J'ai l'intention de faire ma vidange moi même. Comme c'est la première fois que je vais m'attaquer à çà (la mécanique et moi cà fait 12 :-D ) y'a t-il des difficultés particulières, notamment pour le changement du filtre à huile. Merci.
La seule difficulté que j'ai rencontré la 1ère fois que j'ai fait ma vidange seul c'est la hauteur !! Pas beaucoup de passage donc j'l'ai grimpé plus haut et tout nickel !!
Et pour le filtre ? Pas de joint à changer ? De truc à faire gaffe ?
Et concernant le serrage ? Je n'ai pas de clé dynamométrique, je dois serrer fort, ou y aller mollo en resserrant de temps en temps ?
Et l'huile ? J'ai 2.5 litres et demi de Total Activa 5W40 chez moi (c'est pas assez mais je peux en racheter). Je peux m'en servir ou il me faut une huile spéciale moto ?
Merci d'avance. :-*
EDIT : Un début de réponse concernant l'huile :
Pour votre moto : huile moteur moto ou huile moteur auto
Constatant que l'huile moteur moto est considérablement plus onéreuse que l'huile moteur auto et ce jusqu'a 10 fois plus, on peut se poser la question de savoir si l'usage de l'huile moteur auto fait courir un risque à la mécanique de votre moto.
Tous les spécialistes que nous avons interrogé à ce sujet nous ont répondu que les huiles moteur auto de qualité convenaient parfaitement à un usage routier de votre moto. Il est bien évident qu'un usage intensif de votre moto justifierait alors l'utilisation d'une huile moteur moto. Enfin, il est intéressant de noter que la garantie constructeur joue que l'huile utilisée soit auto ou moto, à partir du moment bien sur où les préconisations du constructeur ont été respectées et que d'autre part il n'existe aucune norme officielle pour caractériser l'huile moteur moto.
Source : http://www.motoservices.com/entretien/conseils.htm
salut à tous
et bien moi, après avoir lu un article sur MOTO-MAGAZINE qui avait comparé les caractéristiques des huiles moto et des huiles auto, il s'est avéré que ............ les huiles auto faisaient parfaitement l'affaire !!!
Pire encore .............. elles sont de structure identique sauf pour les motos sportives ou certines huiles sont très poussées pour ces mécaniques hurlantes.
pire,pire encore .......... la MOTUL 5000 pour moto sort du même fabricant que la TOTAL ACTIVA 10W40 vendu 10 fois moins cher chez LECLERC !!!!
j'en suis a ma deuxième vidange avec mon ZR7-S (18000 kms au compteur) et pas de souci.
soyez sans crainte et roulez serein
Merci pour ces infos complémentaires. :cool:
merci pour cette info KAWASAKISUMOTORI 0(0
Sinon pour la viscosité, Kawa préconise du 10W40. Moi, je vais mettre du 5W40, donc plus fluide. Je ne pense pas que çà pose problème.
Mais, vous tous, vous en pensez quoi ? :confused:
pour tout te dire, la 10W40 a une viscosité un peu moins fluide que la 5W40, çà tu l'avais compris.
mais n'oublions pas que notre moteur a un bruit de chaine assez caractéristique propre à l'ancienne génération de moteurs.
Aussi la 10w40 "cache" légèrement ce cliquetis désagréable de la chaine interne.
question d'oreille, ok ?
Donc, pas de risque pour l'embrayage ? :confused:
En plus, l'automne arrive bientot, les températures vont baisser, je pense que la 5W40 le fera bien à froid. :smilie:
qui serai partant pour nous faire le tuto de sa vidange en image ? :confused:
Beaucoup d'entre vous mettent de l'huile auto ?? Oo:
Bon, au dernières news, le 5W40 c'est pas le mieux pour nos brèles (because lubrification embrayage et conception du moteur). Du coup, je me suis rabattu sur du 10W40.
Je ferais bien un CR photo de ma vidange de demain, mais sans APN, vais avoir du mal. :-\
Citation de: Zoliv le 04 Août 2006 à 20:29:33
Bon, au dernières news, le 5W40 c'est pas le mieux pour nos brèles (because lubrification embrayage et conception du moteur). Du coup, je me suis rabattu sur du 10W40.
Je ferais bien un CR photo de ma vidange de demain, mais sans APN, vais avoir du mal. :-\
fais des croquis...
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg458.imageshack.us%2Fimg458%2F1308%2Ficonsors1en.gif&hash=4728a6251b876fc147af4c7af98a0584840ce53a)
Oué, mais si je fais des croquis, je craque. :'(
:-D
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.touslessmileys.com%2Fr34%2F0806%2F6524.gif&hash=3a468e0dc201609b5a91f140efa0a4c84bc221a1)
CitationBeaucoup d'entre vous mettent de l'huile auto ?? blink
Perso moi je met de l'huile auto, et pour l'instant no soucy ! d'après le mon commercial il n'y aurait aucune différence entre une huile auto et moto
Bon, en fait rien d'extraordinaire, cette vidange. Pas besoin de photos.
Matériel :
- 1 clé de 17
- 1 bassine
- du papier journal (pour pas salir par terre)
- des chiffons pour tout essuyer ( :-D)
- 1 marteau
Faites chauffer un peu le moteur pour que l'huile soit bien fluide. Perso, j'ai fait le tour du quartier :-D Faites pas chauffer trop pour que l'huile ne soit pas chaude sinon vous risquez de vous bruler
Mettez la moto sur la béquille centrale.
En dessous, vous verrez 1 écrou de 17 qui dépasse, c'est le bouchon de vidange. Si vous n'êtes pas surs de vous, vérifiez dans le manuel. De toutes manières, des écrous de 17 sous le moteur, y'en a pas 36, y'en a que 2. Celui du bouchon de vidange et celui du filtre à huile. Pas gros rique de se tromper. :wink:
Déserrez un petit peu l'écrou jusqu'à ce que vous puissiez le dévisser à la main. Mettez la bassine sous l'écrou, et finissez de dévisser l'huile va couler.
Laisser couler, jusqu'à ce que s'arrête.
Un petit peu plus loin derrière se trouve le filtre à huile. Là encore pas bien difficile à trouver, et si vous avez un doute -----> manuel de l'utilisateur.
Avec la clé de 17 dévissez l'écrou du filtre à huile. C'est là que j'ai eu besoin du marteau. En effet, l'écrou est bien serré, et j'ai du donner des petits coups légers successifs pour débloquer l'écrou.
A partir de là vous pouvez dévisser à la main. Attention, l'huile contenue dans le filtre va couler sur le tuyau de pot d'échappement qui est tout près. On ne peut pas y faire grand chose, à part tout dégraisser une fois que vous aurez fini la vidange. :-D
Une fois le filtre démonté, enlevez le vieux filtre, et passez un coup de chiffon pour virer la vieille huille contenue dans le support de filtre.
Mettez votre cartouche de filtre toute neuve. Mouillez le joint du support de filtre avec de l'huile propre (celle qui va servir à refaire le niveau) et revissez.
Revissez le bouchon de vidange.
Refaites le niveau d'huile.
Quand vous êtes au niveau maximum, revissez le bouchon d'huile sur le moteur, et démarrez pour amorcer le filtre à huile. Laissez tourner 2 minutes, et éteignez votre moteur.
Vous allez voir que votre niveau a baissé. Refaites le complément jusqu'au niveau désiré. En tout, vous devez mettre un peu plus de 3 litres d'huile, à cause du changement de filtre.
Voilà.
Si quelqu'un a des photos de l'emplacement du filtre, et du bouchoin de vidange, je veux bien, pour les insérer.
je me permet d'insister sur une chose, c'est que le carter est en alu, donc ATTENTION aux serrages du bouchon et du filtre !! sinon bonjour les dégats !
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg179.imageshack.us%2Fimg179%2F821%2Fvibs6.jpg&hash=dedc246a4e65009a157f4cfee7217249dde26a5c)
Oui, il faut serrer fort, mais pas comme un malade.
Merci pour l'image dès que j'ai 5 minutes je l'insère (ou Hotcmel). Là je m'en vais en ballade.
Précision : Contrairement à ce que peux laisser supposer ma phrase, j'ai aucune envie d'insérer Hotcmel :-D
:-D :-D
merci pour cett explication tres claire :wink:
Citation de: Zoliv le 05 Août 2006 à 19:23:20
Précision : Contrairement à ce que peux laisser supposer ma phrase, j'ai aucune envie d'insérer Hotcmel :-D
<D <D
trés bien ton explication pour la vidange
cordialement
Bertrand
Pour l'huile je mets de la 5w50 syntése de carouff (de la haut de gamme pour le prix de semi-syntése !)
J'avais vu quelque par que les vidanges se fesai a 10 000km dans d autre pays de la CEE sur nos ZR7 ?
juste une précision pour les indices 5W?? : vérifier fréquemment le niveau d'huile, car huile plus fluide = huile qui disparaît plus vite pour les bouffeuses comme la zr7 :wink:
Citationles bouffeuses comme la zr7
:confused: :confused: perso la mienne est nourie à la Surindex 10w40 et, no soucy !! je n'ai pas besoin de faire l'apoint entre deux vidanges.
Citation de: pierrot le 08 Août 2006 à 19:00:20
Citationles bouffeuses comme la zr7
:confused: :confused: perso la mienne est nourie à la Surindex 10w40 et, no soucy !! je n'ai pas besoin de faire l'apoint entre deux vidanges.
elle a combien de bornes ? :confused:
Pour les huiles le premier indice 5w.. ou 10 w.. conserne la fluidité a froid ,la 5 étant plus fluide que la 10.
Le 2ieme indice donne la viscosité a chaud 5w40 ou 5w 50 cette 2ieme étant plus épaisse a chaud se qui est mieux pour nos moteur ancienne génération a forte dilatation !
Pour ma part je passe du niveau maxi a mini ( 0.75 litre il me semble) en a peut prés 3000km, mais je roule souvent au dessus de 5000tr et parfois 10000 tr/min et la elle crache beaucoup d'huile dixite les collégues)
Citationelle a combien de bornes ?
ben elle presque 27000km
CitationLe 2ieme indice donne la viscosité a chaud 5w40 ou 5w 50 cette 2ieme étant plus épaisse a chaud se qui est mieux pour nos moteur ancienne génération a forte dilatation !
et oui !! tout à fait vrai !
Donc le mieux pour notre bécanne c'est quoi? De là 5w40, 5w50, 10w40 ou 10w50?
Sachant que l'hiver va pointer son nez :confused:
Normalement, il est préconisé, 10W40 10W50, ou 20W40 20W50. Tu peux mettre de la 5W40 ou 5W50, le problème qu'il y a, c'est que t'as becanne va bouffer de l'huile :'(
que pensez vous du filtre mad vendu 5 € sur www.vpcbike ???
qu elle est la cote de serage (dinanometrique) des visse de vidange
mon mecano auto ma dit que la diference avec une huile auto et moto est juste laditif
-aditif pour ne pas coller
_pour ne pas chaufer
_pour que l huile ne s expence pas (pour ne pas péte les joins)
si quelqu un connait la verite vrai de vrai qu il nous eclaire de sa lumiere 0(0
voila unsujet plutot interessant,
J'ai telephoné à mon comercial, qui m'affirme, qu'il n'y a aucune différence entre l'huile moto et auto, en tout cas chez hafa.
Maintenant, mon conc, me dit qu'il y une différence, et qu'il à deja refait des moteurs à cause de ça.
??? ???
Voila.
Couple de serrage : filtre à huile 2 daNm, bouchon de vidange 3 daNm, Attention c'est de l'alu !
Pour le filtre la page est inaccessible....
voili voilou
La seule réponse que j'ai eu à ce propos est que pour les moteurs à hautes performances (Genre R1 ou GSX-R) l'huile moto s'impose.
Pour les autres, l'huile auto fait très bien l'affaire.
petite question bête, le filtre à huile il est en papier ou c'est une cartouche. Je dois le commander sur internet et j'ai pas la moto pour vérifier... :-\
Voila à quoi ca ressemble !!! ;)
merci bien,
c'est donc un filtre en papier.
Je le commande de ce pas ;)
Une question: (en fait plusieurs).
J'ai acheté mon ZR7 il y a 4 mois et j'ai fait 8000km depuis. Elle avait 23000km au début. Là, je devrait faire la vidange, la dernière date de 7000km (en plus je vais faire une ballade de 600km le WE et j'aurais pas le temps de la faire avant).
- Est-ce que c'est grave de "louper" une vidange et de la faire seulement tous les 12.000 km (comme pour les voitures)?
- Ma moto n'a pratiquement pas bouffé de l'huile du tout au début. Seulement il y a 1000km j'ai remarqué que j'étais presque au minimum, alors j'ai acheté du Castrol RS 5W50 à une station de service (huile de voiture) et j'ai rempli jusqu'au max. Maintenant je suis au minimum après 1000km. C'est normal ça? Pourquoi elle bouffe plus maintenant? Est-ce que c'est parce que j'ai mélangé deux types de huile? Je ne savais pas ce qu'il y avait comme huile d'origine quand j'en avais mis, maintenant je le sais: Castral GPS Atélier.
Quiche comme je suis (c'est ma première moto), je n'ai pas fait trop gaffe à bien chauffer le motor pendant les premier 7000km. Maintenant je le fait, mais bon, j'espère que je n'ai rien cassé avant :(((((( Des fois, je me suis mis dessus et j'ai cravaché tout de suite :((((
- Est-ce que ça peut être la cause d'une consommation acrue de huile? Ou est-ce que c'est simplement parce que j'ai mis du 5W50 ou parce que j'ai mélangé deux types?
Bon, je crois que je vais faire le vidange quand même, mais moi même : pas de sous :( Mais ça sera la première fois.
- C'est ou que vous achetez huile et filtre? Et le bassin tant qu'on y est :)
- Qu'est-ce que vous faites avec l'ancien huile?
Beaucoup de questions, je sais, merci pour vos réponses!
Citation de: flonks le 26 Octobre 2006 à 09:38:17
Une question: (en fait plusieurs).
J'ai acheté mon ZR7 il y a 4 mois et j'ai fait 8000km depuis. Elle avait 23000km au début. Là, je devrait faire la vidange, la dernière date de 7000km (en plus je vais faire une ballade de 600km le WE et j'aurais pas le temps de la faire avant).
- Est-ce que c'est grave de "louper" une vidange et de la faire seulement tous les 12.000 km (comme pour les voitures)?
- Ma moto n'a pratiquement pas bouffé de l'huile du tout au début. Seulement il y a 1000km j'ai remarqué que j'étais presque au minimum, alors j'ai acheté du Castrol RS 5W50 à une station de service (huile de voiture) et j'ai rempli jusqu'au max. Maintenant je suis au minimum après 1000km. C'est normal ça? Pourquoi elle bouffe plus maintenant? Est-ce que c'est parce que j'ai mélangé deux types de huile? Je ne savais pas ce qu'il y avait comme huile d'origine quand j'en avais mis, maintenant je le sais: Castral GPS Atélier.
Quiche comme je suis (c'est ma première moto), je n'ai pas fait trop gaffe à bien chauffer le motor pendant les premier 7000km. Maintenant je le fait, mais bon, j'espère que je n'ai rien cassé avant :(((((( Des fois, je me suis mis dessus et j'ai cravaché tout de suite :((((
- Est-ce que ça peut être la cause d'une consommation acrue de huile? Ou est-ce que c'est simplement parce que j'ai mis du 5W50 ou parce que j'ai mélangé deux types?
Bon, je crois que je vais faire le vidange quand même, mais moi même : pas de sous :( Mais ça sera la première fois.
- C'est ou que vous achetez huile et filtre? Et le bassin tant qu'on y est :)
- Qu'est-ce que vous faites avec l'ancien huile?
Beaucoup de questions, je sais, merci pour vos réponses!
La consomation d'huile doit venir de ta 5W50. C'est une huile très fluide donc ca consomme plus. De la 10W40 est largement suffisante ;)
Le fait de mélanger 2 types d'huile ben je pense pas que ce soit trop trop grave (après tout ça reste de l'huile), surtout que ton ancienne était au mini donc il y a pas eu trop de mélange.
Faire ta vidange toi même te reviendra pas cher : juste le prix de l'huile (et du filtre si tu le change)
Après l'huile que tu utilise tu as 2 écoles, ceux qui prenne de l'huile auto pas cher en grande surface par exemple (du genre Leclerc à 2,21€ le Litre), et ceux comme moi qui achète de l'huile moto plus cher (environs 7,23€, moi je prend de la Castrol Grand Prix S). Un filtre à huile ca coûte 3, 4€. Pour ton huile, de la semi-synthèse suffit (sur un ZR7 ca ne sert à rien de payer plus cher pour de la synthétique).
pareil que raiko, à mon avis c'est ton huile 5w qui s'envole ;)
fais une bonne vidange une fois pour toute et vérifie ta conso d'huile...
et LAISSE MOI CHAUFFER CETTE BECANE AVANT DE TIRER DEDANS !!!
verifie quand même si elle fume pas bleue STP ;)
Merci ....
Selon mes copains elle crache de la fumé quand j'envoie de la purée et je retrograde dans les virages...
Sinon, comment connaitre le type de filtre? Vous l'achetez ou?
quand tu accélères ET quand tu décélères ? ou seulement l'un des deux ?
umh si c'est les 2... çà pue les racleurs (segments) touchés çà...
si c'est l'un ou l'autre, peut etre les joints de queues de soupapes...
commence par une vidange avec de l'huile plus épaisse, et revérifie si elle fume bleue ou pas...
si elle fume plus, c'est good, sinon... t'es bon pour vérifier ton niveau d'huile tous les 500 bornes... et quand elle bouffera 3 litres d'huile aux 1000 kms, t'es bon pour une depose moteur pour joints de queue de soupape + segments.... :-\
POUR LES AUTRES : NE BRUSQUEZ JAMAIS UN MOTEUR FROID DEDIOU :red:
Hmmm .... ça sent les compliations :(
C'est quoi, les racleurs? Ca fait quoi dans le moteur?
Faudra que je demande mes potes dans quelle situations ils ont vu ça, mais il me semble c'est que quand je retrograde.
Citation de: flonks le 26 Octobre 2006 à 12:26:24
C'est quoi, les racleurs? Ca fait quoi dans le moteur?
tu auras tes réponses ici (http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=655)
avant de t'inquiéter, mesure très précisément ta conso d'huile après ta vidange, il est possible que ta fumée ne soit due qu'à ton huile 5w ;)
tu roules comment ? beaucoup près de la zone rouge ou pas ?
juste pour mettre mon grain de sel....
Il n'y a pas d'autres choses (http://www.zr-7.org/site-zr7/kawasaki/entretien-du-zr7.html) que la vidange a faire tous les 6000 kms ??? Oo:
Ah super le lien merci! C'était un problème de langue, en fait, je suis Autrichien :) Chez nous ça s'apelle "l'anneau du piston" (Kolbenring).
Ma conduite: Des fois je chatouille le zone rouge, dans ce cas je change le rapport à 9000. En ville je passe les vitesses entre 3000-4500 ou a 6000 si je veux doubler quelqu'un, en mode arsouille normalement entre 7000-8000, mais des fois à 9000.
Quand j'ai commencé à rouler je suis rentré 2x dans le zone rouge. J'étais pas habitué aux moteurs tournant à ces régimes, déjà 6000 faisait beaucoup, donc 10.000 n'était rien de plus pour mes oreilles :(
NE PAS TAPER!!!!
Citation de: cpg le 26 Octobre 2006 à 12:32:54
juste pour mettre mon grain de sel....
Il n'y a pas d'autres choses (http://www.zr-7.org/site-zr7/kawasaki/entretien-du-zr7.html) que la vidange a faire tous les 6000 kms ??? Oo:
J'ai trouvé une révue technique du ZR7 sur le web (j'ai plus le lien, mais je l'ai sur le disque), en français, ou les intervals sont 5000 et 10000 au lieu de 6000 et 12000. Et le huile du moteur est changé tous les 10.000km.
petit retour en arrière !
Citation
Le fait de mélanger 2 types d'huile ben je pense pas que ce soit trop trop grave (après tout ça reste de l'huile)
Au secours ! surtout pas de mélange s'il vous plait ! !
D'autre part, les vidanges c'est 6000km, et il faut respecter au maximum c'est interval.
Avant de parler de racleur, fait deja ta vidange avec de l'huile normale, (semi-synthetique 10W40) et après on vera.
J'ai demandé mes potes, a priori la fumée est noire. De toute façon elle avait fumé avant que je mette le 5W50, donc ça ne peut pas être la cause ...
C'est quoi la fumée noire? Quelle est la différence entre la bleue et la noire?
Oublié de dire (on peut pas éditer les posts)
- elle fume surtout quand j'accelère et plutôt à hauts régimes.
Citation de: flonks le 26 Octobre 2006 à 15:52:13
J'ai demandé mes potes, a priori la fumée est noire. De toute façon elle avait fumé avant que je mette le 5W50, donc ça ne peut pas être la cause ...
C'est quoi la fumée noire? Quelle est la différence entre la bleue et la noire?
Pareil , çà peut varier d'une carburation trop riche.... à un moteur qui va rendre l'âme... >/:<
ou alors t'as mis du gasoil :-D
T'as des factures de révision avec un réglage carbu ?
Oui, j'ai fait la révision des 24.000km il y a 7000 km (il y a 4 mois). Et il me semble que je consomme plus d'essence depuis la révision. En effet, une carburation plus riche peut être la cause aussi ... Par contre, j'ai changé mon style de conduite aussi : avant la révision j'ai fait mes premiers 1000km, j'avais mis moins de gaaaaaz :)
Citation de: flonks le 26 Octobre 2006 à 15:54:04
Oublié de dire (on peut pas éditer les posts)
- elle fume surtout quand j'accelère et plutôt à hauts régimes.
pour editer tu cliques sur modifier a droite du post ;)
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F4374%2F20061026161432yo8.jpg&hash=e658ac6992954dd344180cc7b3994f0290604e0d)
Citation de: cpg le 26 Octobre 2006 à 17:19:11
pour editer tu cliques sur modifier a droite du post ;)
Oups, pas vu. J'ai cherché en bas à droite à coté de "repondre" comme dans un autre forum que je suis :-)
Merci pour l'astuce.
Revenons en à nos moutons.
CitationEt il me semble que je consomme plus d'essence depuis la révision. En effet, une carburation plus riche peut être la cause aussi
Un truc tout con, tu démonte une bougie, tu l'a prend en photo si tu peux, et tu nous montre tout ça ! Si c'est noir et calaminé de partout, ben le soucis viendra effectivement de la carburation.
Voici deux photos concernant les emplacements des bouchons, et l'éclaté du filtre à huile.
Merci pierrot pour ces photos ;)
Petite question . faut il demonter le pot pour acceder au filtre a huile ? ???
Non ca passe mais tu dois incliner un peu ce qui fait que ca coule sur le pot !!!
Prévoir le sopalin !!! :sifflet:
merci ;)
comment faire sa vidange (http://www.motorevue.com/site/vidanger-et-remplacer-le-filtre-a-huile-20831.html) !
:biggrin:
et re-merci pour le lien ;)
Citation de: pierrot le 26 Octobre 2006 à 12:52:36
petit retour en arrière !
Citation
Le fait de mélanger 2 types d'huile ben je pense pas que ce soit trop trop grave (après tout ça reste de l'huile)
Au secours ! surtout pas de mélange s'il vous plait ! !
D'autre part, les vidanges c'est 6000km, et il faut respecter au maximum c'est interval.
Avant de parler de racleur, fait deja ta vidange avec de l'huile normale, (semi-synthetique 10W40) et après on vera.
salut,
il n'y a à priori aucun problème à mélanger deux huiles de marques différentes, et même d'indices de viscosité différents. On obtiens simplement une espèce de compromis entre les qualités des huiles mélangées.
pour la fréquence des vidanges, tout dépend de la qualité d'huile qu'on utilise et de son degré de maniaquerie :biggrin:
la plupart des huiles 10W40 semi-synthèse fabriquées aujourd'hui ont un indice API supérieur à ce que préconise la RMT, elles sont donc de meilleure qualité. il est donc superflu de vidanger plus souvent que tous les 6000, et ça peut même être un peu plus
ceux qui mettent du 5W50 100% synthèse et qui vidangent tous les 6000 font carrément du gâchis !!!!
pour ma part, je mets du 10W40 semi-synthèse, la plupart du temps de l'Extralub moto, mais parfois des mélanges explosifs >:D (Castrol GTS auto + Extralub moto + Carrefour moto !!!)
en ce moment, j'ai de la Motul 10W50, pour l'été :biggrin:
je vidange tous les 6000, parfois avant (si je pars en voyage moto et si je sais que je ne pourrai pas vidanger avant mon retour), et je change le filtre à chaque vidange
Citationil n'y a à priori aucun problème à mélanger deux huiles de marques différentes, et même d'indices de viscosité différents.
A priori !
Mais sont-elles TOUTES miscibles entre elles ?
Perso, j'en sais rien :-\
Dans le doute, s'abstenir ;)
Citation de: pierrot le 11 Juin 2007 à 23:25:21
Citationil n'y a à priori aucun problème à mélanger deux huiles de marques différentes, et même d'indices de viscosité différents.
A priori !
Mais sont-elles TOUTES miscibles entre elles ?
Perso, j'en sais rien :-\
Dans le doute, s'abstenir ;)
ce sont mes maîtres à penser (mécanos de la formation AFMCM) qui bossent dans la méca depuis 30 ans qui l'affirment
je viens de faire un stage auquel a également participé un gars qui bosse dans le développement d'huiles moteur (chez fuchs), et il n'a pas démenti l'info...
après, je crois qu'il n'y a aucun intérêt à faire des mélanges exprès ! (pour ma part, je l'avais fait car j'avais des fonds de bidons à écouler :biggrin:) après vidange, on met un type d'huile. Si le moteur en bouffe un peu, on peut faire l'appoint avec une huile différente, apparemment ce n'est pas gênant.
de toute manière, si on n'a pas le choix (en voyage par exemple), il vaut mieux mélanger plutôt que laisser le niveau descendre en dessous du mini (parce que là, ça peut être sérieux :-\ )
selon AFMCM, les histoires d'huiles qui ne se mélangent pas, c'est plutôt des légendes entretenues par les fabricants (et les concessionnaires) pour fidéliser la clientèle :) mais on a bien sûr le droit de croire qui on veut :biggrin:
pour ma part, j'essaie de soigner un peu ma maniaquerie envers ma kawette :-D un petit mélange de temps en temps, ça lui fait pas de mal (en tout cas, ça lui réussit mieux qu'à moi <D )
Bon ben admettons, si c'est un gars de chez Fuchs qui le dit, j'veux bien. ;)
Salut à tous,
Je vais m'attaquer à ma vidange dans les prochains jours et je souhaiterai savoir si j'ai des joints à changer lors de ma vidange.
Je sais que j'ai celui de la coupole qui contient le filtre mais mise à part celui là ????
Je pense que le sujet à du être aborder plus haut dans le post mais j'ai la flémme de chercher, désolé :-[ :-[.
Effectivement ça a été dit plus haut,
Le grand joint torique de la coupole, le petit torique de la tige creuse sur laquelle est logé le filtre, et le joint de la vis de vidange. ;)
Marci beaucoup et désolé pour la redite.
J'avais franchement pas envie de me farcir les 4 pages de message pour trouver l'info.
Donc je résume un joint pour la coupole, un pour la tige et un pour la vis de vidange.
Super maintenant je peux m'y mettre.
Citation de: pierrot le 13 Juin 2007 à 21:46:39
Effectivement ça a été dit plus haut,
Le grand joint torique de la coupole, le petit torique de la tige creuse sur laquelle est logé le filtre, et le joint de la vis de vidange. ;)
je souhaiterais aussi faire ma vidange, mais j'ai quand même des interrogations.....
tous ses joints à changer, je suis pas contre, mais comment on connais la taille pour pouvoir les acheter avant ?
j'ai regarder la revue technique, et ce n'est pas indiquer ?
Merci par avance pour votre aide.
Quand tu achètes le filtre à huile tout les joints toriques sont dedans... ;)
Citation de: MAMOU le 26 Juillet 2007 à 14:20:12
Quand tu achètes le filtre à huile tout les joints toriques sont dedans... ;)
merci pour ta réponse rapide :biggrin:
Et pour ce qui est de la vis de vidange quel type join et quelle taille ?
tout il est fourni avec y te dit l'monsieur <D ;)
Enfin quoique j'ai un doute pour bouchon de vidange :sifflet:
Non le joint du bouchon est une grosse rondelle en alu inusable que je change jamais !!! :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Toutes les huiles sont miscibles du moment qu'elles sont de composition identique.... la seule huile NON miscible est la molygraphyte de chez.... euh.. Motul je crois me souvenir... :(
en fait si tu mélanges de la 10w40 avec de la 5w50 tu va avoir une huile du genre.... 7w35... la viscosité de l'une étant diluée avec la fluidité de l'autre.... le mieux étant de respecter les préconisations du constructeur...
Huile moto ou huile auto ?.... Toutes mes bécanes ont étés lubrifiées avec des huiles achetées chez norototo, fouvaire, carrouf', leclebs. etc... de l'huile pour 4 roues.... ben.... ça l'a fait...
Pour la vidange.. un petit truc que j'ai fait avec TOUTES mes bécanes... une fois l'huile écoulée je fais tourner le moteur quelques secondes ( oui oui... .. sans huile... mais jamais plus de 5 secondes !!!.) cela permet d'évacuer l'huile stagnante dans les coins et recoins du moulbif......... Pas d'accélaration surtout!!!!!!... juste contact....allumage... puis... un... deux... trois.. quatre cinq... c'est tout.... ensuite Je l'aisse l'huile s'écouler et je termine la vidange.....
Serrage de l'écrou ?... ben je visse jusqu'a la butée puis je donne à peine un quart de tour de clef.. à peine.... Ca suffit.... le serrager d'un boulon de vidange c'est "à la main".... jamais forcer.. jamais... à peine un quart de tour et c'est nettement suffisant pour écraser le joint en cuivre et éviter les fuites..... Ne pas oublier de tremper le boulon dans l'huile récupérée... ça facilitera le dévissage pour la prochaine....
J'ai un pote qu'aviat un VFR 750, on faisiat notre entretien ensemble... ben sa canebé, 135 000 kilos compteur .. une horloge.. .t'aurais mis une petite et une grande aiguille sur les roues qu'elle t'aurais donnée l'heure internet !
Hein?... nan j'bois pas.. pourquoi ? :-D
Le coup du démarrage à sec me fait flipper ... perso je tente pas !!! :sifflet: :sifflet: :sifflet:
Citation de: MAMOU le 29 Juillet 2007 à 22:20:07
Le coup du démarrage à sec me fait flipper ... perso je tente pas !!! :sifflet: :sifflet: :sifflet:
San dec' ... si t'accelères pas, si tu respecte la limite des 5 secondes MAXI, tu risque rien... je te jure sur la tête de mes gosses, ça permet d'évacuer le surplus qui reste de ci de là dans le moulbif.....
Bien sur faut pas accélerer à 10 000 tr/mn comme un taré qui fait les 200m départ-arrété .... faut juste le laisser tourner
à peine 5 sec'.... et éteindre tout de suite...
maintrenant j'suis pas là pour obliger tout le monde à le faire.... je te caches pas que dans ces cas là j'ai toujours la petite sueur mais quand je vois ce que je récupère.. bon....
Faut dire je suis né maniacométiculeux ascendant méfiant et que j'aime bien avoir des bécanes nickels et qui tournent prop
re...
j'vous raconterai ma mésaventure avec la distrib d'un 1000 varadéro de 30 mille kilos...
à cause de la faute d'un mécano peu consciencieux en plus...
1960: une nouveauté par rapport au minitel: y a un bouton "modifier" pour éviter de poster 4 messages à la suite... ça sert.
pis j'arrête de te chambrer, désolé.
lol, 1960 c'était hier non ?
Sinon, pour pas faire peur, y-a peut-être moyens de donner un petit coup de démarreur sans allumage (dans ce cas là débrancher l'ECU) pour l'huile qui reste... Enfin je sais pas trop.
Je serais bien tenté pour ma prochaine vidange de déposer le carter d'huile pour nettoyer la crépine mais bon, ca fait encore un joint à racheter...
Citationpour nettoyer la crépine
logiquement, elle doit être nikel, sachant qu'il y a le filtre.......
Vrai, mais comme y-avait un peu de merde qui etait tombé dans le puit de chaine quand j'avais nettoyé les plans de joint je m'inquiète un peu (sûrement sans raison mais on se refait pas :-D). J'ai fait une vidange depuis et j'y avait retrouvé des tout petit bouts (flocons presque) de vieille pate à joints.
J'avoue aussi que je suis curieux et j'aimerai bien jeter un coup d'oeil sur la pompe à huile 0(0
De toute façon, ca ne sera pas avant la prochaine vidange et quand j'aurai le temps de faire ça tranquillement.
Citation de: Kemet le 30 Juillet 2007 à 16:28:06
Vrai, mais comme y-avait un peu de merde qui etait tombé dans le puit de chaine quand j'avais nettoyé les plans de joint je m'inquiète un peu (sûrement sans raison mais on se refait pas :-D). J'ai fait une vidange depuis et j'y avait retrouvé des tout petit bouts (flocons presque) de vieille pate à joints.
J'avoue aussi que je suis curieux et j'aimerai bien jeter un coup d'oeil sur la pompe à huile 0(0
De toute façon, ca ne sera pas avant la prochaine vidange et quand j'aurai le temps de faire ça tranquillement.
ouais bon, de toutes façons ça peut pas faire de mal ;)
faut juste penser à changer le joint de carter ;)
Bonjour,
Je revien tout juste de mon garage moto habituel, j'ai été y chercher un nouveau filtre a huile. Au passage j'ai pris un joint de bouchon de vidange... Mais! En rentrant je place la bassine sous la belle, je lui tripote les dessous (oh! :biggrin:) afin de lui sortir son bouchon de vidange... Et oh! surprise! Elle porte pas de culotte! Heu non, c'est pas elle ça. Je recommence. Oh! Suprise! Elle ne porte pas de joint?! ???
Bah oui. Aucun joint, rien du tout! La collerette du boulon était juste en appuie sur le méplat du carter... Bref... Et pourtant ça fuyais pas, enfin, je crois. Du moins les seules traces dans mon garage semblent être celles de la graisse chaude de la chaine, qui coule juste après que j'ai rentré la belle... D'ailleur ça me fait qu'il faudrais que je pense à nettoyer la chaine et le carter... Remarquez, va surotut falloir que je pense à la changer!
J'oubliais le but de ce message... Je met un joint ou pas du coup? Je vous laisse répondre le temps d'aller chercher de l'huile...
Moi non plus pas de joint... et ca fait plusieurs vidange que C comme ca...
Mouais... Bizzare ça... Bon, dans le doute j'en remet un, mieux vaut être trop prudent que pas assez. E pis sur mes voitures j'ai toujours mis des joints (sur mes motos... bah c'est la premiere moto et premiere vidange!). Au passage j'ai fait quelques petites photos de l'opération...
Mais il me semble que j'avais regardé une vue éclatée ds la revue technique et y'en a pas...
Si tu regarde bien l'appui de la vis est une rondelle...C ca qui doit faire office de joint !!!
EN fait oui ça appuie plat sur du plat... Enfin la vis a une collerette assez larger qui vient en appuie sur le carter... Et ça permet une certaine étanchéité. Bon, de toute façon j'ai tout remonté, avec un joint. J'espère juste que la rondelle de cuivre n'abime pas le carter alu... Enfin, y'a pas de raison.
Pas besoin de joint, il y a une rondelle en alu qui est placée sous le bouchon de carter.
J'ai jamais changé et ça fuit pas du tout.
Je ne suis pas sûr de comprendre vos histoires de joints... :-D
Mais un joint de bouchon de vidange, c'est en générale une rondelle de cuivre ou d'alu (qui se déforme quand le bouchon est serré au couple et assure l'étancheité) . les seuls joints en caoutchouc sont les joints toriques du filtre et du support de filtre.
modif pour l'orthographe
Pour l'histoire des joints... En fait y'a deux joints thoriques pour le bordel qui tient le filtre (un grand qu'on trouve tout de suite, un petit qui nécessite le désaemblage de la vis et du tampon rond, et se fout dans une gorge de la vis...). Avec eux pas de problème.
Par contre pour ce qui est du joint de bouchon de vidange, la rondelle en cuivre donc, bah j'en avais pas. Et apperement d'origine y'en a pas. J'en ai remis une au cas où dans l'ignorance... Le principal reste que pour le momment je n'ai pas de fuite!
hier j ai entrepris de faire ma vidange j ai pris la rmt et me voila partis au garage
moto sur la centrale je m attaque a la bete et vide le contenu du carter
jusqu ici tout ce passe pour le mieux mais une fois le carter vide je me precipite sur le filtre a huile et la malheur le boulon est serré comme un fou et a moitié foiré impossible a ouvrir j ai essaye de donner quelques petit coup de marteau sur ma clef mais avec la centrale qui gene aucun resultat
si quelqun a une technique (de scouts) j suis preneur car avec la meteo de la journee j etait >:D de ne pas pouvoir sortir ;)
Citationsi quelqun a une technique (de scouts) j suis preneur car avec la meteo de la journee j etait de ne pas pouvoir sortir
A tu essayer de rallonger ta clef avec un tubes ?
Essaye de taper sur le vis au marteaux, pour essayé de le decoler. Mais pas tros fort pour rien casser ^^
Sinon il te reste une solution marteaux /burin mais apres il te faudra le meme vis :s
La technique du tube pour rallonger le bras de clé et les coup de marteau (ou mieux maillet) sont valables. Essaie aussi d'y mettre un coup de WD40 ou du kerdane pour degraisser (et laisser agir), il est possible que la vis soit grippée par la saleté car normalement, ca ne se serre pas trop fort un support de filtre à huile.
Bonne chance.
merkii pour les infos vidanges finies cette aprem
je ne sait pas avec quoi il avait serre le filtre mais j ai bien galerer pour le sortir >:D
Bonjour,
j'ai été acheté un filtre à huile chez Kawa et il n'y avait pas de joints toriques dans la boite du filtre.
Est ce normal?
Normalement ya pas des joints toriques neufs avec un filtre à huile ?
Je dois obligatoirement les changer les joints ?
La réf du filtre que le vendeur m'a donnée est 16099-003.
J'ai une ZR7S de 2002.
Il m'a donné le bon filtre ???
Merci
moi j'ai pris un filtre a huile K&N
je sais c'est pas leur spécialité mais il était a quelque centime plus cher que l'oigine mais avec 2 joints
le filtre K&N n'est pas réutilisable comme le fitre a air il se change comme celui d'origine.