Bonjour à tous, j'ai fait l' acquisition d' un Z 750 de 2004 autrement dit la première génération.
Avant d'exposer mon problème, je vais vous raconter son histoire du mieux que je le peux..
Cette moto est de 2004, une femme en était le propriétaire. Elle a fait une légère glissade qui a quand même rayé le silencieux, le carter puis à détruit la plaque fare et le compteur.
Cette femme l'a vendu à une personne qui comptait la remettre en état mais faute de temps et après l'arrivé d'un bébé, cette personne me l'a vendu.
J'ai quand même récupéré le compteur d'origine( environ 23000 km mais à confirmer puisqu il est cassé), le sabot. Il manque la chicane ..bref... Mise à part ces détails la moto est en parfaite état puisqu'il me l'a démarré devant moi à l'aide de pince ( batterie morte). J'ai eu l'occasion de faire deux trois ballades pas une de plus, non pas à cause du temps (même si on est encore en hiver) mais car elle a calé en roulant comme si je tombais en panne d'essence. J'ai bien sur remplacé l'ancienne batterie, ( acide, reposé toute la nuit mais pas de charge). Quand j'essaye de démarrer plus rien, elle veut mais j'ai l'impression qu'elle s'engorge, pourtant j'entend bien l'injecteur et le démarreur.
Je pencherai pour un problème d'allumage, boitier électronique sous selle, fusible.. HELP ME. :(
Entre les balades j'ai fait un plein de 95. elle est débridé.
Y'a un capteur d'angle sur le Z ? D'après google oui, à coté de l'amorto
Parce que sa ressemble un peu à ton soucis, sa coupe seulement l'allumage et pas l'injection ou la carbu, et sa coupe pas non plus le demarreur, juste l'allumage au bougies (sur d'autre meules, comme le 1000 Faz entre autre, seul modèle que j'ai en tête et qui m'a deja fait sa)
Il est peut être juste dessérré :-D
j'ai édité
Bien vu kekenn,
Après, elle le fait systématiquement après un temps donné de parcours, ou c'est aléatoire ?
il ne faut pas oublier mise à l'air de réservoir, pompe à essence ..
Merci pour vos réponses, je vais essayer de regarder ce capteur d'angle d'un peu plus pres, si j'ai bien compris il est sous la selle conducteur près de l'amortisseur.
Comme je l'ai dit j'ai fait plusieurs balades ( 2,3), au début elle avait du mal à tenir le ralentit, je pense que cela est du à la durée qu'elle n'a pas tourné un petit moment. Elle tenait le ralentit de mieux en mieux, à la fin je ne mettais plus le starter.
Elle a calé puis plus moyen de redémarrer, j'ai parcouru le forum.. il y a des personne qui ont un problème de démarrage ou un calage aléatoire. pour eux ça serait plus un code clef ( sécurité) ou fusible.
Pour mon cas, calé comme ça et ne plus pouvoir redémarrer doit vouloir dire autres choses.
C'est celui dont tu parles, le capteur d'angle .... ( voir image)
La moto est restée stockée longtemps après son accident ? Quelles révisions as-tu fais depuis son achat ?
Tu n'as pas de voyant FI ou une clé orange allumé sur ton tableau de bord ?
Tu as essayé de démonter le capteur d'angle, de le secouer un peu et d'écouter si la bille bouge bien ?
Tu as regardé si tu as de l'étincelle sur tes bougies ou à l'entré de tes antiparasites (si on peu disocier le cable de l'antiparasite, ce que je doute) ?
Ca je ne sais pas, j'essaye de contacter le premier propriétaire, j'ai enfin un numéro ( j'appellerai ce soir).
Celui qui me l'a vendu m'a dit qu'il l'avait roulé en 2013 vu que lui l'a acheté le 03/2013. Après, l'hiver est venu et je ne pense pas qu'il l'a roulé vu que la batterie était totalement morte.
Je rappel que je n'ai plus de compteur( cassé lors de la chute), le mec à simplement mis un mano pour la température.
Je récupère la moto demain, car je l'avais emmené pour qu'il me mettre la valise mais le problème c'est qu'ils ont les logiciels qu'à partir de 2008 pas avant. Donc je regarderai niveau bougie et ce que vous m'avez conseillé. :)
Encore une chose, c'est bien le capteur d'angle sur l'image ????? ???
Oui c'est bien lui
Ok merci, j'irai demain matin pour ramener le monstre.
Je vérifierai tout ça demain, bonne journée. :biggrin:
Encore une petite précision depuis que je l'ai mon seul frais à été de changer la batterie.
sais tu quand la dernière vidange a été faite ? ainsi que le changement des filtres (air et huile)?
Filtre à essence bouché. Ce qui serait logique. Tu avais du mal à faire tourner le moteur donc tu forcais l'ouverture d'essence grâce au starter manuel.
Si elle s'est coupé surtout après avoir fait le plein, cherche pas tu as remuer toute la merde du fond, tout s'est collé sur le filtre, du coup plus d'essence.
Problème récurrent sur le Z, le filtre étant sur la pompe à essence dans le réservoir.
Bonjour, :-D
Alors voilà j'ai démonté les deux bougies de chaque extrémité, bon une des deux était dans un sale état ( celle de gauche, voir image). Ensuite je me suis amusé à démonter le capteur de chute ( celui près de l'amortisseur), il était serrer, je ne l'ai pas ouvert mais j'entends bien les billes ( saleté de gosse) ;).
Après ça je suis partis chez DAFI chercher des bougies ( 14 euros/p quand même je prendrai une 49.9 la prochaine fois).
J'ai demandé ce que Dafi et Jet pensé de mon problème;
_ Pour Dafi calé comme je l'ai fait en roulant c'est sur que c'est un problème électrique (capteur)
_Pour Jet ça serait plus mécanique et non électrique mais il m'a encouragé à mettre du starpilote dans la boite à air pour être sur que ce soit bien ça. et de vérifier le débit de ma pompe à essence.
Retour à la casa, je me mets au travail, Je veux mettre du nettoyant frein ( même composant que starpilote) et surprise je trouve plein de noyau ( encore un coup des gosses :-D voir photo) je nettoie le filtre puis le remet ( pour moi les noyaux n' altérer en rien au demarrage de la machine) accrochez vous elle a démarrer mais calé tout de suite, je remet le contacte mais cette fois avec le starter. Nickel elle monte en régime super, mais au bout de 10s elle baisse de régime malgré le starter puis elle a coupé. Je répete l'action mais elle ne démarre plus juste un tout petit bruit de moteur rien de plus et ceci va aller de pire en pire. Donc ce n'est pas un problème mécanique !!!!
Demain je voudrai démonter la pompe à essence mais je ne sais pas du tout ou elle peut être. j'entends le bruit mais je crois qu'elle est carrément dans la rampe de injecteur ( ce qui est après la boite à air). :(
Images
elle date de quand la bougie ??? parceque là quand même elle est bien atteinte
Voilà le tuto pour k7 a k10 a vérifier si c'est pareil sur la k4
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,14801.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,14801.0.html)
En tout cas ça ressemble bien a un manque d'arriver d'essence.
Citation de: cyrille76 le 21 Février 2014 à 13:57:50
Voilà le tuto pour k7 a k10 a vérifier si c'est pareil sur la k4
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,14801.0.html (https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,14801.0.html)
En tout cas ça ressemble bien a un manque d'arriver d'essence.
+1 maintenant
Oh merci très intéressant ce tuto. Je vais démonter le filtre à essence mais si cela n est pas le problème comment pourrais je vérifier le débit de ma pompe à essence en sachant qu'elle se situe en dessous de la rampe et contre la boite à air et je n'est vraiment pas accès, suis je obligé de démonté la rampe et/ou la boite à air. ???
La moto démarre, tourne mais cale au bout de 3s et en accélérant( ou starter) cale de suite.
Oui quand on voit la bougie comme ça et ce que j'ai retrouvé dans le filtre à air ça fait un moment qu'elle n'a pas tourné. :(
J'ai nettoyé le filtre à essence ( j'ai eu de légère particule mais pas au point d'être boucher ), j'ai même changé les bougies.
. En remonttant, elle a démarré, j'ai du faire 1 km et pouf calé et plus moyen de redémarrer.
Donc j'ai pensé qu'il avait plein de saleté dans le réservoir et je l'ai nettoyé ( en mettant du coca, laissé agir pendant 24h et rincé à l'eau puis à l'essence) et de nouveau le filtre à essence ,
Mais toujours ce problème, elle démarre 1 fois sur 50 et cale au bout de 3s.
J'ai débranché la durite coté injecteur et elle débite à peu prés 40ml quand je mets le contacte, je me suis aperçus quand démarrant ma pompe débite, est ce normal ??? puis il y a un bruit dans le réservoir à chaque fois que je mets le contacte et entre les démarrages. est ce normal ???
Le fait que tu entende ta pompe bzzzzziiiité a chaque demarrage est normal, le fait de tourné ta clef de contact active le cdi qui envoi l'info au relais temporisé (par une masse) de l'injection.
Le fait aussi d'appuyer sur le bouton de demarrage active ta pompe.
Le regulateur de pression sert a faire passer l'essence par la durite dit de retour quand les 4 bars de pression sont atteind.
Attention, si la pression de carburant est trop faible l'injecteur ne s'ouvre pas, ou très mal.
Il faut aussi savoir que les injecteurs sont plus sensible a la saleté que les carburateurs, seul un nettoyage a l'ultrason est efficace
Ok merci kekenn. Tu me rassures, si je comprend bien le régulateur de pression se trouve dans le réservoir. Je dois bien avoir mes 4 bars de pression si l'essence circule non ( comment en être sur ??? où mettre le mano si c'est bien l'appareil à utiliser) Je parle bien de la durite qui va va du réservoir à la rampe d'injecteur( durite avec connectique) c'est celle là que j'ai débranché, tu faisais bien allusion à celle là quant tu disais :-\"""Le regulateur de pression sert a faire passer l'essence par la durite dit de retour quand les 4 bars de pression sont atteind.""""""
tu parles de nettoyage à l'ultrason, je pense que je vais le faire pour en être sur.
Cela peut être du à un manque d'air malgré que j'ai nettoyé le filtre à air ( soufflé), j'ai remarqué que dans la boite à air il y a 4 conduit qui rejoignent les injecteurs, est ce un capteur qui régule le débit d'air en actionnant les volets ???
Peux tu nous mettre une photo de ce qui sors de ton reservoir (comme durite) ainsi que là ou sa se met sur ta rampe stp ?
(parce que j'ai été sur ronayers mais je trouve pas ce que je veux)
kekenn y a pas de retour sur le Z, y a que la durite d'alimentation de la rampe entre le reservoir et la rampe...
Voilà les photos. On voit très bien du réservoir à la rampe.
Pour mon problème je pencherai plus pour un faux contacte, c'est possible aussi. ???
Comment tester la pression de carburant. ???
Elle a encore tourné nickel pendant facile 30min cette fois( roulé, éteindre redémarrer..) et d'un coup au moment de la remettre en route plus rien.
Plus personne pour m'aider :(, J'ai l'impression que quand elle est bien chaude que ce problème arrive. Mais bon c'est quand même bizarre car une fois je l'ai chauffé au point mort jusque 90 ° ( pour savoir le seuil du liquide de refroidissement). Je me suis commandé la revue technique. ;)
Tiens nous au courant si tu trouves quelques choses ;)
Citation de: Kis54 le 03 Mars 2014 à 20:11:04
Plus personne pour m'aider :(,
J'espère que c'est ironique, :sifflet:
.C'est toujours pareil, on essaye d'aider, on a pas tout de suite la solution mais il l'a faudrait quand même :-D
On fais pas de magie, On réfélchis à ton problème en parralèle mais on a pour la plupart une vie en dehors du forum :desole:
:V:
Oui je vous tiens au courant et désolé pour cette petite remarque :-\, vous savez j'aimerai tant qu'elle fonctionne que j'entende son rugissement :o.
Dés que j'en sais un peu plus je ne manquerai pas de vous en faire part, et si vous avez des idées, suggestions elles seront les bienvenu :).
Bonjour à tous, :)
j'ai débranché/branché cosse par cosse, ( peut être une cosse oxydé qui faisait faut contacte mais non)
j'ai retesté le débit de la pompe de carburant car elle faisait comme un cri de petite fille :o lors du contacte. Je me suis appercu qu'elle débitait même pas 10 ml alors que la revu technique parlait de 67 ml ( contacte pendant 3s).
J'ai donc remis un peu d'essence et là elle débitait plus donc j'ai fait le plein et super elle a démarré du premier coup. Une question bête mais je possède un réservoir de 2007, une pompe de 2004 et qu il faut absolument qu'elle soit immergé pour fonctionné normalement, y a t il un problème entre pompe et réservoir ??? ???. Si il faut que je sois toujours avec le plein c'est embêtant. :-\
Une autre question, j'ai toujours le compteur d'origine mais cassé, ou trouve t on la mémoire interne des kilomètre parcouru..
Je vais vous mettre des photos prochainement. ;)
ta rampe d'injection et ton boitier cdi il est pour quel millésime ?
La mémoire interne se trouve normalement dans le cdi, c'est à dire que si tu repose un compteur il doit reprendre le bon kilométrage mais il faudra peut être passé par la case garage pour qu'il indique au cdi que le tableau de bord a été changé
Attention ce n'est pas valable pour tout les modèles
C'est un millésime 2004.
Je pensais que la mémoire concernant les kilomètres se trouvait dans le compteur en lui même ???
Une question sur ma 1000 j'ai un cable reliant la roue avant au compteur pour les kilometre mais il ny en a pas sur la Z750 de 2004, est ce que c'est calculé en fonction du régime ???? comment est fait ce système ???.
J'ai trouvé ma panne :biggrin:, vous allez rire, en faisant le teste de débit de carburant, j'ai remis un peu d'essence ;) malgrés qu'il possédait déja une quantité assez importante. Je me suis appercu qu'elle débitait plus donc j'ai fait le plein est surprise elle démarre au quart de tour, ne cale plus..
Je m'explique la pompe doit être noyé totalement dans le réservoir pour fonctionner, j'ai bien une pompe d origine c'est à dire de 2004 mais le réservoir lui est plus récent de 2007.
Si vous voulez à un certain niveau la pompe ne débite plus car elle n'est plus immergé, les compartiments du réservoir de 2007 et du 2004 ne doivent pas etre pareil :-\
Puis je mettre une pompe de 2007 ???, tout en gardant le réservoir. il faut bien sur shunté car ce n'est pas le bon connectique.
Je me suis renseigné c 'est à peu près 80 euros à la casse, je préfere cette solution si c'est possible car moins onéreuse à l'inverse de mettre un réservoir de 2004. ;)
J'attend vos critiques avec impatience, PS: désolé si je répond parfois un peu tard :) Bonne journée :biggrin:
Citation de: Kis54 le 07 Avril 2014 à 15:24:54
C'est un millésime 2004.
Je pensais que la mémoire concernant les kilomètres se trouvait dans le compteur en lui même ???
Une question sur ma 1000 j'ai un cable reliant la roue avant au compteur pour les kilometre mais il ny en a pas sur la Z750 de 2004, est ce que c'est calculé en fonction du régime ???? comment est fait ce système ???.
c'est calculer en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de boite.
d'ou la necessité d'un boitier type speedohealer si tu change le nbr de dents du psb ou de la couronne.
Citation de: Kis54 le 07 Avril 2014 à 15:24:54
J'ai trouvé ma panne :biggrin:, vous allez rire, en faisant le teste de débit de carburant, j'ai remis un peu d'essence ;) malgrés qu'il possédait déja une quantité assez importante. Je me suis appercu qu'elle débitait plus donc j'ai fait le plein est surprise elle démarre au quart de tour, ne cale plus..
Je m'explique la pompe doit être noyé totalement dans le réservoir pour fonctionner, j'ai bien une pompe d origine c'est à dire de 2004 mais le réservoir lui est plus récent de 2007.
Si vous voulez à un certain niveau la pompe ne débite plus car elle n'est plus immergé, les compartiments du réservoir de 2007 et du 2004 ne doivent pas etre pareil :-\
Puis je mettre une pompe de 2007 ???, tout en gardant le réservoir. il faut bien sur shunté car ce n'est pas le bon connectique.
Je me suis renseigné c 'est à peu près 80 euros à la casse, je préfere cette solution si c'est possible car moins onéreuse à l'inverse de mettre un réservoir de 2004. ;)
J'attend vos critiques avec impatience, PS: désolé si je répond parfois un peu tard :) Bonne journée :biggrin:
refaire un faisceau c'est pas compliquer, tu peux meme sortir les cosses des connecteurs et ainsi mettre le bon connecteur sur ta nouvelle pompe sans couper aucun fils...
merci KFS-1 :biggrin:.
Donc c est le boitier cdi qui fait le lien avec l arbre en calculant pour avoir les kilommetres de la moto. c est aussi le boitier cdi qui garde en memoire ??? si oui peut on voir ses kilometres en sachant que l ecran du compteur est casse. Puis je commander simplement l ecran a cristaux liquide ???
la tu m'en demandes trop...
<Dmdr merci si d'autre veulent me donner des informations ou de leurs connaissances j'en serai ravi :biggrin:
Le compteur a une mémoire, jamais tu ne pourra récuperer le bon kilometrage si tu lui greffe pas sa puce mémoire (encore faut-il que ce sois faisable)
Ce n'est pas le cdi qui mémorise les kilomètres puisque, si tu changes toi meme ton cdi jamais ton compteur ne sera à zéro, c'est vraiment dans la mémoire du compteur.
Tu peuc toujours changer l'écran, encore faut-il pouvoir en trouver un
Merci Kekenn d ailleurs merci à tous pour vos conseilles :biggrin:. ok je vais regarder pour le compteur.
Je demanderai simplement si vous pouvez attendre une semaine pour fermer ce sujet, pour être sur que ce soit le problème du réservoir. Merci. :biggrin: ;)
Ya pas lieu de le locker, préviens nous quand tout sera résolu ;)
Coucou à tous, j'ai actuellement commandé une pompe pour mon problème. Je cherche aussi un compteur pour ma z 750 de 2004 si vous connaissez quel qu un ?
Je mettrai prochainement des photos de ma Z.
Bonjour à tous :), je reviens après un long moment d'absence ;).
Je n 'ai plus de problème de démarrage, de calage en roulant... je n 'ai rien changé dessus même pas la pompe, j'ai simplement mis la durite de la pompe plus bas, ce qui m 'avantage à utiliser pratiquement la capacité total de mon réservoir. Je changerai peut etre ce mécanisme prochainement mais je n'ai pas beaucoup de temps à lui consacrer.. :(
J'ai un autre problème. :(
Après avoir reçu un compteur d' origine à 32 000 km, j 'ai immédiatement pris l' ecran pour le mettre sur ma platine pour vérifier le kilométrage ils sont à 29 000 km alors que normalement le vendeur m 'avait dit 24 000 km.
Bref, le problème c 'est que la jauge d'essence clignote avec une barre, logiquement je n'ai plus d' essence mais non, il y a bien de l'essence ( j'ai d ailleurs fait le plein) pourtant ma jauge dans le réservoir est branché. :(
J' ai essayé de rouler avec le compteur mais le compteur kilométrique reste à 0 km :( ???
Je mettrai des photos ce weekend.. à bientôt. ;)