Bonjour,
Actuellement sur une VStrom de 2006 je souhaite la vendre et prendre une Versys 1000.
J'ai trouvé pas loin de chez moi une Versys 1000 de 2014 avec 55.000 Km (entretien ok).
Si des personnes pouvais avoir un retour d'expérience sur les gros kilométrage des Versys et la fiabilité dépassé les 55.000 Km (80.000/100.000).
Et si les modèles 2014 ont des problèmes connus (pas trouvé de rappel chez Kawa).
Merci
Bonjour et bienvenue.
La Versys 1000 de 2014 ne connaît aucun problème, c'est une des meilleurs moto du marché avec un moteur fabuleux.
Le décentrage de la couronne, défaut connu sur les premières Versys a été rectifié.
Quand tu dis entretien ok, n'oublie pas que le grand entretien de 48.000km a dù être fait et que la vérification des soupapes est préconisé à 42.000km
mais habituellement effectué avec l'entretien des 48K. Si les deux n'ont pas été fait, c'est une négociation de 500€ à faire avec le vendeur.
Bonjour PhiloSax,
Comme expérience, j'ai eu 2 modèles de Versys 1000
d'abord une 2012 achetée en 02/2013
utilisée de 3000 km à 48000km de 02/2013 à 06/2016
Reprise par Kawasaki St-Etienne pour un modèle neuf 2016 full 120cv,
Elle est équipée d'une bagagerie complète Shad avec de beaux volumes pour voyager
A l'arrière, elle a une bagagerie complète Shad, 3 Top case 29, 42 et 46 L selon le besoin, et 2 valises 42 L, le tout fermant à clé.
Et à l'avant, 2 bagster, une petite et une plus grande modulable avec le tapis de la marque.
La grande a un grand lecteur de carte.
Eclairage LED d'appoint et divers autres équipements visibles sur la photo.
la 2016 utilisée de 0 km à 44000km de 06/2016 à 07/2021
Aucun souci avec ces 2 motos, mais je vais devoir me séparer de la 2016.
en raison de mes difficultés à la déplacer, car à 70 ans,
et qq problèmes de santé; j'ai été un peu affaibli; les manœuvres deviennent un peu difficiles :(
Une très bonne moto, dans les moins lourdes de la catégorie, excellente en duo, une bonne protection (avec une bulle modifiée).
45000 km effectués avec chacune, sans aucun souci
Si tu veux des renseignements sur l'entretien, j'ai un tableau Exel avec tous mes entretiens, les coûts, la conso.
ou pour tout autre renseignements, contactes moi par mail, domiq888@gmail.com.
(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_15293/1625576123.jpg)
Salut à toi !
Lorsque j'ai récupéré mon Versys de 2013 qui avait 6000 bornes, l'an dernier (14000 à ce jour), le seul problème qu'il y a eu, c'est le ventilo qui ne déclenchait plus.
Je l'ai remplacé et plus de souci.
Lorsque tu essaies ta bécane pour l'achat, laisses tourner le moulin jusqu'au déclenchement de ventilo.
Sinon, que tu bonheur et du confort :biggrin:
versys 1000 SE du 10/2019 avec 18500 kms . A ce jour aucun problème ...
J'ai précédemment eu 2 FJR, ces machines dépassent régulièrement les 120000 kms voir bien plus, sans le moindre problème, juste un entretien basic.
J'espère au moins dépasser les 80000 kms avec ma Versys sans avoir besoin de refaire boite et moteur? >/:<
Je suis étonné d'être surpris que certain annonce avoir 18000kms sans avoir eu de problème ? C'est je pense encore heureux avec si peu de kilomètres ?? <D
C'est parce que malheureusement avec toute l'électronique embarquée ça peut arriver même avant d'arriver à 1000 kms <D
J'ai 42000 sans aucun problème, mais je trouve ça normal. J'ai lu, il me semble qu'un Versys 1000, avait atteint 160 000 et roulait toujours.
Ce genre de moto doit pouvoir arriver à 200 000, peut être plus. Je me souviens ainsi d'un VFR qui roulait encore après 500 000 https://moto-station.com/moto-revue/actu/record-500-000-km-en-vfr-750-mise-a-jour/167848
Merci à tous pour vos commentaires. Ca conforte mon choix.
Pour info, ma vstrom 55.000 bornes, aucun soucis. Je l'entretien et peut-être de la chance.
aujourd'hui, les motos japonaises sont en général les + fiables,
Pour ma part, Versys 1000 de 02/2012 à 103.000 km ! (si si...): 2 câbles d'embrayage, un embrayage, 3 kit chaîne, 2 disques de frein avant (changé sous garantie à 24.000 km), un amortisseur.Le reste, c'est plaquettes, huile, pneus ...du consommable commun quoi. <D) Voilà; vous êtes rassurés? <D Pasque sinon, je peux rien pour vous ! :-D
:-*
:-*
:-*
Du BONHEUR cette machine!! :-*
tes disques a 24000 ? Oo:
tu as changé ton embrayage a combien ?
Moi je suis a 55000 :-D et tu n as pas fait de synchro ?
Citation de: Kptain8 le 09 Juillet 2021 à 07:07:23
Pour ma part, Versys 1000 de 02/2012 à 103.000 km ! (si si...): 2 câbles d'embrayage, un embrayage, 3 kit chaîne, 2 disques de frein avant (changé sous garantie à 24.000 km), un amortisseur.Le reste, c'est plaquettes, huile, pneus ...du consommable commun quoi. <D) Voilà; vous êtes rassurés? <D Pasque sinon, je peux rien pour vous ! :-D
:-*
:-*
:-*
Du BONHEUR cette machine!! :-*
Félicitations, tu es un exemple :bravo: :excellent:
1er kit-chaîne, celui d'origine, changé à 60.000 km avec la grosse révision chez Kawa (et la vidange de fourche). Embrayage changé l'année dernière, vers 101 ou 102.000. Pas de souvenir de syncro...faudrait que je cherche :) Pour les disques, ils étaient voilés...
Avec ma KTM 990 aventure, 2009, :-* je viens de passer les 103 000km sans problème mécanique ... entretien maison... Si si c est possible pour une KTM :) et je ne suis pas le seul ;)
Avec la Versys, on a à peine 23 000km, aucun soucis et tjs entretien maison, j'espère la mener au moins jusqu'à 150 000. On a juste changé les suspensions pour du plus qualitatif
Je viens de voir sur Facebook (page Kawasaki Versys 1000) un italien qui vient d'atteindre 250.000 km. En regardant un peu sa page, il indique 102.000 km en un an. Oo:
Citation de: Nael le 12 Juillet 2021 à 11:05:53
Je viens de voir sur Facebook (page Kawasaki Versys 1000) un italien qui vient d'atteindre 250.000 km. En regardant un peu sa page, il indique 102.000 km en un an. Oo:
Il Fait par mois 2x le tour de l Italie lol
Citation de: Kptain8 le 09 Juillet 2021 à 15:59:21
1er kit-chaîne, celui d'origine, changé à 60.000 km avec la grosse révision chez Kawa (et la vidange de fourche). Embrayage changé l'année dernière, vers 101 ou 102.000. Pas de souvenir de syncro...faudrait que je cherche :) Pour les disques, ils étaient voilés...
oui si tu as ca quelques part ca m interesse ;)
Citation de: Kptain8 le 09 Juillet 2021 à 07:07:23
Pour ma part, Versys 1000 de 02/2012 à 103.000 km ! (si si...): 2 câbles d'embrayage, un embrayage, 3 kit chaîne, 2 disques de frein avant (changé sous garantie à 24.000 km), un amortisseur.Le reste, c'est plaquettes, huile, pneus ...du consommable commun quoi. <D) Voilà; vous êtes rassurés? <D Pasque sinon, je peux rien pour vous ! :-D
:-*
Du BONHEUR cette machine!! :-*
J'ai qq petites questions pour toi, stp
Pour tes vidanges, elle est en mi-synthèse ou 100% synthèse ? (je roule en 100% synthèse, vidange tous les 13000)
Tes espacements 12000 respectés ?
Tu as donc décalé la grosse révision ? si c'est oui, je suis pour aussi!
Quels étaient les signes de fatigue de l'embrayage, ça patinait ou passages de vitesses difficiles?
Les kits chaines bien entretenus peuvent tenir largement 60000, (c mon avis)
(les changer + tôt me semble pas nécessaire, sauf manque d'entretien ou utilisation spécifique)
Quelle marque d'amortisseur as-tu monté?
merci pour tes précisions ;)
Bonjour
J'ai aussi une petite question, as-tu fais le réglage soupapes comme préconisé par Kawasaki. Merci.
Versys 2012 achetée en 2014 à 35000 kms. Actuellement 118000 kms. J'en suis à mon 3ème kit chaîne en comptant l'origine. Disques avant changés à 65000kms pour usure. Distribution réglée par mes soins à 55000kms avec les bougies et volontairement avec un peu plus de jeu que les préconisations (il faut mieux un peu plus que pas assez!!). 1 câble d'embrayage fait par moi à 100000 kms.
Vidange tous les ans quoiqu'il arrive et plus si nécessaire (25000 kms en 2018 et 25000 kms en 2019). Tous les fluides changés tous les ans également, ça ne coûte pas un bras y compris la fourche.
Donc fiabilité : rien à redire.
Le reste c'est que du consommable!!
Intéressant, tu n'as jamais fait de jeu aux soupapes ?
et pour l ampoule avant tu n'aurais pas une technique sans tout démonter ? :-D
Citation de: HotCmel le 16 Juillet 2021 à 10:52:09
Intéressant, tu n'as jamais fait de jeu aux soupapes ?
et pour l ampoule avant tu n'aurais pas une technique sans tout démonter ? :-D
Le jeu aux soupapes je l'ai fait à 55000 comme précisé dans mon compte rendu. Pour l'ampoule de phare hélas, je n'ai pas de solution miracle. Heureusement il y plus de deux ans que l'ampoule du code (toujours elle) n'a pas claqué!!
Alors... changement embrayage complet (disques lisses et garnis) à 92.000 km, les vitesses passaient mal et le point mort difficile à trouver. Pas de synchro, jeu aux soupapes depuis la grosse révision faite par Kawa à 60.000 km, en même temps que le 1er kit chaîne et la vidange de fourche. Pour l'amortisseur, j'ai profité du confinement pour le changer à 96500 km; j'ai mis un Shock Factory. Changement de LDR et nettoyage filtre à air à 97655 km. Non je ne respecte pas les précos Kawa...
Merci pour vos retours ;)
Citation de: HotCmel le 16 Juillet 2021 à 10:52:09
Intéressant, tu n'as jamais fait de jeu aux soupapes ?
et pour l ampoule avant tu n'aurais pas une technique sans tout démonter ? :-D
Si c'est le modèle comme le mien (2013), la dépose des carénages gauches est obligatoire.
A l'atelier, c'est assez rapide .... au bord de la route, il faut un minimum d'outils (clé alen de 6 et un petit tournevis pour pousser le rivet plastique)
(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_23468/1626687914.jpg)
(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_23468/1626687712.jpg)
(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_23468/1626687741.jpg)
(https://forum.planete-kawasaki.com/uploads/member_23468/1626687862.jpg)
merci pour les photos Lion 0(0
Mais j ai du mal a me situer sur tes photos
sur la 2eme photo c est bien le carénage droit ?
et sur la dernier je vois que tu as démonté les 2 en fait ???
tu n as pas été obligé de demonter la bulle ?
Oups, j'ai mis les photos du tuto de la révision.
C'est bien le carénage gauche qu'il faut démonter, tu as raison.
Là on a accès à l'arrière des phares sans déposer la bulle en passant par le côté gauche.
Il faut des mains agiles, mais on y arrive.
;)
super merci ;)
Citation de: Kptain8 le 18 Juillet 2021 à 18:28:54
Alors... changement embrayage complet (disques lisses et garnis) à 92.000 km, les vitesses passaient mal et le point mort difficile à trouver. Pas de synchro, jeu aux soupapes depuis la grosse révision faite par Kawa à 60.000 km, en même temps que le 1er kit chaîne et la vidange de fourche. Pour l'amortisseur, j'ai profité du confinement pour le changer à 96500 km; j'ai mis un Shock Factory. Changement de LDR et nettoyage filtre à air à 97655 km. Non je ne respecte pas les précos Kawa...
Kptain8; Ex gros rouleur, j'adhère totalement à ta gestion de l'entretien ;)
J'ai aussi un Shock Factory (dans le tiroir) qui était monté sur la 2012, mais sur la 2016, à presque 50000, l'origine est encore très correct
il va surement se retrouver bientôt sur LBC
Ma seule différence est que je mets de la 100% synthèse et que je vidange tous les 13000, rien d'autre (vous allez me dire inutile, oui, mais je le sais)
et je sais aussi que si il y a une fuite sur le circuit de refroidissement, occasionnant une montée en température rapide,
avec une 100% synthèse bien plus résistante à la chaleur, les éventuels arrachements de métal arriveront bien plus tard.
La MOTUL semi synthétique Esther 5400 me va bien; je mets ça dans toutes mes motos et elles ne semblent pas s'en plaindre... ;)En plus je la touche pas cher au Pas de La Case (même pas une dizaine d'euros les 2 litres). ;)
Voilà qui est quand même rassurant ... et je ne demande qu'à vérifier à l'usage. <D 0(0
Sauf que, ... j'attends toujours la livraison de la mienne, qui en principe ne devrait plus tarder, d'après le concessionnaire. ;) :-[ :'( :-D :sifflet: