Et oui, il fallait bien changer un jour ! :biggrin:
Le ZR7 et le DRZ étant parti il me fallait bien une remplaçante. Les choses ont cependant changé, puisque je suis maintenant obligé de prendre la moto tous les jours pour aller bosser, même l'hiver, même sous la pluie >/:<. Donc il me fallait une moto fiable, confortable, agréable à conduire, pratique ... Bref, un utilitaire. Mais comme ça allait être ma seule moto de route, il me fallait aussi un truc fun et qui marche de dingue. J'ai 2 zouaves en SV à suivre, pas évident de trouver la moto adéquate :motard: !
Avec ces critères, et mon budget pas très gros, on a pas grand chose. J'aurais bien choppé un 990 SMR ou un MT09 Tracer, mais j'suis trop pauvre ... Puis, j'suis tombé sur un truc un peu bizarre. Un genre de moto hybride qu'on sait pas trop dans quelle catégorie placer. Un mixe de trail, roadster et GT. Le TDM.
Un bon gros bi a calage cross plane, un cadre deltabox tiré du R1, des étriers 4 pistons provenant aussi du R1, ça m'a forcément plu. On rajoute à ça un top case et des poignées chauffantes, et on a un parfait utilitaire qui fait des glisses ! Un genre de kangoo de rallye, ou une twingo de cross.
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Alors oui c'est un peu plus lourd qu'un DRZ, mais après quasiment un mois avec, je me marre bien. C'est beaucoup plus léger que ça en à l'air (seulement 191kg) et un bien plus sportif que sa ligne laisse imaginer.
Elle a quand même pas mal de défauts pour le moment. Malgré ses 4 pistons, le maitre cylindre est moisi et le freinage s'en ressent. C'est une moto de vieux tranquille, donc les suspensions sont plus la pour le confort que la tenu de route. Le moteur a du coffre mais cogne à bas régime, et tire bien trop long. Du coup, impossible de passer la 6, sauf sur autoroute !
La moto en elle même a 54000 km, et vu l'absence de carnet d'entretien, je lui fais petit à petit une révision complète. La vidange, filtre à air, bougies sont déjà faites, il ne me reste plus qu'un bon jeu aux soupapes et ça sera nickel. J'ai aussi du changer le tendeur de distri, il était d'origine et présentait, comme tous les tendeurs de TDM d'origine, une grosse faiblesse qui faisait de temps en temps claquer la distri.
Je m'occuperai ensuite de la partie cycle, et elle sera parfaite pour partir en vacances ! ;)
J'ai reçu aujourd'hui tout pour refaire le freinage (PR16 + durites avia + brembo SC) et je pourrais aller m'amuser :-D
Ah bien, Féloches. ;)
Tu vas nous en faire un TDM Rally ??? :biggrin:
C'est possible :-D
C'est marrant, je ne t'aurais jamais vu sur un TDM... Et la ce sera Tous Derrière Moi et non Tas De Merde! ;)
Moi non plus je me voyais pas dessus ! Mais c'est top comme machine ;)
Et dire qu'à l'époque j'hésitais entre ça ou ma grosse.
Feloche, amuse toi bien avec !
Sérieux ?
Venant de toi, je n'imaginais pas un seul instant un tel choix !
Ma foi, elle semble correspondre à l'usage que tu vas avoir, donc c'est bien mieux comme ça.
)
Mon père en a eu une. C'était la 850 grise et jaune. Je devais avoir 13 ans quand il l'a eue mais de mes souvenirs:
Quelle machine :-*
La bonne a tout faire que ce soit en solo ou en duo.
Et la tienne 10 ans plus tard à l'air en très bon état.
Tu nous ferais pas une transfo de la mort qui tue style supermot' voire street ?
Nan c'est pas mon genre, j'aime bien garder mes meules d'origine :sifflet:
J'ai pas encore eu trop l'occasion de bien la prendre en main, à part une petite balade dans les Pyrénées, mais je pense effectivement que cette moto a un gros potentiel !
La twingo de cross .... tu m'as tué là ! <D
Bon bah vivement qu'on traverse le continent. Tu porteras les sièges, les tentes, les affaires, la vaisselle, ... bah tu prendras tout en fait. Merci !
Ca me va ! ;)
Alors la :ooo: Je suis sur le cul !!!! Tu viens à la concentration avec ?
AH AH AH la surprise 0(0
en meme temps, vu ta capacite a t'adapter, ca m'etonne qu'a moitie ;)
et puis je pense que c'est une tres bonne machine, j'en ai eu de bons echos et vu l'usage auquel tu la destine (a priori :-D) tu devrais pas etre decu
Merci ;)
Oui je viendrais évidemment à la concentr' avec !
C'est de ta faute tout ça papy, à te voir rouler comme un con avec tes gros trucs ! ;)
Ho merde !
Feloche pour l'achat mec ! J'ai hâte de voir ce qu'elle va finir par devenir celle-là :-D
J'ai toujours aimé le TDM perso vu mon utilisation moto habituelle.
Hey mec... Tu roules avec un top case et des poignées chauffantes... Fais gaffe, tu vieillis bientôt en BM fulloption ;) :sifflet:
J'aurais eu les moyens, je me serais bien pris un petit R12R !
T'as changé mon gars ! <D
Mais non, j'ai juste vu la lumière. :D
Mais je vous ai surtout pas encore tout dit :sifflet:
Je m'attends au pire Oo:
Je reviens sur le forum et je vois ca direct O.o étrange mais un très bon choix pour tous les jours :)
Féloches pour ton achat :)
ah bravo, une 900 tdm, j'ai fait 80000km en 900, 60000 avec une 2004 et 20000 avec une 2010
c'est vrai, qu'elle elle tire un peu long; il faut changer le psb pour une dent de moins,
ça rend la moto + vivante, surtout en duo, pas d'incidence sur la conso
cette 900 c'est du solide, j'en connais une qui a qq 180000km
pour les a coups à bas régime, d'abord, boucher la petite durite d'air sur le filtre à air,
qu'on peut remplacer avantageusement par un filtre KN,
et puis un réglage un poil + riche
C'est une moto économique, 5L/100, presque indestructible, polyvalente,
le jeu aux soupapes doit avoir été contrôlé à 40000.
Changer l'huile de fourche tous les 20000, c'est mieux
et à 54000, l'amorto arrière ne doit plus être tout neuf, (j'avais monté un EMC)
maintenant les "Shock Factory" sont un peu moins chers
j'ai monté ça sur ma 1000 Versys
Si ça te dit, j'ai une revue technique pour elle.
le fofo spécialisé,
http://www.ouestlekeum.com/forum/index.html (http://www.ouestlekeum.com/forum/index.html)
pour des pièces neuves ou d'occas, et des conseils, tu demandes à (Franck) Buchef sur le fofo
http://www.gn-moto.com/ (http://www.gn-moto.com/)
Merci pour tous les conseils smino, mais j'avais déjà écumé le forum avant ;)
J'ai supprimé le système de clapet de la boite à air, mais je trouve qu'elle tape encore beaucoup à bas régime. En dessous de 4000 tours, elle a vraiment du mal à repartir.
L'amorto et une paire de ressort vont arriver, le comportement actuel n'est plus top lorsqu'on hausse un peu le rythme. La jante avant va dégagé pour une 17" que j'ai déjà (c'est la même que sur mon R1).
Je veux ouvrir et refaire le jeu au soupape car l'intérieur des corps de carbu (ou de faux carbu) est noir, signe d'un manque d'étanchéité d'au moins une soupape.
Je connais aussi déjà buchef, il m'a vendu un tendeur de distri post-2005 pour changer le mien qui commençait à lacher.
Merci pour le conseil de la richesse, je vais voir pour la modifier un peu. Si j'ai bien suivi, ça se fait sur le tableau de bord en gérant le CO2 ?
pour la richesse, c'est bien par le TAB pour gérer le CO2, je ne sais pas faire,
les 850 étaient à carbus, les 900 sont à injection!
de 2002 à 2004 les tendeurs étaient faiblards
il fallait les remplacer par les nouveaux, + gros,
je crois même maladie sur les FJR?
qq unes ont eu le tendeur bloqué, donc casse s'en est suivi...
Changes ton PSB devant, elle reprendra bien mieux
pour l'amorto, 395 €, l'anglais qui gère est super sympa
http://www.shock-factory.fr/mshock-yamaha-over750.html (http://www.shock-factory.fr/mshock-yamaha-over750.html)
pour le freinage, je crois qu'en + des durites avia,
on doit pouvoir monter un levier de R1, qui a un MC + puissant,
faudrait poser la question à Buchef, il doit savoir?
le fofo actuel est le V3, beaucoup de membres sont des anciens,
qui ne posent plus guère de questions techniques, pour + d'infos...
il faut aller sur les anciens, le V2, voir le V1 qui est le 1er
J'ai reçu mon PR16 de R1 la semaine dernière, et je devrais recevoir mes durites avia + plaquettes demain ;)
Tu vois, j'me suis déjà bien renseigné ! :-D Mais au final je suis pas perdu avec cette moto, beaucoup de chose en commun avec mon R1 que je connais bien. Même freinage, même culasse, technologies très proches ;)
Pour les amortisseurs, tu me fais réfléchir. J'étais plutôt parti pour un EMC Sportshock 2, qui n'a plus rien à prouver, mais les shock factory n'ont pas l'air mal non plus. C'est un ancien de chez EMC en plus il me semble. Toi qui as testé les 2, qu'en penses tu ? Un seul réglage sur le Shock Factory, le Sportshock 2 est réglable dans tous les sens (peut être trop !?)
Haha, nErur en trail ! <D Et en plus avec pare-brise, poignées chauffantes et top case !!! :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: Non mais tu te fais une crise de la trentaine ou quoi ?!?? :-D
Plus sérieusement, c'est clair que la 900 tdm cache bien son jeu ; j'ai souvenir d'une fois où ma fierté de zèdeux en avait pris un coup, parce que je n'avais pas réussi à doubler une tdm dans le col de l'Escrinet même en donnant tout ce que j'avais. :-[
Donc longue vie à cette nouvelle brêle. Et puisse-t-elle ne pas connaître les rupteurs à froid de ta ZR7. :-D
Mais oui il a du potentiel ce TDM ! D'ailleurs, j'ai un petit cadeau pour commencer à révéler ce potentiel :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F528669IMG3566.jpg&hash=4bc5fe22921784a277187d4559be43d8756ba111) (http://www.hostingpics.net)
Un autre colis est arrivé, ça devrait lui plaire :
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F614141IMG35691.jpg&hash=72298351be78e9ccbf6c20111ac928c55983a176) (http://www.hostingpics.net)
Elle a le droit à une petite beauté ce tdm.
Pourquoi un nouveau guidon? Cintrage plus large type guidon street?
C'est le guidon que j'avais sur mon supermotard, il est plus rigide, plus large et plus haut ;)
Bon courage pour décoller les poignées chauffantes. .. :-D
Fait cet aprèm :biggrin: !!
Citation de: nErur le 03 Janvier 2016 à 15:08:52
C'est le guidon que j'avais sur mon supermotard, il est plus rigide, plus large et plus haut ;)
Au top alors ;)
Citation de: nErur le 03 Janvier 2016 à 15:08:52
il est plus rigide, plus large et plus haut ;)
Vantard !
Citation de: nErur le 26 Décembre 2015 à 15:55:40
Mais je vous ai surtout pas encore tout dit :sifflet:
J'ai hâte d'en savoir plus ! Balance quelques indices...steuuuplé !
Bon mauvaise nouvelle pour le guidon, je n'arrive pas à le réhausser et avancer assez. J'ai pour le moment des sur-pontet de 25mm ajouté à des surpontet 22mm -> 28mm de 35mm, et malgré tout, le guidon est encore trop loin et trop bas. La position est plus agressive mais c'est pas du tout ce que j'attendais, et comme la selle est très creusée, je ne peux pas m'avancer assez. Il faut donc que je trouve une solution pour le sur-élever encore un peu, et surtout l'avancer.
SW-Motech a une solution, mais à 100€ le morceau je suis pas encore décidé. Je vais dans un premier temps essayer de récupérer mes vieux pontets de DRZ et avec 2 - 3 coups de meuleuse, me faire quelque chose de réglable.
Le freinage est monté, et malgré une purge loin d'être parfaite, le couple PR16 + étrier 4P de R1 fonctionne à merveille. J'ai pas encore fini le rodage (50km sous la pluie >/:<) mais ça s'annonce, sans surprise, très très bon !
Mauvaise nouvelle, mon pneu arrière, un angel GT, est presque mort après avoir fait ... 2000 km ! Il commence à se déchirer, et je perds très souvent l'arrière à la remise des gaz, surtout dès qu'il pleut un peu. J'étais dubitatif en les voyants au début, mais je suis maintenant fixé : les pneus GT ne sont pas fait pour moi. J'arrive pas à me faire au profil ni aux retours d'informations. Je pense repartir sur des pneus routes classiques.
Pour les pontets, t'aurais pas un pote motard avec une CNC qui se fait chier les weekends parce qu'il a emménagé dans une région sans virages? :sifflet:
Et sinon, qu'est-ce que tu appelles des "pneus routes classiques"? Parce qu'à part les GT et les Sport... :?:
Citation de: Happy_Wizard le 05 Janvier 2016 à 00:17:25
Et sinon, qu'est-ce que tu appelles des "pneus routes classiques"? Parce qu'à part les GT et les Sport... :?:
Un classique c'est un "pilot power" ??? ??? ???
Ouais des power, des roadsmart, etc. Pas des pneus en bois quoi.
pour le guidon, j'avais monté aussi un street médium, + 6cm large, moins courbé avec pontets, nickel
je reviens sur le psb, - 1 dent, ça devrait te plaire
pour les amorto, l'EMC que j'ai eu était réglé très dur, molette au mini, ou 1 cran ou 2, c'était nickel,
surement à cause de son réglage de base assez dur, la molette était + sensible
le Shock factory semble aussi bien, une seule molette aussi, pour utilisation route, ça le fait
je suis dans les réglages du milieu, soit 22 sur 44,
pour durcir les réglages, je bouge de 3 ou 4 crans minimum
pour un EMC2 ou autre avec + de réglages, c'est un truc à s'y perdre.
Si tu vas chez factory, ils te le montent sur place et tu ne payes pas le port, donc 380 €
Merci pour les conseils Smino !
Le psb, je vais y passer, c'est sur. Pour le guidon, je pense m'usiner des pièces pour permettre de faire un système réglable (avant/arrière) et adapter la hauteur. J'ai déjà tourné le guidon de quelques degrés, il est plus vers moi c'est un peu mieux, mais il manque un bon 3 cm je pense. J'arrive pas à être droit sur la moto, ce qui est un peu bête sur un trail ...
Par contre je regrette rien sur le guidon, j'ai la moto carrément mieux en main. Il commence à sacrément me plaire ce TDM !
le guidon d'origine est vraiment trop courbé vers l'arrière, trop étroit aussi
bref, bon choix
pour le pneu arrière, un rosso 2, c'est vraiment pas mal aussi, même si ça s'use + vite que l'Angel GT
2000 avec un Angel GT, ta poignée de gaz doit être coincée <D <D <D
on a pas la même conduite!
pour l'arrière... sur la versys
rosso 2 m'a fait 4000k
conti road attack2 4500
scorpion trail 5500
Angel GT 6500
Dunlop RS2 et PR4 8500 environ
sur la tdm, pneu + étroit, ça dure moins
Je pense effectivement qu'il n' est juste pas adapté à ma conduite. En fait c'est même pas qu'il s'use, mais il se déchire, je pense qu'il ne chauffe pas assez, et qu'il aime pas trop glisser à froid ... :biggrin: Mine de rien le 900 a du couple, et je pense qu'il sollicite beaucoup les pneus, surtout avec mon amorto qui est rincé.
Je vais revenir sur les pneus que je connais et que j'aime, tout ce passera bien. J'ai une jante en 17" qui m'attend pour pouvoir monter ce que je veux, la jante d'origine en 18" est assez batarde.
Hee je n avais pas vu ce post 0(0 Félicitations !!
Aujourd'hui je suis allé chercher un "petit colis", d'après le livreur, au téléphone. Arrivé sur place, petite surprise pour la taille du colis ...
Manouche un jour, manouche toujours !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F633417IMG35721.jpg&hash=5d12d4714155257505dc0ddcedfeda2cdb509a24) (http://www.hostingpics.net)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F684183IMG35731.jpg&hash=3250fd706406ac65ec8d5cfedda29c4a45c905b8) (http://www.hostingpics.net)
Haha: ça me rappelle quand j'avais été acheter ma béquille d'atelier en Z750S (donc sans même une platine de top case)! <D <D <D
Ca ne me surprend même plus, venant de toi ! :-D
Si je pouvais réaliser un rêve, ça serait que toi et moi soyons immortels ... pour que je continue à voir, à tout jamais, ce genre de créations, droit sorties de ton cerveau malade. :-*
J'aurais du filmer la gueule du mec de chez UPS quand je suis retourné le voir en lui demandant du scotch, "parce que c'est un peu trop gros pour rentrer dans le coffre de la moto".
En tout cas je le retiens le livreur qui me dit qu'il "pense qu'il n'y a pas de soucis pour le ramener en moto". Un carton de 50x50x40cm, je comprends toujours pas à quelle moment il a pu imaginer que ça puisse être transporté en moto ...
Bha tu l'as bien fait non <D
nErur mon heros :-* :-* :-*
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
:incline: :incline: :incline: :incline:
Surtout ne change rien.
:ptdr: :ptdr: :ptdr:
Au Top nErur ! :pouce:
Citation de: nErur le 09 Janvier 2016 à 13:37:48
J'aurais du filmer la gueule du mec de chez UPS quand je suis retourné le voir en lui demandant du scotch, "parce que c'est un peu trop gros pour rentrer dans le coffre de la moto".
En tout cas je le retiens le livreur qui me dit qu'il "pense qu'il n'y a pas de soucis pour le ramener en moto". Un carton de 50x50x40cm, je comprends toujours pas à quelle moment il a pu imaginer que ça puisse être transporté en moto ...
:ptdr:
bah tu sais pas ce qu'il a comme moto le gars.... :sifflet:
Oo: Oo:
s'cusez moi mais... on parle bien de rognure? Le même gars qui se foutait de mon trail de vieux? :-D :-D
dans deux ans j'ai une Gs adventure à vendre, je te la réserve? :-D <D
Bon achat, j'ai un pote qui en a eu deux, il est ravi...
Je suis par contre, très content que tu n'aie pas perdu ce coté manouche qui est en toi... <D
Pour ce que dit Rafale, l'écoute pas, c'est un peu l'hosto qui se fout de la charité... le mec chie dans des copeaux pour hamster... :-D <D <D
Oui, et toi tu chies dans l'eau que tu peux boire, tête de chips ! :-D
Citation de: rafale le 07 Février 2016 à 17:26:07
Oui, et toi tu chies dans l'eau que tu peux boire, tête de chips ! :-D
je bois pas d'eau....
Citation de: rafale le 07 Février 2016 à 17:26:07
Oui, et toi tu chies dans l'eau que tu peux boire, tête de chips ! :-D
Avant ou apres ?
Smino si tu passes par la, j'ai besoin de conseils :
J'ai actuellement une bulle haute Yamaha, et c'est l'enfer. Mon buste est protégé, mais je prends tout dans le casque et les épaules. Ca fait un bruit énorme (j'ai des acouphènes en moins d'une heure de bécane) et je suis baloté en permanence. En fait j'étais bien mieux sur mon ZR7 naked sans aucune protection. Certes je prenais du vent, mais juste un vent lié à la vitesse, sans turbulence. La j'ai l'impression d'être dans une tempête !
J'ai vu que tu conseillais la MRA Vario avec son déflecteur. Je sais que de toute façon, faisant 1m80, je pourrais jamais ne pas prendre de vent du tout (à moins d'avoir un par-brise), mais j'aimerais au moins avoir les turbulences qui arrivent plus bas, ou moins de turbulences.
La MRA réduit elle les turbulences ?
J'ai lu le topic (de 30 pages !) sur les bulles sur le forum TDM, mais plus je lis, plus je suis perdu ...
Alors arrête de lire, prends un bon apéro et vas rouler dans la foulée ... juste voir si ça turbulle toujours ! :-D
Citation de: rafale le 10 Février 2016 à 10:57:24
Alors arrête de lire, prends un bon apéro et vas rouler dans la foulée ... juste voir si ça turbulle toujours ! :-D
:incline: :incline: :incline:
Citation de: rafale le 10 Février 2016 à 10:57:24
Alors arrête de lire, prends un bon apéro et vas rouler dans la foulée ... juste voir si ça turbulle toujours ! :-D
Eh ! J'fais ça pour venir te voir dans de bonnes conditions, et prendre l'apéro une fois arrivé !
si tu vas sur le fofo tdm, j'ai expliqué, photos à l'appui,
comment j'ai récupéré les charnières du spoiler de la MRA tdm,
que j'ai montés sur une bulle haute sur ma versys
j'admets qu'il faut être un peu bricoleur et patient...
sur ce fofo, j'ai du en parler aussi, faut fouiller
Bonjour
Photo prise au Col de Port en Ariège?
J'ai eu la même en doré, excellente routière, esthétique quelconque, dommage.
Je l'ai échangé contre une 650 ERf verte.
Cordialement
Michel
Ouais,
Ca doit être étrange une ER6 après un TDM... Partie cycle, moteur, freins, confort ...
Robert
A VENDRE
Déjà :o
Pourquoi ? Tu vas reprendre un SV :sifflet: :-D
Ah bon tu ne l aime plus ??? tu nous as dit que c etait une bonne polyvalente
Je crois que ça marche un peu trop fort. Il s'est fait peur j'pense. :-D
<D
Je l'aime beaucoup, mais je fais trop de bornes, donc je dois changer !
La nouvelle est déjà dans le garage depuis hier :-*
Citation de: nErur le 03 Décembre 2016 à 11:47:30
Je l'aime beaucoup, mais je fais trop de bornes, donc je dois changer !
La nouvelle est déjà dans le garage depuis hier :-*
C'est quoi, c'est quoi, c'est quoi??? ??? ???
ah ?!! tu avais une tdm ?!! On ne s'est pas vus depuis quand ???
et qu'y avait il dans le carton ?
Ben oui c est quoi ?
annonce ! :p
Et on ne connait toujours pas la remplaçante ??? ??? ???