Renovation et préparation d'un (vieux) ZR7
Avant de commencer, toute cette prépa est réalisée par des professionnels pour un usage non routier. Nous ne seront être tenus pour responsables si vous vous bourrez en réalisant certaines des opérations décrites dans ce topic. De plus, certaines images peuvent choquer le motard non aguerri, ou le bricolo du dimanche
Tout est parti de Max_Ou, et de son ZR7. Tout commence avec ce ZR7 :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg825%2F8290%2Fimg0578d.jpg&hash=9db27e4aa9e9333b9e03976a60734e03081dca5c) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/img0578d.jpg/)
Un bon vieux ZR7 à l'ancienne, aux couleurs passées pas le soleil, à la peinture moteur qui s'écaille, aux 90 000 km, aux rétros façon mickey ... Dans un premier temps, et pour ces premiers tours de roues, il aura eu le droit à quelques embellissements, certains classiques (rétros, bavette découpée, guidon ...) et certains uniques : garde boue carbone fait maison avec amour (fabrication détaillée dans un autre topic), écopes et bulle carbones (simple recouvrement, mais du plus bel effet).
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg651%2F5553%2Fimg0587hd.jpg&hash=32d992513e520c64d4300f7004feb2ab183e260a) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/img0587hd.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg231%2F7972%2Fimg0585jr.jpg&hash=f7fb9f74076762f6c8b3257b42cccbb590527480) (http://imageshack.us/photo/my-images/231/img0585jr.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg502%2F3793%2Fimg0584gs.jpg&hash=7a6d489e3ca0488fc6b481d3898f44206297b9c1) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/img0584gs.jpg/)
Puis après quelques
centaines milliers de kilomètres, et quelques
péripéties buches,
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg7%2F4421%2Fimg0636qw.jpg&hash=efb12cd08e018f9d2af319e9b0bbea4d5099e19f) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/img0636qw.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg248%2F7025%2Fimg0634di.jpg&hash=c4cac7989a289246b99aa84f076bce0839d88740) (http://imageshack.us/photo/my-images/248/img0634di.jpg/)
il fallut prendre quelques décisions. Dans un premier temps, et le plus urgent, c'était de changer l'amortisseur, qui devenait scandaleusement dangereux (imaginez vous, 105 000km, dont pas mal en duo, et pas mal sur piste ...).
Et comme on dit chez nous, c'est l'occasion qui fit le larron, avec cette occasion sur leboncoin d'un amortisseur de ZX6R à très bas coup (40€). Et après quelques brèves recherches, des questionnements à droite à gauche, on est convenu que cet amorto irait parfaitement sur un ZR7 si on y mettait un peu du notre.
Et puis, au passage, vu qu'on allait démonter entièrement la brêle, pourquoi ne pas en profiter pour lui faire une seconde jeunesse !? Surtout qu'avec un compteur qui affiche désormais 7000 km, c'était l'occasion parfaite !
Donc au programme initial, pour ce ZR :
- Dépose de tout les carénages et peinture en noir
- Dépose des roues et peinture en or
- Dépose de tout l'arrière, peinture du bras oscillant
- Dépose de tout l'avant, peinture de la fourche, changement guidon
- Adaptation de l'amortisseur
- Durcissement de la fourche
- Adaptation des quelques pièces qui gênent l'amorto
- Montage d'un sabot, lèche roue, et passage de roue
- Remontage de tout le reste
- Essai et réglage amorto / fourche
Ce qui fait ... pas mal de boulot !
Pour info, un amortisseur de ZX6R (1999) ça ressemble à ça :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg641.imageshack.us%2Fimg641%2F9059%2F010320731694.jpg&hash=8392afbe513f49e514d3501762f369aa63e364ce) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/010320731694.jpg/)
Ou encore, ça :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg824.imageshack.us%2Fimg824%2F6027%2Fimg0702lv.jpg&hash=5bd95a5f40945721941254909edc36df3081552a) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/img0702lv.jpg/)
Mais ce qui est vraiment interessant, c'est quand on compare à un amortisseur de ZR7. On se rend compte que c'est pas mal du tout ... Mais que c'est pas top non plus ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg823%2F8084%2Fimg0703yo.jpg&hash=7f5639a7cd90eaaf5ba22a98000ab2af16303e24) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/img0703yo.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg21%2F1630%2Fimg0699kl.jpg&hash=8ad73ee3f852f58816e894d4e3c7c79296e60165) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img0699kl.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg534%2F4886%2Fimg0698em.jpg&hash=d6eb9c4b766ad3912c4748a967fb87b9585d97b8) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/img0698em.jpg/)
En rentrant un peu plus dans les details :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg201%2F3273%2Fimg0700x.jpg&hash=957749730f66b394406404d03a95171357fb4d20) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/img0700x.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg577%2F7866%2Fimg0701gq.jpg&hash=e5949c2aee7ea7f0ce0a3fd08d93ef7d7d704c54) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/img0701gq.jpg/)
Les deux amorto ont leur partie inférieure strictement identique. Donc un bon point. Pour le reste, ça se gâte un peu ...
Pour la partie supérieure :
Largeur : 10mm sur ZR7, 11 sur ZX6R
Axe : 10mm sur ZR7, 8 sur ZX6R
Entraxe total : + 28 mm pour le ZX6R
Ce qui fait ... beaucoup ! Ca correspond en gros à du +30 ~ 35 mm sur des biellettes
La suite donc :
La première étape est donc le démontage :
On commence par tous les écopes, reposes pieds passagers, pot ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg28%2F9392%2Fimg7754w.jpg&hash=95461ac015619de65ff8aa8bc0f71a4a801a05a5)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg690%2F5516%2Fimg7752t.jpg&hash=3baebc30ee65541d7c09a21bf1f3cb3df8c2b946)
Puis la roue, le système de frein arrière, platine repose pied droit et gauche ... Toutes ces pièces partent d'ailleurs en peinture. La coque pour une peinture noire, étrier de freins aussi, et pour les platines, on sait pas trop encore ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg809%2F1462%2Fimg7761m.jpg&hash=a74fd10f65eb7cfef8256bf5657353d88e172280)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg827%2F402%2Fimg7763a.jpg&hash=e297965729ccdd07bed290027548740dae2fa348)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg90%2F8761%2Fimg7766j.jpg&hash=ffde858d69d7bbbcd560ca14a57b2bcfb1e2d165)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg24%2F8029%2Fimg7767v.jpg&hash=094f1d164b2084327ac5e1566340addacdfd555f)
La on commence à y voir beaucoup plus clair.
Le but je vous rappelle, étant d'intégrer un fat amortisseur à un endroit où potentiellement, y'a pas la place ...
Quelques vues en détails de cette zone :
ici, la partie supérieur de l'amortisseur.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg23%2F8572%2Fimg7757fa.jpg&hash=70ce9b8078b46de9b9701f7e9db9033fa4e6d941)
On voit clairement qu'il est accroché sur la même patte que le support de la batterie. Il y aura donc une grosse réflexion la dessus, car la cartouche de gaz est très volumineuse, et remonte beaucoup. Donc une chose est sur, ça va pas passer.
Plus en détails
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg42%2F3374%2Fimg7759a.jpg&hash=8aa8b51a060ed20f77334452a25fbdb7778b8c72)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg72%2F9503%2Fimg7764k.jpg&hash=1f5aa0da0407d22454a78903992af07dbc0fe221)
L'axe est un 10mm sur le ZR, et un 8mm sur le ZX6R. Un premier problème, mais finalement, en prenant un axe de 8, on devrait pas être emmerdé. A première vue, les têtes d'amortisseurs ont l'air identiques, donc facilement adaptable. Pour la cartouche, on est toujours pas fixé ...
Pour la partie inférieure, pas d'embrouille particulière. Même diamètre d'axe, même largeur, ça devrait passer sans problèmes ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg525.imageshack.us%2Fimg525%2F4551%2Fimg7765a.jpg&hash=8baeb3a41b09774083cfb665eb8a3d331cb38ef9) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/img7765a.jpg/)
Première tentative de pose de l'amorto ...
Et ...
Ca passe carrément pas !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg138%2F109%2Fimg7768b.jpg&hash=ded6a50dd3db162c898d7ef8d1c3776b369d5c3a)
La cartouche touche le support de batterie, et vient taper sur la patte de fixation de ce même support. Mais genre bien quoi. Il nous manque un bon 10 cm ... ce qui est bien, mais pas top !
On étudie à peu pret toute les possibilités, puis les deux solutions qui sont à peu près plausibles sont : revendre l'amorto et s'arrêter la, ou ... sortir les grands moyens et repenser l'arrière de la bécane.
La seconde solution a évidement été retenue :-D :-D
Au programme donc, couper tout ce qui gêne, virer les plastiques moches du support de batterie, et penser à un nouveau système pour accrocher la batterie.
Bon ben, quand faut y aller, faut y aller !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg195%2F4994%2Fimg7778z.jpg&hash=52c8a6fe5c47d509f6c696ff722371d6aa4895df)
Première découpe à la moitié, puis test
...
Ca passe toujours pas !
On décide donc de couper à ras, on laisse juste la partie structure qui tient l'amortisseur
[IMG=http://img829.imageshack.us/img829/1941/img7779eb.jpg]http://[/img] (http://imageshack.us/photo/my-images/829/img7779eb.jpg/)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg819%2F3711%2Fimg7780hp.jpg&hash=17afd026d39f6c0cad1c21fa55b153d5ac1923a0)
Cette fois ci, ça passe nickel, on a plus rien qui gêne la cartouche.
Tentative de montage de l'amorto est ...
Ca passe toujours pas !
La largeur de l'axe qui semblait être la même est en faite différente. Pas grand chose, mais assez pour faire chier. A vue de nez, moins d'1mm. Impossible donc de rentrer la tête de l'amorto dans son logement. :'(
Maintenant qu'on a attaqué le ZR à la meuleuse, on va pas s'arrêter et faire machine arrière. Puis on a toujours une meuleuse sous la main ... :sifflet:
C'est reparti :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg38%2F3185%2Fimg7771pq.jpg&hash=3df6e337c08bdb360c83d172896b395daa55f324)
Ce coup ci, la tête de l'amorto rentre nickel et ... va pas jusqu'au fond ... Il manque 0.5mm pour passer la vis et le monter ... La tête de l'amorto tape sur le fond de la fixation, elle est en faite plus grosse que celle du ZR.
Bon ben, devinez ce qu'on a fait :-D :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg84%2F4489%2Fimg7783va.jpg&hash=d956f262f5df703dc775f576a9e2d75aa81bf3d2)
Et au final :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg837.imageshack.us%2Fimg837%2F6540%2Fimg2171gh.jpg&hash=84b4ab9b26f34c355370d52352c9b2dcdb66607b) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/img2171gh.jpg/)
Tout est nickel !
L'arrière de la moto est sacrément relevé, mais ça reste honnête. On est à peu près équivalent à l'ajout de biellettes de - 30 mm. Pour récupérer un poil l'assiette de la moto, on jouera sur la hauteur de la fourche. Gros avantage, on gagne beaucoup en garde au sol, toujours bon à gagner. La moto étant plus sur l'avant, on devrait aussi pas mal gagner en vivacité. Restera quand même un gros boulot de réglage ...
Bon allez, on laisse tomber la partie cycle pour le moment, et on part sur une nouvelle tâche : la peinture :
Bon ben la, on a pas innové ! Nettoyage, ponçage, apprêt, peinture ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg571%2F8010%2Fimg2156p.jpg&hash=3200c6e028c07ac00a36aea265bf9aff93fb1240)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg515%2F2440%2Fimg2155c.jpg&hash=8ce0465d3b25bf24795855ae9ecf6a55ca7b7592)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg706%2F853%2Fimg2157u.jpg&hash=bbe1a7dd117cae03225ab6aa30a1e21a81dcba85)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg20%2F812%2Fimg2158jj.jpg&hash=e298e89341ed2038b2caecf78709424e4254ab5b)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg827%2F9852%2Fimg0714ze.jpg&hash=8c429a384d514c8feb18421e164ade4665d62606)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg16%2F6149%2Fimg2160nm.jpg&hash=f25abb2b7b39d71e7db1cd9f89ac867b44fc7737)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg850%2F280%2Fimg2163k.jpg&hash=f17f5ff39962992ad0b1c401cb9a538a97c10b6c)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg38%2F6706%2Fimg2162gp.jpg&hash=3b9843ece165a51a15e376752af590c303b50cb3)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg694%2F9610%2Fimg2161m.jpg&hash=9d89c2312e235f0c91c73091d59a672f35e3b3be)
Ah si, on a innové sur la peinture en elle même : on a trouvé un petit magasin de graf' en ville à toulouse qui vend des bombes pour les graffeurs. Vraiment pas cher (quelques € la bombe de 150ml) mais avec une putain de qualité ! Le mec a à peu près toute les couleurs, et il vend aussi des vernis, des apprêts, etc. Apparemment, il vend ses bombes surtout à des mec qui font de la peinture sur des voitures, donc ça devrait aller pour nous !
Vous noterez que niveau qualité, on a rien à envier aux peintures au pistolet ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg801%2F5183%2Fimg2153b.jpg&hash=7e3e09c5144c1b289ba0c63315a5f97ccabd7aeb)
Bref, après plusieurs jours, on a pu enfin tout remonter :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg515%2F7759%2Fimg2170tz.jpg&hash=32fdf92b3e0ea68d9cc8ac8b33ea5c33358c952a)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg4%2F1742%2Fimg2172x.jpg&hash=0eeffdec67dee08dc91a3d0875276927a8c38389)
Le lèche roue vient d'un particulier qui fait ça en fibre de verre, ben devinez quoi ... C'est dégueulasse ! La pièce est pas totalement droite, ce qui nous aura bien emmerdé pour l'accrocher, mais finalement ça le fait.
Sur la dernière photo, pas la peine de relever les bouts de rouges qui dépassent, pour le réservoir, c'est juste qu'il est pas encore peint, et pour le guidon, il est pas encore changé (car oui, il est tordu, devinez pourquoi :-D )
Cette étape de remontage terminé, on s'attaque à l'adaptation du passage de roue. Celui ci n'ayant pas de fixation pour recevoir les phares, on va récupérer les fix de la bavette d'origine. Pour ça, rien de bien compliqué : On prend la bavette,
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg59%2F9080%2Fimg2173vj.jpg&hash=7bacac07a19a2835be32d7db4ab75797e748bd82)
puis ... meuleuse :-D :-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg593%2F350%2Fimg2174bs.jpg&hash=41cfe16128f06ab38dc1d8246c825a7e57d947f6)
Et on obtient une magnifique équerre pour fixer le phare avec les silents bloc d'origine.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg685%2F2109%2Fimg2175iu.jpg&hash=802e477cc632e7a3908371a236ae15edd3468618)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg198%2F6765%2Fimg2176z.jpg&hash=e21599622b0fe8a2568408205fec4afa6fc3d46c)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg248%2F10%2Fimg2177y.jpg&hash=f5f93dfebd3c82fb87e8dcd5812294363ab2c63f)
Propre, non !?
Bon, une fois ce problème régler, on revient à notre histoire de support de la batterie ...
Après avoir trouvé pleins de bonnes solutions politiquement non acceptables (fil de fer, scotch, lacet, colle, plus de batterie, kick, etc ...) et d'autre solutions trop galères (fibre de verre, carbone, etc), on a décidé de récupérer l'ancien support de la batterie, de virer la boite à outils (ben oui, elle sert à rien) et de refaire un support avec ça.
Donc comme d'hab meuleuse et ... hop !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg850%2F3748%2Fimg2180h.jpg&hash=964f644a594ac0e389c767310533c14ea38e2802)
Un peu de finition, ben oui, on est pas des porcs,
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg525%2F1755%2Fimg2179y.jpg&hash=e98a7a5563bf3349e8f65458608395714d473346)
On obtient un support de batterie qui gêne pas l'amorto, et qui est propre en plus !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg528%2F9854%2Fimg2181b.jpg&hash=db4cd17ba9425183cd9198263512bc54a9210e32)
Il nous reste encore à solidariser les deux parties, et fabriquer une patte en alu pour solidariser ce support et la boite à air, afin de s'assurer que tout ça ne bougera pas. ;)
La suite :On a donc solidarisé les deux parties du support et remonté le tout. Les câbles pour certains relais étant un peu courts, on a déplacer de quelques centimètres les fixations de ces relais pour éviter que ça ne tire trop.
On a ensuite tout remonté et découper un peu le chapeau de la boite à air pour éviter qu'il ne soit en contact avec la batterie. Puis elle avalera un peu plus d'air, ça lui fera pas de mal.
Les carénages ont aussi été remonté, non sans galérer pour le passage de roue, qui est une merde pas possible, complètement mal ajusté (il est vrillé, il n'est pas assez large, et il manque quelques mm pour pouvoir mettre les vis ...). On a passé plus d'un heure à le redécouper pour qu'il finisse par rentrer ...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg542%2F3048%2Fimg2183s.jpg&hash=07e38cdf7894a5ee38147e309193ca4920062571)
Le reste du remontage s'est passé sans encombre, puis ... premier démarrage ! Par 2°, sous 95% d'humidité, et après 3 semaines sans tourner, elle a pas aimé. En lui collant la batterie de ma bm (qui démarre un 6 cylindres d'habitude :sifflet:), elle a arrêté de faire la difficile et a fini par craquer !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg560%2F4676%2Fimg2190ng.jpg&hash=b013cfacd39c5d4b0f6810e3bb4ff1c26b089f77)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg197%2F4043%2Fimg2184b.jpg&hash=11db3f0005d5cc9c879bc22b0d6475c6616e22a3)
Et enfin :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg822%2F2892%2Fimg2189h.jpg&hash=5f1e63ca12393a54da012e3314dee2854ad2e255)
De jour, ça donne ça :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg705%2F2599%2Fimg2198l.jpg&hash=98b26c48b974f79450a9c857d39c39cee02da507)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg24%2F310%2Fimg2195r.jpg&hash=dc608ae1afd4e6450488d42a971007dbee2bc21d)
Niveau comportement, on a eu très peur au début, mais il s'avère qu'on avait pas refait la pression, et qu'il restait 1.4 bar ... Donc forcément, c'était bizarre !
J'ai pas testé sur piste, j'ai juste fait 20 bornes de rocade avec, mais la moto semble ultra stable, l'amortisseur fait un boulot assez impressionnant. Je vais laisser le soin à Max_Ou de vous en parler plus en détails, lui à pas mal tiré dedans sur candie ;)
Pour conclure, même si la modif' nous a prit pas mal de temps, on a quand même réussi à remettre en état une bécane de plus de 100k km à moindre frais, et les résultats semblent vraiment prometteurs. Il va maintenant nous falloir peaufiner les réglages, et revoir la fourche, mais à première vu, en remontant l'avant le plus possible (le haut des fourreaux est enfoncé de 5mm dans le T de fourche ...) la comportement à l'air sain. La bécane a gagné 5cm de garde au sol, ce qui, je pense, n'est pas du luxe pour un ZR7 !
Bref, on va vous tenir au courant au fur et à mesure des réglages, et des kilomètres !
:V: :V:
Non, nous ne sommes pas des manouches !
:-D :-D :-D
Mais non, mais non. ;)
Citation de: nErur le 07 Novembre 2012 à 00:40:06
je continu [...] demain ;)
QUOI ?!?
HEY OH ! Reviens.
Vous avez adapté des nouvelles biellettes ?
Ca dit quoi concernant l'assiette de la moto ?
Y'a eu des essais routiers ?
Magnez-vous bordel ! 0(0
je vais suivre ça de prêt ...
je connaissais les Marluches en side, là on va connaitre les manouches en zr7 :D
Citation de: rafale le 07 Novembre 2012 à 01:20:23
Mais non, mais non. ;)
Citation de: nErur le 07 Novembre 2012 à 00:40:06
je continu [...] demain ;)
QUOI ?!?
HEY OH ! Reviens.
Vous avez adapté des nouvelles biellettes ?
Ca dit quoi concernant l'assiette de la moto ?
Y'a eu des essais routiers ?
Magnez-vous bordel ! 0(0
Les biellettes sont restés d'origine et bien heureusement d'ailleurs. Vu que l'entraxe de l'amorto est 28mm plus grande que l'origine ça modifie pas mal l'assiette de la moto. C'est même impressionnant visuellement ! Le cul est bien plus haut :-D
Elle n'est pas encore remonté complètement, reste plus qu'a modifié l'accroche de la batterie car la cartouche de gaz est un petit peu imposante >:D
Donc pas encore d'essais routiers possible :'(
Citation de: dwarfy le 07 Novembre 2012 à 01:23:16
je vais suivre ça de prêt ...
je connaissais les Marluches en side, là on va connaitre les manouches en zr7 :D
On essai de faire ça le plus proprement possible, tout en prenant du recul, ma bécane à 107 500 bornes :sifflet:
Citation de: Max_ou le 07 Novembre 2012 à 01:32:49
On essai de faire ça le plus proprement possible, tout en prenant du recul, ma bécane à 107 500 bornes :sifflet:
Pour les gens qui ne parleraient pas le manouche :
"On a pas un rond, ça sera scotch et fil de fer ! D'façon dans 10 000 elle sera rincée et aura été au bac 5 ou 6 fois donc bon ...."
Citation de: rafale le 07 Novembre 2012 à 01:48:38
Citation de: Max_ou le 07 Novembre 2012 à 01:32:49
On essai de faire ça le plus proprement possible, tout en prenant du recul, ma bécane à 107 500 bornes :sifflet:
Pour les gens qui ne parleraient pas le manouche :
"On a pas un rond, ça sera scotch et fil de fer ! D'façon dans 10 000 elle sera rincée et aura été au bac 5 ou 6 fois donc bon ...."
Bah non Rafale, dis pas tout, faut faire genre "on est des beaux gosse, c'est pas top mais ça ce verra pas !" <D <D
Je pense que tu nous comprends complètement et que toi aussi tu est passé dans cette phase de galère financière, seul ceux qui le comprennent y sont passés !
Attention, on aprle de manouches staïle ... C'est vrai mais ...
On veut voir ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Citation de: dwarfy le 07 Novembre 2012 à 01:58:46
Attention, on aprle de manouches staïle ... C'est vrai mais ...
On veut voir ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ça va venir vite ;)
J'ai hate de voir le resultat 0(0
Mise à jour du premier post ;)
Citation de: nErur le 07 Novembre 2012 à 22:17:18
Mise à jour du premier post ;)
Sympa les photos ! Je les avais pas toutes vues, elle me plait déjà ma vieille ! :-*
J'aime beaucoup ! si je pourrais aller aussi vite avec la mienne :-[
Vivement le resultat final 0(0
moi aussi j'attends le resultat, mais ca part plutot bien je trouve ;)
Bon ba comme les copains bravo pour le taf et hate de voir la suite!!!
Je me suis toujours dis que les fourreau noir lui irait bien: j'ai aujourd'hui ma réponse !!!
En relevant le cul comme ça, vous perdez en adhérence sur l'AR.
Je l'avais remarqué un peu sur mon ZR-7 quand je l'ai réhaussé.
Après avec le bon set-up, ça corrigera, mais la moto est plus vive effectivement et même la position pilote incite d'avantage à l'attaque.
Vous avez prévu de nous détailler la prépa de la fourche ? :)
Bravo pour tout ça et merci beaucoup pour ces photos qui sont bien nettes et nombreuses, c'est super sympa à regarder. :V:
Argh, je m'en doutais un peu de la perde d'adhérence à l'arrière, j'espère seulement que ça ne sera pas trop flagrant quand même :-\
Bravo super boulot. Je me tate aussi pour repeindre mes fourreaux, ca donne pas mal en noir :)
Tu as utiliser combien de bombe d'appret et combien de bombe noir?
Je me tate à acheter 1 bombe appret en 400ml avec une bombe noir 400ml pour faire mes fourreaux et mon bras oscillant mais j'ai peur que ca fasse juste et j'ai pas envie de devoir arreter en plein milieu parceque la bombe est vide :(
Citation de: rafale le 08 Novembre 2012 à 02:22:40
En relevant le cul comme ça, vous perdez en adhérence sur l'AR.
Je l'avais remarqué un peu sur mon ZR-7 quand je l'ai réhaussé.
Après avec le bon set-up, ça corrigera, mais la moto est plus vive effectivement et même la position pilote incite d'avantage à l'attaque.
Vous avez prévu de nous détailler la prépa de la fourche ? :)
Bravo pour tout ça et merci beaucoup pour ces photos qui sont bien nettes et nombreuses, c'est super sympa à regarder. :V:
+1 pour tout ça. Là ça vaudrait peut-être le coup de mettre des cales dans les fourreaux de fourche pour essayer de corriger un peu l'assiette, tout en durcissant la fourche. Mais si c'est trop haut, ça risque quand même de pas mal jouer sur la tenue de route; surtout que bon, c'est pas à Candie qu'on a le plus besoin de maniabilité pour enchaîner les pif-pafs, donc moi je trouve ça quand même un peu osé de remonter la brêle du Q comme ça. :desole:
Citation de: benoit60 le 08 Novembre 2012 à 11:45:10
Bravo super boulot. Je me tate aussi pour repeindre mes fourreaux, ca donne pas mal en noir :)
Tu as utiliser combien de bombe d'appret et combien de bombe noir?
Je me tate à acheter 1 bombe appret en 400ml avec une bombe noir 400ml pour faire mes fourreaux et mon bras oscillant mais j'ai peur que ca fasse juste et j'ai pas envie de devoir arreter en plein milieu parceque la bombe est vide :(
Tu auras largement assez avec tes 1+1 bombes pour faire les fourreaux de fourche, à moins que tu ne veuilles mettre 25 couches de noir. :biggrin:
Pour te donner un ordre d'idée, j'avais utilisé 1 bombe d'apprêt et 3 bombes (125ml) de bleu pour faire le lèche-roue de ma ZR-7S. :pouce:
Par contre, c'est au niveau du vernis qu'il faudra peut-être songer à doubler la dose. Mine de rien, les fourreaux sont vachement exposés aux projections de la route et il ne faut pas que la peinture se barre au deuxième impact de caillou. :desole:
J'adore ce genre de topic !
J'ai hâte de voir la suite et l'aboutissement de tout çà !
Comme le disent Rafale et HW, quand je m'étais renseigné pour changer les biellettes d'amorto on m'avait freiné dans mon élan en me disant que ça allait changer le comportement de la machine. Surélever l'arrière peut (lors de gros freinage de trappeur) faire perdre l'adhérence AR, et on m'avait vivement conseillé de durcir la fourche histoire de pas plonger à chaque freinage. Mais bon je vous apprend rien, je pense que ce que vous faîtes et mûrement réfléchi.
En tous cas continuez comme çà, c'est nickel. Et merci de nous faire partager !
J'adhère complètement aux fourreaux peints en noir !
Bon courage pour la suite :)
Citation de: benoit60 le 08 Novembre 2012 à 11:45:10
Bravo super boulot. Je me tate aussi pour repeindre mes fourreaux, ca donne pas mal en noir :)
Tu as utiliser combien de bombe d'appret et combien de bombe noir?
Je me tate à acheter 1 bombe appret en 400ml avec une bombe noir 400ml pour faire mes fourreaux et mon bras oscillant mais j'ai peur que ca fasse juste et j'ai pas envie de devoir arreter en plein milieu parceque la bombe est vide :(
Tu auras largement assez avec tes 1+1 bombes pour faire les fourreaux de fourche, à moins que tu ne veuilles mettre 25 couches de noir. :biggrin:
Pour te donner un ordre d'idée, j'avais utilisé 1 bombe d'apprêt et 3 bombes (125ml) de bleu pour faire le lèche-roue de ma ZR-7S. :pouce:
Par contre, c'est au niveau du vernis qu'il faudra peut-être songer à doubler la dose. Mine de rien, les fourreaux sont vachement exposés aux projections de la route et il ne faut pas que la peinture se barre au deuxième impact de caillou. :desole:
Merci Happy je vais prévoir pas mal de vernis alors (il s'agit pas de refaire le boulot tout les mois ) Comme ma belle va en peinture le 24 je vais commencer à la demonter car j'ai quand même du boulot pour la rendre parfaite pour la saison prochaine.
Je vais surement faire les fourreaux en noir ca claque, reprendre mon bras oscillant qui commence à rouiller :'( en noir aussi, le moteur (déjà la haute température plus qu'a trouver un garage pour le refaire à l'abri du vent) et les platines qui commencent à être usées par le frottement des bottes.
Ha madame vas être contente que je passe mes week-end à tout faire :sifflet:
Citation de: nErur le 07 Novembre 2012 à 00:40:06
Un peu de finition, ben oui, on est pas des porcs,
lol !!!
Citation de: nErur le 07 Novembre 2012 à 00:40:06
Un peu de finition, ben oui, on est pas des porcs,
Ah bon ? Tu connais ce mot ? Dans cette acception du moins ??
Je sais que quand il s'agit de finir une moto, je ne doute pas de tes capacités, et c'est proprement fait.. Mais le cas inverse ? :?:
Citation de: XIII le 08 Novembre 2012 à 12:39:50
je pense que ce que vous faîtes et mûrement réfléchi.
N'exagérons rien ! :-D
:-D
Citation de: rafale le 08 Novembre 2012 à 15:55:39
Citation de: XIII le 08 Novembre 2012 à 12:39:50
je pense que ce que vous faîtes et mûrement réfléchi.
N'exagérons rien ! :-D
:-D :-D :-D
Aujourd'hui, découpe d'un truc qui fait chier. On remonte :
"- Ah merde, ça passe plus !"
Bon ben on va trouver une autre solution, hein :-D
Tout ça est très très réfléchi :sifflet:
J'vous imagine trop :
"Hum ... j'avais bien une idée mais ..."
"Ah ! Tu penses à la même chose que moi ?"
"Bin ...."
"On va quand même pas meuler l'amorto" : /
"Bwof ... c'est surdimensionné, on peut bien virer un peu de matière."
"Ouais d'façon ça rentre pas, on a pas l'choix, commences à meuler, jvais chercher l'appareil !"
<D <D <D
Bien vu, je pense que c'était ça au mot près :-D :-D
Il est fort ce Rafale ! <D
Pour l'assiette de la moto, je pense que les premiers kilomètres ne seront pas du tout évident point de vue position de conduite, je ne serais pas trop à l'aise et je flipperais en permanence de perdre l'arrière !
Mais le challenge ici, c'est qu'une telle adaptation n'a jamais été faite auparavant alors pourquoi pas la tenter !? C'est un peu fou, voir un peu con mais qu'est ce que c'est bon ! Si vraiment je ne suis pas à mon aise, j'opterais alors pour des biellettes plus courtes, faites maison ou pas, à voir ensuite !
Citation de: rafale le 08 Novembre 2012 à 20:53:55
J'vous imagine trop :
"Hum ... j'avais bien une idée mais ..."
"Ah ! Tu penses à la même chose que moi ?"
"Bin ...."
"On va quand même pas meuler l'amorto" : /
"Bwof ... c'est surdimensionné, on peut bien virer un peu de matière."
"Ouais d'façon ça rentre pas, on a pas l'choix, commences à meuler, jvais chercher l'appareil !"
J'imagine bien <D
Citation de: Max_ou le 08 Novembre 2012 à 21:18:12
Pour l'assiette de la moto
un fourche de trail, des gros pneus a tetines, une peinture matte et hop .....un scrambler ! 0(0
Me dites pas merci, ca me fait plaisir de donner des bons conseils :-[
Citation de: Olive Pyreneen en Alsace le 09 Novembre 2012 à 13:02:43
Citation de: Max_ou le 08 Novembre 2012 à 21:18:12
Pour l'assiette de la moto
un fourche de trail, des gros pneus a tetines, une peinture matte et hop .....un scrambler ! 0(0
Me dites pas merci, ca me fait plaisir de donner des bons conseils :-[
C'est pas le but de notre démarche mais je prends note, ça peut être sympa à réaliser !
Pour une prochaine fois sans doute :biggrin:
Bin faites le avec la moto le ZR-7 la brouette de nErur ! :biggrin:
Ma brouette, elle est en vacance, et elle aimerai qu'on arrête d'avoir des projets foireux pour elle et qu'on lui pique des pièces !
Citation de: nErur le 09 Novembre 2012 à 20:24:27
Ma brouette, elle est en vacance, et elle aimerai qu'on arrête d'avoir des projets foireux pour elle et qu'on lui pique des pièces !
Au moins il y a un petit peu de la tienne sur la mienne ! :-D :-D
Citation de: Max_ou le 19 Novembre 2012 à 20:29:59
Au moins il y a un petit peu de la tienne sur la mienne ! :-D :-D
Oo: >/:<
<D
Citation de: rafale le 19 Novembre 2012 à 21:10:14
Citation de: Max_ou le 19 Novembre 2012 à 20:29:59
Au moins il y a un petit peu de la tienne sur la mienne ! :-D :-D
Oo: >/:<
J'ai comme même hérité d'un KN presque neuf ! :biggrin:
A peine servi, juste 50 000 kilomètres ...
Au fait, le premier message est à jour !
Merci nErur ;)
Alors je doit dire que cette bécane est un vrai bijoux (en même temps je roulai sur piste et route sale avec un amorto de plus de 100 MKms...) !
A travers 100 Km sur piste ce Samedi je me suis régalé ! La moto est toujours aussi vive qu'avant, merci le profil rond des Z6, elle est très stable sur l'angle, et surtout en attaquant méchamment plein angle, elle ne glisse pas ! L'adhérence est maximale et le retour d'information sur le train avant est correct.
De plus, il n'y a encore aucun réglage de fait ! La pré-contrainte de l'amorto est réglé au minimum (ressort détendu au max). La vidange de fourche à 8000Km >/:< donc pas très efficace et pourtant le comportement de la moto est très saint !
J'attends de voir la comportement de la brêle sur route défoncée avant de durcir l'avant et de changer les réglages de l'arrière.
L'amorto fait très bien son travail, peu être que la détente est un peu trop longue, à voir sur route sale ! :)
Je l'aime encore plus maintenant :-* :-*
Bravo les mecs !
La prépa est finie ?
Pas de soucis de comportement moteur depuis la découpe de la boite à air ? ???
Citation de: rafale le 19 Novembre 2012 à 21:38:21
Bravo les mecs !
La prépa est finie ?
Pas de soucis de comportement moteur depuis la découpe de la boite à air ? ???
Oui la prépa est terminée, on hésite à durcir la fourche avec des ressorts de soupapes mais j'ai peur de me retrouver avec un train avant beaucoup trop rigide et vu que je vais souvent rouler avec un manouche qui aime les routes sales ça va pas être top ! <D
A mon avis, il faut plus tendre vers la progressivité pour la fourche et non pas la dureté.
Depuis la découpe de l'entrée de la boite à air, je fais un barouf de malade et j'ai perdu en frein moteur mais la bécane respire mieux et consomme moins ! Je n'ai pas perdu de puissance non plus donc tout bénef ! (Remarque : elle était déjà pas mal ouverte avant >:D >:D)
Citation de: rafale le 19 Novembre 2012 à 21:38:21
Bravo les mecs !
La prépa est finie ?
Pas de soucis de comportement moteur depuis la découpe de la boite à air ? ???
Tu verrais la gueule de ma boite à air :-D :-D
J'aurai parié qu'elle tournerait comme une patate. Tant mieux si tout va bien ! :)
Pour la fourche, t'as quoi comme huile là ?
Parce que ZX-R derrière, full origine ZR-7 devant ... ça semble improbable comme mariage.
15W
J'ai de la 15w, mais la vidange a bientôt 8000 bornes donc c'est un peu mou du g'noux :-\
Wow chouette boulot ! Fan du mixe Noir cabone et or ! La peinture des coque et réservoir sont a la bombe !? En tout cas pour les jantes super boulot ! :) :pouce: :pouce: :excellent:
Merci ! ;)
Le réservoir n'as pas été repeint, juste un bagster noir et du vinyle directement sur le réservoir dans les parties découvertes :biggrin:
La coque a l'arrière et les jantes ont été faites à la bombe !
Mais le plus flagrant c'est l'amorto du Zx6R, du vrai bonheur sur piste ! J'ai pas encore testé sur des routes de montagne, mais ça va venir ! :-*
Vous avez bien bosser ! c'est bon a savoir pour l'amorto que sa se change sans trop de difficulté ! :)
Euh, c'est quand même loin d'être plug and play, mais on peut y arriver ;)
Citation de: nErur le 25 Novembre 2012 à 23:53:39
Euh, c'est quand même loin d'être plug and play, mais on peut y arriver ;)
+1 Y'a comme même du boulot derrière ;)
A oui j'avais oublié le support de baterie etc j'avais juste pense au meulage sur le coup ! :bete:
Ca reste quand même le meulage de moins évident, aller foutre un coup de meuleuse dans un cadre, c'est jamais insignifiant ;)
Citation de: nErur le 26 Novembre 2012 à 00:08:09
Ca reste quand même le meulage de moins évident, aller foutre un coup de meuleuse dans un cadre, c'est jamais insignifiant ;)
La précision, c'est la base ! :biggrin: :biggrin:
nErur : il a pas un site ton magasin de graff ? histoire de voir les coloris disponible et le prix exact ...
Et sinon, vous gagnez 5cm de garde au sol ... Ce qui fait une hauteur de selle 5cm plus haute ... vous mesurez combien les gars ???!!!
Meme si il n'ont pas de site , mais la marque des bombe m'intérrisserais aussi :) ! Nenur Maxou sa n'aurais pas été possible a la Dremel pour les découpes présise ?
Trop facile avec le dremel, on aime les challenges ! >:D
Pas de sites pour les bombes, mais que des bombes allemandes de marque "Spraymax" pour l'apprêt (6.9€) et "Kobra" pour la couleur (3.5€) et le vernis j'ai oublié la marque mais même tarif que pour l'apprêt !
Je préfère largement ma bécane avec 5cm en plus ! Je mesure 1.82m et j'avais les jambes un peu trop pliés avant !
Je me sens plus à l'aise à son bord quand elle est plus haute !
et vous avez consommé combien de bombes de chaque pour votre boulot ?
Histoire d'évaluer pour un zr7n complet ...
edit :
kobra la bombe revolutionnaire.
Au prix de 3euros.
avec une gammes de 71 couleurs pour le moments ! et sa capasiter a recouvrire petite ou GRANDE surface
maniable en terains vague comme en VANDAL la KOBRA fait son aparition a MONTPELLIER .
"Formule 100% acrylic compatible avec les autres marques (glycéro, nitro, synthetic...)
Finition matte (évite les reflets sur vos photos)
Haute couverture
Fonctionne toutes les saisons (hiver/été, froid/chaud)
Séchage rapide
Livrée avec son Skinny gris
Produit de qualité certifié Made in Italy !"
t'es sur que c'est allemand ? et j'ai trouvé à 3.50€ les 400ml ...
ça ressemble à ça ?
http://www.bomb-shop.fr/96-117-thickbox/kobra-400ml.jpg (http://www.bomb-shop.fr/96-117-thickbox/kobra-400ml.jpg)
J'ai trouver ce site pour les bombes de peinture : http://www.polymexint.com/bombe-de-peinture-pour-graffeur.html (http://www.polymexint.com/bombe-de-peinture-pour-graffeur.html)
Surtout pour les bombes "métalisée" :sifflet:
@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).
@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !
Citation de: dwarfy le 26 Novembre 2012 à 00:14:53
Et sinon, vous gagnez 5cm de garde au sol ... Ce qui fait une hauteur de selle 5cm plus haute ... vous mesurez combien les gars ???!!!
Le ZR7 a une hauteur de selle de 800mm, ce qui est plutôt très faible. Donc à moins d'être petit, ça pause vraiment pas de problème. Et le principal défaut de ce genre de bécane (roadster en règle général) c'est leur manque de garde au sol. Sur le ZR7, t'as vite fait de tout racler (cale pied, sélecteur et béquille à gauche, cale pied et pot à droit). En augmentant la garde au sol, on gagne en efficacité, et on a plus besoin de déhancher comme des porcs au moindre virage pour éviter de tout racler ;)
Et niveau hauteur de selle, monte un jour sur un DRZ, t'as 945mm, la j'te jure que ça fait haut :-D :-D
Citation de: nErur le 26 Novembre 2012 à 02:31:01
Et niveau hauteur de selle, monte un jour sur un DRZ, t'as 945mm, la j'te jure que ça fait haut :-D :-D
Tu crois que tu pourra poser le pot sur ton truc !? :-D :-D
Il le fera ! ........................... "J'AI PAS FAIT BAC !"
Mon cul ouais .... et le pot tout frotté ? .... "Bah ouais mais la moto s'est arrêtée avant le bac !" :-D
Citation de: rafale le 26 Novembre 2012 à 02:42:53
Il le fera ! ........................... "J'AI PAS FAIT BAC !"
Mon cul ouais .... et le pot tout frotté ? .... "Bah ouais mais la moto s'est arrêtée avant le bac !" :-D
<D <D
Moi j'ai déjà fait bac .. :sifflet:
Merci pour les liens des bombes , j'aurais jamais pensé au bombe de peinture des taggeurs ! ( Je pensais que sa serait de la daube ! ) 3 € la bombe ! 10 Bombes c'est le prix de 2 bombe motip ! Je pense que sa va me servir aussi pour mes maquette 0(0
Citation de: nErur le 26 Novembre 2012 à 02:31:01
Citation de: dwarfy le 26 Novembre 2012 à 00:14:53
Et sinon, vous gagnez 5cm de garde au sol ... Ce qui fait une hauteur de selle 5cm plus haute ... vous mesurez combien les gars ???!!!
Le ZR7 a une hauteur de selle de 800mm, ce qui est plutôt très faible. Donc à moins d'être petit, ça pause vraiment pas de problème. Et le principal défaut de ce genre de bécane (roadster en règle général) c'est leur manque de garde au sol. Sur le ZR7, t'as vite fait de tout racler (cale pied, sélecteur et béquille à gauche, cale pied et pot à droit). En augmentant la garde au sol, on gagne en efficacité, et on a plus besoin de déhancher comme des porcs au moindre virage pour éviter de tout racler ;)
D'accord, le ZR7 manque cruellement de garde au sol. Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté. Et ça aussi, par défaut, ce n'est pas le poids fort de la mémère... :-\
J'ai pas suivi: le guidon actuel il est comment par rapport à l'original? ??? Parce que sinon, en élargissant légère le guidon et en prenant des pneus taillés sport (genre Pilot Power ou Sportsmart) vous pourriez récupérer un peu de maniabilité. ;)
Citation de: Max_ou le 26 Novembre 2012 à 01:09:13
@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).
@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !
Ok c'est bon d'avoir un avis.
Mais 10 bombes ça fait pas un peu beaucoup ? Oo:
Ou alors t'as fait beaucoup de coulure entre deux et t'as du recommencer plusieur fois non ? :sifflet:
Citation de: Minotaure le 26 Novembre 2012 à 10:17:31
Citation de: Max_ou le 26 Novembre 2012 à 01:09:13
@dwarfy : Oui c'est bien ça pour la Kobra ! Je pense que pour un ZR7 complet il te faut environs 10 bombes (tout dépend de tes équipement, écopes, passage de roue...).
@Minotaure : Les bombes "Montana Gold" sont pas mal aussi, certains les utilise pour rependre des caisses entières !
Ok c'est bon d'avoir un avis.
Mais 10 bombes ça fait pas un peu beaucoup ? Oo:
Ou alors t'as fait beaucoup de coulure entre deux et t'as du recommencer plusieur fois non ? :sifflet:
Non pas du tout de coulure mais j'ai utilisé des diffuseurs très large pour les bombes, pour être le plus près d'un jet de pistolet.
Donc j'ai beaucoup perdu en rendement mais mes peintures sont optimales !
Et en combien de couches ?
Tu pense que ta peinture va tenir le coup combien de temps ?
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.
ah merde.... Minotaure, enleve tes talonnettes !!!!!!
Citation de: cdm98 le 26 Novembre 2012 à 11:56:50
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.
ah merde.... Minotaure, enleve tes talonnettes !!!!!!
Attend un peu que je te montre toi ! >:D
Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!
car il faut rajouter l'après et le vernis.
ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...
Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.
FAUX! (http://www.youtube.com/watch?v=07IQcxW7dg4#ws)
Pas en basculant sur le train avant. Là ils ont remonté l'arrière, du coup la moto est plus incisive, mais perd en grip à l'arrière.
Bah ils parlaient de remonter les tés de fourche aussi... C'est parti aux oubliettes ça? Parce que sinon, avec une selle plus haute de 5cm, ça sous-entend que le cul est remonté de 8-10cm -> on n'est plus très loin du monocycle là! <D
Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. Oo:
Citation de: dwarfy le 26 Novembre 2012 à 14:04:35
Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!
car il faut rajouter l'après et le vernis.
ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...
Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.
Oui oui j'es c'est bien mais s'était surtout a titre comparatif , meme avec vernis et apret tu est toujours gagnant par rapport au marque habituel ;)
Citation de: rafale le 26 Novembre 2012 à 15:29:55
Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. Oo:
T'es sûr? Il me semblait que d'origine on pouvait grappiller 1-2cm dessus... :?:
Bon bah s'ils se sont contentés de basculer la brêle vers l'avant, effectivement le seul problème à attendre sera les pertes d'adhérence de l'arrière -> c'est moins gênant que ce que je pensais...
Citation de: dwarfy le 26 Novembre 2012 à 14:04:35
Max80 : quand tu parles de 10 bombes, tu penses uniquement peinture j'imagine ?!
car il faut rajouter l'après et le vernis.
ce qui me dérange un peu avec les "Kobra", c'est que c'est une finition mat ...
Edit : j'ai trouvé le nuancier Montana, et la finition est mat aussi ... Donc si peinture graffiti, finition mat.
Oui, ici, je parlais uniquement de la quantité de bombe de peinture ! Mais si tu as des écopes, un lèche roue et un passage de roue ça va monter vite le nombre de bombe, surtout si tu utilise des caps à diffusion large comme moi (le rendement est pas terrible, tu pulvérise en moyenne 30% à coté mais le résultat est d'enfer et garanti sans coulure).
Toute les bombes que tu trouvera dans le commerce on des finitions mat. Mais il existe le vernis qui est, pour moi, indispensable. Il protège ta peinture contre toute attaque extérieur et maximise la durée de vie de ta peinture (dans mon magasin il y a toutes les options : vernis mat, brillant, satiné).
Ensuite il te faudra un apprêt uniquement pour les pièces métalliques, pour les pièces plastique, un ponçage propre suffit largement, on est sur de la bombe de graff là, ça tient très bien et ça a un haut pouvoir couvrant !
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 16:16:26
Citation de: rafale le 26 Novembre 2012 à 15:29:55
Remonter les tés ? Bah ils sont au max d'origine.
Si ils remontent les tubes dans les tés alors c'est l'inverse, on baisse l'avant et on incline encore plus la moto vers l'avant. Oo:
T'es sûr? Il me semblait que d'origine on pouvait grappiller 1-2cm dessus... :?:
Bon bah s'ils se sont contentés de basculer la brêle vers l'avant, effectivement le seul problème à attendre sera les pertes d'adhérence de l'arrière -> c'est moins gênant que ce que je pensais...
On a enfoncé les fourreaux de fourche de 5mm sur le T supérieur, afin de ne pas trop avoir la bécane sur l'avant.
Et les problèmes d'adhérence sur l'arrière sont des légendes urbaines, avec une bonne pression de pneu ça bouge pas d'un pet (plus de 200 km sur piste et pas de chasse de l'arrière). Et on peu angler sévèrement, ça bouge pas ! >:D >:D
C'est surtout sur les freinages de trappeur que ça se ressent...
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 17:06:56
C'est surtout sur les freinages de trappeur que ça se ressent...
J'ai pas encore ressenti de problème ou de mauvaises sensations au freinage, bon après je suis en full freinage ER6 à l'avant qui a moins de 5000 km !
Et je sais pas encore juger la puissance de mes freinages, a mon avis j'ai jamais réellement fait de "freinage de trappeur" ! :-[
Bon, alors avant que tout le monde arrive et sorte ses théories sorties de nul part ...
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
D'accord, le ZR7 manque cruellement de garde au sol. Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.
Ultra faux, c'est l'inverse. On a remonté l'arrière de plus de 5cm, et l'avant de 5mm. On ferme l'angle de chasse. On augmente la maniabilité, au détriment de la stabilité à haute vitesse. Cependant, haute vitesse et ZR7 sont deux mots antagonistes, alors bon ...
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
Pas en basculant sur le train avant. Là ils ont remonté l'arrière, du coup la moto est plus incisive, mais perd en grip à l'arrière.
Re faux. Le grip de l'arrière change pas, sauf évidement sur les freinages. Cependant, le principe même du freinage et de faire un transfert de masse sur le train avant. Alors sur du gros freinage, l'arrière n'a plus (ou peu) de contact avec le sol, mais ça n'a jamais été un problème en moto (cf les supermot' qui se servent de ce phénomène pour passer plus vite, ou encore les sportives qui on leur arrière en limite de décrochage au freinage). Alors c'est sur, exit le freinage de trappeur sur l'angle ... Mais de toute façon, ça n'a jamais été quelque chose de bien en moto ... Une fois le freinage terminé et les gaz réenclenchés, la moto ne bouge plus du tout sur l'angle. On a ici un amorto de piste, il est fait pour travailler dans ces conditions ;)
Citation de: nErur le 26 Novembre 2012 à 17:24:45
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
D'accord, le ZR7 manque cruellement de garde au sol. Mais en remontant tout le poids de plusieurs centimètres, tu perds aussi en agileté.
Ultra faux, c'est l'inverse. On a remonté l'arrière de plus de 5cm, et l'avant de 5mm. On ferme l'angle de chasse. On augmente la maniabilité, au détriment de la stabilité à haute vitesse. Cependant, haute vitesse et ZR7 sont deux mots antagonistes, alors bon ...
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 06:14:45
Pas en basculant sur le train avant. Là ils ont remonté l'arrière, du coup la moto est plus incisive, mais perd en grip à l'arrière.
Re faux. Le grip de l'arrière change pas, sauf évidement sur les freinages. Cependant, le principe même du freinage et de faire un transfert de masse sur le train avant. Alors sur du gros freinage, l'arrière n'a plus (ou peu) de contact avec le sol, mais ça n'a jamais été un problème en moto (cf les supermot' qui se servent de ce phénomène pour passer plus vite, ou encore les sportives qui on leur arrière en limite de décrochage au freinage). Alors c'est sur, exit le freinage de trappeur sur l'angle ... Mais de toute façon, ça n'a jamais été quelque chose de bien en moto ... Une fois le freinage terminé et les gaz réenclenchés, la moto ne bouge plus du tout sur l'angle. On a ici un amorto de piste, il est fait pour travailler dans ces conditions ;)
J'ai l'impression qu'on est d'accord sur le résultat mais pas sur la façon de l'obtenir.
C'est justement parce que vous n'avez pas relevé toute la moto et que vous vous êtes contentés de la basculer vers l'avant en soulevant son cul que vous fermez l'angle de chasse et que vous conservez (voire augmentez) sa maniabilité. Mais si vous aviez pu lever l'avant aussi de 5cm je pense que vous ne l'auriez pas fait, ou du moins pas plus que le temps d'un ou deux essais.
On est bien d'accord: c'est seulement sur les gros freinages (et en particulier les tardifs) que la perte d'adhérence de l'arrière sera plus remarquables et risque d'être gênante. Mais bon, suffit de s'y attendre et de ne pas chercher à trop freiner sur l'angle et ça ira. De toute façon, ce ne sont pas 5 malheureux centimètre qui vont faire que la moto se mettra en stoppie à chaque freinage.
Par contre, du coup, le pneu avant risque de s'user aussi sinon plus vite que l'arrière. :?:
Citation de: Happy_Wizard le 26 Novembre 2012 à 19:33:55
Par contre, du coup, le pneu avant risque de s'user aussi sinon plus vite que l'arrière. :?:
J'aimerais bien ! Mon actuel Z6 arrière à 5000 bornes et il est rincé ! Je crois qu'il n'a pas aimé l'ancien amorto. :sifflet:
Évidemment sur les freinages !
Par contre Max, logiquement on détruit un pneu arrière avec un amortisseur qui n'absorbe pas suffisement les chocs. Enfin, ce que je veux dire c'est que si tu resserres trop l'hydraulique, la moto devient aussi dure que ma bite ! (Aller un peu d'poésie !) et du coup c'est ton pneu qui se mange le travail d'amortissement dans la gueule. Il prend des contraintes de folie dans la tronche et s'use prématurément. C'est souvent un bon témoin sur piste, si t'as rincé ton pneu trop vite ou qu'il bouloche pour un rien (genre sur les tours de chauffe) c'est probablement que ton amortisseur est trop "raide".
"Raide" est à prendre avec des pincettes, c'est un peu juste pour qualifier le comportement d'un amorto.
Je précise sinon l'autre raclure va encore dire qu'on raconte des trucs qu'on connait pas. :-D
C'est son ancien amorto qui a usé prématurément son pneu, pas le nouveau :sifflet: :sifflet:
Décidément t'as du mal aujourd'hui :-D :-D
Pur happy : Au moins il va pouvoir commencer à travailler ses travers, et se mettre à la conduite supermot en ZR7 :-D :-D
Oui c'est mon ancien amorto qui a tué mon pneu, c'était un vrai chewing-gum gum cet amorto !
Même ma copine ne voulait plus monter derrière, en courbe sur l'angle ça faisait des drôle de truc ! >/:<
Justement, je dis que c'est pas logique !
Si, quand ton amorto est mort, il passe son temps à pomper. Et ça, à la remise des gaz ou en courbe, ça te bouffe un pneu à vitesse grand V.
Un amorto ultra rigide sur des routes défoncées peut avoir le même effet ;)
Bientôt du nouveau pour la belle !
Un pot Yosh RS3 carbone, raccourci et vide ! >:D >:D >:D Mais avec chicane :sifflet:
Je mettrai à jour le moment venu. ;)
Du nouveau pour ma vieille ! :-*
Un pot Yosh RS3 Carbon entièrement vide et raccourci, ça chante moins que le Léo Vince, c'est plus râpeux et brutal mais la ligne est maintenant superbe ! :)
Le seul problème c'est que ma douce n'a pas aimé le changement d'échappement, après 30 petites bornes ses cheveux sentait l'essence et l'huile cramée, pas top la permanente ! <D :sifflet:
Bref, un pot sympa mais un peu exclusif ! Je garde le Léo Vince pour de la ballade en duo (le changement se fait en moins de 5min..).
J'ai aussi investis dans des protèges main pour lutter contre les rigueurs de l'hiver et pour garder mes petites mimines au chaud ! Et accessoirement pour pouvoir me bûcher sans me faire trop mal et sans tout casser au passage ! <D
Les photos qui suivent viennent de mon Iphone, elles sont vraiment pas belles, mais j'ai fait au plus vite !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg819%2F6545%2Fimg0789dm.jpg&hash=22033ece5c84fe922faa6c23ea62c24340b075f9)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg255%2F4663%2Fimg0795i.jpg&hash=fb0cbee6487d044a4219eae6778dcbcda8112bc8)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg405%2F8028%2Fimg0796oc.jpg&hash=9662c089ecd22cbb33dffe0e6a1c938b1946df2c)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg842%2F1182%2Fimg0797am.jpg&hash=3d279903f8d965964ce090c5dcdc60cc5b3c80d5)
J'aime bien l'idée des protège main, c'est quel modèle ?
Ca ne pose pas de soucis de ne plus avoir les "poids" au bout des poignées ? (je ne connais pas le nom)
Et juste comme ça ... Tu t'en pètes de regarder derrière toi vu ton unique rétro rikiki !!! <D
Citation de: dwarfy le 10 Décembre 2012 à 21:33:43
J'aime bien l'idée des protège main, c'est quel modèle ?
Ca ne pose pas de soucis de ne plus avoir les "poids" au bout des poignées ? (je ne connais pas le nom)
Et juste comme ça ... Tu t'en pètes de regarder derrière toi vu ton unique rétro rikiki !!! <D
Les protèges main c'est le modèle universel de chez Dafy Moto à 40€.
Je préfère la moto sans embout de guidon, plus facile pour se faufiler dans les fille de voiture !
Et oui je sais pour mon rétro, il y en avait un avant mais il a rendu l'âme suite à un chute, dès que je peux j'en rachète un car ça me manque, autant pour le coté pratique qu'esthétique.
Citation de: dwarfy le 10 Décembre 2012 à 21:33:43
Ca ne pose pas de soucis de ne plus avoir les "poids" au bout des poignées ? (je ne connais pas le nom)
Les masselottes ;)
Citation de: Max_ou le 10 Décembre 2012 à 21:50:18
se faufiler dans les fille !
Pédophile ! :-D
Et ces protèges mains, ils sont efficaces ? Car je pensais en acheter aussi. J'en ai marre d'avoir mal aux mains à cause du froid.
Citation de: rafale le 10 Décembre 2012 à 22:34:11
Citation de: dwarfy le 10 Décembre 2012 à 21:33:43
Ca ne pose pas de soucis de ne plus avoir les "poids" au bout des poignées ? (je ne connais pas le nom)
Les masselottes ;)
Citation de: Max_ou le 10 Décembre 2012 à 21:50:18
se faufiler dans les fille !
Pédophile ! :-D
Et ces protèges mains, ils sont efficaces ? Car je pensais en acheter aussi. J'en ai marre d'avoir mal aux mains à cause du froid.
Des masselottes en bout de guidon, oula je viens d'apprendre un truc là ! Quand je pense que je n'ai même plus le plomb d'équilibrage sur ma jante avant je ne me pose plus de question sur les masselottes de guidon ! :-D :-D
J'ai pas fait exprès pour le jeu de mots mais je le trouve jolie alors je le laisse ! <D
Oui Rafale, les protège main sont assez efficaces, avec des gants hiver évidemment ! Ce matin, j'ai roulé sous 0°C et je m'en suis bien sorti, le bout des doigts un peu froid mais sans plus ! Et pourtant je suis frileux !
Dsl mais j'aime pas trop les protèges mains...
Mais le reste si <D
Superbe ta meule !!!
Les protege main me plaisent beaucoup!!
Le saut de vent il sors d'ou?
dans ton cul ???
mais ça m'intéresse aussi au cas où ...
masselottes, je le savais en plus !!!
Pour le froid, rien ne vaut des poignées chauffantes les gens ;) par -1, -2° je ne suis qu'à 75% avec des gants mi saison ...
mais avec les protège mains en plus, je me dis que ça pourrait être encore mieux ! et j'aime bien le changement de style !
Citation de: Nono94 le 11 Décembre 2012 à 00:04:15
Superbe ta meule !!!
Les protege main me plaisent beaucoup!!
Le saut de vent il sors d'ou?
Merci !
Le saute vent à été coupé et poncé et recouvert de carbone, fait maison quoi ! ;)
Edit : A l'origine c'était un grand saute vent de "papa" transparent et plus haute que mon casque !
Tu pourrais nous faire une photo de devant... Car j'aimerais (re)mettre ma bulle mais ca fait moche... On verrais les proteges mains comme ca...
Citation de: Nono94 le 11 Décembre 2012 à 01:37:57
Tu pourrais nous faire une photo de devant... Car j'aimerais (re)mettre ma bulle mais ca fait moche... On verrais les proteges mains comme ca...
Pas de soucis !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F8321%2Fimg0787bb.jpg&hash=0b5271a8f035da7f5ecbc8c64e7aa1d4b067d0be)
Par contre mon phare n'a plus sa place maintenant je trouve, je ne sais pas trop quoi faire encore, peut être un changement d'optique et saute vent !? A voir, je garde ça pour l'instant ! :)
J'adore !
Le saute vent lui va à merveille je trouve, l'un des plus beaux que j'ai pu voir en tous les cas !
Les protèges mains je suis pas fan, mais si tu y trouves un intérêt alors tant mieux.
Et ce cul...! Vous avez relevez l'arrière ça se voit, la roue AR pose alors que la meule est sur la béquille centrale :-D
J'aurai aimé le faire sur ma S...
Tout simplement j'adore ! Et ce mix noir/doré...et ce GB carbone !
...
Bon allez j'arrête :-D
Un grand merci à toi !
Surtout que ça a été fait avec le minimum de moyen donc ça fait toujours plaisir quand ça plait ! ;)
C'est clair quel est belle ! Par contre ton saute vent sert encore a quelque chose ?
Citation de: Max80 le 11 Décembre 2012 à 18:01:28
C'est clair quel est belle ! Par contre ton saute vent sert encore a quelque chose ?
Oui, au dessus de 130 il est bien utile, il casse un peu l'effort aéro ! ;)
Citation de: XIII le 11 Décembre 2012 à 13:16:47
J'adore !
Le saute vent lui va à merveille je trouve, l'un des plus beaux que j'ai pu voir en tous les cas !
Les protèges mains je suis pas fan, mais si tu y trouves un intérêt alors tant mieux.
Et ce cul...! Vous avez relevez l'arrière ça se voit, la roue AR pose alors que la meule est sur la béquille centrale :-D
J'aurai aimé le faire sur ma S...
Tout simplement j'adore ! Et ce mix noir/doré...et ce GB carbone !
...
Bon allez j'arrête :-D
va changer ton caleçon !
:ptdr: :ptdr:
Citation de: XIII le 11 Décembre 2012 à 13:16:47
Et ce cul...! Vous avez relevez l'arrière ça se voit, la roue AR pose alors que la meule est sur la béquille centrale :-D
J'aurai aimé le faire sur ma S...
Si c'est rien que ça, prends toi des biellettes pour réhausser l'arrière de la tienne. ;)
Citation de: Happy_Wizard le 11 Décembre 2012 à 20:17:34
Citation de: XIII le 11 Décembre 2012 à 13:16:47
Et ce cul...! Vous avez relevez l'arrière ça se voit, la roue AR pose alors que la meule est sur la béquille centrale :-D
J'aurai aimé le faire sur ma S...
Si c'est rien que ça, prends toi des biellettes pour réhausser l'arrière de la tienne. ;)
Yes je m'étais déjà renseigné là dessus, et la modif était peu onéreuse. Bien que le coté esthétique soit indéniable, je voulais le faire aussi pour mon confort, la hauteur de selle étant un peu faible à mon gout (je mesure 1m94) je suis pas contre l'idée de relever l'arrière.
Mais entre fausses idées et hésitations je me suis retenu de le faire... :-\
Citation de: dwarfy le 11 Décembre 2012 à 18:21:48
va changer ton caleçon !
J'en n'ai plus d'avance...tant pis je le retourne ! :-D
Citation de: Max_ou le 11 Décembre 2012 à 14:28:43
Un grand merci à toi !
Surtout que ça a été fait avec le minimum de moyen donc ça fait toujours plaisir quand ça plait ! ;)
Ouais, enfin, va pas essayer de faire un garde boue carbone, tu risques vite d'y laisser un bras. On a quand même bénéficié d'un "fournisseur extérieur" plutôt utile !
Parce qu'a 120€ le m² pour le garde boue, les écopes et la bulle, ça revient vite à super cher :sifflet: :sifflet:
Citation de: Max_ou le 11 Décembre 2012 à 01:54:20
Par contre mon phare n'a plus sa place maintenant je trouve, je ne sais pas trop quoi faire encore, peut être un changement d'optique et saute vent !? A voir, je garde ça pour l'instant ! :)
Moi je referais au moins une découpe de la bulle pour virer l'énorme jour très moche entre la bulle et le phare !
Citation de: nErur le 11 Décembre 2012 à 20:43:45
Citation de: Max_ou le 11 Décembre 2012 à 14:28:43
Moi je referais au moins une découpe de la bulle pour virer l'énorme jour très moche entre la bulle et le phare !
Et moi j'irais bien me prendre une assurance pour sortir ma bécane de lopette :sifflet: :sifflet:
On fait un deal : tu me payes l'assurance et je te refais ta bulle, ok !?
Certainement pas, ma bulle ne presse pas, ton assurance si !
Citation de: Max_ou le 10 Décembre 2012 à 22:44:15
Oui Rafale, les protège main sont assez efficaces, avec des gants hiver évidemment ! Ce matin, j'ai roulé sous 0°C et je m'en suis bien sorti, le bout des doigts un peu froid mais sans plus ! Et pourtant je suis frileux !
Bon bah j'viens de m'en payer une paire. J'espère que ça sera efficace.
C'est des Polisport j'crois. Comme les tiens non ?
Citation de: rafale le 11 Décembre 2012 à 21:00:01
Citation de: Max_ou le 10 Décembre 2012 à 22:44:15
Oui Rafale, les protège main sont assez efficaces, avec des gants hiver évidemment ! Ce matin, j'ai roulé sous 0°C et je m'en suis bien sorti, le bout des doigts un peu froid mais sans plus ! Et pourtant je suis frileux !
Bon bah j'viens de m'en payer une paire. J'espère que ça sera efficace.
C'est des Polisport j'crois. Comme les tiens non ?
Les miens sont des Dafy Moto, le modèle classique à 40€. Mais je pense que les Polisport sont quasi identiques !
Antoine les a pris chez Cardy pour son SuMo et c'est encore le même modèle !
Non, j'ai des Acerbis, et j'les ai payé plus cher.
(mais ok, ils ont l'air strictement identiques ... :-D :-D)
ça lui donne un bon coup de jeune :pouce:
J' ai bien aimer le passage sur l' amorto :-D lapidaire powa :biggrin:
Merci ! ;)
Petit Up, j'ai acheté des beaux roulements tout neuf à ma mémère et je peux vous dire qu'apres 800 bornes dans les Cévennes c'est un vrai régal !
Le bécane ne bouge plus du tout sur l'angle et la tenue de route est mortelle, elle est hyper saine et je n'ai aucun jeu dans ma direction (roulement de colonne neufs également) !
Que du bonheur :-*
Il a aussi un câble d'embrayage de frein de vélo tout neuf, remonté avec une paire de ciseaux.
Et puis, il a décidé de perdre la partie arrière de son échappement, et a roulé 300 bornes avec un cylindre en carbone absolument vide au bout de sa ligne d'échappement.
Voila pour un regard extérieur et objectif. :-D
T'aime Max-Ou ! :-* :-D
Citation de: Max_ou le 12 Février 2013 à 23:38:48
Merci ! ;)
Petit Up, j'ai acheté des beaux roulements tout neuf à ma mémère et je peux vous dire qu'apres 800 bornes dans les Cévennes c'est un vrai régal !
Le bécane ne bouge plus du tout sur l'angle et la tenue de route est mortelle, elle est hyper saine et je n'ai aucun jeu dans ma direction (roulement de colonne neufs également) !
Que du bonheur :-*
Tu m'étonnes, ça doit vraiment être appréciable ! ;)
Citation de: rafale le 13 Février 2013 à 00:48:00
Il a aussi un câble d'embrayage de frein de vélo tout neuf, remonté avec une paire de ciseaux.
Et puis, il a décidé de perdre la partie arrière de son échappement, et a roulé 300 bornes avec un cylindre en carbone absolument vide au bout de sa ligne d'échappement.
Voila pour un regard extérieur et objectif. :-D
T'aime Max-Ou ! :-* :-D
Mais ça c'est que du détails, ça compte pas ! :-D :-D
Tu est vraiment pointilleux je trouve ! :sifflet:
Olala je n'étais pas encore tombé sur ton topic (à croire que je n'ai pas vu encore toutes les pépites sur ce forum).
Très très beau boulot :pouce:
Citation de: rammstein86 le 16 Février 2013 à 11:02:59
Olala je n'étais pas encore tombé sur ton topic (à croire que je n'ai pas vu encore toutes les pépites sur ce forum).
Très très beau boulot :pouce:
Merci ! ;)
Elle est encore plus jolie en vrai ! :sifflet: :sifflet: :-D
:up:
Hier, ma vieille à eu le droit à quelques petits réglages et un petit coup d'entretien !
Donc je lui est offert une bonne synchro et une richesse au poil avec des nouvelles bougies toutes neuves. Le tout a été fait dans un "Self Moto Service", c'est en fait un garage moto ou l'on peux nous même s'occuper de notre meule avec tout le matos à disposition ainsi qu'une assistance techniquesi besoin. Bien sûr c'est le gérant qui à fait la richesse, un mec super et très compétant !
Le tout pour la modique somme de 60€ ! Une vrai blague ! :)
Du coup je n'ai plus aucun à-coups à la remise des gaz comme j'avais depuis quelques mois, la moto est très linéaire dans son comportement.
Par contre, du fait de la boite à air beaucoup plus ouverte qu'a l'origine dû aux différentes modifs pour pouvoir passer la batterie, j'ai une remise des gaz qui est "molle". Je m'explique : la moto peine à repartir en bas du compteur, elle prends ses tours, certes, mais doucement et un peu trop doucement d'ailleurs. Je croyais que c'était dû au kilométrage et j'en ai parlé avec le gérant, lui pense que la moto avale trop d'air et qu'il faudrait rehausser les aiguilles de carbus pour gommer ce phénomène.
Bref, j'en appelle à vous pour lui caler des petites rondelles bien comme il faut ! ;)
Ou alors t'arrêtes de tapiner et tu roules en permanence à plus de 7000tpm... :sifflet: :sifflet: :sifflet:
:-D
T'as pas encore vu sa chiotte toi ! Elle est rincée, toujours au dessus de 7000 et c'est la mort dans 2000 bornes ! :-D
Tu peux effectivement rehausser les aiguilles mais tu vas augmenter ta conso.
Tu peux vraiment pas la refermer un peu cette boite à air ?
Sinon fais une recherche sur le forum, y'a déjà quelques topics sur le réhaussement des aiguilles.
J'essaierais avec les mots clés : "Cales aiguilles" ou "rondelle aiguille" ;)
Citation de: Max_ou le 07 Avril 2013 à 22:14:35
Le tout a été fait dans un "Self Moto Service", c'est en fait un garage moto ou l'on peux nous même s'occuper de notre meule avec tout le matos à disposition ainsi qu'une assistance techniquesi besoin. Bien sûr c'est le gérant qui à fait la richesse, un mec super et très compétant !
Le tout pour la modique somme de 60€ ! Une vrai blague ! :)
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Super le concept ! C'est vraiment sympa ce genre d'atelier ouvert à tous !
Il y en avait un sur Amiens XIII derriére Leclerc face a MotoLand
.... Il a fermé il y a quelque mois :(
Citation de: rafale le 08 Avril 2013 à 13:59:07
Tu peux effectivement rehausser les aiguilles mais tu vas augmenter ta conso.
Tu peux vraiment pas la refermer un peu cette boite à air ?
Sinon fais une recherche sur le forum, y'a déjà quelques topics sur le réhaussement des aiguilles.
J'essaierais avec les mots clés : "Cales aiguilles" ou "rondelle aiguille" ;)
J'y ai pensé aussi; je crois que je vais lui foutre une mousse dans l'entrée du conduit de la boite à air, elle en avalera bcp moins comme ça !
Et je m'en sers pour aller au taf donc je roule pas à plus de 7000 tr comme un porc, je la préserve pour le week end :-D :-D
Pour les aiguilles j'ai regardé quand j'ai démonté ya 15 jours, les rondelles des vis de richesse irait parfaitement mais bon ça se vend pas seul. J'ai cherché dans mon coin bricole, j'ai pas de rondelle aussi mini :( mais des rondelles dans un mag de maquette ça doit être jouable m'avait dit mécanoman je crois.
ReneuR, magne toi d'ouvrir un topic pour la résurrection de ta meule !!! :)
Désolé de te décevoir mais j'ai pris aucune photos, et je fais rien d'exceptionnel dessus. J'ai surtout fait un gros nettoyage de la crasse qui était dessus, hier une rénovation des étriers (mecanoman à déjà fait une vidéo dessus), un nettoyage de la rampe (y'a déjà des tutos), montage de nouveau câble d'embrayage (y'a un tuto de Mamy).
J'vais faire la modification de l'amorto prochainement, mais j'attends d'abord de la faire rouler. Il me reste plus grand chose à faire, j'attend ma commande silverperformance et ça sera bon. Il me reste vidange, filtre à air, filtre à huile, monter un vrai filtre à essence (car malgres toutes mes tentatives de nettoyages, il reste de la merde dans le carbu, et comme j'ai pas envie de re-nettoyer la rampe dans 200bornes à cause de merdes qui serait tomber dedans, je préfère prévenir que guérir !).
Puis j'ai pas vraiment pris le temps de faire des photos ni rien donc y'aura pas de topic !
Max où se trouve ton atelier de self meca ?
Avenue d'Atlanta, juste derrière Cardy
Je t en pose des questions, Melatonine ?
Max, alors ?
Bah je connais la réponse, donc je te la donne ... C'est la bas qu'on va des qu'on fait des opérations un peu délicates qui demandent un outillage spécifique
Ou des changement de gommard quand tu amène ta jante et ton pneu car il ne prends que 10€ !
Pour la même chose, chez Moto Expert c'est 26€ ! >/:<
Salut j avais l intention de faire un modif similaire sur l amortisseur arriere , peut tu me dire combien il ya de plus au niveau de la hauteur entre l origine et le zxr
Est ce qu il y a la possibilite de re percer la pate de l amorto pour diminuer eventuellement la hauteur afin d avoir la hauteur d origine
Merci
Je pense pas qu'on puisse repercer, car la patte n'est pas très grande. Par contre, sauf si tu es petit, cette différence de hauteur est une excellente chose. Avec cet amorto, fini de tout racler au moindre virage. L'angle de chasse est aussi légèrement modifier et la moto est donc plus vive.
L'amorto doit faire moins de 2cm de plus, et avec le système de renvoi des biellettes, ça doit faire en gros 4-5 cm de plus sur la garde au sol, et un peu plus sur la hauteur de l'arrière de la moto.
+1
Après cette modif (amorto de ZX6R de 2001) je n'ai plus jamais raclé et pourtant j'ai fait pas mal de piste avec le ZR !
Amorto reçu !
Montage dans le week end ou semaine prochaine.
Il me reste à chopper une rampe et recevoir mes bracelets, et elle sera parfaite pour la piste ! :D
L'amorto il se met en place sans modif' spéciales?
Citation de: Frakass le 09 Novembre 2013 à 00:53:10
L'amorto il se met en place sans modif' spéciales?
Si si il y a de la modif ! Regarde ce même topic plus en détails, tout est expliqué ! ;)
Ah cool merci beaucoup,en tout cas je veux une video dès que la zr' va sur piste :P
Y'en aura, t'inquiètes pas !
Pour l'installation, c'est un peu le but de ce topic, t'aurais quand même pu faire l'effort de lire la première page ! :P
J'avoue que oui j'aurais du mais un peu feignant hier :sifflet:
En tout cas tu fais du très bon boulot ,ca m'as donné plein d'idée de modif' à faire sur la mienne :)
Si tu voulais un amorto de 6 ou 7r fallait demander ;)
Je savais pas que ceux de 6R et 7R étaient les mêmes !
Citation de: kekenn le 09 Novembre 2013 à 12:43:19
Si tu voulais un amorto de 6 ou 7r fallait demander ;)
Ah? T'as ça en stock? ??? :sifflet:
+1 de fazer a reconditionner +1 de 748
Ah ha! Ca pourrait m'intéresser, ça! Le weekend prochain je prends les cotes pour voir ce qui pourrait aller sur ma mini-Z. :)
C'est noté
Pour ne pas trop pourrir ici je ferais un post demain avec ce qui me reste de pièces