salut tous le monde voila apres avoir demonter plusieurs fois ma rampe de carbu et verifier les menbreane ainsi que les pipes d'admissions mon reime moteur a toujours du mal a redescendre , je precise que j'ai enlever les cable de la poignee d'accelerateur donc maintenant je viens a vos lumieres car je sais plus lol
tes cables ne seraient pas trop tendus? legerement gripés?
t'es sur qu'ils passent aux bons endroits et ne sont pas "coincés"?
lol justement ils sont enlever les cables j'accelere directement par la rampe de carbu
réglage de ralenti a voir ou réglage du starter ...
ton papillon revient bien?
C'est probablement un réglage de richesse.
+1
ou alors une prise d'air quelque part. ???
Richesse !
Si t'arrive pas a avoir le regime de ralenti le plus bas et le plus stable possible, revois le reglage de richesse , donc +1 pour les autres :-D
Procèdons par ordre, si c'est pas ca, on avisera .
ah oui possible car j'ai demonter la derniere fois ma rampe de carbu car mes bougies etaient blanche car j'ai remis les 4 vis de richesse a zero et je leurs est mis 2 tours a chaque , c'est trop ?
je rapelle que mon moulins a 54000 km
Là tu apporte trop d'essence.
Essaies de remettre 1/4 de tour à chaque vis déjà. ;)
ok je vais faire ca en essayant de par retomber la rampe , car la rampe c'est rien a enlever mais pour remettre ces pu...ain de manchon de mer..e lol
Salut , tu nous dit que tes bougies sont "blanche" , y a trop d'air qui arrive c'est clair . Vérifis tes pipes si elles sont pas fissuré , tu sais les pipes en cahoutchouc sur lequelles tu montes la rampe de carbus , démontes et nettois le filtre à air .
Citation de: dani le 02 Mars 2012 à 19:56:47
Salut , tu nous dit que tes bougies sont "blanche" , y a trop d'air qui arrive c'est clair . Vérifis tes pipes si elles sont pas fissuré , tu sais les pipes en cahoutchouc sur lequelles tu montes la rampe de carbus , démontes et nettois le filtre à air .
+1 t'a raison j'avais zappé, quand le regime a du mal a descendre, le premier truc a verifier, c'est les prises d'air ...
Pour vérifier les pipes tu peux passer dessus un pinceau trempé avant dans l' essence , si tu as une prise d' air à cet endroit le régime moteur va augmenter
Citation de: rafale le 02 Mars 2012 à 14:01:11
Là tu apporte trop d'essence.
Au contraire à ce kms là elle en a pas assez avec des vis réglé a 2 tours
2 tours et demi serais le minimum, à ajuster ensuite.
Après avoir vérifier les prise d'air je mettrais tout a 2 tours et dei et une bonne syncro par la dessus
toujours pareil pffff
j'ai redemonter ma rampe tout controler j'avais deux tours a la richesse j'ai mis 1 tours et demi , mes pipes sont etanches j'ai virer les cables d'accelerateurs au cas ou mais rien ni fait elle prend bien c'est tours tient bien le ralentit mais a toujours du mal a redescendre en rergime je sais plus quoi faire a l'aide lol
Tu devrais faire le test suivant : prends de la pâte à joint et enduis entièrement les pipes d'admission , si y a une micro fissure quelque part qui ne se vois pas à l'oeil nu elle sera bouché et normalement tu ne devrais plus rencontrer ce problème .
pourquoi 1 T 1/2 si on te dis 2 t voir 2 t 1/2 ....
Et la syncro elle est faite ??? :sifflet:
la pate sur les pipes deja fait , apres deux tours et demi ca fait beaucoup non d'origine c'est 1 tours un quart
et apres oui c'est vrai la syncro est pas faite mais ca peut y jouer sur le regime ? chez pas trop je pense pas non ?
bon je sais plus quoi faire aujourd'hui je rentre du boulot et je demarre ma titine et maintenant quant j'accelere elle reste a 2500 ou 3000 ou plus tout depend jusqu'ou j'accelere mais avant elle avait du mal a redescendre lol maintenant elle descent meme plus sachant que les papillons sont fermes car j'ai vire les cables et en appuyant sur la rampe directement le ressort marche bien ferme bien les papillions donc voila ou j'en suis
et heu... tu as essayé avec 2 T 1/2 comme te l'a dit Kekenn?
Nan parce poser des questions pour être aider et ne pas tenir compte des réponses apportées, qui plus est par un des THE spécialistes mécanique du forum c'est un peu paradoxal...
J'me fâche pas hein, j'explique... Et si ça ne fonctionne pas, il te suffit de faire l'opération inverse....
Mais bon, il me semble que tu es un peu paumé là, tu as reçu des réponses (avec une petite explication), alors pourquoi discuter le coup parce que d'origine c'est tel ou tel réglage. J'dis ça j'dis rien hein
+1 pour Mrounet .
:-\
Moi je dis plus rien
Ceci est un exemple type, et j'en profite par la même occasion, que pourquoi on se donne tous du mal a sacrifier un peu de temps alors que nous somme même pas écouté (ou pris en considération ...) ???
On donne des solutions qui pour nous, mécanicien a notre temps perdu ou de métier, paraisse logique au vue des pannes énoncés, et ce n'est même pas appliqué ...
Y'a de quoi jeter l'éponge :sifflet:
lol y'a pas de soucis les mecs juste que comme j'ai dit dans mon precedent post quant j'accelere maintenant la moto reste au regime donner et redescent plus ca a rien a voir avec la richesse je suis mecano aussi de metier ok dans les voitures mais un moteur reste un moteur ayant tout netttoyer et verifier les etancheiter plusieurs fois changer plusieurs fois de tours de vis de richesse le probleme vient d'ailleurs mais je sais pas d'ou peut etre du fonctionnement du ralentit pourquoi pas je sais plus lol
Il est là le problème ...
TU NE SAIS PLUS
Et pourquoi ? Parce que tu n'a pas fait les choses dans l'ordre
Il faut repartir de zéro, rsortir la rampe, vérifier la tronche des joints, des pointeaux, les hauteur de cuves de carbus
Puis regler la rampe (syncro, richesse 2 tours 1/2) et ne pu y toucher ensuite :sifflet:
J' ai retomber la rampe aujourd' hui demain je vais recommencer ce que j' ai fait 10 fois et je mettrais 78 tours à la richesse non je deconne je vais essayer les 2 tours et demi on verra bien
tes hauteur de flotteur ils sont bien au moins ?
Je te dirai ça demain une fois les cuves démonter
alors j'ai mis la rampe en pieces tout demonter verifier et remonter j'ai mi deux tours et demi a la richesse toujours pareil redemonter mis trois tours toujours pareil pffff, une petite question comment fonctionne les depressions qui sont sur les deux carbu du milieux une qui va au robinet d'essence et l'autre au boitiers au niveaux des reniflarts d'huile et aussi et ils normal a la fin j'ai essayer sans les manchons d'air et je regarder les boisseaux qui marchent par depressions aussi ( d'ailleurs je sais pas trop comment ca marche ca ) et les boisseaux s'ouvrer quant j'accelerai jusqu'a la normal mais au ralentit est'il normal qui'il sautillent un eu il sont pas stable
Juste pour info, j'avais trouvé un truc pour règler les vis de richesse sans rien demonter ;
un embout "bits";
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.outillages.biz%2F13-category%2Fembout-pour-vis-a-fente.jpg&hash=cf1020a720aa0fc86f31ec796c4ce20a3530a387)
Sur un adaptateur "racagnac" ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcsimg.webmarchand.com%2Fsrv%2FFR%2F0001188182772062%2FT%2F340x340%2FC%2FFFFFFF%2Furl%2Fadaptateur-pour-embouts-selon.jpg&hash=dc9e5bff8b854cdf2e1e12fde7e5538d1c0a0329)
Il faut pas de grosse mains et pour repèrer le nombre de tours il faut materialiser des graduations au marqueur, mais c'est possible, je l'ai toujours fait... Jusqu'a me procurer ce type de tournevis ;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.outillageautomobilediscount.com%2F1916-1908-large%2Ftournevis-avec-renvoi-d-angle-480mm-embout-1-4.jpg&hash=acea265236c48d2e2c1afa448588eaf01461817d)
50€ chez "Louis" .
Espèrant t'aider pour la prochaine fois ...
Si non pour le problème en question, ca commence à se transformer en histoire de spiritisme, t'a essayer l'invocation de satan ? <D
Si ta rampe est nickel en tout point, le problème n'est plus du ressort de la science désolé ...
Si t'es certain de tout, un nettoyage ultrasons peut etre ... Ainsi tu pourra dire que t'a tout essayé ...
A pars essayer une autre rampe de carbus .
j'ai pas lu qu'il a syncronisé ses carbus ...
pour la syncro oui je l'avez fait mais ca avait rien donner, mais je crois avoir peut etre trouver tout a l'heure en rentrant j'ai encore demonter ma rampe et reverifier les menbrane mais en meme temps j'ai nettoyer mes aiguilles simplement avec un chiffons et remonter , une fois demarrer j'ai mis deux acceleration et ca marchais beaucoup mieux et ensuite c'est revenu comme avant donc je pense qu'il faut que je mette un leger coup de papier du 1000 je pense sur les aiguilles pour les rendre etanches non quant pensez vous ??
Tien tien, j'ai oublié de te parler d'un truc... T'a pensé à monter les aiguilles dans l'ordre ??? (c'est pas une blague), car j'ai eu ce problème moi aussi ...
On ne ponce jamais des aiguilles à moins que ce soit une opération calculée (bien qu'en general, quand on veux modifier le profil d'une aiguille, on l'achète).
ou la non dit moi tout
moi tout
:dehors:
Ben voila un extrait de la RMT;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F822037Sanstitre.jpg&hash=298ff1bfa8ba4abcb9839096ebaa7cfbf401e01b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=822037Sanstitre.jpg)
Si tu les as inversée parce que tu ne savais pas que les aiguilles des cylindres centraux etaient différentes des extérieurs, comme quasiment tout le monde à un moment ou l'autre (moi compris), ben ...Je te promet un resultat ... :biggrin:
Merci KFS de lui avoir expliqué <D
ok merci je vais redemonter pour voir tout ca je te remercie
Citation de: bartouner1 le 22 Mars 2012 à 21:44:19
ok merci je vais redemonter pour voir tout ca je te remercie
Ce fus un plaisir :biggrin:
Je vous ai tous devancé ! Je suis une bête moi aussi !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infobarrel.com%2Fmedia%2Fimage%2F58188.jpg&hash=0100eece64c1e551804db91eaec899af35fd19f5)
Tu veux une médaille ???
Yen a qui ont une vie professionnel :sifflet:
Et bien sur que si on peux poncer des aiguilles, c'est pas le 1000 qui va enlever 1 mm...
C'est ce que je fais pour les nettoyer
J'ai toujours dit que t'etais une bete !
D'ailleur félicitation pour avoir resolu ce problème !
Non je suis un humain qui met ses connaissance en ligne
Et j'ai rien résolu, je fait juste mon travail sur ce forum...
Merci Kekenn ;)
Citation de: mecanoman211087 le 24 Mars 2012 à 19:39:30
Citation de: HotCmel le 24 Mars 2012 à 14:13:29
Merci Kekenn ;)
Oui !... Merci Kekenn :sifflet:
Faites quelques choses, mettez le référant comme sa il nous fera plus chier.....
Sérieux ;) ;) ;)
Citation de: mecanoman211087 le 24 Mars 2012 à 19:39:30
Citation de: HotCmel le 24 Mars 2012 à 14:13:29
Merci Kekenn ;)
Oui !... Merci Kekenn :sifflet:
Soit pas jaloux ! :-D
Merci à vous 2 , du coup de main que vous donner dans l atelier ;)
Citation de: HotCmel le 24 Mars 2012 à 23:51:37
Soit pas jaloux ! :-D
Merci à vous 2 , du coup de main que vous donner dans l atelier ;)
je ne pense pas que ce soit de la jalousie... plus de l'exasperation
mais je comprend bien kekenn...
bon pour avoir tout essayer c'etait une usure des papillions ou du corp du carbu qui en fait laisser une ouverture , donc j'ai pris une autre rampe a la casse et tout marche a merveille je peut continuer ma restauration en tout cas merci a tous pour vos avis et conseils
:pouce: