Aujourd'hui, 14H00, essai de la R1250GS (version rabaissée, full option) avec mon épouse.
Puis vers 16h30, essai de la Versys 1000 SE.
Les deux en mode Road.
Résultat : ressenti de mon épouse, en passagère.
La GS est plus moelleuse, c'est plus mou en suspensions.
Moins de place pour la passagère que sur la Versys. En fait, impossible d'avoir plusieurs positions sur la GS.
La Versys est confortable mais on sent plus la route.
Des bruits bizarres moteurs sur la GS, aucun bruit parasite sur la Versys. Elle a qualifié les bruits de crécelles.
La Versys commence à vibrer dès 5.500 6.000 tours. Pas rédhibitoire, mais c'est con.
Monter en place arrière, c'est sportif sur la Versys. (Plus simple sur la GS rabaissée).
Elle choisit la Versys surtout pour la place plus grande et donc plus confort de la Versys.
Perso, sachant que je ne suis qu'un pilote basic.
La GS est très confortable. Mais par moment, ça pompe comme une 2 cv. C'est léger, mais ça pompe.
Mais ça ne remet pas en cause sa stabilité. Mais c'est mou.
Sur la Versys SE, les dos d'âne se passent aussi bien. C'est confort mais légèrement plus dur. Comme il y a un mode « User », on doit pouvoir gérer ça. La Versys est moins aseptisée, moins tapis volant.
Sur la mise sur l'angle, changement d'angle, la GS est un poil plus facile. Mais la Versys n'est pas nul.
Les commandes sont bizarres sur la GS. Il faut lever la main du guidon pour mettre les clignotants. Ils ne sont pas naturellement dans le prolongement du pouce.
L'embrayage de la Versys est bien mieux que celui de la GS.
Les reposes pieds sont mieux placés sur la Versys. Et que de coups de moteur de GS dans le tibia.
Le shifter de la Versys est bien mieux que celui de la GS. Aucun ratage avec la Versys. Ça passe 2 fois sur 3 avec la GS.
Moteur. La GS est top en couple. Ça pousse fort. Mais la Versys est plus onctueuse, moins brutale.
Je préfère le bruit du 4 pattes, l'absence de bruits bizarres du moteur de la Versys par rapport à la GS.
Freinage, ça me parait pareil. La Versys plonge un peu plus sur freinage appuyé.
Pour moi, la GS a un vrai point positif. Elle parait plus légère et surement plus facile en conduite sportive. La Versys n'est pas nul, loin de là. Elle est très agréable.
La Versys, en SE et Blanc/Noir, elle est superbe. Mon fils, ma femme trouve vraiment moche la GS.
Mais, ça on s'en fout complétement.
Pas de cardan sur la Versys est pour moi un avantage. Un kit chaine tous les 50.000, c'est simple à prévoir. Casser un cardan est rester sur le bord de la route, ça c'est grave.
Avoir de valises égales de 45 Litres, c'est un plus pour moi. Mais que fait ce pot de la GS si haut perché ? Les tubes de supports valises de la GS sont trop voyants. A peine visible sur la Versys avec du SW-Motec.
La Versys, en SE et Blanc/Noir, elle est superbe, classe. Mon fils, ma femme trouvent vraiment moche la GS. Mais, ça on s'en fout complétement.
6.000 € de plus pour une GS comparée la Versys 1000 SE.
Une bagagerie SW-Motec alu coûte moins chère qu'une bagagerie alu BMW.
On (car 99% des km se font en duo ) a donc choisi la Versys 1000 SE 2019. Elle correspond mieux à ce que l'on veut en ce moment.
Si la GS avait un vrai écart avec la Versys SE, j'aurais mis les 6k€.
C'est ce genre de comparatif que j'attendais. tres instructif.
Merci Breit Rolo
Sympa la comparaison avec la GS
Super comparatif, proche de mon ressenti et de celui de mon épouse aussi par rapport au millésime 2016 de la Versys : manque de place à l'arrière sur la GS, facilité dans les virages de la GS, onctueux de la selle.
Je m'attendais aussi à un écart de comportement plus important, la Versys est une moto très réussie et son poids ne se ressent pas.
En revanche j'ai préféré les suspensions de la GS, l'effet tapis volant m'a beaucoup plu. Mais il faudrait que je teste la SE pour être complet.
Merci pour ce très bon comparatif.
Je pense meme a faire un topic a part afin d eviter de le perdre dans la masse et servir a d autres merci ;)
Mais que fait ce pot de la GS si haut perché ? Les tubes de supports valises de la GS sont trop voyants. A peine visible sur la Versys avec du SW-Motec.
Comme sur tous les gros trails qui reprennent la position TT des échappement typés enduro (la sortie est haute pour éviter les entrées d eau dans les guets ),Je sais qui aurait l idée de passer dans 1m d eau avec une bécane de 250 kg bourrée d électronique
Aprilia sur la Caponord avait donné la solution: il y avait une rotule entre le collecteur et le silencieux qui permettait de baisser l échappement pour monter les valises,d'ailleurs sur ma katoch j ai baissé l échappement pour rapprocher la valise de droite
Merci pour ton retour sur ce comparatif très intéressant.
J'attends la mienne pour fin de mois. J'ai vu la noire/blanc chez mon concessionnaire mais pas encore essayée. Il reçoit une verte cette semaine et j'attends de la voir pour me décider définitivement pour la couleur mais mon coeur penche déjà pour la noire/blanc :-*
Je ferai peut être un retour de mes impressions, bien que ce ne sera forcément pas objectif puisque j'ai rajouté quelques milliers d'€uros, et qu'elle sera forcement mieux que l'autre... :ptdr:
Allez bonne route et prudence sur la route.
:motard:
En fait j'me suis trompé. Kawa avait bien raison. Il suffit tout simplement de gonfler le tarif sur un produit pour qu'il devienne meilleur que la référence depuis des lustre....
Pourvu que Dacia ne copie pas ce modèle marketing, sinon j'suis dans la merde au remplacement de mon duster....
:fume: :fume: :fume:
Merci pour ce beau comparatif ! ;)
Je pense que pour aller vraiment au bout des choses, tu aurais éventuellement du essayer de comparer les différents modes.
Je rejoins ton avis sur plein de points sur la GS :) (pour en avoir une dans mon entourage, mais la 1200 GSA), je relève juste ton ressenti de "pompage" comme une 2CV ... Tu parles de la fourche ? Parce que c'est justement le contraire que j'ai relevé, les suspensions TELEVER font que la fourche ne plonge pas au freinage ...!
Pour le reste, assez d'accord avec toi :biggrin:
D'où ma suggestion de comparer les différents modes de conduite, histoire de voir à quel point l'électronique joue sur le comportement réel de la moto ;)
Citation de: Nael le 13 Mars 2019 à 09:20:49
En revanche j'ai préféré les suspensions de la GS, l'effet tapis volant m'a beaucoup plu. Mais il faudrait que je teste la SE pour être complet.
J'ai préféré la suspension de la SE à celle de la GS. Le mode "tapis volant" ne me plait pas trop.
Avec la SE, il y a un mode "user" où tout est réglable, mémorisable. Tu te fais des configs avec ton téléphone. Cela n'existe pas sur la GS.
Je vais devoir attendre quelques jours car je le veux complète. SW_Motec installé.
J'ai regardé l'appli Kawa sur mon smartphone. Elle est vraiment complète. Tu as tout: trajet, angle, conso, ... entretien ... Tu as même le niveau d'essence, d'huile ...
Certains diront que cela ne sert à rien. Why not. C'est dans le prix, pas une option.
Citation de: GG62 le 13 Mars 2019 à 11:03:17
En fait j'me suis trompé. Kawa avait bien raison. Il suffit tout simplement de gonfler le tarif sur un produit pour qu'il devienne meilleur que la référence depuis des lustre....
Je pense que la SE apporte vraiment quelque chose pour ceux qui en ont besoin.
Je veux du confort et ne pas bricoler sans arrêt des vis et des boulons, une moto moderne ... Kawa propose les deux versions.
Chacun fait comme il veut.
Rien que sur le freinage, les modèles 2019 n'ont rien à voir avec les modèles 2018.
Si la SE n'existait pas, j'aurais commandé une GS1250.
Donc, bien vu de la part de Kawa.
Je ne sais pas si la 1250 GS le propose mais l'ancien millésime donnait accès à des réglages de la suspension en plus de ceux prédéfinis/automatiques.
Je vais bientôt tester la Versys SE et j'en saurai plus, notamment vis à vis de la facilité dans les virages car elle a pris un peu d'embonpoint. Je verrai si ça ressent, notamment aussi concernant le béquillage super simple sur cette moto. Sur la GS faut monter sur la béquille centrale, à la seule force des cuisses faut déjà être bien planté.
Citation de: kishira le 13 Mars 2019 à 12:36:52
Merci pour ce beau comparatif ! ;)
Je pense que pour aller vraiment au bout des choses, tu aurais éventuellement du essayer de comparer les différents modes.
Je rejoins ton avis sur plein de points sur la GS :) (pour en avoir une dans mon entourage, mais la 1200 GSA), je relève juste ton ressenti de "pompage" comme une 2CV ... Tu parles de la fourche ? Parce que c'est justement le contraire que j'ai relevé, les suspensions TELEVER font que la fourche ne plonge pas au freinage ...!
Je n'ai pas de compétences suffisantes pour un essai routier détaillé.
Je donne le point de vue de mon épouse qui est passagère et qui a été à 50% dans le choix. Car on ne voit jamais d'essai de motos en duo. Le confort a été un des points essentiels du choix.
Car je trouve que ce sont deux motos très saines, confortables. Mais le 4 pattes est une tuerie sur la Versys. Pas pour gagner le dernier GP, mais pour ce que je lui demande.
Pas la fourche, c'est l'arrière qui pompe sur certaines routes, un peu vallonnées.
La GS est très confortable, comme une C5 ( j'en ai une ). La Versys SE, c'est autre chose. Un confort mais sans ôter le ressenti de la route sur la suspatte arrière.
Citation de: GG62 le 13 Mars 2019 à 11:03:17
En fait j'me suis trompé. Kawa avait bien raison. Il suffit tout simplement de gonfler le tarif sur un produit pour qu'il devienne meilleur que la référence depuis des lustre....
Pourvu que Dacia ne copie pas ce modèle marketing, sinon j'suis dans la merde au remplacement de mon duster....
:fume: :fume: :fume:
Et non tu te trompes car le nouveau Duster, même s'il a augmenté un peu, a un ratio prix/équipement inférieur à l'ancien... Véritable tour de force du constructeur pour un véhicule supérieur, non?
Cela dit, "l'ancienne" Versys n'est pas à comparer à la SE, mais au modèle standard qui a évolué lui aussi mais son prix pas trop... Et je suppose que même en version standard, il y a eu des évolutions positives.
pour en revenir à l essai de la Versys face à la Bm pourquoi ne pas l avoir comparé à la S1000XR qui reprend la même implantation moteur/ transmission /suspensions tout électronique/taille des roues
la morphologie de la grosse teutonne fait qu' on aime ou on aime pas avant même d'être monté dessus
Je suis d'accord, gs n'a rien de comparable a versys.
Kawa avait justement une offre SUV que les autres n'avaient pas... Compromis vraiment intéressant pour ceux qui voulaient changer leurs grosses gt lourdes pour plus léger et agiles.
Maintenant le virage vers la sportivité va la faire tourner véritablement vers la s1000xr qui ne cache pas sa vocation si voyez ce que j'veux dire :sifflet:
Au final pas sur que les possesseurs de pan, fjr etc s'intéresse a la nouvelle proposition.
Un client S 1000 xr, c'est un sportif qui a mal au dos :-D
Un client S 1000 xr, c'est un sportif qui a mal au dos :-D
on peut dire ça aussi pour la kawa ,certain passe de la Z à la versys pour cette raison et si kawa laissait le moteur à 140 cv le couple étant plus élevé au même régime, ils seraient encore plus nombreux ,d'ailleurs je pense que si la sauce SE prend on verra arriver une version compressé pour mettre tout le monde d'accord(avec quelques milliers d euros en plus )
Si tu dis vrai , les sportifs kawa qui ont mal au dos aussi basculeront sur versys certe, mais faute de proposition cohérente pour les autres, ils iront voir ailleurs.... Est-ce que le calcul est bon.... Pas sur.
Chez bm la gs est la pour combler cette situation.
D'ailleurs le vide sur se créneau existe aussi chez yam actuellement.
Merci pour le comparatif!
Je pense que ce genre de double test est constructif et permet d'avoir un vrai retour.
C'est bien de pouvoir tester deux motos dans la même journée.
J'avais pu le faire avant d'acheter ma Vesys1000 en 2014.
Dans la même journée le Suzuki Vstrom 1000, le Tiger 1050 et la versys 1000.
L'idée d'un post dédié à ces essais et comparatifs me parait bien.
Même si inévitablement il va vite être pollué par notre habituel baratineur qui se regarde écrire à défaut de s'écouter parler!!!
Citation de: Franky73 le 13 Mars 2019 à 22:17:48
Même si inévitablement il va vite être pollué par notre habituel baratineur qui se regarde écrire à défaut de s'écouter parler!!!
Celle la, tu peux t'asseoir dessus et régler ta suspension électronique sur bien ferme....
Et si tu veux pas etre contredi, viens pas poster sur un forum.
:sifflet: <D :sifflet: <D
Ma contradiction sur ses post, ce n'est pas par plaisir de faire chier le monde.
J'ai mon avis sur la nouvelle versys et je me doute que vous vous en seriez bien passé.,mais il est tranché. Je ne l'ai pas écrit pour vous non plus puisque que la chose est déjà acté. Non, juste pour le pinpin qui va passer par la en recherche d'info sur cette nouvelle moto. Maintenant, il aura deux directions d'avis et pourra voir la chose sous deux angles différents, le votre et le miens. Je savais très bien que ça allait en agacé certains. Je suis convaincu que d'autres on pensait comme moi mais ont passaient leur chemin pour eviter de perdre leur temps et bien sur, les messages comme le dernier
En fait, il est important de savoir ce que l'on recherche.
Un camion est un super choix si tu déménage. Une Ferrari si tu veux frimer.
Je cherche une machine qui peut faire sans mal au dos, Lyon San Sebastian. 950km.
Un Burgman 650 sait le faire. Regardez ma vidéo ... Une GS, je ne suis pas sûr.
Perso, et ma moitié le partage, que veut on faire de sa moto ?
J'ai choisi la Versys 1000 SE car elle est plus confortable que la standard.
Je m'en fous du prix.
Une Dacia est une grosse merde, commmmmme toutes les Renault ...
Une Kawa 1000 Se est une vrai réussite. Merci à Kawa sinon j'aurais une BMW GS.
Merci, mais j'ai déjà ce qu'il me faut.
Faut arrêter avec la suspension électronique. Je suis sur et certain qu'en mode road les tarages sont strictement identiques a l'ancienne version. Elle est juste la pour faciliter les changements de config. Et pour connaître la versys puisque j'en ai une, si tu la ramoli encore,en mode user elle fera justement l'effet 2cv.
Quant a Dacia, c'est la seule Renault qui arrive à 70000 sans mettre les mains dedans... Alors que je ne voulais plus entendre parler de Renault.
Elle a un autre avantage, c'est elle qui tire le porte moto sur l'autoroute de merde, ce qui ne m'empêche pas de faire 1500 bornes de route à lapin une fois sur place en moto.... Me taper une journée d'autoroute en moto c'est pas pour moi.... Aucun plaisir... J'y suis déjà a longueur d'années.
Me taper une journée d'autoroute en moto c'est pas pour moi.... Aucun plaisir... J'y suis déjà a longueur d'années.
tu es dans les forces de l ordre bmo ou mototaxi
Elle a un autre avantage, c'est elle qui tire le porte moto sur l'autoroute de merde
c'est ce que je disais quand on est au nord de la France et qu'on veut se faire plaisir en montagne c'est direct 1000bornes allé 1000bornes retour ,à moto j en ai pour plusieurs jours si je veux éviter l autobeurk et les nationales à radars
sur la katoch j ai les sus-pattes à reglage électrique c'est pratique le matin tu pars sur sport et au fur et à mesure que tu fatigues tu assouplis (je sais c'est lâche)
c'est la première génération elle n'est active ,il n'y a pas d'auto adaptation piloté en fonction des retours de capteurs divers
sur la SE la suspension est elle active ou c'est comme sur la 1190S parce que ça change complètement la donne
Citation de: mecanix le 14 Mars 2019 à 01:00:46
Me taper une journée d'autoroute en moto c'est pas pour moi.... Aucun plaisir... J'y suis déjà a longueur d'années.
tu es dans les forces de l ordre bmo ou mototaxi
Ni l'un, ni l'autre :-D
Pour te donner l'idée de cette semaine, c'est 800 bornes / jours sur 5 jours.... Un aller/retour journalier Paris /macon/paris ... Voilà pourquoi j'peux plus la voir quand j'veux m'faire plaisir ;)
Citation de: GG62 le 13 Mars 2019 à 23:42:11
Ma contradiction sur ses post, ce n'est pas par plaisir de faire chier le monde.
J'ai mon avis sur la nouvelle versys et je me doute que vous vous en seriez bien passé.,mais il est tranché.
Ok Gaëtan, tu as ton avis que je respecte. Mais avant de dire la nouvelle SE est comme ci ou comme ça, l'as tu simplement essayée? Là tu pourras, en toute objectivité, avoir un avis même si tu envisages de garder ta (très bonne d'ailleurs) Versys actuelle.
Même si ce n'est pas le sujet du forum, je suis à 300% d'accord avec toi sur ta voiture. ;)
Citation de: mecanix le 13 Mars 2019 à 18:58:26
pour en revenir à l essai de la Versys face à la Bm pourquoi ne pas l avoir comparé à la S1000XR qui reprend la même implantation moteur/ transmission /suspensions tout électronique/taille des roues
La XR est superbe. Ma femme a regardé la taille de la selle passager, et elle a dit non, je ne monte pas sur ce truc.
La XR a pour moi un gros défaut et c'est la raison que je n'ai pas demandé à Madame de l'essayer quand même. En moyenne, sur le forum XR, les gars font 220 km avant de chercher une station d'essence. Pour moi, c'est rédhibitoire.
En fait, la XR n'est pas à comparer avec une Versys. La XR est un trail sportife, la Versys un trail GT.
Hello,
Merci pour cet essai comparatif, en particulier sur l'aspect duo. C'est un angle d'analyse qui n'est pas suffisamment repris dans les essais professionnels pour ce type de machines, que l'on choisit aussi parce que l'on envisage de partir à 2 et chargés.
Je viens d'avoir ma formation A <D et je vais garder ma 650 encore un an après l'avoir fait débrider, ce qui va me permettre de bien choisir sa remplaçante qui sera la moto définitive (because 58 piges :() . Avant l'arrivée de cette nouvelle versys (en version SE pour moi surtout pour l'éclairage d'angle et sa suspension) sur le papier et avant tout essai, la GS était N° 1 sur ma liste. Maintenant, à vous lire, je ne sais plus ???. Je vais prendre mon temps pour tester tout ça...avec madame.
Un grand V à tous
Excellent comparatif, surtout de faire 2 essais de suite, surtout en duo
Perso, j'ai toujours fait mes essais en solo :(
A votre inverse, à 68 balais, ma compagne monte de plus en plus rarement.
Ce qui fait que la prochaine n'aura plus le même demande en "confort passager"
et sera + légère... (la moto)
Vous enchantez tous l'espace passager, et vous avez raison, sauf que...
Permettez-moi un petit bémol concernant cette place arrière aussi vaste soit-elle.
Lors des freinages appuyés, Madame avait tendance à glisser vers l'avant :(
parfois même, elle se retrouvait en équilibre sur le dosseret (bord avant) dans une position assez inconfortable :(
Alors j'ai fait modifié la selle :
Dosseret pilote plus relevé et tissu antidérapant,
Depuis, c'est parfait, elle est calée et reste à sa place <D
C'était à mon humble avis, son seul petit défaut.
Je suis d'ailleurs étonné que personne n'aborde ce sujet?
Enfin, grâce à l'espace disponible entre Mme et le top-case,
j'arrive parfois à y intercaler un sac pas trop épais avec chaussures ou vêtements de pluie
Citation de: smino le 18 Mars 2019 à 17:57:31
Permettez-moi un petit bémol concernant cette place arrière aussi vaste soit-elle.
Lors des freinages appuyés, Madame avait tendance à glisser vers l'avant :(
parfois même, elle se retrouvait en équilibre sur le dosseret (bord avant) dans une position assez inconfortable :(
Alors j'ai fait modifié la selle :
Dosseret pilote plus relevé et tissu antidérapant,
Depuis, c'est parfait, elle est calée et reste à sa place <D
C'était à mon humble avis, son seul petit défaut.
Je suis d'ailleurs étonné que personne n'aborde ce sujet?
Ceux qui ont fait refaire leur selle par JMB étaient ou sont bien conscient du problème,
les autres continue d'avoir les balls écrasés contre le réservoir et leur femme sur le dos. <D <D
C'est un problème qui ce règle aussi avec un simple anti dérapant de selle a 20 euros.... Le mien est en place depuis 2 ans et ça fonctionne.
✌️
Citation de: fred76 le 18 Mars 2019 à 14:55:28
Hello,
Merci pour cet essai comparatif, en particulier sur l'aspect duo. C'est un angle d'analyse qui n'est pas suffisamment repris dans les essais professionnels pour ce type de machines, que l'on choisit aussi parce que l'on envisage de partir à 2 et chargés.
Je viens d'avoir ma formation A <D et je vais garder ma 650 encore un an après l'avoir fait débrider, ce qui va me permettre de bien choisir sa remplaçante qui sera la moto définitive (because 58 piges :() . Avant l'arrivée de cette nouvelle versys (en version SE pour moi surtout pour l'éclairage d'angle et sa suspension) sur le papier et avant tout essai, la GS était N° 1 sur ma liste. Maintenant, à vous lire, je ne sais plus ???. Je vais prendre mon temps pour tester tout ça...avec madame.
Un grand V à tous
Je connais bien la Versys 650 car mon fils en a une. Une superbe bécane.
Et dire qu'il voulait acheter une MT07 car il a passé son permis sur cette brèle.
C'est ma femme, ma passagère, qui l'a convaincu que sur la Versys, il était bien mieux assis.
La GS est une machine excellente à part ce moteur d'une autre époque.
J'ai 62 ans et j'aime trop les 4 pattes.
BMW met le moteur de la XR à la place de ce truc à plat et la GS 4 cyl serait une tuerie.
La Versys SE est pour l'usage que je vais en faire, la bonne machine. Duo, GT, ... la machine à voyager d'un djeun retraité.
Citation de: smino le 18 Mars 2019 à 17:57:31
Vous enchantez tous l'espace passager, et vous avez raison, sauf que...
Permettez-moi un petit bémol concernant cette place arrière aussi vaste soit-elle.
Lors des freinages appuyés, Madame avait tendance à glisser vers l'avant :(
parfois même, elle se retrouvait en équilibre sur le dosseret (bord avant) dans une position assez inconfortable :(
Alors j'ai fait modifié la selle :
Dosseret pilote plus relevé et tissu antidérapant,
Depuis, c'est parfait, elle est calée et reste à sa place <D
C'était à mon humble avis, son seul petit défaut.
Je suis d'ailleurs étonné que personne n'aborde ce sujet?
J'ai déjà pris rendez vous chez JLC Sellerie. Je n'ai pas encore la SE.
Car comme toi, on n'aime aucune selle d'origine car elles sont glissantes pour la passagère.
Les modifs seront exactement ce que tu dis. Dosseret pilote plus gros, partie plate pour la passagère, revêtement non glissant. Et le must have, mousse bultex à mémoire de forme préformée à nos fesses.
Sur l'ancienne version la selle etait effectivement glissante et c'est la raison pour laquelle nous l'avons remplacee par une JMB.
La selle d'origine de la nouvelle ne l'est pas et nous semble etre plus confortable ,tout au moins au cours de l'essaie que nous avons fait ,mais est ce qu'il en sera de meme sur une journee?
Citation de: Breit Rolo le 19 Mars 2019 à 05:35:01
Je connais bien la Versys 650 car mon fils en a une. Une superbe bécane.
Et dire qu'il voulait acheter une MT07 car il a passé son permis sur cette brèle.
C'est ma femme, ma passagère, qui l'a convaincu que sur la Versys, il était bien mieux assis.
La GS est une machine excellente à part ce moteur d'une autre époque.
J'ai 62 ans et j'aime trop les 4 pattes.
BMW met le moteur de la XR à la place de ce truc à plat et la GS 4 cyl serait une tuerie.
le problème c'est que cette implantation va surélever le centre de gravité dont la situation basse fait un des attraits de cette GS
La Versys SE est pour l'usage que je vais en faire, la bonne machine. Duo, GT, ... la machine à voyager d'un djeun retraité.
Citation de: Breit Rolo le 13 Mars 2019 à 01:36:05
Avoir de valises égales de 45 Litres, c'est un plus pour moi. Mais que fait ce pot de la GS si haut perché ? Les tubes de supports valises de la GS sont trop voyants. A peine visible sur la Versys avec du SW-Motec.
C'est juste une hypothèse pour le support SW Motech j'imagine ?
2 valises maxi sur la Versys, c'est un "réel plus" qu'offre cette kawasaki
et un vrai moins pour d'autres, comme la GS ou la Multi
Pourquoi certains grands constructeurs ayant opté pour un pot en haut,
ne proposeraient pas le choix "pot en bas", sur le principe "selle haute ou selle basse"?
Çà permettrait d'avoir 2 valises équivalentes et une moto chargée + étroite.
Sur les Versys 1000, le silencieux passe sous la valise droite; solution juste parfaite.
Citation de: smino le 10 Avril 2019 à 11:01:47
2 valises maxi sur la Versys, c'est un "réel plus" qu'offre cette kawasaki
Maxi, les valises de l'option Grand Tourer !!!!!!
26 litres chacune, ben pas bien grandes. En plus, elles sont toutes biscornues; en fait bien mal foutues. On ne peut rien mettre dedans à part des slips et des tee shirts.
Pour moi, des valises se doivent d'être parallélépipédiques (carrées), pouvoir recevoir un chargement au dessus, elles doivent s'ouvrir par le haut ...
Simple, toutes les valises constructeurs, que ce soit la R1250RT, FJR ... ne sont que des effets de style inutilisables pour des gros road trip.
Donc, 2 SWMotec Trax de 45l + 1 givi trakker Outback de 59 ...
la tente par dessus, les couchages aussi et c'est parti pour 3 mois full time.
Citation de: Breit Rolo le 10 Avril 2019 à 12:38:28
Citation de: smino le 10 Avril 2019 à 11:01:47
2 valises maxi sur la Versys, c'est un "réel plus" qu'offre cette kawasaki
Maxi, les valises de l'option Grand Tourer !!!!!!
26 litres chacune, ben pas bien grandes. En plus, elles sont toutes biscornues; en fait bien mal foutues. On ne peut rien mettre dedans à part des slips et des tee shirts.
Pour moi, des valises se doivent d'être parallélépipédiques (carrées), pouvoir recevoir un chargement au dessus, elles doivent s'ouvrir par le haut ...
Simple, toutes les valises constructeurs, que ce soit la R1250RT, FJR ... ne sont que des effets de style inutilisables pour des gros road trip.
Donc, 2 SWMotec Trax de 45l + 1 givi trakker Outback de 59 ...
la tente par dessus, les couchages aussi et c'est parti pour 3 mois full time.
non, non, surtout pas les valises d'origine, ridiculement petites, insuffisantes,
j'ai des SHAD SH 42; elles me suivent depuis plus de 10 ans,
et si je les raye, c'est pas grave, elles sont noires ;)
Vrai que les valises du pack Grand Tourer sont petites et mal fichues. Si je me reprends une Versys 1000 je regarderai du côté des modèles évoqués ici.
Citation de: Nael le 13 Mars 2019 à 09:20:49
Je vais devoir attendre quelques jours car je le veux complète. SW_Motec installé.
Bâ tu vas surtout devoir attendre plusieurs mois ! Le modèle n'est pas encore développé ni fabriqué par SW Motec ! >:D
Citation de: marco12 le 19 Mars 2019 à 06:35:54
Sur l'ancienne version la selle etait effectivement glissante et c'est la raison pour laquelle nous l'avons remplacee par une JMB.
La selle d'origine de la nouvelle ne l'est pas et nous semble etre plus confortable ,tout au moins au cours de l'essaie que nous avons fait ,mais est ce qu'il en sera de meme sur une journee?
Je confirme, ou plutôt ma moitié confirme ;)
Citation de: Breit Rolo le 10 Avril 2019 à 12:38:28
Maxi, les valises de l'option Grand Tourer !!!!!!
26 litres chacune, ben pas bien grandes. En plus, elles sont toutes biscornues; en fait bien mal foutues. On ne peut rien mettre dedans à part des slips et des tee shirts.
Pour moi, des valises se doivent d'être parallélépipédiques (carrées), pouvoir recevoir un chargement au dessus, elles doivent s'ouvrir par le haut ...
Simple, toutes les valises constructeurs, que ce soit la R1250RT, FJR ... ne sont que des effets de style inutilisables pour des gros road trip.
Donc, 2 SWMotec Trax de 45l + 1 givi trakker Outback de 59 ...
la tente par dessus, les couchages aussi et c'est parti pour 3 mois full time.
Je suis d'accord les valises Kawa du pack (givi) sont nulles
(pour la FJR je suis moins d'accord, pour en avoir eu 3)
Moi j'ai opté pour 2 valises Givi Dolomiti de 36L et un topcase Trekker de 52L le tout en noir mat (ma mienne est black & white)
Bon seul soucis et faites attention, le modèle de support en vente sur le site de SW Motech indiqué 2019 n'est pas compatible. CQFD j'ai les valises et je m'assois dessus ! >:D
chez SW Motech, un support semble pourtant être prévu pour le modèle 2019
https://sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi
chez hepco-becker, la pages 2019 est vide, probablement en attente de la sortie des produits?
https://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/moto/2023-accessoires-bagagerie-et-protection-hepco-becker-pour-kawasaki-versys-1000-a-partir-de-2019,
Il faut peut-être un peu de patience
Citation de: smino le 10 Avril 2019 à 19:40:21
chez SW Motech, un support semble pourtant être prévu pour le modèle 2019
https://sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi
Il faut peut-être un peu de patience
Non non c'est sûr ce n'est pas le bon. Je suis en contact avec SW Motech France et Allemagne qui m'ont confirmé, pas de dispo avant 2 à 3 mois
De plus mon concessionnaire Kawa l'avait commandé et reçu pour le monter sur ma SE et il ont dû le retourner
Tout a fait du meme avis que toi Breit Rolo et je le disais depuis le debut. Il est quasi impossible de partir a 2 pour une semaine avec le minimum vital avec ces valises mal foutues et trop petites qui equipent les Versys et d'autes Kawa ,bien que certains soutiennent le contraire.
Par contre ,de memoire elle font 28l et non 26 ce qui ne change rien
Moi je les avais vite revendues ainsi que le top case pour les remplacer par un ensemble Shad, certes peu etre un peu moins bien integre, mais bien plus logeable et qui va equiper maintenant ma 2019.
C'est un autre avantage, pouvoir récupérer sa bagagerie pour un autre modèle ou une autre marque.
Citation de: marco12 le 11 Avril 2019 à 06:43:39
Tout a fait du meme avis que toi Breit Rolo et je le disais depuis le debut. Il est quasi impossible de partir a 2 pour une semaine avec le minimum vital avec ces valises mal foutues et trop petites qui equipent les Versys et d'autes Kawa ,bien que certains soutiennent le contraire.
Par contre ,de memoire elle font 28l et non 26 ce qui ne change rien
Moi je les avais vite revendues ainsi que le top case pour les remplacer par un ensemble Shad, certes peu etre un peu moins bien integre, mais bien plus logeable et qui va equiper maintenant ma 2019.
Ben moi, je pars 15 jours en vacances avec Madame avec le pack Grand Tourer, et ça roule. Et ce, depuis plusieurs années. Quand tu fais de la moto en duo depuis 40 ans, tu sais ce qui indispensable ou pas...Faut voyager léger, les gars...... ;) ;).
15 jours ? je suis admiratif ???
Certes ça ne fait qu'une petite trentaine d'annees que nous pratiquons le duo,c'est peut etre la raison pour laquelle nous n'y arrivons toujours et dieu sait si, nous aussi, nous prenons le strict minimum
Citation de: Jocker91 le 13 Avril 2019 à 18:51:42
Ben moi, je pars 15 jours en vacances avec Madame avec le pack Grand Tourer, et ça roule.
+1.... Juste l'ajout d'un porte paquet afin d'avoir les tenues de pluie a portée de main.
Citation de: GG62 le 14 Avril 2019 à 08:08:47
Citation de: Jocker91 le 13 Avril 2019 à 18:51:42
Ben moi, je pars 15 jours en vacances avec Madame avec le pack Grand Tourer, et ça roule.
+1.... Juste l'ajout d'un porte paquet afin d'avoir les tenues de pluie a portée de main.
C'est ce que j'ai de mon côté, également. Bien pratique...
Citation de: Jocker91 le 13 Avril 2019 à 18:51:42
Citation de: marco12 le 11 Avril 2019 à 06:43:39
Tout a fait du meme avis que toi Breit Rolo et je le disais depuis le debut. Il est quasi impossible de partir a 2 pour une semaine avec le minimum vital avec ces valises mal foutues et trop petites qui equipent les Versys et d'autes Kawa ,bien que certains soutiennent le contraire.
Par contre ,de memoire elle font 28l et non 26 ce qui ne change rien
Moi je les avais vite revendues ainsi que le top case pour les remplacer par un ensemble Shad, certes peu etre un peu moins bien integre, mais bien plus logeable et qui va equiper maintenant ma 2019.
Ben moi, je pars 15 jours en vacances avec Madame avec le pack Grand Tourer, et ça roule. Et ce, depuis plusieurs années. Quand tu fais de la moto en duo depuis 40 ans, tu sais ce qui indispensable ou pas...Faut voyager léger, les gars...... ;) ;).
Oui, mais en AirBnb, Mobilhome ou Hôtel, pas en camping avec toile de tente et couchage, popotes ...
Citation de: Jocker91 le 13 Avril 2019 à 18:51:42
Citation de: marco12 le 11 Avril 2019 à 06:43:39
Tout a fait du meme avis que toi Breit Rolo et je le disais depuis le debut. Il est quasi impossible de partir a 2 pour une semaine avec le minimum vital avec ces valises mal foutues et trop petites qui equipent les Versys et d'autes Kawa ,bien que certains soutiennent le contraire.
Par contre ,de memoire elle font 28l et non 26 ce qui ne change rien
Moi je les avais vite revendues ainsi que le top case pour les remplacer par un ensemble Shad, certes peu etre un peu moins bien integre, mais bien plus logeable et qui va equiper maintenant ma 2019.
Ben moi, je pars 15 jours en vacances avec Madame avec le pack Grand Tourer, et ça roule. Et ce, depuis plusieurs années. Quand tu fais de la moto en duo depuis 40 ans, tu sais ce qui indispensable ou pas...Faut voyager léger, les gars...... ;) ;).
Moi aussi je pars à 2, + de 10 jours avec ces valises (mal foutues c'est vrai). J'ai juste changé de top case par un shad sh58x et un sac de réservoir tanklock 10L et tout rentre dedans. :)
Pour ce qui est des valises, top case,
il faut bien distinguer les vacances en location de 10/15 jours et des road trip en camping avec tout le matériel (popote, tente, couchage, bouffe, ...).
Perso, je suis en retraite et avec mon Burgman 650, en location (AirBnb, Hôtel, MobilHome) ça le fait pour une durée infinie. J'ai plus de volume qu'une versys pack Grand tourer (55l sous la selle, 59 l de top case, 25 l de sacoche tunnel)
Mais comme je veux passer au mode camping pour ne plus être tributaire d'une réservation, pour faire des pays où le camping sauvage est recommandé, il me faut plus de volume MAIS aussi, la possibilité de charger au dessus des valises (ce qui n'est permis que pour des valises "carrées" s'ouvrant par le haut).
** Ne pas oublier que les valises alu sont moins lourdes que des valises plastique à volume égal, que si tu tombes, les valises alu se plient mais ne cassent pas comme des plastiques.
Par conséquent, tout le monde à raison. Le pack tourer peut le faire si on ne fait pas de camping.
Perso, je les trouve moche les valises du pack et le top case, c'est un givi V47.
Mon fils en a acheté un pour sa Versys 650. Avec l'économie, il a 15 jours de AibBnb au Portugal.
Madame ne veut plus entendre parler de camping, c'est donc gîte, hôtel, chambre d'hôtes. Quand je suis seul, pas de problème pour le camping, même si je n'en fais plus beaucoup. L'âge sans doute...
Envoyé de mon CPH1837 en utilisant Tapatalk
Citation de: Breit Rolo le 14 Avril 2019 à 11:25:13
Oui, mais en AirBnb, Mobilhome ou Hôtel, pas en camping avec toile de tente et couchage, popotes ...
Seulement avec jacuzzi sauna hammam sinon c'est pas des vacances ;)
Citation de: GG62 le 14 Avril 2019 à 17:21:46
Citation de: Breit Rolo le 14 Avril 2019 à 11:25:13
Oui, mais en AirBnb, Mobilhome ou Hôtel, pas en camping avec toile de tente et couchage, popotes ...
... sinon c'est pas des vacances ;)
Les vacances, c'est pour ceux qui bossent.
En retraite, il n'y a pas de vacances. On s'occupe comme on peut. Et les voyages forment la jeunesse ...
Citation de: Breit Rolo le 14 Avril 2019 à 17:39:30
Et les voyages forment la jeunesse ...
Je confirme... A part qu'on a pas attendu d'être en retraite.
Et dire que je touchais la pension des doigts et qu'ils m'ont trouvé trop jeune alors il me font travailler encore un peu >/:< Encore quelques années et je pourrai aussi voyager en tente <D
On est HS sur le sujet les gars ;)
pour revenir au sujet, "comparatif", même si c'est un peu décalé,
j'ai testé récemment une R1200 RT de 2016, que mon fils vient d'acheter, sur départementales entre Alès et Montélimar.
Entre cette 1200 tant plébiscitée et ma versys de 2016, j'ai trouvé un fossé avec beaucoup de différences,
et tellement déçu par cette 1200 qui ne correspond pas du tout à mon utilisation,
type panzer, boite lente, moteur non démonstratif, impression de lourdeur jusqu'à 50km...
après quelques 30kms, j'étais heureux de récupérer ma 1000,
et je le crie fort; non, je n'ai pas aimé du tout cette bmw
peut-être qu'il faut du temps pour s'y faire, mais je n'ai pas réussi à m'y adapter?
j'avais préféré un test d'une GS, qui m'avait semblé + facile à manipuler?
ce n'est que mon avis, et il peut-être qu'il est nul, à vous de voir ;)