Bonjour à tous,
J'ai parcouru le forum pour voir si centais avaient déjà eu le problème, j'ai essayer des méthodes, fait les vérifs nécessaires mais toujours le même problème.
Description du problème à ce jour:
Lorsque je roule et que j'accélère normalement la moto broute, trou d'accélération (dès 3/4000 tr), et quand je descend une vitesse pour accelerer plus fort vers les 7000 tour j'ai de nouveaux des trou et gros pétarade.
Lorsque que j'accelere tout doucement (au point d'avoir mal au poignet en 5min) tout est normal. (balade en ville a 50 avec la 1ere 2nd 3ieme)
Avant celà mercredi dernier, en allant au travail gros trou d'accel et secousse, je callais directement si je voulais avant tour obliger de jouer de l'embrayage et de monter a 5/6000 tr pour avancer (et toujours rester dans cette zone sinon secousses).
Après ca j'ai changé un anti parasite qui ne tenait pas bien et j'ai fais un tour, tout etait nickel.
Puis quelques heures plus tard en rentrant les problème décrit plus haut (problème à ce jour) sont apparus.
Description du véhicule:
-ZR7 de 2004
-58400 km
-bougies 57900 km (avant le changement des bougies j'avais déjà le problème des trou d'accél)
-1 anti parasite neuf (adaptable NGK, en 5k ohms)
les 3 autres anti parasites paraissent ok mais sauf peut etre un, quand j'appui dessus apres quelques km j'en le "clic" mais si je tire dessus pour voir si il peut sortir tout seul je vois bien qu'il tien (contrairement a celui que j'ai changé)
-trop plein d'huile il y a peu donc entretiens suivant réalisé
-reniflard d'huile vidangé
-boit à air nettoyé, filtre neuf (55 100km) et j'ai vérifié aujourd'hui avant de sortir il est propre.
-il y a environ 1 000 km tout allait bien, j'ai fais 4400km en deux mois.
j'ai remarqué la durite qui ne va nulle part du réservoir, les deux durite de mise a air des carbu aussi,
mais j'ai un endroit ou j'ai une autre durite qui n'est branché à rien du tout, je vous met la photo après pour savoir éventuellement à quoi elle sert. (EDIT, c'etait l'autre durite de mise a air me suis trompé)
Donc ce que je n'ai pas fait:
Nettoyage de cuve,
Nettoyage rampe de carbu ou gicleurs, pointeaux ?
Si vous constatez quelque chose de bizarre dans ce que j'ai fais ou quoi merci de me le dire je n'ai jamais fait de mécanique avant.
Merci pour votre attention!
(ne plus pouvoir rouler tranquille ces beaux jours c'est super frustrant..)
voila la durite,
(EDIT, c'etait l'autre durite de mise a air me suis trompé)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F47519220160909183113.jpg&hash=918a37ec9e4b5430a6d705248fc88cc404797574) (http://www.hostingpics.net)
une photo de plus loin,durite a droite de l'amortisseur arrière, derrière le cadre
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F13104620160909183109.jpg&hash=5f974fa237e16f51b5f333ad4a552f746a19b0ed) (http://www.hostingpics.net)
Ce matin,
Nettoyage des bougies, verif de l'écartement, resserrage vis positif batterie,
Toujours le même problème aléatoire.
Une question, les olives qui vont sur les bougies, n'importe lesquelles font l'affaire ou il faut un type de materiaux spécifique à chaque bougies?
Autre constatation, un bruit du genre tic tic tic tic est apparu, ca doit etre pour un reglage soupape, y'a-t-il cause à effet?
Merci
Salut !
Depuis quand le problème est apparu ? Ou plutôt : après quoi ?
Vérifies que la durite de dépression soit bien branchée au robinet d'essence. (La plus petite durite des deux qui arrive au robinet.) Même chose côté moteur.
Est-ce que tu as fait des opérations d'entretien ?
Tu as vérifié le coup du filtre à air mal placé ?
Le coup du chiffon oublié sous la selle et qui se fait aspirer dans la boite à air ?!
Vérifies que tes antiparasites soient bien vissés dans leur câbles. Au besoin tu les dévisses et tu coupe 1cm de fil pour revisser l'antiparasite.
La prochaine étape sera de contrôler les bobines à l'ohmmètre mais on en est pas là.
Salut, et merci pour ta réponse,
Alors la première fois qu'elle a commencé a brouter (légèrement) c'était après un plein d'essence,
par contre lors de mon déplacement mercredi c'est venu subitement (anti parasite surement débranché),
bref cet anti parasite a été changé, et j'ai voulu faire un plein et elle broute a nouveau!
Donc je dirais après un plein tout simplement...
j'avais simplement soulever le réservoir avec une cale, je n'ai pas repéré la durite de dépression, donc je m'y met ce soir!
Niveau entretien, j'ai fais la base, vidange moteur + filtre air/huile et bougies. Je n'ai pas eu de problèmes direct après ces entretiens ( 4000km pour la vidage et filtres et 500km pour les bougies, changés après le début de ces broutements).
Filtre vérifié oui, à deux reprises,
Le coup du chiffon je ne pense pas, j'ai démonté j'ai mis la main dans la boite à air j'ai sentit les deux arrivées, j'ai rien constaté d'anormal.
les antiparasites je les ai tous revissés car je pensais à cela au départ.
Pour les bobines je dois pas avoir le matériel, jvais me débrouiller, je vérifie déjà la durite de dépression ou les
merci!
EDIT: Position PRI en roulant, ca ne change absolument rien, ca peut toujours être la dépression?
J'ai déjà lu plusieurs fois sur le forum que après avoir soulevé le réservoir il est possible qu'une des durites se pince quand tu le replace, vérifie bien ça ;)
Tout à fait!
J'avais vérifié mais rien ne paraissait être pincé!
Je dépose le réservoir ce soir.
Merci
Quand ça t'arrivera, ouvre ton réservoir avec une deuxième clé si tu as.
Ca confirmera ou écartera la piste de la mise à l'air du réservoir.
Déjà vu : si elle est bouchée, l'essence ne descend correctement pas car pas d'appel d'air par le haut, et tu as des ratés.
Ensuite il faudra contrôler le tamis de ton robinet.
Pour ça il faut vider le réservoir et démonter le robinet du réservoir.
Tu veux dire rouler avec le réservoir ouvert?
Ok je tenterai. mais c'est vrai que ça pourrait être l'alimentation vu que ça n'arrive pas lorsque que je tourne très légèrement la poignée.
Ok je vérifierai le tamis par la même occasion.
Je vous tiens au courant une fois vérifié !
Il suffit juste de l'entre-ouvrir, pour faire un appel d'air.
Ok ca marche merci,
Mais niveau appel d'air, si j'en ai pas par le haut donc (en fermant le reservoir), c'est quelle durite qui joue ce rôle ?
Car j'avais repéré les deux qui viennent du réservoir elles avaient l'air ok.
C'est juste à titre d'information, étant donné que j'ai pas encore déposé ni testé ^^
Moi j'ai déjà eu le même problème que toi sur ma ZRX et c'était lors du remontage du réservoir que j'avais pincé un fil antiparasite.
Du coup le moteur tourné sur 3 / 4 cylindre avec des trous à l'accélération et des pétarades énormes avec de jolies grosses flammes.
Dans le bouchon de réservoir, il doit y avoir un petit trou normalement. ;)
Sur la mise à l'air j'ai de nouveau un doute effectivement, pincement possible car c'est la durite qui par à l'avant qui est celle de la mise à l'air, et celle que j'avais vérifié (à droite) était celle du trop plein..
Encore merci pour les infos, :pouce:
alors, j'ai déposé et reposé le réservoir.
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F93705520160912172900.jpg&hash=c764ebb33f63dfd60b083f038a20b44dc893e986) (http://www.hostingpics.net)
La durite en haut de l'image qui est celle qui va derrière, en bas du robinet était mal branché voir quasi défaite.
J'ai rebranché celle ci et fais passer les deux durites du réservoir, donc mise a air et celle de trop plein vers la droite.
j'ai remonter et roulé 30 km.
Alors,
j'ai pris ma deuxieme clé,
j'ai commencé a roulé les 2 premiers km, elle broutait, un peu mais sans pétarade. (j'ai remis la chicane car a force de faire des reglages et faire des tours en ville, bref mauvaise equation)
j'ouvre le reservoir et je roule normal, elle broute pas du tout,
je remet le clapet, elle rebroute,
j'enleve elle broute un sur deux km puis reviens a la normale.
et je remet enfin et j'ai du rouler 15/20km enfin en paix, elle broutait nada, montait dans les tours, aucun pétarade, 0 broutements, PARFAIT
je me demande si, c'est le fait que le niveau d'essence est descendu? et si ce n'est pas un coup de chance?
bref la en rentrant j'avais enfin le sourire...
vous en pensez quoi?
EDIT: bon en fait non, je suis ressortit, j'etais sceptique. ca re broute meme reservoir ouvert.
et également quand je lache la poignée de gaz, de 3400 a 3000 tour min ca fait des petites secousses, c'est normal?
bref va falloir trouver un bidon pour vider le reservoir et check le tamis..
Ouh les vilaines pipes d'admission craquelées !
Démarre la moto, et vaporise un truc inflammable sur les pipes d'admission (entre les carbus en le moteur).
Start pilot, déodorant ...
Si le régime moteur augmente ... t'es bon à en changer. Et ce n'est pas donné je crois.
Ou alors tu joues de la bricole pour attendre d'avoir les sous.
Oui pour être craquelées elles le sont,
il y a près de 100€ de pièces il me semble.
Je test ça demain...
edit: il y a 7 ans tu parlais de colle à pare brise, tu as un retour par rapport à ca? et je sais pas ou en trouver tu peux m'aiguiller s'il te plait? merci
7 ans déjà ?! Mon dieu ! :'(
Je n'ai jamais testé la colle à parebrise. Mais tu peux tester pas mal d'autre chose.
L'important c'est que ce soit étanche.
Les miennes étaient dans un état désastreux, j'ai utilisé du silicone noir, ca fait le job depuis 2ans ;)
Oui déjà ^^
Ok merci! J'ai pris de la colle blackson black ca devrais le faire!
Je vous tiens au courant une fois appliquée
Bon des news,
y'avais pas de prise d'air,
j'ai quand meme mis la colle style pare brise sur les pipes et achet des nouvelles pipes d'occase (comme neuves) car je trouve que ca fait quand meme moche.
j'ai mis du start pilote dessus en marche, aucune modification du regime moteur.
essais: toujours des trou & pétarade...
est ce des symptomes d'un jeu au soupapes svp? est ce possible ?
je regarde le tamis...
edit: tamis check, nada c'est plus que propre..
et j'ai faillit tomber en rade! et des gros gros gros pétarade...
je vais l'emmener au garage je pense..
je vois vraiment pas ce que ca peut etre....
Récap:
filtre à air
cosse batterie
pipe d'admission
bougies
durites mise à l'air libre pincées
tamis robinet essence
Edit2:
Y a t il un contacteur de securité a l embrayage?
Est ce possible que le contacteur de bequille bug en bougeant en roulant?
Je commence a devenir fou xD
Pas impossible que le contacteur bug mais je doute que ce soit ca.
Dans le doute, un petit peu de WD40 dessus devrai temporairement résoudre le probleme.
C'est pas impossible que ce soit un jeu au soupape mais j'ai plus l'impression que ca ressemble a une richesse mal réglée.
Tu as bien fait synchro et richesse apres le nettoyage carbu?
j'en doute aussi..
Je n'ai pas nettoyé mes carbu justement, je n'y ai pas du tout touché, mais le fait que ce soit si aléatoire m'orientait vers l'allumage etc..
Donc ni synchro, ni richesse, ni nettoyage carbu.
Demain je file la moto à quelqu'un de plus expérimenté pour nettoyer et verifier tout ca.
je vous tiens au courant de l'avancé.
et merci pour la réponse
Je ne crois pas du tout aux soupapes.
1/ ça le ferait tout le temps
2/ ça n'est pas du tout les symptômes de jeux dans les choux
Tu avais mesuré la l'impédance de tes bobines ?
Les carbus crades, peut-être mais c'est étrange que ça ne le fasse que de temps en temps.
Oui. Mais c est devenu permanent. Du coup les soupapes m inquietent.
De toute facon la question ne se pose plus. Je suis tombé en panne a 4km de chez moi en voulant l emener au garage. Donc remorquage chez le garage.
Demain je m y rend pour expliquer le probleme. Elle sera prise en charge le 30 septembre seulement.
Aurevoir l'argent xD
No way pour les soupapes.
Un jeu aux soupapes mal réglé c'est : moto un peu plus galère à démarrer, et vitesse de pointe réduite (possiblement sur-conso)
Ne leur dit pas ça au garage, sinon ils vont flairer le pigeon à 10kms et te confirmer que c'est ça 3 semaines après pour t'annoncer une note de folie.
Oui aujourd'hui j'y suis passé,
la comme ça il m'a dit qu'il pensait au robinet d'essence, mais juste en la voyant.
je lui ai dit que j'avais vérifié si il était sale mais pas son fonctionnement.
le jeu de soupape je lui ai dit que je devais le faire vérifier dans 2 000 km donc je voulais juste un devis à part.
mais effectivement la moto demarre bien mais si je l'arrete et que j'essaie de redemarrer elle galerait, et ma vitesse max compteur était de 200 (un peu en dessous) et je faisais 260km au mieux avant la reserve.
donc je pense que c'est à faire de toute maniere.
Après je me trompe peut etre je sais pas.. mais a 60 000 y'a un controle de toute maniere et elle a 58400
voila, maintenan y'a plus qu'a attendre la note :'(
Ce n'est pas mortel si tu attends un peu. Ce n'est pas au millier de kms.
J'ai connu des gens sur ce forum, je ne donnerai pas de nom(s) ; qui ont fait 50 000 kms ou plus sans un seul jeu aux soupapes. Ce n'est pas bien ! Mais ça marchait encore.
Pas bête pour le robinet.
Tu avais essayé en position PRI ?
Oui j'avais essayé c'était pas mieux..
Ok merci pour l'info! j'attendrai la saison prochaine certainement alors, comme ca elle sera opérationnelle.
si toute fois le moteur n'est pas HS (oui je suis pessimiste) xD
Bonsoir à tous,
je viens donner des news,
Alors mon mécano a nettoyé la rampe de carbu, elle tourne bien maintenant selon lui, il y a eu des réglages apparemment et une synchro.
Donc a ce stade elle était prête mais j'ai demandé de vérifié le jeu aux soupapes (c'est de l'occasion, je n'avais pas de factures et je voulais avoir un état des lieux), il y a du jeu, il m'avait expliqué mais je me rappelle plus bien.
Je devais la récupérer le 1er octobre mais le joint du cache culbuteur a cassé donc commande de la pièce blablabla je l'aurai peut être cette semaine..
Voila en attendant toujours pas de moto, je vous cache pas que c'est assez dur à vivre.. (bon y'a pire hein!)
V à tous. je vous tiens au courant une fois la moto à la maison x)
Cool, juste un réglage et un nettoyage donc.
Tu la récuperes bientot, courage. :D
Oui !
J'attend toujours x)
Je vais la récupérer un jour d'intempérie avec ma chance.. Il faisait si beau cette semaine x)!
Ce n'est pas que je ne veux pas vous donner de nouvelles,
loin de la mais toujours pas récupérée et pas de nouvelles du concess.
Cool.
Toujours en attente du joint?
C'est la galere ca.
Oui joint et pastilles...
bref le réglage soupape n'a toujours pas été fait.
Le garage a déménagé entre temps du coup y'a eu un long temps mort. (2 semaines au moins)..
Ca va bientot faire deux mois maintenant...
Aïe, je compatis. :)
Au fait, Morora ces plaquettes... Ça le fait ?
Citation de: Kptain8 le 30 Octobre 2016 à 20:48:19
Au fait, Morora ces plaquettes... Ça le fait ?
Ouais ouais carrément, c'est ce que je mets depuis longtemps de toute facon.
Pas de suprise, elles sont montées et ca freine.
Merci encore. :)
Ah oui ca commence a etre long... :-\
Oui :(
Je ne me rappelle même plus du son de ma belle avec son échappement ninja NSCS :-*
Récupérée aujourd'hui :DD
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F230045150328883478607922357378270327787222022515n.jpg&hash=f2b1d5553d4336b2d62044ecf1939d0f03847806) (http://www.hostingpics.net)
Miam, il fait beau en plus!
Profite bien :)
Merci!
Petite balade aujourd'hui et oui il faisait beau! Une chance!
La moto roule nickel, parcontre, sur le retour, j'ai constaté un problème,
quand je passe ma vitesse et que j'accel, les tours ne grimpent pas et quelques instants plus tard ca grimpe,
l'embrayage patine non?
Ou est ce que j'ai mal réglé ma garde? je sais pas comment la régler je suis une :sifflet: :sifflet:
Oui c est bien l'embrayage qui patine. Moi quand j ai changé mon embrayage complet ça avait résolu le problème mais mes anciens disques étaient encore bon. Donc pour moi c était les ressorts. Et en effet ceux-ci avec le temps se laissent aller. Donc si j étais toi je regarderai du côté des ressorts d'abord. Si tes vitesses passent bien et que tu n as pas d'autres soucis que ça, alors c est pas un soucis de réglage de la garde.
Ok merci pour toutes ces informations!
J'ai une vidange dans 1500km je vais profiter pour regarder tout ca puis commander les pièces,
merci encore!
Euh?
Normalement l'embrayage qui patine c'est les tours qui augmentent mais sans que la vitesse suive derriere.
Donc a priori non c'est pas un probleme d'embrayage.
http://youtu.be/MbY3DSwE5iY?t=4m29s (http://youtu.be/MbY3DSwE5iY?t=4m29s)
On entend bien sur les deux accélérations a partir de 4 minutes 30 que le moteur prend des tours rapidement mais que la vitesse ne change que tres peu.
Toi ton probleme si je lis bien que l'accélération est décalée vis a vis de ton action sur la poignée.
En fait, j'ai bien ce symptôme également, ma moto gueulait mais la vitesse était presque inchangée.
Je pense que mon huile était pas bonne non plus, je vais faire le niveau avec une autre marque.
l'autre symptôme en fait, c'était juste après le changement de vitesse, la il me semble que la vitesse est déjà engagée.
Mais donc maintenant je suis sur de devoir jeter un œil dessus!
Ouais change ton huile en effet, une bonne vidange devrait faire l'affaire!
Vérifie également que tu as bien une petite garde sur ton levier d'embrayage.
la garde est vérifiée et réglée, je fais le reste dans les jours à venir, sinon elle chante bien ca fait du bien de la reconduire x)