grand chose, si ce n'est que le 98 est plus violent dans l'explosion, mais que par la suite sa risque rien...
L'E10 boufferais les joints caoutchouc (pas de risque non plus pour le moteur, + pour ce qui l'entoure comme les carbus) et que sa passe tranquille sur les injections.
Perso je suis tellement pas sur de leur nouveau carburant que je préfère rouler au 98 quand y'a as le choix, que sa sois à carbu ou injection (même si quand faut faire le plein de la twingo avec ses 11 litre au 100, sa fait mal au fesse Oo:)
Citation de: kekenn le 11 Octobre 2010 à 23:02:09(même si quand faut faire le plein de la twingo avec ses 11 litre au 100, sa fait mal au fesse Oo:)
11L au 100 pour une twingo ??? Oo:
meme mon espace fait pas ca !!!!!
heuuu oui, moteur c3g, injection monopoint, 1.2 litre et .......................4 kms par jour (c'est surtout sa qui l'aide pas) le fait que le starter auto est toujours en route parce qu'elle a pas le temps de chauffer, ben sa lui tire dessus :(
Bonjour, pour en revenir au sujet de l'essence Sp95 E10 , j'ai trouver ça sur le site officiel de kawasaki:
Carburant SP95-E10
Kawasaki a testé et approuvé l'utilisation de l'essence SP95-E10* sur certains modèles de moto, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
Si certains modèles ou versions ne figurent pas dans cette liste, c'est que Kawasaki travaille sur le sujet, et donnera son agrément dès que les tests seront concluants. Une mise à jour de cette information se fera au fur et à mesure de l'approbation des modèles.
Bien que certains manuels de l'utilisateur indiquent une préconisation d'essence différente, cette Information prend l'ascendant sur la description du manuel de l'utilisateur.
* SP95-E10 signifie : essence contenant jusqu'à 10% d'éthanol, comme spécifié par la directive Européenne.
Nom commercial / Modèle / Année modèle
KX65 / KX65A/B / '00 – '11
KX85 / KX85A/B / '01 – '11
KLX110 / KLX110A / '02 – '09
KLX110 / KLX110C/D / '10 – '11
125 KLX & D-Tracker / KLX125C / '09 – '11
KX125 / KX125M / '03 – '08
KLX250 / KLX250S / '08 – '11
NINJA 250R / EX250K / '08 – '11
KX250F / KX250N/R/T/W/X/Y / '04 – '11
KLX450 / KLX450A / '08 – '11
KX450F / KX450D/E / '06 – '11
ZX-6R / ZX600P / '07 – '08
ZX-6R / ZX600R / '09 – '11
ER6N / ER650A/B / '06 – '08
ER-6n / ER650C/D / '09 – '11
ER-6f / EX650A/B / '06 – '08
ER-6f / EX650C/D / '09 – '11
VERSYS / KLE650A/B / '07 – '09
VERSYS / KLE650C/D / '09 – '11
Z750 / ZR750L/M / '07 – '11
Z750R / ZR750N/P / '11
W800 / EJ800A / '11
VN900Classic / VN900B / '06 – '11
VN900Custom / VN900C / '07 – '11
Z1000 / ZR1000B/C / '09 – '11
Z1000 / ZR1000D/E / '10 – '11
Z1000SX / ZX1000G/H / '11
ZX-10R / ZX1000D / '06 – '07
ZX-10R / ZX1000E / '08 – '09
ZX-10R / ZX1000F / '10
ZX-10R / ZX1000J/K / '11
1400GTR / ZG1400A / '08 – '09
1400GTR* / ZG1400C / '10 – '11
ZZR1400 / ZX1400A/B / '06 – '07
ZZR1400 / ZX1400D / '08 – '11
VN1700Voyager / VN1700A/B / '09 – '11
VN1700Classic Tourer / VN1700C/D / '09 – '11
VN1700Classic / VN1700E/F / '09 – '11
VN1700Custom Voyager / VN1700K / '11
VN2000 / VN2000H / '08 – '10
*Attention : Sur les versions ZG1400C en configuration 78,2 kW (France), si vous utilisez de l'E10 en ayant activé le mode « Eco » et que vous accélérez de façon modérée, il est possible que la réponse à l'accélération soit limitée. Ceci ne provoquera aucun dommage moteur et peut être aisément contourné en utilisant du SP95 (sans éthanol) ou en désactivant le mode « Eco ».
et dans le dernier Hors serie "technique" de motomag, ils disent pour kawa:
"pas de soucis en depanage sur tous les modeles apres 2010..."
perso' dans ma vielle charue ( twingo moteur c3g) ca fait 30 000km qu'elle roule avec en moyenne 50% d'e85 et 50% de sp95 ( voir du Sp95 e10 desfois <D) et pas de soucis de joint ou autre... le moteur a finit avec un joint de culasse :sifflet: comme quoi... l'e85 n'est pas en cause c'est moi qui est tapé dedans comme un con, :-D
moteur changé, la je roule au SP95, hier un peu de Sp95 e10, quand j'ai la paye je vais faire le plein d'e85 dans les jerricans 0(0
bon par contre quand on roule ca sent l'alcool <D
Citation
heuuu oui, moteur c3g, injection monopoint, 1.2 litre et .......................4 kms par jour (c'est surtout sa qui l'aide pas)
forcement ca aide pas :-( ceci dit tu peux trompé le calculateur en faisant croire que le moteur est a par exemple 50° en modifiant la sonde adéquate ^^ un peu de boulot mes pas impossible, verifie aussi la sonde de T° d'air, xoté droit du corps d'injction, elle a tendance a ce debranché, j'ai eu le tour, je faisais du 10l au cent au lieu de 6L Oo: idem lorsque j'ai acheté un nouveau moteur, la prise etait barré...
Citation de: KFS-1 le 26 Juin 2012 à 09:11:00
et dans le dernier Hors serie "technique" de motomag, ils disent pour kawa:
"pas de soucis en depanage sur tous les modeles apres 2010..."
Et sinon, en utilisation régulière ?
Sont plus forts que les ingénieurs de Kawa motomag : ils savent pas !