Bonjour à tous
ESt-ce que l'un d'entre vous saurait comment le versys 1000 a-t-il été bridé ?
Et plus important encore, comment peut-on le débrider ? :sifflet:
Merci bien ;)
j'aurais tendance a croire qu'il se debride comme un Z1000 ou tout autre kawa.
je veux bien te dire comment,
MAIS tu dois savoir et etre conscient que c'est pour une utilisation sur circuit fermé de ta meule, en aucun cas sur route ouverte :sifflet: :sifflet: :sifflet:
donc, tu as normalement une cosse avec un fil qui fait une boucle sous la selle au niveau de la prise de diagnostique, et il y a une butée mecanique au niveau de la poulie d'ouverture du papillon de gaz.
elle est accessible par le coté gauche de ta moto.
:pouce:
Merci pour ta réponse rapide ( ton micro est débridé c'est sur)
(Bien sur que j'ai choisi un versys pour faire du circuit >:D)
Citation de: tomcatkawa le 23 Juillet 2012 à 17:51:21
(Bien sur que j'ai choisi un versys pour faire du circuit >:D)
etant sur un forum publique, il etait necessaire de preciser que c'est une pratique illegale ;)
Bonjour,
en fait, pour rouler sur circuit évidemment >:D ,il faut changer le boitier d'injection ET enlever la "vis" (qu'on ne peut dévisser qu'à la pince car elle n'a pas d'empreinte. Pour le boîtier, il est enfermé dans une espèce de collier antivol fermé par une vis sans empreinte assez peu accessible...Bref, c'est pénible! Par contre, pour avoir testé, la machine est plus vive, a plus de couple(env. 1mkg) et le gain est très sensible, surtout en duo et dans les relances. Voilà, bon circuit :sifflet:
Merci du tuyau ;)
franchement ...
je roule en duo à 80 % du temps...
et je n'ai pas encore éprouvé le besoin de la débrider....en tout cas pas au point de prendre le risque de perdre ma couverture d'assurance... :desole:
Je la trouve vraiment suffisante en performance comme ça...
J'ai testé pour vous et tu ne risques rien concernant ta couverture. Ce serait un ZX10R ou un Hayabusa, je dis pas mais là, l'expert s'en contrefout...Et puis quand tu achètes ta machine, tu la paies plein pot; elle est donc censée marcher plein pot!!Mais chacun se le voit...
Citation de: Kptain8 le 14 Août 2012 à 23:48:00
J'ai testé pour vous et tu ne risques rien concernant ta couverture. Ce serait un ZX10R ou un Hayabusa, je dis pas mais là, l'expert s'en contrefout...Et puis quand tu achètes ta machine, tu la paies plein pot; elle est donc censée marcher plein pot!!Mais chacun se le voit...
absolument pâs d'accord. si tu as un accident responsable (ou non) avec blessure serieuse voir pire, l'expert regardera et si la meule est pas brider -> pas bon.
un membre du forum Z750 y a eu droit, pourtant son Z en full c'est 110ch pour 106 autoriser, bah ces 4 malheureux poneys l'ont mis grave dans la me*de...
apres, effectivement, si une mamie t'a poussé au feu et que tu as juste coucher la meule, l'expert s'en cogne... (encore que...)
apres pour en revenir au debridage, je ne vois ppas pourquoi il faudrai changer l'ecu.
le versys 1000 a le bloc du Z1000, le Z 1000 se debride, comme toutes les kawa depuis 9ans, avec la vis sur le papillon d'ouverture de gaz et une cosse a retirée sur la prose de diag.
donc apriory pour le versys meme combat. je ne pense pas que mr kawa s'est dit "tiens si sur le versys on faisait un bridage plus complexe que sur toutes nos autres motos...
Bonsoir,
Proprietaire d'une 1000 j'ai retire la butee (accelerateur) et cherche le shunt mais apparement il n'y en a pas !
Je serai tres curieux de savoir quelle est la solution technique exacte qui a ete utilisee pour le bridage.
Je me demande meme si ce n'est pas juste la limitation de la poignee de gaz.
D'ailleurs il ressort du passage au banc de moto d'essai (net) que souvent la reglementation n'est pas respectee.
Si quelqu'un a une reponse definitive, merci a lui. Pour finir, la moto de serie marche deja fort ;)
sur les versys je sais pas, mais sur les Z750, le shunt a une utilité tres tres limityée dans le bridage, 99% de celui ci venant de la butée. le shunt appauvrirait la cartographie, pour economiser en conso, (vu que les chevaux du haut ne sont pas exploiter, c'est pas la peine de les nourir...)
il doit en etre de meme sur le versys, le shunt si il y en a un est sur la prise diagnostique
j'ai vu ça en passant ..;
http://www.mon-test-moto.fr/Articles/KAWASAKI/ma--KAWASAKI_1000-VERSYS-debridage.aspx (http://www.mon-test-moto.fr/Articles/KAWASAKI/ma--KAWASAKI_1000-VERSYS-debridage.aspx)
Merci cdm98 mais ce site n'est pas fiable et propose des reponses generees automatiquement a partir des mots recherches.
Pas de shunt sur la prise diag pour moi mais il doit y avoir autre chose (courbes de couple et de puissance differentes selon constructeur et selon versions)
Version full :
Performance Maximum power 118 CV (86,8 kW) / 9,000 rpm
Maximum torque 102 N.m {10.4 kgf.m} / 7,700 rpm
Version bridee :
Puissance maxi 106 CV (78.2 kW) / 9,000 rpm
Couple maxi 96 N.m / 6,800 rpm
La notice constructeur indique egalement qu'un catalyseur en nid d'abeilles (HR) equipe la version limitee.
Je serai curieux de connaitre la difference avec le catalyseur des versions full !
Je verrai donc bien une limitation de la puissance cote echappement (catalyseur + poignee de gaz)
Pour ma part j'ai egalement monte un silencieux akrapovic homologue et ca marche mieux je trouve.
Bonne soiree.
j'ai entendu parler d'un ecu full... :'(
d'ou la difference de cartographie...
le cataliseur bride oui, mais je ne pense pas qu'il soit uniquement sur la version bridée...
Merci KFS-1, je suis d'accord avec toi, il doit y avoir une programmation de l'ECU différente et donc une cartographie différente.
En tout cas pas de shunt sur la prise diagnostic située sous la selle (celle ci est libre)
J'aimerai vraiment passer la mienne en Full (au moins ponctuellement pour voir si les 12 CV valent la peine) et je crois que je vais finir par demander à mon concess local qui me fait l'entretien (1000 et 6000 km pour le moment).
Le fait d'avoir retiré la butée sur le papillon des gaz a modifié le comportement (reprise à mi régime bien plus péchue, voir étonnante) mais les ouvertures trop franches laissent paraître une carburation imparfaite.
J'espère qu'il connaitra la bonne réponse et surtout la réponse complète :biggrin:
Cette histoire de catalyseur (HR) particulier au modèle limité et signalée dans la notice m'intrigue toujours.
Si ils en parlent c'est que cette différence a un but. Sinon pourquoi 2 catalyseurs différents ???
Je vous donnerai mes infos concessionaire !
Citation de: Arnosys le 22 Août 2012 à 22:13:18
pour voir si les 12 CV valent la peine
c'est bien là la question principale...
ces 12cv valent ils la peine ? le jeux en vaut il la chandelle... les risquent encourrus ....
mon Hornet 900 est bridé... 100 CV... débridé il en fait 110... avec 100 CV j'ai déjà la roue avant qui demande qu'à aller vers le ciel, le pneu arriere qui demande à se faire la malle en reprise un peu franche en sortie de virage (et je suis sur du pneu tendre !!! )... je me dis que ça va aller...
le beauf roule en X11... bridé... 106 cv... au lieu de presque 140 environ... et franchement vu comment ça marche en 100 cv, les 140 me font carrement peur...
sachant que si je me bourre, que je me tue, que ma moto est débridée, ben l'expert va y regarder... et l'assurance... dans le cul... rien pour mes enfants, ma femme... donc...
+600
je suis en 106, en full, je suis a 125, je testerait peut etre sur piste un jour, d'ici la, je touche pas...
Bridage
J'ai eu des infos: une fois la butée retirée >:D il faut changer le CDI par un CDI en provenance de l'étranger sinon la carburation est trop pauvre et à terme ça abime le moulin :'(
MAIS une fois le CDI changé il faut lui faire reconnaitre la clé sinon l'antidémarrage entre en action ???, le CDI Ne reconnaissant pas le codage de la clé
Normalement les concessionnaires savent faire :sifflet:
Citation de: cdm98 le 23 Août 2012 à 10:04:22
Citation de: Arnosys le 22 Août 2012 à 22:13:18
pour voir si les 12 CV valent la peine
sachant que si je me bourre, que je me tue, que ma moto est débridée, ben l'expert va y regarder... et l'assurance... dans le cul... rien pour mes enfants, ma femme... donc...
Sans vouloir pousser au débridage, ni vouloir faire une généralité, faut quand même un peu limiter avec ces histoires d'assurance. Je me suis vautré, avec corporel, responsable, et moto saisie par les flics. La moto était débridée. Ils n'ont pas vérifié.
Après, si tu te bourres à 230 sur une hayabusa, ok, ils iront voir. Mais le dé-bridage est finalement que très peu contrôlé. Ces propos n'engagent que moi, et à chacun de prendre ses responsabilitées, hein ;) Perso, je trouve quand même bête de débrider pour gagner 10ch ... ;)
Le CDI c'est le centre des impots chez moi :biggrin:
Perso j'ai retire la butee et vois quand meme une difference appreciable. Apres quelques mois je ne ressens pas ou plus de problemes de carburation, je mets egalement souvent du 98 et ne suis pas une brute de la poignee.
Mon concessionnaire (que je crois bon) m'a dit qu'a part la butee et un shunt qu'il a cherche sans trouver ??? Il n'y avait rien d'autre pour lui.
Apres je suis d'accord avec vous est ce utile de faire cela ? Est ce dangereux pour le fonctionnement de l'assurance ? Chacun se fera sa propre idee en fonction de son degre de sagesse. je dirai que moins vous etes sages plus c'est dangereux. ;)
Salut Arnosys
Peux tu m'expliquer où se trouve exactement cette butée STP :sifflet:
Des fois que j'aurai envie de l'enlever ! >:D
Merci 0(0
Salut,
cette butée se trouve sur le côté gauche de la moto (voir flêche blanche sur photo jointe) et empêche la rotation maximale de l'axe actionné par cable et commandant l'ouverture des papillons d'admission.
Tu comprendras vite le fonctionnement en tournant ta poignée de gaz (à l'autre bout du cable).
Pour y accéder, il faut retirer le carénage plastique sous réservoir (blanc pour moi, voir éventuellement info sur démontage carénage dans post "changement lampe H7") puis le carénage plastique noir situé sous le premier (vis et clips). Tu verras alors la fameuse butée lisse vissée que j'ai retiré à l'aide d'une pince (sens inverse des aiguilles d'une montre) et qui empêche la rotation maximale. C'est un peu dur à dévisser car vissée et collée (loctite).
Pour moi, le mieux est de serrer bien fort la butée avec sa pince plate en prenant soin de bien rester dans l'axe au moment de dévisser (rotation et non rotation + torsion) ;)
On s'aperçoit alors que la course était quand même bien réduite par rapport à un modèle Full.
Le plus pour moi est de pouvoir ouvrir franchement les gaz lors d'une reprise à mi régime (4000 à 5000 tr/min) et pour moi ça change énormément le caractère de la moto.
Pour être complet, saches que ce que je te dis là est synonyme de transformation >:D, d'invalidité d'assurance et donc interdit pour un usage sur voie publique. Tu le sais déjà mais comme ça, je ne te donne pas l'impression de te pousser à le faire :'(
Problème pour envoyer la photo .jpg de 768 ko sur le post ??? 9a ne marche pas aujourd'hui !
Peut être en MP si tu veux ?
Ok en MP ça me va très bien
merci
C'est envoyé en MP normalement ;) A+
C'est possible de mettre la photo sur le forum pour faire profiter d'autre personne ???
Si vous ne savez pas faire envoyer la moi photo je m en occuperais ;)
Bien sur, avec plaisir, mais impossible aujourd'hui d'y arriver ???
Peux tu me donner un MP pour que je te l'envois ?
Je vous joints la photo ;)
Merci HotCmel pour la photo.
La butee, qui n'existe pas sur cette photo, est vissee sur la piece metallique fixe situee a droite de la piece mobile (en rotation, reliee au cable de l'accelerateur).
Rappel, ne pas forcer sur l'axe ;)
Merci Arnosys
Vis enlevée, bourrins libérés :fume:
Il va sans dire que ce n'est que pour essayer et que dés demain je la remets pour être en conformité <D
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Je m'en doutais que ca ne ferait pas long feu :biggrin:
Tu me diras ce que tu en penses. J'avais pense remettre la butee n'ayant pas trouve d'autre bride a me mettre sous la dent mais finalement c'est reste. Avec mon pot Akra sans sourdine (db killer) j'ai l'impression d'avoir 118 cv bien peses et une machine tres sportive a disposition. Je n'ai jamais eu de probleme avec les flics que je croise tres souvent. Je suis aussi un quarantenaire sage avec tous ses points :sifflet:
J'ai privilegie le sp98 au sp95e10 car je vois une difference de carburation entre ces 2 combustibles surtout dans cette configuration.
Je vais essayer pour voir...
J'ai toujours eu des motos en Full. Ma GTR faisait 155 CV, c'était une autre moto! :-D Surtout que le bridage de la GTR est complétement raté :(
Là, il y a environ 15 / 20 CV d'écart, faut voir.
Mais c'est juste pour voir... 0(0 0(0 0(0 0(0 0(0
12 cv de difference a 9000 tours minute en theorie ;) sur le papier ca fait un peu plus de 10 % de gain par rapport a l'origine.
Il faudrait voir Oo: les courbes de plus pret car ce regime n'est pratiquement jamais atteint !
Faites remonter vos impressions dans quelques semaines peut etre !
Sans avoir de certitudes sur les potentiels autres points de bridage, j'apprecie le changement de caractere.
Alors gros déterrage de post suite à l'officialisation du débridage au 1 er janvier 2016 pour toute moto ayant l'ABS.
(arrêté du ministère de l'écologie du 12 octobre 2015)
Si on fait abstraction de cette connerie de limitation qu'aux motos avec abs (et le lien entre ABS et écologie), pour ce concentrer sur le cas de la versys 1000, on peut se dire que cette question de débridage va être importante.
En effet à ce jour, en dehors de la vis qui bride l'accélération, je ne sais toujours pas s'il faut absolument changer le CDI.
Certaines concessions disent oui et d'autres indiquent que la vis est le seul point de bridage.
Le risque est qu'avec la nouvelle réglementation, les concessions vont y voir un moyen de faire de l'argent, en conseillant par exemple de changer un cdi alors que ce n'est pas necessaire.
Perso, je ne cherche pas à avoir plus de puissance (la versys en a assez en 100cv à mon sens) mais pour avoir testé la versys en full (juste la vis retirée), il y a clairement un avantage en agrément moteur une fois débridée.
Le couple est plus important, elle reprend donc mieux à bas régime et le caractère du moteur est bien plus sympa.
Alors, il y a t'il quelqu'un qui aurait des infos fiables sur le mécanisme de bridage sur la versys 1000?
On sais par exemple qu'il n'y a pas le shunt comme sur la Z1000, alors qu'il s'agit du même moteur...
oui, bien + sympa, mais la vis de butée ne fait pas tout,
si vous voulez rouler en vrai full, il faut soit re-paramétrer le boitier, soit le changer
en effet, les références des boitiers pour les motos françaises sont différentes de celle du reste du monde
en Belgique, un boitier est vendu 500 et qq €,
je vous conseille d'approfondir le sujet avec votre concessionnaire local
mieux vaut attendre début 2016 pour le faire le nouveau paramétrage
la mienne étant d'origine belge, est meilleure, comme les frites ;) ;)
j'ai donc un boitier "reste du monde"
en full, c'est 10% de puissance en plus, 106>118 ou 106>120 pour les dernières
mais surtout la valeur de couple est bien meilleur aussi
pas besoin de tirer dessus pour avancer, elle reprend mieux en bas,
c'est surtout sensible en duo chargé, moins de changements de vitesses,
après 40000km comme ça, que du bonheur!
plusieurs potes l'ont essayée, ils sont unanimes, que du +
Contrairement à beaucoup de motos très puissantes en full,
la 1000 Versys n'est tout de même pas très pénalisée par le bridage,
par exemple la Z1000SX l'est plus
Ok merci ! :)
Donc pas le choix il faut soit remplacer le CDI ou le paramétrer...
Un fois que tu as changé le boitier tu as du faire reparamétrer aussi l'antidémarrage avec ta clef?
J'habite a coté de la Belgique mais 500 euros c'est le prix de vente aussi en France chez kawa d'après ce que m'ont dis des potes.
Le reparamétrage va peut être coûter moins cher au final, mais mon concessionnaire kawa n'est pas au clair avec ça pour l'instant.
Je pense qu'il vont avoir une grosse demande en janvier et ils vont sans doute devoir se pencher sur la question et former un mécano au reparamétrage des boîtiers, plutôt que de tous les changer.
Il y aura peut même moyen de mêttre le paramétrage de le versys de 2015...
mon concess m'avait lâché, il y a déjà presque 6 mois, que chez kawa,
ils seraient déjà prêts pour faire des re-paramétrages, avec des formalités, ça pourrait couter qq 250/300 €
Bon ben le miens est à la ramasse alors...
C'est plus abordable effectivement que de changer le boitier.
Après à ce jour on ne sait toujours pas si il faudra refaire la carte grise et si oui si elle sera gratuite comme pour un déménagement ou si ils vont en profiter pour se faire encore un peu d'argent sur le dos des motards.
Certaines concessions vont sans doute effectivement proposer des packages complet (reparamétrage boitier, clefs codées, carte grise).
Pourquoi ne pas commencer juste par retirer la vis ? Si ça te vas, nickel, tu restes comme ça. Si tu sens qu'il en manque, tu vois pour rajouter 500€ et tu gagneras les 2cv manquants. ;)
Citation de: nErur le 30 Octobre 2015 à 21:52:47
Pourquoi ne pas commencer juste par retirer la vis ? Si ça te vas, nickel, tu restes comme ça. Si tu sens qu'il en manque, tu vois pour rajouter 500€ et tu gagneras les 2cv manquants. ;)
Oui c'est comme ça que je l'ai essayé en full et c'est déjà très bien pour moi.
Le problème est au niveau de la fiabilité, si on ne retire que la vis sans reparamétrer le calculateur, on abimerait le moteur car l'arrivée d'essence ne correspondrait plus, puisque l'injection serait réglée pour 106cv.
C'est un point que n'a pas su confirmer mon concessionnaire mais d'autres si apparemment, alors qui croire ?
Moi, j'y crois vraiment pas. Tu crames pas un moteur juste si l'injection est pas réglée comme il faut. Tu pers juste (un peu) en perf.
Je ne serai pas répondre à cette question... La gestion électronique est devenue très complexe, l'allumage a peut être été modifié, l'arrivée d'air, le mélange air-essence, etc.
Mais franchement j'ai du mal à y croire.
D'un point de vue économique surtout :
Développer un bridage spécifique juste pour le marcher Français, pour un modèle pour lequel ils visaient assez peu de vente aussi, j'ai du mal à y croire.
Faire tous ces changements demande à Kawasaki de s'être perché sérieusement sur le bridage spécifique de la versys 1000 (ex: la z1000 n'est bridée qu'à la vis et par un shut à débrancher, alors qu'elle est plus puissante qu'une versys en version libre).
Alors qu'une simple vis d'ouverture des gaz, on le voit, fait déjà largement le travail.
Hello,
Nouvel inscrit, je viens juste de parcourir ce topic et suis très étonné des posts de certains évoquant des manips au niveau de l'électronique, voire un changement du boitier CDI pour débrider la Versys 1000.
Je serais donc intéressé de voir des documents d'origine Kawasaki à l'appui de ces dires.
Pour ce qui me concerne, les 2 concessionnaires interrogés dans la région ont été formels : à l'inverse des ZZR ou GTR par exemple, le débridage de la Versys se résume à retirer la bride mécanique et point barre.
Cette intervention sera simple, rapide et donc peu coûteuse en main d'œuvre.
Il y a bel et bien modification d'une des données de la carte grise donc réédition obligatoire du "Certificat d'Immatriculation" modifié (au tarif d'un cheval fiscal je crois), et non pas d'une nouvelle carte grise avec taxe correspondant aux 10CV.
Je précise que je parle bien de la Versys millésime 2015 ; peut-être y-a-t'il une différence sur la version 2010-2014 ?
Ouais ç'est bien difficile de connaître le vrai du faux.
Plus le modèle 2015 qui vient en rajouter une couche : ont-ils modifié le système de bridage aussi par rapport à celui de 2012? ca peut être envisagé car ils ont touchés à l'injection sur le modèle 2015.
C'est quand même dommage que les concessions kawasaki ne soit pas capables de donner la même réponse...
Il est possible en janvier, face au nombre de demandes, ils aient enfin une réponse basée sur des éléments faibles de kawasaki France. Oo:
Bonjour,
Aujourdhui 27 Mars 2016 et je viens d'acheter une Versys 1000 neuve: qui pourrait me dire quand il sera possible de la débrider?
Jeanurg
Et bien personne ne peut le dire malheureusement...
Ton concessionnaire aurait dû te le dire à la livraison.
On attend la publication d'un arrêté et ça sera ok.
Ton concessionnaire t'a dit ce que tu devais faire pour la débrider? Ils sont pas tous d accord...
Ps: félicitations !!! ;)
Citation de: jeanurg le 27 Mars 2016 à 10:46:49
Bonjour,
Aujourdhui 27 Mars 2016 et je viens d'acheter une Versys 1000 neuve: qui pourrait me dire quand il sera possible de la débrider?
Jeanurg
Je viens de commander une Versys 1000 2016 , et mon concessionnaire m'a dit qu'elle va arriver débridée de son pays d'origine ! ???
Et toujours d'après lui en ce qui concerne l'arrêté pour le débridage ....c'est imminent ....courant Avril ! ! ! :sifflet:
Et bien félcitation, un excellent choix selon moi... :-D
C'est très surprenant qu'elle puisse être homologuée même arrivée débridé "de son pays d'origine" car à ma connaissance seule les moto de norme euro4 peuvent être vendue débridée à ce jour.
Et à mon sens le versys 1000 même de 2016 reste euro3, donc sous le coup du fameux arrêté.
Ton concessionnaire a probablement des infos plus "fraiches" mais dans le dernier motomag, ils sont moins optimistes et parlent plutôt de 5-6 mois mini...
Après les concessionnaires sont tellement emmerdés avec cette législation "à la con" qu'ils ont peut-être trouvés la parade en faisant venir les bécanes des autres pays de l'union européenne, puisque le but de cette législation était justement de pouvoir, comme pour les voitures, aller les acheter partout en Europe. :-[
Et là c'est incontournable ! :-D :-D :-D
Citation de: Mike59 le 28 Mars 2016 à 14:10:00
Et bien félcitation, un excellent choix selon moi... :-D
C'est très surprenant qu'elle puisse être homologuée même arrivée débridé "de son pays d'origine" car à ma connaissance seule les moto de norme euro4 peuvent être vendue débridée à ce jour.
Et à mon sens le versys 1000 même de 2016 reste euro3, donc sous le coup du fameux arrêté.
Ton concessionnaire a probablement des infos plus "fraiches" mais dans le dernier motomag, ils sont moins optimistes et parlent plutôt de 5-6 mois mini...
Après les concessionnaires sont tellement emmerdés avec cette législation "à la con" qu'ils ont peut-être trouvés la parade en faisant venir les bécanes des autres pays de l'union européenne, puisque le but de cette législation était justement de pouvoir, comme pour les voitures, aller les acheter partout en Europe. :-[
Et là c'est incontournable ! :-D :-D :-D
Merci Mike59 :)
Je devrait être fixé très prochainement au sujet de cette histoire de moto (débridée) qui arrive pour début avril .
Au pire , ça ne me dérange absolument pas si elle arrive bridée :)
Même problème pour moi.
Mais le problème semble plus complexe, car d'après mon concessionnaire, Kawa ne livre plus que des motos en full.
Surement possible de la brider, mais le modèle reste un modèle full avec sa référence propre. Pas sur de pouvoir l'immatriculer dans ces conditions.
Citation de: Jocker91 le 29 Mars 2016 à 09:42:26
Même problème pour moi.
Mais le problème semble plus complexe, car d'après mon concessionnaire, Kawa ne livre plus que des motos en full.
Surement possible de la brider, mais le modèle reste un modèle full avec sa référence propre. Pas sur de pouvoir l'immatriculer dans ces conditions.
A suivre ...dans quelques jours à la livraison ;)
Oui le risque étant qu' ils ne puissent l'immatriculée et que la moto soit bloquée en concession le temps que l'arrêté paraisse... >/:<
Citation de: Mike59 le 29 Mars 2016 à 13:27:28
Oui le risque étant qu' ils ne puissent l'immatriculée et que la moto soit bloquée en concession le temps que l'arrêté paraisse... >/:<
Croisons les doigts pour que ce scénario ne se produise pas ! :'(
Citation de: Mike59 le 29 Mars 2016 à 13:27:28
Oui le risque étant qu' ils ne puissent l'immatriculée et que la moto soit bloquée en concession le temps que l'arrêté paraisse... >/:<
C'est le cas pour la mienne. La moto est chez le concessionnaire prête à rouler...mais pas possible de l'immatriculer!
C'est vraiment lamentable d'en arriver là... :marteau:
Et par contre ça ne gène pas nos politiques que depuis 30 ans les motards étrangers peuvent circuler en France en toute légalité avec leurs moto débridées mais les motards français n'en ont toujours pas le droit, même avec une moto neuve et sous l'injonction de l'Europe... :red:
Et encore, malgré tout ça, on ne pourra jamais rouler légalement en ZX7R débridé en France... :censure:
Enfin ça fait 20 ans que ça me chiffonne les couilles alors ça va pas changer aujourd'hui... :?:
je vous remets l'essentiel de ce que j'ai écris en page 2
si vous voulez rouler en vrai full, il faut soit re-paramétrer le boitier, soit le changer
en effet, les références des boitiers pour les motos françaises sont différentes de celle du reste du monde
en Belgique, un boitier est vendu 500 et qq €,
la suppression de la VIS ne fait PAS TOUT
Visiblement il faut encore vaut attendre pour le faire le nouveau paramétrage légal
la mienne étant d'origine belge, elle dispose d'un boitier "reste du monde" ;) ;)
en full, c'est 10% de PUISSANCE en plus, 106>118 ou 106>120 pour les dernières
mais surtout la valeur de COUPLE est bien meilleure aussi
moins besoin de tirer dessus, elle reprend mieux en bas,
c'est surtout sensible en duo chargé, moins de changements de vitesses,
après 47000km comme ça, que du bonheur!
plusieurs potes l'ont essayée, ils sont unanimes, que du +
même si la 1000 Versys n'est pas très pénalisée par le bridage,
à l'époque ou j'écrivais ces lignes, (2015)
chez kawa, il existait 4 références de boitier électronique
2 réf pour les modèles 2011 > 2014
2 nouvelles références pour les 2015, puisque certains réglages ont changés, et,
la puissance est passée de 118 à 120cv
pour 2016, je ne sais pas, mais visiblement aucun changement,
ce sont toujours des 2015, non bridées = reste du monde
j'ai eu ces infos d'un côté, par mon concess local,
et de l'autre, par DEGLI SPRL, leur site, http://www.degli.be/ (http://www.degli.be/)
c'est le concessionnaire belge qui a vendu la moto au 1er proprio frontalier.
Jusque là, les motos destinées à la France étaient vendues avec un kit de bridage,
mais le boiter électronique restaient celui de "reste du monde"
Perso, je voulais acquérir le nouveau modèle 2015 mais débridée légale,
Pas envie de me trouver sans moto en pleine période estivale >:D
mais voyant la lenteur des événements, j'ai reporté mon projet à 2017
Rien à rajouter, sinon que de souhaiter bon courage à ceux qui ont des motos en attente de livraison :(
Effectivement ce n'est pas partie pour s'améliorer rapidement...
Il y a bien une volonté politique de faire trainer les choses :
http://www.moto-journal.fr/news/reglementation/securite-routiere/motards-vises-nouvelle-circulaire-ministere-de-linterieur/ (http://www.moto-journal.fr/news/reglementation/securite-routiere/motards-vises-nouvelle-circulaire-ministere-de-linterieur/)
:red: :marteau: :censure:
Les dernières news dans le dernier motomag :
le décret a bien été signé par le conseil d'Etat (le 9 mars) mais dois, depuis plusieurs semaines maintenant , être signé par 4 ministre dont Sègolène Royal.
Une fois que cela sera signé (on ne sait pas quand), il faudra encore attendre plusieurs il restera une "procédure administrative" qui prendra plusieurs semaines.
D'après motomag, il ne faut donc pas s'attendre à un déblocage au mieux avant mai 2016...
Le mois dernier il annonçaient avril 2016...et le mois d'avant mars 2016... Ca peut donc durer encore longtemps. :red:
Citation de: Mike59 le 04 Avril 2016 à 08:47:57
Les dernières news dans le dernier motomag :
le décret a bien été signé par le conseil d'Etat (le 9 mars) mais dois, depuis plusieurs semaines maintenant , être signé par 4 ministre dont Sègolène Royal.
Une fois que cela sera signé (on ne sait pas quand), il faudra encore attendre plusieurs il restera une "procédure administrative" qui prendra plusieurs semaines.
D'après motomag, il ne faut donc pas s'attendre à un déblocage au mieux avant mai 2016...
Le mois dernier il annonçaient avril 2016...et le mois d'avant mars 2016... Ca peut donc durer encore longtemps. :red:
Et dire que ma belle Versys m'attend chez mon concessionnaire :(
Et tu n'es pas le seul. :(
Suis passé dans ma concession Kawa ce weekend et ils ont pleins de motos en attente dans l'atelier... :...:
J'ai jamais vu autant de motos chez eux...
dans un passé pas si ancien,
dans l'attente de la CG, on avait le recours de rouler avec un N° en WW
maintenant, ça aussi, c'est fini :red:
les motos commandées sont dans un autre cas bien particulier :(
Je m'étonne aussi, que la mollesse de nos "hauts dirigeants", (pourtant si largement payés...)
n'ait pas déclenché une nouvelle manif, histoire de secouer un peu le panier?
La bonne nouvelle du jour ... ;)
http://www.motomag.com/100-chevaux-les-reglements-sur-les-motos-Euro-3-enfin-signes-par-les-ministres.html#.Vw47DstJmUB (http://www.motomag.com/100-chevaux-les-reglements-sur-les-motos-Euro-3-enfin-signes-par-les-ministres.html#.Vw47DstJmUB)
Comme quoi les miracles existent... :biggrin:
Enfin une bonne nouvelle.
:)
Purée....Je vais bientôt pouvoir aller chercher ma belle verte :-D :-* :-* :-*
Avec modération... :-D
Citation de: mangreen le 13 Avril 2016 à 15:03:54
Purée....Je vais bientôt pouvoir aller chercher ma belle verte :-D :-* :-* :-*
Pareil!
Citation de: Jocker91 le 13 Avril 2016 à 15:58:59
Citation de: mangreen le 13 Avril 2016 à 15:03:54
Purée....Je vais bientôt pouvoir aller chercher ma belle verte :-D :-* :-* :-*
Pareil!
Envoyez nous quelques photos quand le jour J sera venu ! ;)
:photo: :photo: :photo: :-*
Avec plaisir ;)
Le bon dans tout ça, c'est que les mib vont être aussi paumé que nous, et donc le débridage pourra être largement généralisé (quoiqu'il l'est déjà aujourd'hui !)
Citation de: nErur le 13 Avril 2016 à 21:05:23
Le bon dans tout ça, c'est que les mib vont être aussi paumé que nous, et donc le débridage pourra être largement généralisé (quoiqu'il l'est déjà aujourd'hui !)
Hummm.....à condition de ne pas avoir d'accident suivi d'une expertise de la moto ...je pense ! ???
Paru au JO de ce matin:
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=F58DDC909E554AE03DE9EC5B7DDF76B6.tpdila07v_3?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043 (https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=F58DDC909E554AE03DE9EC5B7DDF76B6.tpdila07v_3?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043)
C'est tout bon! :)
Citation de: Jocker91 le 14 Avril 2016 à 09:46:15
Paru au JO de ce matin:
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=F58DDC909E554AE03DE9EC5B7DDF76B6.tpdila07v_3?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043 (https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=F58DDC909E554AE03DE9EC5B7DDF76B6.tpdila07v_3?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043)
C'est tout bon! :)
:houra: :houra: :houra: :pastis:
Récuparation de ma nouvelle Versys 1000 Grand Tourer demain. en 120 chevaux...
Yes :)
On veut voir les photos de vos nouvelles motos :sifflet:
Of course! ;)
Citation de: Jocker91 le 20 Avril 2016 à 13:58:46
Récuparation de ma nouvelle Versys 1000 Grand Tourer demain. en 120 chevaux...
Yes :)
Yes :)....Pour moi , j'ai été la chercher cette après midi ! :-* :-* :-* :-*
Citation de: HotCmel le 20 Avril 2016 à 14:49:17
On veut voir les photos de vos nouvelles motos :sifflet:
Bientôt , bientôt ;) <D
Bonjour à tous,
2 photos de ma nouvelle Versys.
Après une centaine de kms, par rapport à l'ancienne, la commande d'embrayage est beaucoup moins dure, et il y a beaucoup moins de vibration. pour le reste c'est toujours un plaisir d'avoir une moto neuve. :)
Il me reste à monter l'Akrapovic que j'ai récupéré de l'ancienne. mais il va falloir que je fasse une adaptation, car il y a maintenant une béquille centrale (très facile à utiliser). Quand la béquille est en position haute, elle vient s'appuyer sur le pot. Hors ce n'est pas prévu sur l'Akra...
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:53:14
Bonjour à tous,
2 photos de ma nouvelle Versys.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Burl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.hostingpics.net%2Fviewer.php%3Fid%3D97515320160421170658.jpg%255D%255Bimg%255Dhttp%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_97515320160421170658.jpg&hash=5539b1a4fb3f5687bde732ee9b3af6911c830e51)[/url][/img]
Après une centaine de kms, par rapport à l'ancienne, la commande d'embrayage est beaucoup moins dure, et il y a beaucoup moins de vibration. pour le reste c'est toujours un plaisir d'avoir une moto neuve. :)
Il me reste à monter l'Akrapovic que j'ai récupéré de l'ancienne. mais il va falloir que je fasse une adaptation, car il y a maintenant une béquille centrale (très facile à utiliser). Quand la béquille est en position haute, elle vient s'appuyer sur le pot. Hors ce n'est pas prévu sur l'Akra...
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:55:02
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:53:14
Bonjour à tous,
2 photos de ma nouvelle Versys.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F75011120160421170658.jpg&hash=59a199d9d73dafa5eb405fb685c0a6d7fd680164) (http://www.hostingpics.net)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F44186620160421170729.jpg&hash=47e54cc2e25cb3b49285899076bfbf38df905139) (http://www.hostingpics.net)
Après une centaine de kms, par rapport à l'ancienne, la commande d'embrayage est beaucoup moins dure, et il y a beaucoup moins de vibration. Le moteur me semble plus réapour le reste c'est toujours un plaisir d'avoir une moto neuve. :)
Il me reste à monter l'Akrapovic que j'ai récupéré de l'ancienne. mais il va falloir que je fasse une adaptation, car il y a maintenant une béquille centrale (très facile à utiliser). Quand la béquille est en position haute, elle vient s'appuyer sur le pot. Hors ce n'est pas prévu sur l'Akra...
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:59:09
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:55:02
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 07:53:14
Bonjour à tous,
2 photos de ma nouvelle Versys.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F75011120160421170658.jpg&hash=59a199d9d73dafa5eb405fb685c0a6d7fd680164) (http://www.hostingpics.net)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F44186620160421170729.jpg&hash=47e54cc2e25cb3b49285899076bfbf38df905139) (http://www.hostingpics.net)
Après une centaine de kms, par rapport à l'ancienne, la commande d'embrayage est beaucoup moins dure, et il y a beaucoup moins de vibration. Le moteur me semble plus réactif, mais en rodage diffcile de se faire une opinion. Pour le reste c'est toujours un plaisir d'avoir une moto neuve. :)
Il me reste à monter l'Akrapovic que j'ai récupéré de l'ancienne. mais il va falloir que je fasse une adaptation, car il y a maintenant une béquille centrale (très facile à utiliser). Quand la béquille est en position haute, elle vient s'appuyer sur le pot. Hors ce n'est pas prévu sur l'Akra...
Pour le modérateur: Tu peux faire un peu de ménage dans ce que j'ai fait, j'ai un peu merder en mettant les photos. Merci
La vache elle est belle en vert kawa... :-* :-* :-*
Félicitations !
Et niveau puissance en 120 cv , une différence?
mon concessionnaire m'a prêté une versys 2016 pendant ma révision des 12 000. en effet l'embrayage est beaucoup plus doux. beaucoup moins de vibrations aussi. par contre j'ai trouvé les suspensions plus sèches.
pour la puissance j'ai pas eu l'occasion de tester et en plus la moto avait 300 km.
Citation de: Mike59 le 22 Avril 2016 à 08:24:36
La vache elle est belle en vert kawa... :-* :-* :-*
Félicitations !
Et niveau puissance en 120 cv , une différence?
En rodage pas facile de voir la différence. On verra dans 1000 kms...
Sur la nouvelle 2015, LES commandes sont + douces,
l'embrayage mieux assisté bénéficie maintenant d'une sorte d'anti-dribble
De l'autre côté, le frein avant est meilleur,
parce que les disques + grands, passent de 300 à 310mm
donc moins d'effort pour un meilleur freinage.
Côté moteur, plusieurs petits changements,
la boite à air est nouvelle, les injecteurs passent de 8 à 12 trous, l'allumage aussi a été revu,
tout ça pour améliorer pollution et consommation
Ton ressenti de suspensions + ferme est peut-être dû au fait que tu viens d'une moto ayant un certain kilométrage,
avec des suspensions ayant commencé à vieillir,
et là tu passes sur une moto toute neuve, suspensions non rodées,
car normalement, les nouvelles sont assouplies, donc + confortables
Même si le ressort est + dur, l'hydraulique a été ouvert devant et derrière.
La béquille centrale est d'une extrême facilité à relever la moto
Voilà à mon humble avis, les plus importantes modifications du modèle 2015.
Pour rafraichir les mémoires, une petite relecture ...
http://www.moto-net.com/actualites-motos-p1-6149-Essais-et-Tests-TEST-Kawasaki-Versys-1000-:-quoi-ma-gueule-.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p1-6149-Essais-et-Tests-TEST-Kawasaki-Versys-1000-:-quoi-ma-gueule-.html)
2 nouvelles photos:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F75233820160422172302.jpg&hash=cd893ee13d7be45be870cf4f67c0a62b4407f316) (http://www.hostingpics.net)
Avec l'Akrapovic, c'est encore mieux
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F40155520160422172333.jpg&hash=5596b3951cdbcaa87bcf9f2290fba63fffcc4ace) (http://www.hostingpics.net)
Avec le rapport engagé, en bas à droite.
bonsoir qu'en est il pour les anciennes versys?? faut il changer l'ecu?
Citation de: maurice31 le 26 Avril 2016 à 21:04:58
bonsoir qu'en est il pour les anciennes versys?? faut il changer l'ecu?
Ça c'est Ze question ... :-D
Personne n'a la réponse officielle à ma connaissance.
Certaines concession disent que non, d'autre qu' il faut changer l'écu et pour d'autres une simple reprogrammation de l'écu est suffisante.
On devrait avoir une réponse plus claire d'ici quelque temps suite au changement de la loi. A moins que quelqu'un l'ai déjà??? ???
la vis des gaz ne fait pas tout,
soit c'est reprogrammation, soit changement du boitier
alors moi aussi, pour régulariser ma situation,
avec mon boitier belge, j'attends le côté administratif, <D
Citation de: smino le 27 Avril 2016 à 00:33:45
la vis des gaz ne fait pas tout,
soit c'est reprogrammation, soit changement du boitier
alors moi aussi, pour régulariser ma situation,
avec mon boitier belge, j'attends le côté administratif, <D
Ça tu le sais de part ton expérience, Smino, mais à ce jour il n'y a toujours pas de procédure officielle de kawasaki France...
En tout cas à ma connaissance. ???
Il faut encore attendre encore un peu effectivement, que tout s'organise (concessions et préfecture).
De toute manière pour pouvoir officialiser sa bécane en full et faire modifier la carte grise, il va falloir passer par une concession kawasaki pour la délivrance du certificat de conformité et là ils auront (on peu l'espérer) la vraie procédure de déridage complet. :)
La vis va sauter (ça c'est sur :-D) et très vraisemblablement soit un nouveau boitier soit (d'après mon concessionnaire) une reprogrammation du boitier (moins cher).
Lui m'a parlé d'une offre "tous clé en mains" dans les cartons : déridage (ou plutôt mise en conformité :)), procédure de demande de modification de carte grise à la préfecture).
Il a avancé le tarif dans les 350 euros pour le package de la GTR pour exemple (environ 600 euros le boitier seul de la GTR...)
Mais il n'avait pas encore la procédure de la versys 1000...
Il avait celle des gros moulins (GTR1400, zzr1400,zx10r, etc.).
Oui Mike, j'ai eu à peu près les mêmes infos chez kawa près de chez moi
Kawa France aurait préparé cette procédure depuis près d'1 an,
Aussi bien technique, qu'administrative pour les CG.
Mon petit garage, toutes marques, a déjà les infos pour Bmw,
C'est pas si simple; photos avant, pour vérifier que la moto n'a pas été bricolée,
Nouveau PV des mines, donc nouvelle carte grise,
Re-programmation, Remplacement de la plaque d'identification sur le châssis,
Il doit passer chez kawa demain.
J'imagine qu'en + de l'arrivée des beaux jours, ça fait risque d'être un peu la bousculade...
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 20:43:35
2 nouvelles photos:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F75233820160422172302.jpg&hash=cd893ee13d7be45be870cf4f67c0a62b4407f316) (http://www.hostingpics.net)
Avec l'Akrapovic, c'est encore mieux
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F40155520160422172333.jpg&hash=5596b3951cdbcaa87bcf9f2290fba63fffcc4ace) (http://www.hostingpics.net)
Avec le rapport engagé, en bas à droite.
Tres belle ! c'est la total en equipement :)
Citation de: smino le 27 Avril 2016 à 09:05:33
Oui Mike, j'ai eu à peu près les mêmes infos chez kawa près de chez moi
Kawa France aurait préparé cette procédure depuis près d'1 an,
Aussi bien technique, qu'administrative pour les CG.
Mon petit garage, toutes marques, a déjà les infos pour Bmw,
C'est pas si simple; photos avant, pour vérifier que la moto n'a pas été bricolée,
Nouveau PV des mines, donc nouvelle carte grise,
Re-programmation, Remplacement de la plaque d'identification sur le châssis,
Il doit passer chez kawa demain.
J'imagine qu'en + de l'arrivée des beaux jours, ça fait risque d'être un peu la bousculade...
Ben si tu obtiens plus d'infos pour la versys 1000 on est preneur... :-D
Il m'avais pas dit pour la plaque ... Effectivement c'est pas simple quand même. :-\
Citation de: HotCmel le 27 Avril 2016 à 10:08:42
Citation de: Jocker91 le 22 Avril 2016 à 20:43:35
2 nouvelles photos:
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F75233820160422172302.jpg&hash=cd893ee13d7be45be870cf4f67c0a62b4407f316) (http://www.hostingpics.net)
Avec l'Akrapovic, c'est encore mieux
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F40155520160422172333.jpg&hash=5596b3951cdbcaa87bcf9f2290fba63fffcc4ace) (http://www.hostingpics.net)
Avec le rapport engagé, en bas à droite.
Tres belle ! c'est la total en equipement :)
+1000... 0(0
Elle est vraiment top!
Ça donnerait envie de changer même! :-* :-* :-*
Elle est très belle :-*
Je suis un peu jaloux pour l'Akra que je n'ai pas réussi à me le payer sur la mienne ! <D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F804684versys10.jpg&hash=31de733e193409abe163b495b81d1907a0e168cb) (http://www.hostingpics.net)
Hello,
Pour l'Akrapovic, je l'ai récupéré de l'ancienne Versys 2012 que j'avais. C'est la même référence, je l'ai donc gardé. Je pensais avoir un problème dû à la béquille centrale, mais en fin de compte aucun souci.
Citation de: Jocker91 le 27 Avril 2016 à 11:59:41
Hello,
Pour l'Akrapovic, je l'ai récupéré de l'ancienne Versys 2012 que j'avais. C'est la même référence, je l'ai donc gardé. Je pensais avoir un problème dû à la béquille centrale, mais en fin de compte aucun souci.
Merci Jocker91 pour ton information .
Est-ce que c'est à la portée de tout le monde de monter ce silencieux ? Car je suis nul en bricolage ! :'(
Oui, c'es vraiment très simple.
J'ai démonté l'original, et monté l'Akra en 15 mn. C'est vraiment facile, les pièces s'emboîtent sans souci.
Citation de: Jocker91 le 27 Avril 2016 à 12:24:42
Oui, c'es vraiment très simple.
J'ai démonté l'original, et monté l'Akra en 15 mn. C'est vraiment facile, les pièces s'emboîtent sans souci.
Ok . Merci bien Jocker91 ;)
Elle est vraiment superbe !! :-* Moi qui n'aimait pas le vert Kawa...
Était hier chez mon mécanicien, le debridage pour le Model 2015 coute vers les 610 € plus 2 heures de manheuvre.
Cet commande :biggrin: :biggrin:
Citation de: Housi55 le 03 Mai 2016 à 17:52:32
Était hier chez mon mécanicien, le debridage pour le Model 2015 coute vers les 610 € plus 2 heures de manheuvre.
Cet commande :biggrin: :biggrin:
Ah oui....Quand même ! :o
Hou ca pique!
Ils t'ont dit ce qu' il faisaient pendant 2h?
Surement le changement du boitier CDI qui se trouve dans sa cage en alu fermée par une vis sans tête qu'il faut attaquer à la Dremel...Entre autres... :sifflet:
perso je trouve ça cher pour le peu de CV gagnés. d'autant qu'ils sont en haut du compte tour.
Je pense que le CDI à lui seul doit faire au moins 600e...
Citation de: Mike59 le 04 Mai 2016 à 09:55:05
Je pense que le CDI à lui seul doit faire au moins 600e...
pas tant, j'avais demandé en Belgique, vers les 520 / 530 €
je viens d'avoir une info de mon petit garage,
il me dit, que la moto doit aller chez le concessionnaire
qu'il y a déjà 250 € environ de frais administratifs...
mais visiblement, chez kawa, ils parlent de changer le boitier, ce qui parait illogique!
Ils vont surement essayer de se gaver sur les 1er rétrofits...
Une fois la bousculade passée, les prix risquent de devenir raisonnables?
C'est donc urgent d'attendre,
496 roros prix coûtant....C'est pas donné mais qu'est-ce qui l'est de nos jours... :(
Bonjour
Nouveau sur ce forum je viens apporter quelques infos sur le retrofit de la Versys 1000
Propriétaire d'un modèle immatriculé en novembre 2015 je me suis rapproché de mon concessionnaire et voici la réponse de celui ci
retrofit possible il me suffit de prendre rdv pour vérification de l'entière conformité du véhicule (adieu akra ,leviers etc...) photographie et constitution d'un dossier pour kawa france.
Dans un second temps remplacement de l ECU puis retour de l'ECU d'origine vers kawa france fourniture d'un certificat de conformité pour mise à jour de la carte grise
le plus important maintenant le cout
pour les véhicules immat fin 2015 les pièces sont fournies gratuitement et le coût d'une heure de MO est à prevoir
Attention je n'ai pas eu l'info confirmé s'il s'agissait d'une offre de mon concessionnaire (3motos achetées chez lui) ou si ceci faisait partie d'une action commerciale de kawa france
Pour finir mon assurance ne prévoit pas de sur coût lors de cette modification
Affaire à suivre
Pour l'Akra, si il est en config standard, c'est à dire homologué, tu peux le garder.
C'est uniquement ce qui n'est pas homologué qui peux poser souci.
Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum, et nouveau possesseur également d'un Versys 1000 vert 2016, je vous livre quelques infos.
J'ai le Versys depuis 1 mois et demi, modèle 2016 mais en 100cv.
J'ai porté la moto ce matin pour la mettre en full. C'est pas vraiment simple pour le concess mais bon... C'est pas moi qui fait le process de la mise en full! :biggrin:
Donc il doit faire un dossier pour kawa avec trois photos de la moto pour voir si elle a pas été modifiée (l'akra vendu pour pose pas de problème) genre plus de catadiopre en dessous de la plaque ou des clignotants bidouillés ou autres trucs de ce style... Il doit enlever l'ECU qui est sur la moto et envoyer le tout chez kawa France qui par retour renvoi un nouveau boitier ECU (car après renseignement l'ECU est bien different d'un modèle bridé) et à priori pas de reprogrammation possible... Et une nouvelle plaque chassis avec les modifs dessus et ensuite demande d'une nouvelle CG, et évidemment il y a la cale au niveau des gaz à virer aussi!
Pour infos, les modèles vendus après le 1er novembre 2015, c'est kawa qui change le boitier a sa charge. Pour la CG, ça coute autour de 50€ je crois.
Sinon je me régale avec cette Versys!
Merci pour l info ;)
souvent par le passé, j'ai acheté de l'occasion, 1 an environ... et peu de kilomètres
mais cette fois, j'ai fini par prendre une 2016 neuve,
le débridage d'origine a été l'une des raisons de ce choix.
bonjour
passage chez kawa bordeaux hier retrofit 1000 versys du 02/2015 770 € ils sont branque !!!!!! changement du cdi ...
d'ailleurs je pense le faire reprogrammer par une société qui fait ça a ce sujet ils ce trouve ou le cdi est il facile de la sortir pour leur emmener ???
merci
Ah oui 770€ !!!
Le rétrofit est une excellente affaire pour certaines marques,
et aussi pour certains assureurs, qui ont sautés sur l'occasion
En prenant une 2016, je suis passé à travers, sauf pour l'assurance😰😂
et en plus, ils prennent la révision des 48000 à leur charge
L'ECU se trouve ,dans mes souvenirs, sous la selle ou par là et est logé dans une espèce de cage en alu fermée par une vis indémontable qu'il faut attaquer à la Dremel... Voilà :sifflet:
La mienne est de février 2015, achetée le 31/10...
Coût du débridage confirmé hier par le concess de Grenoble : 600€ + les frais administratifs.
Hé ben à ce tarif, ils peuvent se garder leurs 14ch. Vu comme elle marche déjà en 106, je ne serais passé en 120ch que si le coût était raisonnable, ce qui semblait être le cas avant que Kawa ne décrète que les motos ne seraient homologuées en full qu'à la condition de changer le CDI.
Le bridage aurait été mal fait sur la Versys comme ça a pu être le cas chez d'autres marques, je dis pas, mais là...
Donc point final sur la question du débridage pour moi ; ça m'évitera en plus d'aller discuter avec l'assurance.
Effectivement, vu comme ça , ça se défend...
+100 AVEC hf38
Idem,
Ma orange restera dans sa configuration d'origine. Je n'irais pas leur filer 700€. Mais au final, c'est encore grace à ces guignoles :censure: du gouvernement que nous payons grassement que nous en sommes là avec nos machines.
Citation de: Kptain8 le 17 Juin 2016 à 21:47:36
L'ECU se trouve ,dans mes souvenirs, sous la selle ou par là et est logé dans une espèce de cage en alu fermée par une vis indémontable qu'il faut attaquer à la Dremel... Voilà :sifflet:
bonjour oui merci effectivement juste sous la selle du pilote j'ai récupéré le numéro du cdi je vais voir la reprogrammation
voila les résultats de mon passage au banc dimanche résultat donc 122 ch pas trop mal quand même ...donc pour le moment avec juste échappement(la cartouche) leo vince filtre k&n psb 1 dent de moins et bride mécanique viré j'attend mon collecteur 4/1 sans cata et ensuite petite visite du boitier électronique j'espere pas loin de 140 ch au final on verra ....
Pas mal tout ca 0(0
hello harricana,
on va suivre la suite de tes infos avec grand intérêt ;)
Oui, ça a l'air très intéressant tout ça... Tiens-nous au courant...
Bonjour je remonte le post j'ai besoin d'une information
J'ai une 1000 de 2012 d'origine avec la moto on m'a donné le boîtier écu full
Je voudrai savoir si on peut le monter en lieu et place?
Sinon quel la démarche à faire
Merci
Motardement 😉
Citation de: jeanphi14 le 26 Septembre 2022 à 15:38:02Bonjour je remonte le post j'ai besoin d'une information
J'ai une 1000 de 2012 d'origine avec la moto on m'a donné le boîtier écu full
Je voudrai savoir si on peut le monter en lieu et place?
Sinon quel la démarche à faire
Merci
Motardement 😉
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Bonjour
En gros, te rapprocher de ton concessionnaire pour faire les démarches auprès de l'importateur,
faire monter le boîtier par ton concessionnaire, faire modifier la carte grise et prévenir ton assurance.
Un peu de lecture ci-dessous.
http://www.lerepairedesmotards.com/droit/procedure-legale-debridage-moto.php