Salut à tous,
Lassé du cliquetis (ou plutôt du grésillement, tant ça devenait fort pour mes oreilles sensibles :biggrin:) de ma belle, je décide de lui offrir un nouveau tendeur de distri.
Je vais donc chez le seul concess qu'il m'arrive de fréquenter (je n'aime guère ce genre d'ambiance :sifflet:), qui me refourgue un tendeur qui n'a pas du tout la même tête que le mien 0(0 eh oui, cette pièce a été modifiée, et je n'étais pas au courant.
Voilà ma question: autant je comprenais bien le fonctionnement de l'ancien tendeur, autant le nouveau me paraît... bizarre Oo: :'( >/:< en fait je ne suis pas sûr de bien comprendre comment il marche <D
sur l'ancien, il y avait une petite vis à l'intérieur qui permettait de le retendre: tout en maintenant la vis, il suffisait de le monter, puis relâcher la vis une fois le tendeur en place
sur celui-ci, plus de vis mais une tige ??? avec un ressort ??? ???
pour le mettre en place la première fois, j'imagine qu'il faut mettre la tige dedans, avec le ressort autour, et visser le boulon dessus; le tendeur devrait alors se débloquer et se placer sur la chaîne
mais alors dans 12000 km, si j'ai à faire un remplacement de pastilles, pourrai-je le réarmer moi-même à la repose ?
Sinon... je crois que je vais laisser l'ancien et me faire rembourses... si on peut pû régler son petit jeu soi-même :-\ où va-t-on ?
Si vous avez des idées :biggrin:je suis preneur 8/)
A+ et gaffe sur la route
David
Avant tout, c'est quoi un tendeur de distribution ??? Oo:
Citation de: Coachi06 le 19 Mai 2007 à 20:01:01
Avant tout, c'est quoi un tendeur de distribution ??? Oo:
je parle bien sûr d'un tendeur de chaîne de distribution
c'est une pièce qui, comme son nom l'indique, tend cette chaîne et doit rattraper l'usure de cette dernière (elle s'allonge avec le temps); s'il ne remplit pas correctement sa fonction, la distribution se décale... :'(
sur les motos modernes, les tendeurs sont automatiques, il n'y a donc pas besoin d'y toucher... sauf quand ils commencent à faire beaucoup de bruit: il y a un ressort à l'intérieur qui peut être fatigué (surtout lorsqu'il n'a pas été très bien conçu, ce qui semble être le cas sur les premiers modèles de ZR7)
le tendeur doit aussi être déposé pour régler le jeu aux soupapes (vu que sur notre petite brèle adorée, il faut déposer les arbres à cames pour le faire)
voilà :fume:
Je prends le risque de faire le lourd mais bon tanpis.... :-[ :-[ :'( :-[
Pour moi le tendeur de chaine est la vis (de chaque coté du bras oscillant je crois) que l'on doit devisser pour retendre la chaine quand celle ci est trop détendue..
Donc je ne vois toujours pas ou ce situe cette piece que tu viens d'acquérir, eclairez moi svp :'( :'(!!!!
la distrib c'est dans le moteur... :-D
en gros c'est entrainé par le vilbrequin et c'est ce qui entraine l'arbre à cames (qui commandent les soupapes)...
a découvrir ICI....http://www.zr-7.org/forum/index.php?topic=781.0 ;)
encore merci a pierrot...
Voila merci j'avais lu ce post, j'avais oublier cette chaine la... :-[ :sifflet:
Es-tu sûr que le tendeur soit bien pour la zr7. Je n'ai pas entendu parlé d'évolution sur cette partie du moteur pour les differentes versions de notre brèle (disques d'embrayage, huile de fourche ok mais tendeur de chaine de distri... je savais pas). Je m'avance peut être un peu mais je ne pensais pas que l'usure atteindrait le tendeur en premier... La chaine vers 50000 ou alors un patin (encore que) mais le tendeur ne devrait pas lâcher comme ça.
(encore une fois, je pense tout haut et toute correction par quelqu'un qui s'y connais vraiment sera bienvenue)
es-tu sur que c'est un tendeur automatique ça ???
Citation de: pierrot le 20 Mai 2007 à 00:56:59
es-tu sur que c'est un tendeur automatique ça ???
non, justement le concessionnaire dit qu'il est "semi-automatique"...
le pire, c'est que dans une autre concession, on m'a dit que cette pièce n'avait pas subi d'évolution... je suis donc retourné là où on m'a vendu cette petite merveille :biggrin: pour être bien sûr. Et là, il m'a prouvé, avec son logiciel Kawasaki, que c'était la bonne référence, qu'elle avait changé, que l'autre concession n'avait pas la mise à jour du logiciel...
ça me paraît très bizarre tout ça
pour info, ma bécane a 36000 km et la chaîne de distribution est comme neuve... le jeu aux soupapes bon
de toute manière, dans mon cas c'est sans doute le tendeur qui fait du bruit, car j'avais eu un petit souci :-[ avec celui d'origine (une petite vis foirée) qui m'a obligé à le remplacer...) et j'en ai récupéré un qui est manifestement plus bruyant...
mais bon, cette histoire de tendeur semi-automatique... Oo: :'( :-[ :-\ ??? :biggrin:
le pire, c'est que c'est le même tendeur que pour les sportives ZX6R, ZX9R etc. :sifflet: et je crois que quelqu'un dans le forum avait déjà rencontré le "problème" (selon son mécano) d'avoir un tendeur de ZX600R sur son ZR7...
alors qui croire ? prendre le risque de monter ce tendeur ?
le matin m'apporte une idée de génie :houra: (heu, enfin, le matin :sifflet: <D )
JE VAIS ECRIRE A KAWASAKI FRANCE !!!!!!! >:D ils me diront ce qu'il en est
je vous tiens au courant ;)
a+ et bonne route à vous tous
david
envoie un mail plutôt ???
c'est quoi cette idée ??? :biggrin:
Citation de: pierrot le 20 Mai 2007 à 14:10:24
envoie un mail plutôt ???
ils ne donnent pas d'adresse mail :-\
je vais déjà les appeler, mais écrire aussi( j'aime bien avoir une trace écrite, on ne sait jamais)
et n'oublie pas de prendre des photos du démontage/remontage pour nous faire un tuto sur le remplacement du tendeur, ça serait super sympa :-D
réponse de kawasaki france: la référence de la pièce prévue pour les ZR7 tous millésimes est celle du bon vieux tendeur d'origine...
ils ont quand même défendu mon concessionnaire ("il a peut-être reçu une note d'atelier..." ... de la part de qui ? ils n'ont pas su me dire :biggrin: :sifflet: )
je vais donc me faire rembourser et acheter le bon ailleurs :-\
La réponce a été rapide de la part de Kawa France au moins !!! :)
Citation de: MAMOU le 21 Mai 2007 à 14:44:14
La réponce a été rapide de la part de Kawa France au moins !!! :)
oui par téléphone c'est immédiat <D
c'est bien, ça veut dire qu'ils ont un bon service clientèle :-D
ben c'est clair, c'est cool qu'ils ai pu répondre !!
Comme quoi, t'as bien fait de vérifier ;)
Ca ne règle toujours pas notre histoire de cliquetis...! :-\
Ben il y a cas pas s'inquiêter....
Et les mecs de chez Kawa ils en pensent quoi ???
et voici la fin de l'histoire :biggrin:
je me suis donc fait rembourser le tendeur "bizarre", non sans presque m'être fait engueuler par ce concessionnaire, comme quoi je ne lui faisais pas confiance, que lui préférait travailler avec des "passionnés" (un "passionné" juste devant moi ne savait pas ce qu'était une bombe de graisse pour chaîne...); en gros, je faisais un caca nerveux ??? :'( j'admets très bien qu'il puisse se tromper (peut-être même que le tendeur qu'il voulait absolument me vendre aurait pu aller sur ma bécane), mais de me faire traiter comme ça... il ne me reverra pas de sitôt
on a quand même le droit de se soucier un peu de sa moto, et de demander des avis différents !!!!
du coup, j'ai commandé la bonne référence (selon Kawasaki France) ailleurs. J'ai récupéré le tendeur hier, et viens de le monter ! Il est quasiment identique à celui d'origine (en tout cas, bien automatique, celui-là !), et PLUS DE CLIQUETIS ! (pendant le court moment où j'ai fait tourner le moteur, on verra ce que ça donne à chaud après :biggrin:); en plus, sur la facture, j'ai bien "Tendeur ZX600G/ZR7" (alors que l'autre était "tendeur ZX600 F1", cool pour le jour de la revente de la moto, où l'acheteur me dit que le tendeur sur la machine n'est pas celui du ZR7... :-\)
bref, un peu compliqué tout ça <D mais j'ai bien fait d'insister
UN PETIT TUTO POUR LE DEMONTAGE REMONTAGE TENDEUR SERAIT LE BIEN VENU
MERCI
+1 content que ça se soit bien fini...
Et pour régler le tendeur, tu fais comment, concrètement ? Ta moto a combien de bornes ? Si tu dois retendre ta chaîne fréquemment, c'est peut-être qu'il faut refaire toute la distri', non ? :-\
pour le tuto, j'ai oublié de prendre des photos :-[ :-\ désolé, mais j'avais tellement hâte de tout refermer...
en fait, la dépose et la repose du tendeur est une opération assez simple, mais pas très pratique
le tendeur est logé à l'arrière de la culasse (c'est le truc qui dépasse exactement au milieu des 2 photos)
il y a deux boulons à dévisser... c'est un peu pénible car l'accessibilité n'est pas géniale... mais faisable
pour la repose, il faut comprendre comment fonctionne le tendeur.
une fois déposé, il faut enlever la vis bouchon au milieu du tendeur; en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis plat dans le trou ainsi laissé, on s'aperçoit que la tige du tendeur (celle qui se met en place sur la chaîne) se retracte. le problème est d'arriver à bloquer le tendeur en position retractée maxi, et le remonter comme ça...
le plus simple est d'avoir la petite bricole que l'on voit sur la photo: une fois le tendeur remonté, on le bloque avec.
si on n'a pas la petite bricole, ça devient plus chiant: il faut arriver à maintenir le tournevis dans le tendeur pendant que l'on revisse les boulons de fixation sur le moteur (attention aux crises de nerfs :biggrin: si vous relâchez le tournevis alors que le tendeur n'est pas complètement fixé, il faut tout recommencer !)
une fois le tendeur reposé, on le débloque (on enlève le tournevis ou le petit outil qui change la vie :-*): un ressort dans le tendeur fait que la tige de celui-ci se place automatiquement sur la chaîne de distri (on entend un petit clac)
il ne reste plus qu'à remettre la vis bouchon (attention, TRES fragile)
le mieux, c'est de faire l'opération lorsque le haut moteur est ouvert (à l'occasion d'un contrôle du jeu aux soupapes); comme ça, une fois le tendeur remonté, on peut vérifier le calage en faisant plusieurs tours de vilebrequin à la main et en contrôlant l'alignement des repères gravés sur les pignons d'arbres à cames avec le plan de couvre-culasse
pour maniak: le tendeur du ZR7 ne se règle pas, il est automatique. le ressort à l'intérieur est chargé de rattraper automatiquement l'allongement de la chaîne. ce ressort peut fatiguer au fil du temps, il devient un peu paresseux, et là, pas d'autre solution que d'acheter un tendeur neuf
pour ce qui est de ma chaîne de distribution, elle est aux côtes du neuf... je ne m'inquiète donc pas pour l'instant :biggrin:
je crois que toutes ces explications sont assez illisibles si on ne voit pas exactement de quoi on parle Oo: :sifflet: :-D
si certains veulent venir apprendre à faire tout ça à la maison... vous êtes les bienvenus !
Okay, merki pour les infos :)
Citationle tendeur est logé à l'arrière de la culasse (c'est le truc qui dépasse exactement au milieu des 2 photos)
c'est pas vraiment la culasse ça :sifflet:
ah bon c'est quoi alors? :biggrin:
je voulais dire: le tendeur est le truc qui dépasse de l'arrière de la culasse
Bloc cylindres ? >:D
Quand je parle vite je fais pareil. :-D
Sinon, pour réamorcer le tendeur, tu n'avais pas un petit cran lorsque tu vissais le tendeur pour le garder comprimer sans le maintenir avec "le petit outil" ? Moi, ça tenait tout seul lorsqu'il etait comprimé à fond et du coup j'avais pu le poser tranquille.
pas de cran sur l'ancien tendeur
sur le neuf, il était vendu directement avec le petit outil dedans, donc je n'ai pas vérifié, mais je pense que c'est pareil
;) kemet
...
et le tendeur t'as coûté combien ???
bonjour la crise de nerfs
Citation de: klemonnier le 02 Juin 2007 à 13:37:51
et le tendeur t'as coûté combien ???
dans les 85 euros
Salut ;
Je viens de passer commande de mon nouveau tendeur de chaine de distrib' et moi aussi j'ai eu la surprise de constater que sur ma facture il y avait la référence "TENDEUR ZX600G1" pour 75,92euros ttc .
J'espère que c'est bien cette référence qui correspond pour mon ZR7 de 2003 ???
Quelqu'un peut confirmer svp ?
à vérifier quand même mais ça doit être ça il me semble ;)
Aaaaahh...
Tout ces déboires de tendeur, ça me rappelle de bons souvenirs sur mon CB500 :sifflet:
J'ajouterais quand même une chose : quand le ressort du tendeur fatigue (comme dit plus haut) y a un autre moyen que de changer le tendeur à presque 100 € : c'est de le dévisser un petit peu (il se détend donc un peu... mais attention, faut que ça se fasse d'1/4 ou 1/2 mm, pas plus !) et de revisser. Comme la tige peut sortir mais en aucun cas elle ne peut rentrer, ça marche ;)
Je l'ai fait et plus de bruit ! Bon, je l'ai fait pendant mon jeu aux soupapes car comme ça, le moteur étant ouvert, je pouvais vérifier si la chaine était trop tendue ou pas.
Mais avec presque 86 000 kms, va bien falloir la changer un jour, cette chaine <D
(j'ai fait l'opératioon à 77 000 et ça tient encoe !)
Il semblerait que le problème du tendeur de distribution qui fatigue vite ce soit une maladie chez les Kawa . Sur mon ancien 900 Ninja j'avais du faire un bidouillage en rajoutant une bille derrière la tige coulissante pour la prolonger . Pareil, un pote sur son 550 Kawa GPZ avait le tendeur qui déconnait...
Salut ;
Ca-y-est j'ai changé mon tendeur de distrib' sur mon ZR7 . Pas trop compliqué à faire . Faut juste respecter un ordre de démontage et de montage . Voilou comment je m'y suis pris :
(outils : clées à pipe de 8mm et 17mm , clée à oeil de 8mm et de 10mm)
démontage :
-démonter le cache en bout de vilo coté droit (2 visse hexa de 8mm) ;
-démonter vise hexa de 10mm en bout du tendeur ;
-démonter les deux vises de 8mm qui fixent le tendeur contre cylindres .
remontage :
-détendre en plein le nouveau tendeur et le graisser puis le retendre en coinçant le petit outil vendu avec ;
-monter nouveau tendeur et serrer les 2 visses de 8mm ;
-enlever le petit outil qui sert à maintenir le tendeur tendu, celui-ci se détend et se met en place contre le patin de chaine de distrib' dans le moteur ;
-remonter la visse de 10mm en bout de tendeur avec le joint torique de l'ancien tendeur ;
-avec clée de 17mm faire tourner le vilo dans le sens des aiguilles d'une montre sur 2 ou 3 tours pour que le tendeur prenne sa place correctement ;
remonter le cache en bout de vilo ;
-mettre le contact et faire tourner le démarreur en essayant de pas démarrer sur quelques tours puis démarrer .
Problème possible :
Honte à moi je me suis fait avoir comme un bleu, j'ai changé mon tendeur alors qu'il était encore bon...
-Vérifiez bien vos colliers de fixation d'échapement qu'ils soient bien fixés contre la culasse . J'avais perdu une visse de collier ce qui induisait une fuite de gaz (imperceptible) et un cliquetit semblable à une chaine de distrib' ou un tendeur fatigué . Cette visse resserée... plus aucun cliquetit !!!
J'espère que mon expérience détaillée servira à d'autre ZRistes du coin... :-[ ;)
Merci bien pour ce tuto !!! :) :) :)
Manque que les photos et c'était parfait... :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Mais ca a pas l'air si compliqué que ca !!! ;)
Ben j'ai pensé prendre des photos mais avec les mains pleines de graisse je me sentais pas de prendre mon apareil photo en main... :-D
Citation de: dani le 16 Octobre 2007 à 19:14:01
Ben j'ai pensé prendre des photos mais avec les mains pleines de graisse je me sentais pas de prendre mon apareil photo en main... :-D
J'imagine que c'est pas hyper pratique !!! ;)
CitationBen j'ai pensé prendre des photos mais avec les mains pleines de graisse je me sentais pas de prendre mon apareil photo en main... Mr Green
Ah les joies du tuto :biggrin:
Ta moto a combien de km ?
:V:
23.000 bornes environs qu'elle a , pourquoi ?
la mienne à 50 000km et je vais le faire dans pas longtemps je pense, car quand je redemarre apres m'etre arreter une bonne demi heure, on entend vraiment le gros cliquetis , à froid ca le fait mais apres quelques secondes le bruit est moindre
Mais je vais quand meme le faire, car ca me gonfle..... >/:<
Citation de: dani le 16 Octobre 2007 à 18:01:22
démontage :
-démonter le cache en bout de vilo coté droit (2 visse hexa de 8mm) ;
le cache de quoi? ???
Citation de: antoine le 16 Octobre 2007 à 19:56:37
la mienne à 50 000km et je vais le faire dans pas longtemps je pense, car quand je redemarre apres m'etre arreter une bonne demi heure, on entend vraiment le gros cliquetis , à froid ca le fait mais apres quelques secondes le bruit est moindre
Mais je vais quand meme le faire, car ca me gonfle..... >/:<
A 50000 tu change que le tendeur ou la chaine aussi ???
Vérifis bien que tes collecteurs d'échapement soient bien serrés avant d'achetter ton tendeur . Je me suis fait avoir . J'avais un collecteur déssérré et il lui manquait un écrou, ça faisait un cliquetit semblable à celui de la chaine de distrib' . Je m'en suis aperçu à la fin, une fois tout remonté en jettant un dernier coup d'oeil ganéral, chose que j'aurais du faire avant ...
Ben vouai, parce qu'à 23000, le tendeur est encore bon normalement... :-\ A ta place, je remettrai l'ancien, et je garderai le nouveau pour le changer bien plus tard.
:V:
merci Dani... :pouce:
Citation de: Maniak le 16 Octobre 2007 à 21:26:44
Ben vouai, parce qu'à 23000, le tendeur est encore bon normalement... :-\ A ta place, je remettrai l'ancien, et je garderai le nouveau pour le changer bien plus tard.
:V:
Disons que maintenant que c'est fait-c'est fait, je le laisse en place, je garde l'ancien de côté . Ca m'aura permis de faire une petite vérif' générale sur mon ZR7 ... :'(
Citation de: dani le 16 Octobre 2007 à 18:01:22
Problème possible :
Honte à moi je me suis fait avoir comme un bleu, j'ai changé mon tendeur alors qu'il était encore bon...
-Vérifiez bien vos colliers de fixation d'échapement qu'ils soient bien fixés contre la culasse . J'avais perdu une visse de collier ce qui induisait une fuite de gaz (imperceptible) et un cliquetit semblable à une chaine de distrib' ou un tendeur fatigué . Cette visse resserée... plus aucun cliquetit !!!
J'espère que mon expérience détaillée servira à d'autre ZRistes du coin... :-[ ;)
j aurai due lire ton poste aussi avant de m affoler
j ai le meme probleme que toi collier mal fixés -> donc claquement -> occasionant :'( du pilote
(ma moto est foutu )alors faite gaffe les gars a verifier avant de panniquer a premiere vue ça arrive souvent ;)
Moi j'ai eu le pb du tendeur aussi a 30 000km...c'est vrai que sa fait pas beaucoup
bonjour bon bah moi aussi g commandé le mien et la ref est zx600g1 donc changement la semaine prochaine.
le mien est a faire :-\
Effectivement, je viens de voir ta video et ta chaine se ballade pas mal, ce n'est pas rare sur les zr7...
Moi je roule comme ça depuis 10000 km et aucun pbs.
Mais il faut se méfier, bien faire chaufer sa brelle et pas trop la monter dans les tours.
Tu peut essayer une manip assez simple pour les tendeur fénéants, c'est dévisser légerement les deux vis qui le tiennent, le tirer de qques millimettres (3mm pas plus) et le résserré, ça aura pour effet de bien tendre ta chaine.
Mais le mieux c'est d'investir dans un tendeur dont le ressort est plus dur et rattrappe mieux le jeu de la chaine.
Voilou, bonne route !
Citation de: davidles le 19 Mai 2007 à 17:58:26
Salut à tous,
Lassé du cliquetis (ou plutôt du grésillement, tant ça devenait fort pour mes oreilles sensibles :biggrin:) de ma belle, je décide de lui offrir un nouveau tendeur de distri.
Je vais donc chez le seul concess qu'il m'arrive de fréquenter (je n'aime guère ce genre d'ambiance :sifflet:), qui me refourgue un tendeur qui n'a pas du tout la même tête que le mien 0(0 eh oui, cette pièce a été modifiée, et je n'étais pas au courant.
Voilà ma question: autant je comprenais bien le fonctionnement de l'ancien tendeur, autant le nouveau me paraît... bizarre Oo: :'( >/:< en fait je ne suis pas sûr de bien comprendre comment il marche <D
sur l'ancien, il y avait une petite vis à l'intérieur qui permettait de le retendre: tout en maintenant la vis, il suffisait de le monter, puis relâcher la vis une fois le tendeur en place
sur celui-ci, plus de vis mais une tige ??? avec un ressort ??? ???
pour le mettre en place la première fois, j'imagine qu'il faut mettre la tige dedans, avec le ressort autour, et visser le boulon dessus; le tendeur devrait alors se débloquer et se placer sur la chaîne
mais alors dans 12000 km, si j'ai à faire un remplacement de pastilles, pourrai-je le réarmer moi-même à la repose ?
Sinon... je crois que je vais laisser l'ancien et me faire rembourses... si on peut pû régler son petit jeu soi-même :-\ où va-t-on ?
Si vous avez des idées :biggrin:je suis preneur 8/)
A+ et gaffe sur la route
David
slt juste pour dire que le tendeur que le mec t avais donné est celui du z750 je viens d avoire le mm probleme et je pence que sa ne dois pas allé donc je v devoire le ramené a son vendeur car moi je l ai monté mais trop peur de la demaré comme ca donc demontage (comme si j avais que sa faire :red: ) bref que du bonneur et j espere qu il vons me le reprendre maintenent qu il tous pleins d huile bref fait attention pas comme moi :-\ :( :'(
jeviens d appeller kawa et il me disent que c normal et qu il ont rempacé par celui la bizard mais bon qui la deja monté avec le nouveau ?
Perso je vais changer le mien dans qques temps et je cherche qque chose de plus costaud que celui d'origine, mais celui proposé par kawa ne m'inspire pas du tout !
Est-ce que qqu'un sait quels models plus solides sont adaptables ???
PS: je vous joint qques photos de mon tendeur que j'ai démonté pour connaitre le système que je trouvais defectueux.
Et effectivement, ce systeme n'est pas franchement bon...je vous laisse comprendre...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg390.imageshack.us%2Fimg390%2F3347%2F01ya3.jpg&hash=2b1222f195c2aeb2c7ae460c6f7eaeacccec5ecb) (http://imageshack.us)
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(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg160.imageshack.us%2Fimg160%2F8118%2F03wm7.jpg&hash=ed17cfd5e3ef9e645d5ad2233d32d6a5e2ea5183) (http://imageshack.us)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg157.imageshack.us%2Fimg157%2F6185%2F04sv4.jpg&hash=02cb1f34d04a7ebc75da5b593a9ea9c090329188) (http://imageshack.us)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F4334%2F05di5.jpg&hash=f7f1a10bfe8c8dac9b87b4579a5883dbec31e91f) (http://imageshack.us)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg124.imageshack.us%2Fimg124%2F4287%2F06xc4.jpg&hash=a1db9be8b93ba11852fd162090c44b536bbe3ec3) (http://imageshack.us)
...
Surtout, ce systeme n'a pas de réel "anti retour" pour garder une tension adequate.
En effet c'est un systeme vis sans fin et ressort a multiples tours de spires et mouvements circulaires.
Et ce systeme, dés qu'il vieillit un peu (prend du jeu) ne tien plus les tensions importantes (contrairement aux systèmes à crans et resort en pression positive)
alors mon probleme a moi :
un petit cliquetis se faisait entendre
je verifie et comme les copains mon collecteur d echappement etait devisser
j y remet un coup de clef et apres nickel
je suis obliger de le resserrer regulierement quand meme
puis un cliquetis etait present moto froide et s effacer a chaud
alors quand j en ai eu marre je suis aller voir mon mecano qui me dit que se n était pas grave car se n est que le jeux au soupape
mais qu il n y a rien d alarment
c est se que lui appelle le bruit de la zr7
le connaissant bien je lui fait entierement confiance
puis quelques temps plus tard en gros 3ou 4 voir 5 semaines plus tard
je decolle du boulot petite acceleration a froid
[size=06pt]oui je sais c est pas bien mais en meme temps un caisseux m embeter[/size] :sifflet:
bref j effectue cette petite acceleration arrive a un cédé le passage et la un gros bruit , un cliquetis enorme
comme je me trouver a 1 km de mon mecano
j y suis aller direct j y fait ecouter
sont verdict : tendeur de distribution cout total de la reparation au environ des 150 roros
je lui demande si c grave et il me repond que je peux encore rouler un peu sans faire le con se que je fais jamais biensur
et je reparre donc en allant chez mon grandpere a 14 km de là
puis sur la route je me mis a penser qu il y avait longtemp que je n avais pas fais mon niveau d huile
arriver chez papy et mamie j etein la moto et là surprise
je ne voyais pas l huile dans le petit hublo :'(
je pencha la moto un peu plus et en aperçu un peu
ouf !!!
je n est pas rouler totalement a sec :-\
pour me depanner papy me donna un bidons d huile de la 20w50 diesel
ba oui c est tous se que j avais sous la main et sachant que j avais plus de 30 km a faire pour rentrer fallait bien se depanner
enfin bref j en remis un peu redemarra la moto et le bruit c etait ralenti
quand je suis arriver chez moi je completa le niveau avec de l huile moto
sa fais environs 1 semaine maintenant et j entend un petit cliquetis
est ce que vous pensez que le tendeur et vraiment mort ou est ce que c est mes soupape qu il faut que je regle
ou est ce que le mieux serait a la limite regler mais soupapes
puis si sa le fait encore changer le tendeur
mais une fois le moteur ouvert pour les soupapes
est ce qu il y a un moyen de voir si la chaine et bonne ou non ?
et si le tendeur et bon ou non ?
ma moto a 44 000km
et ton dernier réglage de soupapes, il a combien??
j en sais rien car je l ai acheter elle avait a peine 43000 km
j ai du faire environ entre 2000 km avec
le mec qui l avait avant moi n en prenait vraiment pas soin
donc a mon avis il a ete fait y a tres longtemp
donc à faire...
Bon courage, moi j'en sors ;)
ouai mais sa prend lomgtemp a faire ou pas ?
compte une bonne journée si tu le fais toi meme (il faut etre très patient, et posé mentalement, ne pas se précipiter)
Parfois, 2 jours si tu n'est pas habitué n'est pas étonnant, ni surprenant...
Il est préférable de faire proprement son boulot et de prendre le temps qu'il faudra plutot que de se presser et faire une connerie sur le coeur de son moteur :o
oué merci j attend que tu mette les photo sur l autre topic et apres je l attaque
Citation de: Coachi06 le 19 Mai 2007 à 22:23:46
Voila merci j'avais lu ce post, j'avais oublier cette chaine la... :-[ :sifflet:
c'est la courroie de distri dans une bagnole, si tu veux, quoi, enfin !