J'ai trouvé une astuce sur le web qui me parrait pas mal.
Nous sommes assez nombreux a avoir ce petit soucis.
Quelqu'un je crois en avait parlé ici, mais je ne suis pas sûr !
Je decide donc d'ouvrir un topic pour trouver cette réparation rapidement (sauf si CPG et Horcmel pense que ça n'en vaut pas le coup, alor ya qu'a fermer.)
Donc il faut prendre de la gaine thermoretractable, et comme nous savons que le diamettre des pipes est de 37mm, donc prendre la gaine en conséquence...
Voila ce que ça donne !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hondacx.com%2Fimages%2Fuploads%2FG%25E9rard%2Freparation%2520pipe.jpg&hash=791bb89722ecf0d862c0a54e801f8e7b226cb26c)
la personne l'ayant fait dit que ça tient depuis 7000km !
et tu trouves ca ou la gaine
Chez l'enchenteur ou le rongeur je présume
ben c'est un bon pla ça ...merci Zed-r ;)
Et la gaine ne bouge pas avec la chaleur....car a force de se retracter....
Sinon c'est ton robinet d'essence ça...? Oo:
ce n'est pas la photo de ma moto... mais reccup sur le web (un autre forum) :-[
la gaine se trouve dans les magasins d'electricité etc etc... ou comme a dit Raikohrican ! ;)
Apparemment ça tient, car comme dit, au bout de 7000km le mec ne s'en plaint pas ! ;)
correct ;)
chez les grossistes en matériel électrique, bien souvent vendu au mètre.
cela existe aussi en divers coloris: noir, bleu rouge, et en plusieurs diamètres
Du lubrifiant silicone en spray permet de protéger les caoutchoucs et les joints. Peut-être qu'une application préventive pourrait aider à les faire durer un peu...
pas faux maniak,
merci pour l'astuce zed-r, j'y aurais pas pensé à celle la !! pas mal
l'astuce n'est pas de moi !!
Je ne fais que de faire profiter ce que j'ai trouver ici.
Par contre je crois que je vais le faire.
Citation de: Zed-R le 08 Mai 2007 à 23:17:45
l'astuce n'est pas de moi !!
Je ne fais que de faire profiter ce que j'ai trouver ici.
Par contre je crois que je vais le faire.
ouaip j'avais compris, mais merci pour ta trouvaille, il fallait y penser.
par contre j'en ai touché deux mots a mon beauf....il a trouvé l'idée pas bete ....pour quelqu'un qui mene sa belle de maniere assez calme... et que la gaine ne risquait pas grand chose vu la temperature pas trop importante a cet endroit.
Mais preconise quand même le changement des pipes....car le risque d'un serrage et beaucoup trop grave surtout si l'on a l'habitude de roulé a haut regime.
Citation de: cpg le 08 Mai 2007 à 23:23:08
par contre j'en ai touché deux mots a mon beauf....il a trouvé l'idée pas bete ....pour quelqu'un qui mene sa belle de maniere assez calme... et que la gaine ne risquait pas grand chose vu la temperature pas trop importante a cet endroit.
Mais preconise quand même le changement des pipes....car le risque d'un serrage et beaucoup trop grave surtout si l'on a l'habitude de roulé a haut regime.
attention, je n'ai pas dit que ça evitait de les changer...
Dans le titre : "ou comment les faire durer un peu"
Mais biensûr s'il faut les changer, alors changez les.
Dasn mon cas, elles sont craquelées, mais encore étanche, alors pour qu'elles tiennent jusqu'a la prochaine revision, je vais appliquer cette technique. Mais juste par pure précaution.
Pas bête j'y aurai pas pensé !!! :)
CitationDasn mon cas, elles sont craquelées, mais encore étanche, alors pour qu'elles tiennent jusqu'a la prochaine revision, je vais appliquer cette technique. Mais juste par pure précaution.
Oui je pense aussi que c'est dans ce sens là qu'il faut utiliser cette astuce....
En sécurité, de peur d'avoir une fuite avant de faire le changement...
;)
je reste septique quand à l'étanchéité... :-\ si la pipe est craquée je ne sais pas si la gaine sera efficace et pour controller les pipes ca devient galère nan?
Je suis plus pour le spray comme l'a dit Maniak
Mais après si ca permet de protéger les pipes pourquoi pas. ;)
Citation de: rammstein80 le 09 Mai 2007 à 00:02:40
je reste septique quand à l'étanchéité... :-\ si la pipe est craquée je ne sais pas si la gaine sera efficace et pour controller les pipes ca devient galère nan?
Je suis plus pour le spray comme l'a dit Maniak
Mais après si ca permet de protéger les pipes pourquoi pas. ;)
biensur que c'est étanche, sinon on ne l'utiliserait pas en électricité ! ;) enfin j'dis ça heu...
salut les gars petite question:
comment savoir si les pipes sont bien étanches quand elles sont un peu craquelées?
quelqu'un les a t-il deja changé lui meme?
sinon pour l'histoire de la gaine thermo je pense que c'est pas une mauvaise idée. :)
va faire un petit tour par ici
http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=1949.0 ;)
sinon je sais qu'il existe un produit que les mécanos mettent pour voir si il n'y a pas de fuite.
ok merci je pense que je vais les changer moi meme quand j'aurai le temps.le gars qui m'as vendu mon zr s'en était inquiété et les avait fais tester chez kawa.pas de souci elle était etanche.merci a toi et bonne route...
on m'a indiquer une methode pour ça !
Balader un pinceau imbibé d'essence là où pourraient se faire des prises d'air.
Une fois sur la prise d'air, le régime augmentera.
Apparemment c'est une méthode assez fiable !
Citation de: Zed-R le 09 Mai 2007 à 19:34:01
on m'a indiquer une methode pour ça !
Balader un pinceau imbibé d'essence là où pourraient se faire des prises d'air.
Une fois sur la prise d'air, le régime augmentera.
Apparemment c'est une méthode assez fiable !
On en apprend vraiment tout les jours en mécanique sur ce forum !!! Encore une fois un truc tout simple mais il faut y penser !!! :) :) :)
ouai c vrai c cool pour progresser en meca et surtout hyper interressant.merci les gars!!!moi jvais boire un jaune pour feter ça!!lol ;)
Citation de: MAMOU le 09 Mai 2007 à 19:46:31
Citation de: Zed-R le 09 Mai 2007 à 19:34:01
on m'a indiquer une methode pour ça !
Balader un pinceau imbibé d'essence là où pourraient se faire des prises d'air.
Une fois sur la prise d'air, le régime augmentera.
Apparemment c'est une méthode assez fiable !
On en apprend vraiment tout les jours en mécanique sur ce forum !!! Encore une fois un truc tout simple mais il faut y penser !!! :) :) :)
Moi je test avec un deo, ou du start pilot ça marche nikel, je penses même mieux sachant que c'est pulvérisé.
Citation de: pierrot le 09 Mai 2007 à 21:13:23
Citation de: MAMOU le 09 Mai 2007 à 19:46:31
Citation de: Zed-R le 09 Mai 2007 à 19:34:01
on m'a indiquer une methode pour ça !
Balader un pinceau imbibé d'essence là où pourraient se faire des prises d'air.
Une fois sur la prise d'air, le régime augmentera.
Apparemment c'est une méthode assez fiable !
On en apprend vraiment tout les jours en mécanique sur ce forum !!! Encore une fois un truc tout simple mais il faut y penser !!! :) :) :)
Moi je test avec un deo, ou du start pilot ça marche nikel, je penses même mieux sachant que c'est pulvérisé.
oui j'me souvient aussi de ta methode, mais j'savais plus ce que tu prenais pour le faire ! :-[
cette méthode m'a été confirmée par le mécano qui suit mon bolide ;)
le start pilote est plus indiqué, pas de contre-indication avec le moteur
Purée l'idée est carrement pas mal!
Mais c'est vrai que pour controler les pipes après c'est galère, mais bon c'est du dépanage.
Bonne idée
Suite a un debut de discussion sur ce post http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=3282.0...
voici l'etat d'une de mes pipes d'admissions...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg404.imageshack.us%2Fimg404%2F9202%2Fdsc64292xs5.jpg&hash=77b52395142546c0101d0eaeb702dae8ded9a2b0) (http://img530.imageshack.us/img530/2317/dsc64292nr8.jpg)
et le commentaire de Pierrot
Citation de: pierrot le 09 Juin 2007 à 00:29:47
Au sujet des brides d'admission, si elle sont aux même point que CPG, faudra penser à les changer, mais je pense pas que ça vienne de la.
Tu me fait peur...mon concess m'a dit que cela n'avait rien d'alarmant et que le changement pouvait attendre encore pas mal de temps... Oo:
Perso, je l'ai changerais..........
Rien que pour avoir la conscience tranquille :biggrin:
les tiennes étaient dans cet état quand tu les as changé ?
Les miennes sont dans le même état et elles sont encore bonne. Faut penser qu'il y a une bonne couche d'épaisseur, d'ici à ce qu'un trou se fasse ta le temps ;)
Citation de: cpg le 09 Juin 2007 à 01:38:07
les tiennes étaient dans cet état quand tu les as changé ?
Elles étaient même pas comme ça :-\
Oo:
Putain ...il est ou le tel de Kawa...? vite ....vviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiteeeeeeeeeeee !!! :-D
bon je vais voir ça rapidement alors...ce serait trop con de serrer en allant bosser pour avoir voulu attendre un peu !!!!
...
Vaud mieux prevenir que guerir ;)
Citation de: pierrot le 09 Juin 2007 à 11:18:28
Vaud mieux prevenir que guerir ;)
Certes mais ca a un certains coût quand même.... Si mon mécano me dit que ca peut attendre sans problème 1 année, je serais pas présé de dépenser 100€ là dedans tout de suite :-\
Si vous ne voulez pas les changer de suite, je rappele mon 1er post a ce sujet... :sifflet:
Ya une petite solution au pb. :sifflet:
:biggrin: ;)
Citation de: Raikohrican le 09 Juin 2007 à 11:54:09
Citation de: pierrot le 09 Juin 2007 à 11:18:28
Vaud mieux prevenir que guerir ;)
Certes mais ca a un certains coût quand même.... Si mon mécano me dit que ca peut attendre sans problème 1 année, je serais pas présé de dépenser 100€ là dedans tout de suite :-\
100€ t'es gentil :-\ Pierrot indiquait environ 110€ rien que dans les pièces... :sifflet:
Citation de: pierrot le 09 Mai 2007 à 21:13:23
Citation de: MAMOU le 09 Mai 2007 à 19:46:31
Citation de: Zed-R le 09 Mai 2007 à 19:34:01
on m'a indiquer une methode pour ça !
Balader un pinceau imbibé d'essence là où pourraient se faire des prises d'air.
Une fois sur la prise d'air, le régime augmentera.
Apparemment c'est une méthode assez fiable !
On en apprend vraiment tout les jours en mécanique sur ce forum !!! Encore une fois un truc tout simple mais il faut y penser !!! :) :) :)
Moi je test avec un deo, ou du start pilot ça marche nikel, je penses même mieux sachant que c'est pulvérisé.
Don si j'ai bien compris ( :-[), on démarre, on pulvérise du Start Pilot sur les pipes et si le régime moteur augment, c'est quil y a une prise d'air et qu'il est plus qu'urgent de les changer , c'est ça ???
ouaip, 18,53 HT pièce -> 74,12 les 4, et 23,76 de joints ;)
CitationDonc si j'ai bien compris ( embarrasse), on démarre, on pulvérise du Start Pilot sur les pipes et si le régime moteur augment, c'est quil y a une prise d'air et qu'il est plus qu'urgent de les changer , c'est ça Huh?
c'es ça, ça marche pas mal ;)
Citation de: pierrot le 09 Juin 2007 à 17:51:04
ouaip, 18,53 HT pièce -> 74,12 les 4, et 23,76 de joints ;)
CitationDonc si j'ai bien compris ( embarrasse), on démarre, on pulvérise du Start Pilot sur les pipes et si le régime moteur augment, c'est quil y a une prise d'air et qu'il est plus qu'urgent de les changer , c'est ça Huh?
c'es ça, ça marche pas mal ;)
ce qui fait 117€ TTC + la m.o. (environ 2h ???) à 39€ ttc, c'est coup de 200€ Oo:
si tu le fait faire, tu compte, je sais pas 1h 1h30, donc on est pas loin des 200 roros :'(
d'où pour revenir dans le sujet :biggrin: la solution temporaire de mettre des gaine thermo retractable autour des pipes d'admissions lorsqu'elle sont craquelées, mais pas percées bien sur ! ;) :biggrin:
Coup = ben le prix de la gaine !
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 18:03:55
Coup = ben le prix de la gaine !
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
c'est pas la peine de te frapper pour ça <D
tu voulais dire "coût" :sifflet: ?
Citation de: klemonnier le 09 Juin 2007 à 18:14:26
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 18:03:55
Coup = ben le prix de la gaine !
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
c'est pas la peine de te frapper pour ça <D
tu voulais dire "coût" :sifflet: ?
<D j'viens de m'en rendre compte ! :-[
;) oui coût :biggrin:
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 18:16:03
Citation de: klemonnier le 09 Juin 2007 à 18:14:26
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 18:03:55
Coup = ben le prix de la gaine !
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
c'est pas la peine de te frapper pour ça <D
tu voulais dire "coût" :sifflet: ?
<D j'viens de m'en rendre compte ! :-[
;) oui coût :biggrin:
par contre pour mettre la gaine, il faut quand même démonter?
oui, mais grace a pierrot, on saura l'faire... :biggrin:
http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=1949.0 changement pipes d'admission (tuto zr7)
l'est trop fort ce Pierrot :biggrin:
Eh oui, c'est pour ça que je ne trouve pas cette technique spécialement, interessante, ci deja on démonte, on change....
Maintenant, c'est sur que à part du temps et de la gaine thermo ça ne te couteras pas grand chose ;)
Le tuto estun peu brouillon mais ça devrait le faire quand même.........
souvent ce qui bloque pour le changement des pipes, c'est le sous.
C'est pour ça aussi que j'ai mis cette petite astuce.
Mais c'est sûr que kit a démonter, autant les changer. (si les moyens suivent, pas trop mon ca en ce moment)
On peut le prendre comme entrainement pour le changement dès lors que les sous sont là :biggrin: ;)
CitationOn peut le prendre comme entrainement pour le changement dès lors que les sous sont là :biggrin: ;)
C'est une technique.......... ;)
le start pilot ça se trouve où ??? grande surface rayon auto?
t'es pas forcé d'utiliser que ça.
Dixit Pierrot (bah vi hein... comme souvent), une bombe de déo (t'en as ou tu préfère sentir le fenec... ??? <D ) ou un pinceau imbibé d'essence...
Par pulvérisation sur les pipes ou par approche du pinceau.
Le resultat sera le meme ! :biggrin: ;)
j'ai du déo mais en bille ;) et ça répond pas à ma question :sifflet:
Citation de: klemonnier le 09 Juin 2007 à 18:55:57
j'ai du déo mais en bille ;) et ça répond pas à ma question :sifflet:
bah en partie. Si t'as pas de strat-pilot, prend autre chose. :sifflet: :biggrin: ;)
sinon SudVoiture... feu rouge :sifflet: ou un truc du genre... ;)
pas de start' juste du WD 40 :-*
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 18:58:18
sinon SudVoiture... feu rouge :sifflet: ou un truc du genre... ;)
<D j'avais pas compris les jeux de mots à la 1ere lecture <D
je viens de regarder les miennes, je pense qu'il est grand temps de les changer, je regarde demain a-m si je m'en sens capable :-\
Citation de: klemonnier le 09 Juin 2007 à 18:58:56
pas de start' juste du WD 40 :-*
pour le WD40 pas certains ! :?:
Citation de: Zed-R le 09 Juin 2007 à 19:15:50
Citation de: klemonnier le 09 Juin 2007 à 18:58:56
pas de start' juste du WD 40 :-*
pour le WD40 pas certains ! :?:
de toute façon, vu l'état, pas de question à me poser :'(
Fait le test et tu seras fixer.
Ensuite tu pourras aviser. Mais je pense que j'vais mettre de la gaine en attendant d'avoir les moyens de les changer.
Ca mange pas de paim et permet de patienter un peu !
Ya qdmm un bonne épaisseur (entre 0,5 et 0,8 je croie) d'ici qu'un trou se soit forcer, je pense qu'il y a une petite marge.
Faut juste s'assurer de l'étanchéïté de celles ci.
Après, si tu préfères les changer par simple précaution ,j'vais t'empécher de le faire, au contraire ! ;) :biggrin:
alors, après un examen minutieux, elles sont quasiment pas craquelées (beaucoup moins que celle de CPG en tout cas :sifflet: , comme quoi, "rouler à la CPG" n'économise pas les piepes d'admission en tout cas <D ), j'ai vérifié aussi en approchant un "sopalin" imbibé d'essence: pas d'accélération; en badigeonnant: pas d'accélération; donc ça attendra
Ouais enfin, le mieux est quand même de pulvériser plutôt que de badigoner ;)
j'avais pas suivi ce fil de discussion à sa sortie :-[
mais c'est pas mal du tout! merci de vos participations à tous, ça servira c'est sur
[size=06pt]'tain i déchire ce forum 0(0[/size]
Citation de: maximitsu1986 le 27 Juillet 2007 à 01:47:24
j'avais pas suivi ce fil de discussion à sa sortie :-[
mais c'est pas mal du tout! merci de vos participations à tous, ça servira c'est sur
[size=06pt]'tain i déchire ce forum 0(0[/size]
t'as bu quoi ce soir ???
only cofee ;)
avec quoi dedan ? :-D :sifflet:
elessdi ???
sorry LSD en english, voulait pas mettre ce mot sur le fofo pour pas qu'il arrive en résultat de recherche dans gogole pour les camés <D
eh ben c'est du propre.....
nan mais oh!! ça va oui? c'est quoi ces soupçonnagements ?
C'EST QUOI CE PARTAGE EN VRILLANCE Oo: Oo:
:-D
pardon cheffounet :-[
Salut ;
Il existe de la pâte à joint sylicone noire en vente dans tous les magasins d'outillage pour mécaniciens . Vous en mettez une noix sur le bout de votre doigt et vous en passez tout autour des pipes en caoutchouc (et pas dans le cul Loll )
Ca résiste à la chaleur et c'est étanche .
merci por l astuce mais il faut en mettre souvent ???
Citation de: dani le 16 Septembre 2007 à 11:20:22
Salut ;
Il existe de la pâte à joint sylicone noire en vente dans tous les magasins d'outillage pour mécaniciens . Vous en mettez une noix sur le bout de votre doigt et vous en passez tout autour des pipes en caoutchouc (et pas dans le cul Loll )
Ca résiste à la chaleur et c'est étanche .
elle te vient d'où cette idée ???
Non, tu en met une fois pour toute et basta . Tu controles de temps-en-temps si le silicone est toujour en place car vu qu'il est à l'air libre, avec le soleil et les intempéries il peut se dégrader et sécher , c'est ce qui se passe d'ailleur avec les pipes d'admission, le caoutchouc à l'air libre sèche et se craquelle .
A la base c'est prévu pour remplacer ou pour renforcer des joints d'étenchéité divers .
Citation de: timstripes le 16 Septembre 2007 à 21:19:56
Citation de: dani le 16 Septembre 2007 à 11:20:22
Salut ;
Il existe de la pâte à joint sylicone noire en vente dans tous les magasins d'outillage pour mécaniciens . Vous en mettez une noix sur le bout de votre doigt et vous en passez tout autour des pipes en caoutchouc (et pas dans le cul Loll )
Ca résiste à la chaleur et c'est étanche .
elle te vient d'où cette idée ???
A force de regarder canal +... <D ok je ->
ok merci je vais tester ca :pouce:
par contre avec de l huile de vidange c est pas possible ?
Non parceque si c'est fendu-perçé, l'huile est aspiré dans les pipes alors que le silicone reste collé à l'extérieur .
je ne vais être hors sujet même si je redoute les représailles d'hotcmel ici présent .. :'(
relisez vos derniers posts avec un regard euh..... canalplusien, c'est assez drôle. ;)
jdéconne Loll... <D
Citation de: timstripes le 16 Septembre 2007 à 21:27:13
je ne vais être hors sujet même si je redoute les représailles d'hotcmel ici présent .. :'(
relisez vos derniers posts avec un regard euh..... canalplusien, c'est assez drôle. ;)
0(0 <D
les pipes d'admission ... c'est pendant les entretiens d'embauche ça nan ??! 0(0 <D
<D <D <D <D
Citation de: maximitsu1986 le 17 Septembre 2007 à 01:38:03
Citation de: timstripes le 16 Septembre 2007 à 21:27:13
je ne vais être hors sujet même si je redoute les représailles d'hotcmel ici présent .. :'(
relisez vos derniers posts avec un regard euh..... canalplusien, c'est assez drôle. ;)
0(0 <D
les pipes d'admission ... c'est pendant les entretiens d'embauche ça nan ??! 0(0 <D
Non non, c'est plutot lors de la remise de la paye par la secrétaire... <D
une petite astuce pour les pipes d'admissions avant qu'elles soient craquelées.
Vous achetez une bombe de silicone en spray et vous en mettez sur les pipes d'admissions régulierement. Le silicone empêche le "plastique" de sécher et donc prolonge la vie de vos pipes.
On peut aussi utiliser le spray pour d'autres applications :
-serrure grippée ou qui force
-nettoyage du tableau de bord des autos
-tous les joints de portière ou de coffre pour éviter qu'ils séchent...(seulement ceux de portières ... :fume:)
Moi perso j'en passe aussi sur les commodos de la moto et les plastiques durs, ils ressortent plus noirs et brillants ( attention pas sur les poignées !!!)
Citationune petite astuce pour les pipes d'admissions avant qu'elles soient craquelées.
Vous achetez une bombe de silicone en spray et vous en mettez sur les pipes d'admissions régulierement. Le silicone empêche le "plastique" de sécher et donc prolonge la vie de vos pipes.
On peut aussi utiliser le spray pour d'autres applications :
-serrure grippée ou qui force
-nettoyage du tableau de bord des autos
-tous les joints de portière ou de coffre pour éviter qu'ils séchent...(seulement ceux de portières ... fume)
Moi perso j'en passe aussi sur les commodos de la moto et les plastiques durs, ils ressortent plus noirs et brillants ( attention pas sur les poignées !!!)
+1 c'est aussi ce que j'ai conseillé en page 1. Je le fait quand mes caoutchoucs sont sec (sans arrière-pensée). Ca marche plutôt bien, une méthode à conseiller.
À noter que le lubrifiant silicone en spray peut aussi être utilisé pour lubrifier les mécanismes de toit ouvrant, capotes électriques et toits de coupés-cabriolets qui grincent, pour les amateurs du genre. (toujours sans arrière-pensée).
[EDIT]
Citation-serrure grippée ou qui force
Là, je suis moins d'accord avec toi... le silicone ayant une action imperméabilisante, l'humidité va s'accumuler dans la serrure et la faire rouiller.
Pour les serrures, il vaut mieux utiliser de l'huile graphite pour les serrures à cylindres ; de l'huile 3 en 1 pour les serrures sans goupilles. Pour un neiman, graphite ou 3 en 1, les 2 conviennent, mais attention à la quantité : mettre le lubrifiant sur la clé, puis insérer la clé, et non pas directement dans le neiman.
:V:
Citation de: Maniak le 17 Octobre 2007 à 16:18:12
[...]lubrifier les mécanismes de toit ouvrant, capotes électriques[...]
Oo: :) :biggrin: :-D 0(0 :?: oh pi nan .....................
:necroispas:
<D
Citation de: maximitsu1986 le 17 Octobre 2007 à 17:31:59
Citation de: Maniak le 17 Octobre 2007 à 16:18:12
[...]lubrifier les mécanismes de toit ouvrant, capotes électriques[...]
Oo: :) :biggrin: :-D 0(0 :?: oh pi nan .....................
surtout que maintenant t'as un statut à défendre :-D :sifflet:
Le problème c'est qu'avec les bombes quand tu pulvérises tu en fous partout même là ou il ne faut pas . Je prefère la méthode de la pâte-à-joint passée avec les doigts sur les pipes c'est plus propre mais chacun son truc du momment ou ça résoud le problème .
CitationJe prefère la méthode de la pâte-à-joint passée avec les doigts sur les pipes c'est plus propre
+1
Citation de: dani le 17 Octobre 2007 à 19:17:40
Le problème c'est qu'avec les bombes quand tu pulvérises tu en fous partout même là ou il ne faut pas . Je prefère la méthode de la pâte-à-joint passée avec les doigts sur les pipes c'est plus propre mais chacun son truc du momment ou ça résoud le problème .
T'as bel et bien testé? Combien de km avec? La pate n'as pas tendance à se désolidariser du caoutchouc?
Ca se calcule pas en kilomètre, ça se calcule en temps de séchage car le caoutchouc ou le sylicone à l'air libre ça sèche . C'est le cas pour les pipes d'admissions qui sont en coutchouc mais aussi pour d'autres pièces comme les pneumatiques par exemple . T'as jamais remonté un vieux vélo ? C'est souvent le cas que les patins de freins ou les pneux soient craquelés et secs . Donc en fait c'est à toi de controler de temps en temps en gratant avec l'ongle par exemple . Si tu vois que ça se décolle façilement c'est que ça commence à être un peut trop sec, alors tu grattes tout avec une toile Emery et tu en remets une couche si nécéssaire . toujour est-il qu'il vaut mieux gratter ses pipes une fois par an que de les changer, la facture comme on dit, "y a pas photo"...
Oui, enfin, moi j'avais peur que ça bouge avec les vibrations (si ça adhère mal, les vibrations ça aide pas...) :-\ Après reaire le joint régulièrement ne me dérange pas du momment que c'est pas une fois par semaine! Si ça peut m'éviter de remplacer mes pipes... Je testerais si j'en trouve alors! T'as une référence préférentielle?
Tu demandes de la pâte-à-joint noire, car des fois elle est rouge ou bleu !!!
Dans les magasins d'articles pour motard ça doit se trouver .
Citation de: dani le 17 Octobre 2007 à 19:17:40
Le problème c'est qu'avec les bombes quand tu pulvérises tu en fous partout même là ou il ne faut pas . Je prefère la méthode de la pâte-à-joint passée avec les doigts sur les pipes c'est plus propre mais chacun son truc du momment ou ça résoud le problème .
C'est sûr qu'avec une bombe, il ne faut pas être trop précoce, c'est dommage.. :-D
CitationC'est sûr qu'avec une bombe, il ne faut pas être trop précoce, c'est dommage..
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FForum%2FPanneau25.gif&hash=39351b74b51dc0051189886aefe5c872a4236c25)
:-D
pas bete l'idée du silicone noir etanche... plus qu'a trouver, mercii :biggrin:
J'en parlerai à ma femme !
:dehors:
Hello,
ça se fait beaucoup sur 205 Rallye (2 Carbu double corps monté sur des brides souples) où le problème est le même, ça craquelle. Donc oui le silicone noir permet de boucher les fissures, mais quand ce n'est plus étanche, c'est que la membrane intérieure à percée et là c'est pas avec du silicone qu'on la refait... surtout que les résidus fileraient directement dans le moteur >/:< C'est cher en neuf ?!
La solution ultime ce sont des brides alu avec joint... autant ça marche sur une BAR, sur une bécane les contraintes me semblent légèrement différentes <D
Par contre le coup de la gaine, me parait très bof, ok c'est plus joli, mais c'est comme les gaines "inox" sur les tuyaux de frein (je ne parle pas de durites avia), ça cache les durites mais elles restent poreuses...
Eh oui pour voir si elles sont étanches, une seringue avec de l'essence et on en met dessus (pas des litres..), si le régime augmente :'(
Je verrais quand j'aurais ma mienne à moi. >:D
Citation de: Oliive le 25 Janvier 2010 à 10:50:15
Eh oui pour voir si elles sont étanches, une seringue avec de l'essence et on en met dessus (pas des litres..), si le régime augmente :'(
Pas bête, plutôt que de chercher une aérosol. :pouce:
par contre la reparation a la gaine thermoretractable , bof bof, ca va pas l'empecher de craquer en profondeur et ca va pas l'étanchéifier ...
si dessous tu encole l'ensemble, LA je suis d'accord parce que la gaine thermo retractaabl donne bien esthétiquement.
ce titre de topic vient de me faire péter une barre tout seul 0(0 <D (je sais je suis crevé...)
moi perso, pour que mes pipes durent plus longtemps, j'essaie de penser à ma grand-mère ou d'la bouffe que j'aime pas...
et la pipe dure... dure... dure...
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :dehors:
oui bon ok j'ai pas lu ce qui s'était dit j'ai juste bloqué sur le titre :-D
:biggrin:
d'où l'importance d'un modérateur atelier qui surveille et édite quand c'est nécessaire... >:D
Citation de: maximitsu1986 le 27 Janvier 2010 à 05:27:27
ce titre de topic vient de me faire péter une barre tout seul 0(0 <D (je sais je suis crevé...)
moi perso, pour que mes pipes durent plus longtemps, j'essaie de penser à ma grand-mère ou d'la bouffe que j'aime pas...
et la pipe dure... dure... dure...
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :dehors:
mince j'allais le dire ...
Citation de: cpg le 27 Janvier 2010 à 10:27:26
:biggrin:
d'où l'importance d'un modérateur atelier qui surveille et édite quand c'est nécessaire... >:D
Le titre avait déjà été modifié ;)
... mais il s'est remis comme il était à l'origine :?:
en attendant personne n'a de bonnes idée? je suis allé demander dans un garage ou les employés sont essez expérimentés mais je vais plutot m'addresser à un mec qui s'y connais dans les reparation d'ancienne voiture, EUX ils savent comment reconditionner des pièces inachetable...
Citation de: mecanoman211087 le 27 Janvier 2010 à 20:10:17
en attendant personne n'a de bonnes idée? je suis allé demander dans un garage ou les employés sont essez expérimentés mais je vais plutot m'addresser à un mec qui s'y connais dans les reparation d'ancienne voiture, EUX ils savent comment reconditionner des pièces inachetable...
Ben il me semble qu'il y a eu déjà de bonnes idées qui sont ressorties (colle pour pare-brise, mastic, etc...)
Ca te suffit pas comme" roue de secours ???
<D j'ai jamais dit qu'ils n'y avait pas assez d'idées mais pour des dire des conneries comme ca, dites rien :sifflet:
En attendant, je cherche toujours le topic sur la colle à pare brise, ca pourrait être utile :'(
Citation de: aymeric70 le 28 Janvier 2010 à 18:50:09
Citation de: mecanoman211087 le 27 Janvier 2010 à 20:10:17
en attendant personne n'a de bonnes idée? je suis allé demander dans un garage ou les employés sont essez expérimentés mais je vais plutot m'addresser à un mec qui s'y connais dans les reparation d'ancienne voiture, EUX ils savent comment reconditionner des pièces inachetable...
Ben il me semble qu'il y a eu déjà de bonnes idées qui sont ressorties (colle pour pare-brise, mastic, etc...)
Ca te suffit pas comme" roue de secours ???
Citation de: mecanoman211087 le 28 Janvier 2010 à 19:25:09
<D j'ai jamais dit qu'ils n'y avait pas assez d'idées mais pour des dire des conneries comme ca, dites rien :sifflet:
En attendant, je cherche toujours le topic sur la colle à pare brise, ca pourrait être utile :'(
Citation de: mecanoman211087 le 24 Janvier 2010 à 23:55:46
pas bete l'idée du silicone noir etanche... plus qu'a trouver, mercii :biggrin:
Oo:
T'as l'air plutôt sympa et pas du tout contradictoire dans tes propos, toi! :?:
Des conneries???
Ben ça fait plaisir...
Le fait que tu fasses l'entretien de ton brelon toi même ne fait pas de toi un "pro" de la mécanique moto. Quand tu as posé cette question sur un autre topic (j'sais plus lequel parce que tu l'as demandé plusieurs fois il me semble) j'ai répondu, ainsi que d'autres. Pour ma part, j'ai demandé à un "pro" ce qu'il conseille et c'est du silicone en spray. Chez Kawa (en tout cas chez mon cons') c'est comme ça qu'ils préviennent le vieillissement des caoutchouc, idem chez honda et chez suzuki (en ce qui concerne ma propre expérience "mécano moto"). Tu as soulevé le problème d'en avoir partout sur la moto. Je te rassure, je n'en ai jamais eu que sur le moteur, pas sur la selle ni sur la carrosserie, personne ne t'obliges à appliquer ce silisone à 12 mètres de la moto, tu as le droit de te rapprocher pour le faire...
D'autres t'ont également donné des conseils partant de leurs expériences personnelles, gaine thermo rétractable, colle pare brise, silicone noir appliqué à la main... Bref, il me semble, sans vouloir être désagréable, que les réponses ont été nombreuses en ce qui concerne ton soucis...
Maintenant la seule solution pour en avoir de nouvelles, pas de miracle, faut acheter des nouvelles... ;)
Citation de: MrOunet le 28 Janvier 2010 à 20:05:22
Des conneries???
Ben ça fait plaisir...
Le fait que tu fasses l'entretien de ton brelon toi même ne fait pas de toi un "pro" de la mécanique moto. Quand tu as posé cette question sur un autre topic (j'sais plus lequel parce que tu l'as demandé plusieurs fois il me semble) j'ai répondu, ainsi que d'autres. Pour ma part, j'ai demandé à un "pro" ce qu'il conseille et c'est du silicone en spray. Chez Kawa (en tout cas chez mon cons') c'est comme ça qu'ils préviennent le vieillissement des caoutchouc, idem chez honda et chez suzuki (en ce qui concerne ma propre expérience "mécano moto"). Tu as soulevé le problème d'en avoir partout sur la moto. Je te rassure, je n'en ai jamais eu que sur le moteur, pas sur la selle ni sur la carrosserie, personne ne t'obliges à appliquer ce silisone à 12 mètres de la moto, tu as le droit de te rapprocher pour le faire...
D'autres t'ont également donné des conseils partant de leurs expériences personnelles, gaine thermo rétractable, colle pare brise, silicone noir appliqué à la main... Bref, il me semble, sans vouloir être désagréable, que les réponses ont été nombreuses en ce qui concerne ton soucis...
Maintenant la seule solution pour en avoir de nouvelles, pas de miracle, faut acheter des nouvelles... ;)
toi y me semble que t'a un pitit problème avec moi hein? je citerai le topic sur le vieillissement des caoutchouc prematuré, essaie deja de comprendre ce que je te dit avant de causer dans le vent à te faire mousser ok?
j'essaie d'avoir des solution crédible et pas des trucs comme de la gaine thermo retractable , j'ai bien parlé de REPARER les fissures pas de ralentir le vieillissement ni de cacher le tout et d'avoir une surprise ...tu sais ce que ca fait une prise d'air?je parlais bien de coller les fissures, assurer une bonne continuité de la matière .
combien de solution proposent de REPARER les pipes??? j'ai lu QUE la solution de la colle à pare brise qu'on a pas encore repeché d'ailleur qui me parrait correct, je vais pas me borner à des solution franchement pas ...envisageable à une bonne endurance (sorry pour celui qui a imaginé l'idée).
t'es sur que c moi qui ai soulevé le problème d'avoir du silicone partout sur ma moto?
Alors, pour ceux qui me connaissent je ne suis pas le style de mec à parler dans le vent et me faire mousser. Ensuite je n'ai aucun problème avec toi car en règle générale, si j'ai un réel soucis, j'en fait part par MP... comme le conseille vivement le règlement interne...
Maintenant si le fait que quelqu'un ne te suive pas dans tes délires te poses problème, c'est dommage... Mais tu as demandé des solutions et celles ci n'existent pas. Et ma réaction ne fait suite qu'à la tienne qui semble nous traiter de cons car nous n'avons pas les réponses pouvant te satisfaire...
Après, désolé de te contredire mais si tu as eu des "techniques" pour ralentir le vieillissement de tes pipes c'est parce que tu es sur un topic dont le titre est "comment faire durer un peu plus ses pipes". (ok là j'me fais mousser en prouvant que je suis capable de lire et comprendre ;) )
Ensuite, il n'existe pas de solution miracle pour réparer du caoutchouc. Et si cette solution existait, je pense qu'elle serait déjà sue et reconnue par l'ensemble de la profession "mécano" ainsi que par un pourcentage assez élevé de motards travaillant eux mêmes sur leurs brelons. Personne ici n'a de don pour trouver de solution miracle. La seule solution est donc bien de les traiter préventivement. Des solutions t'ont été données, tu ne les trouve pas crédible, soit, de là à parler de conneries... Ces solutions qui t'ont été proposées l'ont été par des gars qui ont le même soucis que toi et qui "expérimentent" des solutions, il est vrai, plus ou moins bancales. La seule solution possible ET crédible à mes yeux pour ne plus avoir de fissures et de fuites d'air sans passer par une réparation de fortune qui tiendra 2, 6 ou 13 mois c'est le remplacement de tes pipes par des nouvelles préalablement achetées chez ton cons' préféré....
Sinon... ben puisque la colle te semble une bonne idée, mets la en pratique... Mais à mon avis, une fois la colle sèchée et chaude (ben voui il ne fait spécialement froid près du moteur) elle deviendra dure et aura tendance à empirer le problème.. Mais ce n'est que mon avis... Après tout, de la colle pour pare brise n'est pas étudiée pour résister dans un environnement "moteur"...
merci à vous deux d'arrêter les "tu m'aimes" Vs "tu m'aimes pas"
sinon nous allons modérer un peu ces sujets
poil au nez!
je me disais bien que c'était un topic de filles ici, rien qu'en lisant le titre :-D
Maintenant que je lis un crêpage de chignons en règle, ma première sensation est bien confirmée ! :biggrin:
Citation de: MrOunet le 29 Janvier 2010 à 20:12:04
Alors, pour ceux qui me connaissent je ne suis pas le style de mec à parler dans le vent et me faire mousser. Ensuite je n'ai aucun problème avec toi car en règle générale, si j'ai un réel soucis, j'en fait part par MP... comme le conseille vivement le règlement interne...
Maintenant si le fait que quelqu'un ne te suive pas dans tes délires te poses problème, c'est dommage... Mais tu as demandé des solutions et celles ci n'existent pas. Et ma réaction ne fait suite qu'à la tienne qui semble nous traiter de cons car nous n'avons pas les réponses pouvant te satisfaire...
Après, désolé de te contredire mais si tu as eu des "techniques" pour ralentir le vieillissement de tes pipes c'est parce que tu es sur un topic dont le titre est "comment faire durer un peu plus ses pipes". (ok là j'me fais mousser en prouvant que je suis capable de lire et comprendre ;) )
Ensuite, il n'existe pas de solution miracle pour réparer du caoutchouc. Et si cette solution existait, je pense qu'elle serait déjà sue et reconnue par l'ensemble de la profession "mécano" ainsi que par un pourcentage assez élevé de motards travaillant eux mêmes sur leurs brelons. Personne ici n'a de don pour trouver de solution miracle. La seule solution est donc bien de les traiter préventivement. Des solutions t'ont été données, tu ne les trouve pas crédible, soit, de là à parler de conneries... Ces solutions qui t'ont été proposées l'ont été par des gars qui ont le même soucis que toi et qui "expérimentent" des solutions, il est vrai, plus ou moins bancales. La seule solution possible ET crédible à mes yeux pour ne plus avoir de fissures et de fuites d'air sans passer par une réparation de fortune qui tiendra 2, 6 ou 13 mois c'est le remplacement de tes pipes par des nouvelles préalablement achetées chez ton cons' préféré....
Sinon... ben puisque la colle te semble une bonne idée, mets la en pratique... Mais à mon avis, une fois la colle sèchée et chaude (ben voui il ne fait spécialement froid près du moteur) elle deviendra dure et aura tendance à empirer le problème.. Mais ce n'est que mon avis... Après tout, de la colle pour pare brise n'est pas étudiée pour résister dans un environnement "moteur"...
trsè constructif... pour changer les pipes, je vais tanter la colle et je pourrai repondre concrètement, qu'au moin ces chamailleries servent a quelques chose... mais le prochain coup abstient toi, je pense que personne a besoin d'un pourrissage de topic...
par contre la colle qui va se désagrèger avec les changements de températures, CA au moin c'est un truc reflechis qui pourrait etre constructifff MERCI MRounet <D
T'as raison timstripes, c'est qu'elle continue de s'énerver en plus. (c'est peut-être sa mauvaise semaine <D )
Et bien, moi qui ne reviens sur ce forum que pour le bon esprit qui y règnait, je vois que parfois certains dérapent complètement.
Enfin...
Sinon pour vérifier si elles sont étanches soit un pinceau avec de l'essence soit un aérosol de "je sais plus quel produit" (starter quelque chose...)
Citation de: klemonnier le 01 Février 2010 à 00:14:26
Sinon pour vérifier si elles sont étanches soit un pinceau avec de l'essence soit un aérosol de "je sais plus quel produit" (starter quelque chose...)
Start pilot ;)
Ouais, c'est ça <D