salut les amis, je me posais la question après avoir remarqué ça dans un fil de discussion que mes fourches dépassent de presque 1cm des tés de fourche supérieurs (du guidon quoi) qu'en pensez vous? parce que avec mon 1m85 j'ai pas besoin d'avoir la fourche remontée et l'ancien proprio était petit, peut etre qu'il les avait remontés pour ses petits bras et me l'a pas dit
disons que je m'y suis habitué comme ça, mais est-ce que ca changerait quelque chose si je les remets au bon reglage et est-ce que c'est important (à ce titre je me tate pour le guidon street pour avoir une position plus sur l'avant...)
désolé pour la qualité mais c'est avec le téléphone dans le garage :-\
merci pour vos avis
...
ca dépend de combien elle a été rabaisser. si c'est de 10cm, ca craint si tu fait des gros freinage car tu risque la butté des foureau sous le T de fourche. Si elle est rabaisser d'environ 1cm, a mon avis ce ne doit pas être parceque l'ncien proprio était petit, mais juste pour améliorer le comportement. si tu la remet normalement, tu va perdre en maniabilité mais gagner en motricité.
;) d'autre question ou j'ai été assé clair?
:tache::-[ j'avais pas vu la photo!!! <D
effectivement c'est pour le comportement que ca a été fait. :fume:
Ok merci les gars pour les renseignements, je pense que je vais essayer de les regler quand j'aurais le temps et je verrais selon le changement de comportement si je remets comme c'était ou pas
D'après la photo, l'ancien proprio a rabaissé l'avant. Tu peux remettre tout cela dans la position d'origine (jusqu'à 2mm avant le haut du tube de fourche, mais pas moins).
:V:
Alors j'ai un peu lu des trucs sur cette modification...
L'ancien proprio a modifié l'assiette de la moto, en gros il a déplacé le centre de gravité de la moto.
Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages.
remets tout ca en place et tu verras le changement...
Pour info poser une biellette à l'arrière provoque le mm effet que monter les tés de fourches.
ok merci les gars pour les infos, je m'occupe de ça dans une semaine dès que j'aurais fini les exams, et je pense que ça sera plus agréable... on verra bien :pouce:
ok tiens nous au courant, je suis curieux de voir si c'est si flagrant ;)
Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle.
Pour voir de combien elle rentre tu peut mettre un petit collier plastique pour faire jauge de profondeur !!
Elle a du être précharge donc fait gaffe quand tu partira la première foie car le comportement ne sera pas pareil.
Si je peut de donner un conseil enlève les en deux foie et n'hésiter pas a les remettre comme sa si ca aller mieux !!
Par contre vérifie bien avec un collier l'enfoncement de plongeur
Perso quand je le modifie je le fait par 2 MM sa change énormément le comportement de la moto
merci pour ces infos kawasien et no soucy maxi je te tiens au courant dès que je l'aurais fait pour l'instant y'a pas urgence mais ça me trottait dans la tete, peut etre ce weekend je vais voir ça...
par contre tu me fais peur kawasien, j'hésites maintenant, peur de me vautrer en penchant si ça change tant que ça...
un petit truc qui me tracasse : quand tu dis :
"Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle."
c'est l'inverse de ce que me dit coachi06 :
"Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages."
je suis perdu les gars Oo:
oulala! coachi06 est a côté de la plaque <D Plus tu baisse l'avant (ou remonte l'arrière) plus elle sera maniable. Par contre ca fait perdre de la motricité sur le pneus arrière. Le centre de gravité étant plus bas = meilleur tenu de route dans les courbe rapide. Et n'est pas peur c'est pas pour 2mm que tu va sentir une énorme différence. Quand tu y va carrémént d'un cm ok, mais autrement ca se remarque mais se n'est pas dangereux comme on pourrai le comprendre.
bye
La modif je la fait !! Je la change même quand je sais que je vais rouler longtemps a deux !!
2 MM On les sens pas !! Si quand on fait attention au comportement de la moto !!
Quand je fait une modif je part comme avec un pneu neuf !!
Je cherche le changement !!
Le truc pour la tienne serai de savoir si elle a était préchargé !! Car la sa pourrais poser un problème si tu la remet comme l'origine !!
Un bon moyen de le savoir sans rien démonter !! La moto poser sur la central !! Tu met un crique sous la ligne (froide)
Tu pose un collier sur le tube comme si dessous
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zimagez.com%2Fminiature%2Fdsc086360.jpg&hash=e91363375ce24bd7b8a690e041844e7380aa4182) (http://www.zimagez.com/zimage/dsc086360.php)
Tu le met en buter sur le cache poussière
Tu lève la moto avec le crique jusqu'à se que la roue ne touche plus bien sur et tu regarde combien de course elle sur son propre poids. Roue décoller du sol la distance entre ton collier et le cache poussière.
Elle dois être comprise entre 2.5 min (c'est même peut) et 3.5 !! 3 étant pour moi l'idéal
Je pèse 65 Kg Bien entendu sa dépend aussi du poids du pilote. Se serai trop facile <D <D <D
n'hesite pas a nous donné ton ressenti golfo, voire si ca vaut le coup de faire la mod'
Citation de: Kawasien le 15 Mai 2008 à 09:46:01
La modif je la fait !! Je la change même quand je sais que je vais rouler longtemps a deux !!
2 MM On les sens pas !! Si quand on fait attention au comportement de la moto !!
Désolé, mais je suis pas tout a fait d'accort, puisque beaucoup mettes des calles dans la fourche ou touche au ressort arrière sans mêm se rendre compte que la maniabilité a changé. Ca modifie la dureté de la fourche et de l'amortisseur et pourtant ca a modifié aussi la garde au sole et l'angle de chasse. c'est comme changé un pignon de sorti de boite sans changer la chaine, ca modifi l'empattement donc la maniabilité et la stabilité de la moto. Mais pas grand monde le dit. Souvent on fait une action pour corrigé un problème mais du coup on passe a coté d'autre chose. Et pourtant chaque modif apporte nombreux changement subtile.
C'est pour ca que j'ai dit qu'on ne le sentai pas forcément puisque suivant la taille du bonhomme, le poids, les réglages.... les 2mm ne se ressente pas obligatoirement.
Croyez en mon expérience de pistard :V:
Citationca a modifié aussi la garde au sole et l'angle de chasse
C'est la que moi je suis pas d'accord !! L'angle de chasse et déterminer par la colonne de direction !! C'est pas pour rien qu'il y a des réglage de l'angle de chasse sur certaine moto !!
Sa modifie juste la chasse.
Pistard !! C'est cool un de plus :-D :-D :sifflet:
Citation de: Golfo le 14 Mai 2008 à 19:03:43
merci pour ces infos kawasien et no soucy maxi je te tiens au courant dès que je l'aurais fait pour l'instant y'a pas urgence mais ça me trottait dans la tete, peut etre ce weekend je vais voir ça...
par contre tu me fais peur kawasien, j'hésites maintenant, peur de me vautrer en penchant si ça change tant que ça...
un petit truc qui me tracasse : quand tu dis :
"Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle."
c'est l'inverse de ce que me dit coachi06 :
"Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages."
je suis perdu les gars Oo:
ils disent la même chose avec des mots différents !
Citation de: Gand le 16 Mai 2008 à 13:06:31
Citation de: Golfo le 14 Mai 2008 à 19:03:43
merci pour ces infos kawasien et no soucy maxi je te tiens au courant dès que je l'aurais fait pour l'instant y'a pas urgence mais ça me trottait dans la tete, peut etre ce weekend je vais voir ça...
par contre tu me fais peur kawasien, j'hésites maintenant, peur de me vautrer en penchant si ça change tant que ça...
un petit truc qui me tracasse : quand tu dis :
"Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle."
c'est l'inverse de ce que me dit coachi06 :
"Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages."
je suis perdu les gars Oo:
ils disent la même chose avec des mots différents !
motos différentes comment? y'a un changement entre ZR7 N et S au niveau du reglage de la fourche, l'empattement, l'assiette etc.. ?
Citation de: Golfo le 16 Mai 2008 à 13:08:50
Citation de: Gand le 16 Mai 2008 à 13:06:31
Citation de: Golfo le 14 Mai 2008 à 19:03:43
merci pour ces infos kawasien et no soucy maxi je te tiens au courant dès que je l'aurais fait pour l'instant y'a pas urgence mais ça me trottait dans la tete, peut etre ce weekend je vais voir ça...
par contre tu me fais peur kawasien, j'hésites maintenant, peur de me vautrer en penchant si ça change tant que ça...
un petit truc qui me tracasse : quand tu dis :
"Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle."
c'est l'inverse de ce que me dit coachi06 :
"Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages."
je suis perdu les gars Oo:
ils disent la même chose avec des mots différents !
motos différentes comment? y'a un changement entre ZR7 N et S au niveau du reglage de la fourche, l'empattement, l'assiette etc.. ?
mots, pas motos !
la seule difference niveau fourche entre N et S c'est que la S est en 15w alors que la N en 10w.
a confirmer...
Citation de: Gand le 16 Mai 2008 à 13:34:49
Citation de: Golfo le 16 Mai 2008 à 13:08:50
Citation de: Gand le 16 Mai 2008 à 13:06:31
Citation de: Golfo le 14 Mai 2008 à 19:03:43
merci pour ces infos kawasien et no soucy maxi je te tiens au courant dès que je l'aurais fait pour l'instant y'a pas urgence mais ça me trottait dans la tete, peut etre ce weekend je vais voir ça...
par contre tu me fais peur kawasien, j'hésites maintenant, peur de me vautrer en penchant si ça change tant que ça...
un petit truc qui me tracasse : quand tu dis :
"Sa va changer le comportement de la moto a la mise sur l'angle elle va être plus pataude et être moins vive sur les changement d'angle."
c'est l'inverse de ce que me dit coachi06 :
"Maintenant il se trouve plus bas et plus vers l'avant, et ca a pour effet de stabilisé la moto mais en même temps cela la rend moins maniable dans les pifs pafs, elle est un peu plus "lourde" a envoyée dans une série de virages."
je suis perdu les gars Oo:
ils disent la même chose avec des mots différents !
motos différentes comment? y'a un changement entre ZR7 N et S au niveau du reglage de la fourche, l'empattement, l'assiette etc.. ?
mots, pas motos !
oups :ptdr: j'avais mal lu :-[ bon je vais voir si aujourd'hui j'ai le temps de m'occuper de ça (et je vais mettre des colliers rislan en repère sur les tubes comme a dit kawasien, il faut aussi que je retape aussi un peu le carter qui est griffé de la chute de l'autre fois... :'(
Citation de: KFS-1 le 16 Mai 2008 à 19:42:16
la seule difference niveau fourche entre N et S c'est que la S est en 15w alors que la N en 10w.
a confirmer...
Les tu de la S son plus long de quelle que CM
N'hésite pas a aller faire un petit tour après le modif
Pas en ligne droite un :-D :sifflet: :sifflet:
:-[
Bon j'ai un soucis, j'arrive pas à dévisser une des vis allen d'un des T de fourche supérieur (le gauche) pas moyen, pourtant j'ai de la force, j'ai meme failli péter le jeu de clés allen, pas moyen, j'ai mis du WD40 et tout, pas moyen... :-[ (me sens un peu nul pour le coup)...
Donc bon du coup ça m'a découragé, je vais laisser ça comme ça et j'en discuterais avec le garagiste une prochaine fois. Désolé pour le petit remue méninges inutiles, mais bon ça permet toujours d'apprendre des choses :)
Je ferais un UP si un jour je retouche à ça...
mettre un tube sur la clef halene ? afin d'augmenter l effort crée sur la clef...peut etre... ;)
pas bete ;) par contre vu que c'est un jeu de clés genre couteau suisse, toutes les clés sont sur le bidule, en meme temps je suis gredin j'ai pas pensé a prendre la clé allen de la trousse a outil avec le tube metallique qui est dedans... Oo:
:tache: :oups:
bon je re-verrais ça un de ces 4...
la clée allen vs le te de fourche 2: la revanche de golfo :sifflet:
:fume: :-D
Mdr pourtant il a l'air costaud sur la foto...
ça a été serré par un poney ça !
c'est pas parce que c'est serré fort que ça tient mieux !